Fiat Acelerador Eletronico e Comum Manual de Reparos

RAD506/ 2.02

Kap

tor

Kap

tor

Linha: FIATManual de Reparos

Captulo I - Pag. 03Sistema: ME7.3H4 / ME3.1/ ME7.9.6

Captulo II - Pag. 36

Sistema: IAW 49F/ IAW 59F/ IAW 5NF

Captulo III - Pag. 79

Sistema: HITACHI MPi

3Reparos BOSCH 5.3 PALIO

Linha: FIATSistema: ME7.3H4/ ME3.1/

ME7.9.6

Palio 1.0 16v; Palio 1.3 16v; Palio Weekend1.0 16v; Palio Weekend 1.3 16v; Siena 1.0 16v;Siena 1.3 16v; Marea 2.4 20v; Marea Weekend2.4 20v; Dobl Fire 1.3 16v

MANUAL DE REPAROSSEO 2.1 : ME7.3H4 / ME3.1/

ME7.9.6

Cap

tulo

IC

apt

ulo

I

4ReparosME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6

SEO 2.1 : MANUAL DE REPAROS - ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6

Este manual no substitui as informaes atualizadas e completas constantes nos manuais dos fabricantesdos veculos e dos mdulos de injeo eletrnica.Considerando a complexidade e a quantidade das informaes de servio envolvidas, a Alfatest no garanteque as informaes aqui contidas abranjam todas as possveis aplicaes e nem que estejam elas livres deerros.A aplicao dos roteiros de diagnstico e reparos somente deve ser feita por profissionais especialmentequalificados.

Nota:As siglas UC; ECM; ECU identificam unidade de comando eletrnico, e so usadas indistintamenteneste manual, assim como no manual de operao.

proibida a reproduo total ou parcial, de qualquer forma ou qualquer meio, salvo com autorizao, porescrito, da ALFATEST Indstria e Comrcio de Produtos Eletrnicos S/A.

SUMRIO

1.0 - INTRODUO ........................................................................................... 51.1 - Descrio do sistema ................................................................................................. 9

2.0 - SISTEMA ELTRICO .............................................................................. 142.1 - Localizao da Unidade de Comando e Conector de Diagnstico .............................. 142.2 - Esquemas Eltricos .................................................................................................. 16

3.0 - SISTEMA DE DIAGNSTICO ................................................................. 263.1 - Tabela de Falhas ........................................................................................................ 263.2 - Descritivo das Falhas ................................................................................................ 27

4.0 - PARMETROS VISUALGRAPH .............................................................. 35

5ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6Reparos

1.0 - INTRODUO

O sistema Ve.N.I.C.E. (Vehicle Net with Integrated Control Eletronics Rede Veicular com controleeletrnico), uma implementao de uma rede de comunicao entre as diversas centrais de comando. Osistema opera com protocolo CAN (Bosch), comunicao serial de baixa velocidade (125 Kb/s proporcionandoo controle das funes distribudas entre os mdulos eletrnicos).

As principais vantagens do sistema Ve.N.I.C.E so:- Integrao de diversas centrais para troca de informaes eliminando sensores redundantes.- Reduo dos chicotes, terminais e conexes, com relativa reduo de peso.- Maior confiabilidade do sistema.- Facilidade de implementao de novas funes.

A conexo para o diagnstico do sistema de injeo e demais sistemas do veiculo efetuada no Computadorde Controle de Carroceria (Body Computer) atravs de um conector OBD.


Sensor de PosioPedal Acelerador

Rel da Bombade Combustvel

INJVlvulas de Injeo

Rel do Sistema

CANP

Sistema doAr Condic.

Vlvula de Pur-ga do Canister

Corpo BorboletaMotorizado

Conector deDiagnstico

Lmpada deDiagnstico

UC

ECTSensor de Tempe-ratura do Motor

MAP/ACTPresso Coletor

e Temp. do Ar

CKP

VSS

Sensor de Rotao e PMS

Sensor deVelocidade

Int. presso olo

HEGO Sensor de de Oxignio

Composio Geral do Sistema ME7.3H4

Chave de Ignio

GERM73

Bobinade Ignio

KSSensor de Detonao

Int. pedal embr.


Sensor de PosioPedal Acelerador

Rel da Bombade Combustvel

INJVlvulas de Injeo

Rel do Sistema

CANP

Velocmetro eConta-giros


Corpo BorboletaMotorizado

Variador de Fase

Lmpada deDiagnstico

UC


MAF/ACTMassa do Ar

e Temp. do Ar

CKPSensor de

Rotao e PMS

HEGO Sensor de de Oxignio

Composio Geral do Sistema ME3.1

Chave de Ignio

GERM31

Bobinasde Ignio

KS1 / KS2Sensor de Detonao

Int. pedal embr.

CMPSensor de

Fase do Comando

Vlvula de ColetorGeometria Varivel


Chave de Ignio

Sensores dePos. da Borboleta eCorreo M.Lenta

Sensores dePosio do Pedal doAcelerador Eletrn.

INJVlvulas de Injeo

Rel do Sistema

Rel da Bomba

CANP




Lmpada deAdvertncia

UC


MAP/ACTPresso Coletore Temp. do Ar

CKP

KS


Sensor de Detonao

HEGOSensor de

de Oxignio

Composio Geral do Sistema Bosch ME 7.9.6

Bobinade Ignio

GER796

VSSSensor de Velocidade

Interruptor doPedal da

Embreagem

Interruptor daPressodo leo

Eletroventilador


1.1 - Descrio do sistema

Partida do motor:Durante a partida do Motor a UC comanda as primeiras injees simultneamente (full-group) para reduziro tempo de partida. Aps 5 segundos passa a comandar de forma sequencial.

Acelerao:Na fase de acelerao, a UC aumenta a quantidade de combustvel proporcionalmente ao sensor de rotaoe PMS, sensor de presso absoluta do coletor de admisso, posio da borboleta de acelerao epotencimetros do pedal do acelerador.

Para manter progressiva a acelerao do veculo, est integrada uma estratgia de controle de torque, quepermite atravs de uma variao no avano da ignio, suavizar a acelerao sem que prejudique odesempenho e o consumo de combustvel. Com o compromisso de manter estvel a porcentagem ar/combustvel mesmo nas solicitaes bruscas do acelerador.

Desaceleraes:A fase de desacelerao reduz a quantidade de combustvel requerida. Nesta fase a UC reconhece quandoo sinal do sensor de posio da borboleta est no mnimo. Nesta condio atua a estratgia dash-pot(fechamento lento e progressivo da borboleta).

CUT-OFFA estratgia cut-off (corte de combustvel) atua quando a central reconhece que o pedal do acelerador(posio da borboleta) esta no mnimo e o motor est em aproximadamente 1500 rpm. Quando estiver emfase de aquecimento esta estratgia cut-off acionada com rotao maior, dependendo da temperatura.

Quando a rotao estiver abaixo de 1400 rpm, a UC desabilita o cut-off.

Plena cargaNas condies de plena carga, a UC atua com um aumento do tempo de injeo para obter maior potncia.

Funo barmetroA presso atmosfrica varia em funo da altitude e consequentemente altera o rendimento volumtrico demaneira a exigir uma correo da porcentagem da mistura estequeomtrica. Estas correes so efetuadasaps o desligamento do motor (power latch) ou em determinadas condies de rotao e posio da borboletade acelerao (correo baromtrica dinmica).

Limite de rotao do motorQuando o limite de rotao supera por mais de 10 segundos o valor de 6700 rpm ou quando superar 6900rpm, o motor entra em fase de funcionamento crtico. Em tais condio a UC desativa o funcionamento dosinjetores, restabelecendo o funcionamento dos mesmos quando o motor sair do funcionamento doregime crtico.

Funcionamento da bomba de combustvelA condio de funcionamento da bomba esta estabelecida em 228 rpm no mnimo, caso contrrio, serdesativada em 4 segundos se a chave de ignio ligada for ligada sem dar partida no motor.

10

ReparosME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6Auto adaptaoA UC possui uma funo autoadaptativa de medio que est encarregada de memorizar os eventuaisdesvios dos mapas em funo das informaes da sonda lambda o qual monitorada durante o funcionamentodo motor. Esta funo tambm efetua a correo devido ao envelhecimento ou desgastes dos componentes.

Em caso de substituio da UC recomenda-se manter o motor funcionando (aquecido) para permitir que aUC memorize as correes. As demais ocorrer naturalmente com a utilizao do veculo.

Caractersticas Tcnicas- Seqencial fasada, sem sensor de fase (fase software)- Multiponto (MPI)- Funo autoadaptativa- Sistema digital com microprocessador- Ignio esttica com centelha perdida- Sensor de oxignio- Autodiagnstico- Estratgia Recovery (estratgia de segurana do funcionamento)- Estratgia Cut-off ( corte do combustvel nas desaceleraes)- Baixa emisses de poluentes- Utilizao de Flash-Eprom- Sistema returnless (sem retorno de combustvel)- Correo o avano total/invidual- UC montada no cpto. do motor e com elevada resistncia a vibrao- Comunicao atravs do sistema VeNICE CAN (Control Area Network)- Sensor de presso e temperatura do ar integrados- Atuador de marcha lenta e posio de borboleta integrados ao corpo de borboleta.- Temperatura mxima no corpo de borboleta 115C (regio dos componentes eletrnicos)- Variador de Fase ( s ME3.1 )- Coletor Varivel ( s ME3.1 )

Unidade de ComandoA Unidade de Comando est conectado com o chicote atravs de 2 conectores:- Lado veculo (B): terminais 1 a 64- Lado motor (A): terminais 1 a 64

Sensores:- Sensor de presso absoluta do coletor de admisso e temperatura do ar- Rotao do Motor- Posio de borboleta do acelerador integrado a borboleta de acelerao- Sensor de temperatura do motor- Sensor de rotao- Sensor de detonao- Sensor Hego- Sensor de Velocidade do Veculo- Sensor duplo de acionamento do pedal do acelerador- Sensor de acionamento do pedal da embreagem (interruptor)

11

ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6ReparosAtuadores:- Injetores- Drive by Wire borboleta de acelerao motorizada com dois sensores de posio de borboleta- Bomba de combustvel- Bobinas de ignio- Eletrovlvula do canister (CANP)- Compressor do A/C- Eletroventilador de duas velocidades do sistema de arrefecimento- Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento do motor- Indicador de falhas- Compressor do ar condicionado

Especificaes Tcnicas

Ajuste BsicoEm caso de substituio da UC ou corpo de borboleta, ser necessrio efetuar o ajuste bsico (auto-aprendizagem). Este procedimento readapta os sinais do corpo de borboleta no sentido de reencontrar aposio 0. Para executar o ajuste bsico, a temperatura do ar deve estar entre 5 e 50C e a temperatura domotor entre 5 e 95C, ligar a ignio e aguardar 44 segundos sem pisar no acelerador, ao ouvir um rudo deacionamento da borboleta este procedimento est terminado.

Funo Power LatchO sistema de injeo/ignio eletrnica memoriza os cdigos de falhas em uma memria voltil RAMquando a ignio for desligada o rel principal se mantm energizado durante 5 a 7 segundos (Power Latch)desta forma os cdigos de falhas so transferidos para uma memria Flash-Eprom, mesmo que os cabos dabateria ou a UC seja desligada.

Sistema AutoadaptativoEste sistema de injeo/ignio do tipo autoadaptativo e possui as seguintes caracteristicas:

Autoadaptao da mistura (lambda), compensando as variaes causadas pelo desgaste do motor, alterandoos mapas de injeo de combustvel.

Autoadaptao da detonao (sensor de detonao), em funo da formao de carvo na cmara decombusto altera os mapas de avano da ignio.

Autoadaptao da eletrovlvula do canister, que em funo da alterao da mistura, altera os mapas de acionamentoda eletrovlvula.

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ReparosME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6CARACTERSTICAS TCNICAS

Bobina de IgnioO sistema de ignio do tipo esttica. utilizado uma bobina com 4 sadas de alta tenso e o mdulo de potnciaest incorporado UC.

Resistncia do primrio: 0,8 ohms aprox.Resistncia do secundrio: 11,8 Kohms aprox.

Interruptor InercialLocalizado atrs do pedal de embreagem

Interruptor de presso do leoO led acende quando houver perda de presso do leo do motor, esta informao enviada para a UCatravs do Body Computer.

Sonda lambda um sensor do tipo aquecido e est localizado no escape. O resistor de aquecimento alimentado pelo reldo sistema e est protegido por um fusvel de 15A.Resistncia do aquecedor da sonda: 9,6 a 16,5 ohms aproximadamente.

Sensor de presso e temperatura do arAlimentao: 5 V caso ocorra uma interrupo ou curto a UC admite um valor de Recovery (mdia dasltimas 8 leituras)

Sensor de Temperatura do MotorCaso houver interrupo do sinal, a UC acionar o Recovery fixando o valor em 79,2C e o eletroventiladorser acionado na primeira velocidade.

Temperatura (C) Resistncia (ohms)20 250230 167950 80780 30990 231100 176

Sensor de RotaoO sensor de rotao do tipo indutivo. A roda fnica possui 60 dentes menos 2. Na posio do 17 dente o pisto1 encontra-se no PMS.

Resistncia do sensor: aprox. 932 ohmsdistncia entre sensor e roda fnica: 0,8 a 1,5mm

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ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6ReparosSensor de Detonao (piezo eltrico)O sensor de detonao esta montado no bloco do motor. Os sinais recebidos deste sensor avaliadoconstantemente pela UC. Caso ocorra uma situao de detonao, a UC atrasa o avano da ignio de 3 a6 graus e restabelecendo novamente o avano de 0,8 a 0,8. caso a detonao seja constante a UC alteraos mapas (autoadaptao). A correo feita cilindro por cilindro.

Potencimetro do pedal do aceleradorO potencimetro do pedal do acelerador tem a funo de enviar a UC, os sinais de tenso correspondentesa posio do pedal de acelerador.

pedal solto pedal acionadopotencimetro 1: 0,68 a 0,85V (1035 ohms) 3,91 a 4,45V (1465 ohms)potencimetro 2: 0,30 a 0,50V (935 ohms) 1,77 a 2,30V (1465 ohms)

A faixa de operao dos 2 potencimetros de 0 a 70, apesar da alimentao serem independentes,fornecem para a UC a mesma informao. A pista 1 e pista 2 possuem valores de resistncia diferentes oque possibilita a central identifica-las, caso houver interrupo em uma das pistas a UC far a substituio.

Sensor de velocidade do veculoEste sensor do tipo HALL transmite 16 pulsos por volta, com base nesta informao a UC determina avelocidade do veculo.

Alimentao: 12 volts

Vlvula CANPEsta vlvula responsvel por deixar passar os gases armazenados no tanque de combustvel, para atubulao de admisso.

Resistncia: 25 ohms aprox.

InjetoresOs injetores esto localizados abaixo do coletor de admisso.

Resistncia : 14,5 ohms

Borboleta de acelerao motorizada composta de 2 potencimetros com a mesma alimentao positiva e negativa.Atua atravs de um motor de corrente contnua que abre ou fecha a borboleta eliminando assim o cabomecnico. ngulo mecnico de abertura: de 0 a 80,6

Obs: nunca tente modificar a posio da borboleta de acelerao com a chave de ignio ligada, istopode causar danos irreversveis ao sistema motorizado.

pedal solto pedal acionadopotencimetro 1: 756 ohms 1510 ohmspotencimetro 2: 1431 ohms 479 ohms

14

ReparosME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6

2.0 - SISTEMA ELTRICO

2.1 - Localizao da Unidade de Comando e Conector de Diagnstico

Motor da Borboleta de aceleraoO Motor de corrente contnua alimentada com uma tenso de 12V, responsvel pela abertura e fechamentoda borboleta de acelerao.

Pedal solto Pedal acionadoPosio da borboleta de acelerao: 5,68 5,05Avano da ignio: 11,25 a 13,5 -15,75RPM 1050 -1600 2220

Obs: Com o veculo parado a rotao no ultrapassa 2220 devido ao Cut off de segurana.

Interruptor de FreioO interruptor de freio normalmente aberto, ao acionar o pedal do freio um excntrico faz com que acioneum contato eltrico, inibindo o Dash pot , fazendo com que a borboleta se feche rapidamente favorecendo ofreio motor.

15

ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6Reparos

LOCM796

Localizao da Unidade de Comandoe Conector Diagnstico para Sistema ME 7.9.6

16

ReparosME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.62.2 - Esquemas Eltricos

501530

3030

85

8686

87

Rel doSistema

B51

B18

B19

B33

B17

B49

85 87

B62contr. rel bomba

F2115A

F2220A

F1710A

F187,5A

F16 7,5A

Interruptorde inrcia

Bomba decombustvel

Rel daBomba

contr. rel sist.

aliment. direta

tenso bateriachave ignio

alim. sistemaalim. sistemaalim. sistema

Bosch ME 7.3 H4 1/3

Eepawesiena01

UC

1 2 3

A51A18A02A34contr. injetor 4

contr. injetor 3contr. injetor 2contr. injetor 1

contr. ign.cil. 2 e 3


A32

A31

Interr.pedal embr.Sinal Int. pedal embreagem.

B07

Interr.presso leoSinal Int. press. de leo

B42

17


Bosch ME 7.3 H4 2/3

UC

Corpo de borboletaMotorizado

A39

A56

A23A58A28

A60

A43

A11

5

1

6

4

3

2

Alim. sensor

Sinal do sensor

Eepawesiena02

Massa

Alim. sensorSinal sensor

Sinal KS

Sinal KS

Sinal ESS

Sinal ESS

Alimen. Motor

Alimen. Motor

Alimen. Motor

Alimen. Motor

Sinal pista 1

Sinal pista 2

Sinal pista 1

Sinal pista 2Massa sensores

B22

B54B21

B04

B37B05

A42

A21

A37

A26

A55

A07A06

Sensor KS

Alimen. sensor

Alimen. sensor

Massa

Massa

(ESS) Sensor de Rotao

Sensorde Pos.PedalAcelerador

A10

ACT

MAP

Sensor detemperaturado Ar

Presso Absoluta do Coletor

18


Bosch ME 7.3 H4 3/3

Eepawesiena03

UC

A38

ECTSensor deTemperaturado Motor

A09

B02

198 7

3

42

sinal do ECT

massa

CANPVlvula dePurga doCANISTER

sinal vlv. CANP

BC

MB

OD

Y CO

MPU

TER

Painel deInstrum

entos

B43B11

VSS

p/ F22 20A

Chave de ignio Bateria

Sinal sensor HegoSinal sensor Hego

Massa AquecedorSensor HEGO

A49

A25A08

sinal p/ A/C

sinal p/ A/C

sinal p/ A/C

sinal p/ A/C

sinal p/ vent.

sinal p/ vent.

B24

B58

B46

B40

B30

B14

BCM

BCM BCM

F1115A

19


20


21


22


23


501530

30 30

85

8686

87

Rel doSistema

13

12

14

44

45

63

85 87

70contr. rel bomba

F2115A

F2220AF177,5A

F187,5A

F16 7,5A


Bomba decombustvel

Rel daBomba

contr. rel sist.

aliment. perman.

Alim.chave ign.

alim. sistemaalim. sistemaalim. sistema

Bosch ME 7.9.6 1/3

Eewedu01

UC

1 2 3

47

0627

07

contr. injetor 4contr. injetor 3contr. injetor 2contr. injetor 1



02

05

Interr.pedal embr.Sinal Int. pedal embreagem.

74

Interr.presso leoSinal Int. press. de leo

72

24


Bosch ME 7.9.6 2/3

UC

Corpo de borboletaMotorizado

38

32

54 35 66

67

64 65

5

1

6

4

3

2

Alim. sensor

Sinal do sensor

Eepawe02

Massa

Alim. sensorSinal sensor

Sinal KS

Sinal KS

Sinal ESS

Sinal ESS

Alimen. Motor

Alimen. Motor

Alimen. Motor

Alimen. Motor

Sinal pista 1

Sinal pista 2

Sinal pista 1

Sinal pista 2Massa sensores

32

17

33

16

40

36

15

19

20

36

42

33

37

Sensor KS

Alimen. sensor

Alimen. sensor

Massa

Massa

(ESS) Sensor de Rotao

Sensorde Pos.PedalAcelerador

34

ACT

MAP

Sensor detemperaturado Ar

Presso Absoluta do Coletor

25


Bosch ME 7.9.6 3/3

Eewedu03

UCECTSensor deTemperaturado Motor

81

98

42

4 5 7

14

6

sinal do ECT

massa

CANPVlvula dePurga doCANISTER

sinal vlv. CANP

BCM

BODY C

OM

PUTER

Painel deInstrumentos

7162

VSS

p/ F22 20A

Chave de ignio Bateria

massa do sensorSinal sensor Hego

Massa AquecedorSensor HEGO

2836

18

35

39

arrefecimento

arrefecimento

arrefecimento

arrefecimento

A/C

A/C

23

22

50

68

69

75

BCM

BCM BCM

F1115A

Km/h

1/min

HL

K

26

ReparosME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.63.0 - SISTEMA DE DIAGNSTICO

3.1 - Tabela de Falhas

P0105 Falha no circuito do sensor de presso do coletor Acima limite mximo/ Nenhum sinalP0105 Falha no circuito do sensor de presso do coletor Abaixo limite mnimoP0105 Falha no circuito do sensor de presso do coletor Sinal invlidoP0110 Falha no circuito do sensor de temperatura do ar acima limite mximoP0110 Falha no circuito do sensor de temperatura de ar abaixo limite minimo/nenhum sinalP0120 Falha no circuito do sensor de posio da borboleta sinal invlidoP0130 Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador acima limite mximoP0130 Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador nenhum sinalP0130 Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador sinal invlidoP0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio acima do limite mximoP0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio abaixo do limite mnimoP0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio nenhum sinalP0201 Falha no circuito do injetor cilindro 1 acima limite mximoP0201 Falha no circuito do injetor cilindro 1 abaixo limite mnimoP0201 Falha no circuito do injetor cilindro 1 nenhum sinalP0202 Falha no circuito do injetor cilindro 2 acima limite mximoP0202 Falha no circuito do injetor cilindro 2 abaixo limite mnimoP0202 Falha no circuito do injetor cilindro 2 nenhum sinalP0203 Falha no circuito do injetor cilindro 3 acima limite mximoP0203 Falha no circuito do injetor cilindro 3 abaixo limite mnimoP0203 Falha no circuito do injetor cilindro 3 nenhum sinalP0204 Falha no circuito do injetor cilindro 4 acima limite mximoP0204 Falha no circuito do injetor cilindro 4 abaixo limite mnimoP0204 Falha no circuito do injetor cilindro 4 nenhum sinalP0220 Falha no circuito do potencimetro do pedal do acelerador acima limite mximoP0220 Falha no circuito do potencimetro do pedal do acelerador abaixo limite mnimoP0220 Falha no circuito do potencimetro do pedal do acelerador sinal invlidoP0221 Potencimetro do pedal do acelerador superamento do batente mecnicoP0230 Rel da bomba de combustvel acima limite mximoP0230 Rel da bomba de combustvel abaixo limite mnimoP0230 Rel da bombva de combustvel nenhum sinalP0325 Falha no circuito do sensor de detonao abaixo limite mnimo / nenhum sinalP0335 Falha no circuito do sensor de rotao nenhum sinalP0443 Falha no circuito da vlvula de purga do cnister acima limite mximoP0443 Falha no circuito da vlvula de purga do cnister abaixo limite mnimoP0443 Falha no circuito da vlvula de purga do cnister nenhum sinalP0480 Falha no circuito do eletroventilador 1 acima limite mximoP0480 Falha no circuito do eletroventilador 1 abaixo limite mnimoP0480 Falha no circuito do eletroventilador 1 nenhum sinalP0481 Falha no circuito do eletroventilador 2 acima limite mximoP0481 Falha no circuito do eletroventilador 2 abaixo limite mnimoP0481 Falha no circuito do eletroventilador 2 nenhum sinal

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ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6ReparosP0500 Falha no circuito do sensor de velocidade do veculo sinal invlidoP0520 Falha no circuito do sensor de presso do leo sinal invlidoP0560 Falha na tenso da bateria acima limite mximoP0560 Falha na tenso da bateria abaixo limite mnimoP0560 Falha na tenso da bateria sinal invlidoP1120 Plausibilidade pedal borbol., contr. da mola da borbol., proteco atuador da borbol. sinal invlidoP1325 Falha no circuito do sensor de detonao com ignio ligada acima limite mximoP1325 Falha no circuito do sensor de detonao com ignio ligada abaixo limite mnimoP1325 Falha no circuito do sensor de detonao com ignio ligada sinal invlidoP1531 Rel do compressor do ar condicionado acima limite mximoP1531 Rel do compressor do ar condicionado abaixo limite mnimoP1531 Rel do compressor do ar condicionado nenhum sinalP1690 Corte de segurana sinal invlidoP1691 Corte de segurana do controlador de segurana sinal invlidoU1600 Sinal invlido do imobilizadorU1601 Falha na comunicao com rede CAN inativaU1602 Falha na comunicao com rede CAN sinal invlido

3.2 - Descritivo das Falhas

P0105 - Falha no circuito do sensor de presso do coletor

Verificaes: - desconectar o sensor MAP com a ignio desligada. - com a ignio ligada medir a tenso entre os terminais do conector correspondente aos terms. de sinal e massa do sensor. valor = 4,8 volts a 5,2 volts

Se no verifica: . interrupo ou curto no fio de sinal do sensor; . interrupo na conexo a massa do sensor; . possvel defeito na UC.

- desligando o sensor, a UC adota um valor de Recovery valor: 14,48 a 15,68 mbar

Se no verifica: . possvel defeito na UC.

Se todas as verificaes acima esto em ordem: - defeito no sensor combinado (MAP / ACT); - possvel defeito na UC.

28

ReparosME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6P0110 - Falha no circuito do sensor de temperatura do ar

Verificaes: - desconectar o sensor MAP/ACT com a ignio desligada. - com a ignio ligada medir a tenso entre os terminais do conector correspondente aos terms. de sinal e massa do sensor. valor = 4,8 volts a 5,2 volts

Se no verifica: . interrupo ou curto no fio de sinal do sensor; . interrupo na conexo a massa do sensor; . possvel defeito na UC.

- desligando o sensor, a UC adota um valor de Recovery valor: 22,45C

Se todas as verificaes acima esto em ordem: - defeito no sensor combinado (MAP / ACT); - possvel defeito na UC

P0120 - Falha no circuito do sensor de posio da borboleta

Verificaes:- desligar o conector do corpo de borbolela motorizado.- medir a tenso entre os terminais de massa e alimentao do sensor (lado chicote) ligando a chave de

ignio. A leitura deve ser prximo de 5 volts.Caso contrrio, verificar continuidade ou curto circuito na ligao entre terminais da UC e os terminais dosensor.

- verificar continuidade das ligaes entre os terminais do conector da UC e os correspondentes do sensor.

- Verificar valores de resistncia:Potencimetro 1 Potencimetro 2borboleta fechada: 756 ohms borboleta fechada: 1431 ohmsborboleta aberta: 1510 ohms borboleta aberta: 479 ohms

- Verificar valores de tenses:Potencimetro 1 Potencimetro 2borboleta fechada: 0,87 volts borboleta fechada: 4,13 voltsborboleta aberta: 1,63 volts borboleta aberta: 3,38 volts

Obs: Nunca abrir a borboleta manualmente com a chave de ignio ligada, este procedimento pode causardanificaes irreversveis.

29


P0130 - Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador

Verificaes: - medir a tenso entre os terminais do conector da sonda. - ligar o motor; mant-lo em marcha lenta; acelerar 2 ou 3 vezes. - a tenso dever oscilar entre 0,2 e 0,8 volts aproximadamente. - desligar o conector do resistor de aquecimento da sonda. - medir a resistncia que dever ser de 9,6 a 16,5 ohms, aprox. (sonda fria). - verificar conexo massa do resistor de aquecimento. - desligar o conector do resistor de aquecimento; ligar o motor e verificar tenso de bateria no conector doresistor.

No havendo tenso de alimentao: . verificar fusvel (se aplicvel) . verificar continuidade entre o terminal do resistor e terminal do rel do sistema

Valor RecoveryCaso a sonda seja desligada, a UC assumira um valor fixo = 437mv

Se as verificaes acima esto em ordem e a falha persistir: possvel defeito na UC.

P0135 - Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio

Verificaes: - medir a tenso entre os terminais do conector da sonda. - ligar o motor; mant-lo em marcha lenta; acelerar 2 ou 3 vezes. - a tenso dever oscilar entre 0,2 e 0,8 volts aproximadamente. - desligar o conector do resistor de aquecimento da sonda. - medir a resistncia que dever ser de 9,6 a 16,5 ohms, aprox. (sonda fria). - verificar conexo massa do resistor de aquecimento. - desligar o conector do resistor de aquecimento; ligar o motor e verificar tenso de bateria no conector doresistor.

No havendo tenso de alimentao: . verificar fusvel (se aplicvel) . verificar continuidade entre o terminal do resistor e terminal do rel do sistema

Valor RecoveryCaso a sonda seja desligada, a UC assumira um valor fixo = 437mv


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ReparosME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6P0201 / P0202 / P0203 / P0201- Falha no circuito do injetor cilindro 1 / 2 / 3 / 4

Verificaes:- medir a resistncia dos injetores Valor = 14,5 ohms

- medir tenso de alimentao dos injetores ao ligar a ignio. valor nominal: 12 volts.

Se isto no acontece:. verificar continuidade do terminal 87 do rel do sistema.

- com caneta de polaridade verificar a existncia de pulsos nos injetores, durante a partida.

Se isto no acontece:. verificar possvel curto-circuito ou circuito aberto nos fios de controle dos injetores. Se isto no acontece, possvel defeito na UC.

P0220 - Falha no circuito do potencimetro do pedal do acelerador

Verificaes:- desligar o conector do sensor do pedal do acelerador- medir a tenso entre os terminais de alimentao dos sensores e seus respectivos massas ligando a

chave de ignio. A leitura deve prximo de 5 volts.Caso contrrio, verificar continuidade ou curto na ligao entre os terminais do conector e os terminais daUC.

- Verificar valores de tenses:Potencimetro 1 Potencimetro 2pedal solto: 0,68 a 0,85 volts pedal solto: 0,30 a 0,50 voltspedal acionado: 3,91 a 4,45 volts pedal acionado: 1,77 a 2,30 volts

Obs: As duas pistas do sensor so independentes, caso houver interrupo em uma das duas pistas a UCassume a segunda pista e um valor recovery para a primeira.

P0221 - Potencimetro do pedal do acelerador


chave de ignio. A leitura deve prximo de 5 volts.Caso contrrio, verificar continuidade ou curto na ligao entre os terminais do conector e os terminais daUC.

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ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6Reparos- Verificar valores de tenses:

Potencimetro 1 Potencimetro 2pedal solto: 0,68 a 0,85 volts pedal solto: 0,30 a 0,50 voltspedal acionado: 3,91 a 4,45 volts pedal acionado: 1,77 a 2,30 volts


P0230 - Rel da bomba de combustvel

Verificaes: - com a ignio desligada, retirar o rel da bomba de combustvel. - medir a resistncia da bobina do rel. valor: entre 40 e 120 ohms. . medir resistncia entre os terminais dos contatos (87 e 30). valor: superior a 10.000 ohms (circuito aberto). Se no verifica: . contatos em curto (rel constantemente fechado).

Obs: Se a rotao do motor for abaixo de 228 rpm a UC interrompe a alimentao do rel.

P0325 - Falha no circuito do sensor de detonao

Verificaes: - verificar o aterramento da malha de blindagem. - verificar continuidade entre os terminais da UC e o correspondente no conector do sensor. - verificar a massa do sensor

Se as verificaes acima estiverem em ordem, sensor defeituoso ou possvel falha na UC.

P0335 - Falha no circuito do sensor de rotao

Verificaes:- desligar a ignio e retirar o conector do sensor.- medir a resistncia da bobina do sensor. valor nominal: 932 ohms.- verificar a folga entre o sensor e a roda fnica. valor nominal: 0,8mm a 1,5mm.- verificar o correto aterramento da malha de blindagem.- verificar continuidade entre os terminais da UC e o correspondente no conector do sensor. - verificar aterramento da malha de blindagem do sensor

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ReparosME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6P0443 - Falha no circuito da vlvula de purga do canister

Verificaes:- desligar a ignio e o conector da vlvula.- medir a resistncia entre os terminais da vlvula. Valor nominal: 25 ohms.

- verificar continuidade entre o terminal da UC e o terminal do conector da vlvula CANP. Se as verificaes anteriores esto em ordem, possvel defeito na UC.

P0480 / P0481- Falha no circuito do eletroventilador 1 / 2

Verificaes:- retirar o rel de 1 velocidade e fazer uma ponte entre o 87 e 30 do soquete. A primeira veloc. devefuncionar.- retirar o rel de 2 velocidade e fazer uma ponte entre o 87 e 30 do soquete. A segunda veloc. devefuncionar. Se no verifica: . fusvel defeituoso; . interrupo no circuito de alimentao de bateria.

- verificar continuidade do circuito entre o rel e o ventilador.- massa do ventilador.- instalar os rels e funcionar o motor na marcha-lenta: aquecer o motor at a temperatura de funcionamento(90C a 105C). . com caneta de teste, verificar o aterramento dos rels. Se no verifica: . interrupo ou curto tenso de alimentao; . possvel defeito na UC.

P0500 - Falha no circuito do sensor de velocidade do veculo

Verificaes- medir tenso de alimentao do sensor, com ignio ligada e sensor conectado valor: tenso de bateria Se no verifica: . desconectar o sensor com ignio desligada e medir entre os terminais extremos do conector. Se verifica, sensor defeituoso

Se no verifica: . fio de alimentao interrompido/curto . conexo a massa defeituosa; medir entre o terminal de alimentao e negativo da bateria

- verificar continuidade/isolao do fio de sinal- movimentando uma roda de trao, verificar a presena de pulsos no fio de sinal Se no verifica, sensor defeituoso

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Como auxlio ao diagnstico visualizar o parmetro "velocidade do veculo" enquanto se movimenta umaroda de trao.

Se as verificaes acima esto em ordem e a falha persiste, possvel defeito na UC

P0520 - Falha no circuito do sensor de presso do leo

Este interruptor do tipo ON/OFFLigar o motor e verificar o chaveamento deste interruptor

P0560 - Falha na tenso da bateria

Condies para a gravao da falha:A UC detectou um tenso de carga acima de 15V ou abaixo de 10V

Verificar: - Alternador - Sistema de controle de carga.

P1120 - Plausibilidade pedal borboleta, controle da moda da borboleta, proteo atuador da borboleta


chave de ignio. A leitura deve prximo de 5 volts.Caso contrrio, verificar continuidade / curto na ligao entre os terminais do conector e terminais da UC.

- Verificar valores de tenses:Potencimetro 1 Potencimetro 2pedal solto: 0,68 a 0,85 volts pedal solto: 0,30 a 0,50 voltspedal acionado: 3,91 a 4,45 volts pedal acionado: 1,77 a 2,30 volts


P1325 - Falha no circuito do sensor de detonao com ignio ligada

Verificaes: - verificar o aterramento da malha de blindagem. - verificar continuidade entre os terminais da UC e os correspondentes no conector do sensor. - verificar a massa do sensor

Se as verificaes acima estiverem em ordem, sensor defeituoso ou possvel falha na UC.

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ReparosME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6P1531 - Rel do compressor do ar condicionado

Verificaes:- rel 5 (fusvel de 20A) retirar o rel e fazer uma ponte entre o 87 e 30 do soquete. A embreagem eletromagntica deve funcionar Se no verifica: . fusvel defeituoso; . interrupo no circuito de alimentao de bateria.

- verificar continuidade do circuito entre o rel e a embreagem A/C e ligao a massa.

P1690 - Corte de segurana

Condies para a gravao da falha:- quando houver uma interrupo do sinal de rotao.

P1691 - Corte de segurana do controlador de segurana

Condies para a gravao da falha:- quando houver uma interrupo do sinal de rotao.

U1600 - Sinal invlido do imobilizador

Condies para a gravao da falha:Sinal invlido do imobilizador.

U1601 / U1602 - Falha na comunicao com a rede CAN

Condies para a gravao da falha:Ocorreu uma falha com a rede CAN (Controle Area Network)

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4.0 - PARMETROS VISUALGRAPH

Parmetros Visualgraph apresentados na tela do Kaptor para o sistema ME7.3H4/ME7.9.6:- Rotao do motor (RPM) - Tempo de injeo (T-INJ)

todos: 800 a 900 rpm motor 1.0 16V: 2000 a 3000 smotor 1.3 16V: 2200 a 2700 s

- Avano da ignio (AVANCO) - Temperatura da gua (T-AGUA)motor 1.0 16V: 0 a 8 todos: 80 a 100Cmotor 1.3 16V: 0 a 9

- Massa de ar (MASSA) - Temperatura do ar (T-AR)todos: 8 a 11Kg/h todos: 20 a 80C

- Carga do motor (CRG-MOT) - Posio da Borboleta (BORB)motor 1.0 16V: 16 a 26 % todos: 0 a 3motor 1.3 16V: 15 a 20 %

- Tenso da bateria (V-BAT) - Tenso sonda lambda (T-LMBD)todos: 13 a 15V todos: 50 a 950 mV

- Potencimetro 1 da Borboleta (BORB P1) - Potencimetro 2 da Borboleta (BORB P2)todos: 85 a 90 % todos: 10 a 13 %

- Presso da Admisso (P-ADM)motor 1.0 16V: 300 a 400 mbarmotor 1.3 16V: 250 a 350 mbar

Parmetros Visualgraph apresentados na tela do Kaptor para o sistema ME3.1:- Rotao do motor (RPM) - Tempo de injeo (T-INJ)

Visualgraph: 650 a 750 rpm Visualgraph: 3000 a 3800 s

- Avano da ignio (AVANCO) - Temperatura da gua (T-AGUA)Visualgraph: -9 a 0 Visualgraph: 80 a 100C

- Massa de ar (MASSA) - Temperatura do ar (T-AR)Visualgraph: 9 a 12Kg/h Visualgraph: 20 a 80C

- Posio da Borboleta (BORB) - Potencimetro 1 da Borboleta (BORB P1)Visualgraph: 0 a 2 Visualgraph: 85 a 90 %

- Potencimetro 2 da Borboleta (BORB P2) - Tenso da bateria (V-BAT)Visualgraph: 10 a 13 % Visualgraph: 13 a 15V

- Tenso sonda lambda (T-LMBD)Visualgraph: 50 a 950 mV

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ReparosME7.3H4 / ME3.1

Linha: FIATSistema: IAW 49F / IAW 59F /

IAW 5NF

Uno 1.0 8v; Palio 1.0 8v; Brava 1.6 16v;Palio 1.6 16v; Palio Weekend 1.6 16v;Siena 1.6 16v; Strada 1.6 16v; Dobl 1.6 16v ;Siena Fire 1.0 8v

MANUAL DE REPAROSSEO 2.1 : IAW-49F/ IAW-59F

IAW-5NF

Cap

tulo

II

Cap

tulo

II

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IAW-5NF/IAW-49F/IAW-59FReparos

SEO 2.1 : MANUAL DE REPAROS - IAW-49F / IAW-59F / IAW-5NF

Este manual no substitui as informaes atualizadas e completas constantes nos manuais dos fabricantes dosveculos e dos mdulos de injeo eletrnica.Considerando a complexidade e a quantidade das informaes de servio envolvidas, a Alfatest no garante queas informaes aqui contidas abranjam todas as possveis aplicaes e nem que estejam elas livres de erros.A aplicao dos roteiros de diagnstico e reparos somente deve ser feita por profissionais especialmente qualificados.

Nota:As siglas UC; ECM; ECU identificam unidade de comando eletrnico, e so usadas indistintamente nestemanual, assim como no manual de operao.

proibida a reproduo total ou parcial, de qualquer forma ou qualquer meio, salvo com autorizao, por escrito,da ALFATEST Indstria e Comrcio de Produtos Eletrnicos S/A.

SUMRIO

1.0 - INTRODUO ......................................................................................... 381.1 - Descrio do sistema ................................................................................................ 42

2.0 - SISTEMA ELTRICO .............................................................................. 472.1 - Localizao da Unidade de Comando e Conector de Diagnstico .............................. 472.2 - Esquemas Eltricos .................................................................................................. 50

3.0 - SISTEMA DE DIAGNSTICO ................................................................. 593.1 - Tabela de Falhas ........................................................................................................ 593.2 - Descritivo das Falhas ................................................................................................ 61

4.0 - PARMETROS VISUALGRAPH .............................................................. 78

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ReparosIAW-49F/IAW-59F/IAW-5NF

1.0 - INTRODUO

O sistema Ve.N.I.C.E. (Vehicle Net with Integrated Control Eletronics Rede Veicular com controle eletrnico), uma implementao de uma rede de comunicao entre as diversas centrais de comando. O sistema operacom protocolo CAN (Bosch), comunicao serial de baixa velocidade (125 Kb/s proporcionando o controle dasfunes distribudas entre os mdulos eletrnicos).

As principais vantagens do sistema Ve.N.I.C.E so: Integrao de diversas centrais para troca de informaes eliminando sensores redundantes. Reduo dos chicotes, terminais e conexes, com relativa reduo de peso. Maior confiabilidade do sistema Facilidade de implementao de novas funes.

A conexo para o diagnstico do sistema de injeo e demais sistemas do veiculo efetuada no Computador deBordo (Body Computer) atravs de um conector OBD.

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40


41


Chave de Ignio

Sensor de Posio da Borboleta e M.lenta

Sensor de Posio do Pedal do Acelerador

INJVlvulas de Injeo

Rel do Sistema

CANP


Bomba Eltrica deCombustvel


Motor de Controle da Marcha Lenta

e Acelerao


UC


MAP / ACTPresso Coletore Temp. do Ar

ESS

KS


Sensor de Detonao

BodyComputer

HEGOSensor de

de Oxignio

Composio Geral do Sistema IAW 5NF

Bobinade Ignio

GER5NF

VSSSensor de

Velocidade

Eletrovent ilador

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1.1 - Descrio do sistema

Partida do motor:Durante a partida do Motor a UC comanda as primeiras injees simultneamente (full-group) para reduzir o tempode partida. Aps 5 segundos passa a comandar de forma sequencial.

Acelerao:Na fase de acelerao, a UC aumenta a quantidade de combustvel proporcionalmente ao sensor de rotao ePMS, sensor de presso absoluta do coletor de admisso e posio da borboleta de acelerao.

Para manter progressiva a acelerao do veculo, est integrada uma estratgia de controle de torque , quepermite atravs de uma variao no avano da ignio, suavizar a acelerao sem que prejudique o desempenhoe o consumo de combustvel. Com o compromisso de manter estvel a porcentagem ar/combustvel mesmo nassolicitaes bruscas do acelerador.

Desaceleraes:A fase de desacelerao reduz a quantidade de combustvel requerida. Nesta fase a UC reconhece quando o sinaldo sensor de posio da borboleta est no mnimo. Nesta condio atua a estratgia cut-off.

CUT-OFFA estratgia cut-off (corte de combustvel) atua quando a central reconhece que o pedal do acelerador (posio daborboleta) esta no mnimo e o motor est em aproximadamente 1500 rpm. Quando estiver em fase de aquecimentoesta estratgia cut-off acionada com rotao acima, dependendo da temperatura.

Quando a rotao estiver abaixo de 1400 rpm, a UC desabilita o cut-off.

Plena cargaNas condies de plena carga, a UC atua com um aumento do tempo de injeo para obter maior potncia doMotor.

Funo barmetroA presso atmosfrica varia em funo da altitude e consequentemente altera o rendimento volumtrico de maneiraa exigir uma correo da porcentagem da mistura estequeomtrica. Estas correes so efetuadas aps odesligamento do motor (power latch) ou em determinadas condies de rotao e posio da borboleta deacelerao (correo baromtrica dinmica).

Limite de rotao do motorQuando o limite de rotao supera por mais de 10 segundos o valor de 6700 rpm ou quando superar 6900 rpm,o motor entra em fase de funcionamento crtico. Em tais condio a UC desativa o funcionamento dos injetores,restabelecendo o funcionamento dos mesmos quando o motor sair do funcionamento do regime crtico.

Funcionamento da bomba de combustvelA condio de funcionamento da bomba esta estabelecida em 228 rpm no mnimo, caso contrrio, ser desativadaem 4 segundos se a chave de ignio ligada for ligada sem dar partida no motor.

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Auto adaptaoA UC possui uma funo autoadaptativa de medio que est encarregada de memorizar os eventuais desviosdos mapas em funo das informaes da sonda lambda o qual monitorada durante o funcionamento do motor.Esta funo tambm efetua a correo devido ao envelhecimento ou desgastes dos componentes.

Em caso de substituio da UC recomenda-se manter o motor funcionando (aquecido) para permitir que a UCmemorize as correes. As demais ocorrer naturalmente com a utilizao do veculo.

Caractersticas Tcnicas- Seqencial fasada, sem sensor de fase (fase software)- Multiponto (MPI)- Funo autoadaptativa- Sistema digital com microprocessador- Ignio esttica com centelha perdida- Sensor de oxignio- Autodiagnstico- Estratgia Recovery (estratgia de segurana do funcionamento)- Estratgia Cut-off ( corte do combustvel nas desaceleraes)- Baixa emisses de poluentes- Utilizao de Flash-Eprom- Sistema returnless (sem retorno de combustvel)- Correo o avano total/invidual- UC montada no cpto. do motor e com elevada resistncia a vibrao- Comunicao atravs do sistema VeNICE CAN (Control Area Network)- Sensor de presso e temperatura do ar integrados- Atuador de marcha lenta (motor de passo) e posio de borboleta integrados ao corpo de borboleta.- Temperatura mxima no corpo de borboleta 115C (regio dos componentes eletrnicos)

Unidade de ComandoA Unidade de Comando est conectado com o chicote atravs de 2 conectores:- Lado veculo (B): terminais 1 a 52- Lado motor (A): terminais 53 a 80

Sensores:- Sensor de presso absoluta do coletor de admisso e temperatura do ar- Rotao do Motor- Posio de borboleta do acelerador- Sensor de temperatura do motor- Sensor de rotao e fase- Sensor de detonao- Sensor Hego- Sensor de Velocidade do Veculo

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Atuadores:- Injetores- Bomba de combustvel- Motor de passo para o ajuste da marcha lenta- Bobinas de ignio- Eletrovlvula do canister (CANP)- Compressor do A/C- Eletroventiladores de duas velocidades do sistema de arrefecimento- Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento do motor- Indicador de falhas

Especificaes Tcnicas

Funo Power LatchO sistema de injeo/ignio eletrnica memoriza os cdigos de falhas em uma memria voltil RAM quando aignio for desligada o rel principal se mantm energizado durante 5 a 7 segundos (Power Latch) desta forma oscdigos de falhas so transferidos para uma memria Flash-Eprom, mesmo que os cabos da bateria ou a UC sejadesligada.

Sistema AutoadaptativoEste sistema de injeo/ignio do tipo autoadaptativo e possue as seguintes caracteristicas:

Autoadaptao da mistura (lambda), compensando as variaes causadas pelo desgaste do motor, alterando osmapas de injeo de combustvel.

Autoadaptao da detonao (sensor de detonao), em funo da formao de carvo na cmara de combustoaltera os mapas de avano da ignio.

Autoadaptao da eletrovlvula do canister, que em funo da alterao da mistura, altera os mapas de acionamentoda eletrovlvula.

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CARACTERSTICAS TCNICAS

Bobina de IgnioO sistema de ignio do tipo esttica. Para o sistema IAW-49F utilizado uma bobina com 4 sadas de altatenso. No sistema IAW-59F existem duas bobinas com duas sadas de alta tenso cada uma. Para ambos ossistemas o mdulo de potncia est incorporado UC.

Resistncia do primrio:- IAW-49F e IAW-59F: 0,8 ohms aprox.

Resistncia do secundrio:- IAW-49F: 7,12 Kohms aprox.- IAW-59F: 8,64 Kohms aprox.

Interruptor InercialLocalizado atrs do pedal de embreagem

Interruptor de presso do leoO led acende quando houver perda de presso do leo do motor, esta informao enviada para a UC atravs doBody Computer.

Sonda lambda um sensor do tipo aquecido e est localizado no escape. O resistor de aquecimento alimentado pelo rel dosistema e est protegido por um fusvel de 15A.Resistncia do aquecedor da sonda: 4,6 ohms aproximadamente.

Sensor de presso e temperatura do arAlimentao: 5 V caso ocorra uma interrupo ou curto a UC admite um valor de Recovery (mdia das ltimas8 leituras)

Sensor de Temperatura do Motor

Temperatura (C) Resistncia (ohms)20 250230 167950 80780 30990 231100 176

Caso houver interrupo do sinal, a UC acionar o Recovery fixando o valor em 80C e a luz indicadora de falhasacender. Se a temperatura chegar a 115C ser desativado o compressor.A segunda velocidade do eletro-ventilador ser acionada a 100C.

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Sensor de RotaoO sensor de rotao do tipo indutivo. A roda fnica do sistema IAW-49 possue 22 dentes menos 2. A do sistemaIAW-59 possuem 19 dentes menos 2.

Resistncia do sensor: aprox. 932 ohmsdistncia entre sensor e roda fnica: 0,8 a 1,5mm

Sensor de Detonao (piezo eltrico)O sensor de detonao esta montado no bloco do motor. Os sinais recebidos deste sensor avaliado constantementepela UC. Caso ocorra uma situao de detonao, a UC atrasa o avano da ignio de 3 a 6 graus erestabelecendo novamente o avano de 0,8 a 0,8. caso a detonao seja constante a UC altera os mapas(autoadaptao). A correo feita cilindro por cilindro.

Sensor de posio de borboletaEste sensor constitudo por uma pista, sem regulagem (auto-aprendizagem)

Angulo de trabalho 0 a 83,7

Sensor de velocidade do veculoEste sensor do tipo HALL transmite 16 pulsos por volta, com base nesta informao a UC determina avelocidade do veiculo.

Alimentao: 12 volts

Vlvula CANPEsta vlvula responsvel por deixar passar os gases armazenados no tanque de combustvel, para a tubulaode admisso.

Resistncia: 20 ohms

InjetoresOs injetores esto localizados abaixo do coletor de admisso.

Resistncia : 15,2 ohms

Motor de passoEste atuador responsvel pela correo da marcha lenta, em funcionamento, permite controlar um BY PASSliberando a passagem do ar para a tubulao de admisso. Atua na fase de partida, desacelerao, fase deaquecimento e controle da rotao em marcha lenta.

Interruptor de FreioO interruptor de freio normalmente aberto, ao acionar o pedal do freio um excntrico faz com que acione umcontato eltrico, inibindo o Dash pot , fazendo com que a borboleta se feche rapidamente favorecendo o freio motor.

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2.0 - SISTEMA ELTRICO

2.1 - Localizao da Unidade de Comando e Conector de Diagnstico

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LOC5NF

Localizao da Unidade de Comandoe Conector Diagnstico para Sistema IAW-5NF

2.2 - TABELA DE TERMINAIS (Sistema IAW-5NF)

Pino DescrioA05 - MassaA06 - MassaA07 - Massa do sensor MAP / ACTA09 - Sinal do sensor de rotao ESSA13 - Alimentao do sensor (5 volts)A15 - Massa dos sensores posio de borboletaA17 - Acionamento bobina cilindro 1 e 4A19 - Acionamento bobina cilindro 2 e 3A21 - MassaA22 - MassaA23 - Sinal do sensor de rotao ESSA30 - Sinal do sensor do acelerador eltrico (pista 2)A31 - Sinal do sensor MAPA32 - Massa da resistncia de aquecimento do sensor HEGOA33 - Acionamento do injetor do cilindro 4A34 - Acionamento do injetor do cilindro 2A35 - Tenso de referncia (5 volts)A36 - Massa do sensor ECTA41 - Sinal do sensor KSA43 - Sinal da sonda lambdaA44 - Sinal do sensor 1A45 - Sinal do sensor de temperatura ECTA48 - MassaA49 - Acionamento do injetor do cilindro 3

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Pino Descrio(Cont.)A50 - Acionamento do injetor do cilindro 1A51 - Acionamento da vlvula de purga do canister CANPA52 - Acionamento do motor do acelerador eltricoA57 - Acionamento do motor do acelerador eltricoA60 - Retorno do sinal (lambda)A63 - Sinal do sensor de temperatura do arB02 - Tenso de referncia (5 volts)B03 - Tenso de referncia (5 volts)B06 - Interruptor de 4 nveisB07 - Interruptor presso do leoB10 - Conector de diagnsticoB12 - Alimentao chave de contato (linha 15)B14 - Interruptores de 4 nveisB15 - Massa do sensor do pedal do aceleradorB16 - Alimentao permanenteB26 - Interruptores de 4 nveisB29 - Alimentao chave de ignioB36 - Rede CAN AB40 - Sinal do sensor do pedal do acelerador, pista 2B42 - Sinal do sensor do pedal do acelerador, pista 1B46 - Massa do sensor, pista 1B50 - Interruptor pedal da embreagemB52 - Rede CAN BB55 - Rel do ventilador 1 velocidadeB59 - Rel do ventilador 2 velocidadeB62 - Acionamento rel de cargaB64 - Rel do compressor do A/C

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2.2 - Esquemas Eltricos

51


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55


56


Emm5NF01

1/3MARELLI - IAW 5NF

A21A22

UC

B16

B29

B12

B62Acion. Rel Carga

Rel deCarga

Aliment. Permanente

Aliment. Chave Ign.

Aliment. Chave Ign.501530

A51Vlvula de Purga do Canister

CANP

Acion. Vlvula Canp

Massa

Massa

A43A60

A32Massa

Sinal da sonda

Conector BodyComputer

Retorno do sinal

Sensor de Oxignio

HEGO

ESSA09

A23Sinal ESS

Sinal ESSSensor de Rotao

Sensor de Velocidade

A33

A34A50

A06A05

A49

Injetor 1

Injetor 2

Injetor 3

Injetor 4

MassaMassa

85

86 30

87

7,5A

F16-7,5A

F3 - 20A


Bomba decombustvel

B F22 - 20A

F17

- 10A

F11

- 15A

VSS

57


Tenso ref. (5V)

Massa sensores

A44

A48

A41

A36A45

A30

A52A57

A15

A35

UC

MotorAcelerador Eltrico

TPS 1

TPS 2

Acionam. motorAcionam. motor

Sinal do sensor 1

Sinal do sensor 2

Tenso ref. (5V)

Tenso ref. (5V)

Massa sensor

Massa sensorB42

B03

B15

B02

B40

B46

Sensor do pedal doacelerador trilha 1

Sensor do pedal doacelerador trilha 2

Sinal do sensor 1

Sinal do sensor 2

A13

A63

A31A07

Massa sensor

Alimentao 5VSinal do sensor

Emm5NF02

ECTTemperatura do Motor

Sinal do ECT

Sinal do ACT

Massa

Sinal do KS

MassaSensor deDetonao

KS

1

4

43

3

1

1

6

65

5

2

2

2

12


PMAP / ACTSensor PressoAbsoluta Motor

Sensor Temper.Ar Admitido

58


B07

B59

Interruptor P. leo

Ventilador 1 velocidade

Rel do Ventilador

Rel do VentiladorVentilador 2 velocidade

Interr. Pres. De leo

A17

A19Acion. Bob. cil. 2 e 3

Acion. Bob. cil. 1 e 4

Emm5NF03

B50Interruptor P. Embr.Interr. Pedal da Embreagem

B36B10

Rede CAN A

Rede CAN B B52 Conector de diagnstico Diagnstico 7

14

6

B64

Interruptor A/C

Interruptor A/C

Rele do Compressor do A/CCompressor do A/C

B62acion. Rel carga

UC

B16

Rel deCarga

Aliment. Permanente

501530

85

86 30

87

7,5A

F16-7,5A

F3 20A

1

2

4

3

A

B

D

F17

- 10A


B26

B06

B14

2

3

Interruptor A/C

Interruptores de 4 nveis

1 4

59


3.0 - SISTEMA DE DIAGNSTICO

3.1 - Tabela de FalhasP0101 Falha no sensor de presso do coletor fora da faixa/desempenho (IAW-5NF)P0105 Falha no circuito do sensor de presso do coletor Curto circuito a bateriaP0105 Falha no circuito do sensor de presso do coletor Circuito aberto, curto circuito a massaP0105 Falha no circuito do sensor de presso do coletor Sinal no plausvelP0110 Falha no circuito de sensor de temperatura do ar admitido Circuito aberto, curto circuito a bateriaP0110 Falha no circuito de sensor de temperatura do ar admitido Curto circuito a massaP0115 Falha no circuito do sensor de temp. do lquido arrefecedor circuito aberto ou curto circ. a bateriaP0115 Falha no circuito do sensor de temperatura do lquido arrefecedor curto circuito a massaP0115 Falha no circuito do sensor de temperatura do lquido arrefecedor sinal no plausvelP0120 Falha no circuito do sensor de posio da borboleta circuito aberto ou curco circuito a bateriaP0120 Falha no circuito do sensor de posio da borboleta curto circuito a massaP0130 Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador curto circuito a bateriaP0130 Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador circuito aberto ou curto circuito a massaP0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador curto circuito a bateriaP0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador curto circuito a massaP0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador circuito abertoP0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador sinal no plausvelP0136 Falha no circuito do sensor de oxignio ps-catalisadorP0141 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio ps-catalisadorP0170 Falha no ajuste de combustvel (parmetros autoadaptativos)P0190 Falha no circuito do sensor de presso da linha de combustvel (metano)P0201 Falha no circuito do injetor cil.#1 curto circuito a bateriaP0201 Falha no circuito do injetor cil.#1 curto circuito a massaP0201 Falha no circuito do injetor cil.#1 circuito abertoP0202 Falha no circuito do injetor cil.#2 curto circuito a bateriaP0202 Falha no circuito do injetor cil.#2 curto circuito a massaP0202 Falha no circuito do injetor cil.#2 circuito abertoP0203 Falha no circuito do injetor cil.#3 curto circuito a bateriaP0203 Falha no circuito do injetor cil.#3 curto circuito a massaP0203 Falha no circuito do injetor cil.#3 circuito abertoP0204 Falha no circuito do injetor cil.#4 curto circuito a bateriaP0204 Falha no circuito do injetor cil.#4 curto circuito a massaP0204 Falha no circuito do injetor cil.#4 circuito abertoP0219 Condio de ultrapassagem regime mximoP0230 Falha no circuito primrio da bomba de combustvel curto circuito a bateriaP0230 Falha no circuito primrio da bomba de combustvel curto circuito a massaP0301 Falha de combusto cil.#1P0302 Falha de combusto cil.#2P0303 Falha de combusto cil.#3P0304 Falha de combusto cil.#4P0325 Falha no circuito do sensor de detonaoP0335 Falha no circuito do sensor de rotao sinal no plausvelP0340 Falha no circuito do sensor do eixo comando

60


P0351 Falha no circuito da bobina de ignio #1 curto circuito a bateriaP0351 Falha no circuito da bobina de ignio #1 circuito aberto ou curto circuito a massaP0352 Falha no circuito da bobina de ignio #2 curto circuito a bateriaP0352 Falha no circuito da bobina de ignio #2 circuito aberto ou curto circuito a massaP0400 Falha no fluxo EGRP0403 Falha no circuito (feedback; sensor de posio) EGRP0420 Eficincia do catalisador inferior ao limite mnimoP0443 Falha no circuito da vlvula de purga do canister curto circuito a bateriaP0443 Falha no circuito da vlvula de purga do canister curto circuito a massaP0443 Falha no circuito da vlvula de purga do canister circuito abertoP0460 Falha no circuito do sensor de nvel do combustvelP0480 Falha no circuito do eletroventilador #1 curto circuito a bateriaP0480 Falha no circuito do eletroventilador #1 curto circuito a massaP0480 Falha no circuito do eletroventilador #1 circuito abertoP0481 Falha no circuito do eletroventilador #2 curto circuito a bateriaP0481 Falha no circuito do eletroventilador #2 curto circuito a massaP0481 Falha no circuito do eletroventilador #2 circuito abertoP0500 Falha no circuito do sensor de velocidade do veculo sinal no plausvelP0505 Falha no sistema de ajuste da marcha lenta (motor de passo) curto cirtuito a bateriaP0505 Falha no sistema de ajuste da marcha lenta (motor de passo) curto circuito a massaP0505 Falha no sistema de ajuste da marcha lenta (motor de passo) circuito abertoP0530 Falha no circuito do sensor de presso do A/C #1 curto circuito a bateriaP0530 Falha no circuito do sensor de presso do A/C #1 curto circuito a massaP0530 Falha no circuito do sensor de presso do A/C #1 circuito abertoP0550 Falha no circuito do sensor de presso da direo hidrulicaP0560 Tenso de bateria altaP0560 Tenso de bateria baixaP0571 Falha no circuito do interruptor da posio do pedal do freio (IAW-5NF)P0601 Falha na memria E2PROMP0604 Falha na memria RAMP0605 Falha na memria ROM, Flash (checksum)P0606 Falha no microprocessadorP0638 Falha no comando do atuador de marcha lenta (IAW-5NF)P0650 Falha no circuito da lmpada de advertncia curto circuito a bateriaP0650 Falha no circuito da lmpada de advertncia curto circuito a massaP0650 Falha no circuito da lmpada de advertncia circuito abertoP0654 Falha no circuito do sinal para tacmetro curto circuito a bateriaP0654 Falha no circuito do sinal para tacmetro curto circuito a massaP0655 Falha no circuito da lmpada de super-aquecimento curto circuito a bateriaP0655 Falha no circuito da lmpada de super-aquecimento circuito aberto ou curto circuito a massaP0656 Falha no circuito de sada do nvel de combustvel (minitank)P0700 Falha no sistema de controle do cmbio automticoP0705 Falha no circuito do sensor de posio do cmbio automtico (P/N-D)1121 Falha no circuito do sensor de posio da borboleta pista #1 (IAW-5NF)1121 Falha no circuito do sensor de posio da borboleta pista #2 (IAW-5NF)1171 Falha no integrador lambda

61


1171 Falha no ajuste da mistura (IAW-5NF)1201 Falha no circuito do injetor cil.#1 - metano1202 Falha no circuito do injetor cil.#2 - metano1203 Falha no circuito do injetor cil.#3 - metano1204 Falha no circuito do injetor cil.#4 - metano1220 Falha no circuito de posicionamento da borboleta (IAW-5NF)1221 Falha no circuito do sensor de posio do pedal do acelerador pista #1 (IAW-5NF)1222 Falha no circuito do sensor de posio do pedal do acelerador pista #2 (IAW-5NF)1230 Falha no circuito da eletrovlvula de metano1300 Falha no aprendizado da roda fnica1325 Falha no sensor de detonao com ignio ligada curto circuito a bateria1325 Falha no sensor de detonao com ignio ligada curto circuito a massa1325 Falha no sensor de detonao com ignio ligada circuito aberto1325 Falha no sensor de detonao com ignio ligada sinal no plausvel1340 Falha no circuito do sensor do eixo comando (virtual)1490 Falha detectada durante o autoaprendizado do corpo da borboleta (IAW-5NF)1505 Falha no ajuste de mnimo1514 Falha no circuito do sinal da lmpada MIL1531 Diagnose do condicionador #21570 Travamento no sensor de posio do pedal do acelerador (IAW-5NF)1602 Falha no conversor A/D (IAW-5NF)1656 Falha no circuito do rel de carga de gasolina/metano1658 Falha no circuito do rel do injetor de metano1659 Falha no circuito do rel do injetor de gasolina1663 Falha no repetidor de temperatura dgua curto circuito a bateria1663 Falha no repetidor de temperatura dgua curto circuito a massa1663 Falha no repetidor de temperatura dgua circuito aberto1664 Falha no repetidor de posio da borboleta curto circuito a bateria1664 Falha no repetidor de posio da borboleta curto circuito a massaU1600 Falha no imobilizadorU1601 Falha na rede CAN

3.2 - Descritivo das Falhas

P0101/105 - Falha no circuito do sensor de presso do coletorVerificaes: - desconectar o sensor MAP com a ignio desligada. - com a ignio ligada medir a tenso entre os terminais A54 e A75 (IAW49F/59F) ou A13 e A07 (IAW-5NF) valor = 4,8 volts a 5,2 volts

Se no verifica: . interrupo ou curto no fio do term. A75 (IAW49F/59F) ou A31 (IAW-5NF); . interrupo na conexo a massa, term. A54 (IAW49F/59F) ou A07 (IAW-5NF) ; . possvel defeito na UC.

- desligando apenas o terminal A54 a UC adota um valor Recovery valor: 14,48 a 15,68 mbar

62


P0110 - Falha no circuito do sensor de temperatura do ar admitidoVerificaes: - desconectar o sensor MAP/ACT com a ignio desligada. - com a ignio ligada medir a tenso entre os terminais A54 e A55 (IAW49F/59F) ou A13 e A07 (IAW-5NF). valor = 4,8 volts a 5,2 volts

Se no verifica: . interrupo ou curto no fio do term. A55 (IAW49F/59F) ou A07 (IAW-5NF); . interrupo na conexo a massa. term. A54 (IAW49F/59F) ou A13 (IAW-5NF) ; . possvel defeito na UC.

- desligando apenas o terminal A54 (IAW49F/59F) ou A31 (IAW-5NF) a UC adota um valor Recovery valor: 22,45C Interrupo/ curto ou aberto no sensor de presso/ temperatura

Se no verifica: . curto circuito ou interrupo no fio do term. A55 (IAW49F/59F); . possvel defeito na UC.

Se todas as verificaes acima esto em ordem: - possvel defeito no sensor combinado (MAP / ACT); - possvel defeito na UC

P0115 - Falha no circuito do sensor de temperatura do lquido de arrefecimentoVerificaes: - mecnicas. . condies de superaquecimento ou sensor desligado . nvel do lquido de arrefecimento. . conector do sensor quanto a oxidao. . operao da vlvula termosttica.

- tenso de referncia. . desconectar o sensor com ignio desligada. . medir tenso entre terminais do conector, lado do chicote, com a ignio ligada. valor: 5 volts. Se no verifica: . ligao a massa deficiente; . fio de sinal interrompido, em curto com a massa ou com a tenso de bateria; . possvel defeito na UC.

Se no verifica: . curto circuito ou interrupo no fio do term. A68 da UC; . possvel defeito na UC.

Se todas as verificaes acima esto em ordem: - possvel defeito no sensor combinado (MAP / ACT); - possvel defeito na UC.

63


P0120 - Falha no circuito do sensor de posio da borboleta (IAW49F/59F)

Verificaes:- medir a tenso de alimentao entre os terminais A60 e A54 do conector do sensor ao ligar a ignio. valor nominal: 5 volts.

Se isto no acontece:. verificar a massa do sensor (terminal A54 da UC).. desligar o conector do sensor de massa de ar. repetir a medio. Se a leitura corresponde a 5V: .. possvel curto-circuito no sensor de massa de ar

Se a leitura continua a ser diferente de 5 volts: .. curto-circuito ou circuito aberto na linha de alimentao do TP

- medir a tenso do sinal TP entre os terminais de massa e sinal do sensor.com borboleta fechada: 50 mV a 300mV.com borboleta aberta: 4,7 a 4,9 volts.

- abrir lentamente a borboleta veificando que a tenso aumenta progressivamente e sem saltos.Se isto no acontece, defeito no sensor.

Se as medies anteriores esto em ordem:. verificar possvel curto-circuito ou circuito aberto no fio do sinal do TP (terminal A76 da UC).

- desligar a ignio e o conector do sensor.- medir a resistncia entre os terminais do sensor.term. 1 e 3: aprox. 2700 ohms; borboleta fechada.term. 1 e 3: aprox. 1000 ohms; borboleta totalmente aberta.

P0130 - Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador

Verificaes: - desligar o conector correspondente ao sinal da sonda (fios dos terms. B20 e B09 da UC). - medir a tenso entre os terminais do conector da sonda. - ligar o motor, mant-lo em marcha lenta at ventoinha ligar, acelerar 2 ou 3 vezes. - a tenso dever oscilar entre 0,2 e 0,8 volts aproximadamente. - desligar o conector do resistor de aquecimento da sonda. - medir a resistncia que dever ser de 4,6 ohms, aprox. (sonda fria). - verificar conexo massa do resistor de aquecimento. - desligar o conector do resistor de aquecimento; ligar o motor e verificar tenso de bateria no conector do resistor.

64


No havendo tenso de alimentao: . verificar fusvel F11 15A . verificar continuidade entre o terminal do resistor e terminal 87 do rel do sistema.


P0135 - Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador

Verificaes: - desligar o conector correspondente ao sinal da sonda - ligar a ignio, medir a tenso (lado chicote) entre os terminais do aquecedor - a tenso dever ser igual a tenso de bateria - medir a resistncia (lado sensor) que dever ser de 4,6 ohms, aprox. (sonda fria). - verificar conexo massa do resistor de aquecimento.

No havendo tenso de alimentao: . verificar fusvel F11 15A . verificar continuidade entre o terminal do resistor e terminal 87 do rel do sistema


P0136 - Falha no circuito do sensor de oxignio ps-catalisador (IAW49F/59F)

Verificaes: - desligar o conector correspondente ao sinal da sonda (fios dos terms. B20 e B09 da UC). - medir a tenso entre os terminais do conector da sonda. - ligar o motor, mant-lo em marcha lenta at ventoinha ligar, acelerar 2 ou 3 vezes. - a tenso dever oscilar entre 0,2 e 0,8 volts aproximadamente. - desligar o conector do resistor de aquecimento da sonda. - medir a resistncia que dever ser de 4,6 ohms, aprox. (sonda fria). - verificar conexo massa do resistor de aquecimento. - desligar o conector do resistor de aquecimento; ligar o motor e verificar tenso de bateria no conector do resistor.

No havendo tenso de alimentao: . verificar fusvel F11 15A . verificar continuidade entre o terminal do resistor e terminal 87 do rel do sistema.


P0141 - Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador (IAW49F/59F)

Verificaes: - desligar o conector correspondente ao sinal da sonda - ligar a ignio, medir a tenso (lado chicote) entre os terminais do aquecedor - a tenso dever ser igual a tenso de bateria

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- medir a resistncia (lado sensor) que dever ser de 4,6 ohms, aprox. (sonda fria). - verificar conexo massa do resistor de aquecimento.



P0170 - Falha no ajuste de combustvel (parmetros autoadaptativos)

O valor limite de enriquecimento provocado por uma condio extrema de funcionamento pobre; o valor limite deempobrecimento provocado por uma condio extrema de funcionamento rico.

Portanto, causas possveis so: . fugas no escapamento (antes da sonda) . entrada de ar falso na admisso . sonda defeituosa: contaminada . defeito no sensor de massa de ar . injetores defeituosos . presso de combustvel fora de especificao . combustvel adulterado . carbonizao . falha no sistema de ignio

P0190 - Falha no circuito do sensor de presso da linha de combustvel (metano) (IAW49F/59F)

No aplicvel para este veculo.

P0201 / P0202 / P0203 / P0204 - Falha no circuito do injetor cil. 1 / 2 / 3 / 4

Verificaes:- medir a resistncia dos injetores. valor nominal: 15,7 ohms aprox.


Se isto no acontece:. verificar continuidade do terminal 87 do rel do sistema aos injetores.


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Se isto no acontece:. verificar possvel curto-circuito ou circuito aberto nos fios de controle dos injetores (A72, A78, A79 e A71 da UC).

- com a caneta de polaridade verificar a existncia de pulsos nos terminais de controle dos injetores, durante a partida, ou durante o teste atuadores. Se isto no acontece, possvel defeito na UC.

P0219 - Condio de ultrapassagem regime mximo (IAW49F/59F)

Condies para a gravao da falha:Quando o limite de rotao superar por mais de 10 segundos o valor de 6700 rpm ou quando superar 6900 rpm,o motor entra em fase de funcionamento crtico.

Em tais condies a UC desativa o funcionamento dos injetores, restabelecendo o funcionamento dos mesmosquando o motor sair do funcionamento do regime crtico.

P0230 - Falha no circuito primrio da bomba de combustvel

Condies para a gravao da falha:A UC detectou tenso alta ou ausente no circuito de monitoramento, quando a bomba estava ativada.

Verificaes: - com a ignio desligada, retirar o rel do sistema. . medir resistncia entre os terminais dos contatos (87 e 30). valor: superior a 10.000 ohms (circuito aberto). Se no verifica: . contatos em curto (rel constantemente fechado).

- verificar a resistncia entre os terminais 85 e 86: . se muito alta a bobina do rel est aberta (rel defeituoso).

Obs: Se a rotao do motor for abaixo de 228 rpm a UC interrompe a alimentao do rel.

P0301 / P0302 / P0303 / P0304 - Falha de combusto cil. 1 / 2 / 3 / 4 (IAW49F/59F)

Verificaes:- medir a resistncia dos injetores. valor nominal: 15,7 ohms aprox.


Se isto no acontece:. verificar continuidade do terminal 87 do rel do sistema aos injetores.

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Se isto no acontece:

. verificar possvel curto-circuito ou circuito aberto nos fios de controle dos injetores (A72, A78, A79 e A71 da UC).Nota: Para auxiliar no diagnstico, executar o teste atuadores correspondente (Injetores).

P0325 - Falha no circuito do sensor de detonao (IAW-5NF)

Verificaes:- verificar o aterramento da malha de blindagem.- verificar continuidade entre o terminal A41 e A48 da UC e o correspondente no conector do sensor.- verificar a massa do sensorSe as verificaes acima estiverem em ordem, sensor defeituoso ou possvel falha na UC

P0335 - Falha no circuito do sensor de rotao

Verificaes:- desligar a ignio e retirar o conector do sensor.- medir a resistncia da bobina do sensor. valor nominal: 578 a 782 ohms.

- verificar a folga entre o sensor e a roda fnica. valor nominal: 0,8mm a 1,5mm.

- verificar o correto aterramento da malha de blindagem.- verificar continuidade entre os terminais A67 e A53 da UC e o correspondente no conector do sensor.- verificar aterramento da malha de blindagem do sensor

P0340 - Falha no circuito do sensor do eixo comando (IAW49F/59F)

Esta falha no aplicvel para este veculo.

P0351 / P0352 - Falha no circuito da bobina de ignio #1 / #2

Verificaes: - mecnicas: cabos, velas e bobinas. - com vela de teste conectada em cada um dos cabos, verificar a presena de fasca durante a partida. O teste pode ser feito, tambm, utilizando um osciloscpio automotivo ou um kilovoltmetro. Se no verifica: . prosseguir com o diagnstico.

- alimentao das bobinas. . com ignio desligada, desconectar as bobinas; . com ignio ligada medir a tenso entre o terminal de alimentao e o negativo da bateria. valor: superior a 10,5 V.

68


Se no verifica: . fio interrompido ou em curto com a massa. - sinal de disparo das bobinas . com a bobina desconectada; . verificar a existncia de sinal de disparo no conector (lado chicote) durante a partida.

Se no se verifica: . interrupo ou curto no fio de acionamento da bobina. Verificar continuidade dos fios e/ou possveis curtos a massa ou tenso de bateria; . possvel defeito na UC.

P0400 - Falha no fluxo EGR (IAW49F/59F)No se aplica a este veculo

P0403 - Falha no circuito (Feedback; sensor de posio) EGR (IAW49F/59F)No se aplica a este veculo

P0420 - Eficincia do catalisador inferior ao limite mnimo (IAW49F/59F)

Verificaes: - desligar o conector correspondente ao sinal da sonda (fios dos terms. B20 e B09 da UC). - medir a tenso entre os terminais do conector da sonda. - ligar o motor, mant-lo em marcha lenta at ventoinha ligar, acelerar 2 ou 3 vezes. - a tenso dever oscilar entre 0,2 e 0,8 volts aproximadamente. - desligar o conector do resistor de aquecimento da sonda. - medir a resistncia que dever ser de 4,6 ohms, aprox. (sonda fria). - verificar conexo massa do resistor de aquecimento. - desligar o conector do resistor de aquecimento; ligar o motor e verificar tenso de bateria no conector do resistor (lado chicote).



P0443 - Falha no circuito da vlvula de purga do canister

Verificaes: - verificar a resistncia da vlvula CANP. Resistncia = 20 ohms aprox.

- verificar contato e conector, quanto a oxidao ou zinabre. - executar o teste de atuador da vlvula CANP. - durante o teste, verificar a alimentao da vlvula. - com ponta de provas verificar a presena de pulsos de acionamento.

69


- caso contrrio, verificar fiao do terminal B52 (IAW49F/59F) ou A51 (IAW-5NF), quanto a curto-circuito oucircuito aberto.

Se as verificaes acima estiverem em ordem: possvel defeito na UC ou falha intermitente.

P0460 - Falha no circuito do sensor de nvel do combustvel (IAW49F/59F)

Condies para a gravao da falha:O sistema CAN monitora o sensor de nvel de combustvel atravs do Body Computer, caso acorra umamodificao brusca nas leituras, devido a interrupes, a UC grava esta falha.

Verificaes:- com um multmetro na escala de ohm desligar o sensor e verificar a resistncia, deve ser progressiva e semdescontinuidades.

P0480 / P0481 - Falha no circuito do eletroventilador #1 / #2

Verificaes:- medir a temperatura do motor no momento do funcionamento do eletroventilador- verificar o fucionamento do eletroventilador- verificar o circuito do eletroventilador terms. B14 e B40 da UC

P0500 - Falha no circuito do sensor de velocidade do veculo

Verificaes- medir tenso de alimentao do sensor, com ignio ligada e sensor conectado valor: tenso de bateria Se no verifica: . desconectar o sensor com ignio desligada e medir entre os terminais extremos do conector (lado chicote) Se verifica, sensor defeituoso

Se no verifica: . fio de alimentao interrompido/curto . conexo a massa defeituosa; para confirmar, medir entre o terminal de alimentao e negativo da bateria

- verificar continuidade (term. B06, B25 e B32 (IAW49F/59F)) ou terminais de ligao com a CAN (IAW-5NF)- movimentando uma roda de trao, verificar a presena de pulsos no fio de sinal Se no verifica, sensor defeituoso

Se as verificaes acima esto em ordem e a falha persiste, possvel defeito na UC

P0505 - Falha no sistema de ajuste da marcha lenta (motor de passo) (IAW49F/59F)

Verificaes: . borboleta de acelerao que deve estar na posio de repouso. . possveis entradas de ar falso.

70


. conector eltrico do motor de passo. . obstruo no corpo de borboleta.

- verificar a resistncia eltrica das bobinas do motor de passo entre os terminais A65-A58 e A57-A64: R = 50 a 70 ohms Caso contrrio: possvel curto-circuito ou circuito aberto, na ligao, ou motor de passo defeituoso

- verificar possvel travamento no motor de passo.

Se toda as verificaes acima esto em ordem, possvel defeito na UC.No entanto, nos casos em que o motor funciona dentro do esperado, o aparecimento desta falha pode ser atribudaa alguna deficincia na adaptao.

P0530 - Falha no circuito do sensor de presso do A/C #1

Verificaes:- desligar a ignio e desconectar o sensor de presso do A/C- verificar o chicote quanto a curto circuito ou circuito aberto

P0550 - Falha no circuito do sensor de presso da direo hidrulica (IAW49F/59F)

Condies para a gravao da falha:Quando acionada a direo hidrulica, a UC recebe um sinal do sensor de presso para correo da M.Lenta.Caso no ocorra a correo a UC grava esta falha.

Verificaes:- ligar o motor a acionar a direo hidrulica- verificar o fucionamento do sensor (tipo ON-OFF)

P0560 - Tenso de bateria alta / baixa

Condies para a gravao da falha:A UC detectou um tenso de carga abaixo de 10V ou acima de 16V

Verificaes:- Alternador- Sistema de controle de carga.

P0601 - Falha na memria E2PROM

Condies para a gravao da falha:- falha interna UC.- apagar a falha, tentar ligar o motor e repetir o teste

Se a falha se apresentar novamente, possvel defeito na UC.

71


P0604 - Falha na memria RAM



P0605 - Falha na memria ROM, Flash (checksum)



P0606 - Falha na microprocessador



P0638 - Falha no comando do atuador de marcha lenta (IAW-5NF)

Verificaes:

- desligar o conector do corpo de borbolela motorizado.- medir a tenso entre os terminais 1 e 5 do conector do sensor (lado chicote)- verificar continuidade das ligaes entre os terminais do conector da UC

e os terminais correspondentes do sensor.

Obs:- Nunca tente abrir a borboleta manualmente com a chave de ignio ligada, este procedimento pode causardanificaes irreversveis.

P0650 - Falha no circuito da lmpada de advertncia (IAW49F/59F)

Condies para a gravao da falha:A UC detectou um possvel curto- circuito a massa ou ao positivo durante o autoteste.

P0654 - Falha no circuito do sinal para tacmetro (IAW49F/59F)

Condies para a gravao da falha:A UC detectou um possvel curto - circuito no sinal para o tacmetro.

72


P0655 - Falha no circuito da lmpada de super-aquecimento (IAW49F/59F)

Condies para a gravao da falha:A UC detectou um possvel curto- circuito a massa ou ao positivo durante o autoteste.

P0656 - Falha no circuito de sada do nvel de combustvel (minitank) (IAW49F/59F)

A UC detectou problema no sinal de indicao de reserva de combustvel.

P0700 - Falha no sistema de controle do cmbio automtico (IAW49F/59F)

A UC detectou falha no controle da transmisso automtica durante o diagnstico.

P0705 - Falha no circuito do sensor de posio do cmbio automtico (P/N-D) (IAW49F/59F)

A UC detectou falha no sistema de troca de marchas (Parking-Neutral- Direct) durante o diagnstico.

1121 - Falha no circ. do sensor de posio da borboleta - pista #1/2 (IAW-5NF)

Verificaes:

- desligar o conector do corpo de borbolela motorizado. - medir a tenso entre os terminais 1 e 5 do conector do sensor (lado chicote) ligando a chave de ignio. A leitura deve prximo de 5 volts. Caso contrrio, verificar continuidade ou curto circuito na ligao entre terminais 1 e 5 da UC e os terminais A35 e A15 da UC.

- verificar continuidade das ligaes entre os terminais do conector da UC e os terminais correspondentes do sensor.

Obs:- Nunca abrir a borboleta manualmente com a chave de ignio ligada, este procedimento pode causar danificaes irreversveis.

1171 - Falha no integrador lambda

Verificaes:- continuidade do fio de sinal e do retorno de sinal.- alimentao do aquecedor.

. com motor funcionando, medir tenso entre os fios de alimentao do aquecedor.valor: superior a 10,5 V

Se no verifica:. massa do circuito do aquecedor deficiente;. fio de alimentao interrompido ou em curto com a massa;. sensor defeituoso

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- medir a tenso do sinal da sonda. . deve oscilar entre 0,1 e 0,9 volts. Se no verifica e tenso fixa em aprox. 0,5 volts: . sonda defeituosa ou inoperante (contaminada). . possvel defeito na UC.

Nota: Um defeito de sonda lambda de difcil deteco aquele provocado por uma resposta "lenta" do sensor.Nestes casos, a sonda continua a oscilar (mostrando um, aparente, bom funcionamento), mas com um certo atrasoo que pode provocar marcha lenta instvel.

1201 / 1202 / 1203 / 1204 - Falha no circuito do injetor cil. #1 / #2 / #3 / #4 - metano (IAW49F/59F)

No aplicvel para este veculo

1220 - Falha no circuito de posicionamento da borboleta (IAW-5NF)

Verificaes:

- desligar o conector do corpo de borbolela motorizado. - medir a tenso entre os terminais 1 e 5 do conector do sensor (lado chicote) ligando a chave de ignio. A leitura deve prximo de 5 volts. Caso contrrio, verificar continuidade ou curto circuito na ligao entre terminais 1 e 5 da UC e os terminais A35 e A15 da UC.

Obs:- Nunca abrir a borboleta manualmente com a chave de ignio ligada, este procedimento pode causar danificaes irreversveis.

1221/1221 - Falha no circuito do sensor de posio pedal dp acelerador - pista # 1. pista #2. (IAW-5NF)

Verificaes:

- desligar o conector do sensor do pedal do acelerador - medir a tenso entre os terminais 1 e 5 / 2 e 3 do conector do sensor (lado chicote) ligando a chave de ignio. A leitura deve prximo de 5 volts. Caso contrrio, verificar continuidade ou curto circuito na ligao entre terminais 1 e 5 / 2 e 3 do conector e os terminais B02 e B46/ B03 e B15 da UC.

- verificar continuidade das ligaes entre os terminais do conector da UC e os terminais correspondentes do sensor.

Obs:- As duas pistas do sensor so independentes, caso houver interrupo em uma das duas pistas a UC assume a segunda pista e um valor recovery para a primeira.

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1230 - Falha no circuito da eletrovlvula de metano (IAW49F/59F)

No aplicvel para este veculo

1300 - Falha no aprendizado da roda fnica (IAW49F/59F)

Verificaes:- desligar a ignio e retirar o conector do sensor.-

Fiat Acelerador Eletronico e Comum Manual de Reparos

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