Gestão de cadeias de fornecimento O que as forças armadas podem ensinar ao mundo comercial (e...
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•Gestão de cadeias de fornecimento
•O que as forças armadas podem ensinar ao mundo comercial (e vice-versa)
•Análise de um caso.
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•Em 10 de Setembro de 2001, em reunião para as autoridades do Pentágono, o secretário de defesa tinha algo importante para falar
•Ele sabia da existência de uma ameaça séria aos Estados Unidos e ao Pentágono
•Um inimigo mais subtil e implacável que a ex-República Soviética
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•Infelizmente não era da Al Qaeda que ele iria falar
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•Referia-se que o grande inimigo do exército americano seria a grande inércia interna, burocracias, elevados gastos desnecessários, equipamentos obsoletos…
•Mas os problemas vinham também de empresas externas que os abasteciam.
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•A logística militar dos EUA não tem paralelo no mundo comercial
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•A logística militar dos EUA não tem paralelo no mundo comercial
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•A logística militar dos EUA não tem paralelo no mundo comercial
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•Envolve sérios riscos de vida, caso algum elo desta cadeia falhe, sendo o seu cliente final o soldado.
•Ao soldado terão de ser fornecidos, armas, munições, tanques, outros veículos de combate.
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•A grande diferença entre as cadeias militares e comerciais:
- No caso da militar o desempenho é medido pela disponibilidade, ter o que é necessário exactamente quando é necessário para o seu cliente final, o soldado.
- No caso das cadeias comerciais, estas são orientadas por métricas internas perdendo-se um pouco o ponto de vista do cliente final.
•Nas cadeias militares não há lugar para erros
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•Inicialmente as técnicas criadas, pelo exército foram usadas para aplicações comerciais.
•Ainda assim, o exército tem em seu poder as inovações que poderão ser úteis ao mundo comercial.
•Mas porque é que o exército não consegue a eficiência de uma empresa como Wal-Mart?
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•A cadeia de fornecimento militar esta dividida em 3 cadeias distintas:
-Uma cadeia mais rápida, mas de baixo volume, onde são transportados produtos como alimentos, remédios e roupas.
-A segunda cadeia transporta componentes importantes como sistemas de armas que requerem manutenção e reparos durante largos períodos.
-Por fim, a última é utilizada para transportar um grande número de tropas e materiais em curtos períodos de tempo e em condições não muito favoráveis.
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•A Agência Americana responsável pela logística militar é a Defense Logistics Agency (D.L.A), Agencia Logística de Defesa.
•A D.L.A. é a maior agência do Departamento de Defesa Americano.
•Necessidade de tratar a gestão da cadeia de fornecimento como ciência avançada
•A agência fornece mantimentos ao serviço militar e dá suporte na aquisição de armas e outro tipo de material.
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•Desde a sua criação participa activamente tanto no apoio ao serviço militar como em apoio em caso de catástrofes.
•Em 2003 foi responsável por- US$ 80 mil milhões em transporte de material- US$ 25 mil milhões empregados em vendas e serviços- 22 armazéns - 90% da cadeia de fornecimento militar
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•Não há apenas o canal de entrega, mas também canais reversos de devolução e canais laterais
•Mesmo entregue ao soldado, é a responsabilidade do exército fazer manutenção e assistência técnica do produto
•Produto continua a ser da sua propriedade, logo o exército deve providenciar sua devolução e um destino final para ele
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•Foram adoptados princípios usados nos sistemas grossistas:
-Na distribuição são enviados produtos para depósitos regionais e só daí para as lojas
-Foram adoptadas rotas de transporte pelos mesmos métodos que o meio comercial usa.
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• Para a corporação de Marines o DLA disponibilizou estocagem de produtos na Sicília, Kuwait, Coreia, Itália, Japão e Alemanha.
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•Nos últimos anos a logística comercial desenvolveu várias inovações relativamente a gestão da cadeia de fornecimento
• A informática tem evoluído de forma tão rápida que é melhor buscar a tecnologia no sector civil
•Foram criados organismos, para que detectassem falhas, ou mau funcionamentos no sistema logístico das forças militares, optimizando assim toda a logística que as forças militares necessitam .
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•Desenvolvimento da tecnologia de logística autónoma-Máquinas monitorizam, fazem diagnósticos e
corrigem erros
-Informam aos fornecedores e fabricantes quando é necessário a manutenção
-Joint Strike Fighter
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•Departamento de Defesa sempre desenvolveu softwares
•Diferentes alas das forças armadas tem sistemas incompatíveis
•IBM, SAP e BEA Systems a trabalhar para minimizar essas divisões
•Sistemas estão bastante atrasados em termos de recursos básicos como sistemas compatíveis com a Internet.
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•Relacionamento com clientes
•Tem como objectivo transformar o DLA em uma organização mais orientada ao cliente, antecipando demandas
•Semelhantemente surgiu o Gerenciamento de Fornecedores e o Planeamento de Recursos Corporativos
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•Hoje, com a guerra simultaneamente no Iraque e Afeganistão, há uma pressão ainda maior para reduzir custos
•Outro problema que surge, é a comunicação entre as diversas regiões de batalha
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•Tem-se trabalhado com o conceito de Performance-Based Pricing
-Paga-se pelo equipamento somente quando ele funciona
-Pressiona-se os fabricantes a fazer produtos mais confiáveis
•Uso do RFID para rastreamento do movimento de materiais
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Obrigado
Daniel Kayser LuguesiMark Macedo
Rui CachorreiroRui Pena
Ricardo Teixeira
Referênciashttp://www.mcasolutions.com/industries/defense.asp
http://www.fcw.com/article88852-05-16-05-Printhttp://www.findarticles.com/p/articles/mi_m0QMG/is_3_34/ai_n13790805/pg_2
http://www.wharton.universia.net/index.cfm?fa=viewfeature&id=704&language=portuguese