Final Planificacion
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AICA Venezuela
Oswaldo MendozaMauricio ÁvilaLeonardo Herrera
Análisis foda
Análisis del sector industrial
Rivalidad entre competidores:Existen aerolíneas ubicados dentro de nuestra área de operación,
que ofrecen los mismos servicios que Aires del Caribe Venezuela -AicaVenezuela- , por lo tanto siempre habrá una competencia constante.
Amenaza de nuevos competidores:Resulta poco probable que otras aerolíneas surjan a relucir debido a
la alta competencia que hay en el aeropuerto internacional SimónBolívar, además que traería como consecuencia un alto trafico.
Análisis del sector industrial
Diagnosticar competencia:Saber la lista de precios de la competencia para poder aplicar
nuestros precios, con tal que todo sea rentable para la aerolínea.
Aplicar Tácticas Estratégicas:Tener en consideración y a la expectativa, promociones y descuentos
de otras aerolíneas para evitar un decrecimiento de la demanda.
- Aviones- Partes y repuestos- Bebidas y comidas- Cintas de equipaje- Papel de boletos
Todas aquellas partes esenciales para la operación.
Todos aquellos artículos cuyo consumo es directamente proporcional a la cantidad de pasajeros.
Todos los artículos y/o partes no esenciales en la operación. Pedido hechos a partir de la demanda de los mismos, manteniendo un mínimo stock de seguridad.
Inventario
Articulo %
Repuetos60%
Partes
Cintas de equipaje
25%Boletos
Comidas y Bebidas
Accesorios complementarios
15%
EL ANALISIS ABC ES BASADO EN LA IMPORTANCIA DEL ARTICULO PARA LA OPERACIÓN DE LA AEROLINEA.
Los repuestos son básicos para operar, sin ellos no existe la posibilidad de volar.
Estos artículos son de gran importancia mientras se presta el servicio, sin embargo el servicio puede funcionar sin los mismos.
Estos artículos son complementos que ayudan a prestar un servicio de mejor calidad, sin embargo la falta de los mismo no afecta en nada a la prestación del servicio.¿ABC? ¿CBA?
Se propone la información condensada para la generación adecuada de un plan maestro de producción
Demanda Pronóstico (# Plazas)Salida Llegada Junio Julio Agosto
CCS PMV 5000 4500 4400
PMV CCS 4000 4400 4850
CCS BLA 6200 6800 7000
BLA PZO 1900 2100 2200
PZO CCS 3200 3700 4100
BLA CCS 6000 6500 7200
CCS LRS 2300 2600 2700
LRS CCS 2300 2600 2700
CCS BON 3300 3500 3000
BON CCS 3300 3400 3000
CCS VLN 9000 8500 7500
Salida Llegada Junio Julio Agosto
VLN CCS 7200 7400 7000
CCS PUJ 3500 4000 3500
PUJ CCS 3500 4000 3500
CCS HAV 3800 3600 3000
HAV CCS 4000 3900 3700
CCS CUN 2600 2800 2100
CUN CCS 2400 2200 2000
CCS AUA 4200 4500 4100
AUA CCS 4000 4500 4100
Totales Junio Julio Agosto
81700 85500 81650
Cálculo de Capacidades y CostosMes Demanda
EsperadaDías de Producción
Demanda Diaria
Junio 81700 30 2723
Julio 85500 31 2758
Agosto 81650 31 2633
Información de Costos
Subcontratación por Unidad
$100 por Unidad
Tarifa de Mano de Obra por Hora
69$ por hora
Tarifa de Sobretiempo por
Hora
75$ por hora
Manejo de Inventario
0,09$ por Unidad Milla
Se trabaja con 25 empleados de tripulación de cabina y 30
empleados de superficie, atención al cliente, personal de aeropuerto, entre otros.
Estrategias En general, la plantilla de personal de cabina y
mantenimiento permanece igual pues su contrato resulta más costoso y puede comprometer los estándares de seguridad de la aerolínea si el entrenamiento es apresurado.
La subcontratación resulta costosa pues involucra rentar “chárters” de otras compañías, que suele ser costoso y desmejora la calidad del servicio.
Estrategias Se puede incrementar el inventario de la compañía y la
oferta de plazas al alquilar nuevas aeronaves. No se trata de subcontratar ni de comprar. Sólo contratos de alquiler de aeronaves (“leasing”). Requiere un nivel alto de planificación. Se puede aplicar para temporadas altas
Lista de Materiales BOM (ejemplo)
Lista de Materiales en el tiempo
Período
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Vuelo
Necesidades brutas 1
Disponible previsto 0
Necesidades netas 1
Recepción de órdenes planificadas
Colocación de órdenes planificadas 1
Menu
Necesidades brutas 75
Disponible previsto 0
Necesidades netas 75
Recepción de órdenes planificadas
Colocación de órdenes planificadas 75
Recursos
Necesidades brutas 1
Disponible previsto 0
Necesidades netas 1
Recepción de órdenes planificadas
Colocación de órdenes planificadas 1
Documentacion
Necesidades brutas 1
Disponible previsto 0
Necesidades netas 1
Recepción de órdenes planificadas
Colocación de órdenes planificadas 1
Comidas
Necesidades brutas 75
Disponible previsto 0
Necesidades netas 75
Recepción de órdenes planificadas
Colocación de órdenes planificadas 75
Bebidas
Necesidades brutas 150
Disponible previsto 0
Necesidades netas 150
Recepción de órdenes planificadas
Colocación de órdenes planificadas 150
Produc de Baños
Necesidades brutas 5
Disponible previsto 0
Necesidades netas 5
Recepción de órdenes planificadas
Colocación de órdenes planificadas 5
Revistas
Necesidades brutas 35
Disponible previsto 0
Necesidades netas 35
Recepción de órdenes planificadas
Colocación de órdenes planificadas 35
Medicinas
Necesidades brutas 57
Disponible previsto 0
Necesidades netas 57
Recepción de órdenes planificadas
Colocación de órdenes planificadas 57
Repuestos
Necesidades brutas x
Disponible previsto 0
Necesidades netas x
Recepción de órdenes planificadas
Colocación de órdenes planificadas x
Gasolina
Necesidades brutas 850
Disponible previsto 50
Necesidades netas 800
Recepción de órdenes planificadas
Colocación de órdenes planificadas 800
Doc de Pilotos
Necesidades brutas 2
Disponible previsto 0
Necesidades netas 2
Recepción de órdenes planificadas
Colocación de órdenes planificadas 2
Doc de Vuelos
Necesidades brutas 1
Disponible previsto 0
Necesidades netas 1
Recepción de órdenes planificadas
Colocación de órdenes planificadas 1
Modelo de Asignación
4 Destinos para 4 Aviones. Se aplicó el modelo de asignación.
-ATR72-500-B737-800-CRJ-200-E90
Modelo de Asignación Resultados:
Referencias: www.airlinesim.aero
Todos los costos en Dólares Americanos.
Los costos reflejados son por asiento
Detalles de la Tabla:
Aeronave Bonaire San Martín Barbados Kingston
ATR72-500 0 0 0 0
B737-800 14 8 8 0
CRJ200 0 8 6 6
E190 10 9 8 2
Modelo de Secuenciación
Secuenciación para
Transporte de Carga
Debido a la escasez de sistemas de transporte de carga continuos entre las Islas del Caribe, se acude a las aerolíneas como AICA Venezuela para realizar envíos de mercancía. Se expone a continuación un patrón de decisión para colocar los envíos a sus respectivos lugares.
Carga Tiempo de Procesamiento y Entrega
Fecha de Entrega
Víveres 3 5
Medicinas 1 3
Correo 2 7
Bienes de Consumo 10 15
Tabla Resumen Modelo de Secuenciación
Regla Tiempo Medio de Culminación (Días)
Utilización (%)
Cantidad Media de Trabajos en Sistema
Retraso Medio (Días)
FCFS 7.25 55% 1.8125 0.5
SPT 6.5 62% 1.625 0.5
EDD 6.75 59% 1.6875 0.25
LPT 9.75 41% 2.4375 4