gencia aagen - Fiep · De acordo com dados do Sistema Rodoviário do Estado do Paraná (dezembro de...

PELT 2035

PELT 2035

PELT 2035

CompetitividadexxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxRedução do custo logísticoxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx qualidade de

vidaxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx segurança xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxincentivo ao turismoxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Redução de _____ nos portos

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx







AERP ___________ ACP ____________ APD _____________ CREA______ IEP___________ IPD_____________ FACIAP ________ FAEP_________ FECOMERCIA ______ FETRANSPAR_______ FIEP_______ GRPCOM_______ PRÓ PARANÁ_______ OAB_______ OCEPAR_______ SEBRAE_______ UFPR_______

PELT 2035

PELT 2035 - ENTIDADES PARTICIPANTES

Elaborado em Jan/2016

AA

gencia aagen

PELT 2035

PELT 2035

MODAL PORTUÁRIO..........................................................................................................................................................................................07

MODAL FERROVIÁRIO........................................................................................................................................................................................13

MODAL RODOVIÁRIO.........................................................................................................................................................................................19

MODAL AEROVIÁRIO..........................................................................................................................................................................................40

OUTROS MODAIS.. ............................................................................................................................................................................................45

ÍNDICE

PELT 2035

APRESENTAÇÃO

METODOLOGIA

Em 2009, por iniciativa do Sindicato das Indústrias da Construção Pesada do Paraná - SICEPOT, Federação das Indústrias do Estado do Paraná -

FIEP, Conselho Regional de Engenharia CREA - PR e Instituto de Engenharia do Paraná - IEP, foi iniciada a elaboração do Plano Estadual de

Logística e Transportes do Paraná – PELT 2020. Em 2010 o PELT 2020 foi concluído e apresentado aos órgãos governamentais e a sociedade. A

proposta tem 35 intervenções a serem feitas nos diferentes modais de transporte.

Em 2015 foi iniciada a elaboração do PELT 2035, dentro do Fórum Permanente Futuro 10 Paraná, que congrega 17 entidades, tendo entre os seus

objetivos estabelecer as prioridades para o desenvolvimento do Estado do Paraná. As questões de logística e infraestrutura de transportes tem sido

objeto permanente de atenção e acompanhamento do Fórum, com a realização de reuniões com agentes governamentais, responsáveis pelo

planejamento e ações voltadas para o desenvolvimento dessas áreas.

Com a elaboração do PELT 2035, o Fórum Permanente Futuro 10 Paraná espera contribuir com os agentes públicos, visando o desenvolvimento da

logística e infraestrutura de transportes do Estado do Paraná, elencando as obras prioritárias nos diferentes modais de transporte, dentro da visão da

sociedade e do setor produtivo.

Concluídos os trabalhos serão apresentadas 99 propostas de projetos, intervenções nos diferentes modais para implementação até o ano de 2035.

O PELT 2035 foi elaborado obedecendo as seguintes etapas:

1. Análise de projetos e propostas existentes para o desenvolvimento da logística e infraestrutura do Estado.

2. Incorporação dos resultados de reuniões realizadas com agentes públicos e privados dentro do âmbito do Fórum Permanente Futuro 10

Paraná.

3. Acompanhamento da elaboração dos Planos Plurianuais e Leis Orçamentárias Anuais do Estado do Paraná e da União.

4. Reuniões técnicas com agentes públicos e privados com responsabilidade e vinculação com a logística e infraestrutura de transportes para

discussão de prioridades.

5. Realizações de reuniões participativas em polos regionais. As reuniões foram realizadas em Londrina, Maringá, Cascavel, Pato Branco,

Ponta Grossa, Curitiba e Francisco Beltrão, de XX/XX/2015 a XX/XX/2015. Nessas reuniões foram tratadas e debatidas as questões de

logistica e infraestrutura de transportes em nível estrutural (dentro de uma visão macro do Estado) e regional (dentro de uma visão micro e

meso regional). As sugestões feitas foram analisadas para serem incorporadas ao documento do PELT 2035.

6. Levantamento e avaliação do status (situação em que se encontram) os projetos, intervenções que formam as propostas do PELT 2035.

7. Preparação do documento final do PELT 2035.

8. Hospedagem e disponibilização do PELT 2035 nos sites eletrônicos das entidades participantes de sua elaboração.

PELT 2035

PELT 2035

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PELT 2035

MODAL PORTUÁRIO

8

PELT 2035 PELT 2035 MODAL PORTUÁRIO

MODAL PORTUÁRIO

As principais reinvidicações para o setor portuário paranaense são:

Compreende 6 terminais para: papel e celulose, fertilizantes, veículos e granéis sólidos.

A base portuária paranaense é composta por portos públicos e terminais privados, localizados em Paranaguá, Antonina e Pontal do Paraná. As áreas de expansão da base portuária paranaense compreendem, a leste de Paranaguá, Pontal do Paraná, e a oeste, Embucui e Embuguaçú,

Os Portos de Paranaguá e Antonina são, atualmente, geridos pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (APPA), empresa pública, através do Convênio de Delegação nº. 037/2001, celebrado em 11 de dezembro de 2001 entre o Estado do Paraná e a União, com validade de 25 anos.

O Porto de Paranaguá movimentou em 2015, na exportação e importação, 39,1 milhões de toneladas, no montante de US$ FOB 25,7 bilhões, sendo um dos principais portos nacionais.

1. Lançamento do Edital de Arrendamentos e Licitações em

Paranaguá

9


Armazenagem de grãos e açúcar e construção do píer em “F” criando um segundo corredor de exportação oeste.

Área para ampliação de terminais de granéis líquidos e construção de píer em “L”.

2. Armazéns do Corredor de Exportação e construção do píer em “T”

3. Pier em F

4. Pier em L

5. Ampliação do Terminal de Contêineres de Paranaguá - TCP (mais um berço e pátio de contêineres);

7. Sequência da modernização dos atuais shiploaders (carregadores de navios)

I. Sequência da modernização dos atuais shiploaders.

;

6. Alteração da Poligonal para viabilizar instalação de novos Terminais, como exemplo em Pontal do Paraná e no Embocui-Embuguaçu.

10


Obras de dragagens de manutenção encontram-se em andamento e as de aprofundamento tiveram contrato assinado em nov/2015).

9. Teste para operação com chuva leve.

8. Obras de dragagens de manutenção e aprofundamento e de

derrocagem;

II. Sequência da modernização dos atuais shiploaders.

;

10. Ampliação do Pátio de Triagem para estacionamento de caminhões;

11. Conclusão das obras de reforço nos berços de atracação, prevendo o aprofundamento do calado.

12. Agir na gestão portuária, simplificando processos burocráticos e reduzindo tempo de liberações, buscando redução de custos;

13. Fomentar e implementar a navegação de cabotagem;

14. Implantação do complexo do terminal de passageiros, novo berço para navios PCC (navios dedicados a transportes de veículos, nova sede da APPA e implantação de marina e complexo comercial.

15. Ampliação dos investimentos e da capacidade operacional dos atuais arrendatários, mediante análise de prorrogação de contratos.

16. Reforma e repotenciamento do Berço 201.

17. Outras áreas também estão em estudo como exemplo a Ilha Rasa (litoral norte de Guaraqueçaba).

11


PELT 2035

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14

PELT 2035 PELT 2035 MODAL FERROVIÁRIO

MODAL FERROVIÁRIO

Malha Ferroviária Paranaense

As principais obras para o setor ferroviário paranaense são:

Implantação da Ferrovia Corredor de Exportação Oeste - Leste (Maracaju - MS - Pontal do Paraná - PR), com foco nos seguintes pontos:

o Ampliação da capacidade de Transporte;

o Priorização dos trechos mais críticos (Serra do Mar e Serra da Esperança).

1. Ferrovia Oeste - Leste

O sistema ferroviário paranaense é composto por 2.348,6 km de malha ferroviária em bitola métrica. Desse total, 2.100 km são operados pela Rumo-ALL, sucessora da América Latina Logística (ALL) e os restantes 248,6 km pela Estrada de Ferro Paraná Oeste (FERROESTE).

A concessão da Rumo-ALL foi estabelecida para um prazo de 30 anos, vencendo em 27/02/2027. A FERROESTE tem sua concessão com prazo estipulado de 90 anos, a vencer em 23/05/2079.

15


Implantação da Ferrovia Norte - Sul com foco na transferência de grãos, entre pólos produtores e consumidores das regiões Centro-Oeste e Sudeste do Brasil com os Estados do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.

Modernização e adequação de capacidade da malha ferroviária da Rumo - ALL, com modernização, correção de traçados e adequação de capacidade da malha ferroviária da Rumo - ALL com foco nos seguintes pontos:

o Obras de Melhorias, Revitalização e Ampliação da Capacidade;

o Permitir concorrência comercial visando redução de custos e estabelecer condicionantes de direito de passagem em eventuais alterações contratuais.

2. Ferrovia Norte - Sul

3. Adequação de capacidade da malha ferroviária da

Rumo/ALL

16


Implantação do Contorno Ferroviário Norte de Curitiba.

Melhor aproveitamento da Malha Sul da ALL especialmente os

trechos Jacarezinho-Jaguariaiva- Arapoti – Castro – Ponta Grossa –

Rio Negro, com análise da bitola.

Elaboração de Projetos da Ferrovia Litorânea, promovendo a ligação

dos portos paranaenses com os portos do norte catarinense.

4. Contorno Ferroviário Norte de Curitiba

5. Malha Sul da ALL

6. Ferrovia Litorânea

17


Estudos das novas ligações ferroviárias:

o Cascavel – Foz do Iguaçu (ligação com Mercosul e Bioceânica);

o Ramal Francisco Beltrão – Laranjeiras do Sul;

Implantação de bitola mista nos principais trechos da malha ferroviária

paranaense permitindo a integração com a malha nacional.

7. Novas ligações ferroviárias

8. Implantação de bitola mista na malha feroviária

Visão da malha ferroviária paranaense integrada com a malha

nacional com destaque para a produção de grãos, em um

horizonte de 20 anos.

PELT 2035

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PELT 2035 PELT 2035 MODAL RODOVIÁRIO

MODAL RODOVIÁRIO

Base Rodoviária Estrutural do Paraná

O sistema rodoviário paranaense, segundo dados do Sistema Nacional de Viação (março de 2015), disponibilizados pelo DNIT, é composto por 117.617,2 km de estradas, incluindo as federais, estaduais e municipais, considerando as pavimentadas e não pavimentadas. A rede é composta por 19.574,1 (16,6%) km de rodovias pavimentadas, sendo 1.168,6 km em pista dupla. As estradas não pavimentadas apresentam um total de 98.043,1 km (83,4%).

São 3.907 km de rodovias federais pavimentadas, sendo 3,194,7 km em pistas simples e 713,3 km em pista dupla. Enquanto que as rodovias municipais apresentam 6.353,1 km de rodovias

De acordo com dados do Sistema Rodoviário do Estado do Paraná (dezembro de 2015), o Paraná tem 11.935.3 km de rodovias estaduais, distribuídos em 10.153,2 km de rodovias pavimentadas, 157,9 km de rodovias em obras e 1.624,2 km de estradas não pavimentadas.

O Paraná possui 2.505,2 km de rodovias concessionadas, divididos em 6 lotes, geridos pelo DER - PR e AGEPAR. Possui também 3 trechos sob concessão federal, em 3 lotes, com gestão da ANTT, totalizando 311,2 km no terrritório paranaense. Atualmente, encontra-se em preparação pela ANTT o lançamento do edital de concessão da BR-476/153/282 entre a Lapa e Chapecó (SC).

As obras apresentadas estão divididas em quatro categorias:

1. Ações em Rodovias Estruturantes Federais

2. Ações em Rodovias Estruturantes Estaduais

3. Ações em trechos urbanos – contornos e acessos (Federais e Estaduais)

4. Ações em trechos concessionados não previstos nos atuais contratos

Dentro da expansão e desenvolvimento da malha rodoviária paranaense, deve-se observar o conceito de que a implantação de terceiras faixas em pistas simples, bem como a duplicação de rodovias e a implantação de terceiras faixas em pistas duplas serão disparadas conforme o volume médio diário de veículos e o nível de serviço da rodovia.

21


1. Ações em rodovias estruturantes federais

BR/PRC-101 no PR

Projeto e implantação da BR/PRC-101 no PR em 3 fases. Essas novas ligações rodoviárias proporcionarão: o segundo acesso ao Porto de Paranaguá; novo acesso ao porto de Antonina e permitira desafogar a BR-376 (Curitiba – Joinville). Na 1ª. fase será implantado o trecho de Garuva até a BR-277. Na 2ª. fase o trecho da BR-277 até Antonina, E na 3ª e última fase será implantado o trecho de Antonina até a BR-116.Em paralelo será realizado o estudo de viabilidade da Ponte de Guaratuba.

O DER -PR abriu, em Dezembro de 2015, edital de PMI (Proposta de Manifestação de Interesse) para elaboração do projeto da PRC-101 no Paraná.

Melhorias e Duplicações na BR-163 trecho entre Guaíra, Marechal

Candido Rondon, Toledo, Cascavel, Marmelândia e Barracão

(entrocamento com a BR-280).

1.1. BR - PRC-101 no PR

1ª. fase

2ª. fase

3ª. fase

1.2. BR-163

22


Melhorias e Duplicações na BR-476 (Adrianópolis – Araucária –

Melhorias e Duplicações na BR-476 e BR-153 (Adrianópolis – Araucária - Lapa – União da Vitória – Divisa PR/SC).

No momento está sendo preparada, pela ANTT, a licitação para a concessão do trecho entre a Lapa e Chapecó ( BR-476/153/282).

Complementação de trechos para a completa implantação da BR-487 (Estrada Boiadeira) de Porto Camargo a Campo Mourão.

1.3. BR-476 / BR-153

Adrianópolis - Araucária –

Araucaria – Lapa (Concessionada)

Lapa – União da Vitória – Divisa PR/SC – Chapecó (Em processo de concessão)

3ª. fase

1.4. BR-487

23


Melhorias e Implantação de Trechos na BR-158 Campo Mourão – Laranjeiras do Sul.

Melhorias e Implantação de Trechos na BR-153 – Alto do Amparo - Imbituva – União da Vitória.

1.5. BR-158

1.6. BR-153

24


Duplicação da BR-158 – BR-373, trecho de Pato Branco a Candói.

Adequação de capacidade e duplicação da BR 158 – BR 373 de Pato

Branco a Candói.

Implantação da BR-272 entre Goioerê e Iporã

Variante da Serra do Mar entre São José dos Pinhais e a futura

BR/PRC-101 no Paraná.

1.7. BR-158 / BR-373

1.9. Variante da Serra do Mar

1.8. BR-272

25


2. Ações em Rodovias Estruturantes Estaduais

Melhorias e duplicações na PR-323 / BR-272, trecho de Guaíra a Maringá.

O DER - PR realizou licitação de Parceria Público Privada do trecho Paiçandu a Francisco Alves, porém a obra não foi iniciada.

Melhorias e Duplicações na PR-445 / PR-537 (Mauá da Serra – Londrina – Bela Vista do Paraíso - Florestópolis).

2.1. PR-323 / BR -272

2.2. PR-445 / PR-537

26


Melhorias e Duplicações na BR/PRC-280 (Barracão – Francisco

Beltrão – Pato Branco – Palmas – BR-153).

Melhorias e duplicações na PR-092 (Jaguariaíva – Santo Antonio da Platina – Andirá)

2.3 . BR/PRC-280

2.4. PR-092

27


Duplicação da PR-317 entre Maringá e Santo Inácio (Div. PR/SP),

sentido Presidente Prudente (SP).

Duplicação da PR-170 (Rolândia – Florestópolis – Porecatu – Porto

Capim (Div. PR/SP)), sentido Pres. Prudente (SP).

2.5. PR-317

2.6. PR-170

28


Duplicação da PRC-466/PR-460/BR-487 entre Guarapuava – Pitanga

– Iretama e Campo Mourão.

Duplicação da PRC-466/BR-272 entre Pitanga – Ivaiporã e Mauá da

Serra.

2.7. PRC-466/PR-460/BR-487

2.8. PRC-466/BR-272

29


Adequação de capacidade da PR-082/PR-457/BR-369 entre Ivaiporã

– São João do Ivaí – São Pedro do Ivaí e Jandaia do Sul.

Adequação de capacidade da PR-281 entre Capanema – Realeza –

Salto do Lontra – Dois Vizinhos – Chopinzinho e BR-373).

2.9. PR-082/PR-457/BR-369

2.10. PR-281

30


Implantação da nova ligação rodoviária duplicada da PR-412 entre

Praia de Leste e Pontal do Paraná.

Duplicação da PR-412, trecho Praia de Leste – Matinhos – Guaratuba,

incluindo duplicação do contorno de Matinhos até a travessia

Matinhos – Guaratuba

Duplicação da PR-412/SC-415 de Guaratuba a Garuva.

2.11. PR-412, trecho Norte

2.12. PR-412, trecho Sul

2.13. PR-412 / SC-415

31


Duplicação da PR-170 (Guarapuava – Pinhão) e adequação de

capacidade da PR-170(Pinhão-General Carneiro).

Adequação de capacidade da PR-492/PR-082 (Paranavaí -

Rondon - Cianorte - Terra Boa - Eng. Beltrão – São João do Ivaí

– Ivaiporã).

Adequação de capacidade da PR-239/PR-486 (Toledo - Assis

Chateaubriand - Umuarama).

Adequação de capacidade da PR-468/PR-180/PR-472

(Umuarama - Goioerê - Juranda).

Adequação de capacidade da PR-218 (Arapongas - Astorga -

Nova Esperança).

2.14. Outras obras previstas pelo DER - PR

32


3. Ações em trechos urbanos – contornos e acessos (federais e

estaduais)

Melhorias no acesso ao Porto de Paranaguá (Av Airton Senna).

Obras de Vias Marginais no Contorno Sul de Curitiba.

Conclusão da duplicação do contorno Norte de Curitiba.

Duplicação Almirante Tamandaré – Rio Branco do Sul.

Duplicação Pinhais – Piraquara.

Melhorias na BR-376 (perímetro urbano de S. J. dos Pinhais), Km 0

ao Km 4,5.

Melhorias na BR-476 entre Km 147 e 151 em Araucária

Implantação do Segundo Anel Rodoviário de Curitiba, composto pelos trechos:

i. Duplicação da PR-423 ( Campo Largo - Araucária );

ii. Implantação e continuação da duplicação da PR-423, trecho Araucária – Fazenda Rio Grande

Implantação do contorno rodoviário de Ponta Grossa.

Implantação do contorno rodoviário norte de Londrina.

3.1. Avenida Airton Senna (Paranaguá)

3.2. Contorno Sul de Curitiba

3.3. Contorno Norte de Curitiba

3.4. PR-092

3.5. PR-415

3.7. BR-476

3.8. Segundo Anel Rodoviário de Curitiba

3.9. Contorno de Ponta Grossa

3.10. Contorno Norte de Londrina

3.6. BR-376

33


Conclusão da duplicação do contorno rodoviário sul de Maringá.

Implantação do contorno rodoviário oeste de Campo Mourão.

Implantação do contorno rodoviário norte de Cascavel.

Implantação da 2ª. Ponte Brasil – Paraguai e acessos rodoviários.

Garantir acessos aos distritos industriais na implantação de rodovias.

3.11. Contorno Sul de Maringá

3.12. Contorno Oeste de Campo Mourão

3.13. Contorno Norte de Cascavel

3.14. 2ª. Ponte de Fóz do Iguaçú - Paraguai

3.15. Acesso a distritos industriais

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4. Ações em trechos concessionados, não previstos nos atuais

contratos.

Duplicação da PR-407 entre Paranaguá e Praia de Leste.

Duplicação da PR-408 entre BR-277 e Morretes.

Implantação de terceiras faixas, marginais e ciclofaixas, em

trechos específicos, na BR-277, de Curitiba a Paranaguá.

Implantação de acostamentos nas PR-508 (Rod. Alexandra –

Matinhos).

Implantação de terceiras faixas, marginais, viadutos, passarelas

e ciclofaixas, em trechos específicos, de Curitiba a Campo

Largo.

Duplicação da PR-151 entre Jaguariava e Sengés.

Duplicação da BR-369 de Cornélio Procópio à Divisa PR/SP

(sentido Ourinhos).

Duplicação da PR-445/PR-323 de Londrina à Divisa PR/SP

(sentido Assis).

Duplicação da BR-153, entre Santo Antonio da Platina –

Jacarezinho – Divisa PR/SP (sentido Ourinhos).

Duplicação da BR-376 (Paranavaí - Nova Londrina – Porto São

José (Divisa PR - MS), sentido Nova Andradina, com construção

de nova ponte.

Duplicação de Nova Londrina a Diamante do Norte (Div. PR/SP),

represa Rosana.

Conclusão da duplicação da BR-369 entre Cascavel e Campo

Mourão.

Duplicação da BR-277 entre Cascavel e Matelândia.

Duplicação da BR-277 entre Cascavel e Guarapuava.

Duplicação da BR-277 entre o Trevo do Relógio e São Luis do

Purunã.

Duplicação da BR-373 entre o Trevo do Relógio e Ponta Grossa

(Trevo do Caetano).

Duplicação da BR-116 entre Mandirituba e Rio Negro.

Adequações de capacidade com correções de traçado,pistas

adicionais, interseções em desnível, passarelas e marginais.

Adequações de capacidade com correções de traçado,pistas

adicionais, interseções em desnível, passarelas e marginais.

4.1. Região de Curitiba e Litoral

4.2. BR-277/BR-376/PR-151

4.3. Região Londrina - Norte Pioneiro

4.4. Região Maringá/ Noroeste

4.5. Região de Cascavel e Oeste

4.7. BR-116 (Curitiba – Ro Negro)

4.6. Região de Ponta Grossa e Campos Gerais

4.8 BR-116 (Curitiba – São Paulo)

4.9 BR-376 (Curitiba – Joinvile)

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Na elaboração do PELT 2035, ocorreram reuniões participativas dentro do Estado, nos polos regionais de Londrina, Maringá,Cascavel,, Francisco Beltrão, Ponta Grossa, Curitiba e Pato Branco, de 04/05/2015 a 11/06/2015,

Os resultados dessas reuniões serviram como base para a formulação das propostas de projetos, intervenções do PELT 2035, visando a formação da rede rodoviária paranaense num horizonte de vinte anos.

Os resultados são apresentados a seguir em três momentos, representados por mapas em 3 situações: no ano de 2015, em 2021 e em 2035.

No primeiro mapa (ano de 2015) o Paraná possui na sua rede rodoviária estruturante 1.069 km de rodovias duplicadas (representadas na cor verde), sendo que 272,0 km advieram das 6 concessões rodoviárias geridas pelo DER/PR.

Base Rodoviária Estrutural do Paraná – com duplicações até 2015

No segundo mapa (ano de 2021), são acrescidos ao mapa anterior as duplicações de rodovias (representadas na cor amarela) que deverão ser implantadas pelas concessionárias estaduais (516,0 km), mais as concessionárias federais ( 55,0 km), sob a gestão da ANTT. Essas duplicações totalizam 571.0 km.

Base Rodoviária Estrutural do Paraná – com duplicações até 2015

No terceiro mapa (ano de 2035), são acrescidos ao mapa anterior as duplicações (representadas na cor azul), com aproximadamente 2.560,0 km que deverão ser objeto de gestão e acompanhamento junto aos governos estadual e federal. Realizadas as obras, o Paraná terá aproximadamente 4.200 km de rodovia duplicada.

5. A visão de futuro da malha rodoviária paranaense

Duplicações implantadas até 2015


Duplicações a serem implantadas até 2021

36



Duplicações a serm implantadas até 2021

Propostas de duplicações a serem implantadas até 2035

Base Rodoviária Estrutural do Paraná – com propostas para duplicações até 2035

37


PELT 2035

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PELT 2035 PELT 2035 MODAL AEROVIÁRIO

MODAL AEROVIÁRIO

As principais intervenções reivindicadas para o setor aeroportuário

paranaense são:

1.1. Aeroporto Afonso Pena

a. Conclusão da ampliação do Terminal de Passageiros.

1. Aeroportos administrados pela Infraero

O sistema aeroviário paranaense é composto por 4 aeroportos administrados pela Infraero, em São José dos Pinhais, Curitiba (Bacacheri), Londrina e Foz do Iguaçu.

Além dos aeroportos da Infraero, outros importantes aeroportos já recebem vôos comerciais. São eles os aeroportos de Maringá e Cascavel, ambos com administração municipal.

A aviação regional no Paraná é composta por 35 aeroportos, conforme o recém-lançado Plano Aeroviário Estadual, elaborado pela Secretaria Estadual de Infraestrutura e Logística.

41


b. Construção da Nova Pista em duas fases (1ª fase 3.200m, 2ª

fase 4.000m);

c. Obras de apoio com taxi-way, edifício garagem e ILS III (

Instrument Landing System – pousos operados por

instrumento ).

1.2. Londrina

a. Conclusão da ampliação do terminal de passageiros;

b. Ampliação da pista;

c. Instalação de Sistemas de Aproximação ILS I ou II.

1.3. Foz do Iguaçu

Melhorias no Terminal de Passageiros.

A Secretaria da Aviação Civil, através do Programa de Investimentos

em Logística conduz, atualmente, projetos de ampliações e melhorias

em diversos aeroportos no Estado, conforme a seguir.

2.1. Maringá – Anteprojeto em elaboração - Aeronave de

projeto B767-300F 4D, 83% PMD (Peso máximo de decolagem)

IFR (Instrument flight rules) precisão (ILS !).

2.2. Cascavel – Anteprojeto autorizado - Aeronave de projeto B737-

800 4C, 90% PMD, IFR não precisão. Em andamento obras no

novo terminal de passageiros e adequação da pista.

2.3. Ponta Grossa – Anteprojeto autorizado - Aeronave de

projeto A319 3C, 80% PM, IFR não precisão. Em andamento

obras para viabilizar vôos comerciais em 2016.

2. Status dos aeroportos regionais do Paraná

42


2.4. Francisco Beltrão – Estudo Preliminar concluído - Aeronave de

projeto ATR72-600 3C, 85% PMD, VFR (Visual Flight Rules).

2.5. Pato Branco - Estudo Preliminar concluído - Aeronave de

projeto A319 3C, 80% PMD, VFR.

Obs: A implantação do Aeroporto Regional do Sudoeste

Paranaense está em discussão com o Governo do Estado,

Secretaria de Aviação Civil e as Prefeituras de Munícipios do

Sudoeste do Estado.

2,6. Guarapuava – Anteprojeto em elaboração - Aeronave de

projeto A319 3C, 80% PMD, IFR não precisão

2.7. Toledo – Estudo Preliminar concluído.

2.8. Campo Mourão - Estudo Preliminar em análise - Aeronave de

projeto ATR42-300 2C, 100% PMD, VFR.

2.9. Umuarama – Estudo preliminar em elaboração.

2.10. Telêmaco Borba – Estudo Preliminar concluído - Aeronave de

projeto ATR42-300 2C. 100% PMD, IFR não precisão,

2.11. Paranaguá – Em análise.

2.12. Bandeirantes – Em análise.

2.13. União da Vitória – Em análise.

Outros aeroportos com investimentos e/ou privados estão em estudo como o segundo aeroporto na região de Curitiba, o aeroporto na região de Palmeira e um aeroporto com foco no turismo e comércio no litoral do Paraná.

Aeroporto de Apucarana e outros municípios estão em análise pelo

Plano Estratégico Aeroviário do Paraná.

3. Plano Aeroviário do Paraná - SEIL

43


PELT 2035

46

PELT 2035

Implantação do Alcoolduto de Sarandi a Paranaguá. O projeto, conduzido pela iniciativa privada, já tem concluída a fase de audiências públicas.

Ampliação da oferta de gás natural através das seguintes medidas:

Repressurização do GASBOL;

Implantação de Terminal de GNL – Gás Natural Liquefeito no litoral do Paraná;

Novo Gasoduto Paranaguá – Araucária;

Novos gasodutos para interiorização da distribuição de gás natural no Estado,

Situação atual

Alcoolduto Sarandi – Paranaguá

Gasoduto

47

PELT 2035

Situação proposta

Estudos realizados pela Administração da Hidrovia do Paraná – AHRANA, trouxeram como propostas investimentos para o aumento da capacidade de transporte na hidrovia, incluindo implantação de terminais intermodais, conectando a hidrovia com a malha ferroviária estadual, acessando a base portuária paranaense, com a redução dos custos logísticos.

Implantação do Trem de Passageiros de Londrina Maringá (Trem Pé Vermelho).

Implantação de um Banco de Projetos, visando a elaboração de

estudos e projetos para obras estruturantes de infraestrutura.

O Banco de Projetos será realimentado com a entrada de recursos

provenientes do reembolso dos valores gastos na elaboração dos

projetos que serão transformados em obra, formando um fundo

rotativo de realimentação contínua.

HIDROVIA PARANÁ – TIETÊ

TREM DE PASSAGEIROS DE LONDRINA - MARINGÀ

BANCO DE PROJETOS

Infovias

TEXTO VIRÁ DA UFPR xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

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PELT 2035

49

PELT 2035

50

PELT 2035 PELT 2035 STATUS DAS OBRAS - INTERVENÇÕES DO PELT 2035

Na primeira coluna são apresentados os diferentes modais: : portuário, ferroviário, rodoviário, aeroviário e outros.

Na segunda coluna é apresentada a descrição da obra ou intervenção proposta.

Na terceira coluna é apresentado o local da obra ou intervenção.

Da quarta à decima primeira coluna são apresentados os dados relativos á situação em que a obra se encontra.

Na quarta coluna é informado sobre a existência de uma concepção inicial para o projeto.

São utilizadas as seguintes opções para informação desta etapa.

Concepção inicial (col. 4)

Situação da obra - Intervenção (col. 4 a col. 11)

Local (col. 3)

Obra - Intervenção (col. 2)

Modal (col. 1)

A situação das obras - intervenções do PELT 2035 encontra-se no relatório de status de obras, acessível no endereço eletrônico www.pelt2035.wix.com na forma de uma tabela.

Os resultados são provenientes de informações obtidas junto aos órgãos de governo estadual e federal, que são responsáveis pelos modais de transporte.

Abaixo são apresentadas as opções existentes para a montagem da tabela, com as diferentes alternativas indicando o status da obra.

Ao final é mostrado um exemplo para facilitar o entendimento de como se encontra a obra hipotética proposta.

Em elaboração ------------- Sim Não

http://www.pelt2035.wix.com/

51


.A opção (-----------) significa que não existem informações suficientes sobre esta etapa.

Na quinta coluna é informado sobre o status do projeto


*Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental.

A opção (-----------) significa que não existem informações suficientes sobre esta etapa.

Na sexta coluna é informado sobre a participação da sociedade no processo de autorização para o empreendimento.


Ainda não está

programada -------------

Não é

necessária

Consulta

pública

marcada

Consulta

pública

realizada

Audiência

pública

marcada

Status do projeto (col. 5)

Participação da sociedade (col. 6)

Estudos

preliminares

contratados

------------- Estudos

preliminares

concluidos

EVTEA*

realizado

EVTEA*

concluído

EVTEA*

contratado

Projeto básico

contratado

Projeto básico

concluído

Projeto

executivo

contratado

Projeto

executivo

concluído

PMI -

autorizada

PMI - Edital

publicado

PMI -

concluída

52


A opção (--------------) significa que não existem informações suficientes sobre esta etapa.

Na sétima coluna é informado sobre o licenciamento ambiental do projeto.



Na oitava coluna é informado sobre o regime de contratação da obra.


Audiência

pública

realizada

Licenciamento ambiental (col. 7)

Regime de contratação da obra (col. 8)

Não ------------- Em elaboração Licença Prévia Licença

Operação

Licença

Implantação

Arrendamento ------------- Administração

Direta Lei 8666 Concessão RDC

53



Na quinta coluna é informado sobre o status da obra.


A opção (-----------) significa que não existem informações suficientes sobre esta etapa.

Na décima coluna é informado sobre a conclusão da obra.

Status da obra (col. 9)

Conclusão da obra (col. 10)

A definir PPP

Edital

publicado -------------

Data da

licitação

Licitação sob

judice

Contrato

assinado

Licitação

homologada

Ordem de

serviço

Obra - inicio

previsto

Obra

concluída Obra iniciada Obra concluída

Obra -

conclusão

prevista

54



.A opção (-----------) significa que não existem informações suficientes sobre esta etapa.

Na décima primeira coluna é informado estimativa de investimentos para a implantação da obra.

Na décima segunda coluna é reservado espaço para anotação de observações a respeito da obra.

A seguir é apresentada a Tabela de Acompanhamento do Status das Obras - Intervenções com dois exemplos.

Estimativa de investimentos (col. 11)

Observações (col. 12)

Sem previsão ------------- Prevista Realizada

Tabela de Acompanhamento do Status das Obras - Intervenções

55


No exemplo 1, a obra - intervenção hipotética consiste no arrendamento de uma área no Porto de Paranaguá. Pode-se, então, ler o modal portuário,

o local, existe concepção inicial, o EVTEA já foi realizado, já houve consulta pública (na data dez/2015), a licença prévia já foi dada (na data

out/2015). Sabe-se que o regime de contratação será por arrendamento, mas não existem ainda informações sobre a data da licitação. Também não

é informada a estimativa de investimentos.

No exemplo 2, a obra/intervenção hipotética consiste na implantação de um armazém no Porto de Paranaguá. Pode-se, então, ler o modal portuário,

o local, existe concepção inicial, o projeto básico já está contratado, mas ainda não está concluído. Não existem informações sobre a participação da

sociedade no processo. O regime de contratação da obra está ainda por ser definido, Não existem também informações sobre o licenciamento

ambiental, assim como sobre a previsão para início e término das obras. Também não é informada a estimativa de investimentos.

Concepção

Inicial

(4)

Status do

projeto

(5)

Participação

da sociedade

(6)

Licenciamento

Ambiental

(7)

Regime de

Contratação

da obra

(8)

Status da

obra

(9)

Conclusão

de Obra

(10)

Estimativa de

Investimentos

R$

(11)

EVTE realizado

Consulta

pública

realizada

Licença Prévia Arrendamento --------------- ---------------

dez/2015 out/2015

Projeto básico

contratado---------- ---------- A definir ---------- ----------

Modal

(1)

Obra/Intervenção

(2)

Local

(3)

Situação da Obra/Intervenção

Observações

(12)

Exemplo 1:

Lançamento do Edital de Arrendamento

de Àrea Hipotética

Portuário

PortuárioExemplo 2:

Armazem Hipotético de Carga Geral

Porto de

ParanaguáSim

Porto de

ParanaguáSim

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