27 de maro de 2014Gripen, um caa de sexta gerao?Os militares dos EUA gostam de pensar que fazem os avies de combate mais sofisticados do mundo. Pense novamente.Bill Sweetmanvinheta-opiniao-aereo Em 2005, a Lockheed Martin classificou o F-35 , o novo jato furtivo que estavam construindo para o Pentgono , como um caa de quinta gerao. Ironicamente, foi um termo que eles haviam emprestado da Rssia para descrever um caa furtivo diferente, o F-22 . Mas o termo pegou. Alguns dos rivais de Lockheed caram nessa armadilha retrica e tentaram argumentar que a quarta gerao era to capaz independente de ser verdade ou no, tornando-se uma questo difcil.Mas se quinta gerao significa mais do que a mquina definitiva de pilotar, uma sexta gerao emergir. A Saab sim, aquela Saab pode argumentar que construiu a primeira dessas aeronaves . O avio sueco tem um bocado de nome: o Gripen JAS 39E. Mas poderia muito bem ser o futuro do combate areo.O conceito por trs da quinta gerao de caas possui quase 30 anos de idade. Ela remonta ao ponto do final da Guerra Fria, quando a administrao Reagan acelerou a corrida armamentista, acreditando (corretamente) que o motor econmico sovitico jogaria a toalha primeiro. O F-22 foi projetado para uma guerra difcil, mas simples: se voc estivesse em um caa da OTAN e o nariz estivesse apontado para o Leste, todo mundo vindo em sua direo estaria tentando mat-lo.Tecnologia militar comandava o setor aeroespacial naqueles dias, e ela levou a muitas outras tecnologias. Os jogos de hoje, simulaes e filmes so descendentes do simuladores militares da dcada de 1980.O mundo mudou um bocado. A Operao Allied Force, em 1999, mostrou como seriam as campanhas areas da dcada de 2000, onde os alvos eram frgeis, mas difceis de encontrar, e mais difcil ainda de busc-lo fora do ambiente civil. Temos poucas certezas sobre a natureza dos conflitos futuros, exceto que ele ser comandado por, e girar em torno de, inteligncia, vigilncia e reconhecimento (ISR) . Para o piloto, marinheiro ou soldado, isto significa que ter melhor noo da zona de conflito fundamental.Demografia e economia esto espremendo o tamanho das foras armadas so poucas as naes do mundo com mais de 100 avies de combate e elas esto diminuindo. No h cheques em branco para gastos extras.Grande parte da tecnologia do ano de 1995 , muito menos de 1985 , possui um olhar de antiguidade do ponto de vista de hoje. (Meu computador de 1985 ostentava 310 KB de armazenamento e velocidade de 300 bits por segundo). Software j no o que faz as mquinas funcionarem; um iPhone um hardware valorizado por causa dos aplicativos que ele suporta. Esta tecnologia caracterizada por ciclos de desenvolvimento e implantao medido em meses. Na indstria aeroespacial, a liderana na fabricao de materiais seguiu para o lado comercial.O dilema que se apresenta para os planejadores de combate que, por mais inteligente seja a sua engenharia, essas aeronaves so caras para projetar e construir, e so um produto cuja vida, da concepo morte, est muito alm de qualquer horizonte poltico ou tecnolgico.A razo para que o JAS 39E possa ganhar o ttulo de sexta gerao que ele foi projetado com essas questes em mente. O software vem primeiro: o novo hardware executado no software Mission System 21, o mais recente lanamento de uma srie que se atualiza, grosso modo, a cada dois anos e que comeou com os modelos anteriores, A e B da aeronave.Vida longa requer adaptabilidade, tanto atravs de misses como atravs da vida. O Gripen foi projetado como um pequeno avio com uma carga til relativamente grande. E por portar a maior parte do software para a nova verso, a ideia que todas as armas e as capacidades dos modelos C e D estejam prontos para embarcar no E.Os suecos tm investido em sensores no estado da arte, incluindo o que pode ser o primeiro sistema de guerra eletrnica em servio usando a tecnologia de nitreto de glio. significativo que boa parte do espao est dedicado ao sistema usado para selecionar aeronaves amigas ou hostis; um bom sistema IFF (identificao amigo ou inimigo) o mais importante em uma situao confusa , onde civil, simptico, neutro, questionvel e os atores hostis esto compartilhando o mesmo espao areo.A capacidade da Sucia para desenvolver os seus prprios caas no estado da arte h muito possui uma dependncia mista de tecnologia produzida em casa com tecnologia importada. O aproveitamento de tecnologia j existente em vez de invent-la torna-se mais importante na medida em que a tecnologia comercial tem um papel de liderana e se torna mais global. O motor do JAS 39E de os EUA, o radar da Gr-Bretanha e o sensor IRST (busca e rastreamento infra-vermelho) da Itlia. Grande parte da estrutura do avio poder ser construda no Brasil.Gripen E operational costNo entanto, o que deve qualificar o JAS 39E com o ttulo sexta gerao o que mais lhe convm para um ambiente ps-Guerra Fria. No o caa mais rpido, mais gil ou mais furtivo do mundo. Isso no um bug, uma caracterstica. Os requisitos foram deliberadamente limitados porque o JAS 39E se destina a custar menos para desenvolver, construir e operar do que o JAS 39C, apesar de fazer quase tudo melhor. Como um engenheiro disse a Real Fora Area Sueca no podia se dar ao luxo de fazer isso da maneira tradicional, e os outros tambm no podem. uma meta ambiciosa, e a primeira vez que a Sucia realizou um projeto como este no centro das atenes internacionais. Mas, se for bem sucedida, vai ensinar lies que ningum poder deixar de aprender.FONTE: The Daily Beast (traduo e edio do Poder Areo a partir do original em ingls) 30 Responses to Gripen, um caa de sexta gerao? Subscribe Corsario137 27 de maro de 2014 at 11:30 # Sambou na cara dos carssimos programas europeus, vide Le Jaca. a.cancado 27 de maro de 2014 at 11:35 # Bill Sweetman sempre foi o melhor, e exatamente por este motivo, meu analista de assuntos aeronuticos favorito. Acompanho seu trabalho desde 1980, quando comprei minha primeira edio da Air International, que ele criou e por anos editou em conjunto com Gordon Swanborough, seu parceiro de sempre, com um SU-24 numa capa de fundo (como sempre) azul. O que ele diz, pra mim, se torna verdade absoluta e indiscutvel. E o que ele diz do Gripen E no diferente, e me deixa tranqilo por saber que aprendi a pensar como ele, e a enxergar L na frente, tambm exatamente como ele. Desde o incio, minha escolha pro Programa FX era o Gripen, que eu considero algo como o Porsche das aeronaves de combate. Quem me conhece sabe disso. E felizmente a FAB e este governo desgraadamente incompetente e estpido fizeram seu dever de casa direitinho, ainda que levados por uma srie de circunstncias, e tomaram a deciso correta. Quando da escolha do Gripen pela FAB, em dezembro passado, fiquei abismado com a enxurrada de imbecilidades que li a respeito dessa escolha, o que me leva a recomendar aos imbecis que as proferiram, que procurem ler o mximo que puderem do que Bill Sweetman escreve e publica e, mais ainda, aprenderem alguma coisa, antes de sarem por a dizendo besteiras. Renato.B 27 de maro de 2014 at 11:41 # Essa caracterstica da SAAB em aproveitar tecnologia j existente em vez de produzi tudo me lembrou muito uma certa companhia de sucesso daqui do sul do Equador. E ainda reclamam dela no ter feito o caa 100% nacional. Pessoalmente achei essa idia de considerar o Gripen como membro de uma imprevista 6a. gerao um tanto ousada demais. Guilherme Poggio 27 de maro de 2014 at 11:42 # Fora do tpico Attached please find a press release and images by Elbit Systems, dated 26.03.2014: Elbit Systems Awarded Contract to Supply Brazil with HermesTM 900 UAS The Brazilian Air Force will operate a combined UAS array, including new Hermes 900 as well as Hermes 450 which are already in operational use Both Hermes 450 and Hermes 900 will carry safety and security missions in the 2014 FIFA World Cup Games Notes to Editors: 2011 Elbit Systems announces that its Brazilian subsidiary, Aeroeletrnica Ltda. (AEL), was awarded a contract to supply Hermes 450 Unmanned Aircraft Systems (UAS) to the Brazilian Air Force. 2012 Hermes 450 performs surveillance tasks along the Brazilian borders in operation Agata 6 against drug traffic and smuggling. 2013 Hermes 450 secures the FIFA Confederation Cup Games held in Brazil. Should you have any questions or need additional information, please feel free to contact us. Guilherme Poggio 27 de maro de 2014 at 11:55 # Na prxima dcada possivelmente teremos os seguintes caas ocidentais em produo: F-35, Rafale e Gripen E (com possibilidade da continuao da produo do Eurofighter). Com os custos de aquisio de manuteno do F-35 caindo (como se espera) e a manuteno dos valores para o Rafale em patamares semelhantes ao do F-35, s optar pelo segundo quem no puder adquirir o primeiro por questes polticas. Eu no sei se o Gripen E deve ser colocado na 4, 6 ou milsima gerao. O que eu sei que o futuro da aviao de caa tripulada passa por aeronaves com custos de produo e operao acessveis, e nesse aspecto o Gripen ainda no tem rivais. Mauricio R. 27 de maro de 2014 at 12:01 # E ainda reclamam dela no ter feito o caa 100% nacional. A falta de inter$$e, foi sempre dela. E agora est a em campanha, mandando recadinhos pela mdia (Valor Econmico; Defesanet), queremdo se apropriar do F x-2 e do produto da Saab. Abre os olhos Saab!!! Qnto ao off topic: S pode se for Elbit, outros produtos melhor posicionados no mercado; nem pensar. Edgar 27 de maro de 2014 at 12:02 # Uma vez que o Gripen E ganhe operacionalidade alguns km acima de nossas cabeas, ficar evidente ao Mundo que o futuro da aviao de caas para a maioria esmagadora das Foras Areas. Poucos pases tero condies de comprar/operar o F-35, nenhum de comprar/operar o Rafale, e quem tiver o interesse de investir no que h de mais moderno em tecnologia de sensores, integrao de armas e data links, a um custo no proibitivo, ir de Gripen. Nesta lista de pases eu arriscaria colocar, alm dos trs atuais compradores, Colmbia, Chile, Noruega, Portugal, pases dos Balcs, Polnia, Indonsia, Taiwan, Singapura, Tailndia e, por que no, Austrlia e Canad, caso as encomendas do F-35 sejam reduzidas a nveis crticos. O custo-benefcio do Gripen E, quando comprovado ao mundo por ns, invariavelmente trar novos clientes como estes, gerando divisas tambm ao Brasil. Edgar 27 de maro de 2014 at 12:12 # Sobre o off-topic, o Mauricio tem razo. H anos tem ficado claro que a filial da Elbit vem aplicando os preos que bem entende e as licitaes tem sido vencidas por eles mesmo com melhores opes (e por vezes mais baratas) no mercado internacional. Lamentvel. Baschera 27 de maro de 2014 at 12:56 # Poggio, No sei se esta matria do Biil, na Aviation Week (de 24 prximo passado) j foi colocada aqui. http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_03_24_2014_p15-673319.xml&p=1 E sobre os novos Hermes 900 da FAB.. vixe. foram adquiridos tantos, mais tantos que .. caberiam no banheiro de um An-225. rsss ! Sds. G-LOC 27 de maro de 2014 at 13:12 # Tambm sou f do Bill, mas essa matria est mais para marketing do que questo tcnica. T desconfiado que o Bill virou garoto propaganda da bombril. Mauricio Silva 27 de maro de 2014 at 13:29 # Ol. Vamos com calma As colocaes do Bill Sweetman so muito boas mas precisam ser vistas de forma abrangente. Primeiramente, dito que novas tecnologias no so necessariamente as mais caras. Depois, a evoluo de um produto deve ser pensada de forma sustentada, onde cada gerao agrega valor a anterior. Uma evoluo de um produto no precisa necessariamente roer com a gerao passada. Bons produtos so produtos equilibrados, envolvendo tecnologia, desempenho e preo final/mantenimento. Os novos TO exigem versatilidade e capacidade de identificao de amigos/inimigos. Em tempos ps Guerra Fria, ter preo baixo (custo e manuteno) uma virtude que no pode ser esquecida. O Gripen E uma contraposio do F-35. Assim, devem ser colocados em geraes distintas. E a prpria definio de gerao de um caa um assunto controverso. Muito bom. SDS. joseboscojr 27 de maro de 2014 at 13:29 # No o caa mais rpido, mais gil ou mais furtivo do mundo. Isso no um bug, uma tica. Os requisitos foram deliberadamente limitados Interessante que quando esta mesma frase dita em relao ao F-35 no considerada, j em relao ao Gripen Mauricio Silva 27 de maro de 2014 at 13:32 # Ol Bosco. Interessante que quando esta mesma frase dita em relao ao F-35 no considerada, j em relao ao Gripen Mas o F-35 no foi projetado/anunciado como o caa mais poderoso do mundo (salvo, talvez, o F-22)? Pelo que vejo, o Gripen nunca teve tal preteno. J o F-35, sim. SDS. joseboscojr 27 de maro de 2014 at 13:44 # Quanto ao uso de componentes de nitreto de glio para sistemas de interferncia, lamento informar ao Bill que o EA-18G vai sair na frente com o novo pod de alta potncia NGJ (next generation jammer) em 2018. Justin Case 27 de maro de 2014 at 13:46 # Amigos, Discordo completamente. Segundo notcias mais recentes, o caa de sexta gerao ser este; http://www.ainonline.com/sites/default/files/galleries/_dsc1718_0.jpg Abraos, Justin joseboscojr 27 de maro de 2014 at 13:56 # Maurcio, Mas quem disse que pra ser o caa mais poderoso do mundo (palavras suas) precisa ser o mais veloz, o mais manobrvel, o mais furtivo? Na tentativa de desqualificarem o F-35, no raro, fazem esse tipo de associao, que , ao meu ver, equivocada, tendo em vista a mudana de paradigma que algumas tecnologias impuseram ao campo de batalha areo, nos ltimos 15 anos. No h mais como avaliar um caa nica e exclusivamente pelo raio de curva sustentada (s pra citar um exemplo) quando h outras variveis, tais como, uso de HMS, msseis all-aspect, msseis de curto alcance de quinta gerao etc. O que os projetistas do F-35 fizeram, tendo em vista o alto custo do programa, foi limitar algumas caractersticas tidas como excessivas, sem que com isso houvesse uma reduo da sua capacidade operacional. Numa comparao caa a caa, sem dvida o F-35 perde feio em vrios quesitos para muitoso que necessariamente no se traduz em reduo de sua capacidade de combate (sobrevivncia x letalidade) joseboscojr 27 de maro de 2014 at 14:04 # Aquela velha ideia da dcada de 90 de que um nico tipo de caa iria conseguir fazer tudo em uma fora area j se mostrou irreal h muito tempo. Mesmo o Gripen E ter que ter um Super Tucano pra COIN, porque, por mais barato que seja, ainda assim ter custo proibitivo se a misso for destruir choupanas de pastores de cabras nas montanhas. Alguns pases ainda podero se dar ao luxo de ter uma composio hi-low, outros ainda tero UAVs armados, outros mais tero canhoneiras e bombardeiros e alguns UCAVs furtivos. Cada qual no seu quadrado. Renato.B 27 de maro de 2014 at 14:28 # Maurcio, estamos falando de uma empresa, elas funcionam por intere$$e mesmo. Agora que ele saiu esto correndo atrs de uma nova oportunidade lucro, antes ele era s risco. isso que uma empresa deve fazer mesmo. Mauricio Silva 27 de maro de 2014 at 14:50 # Ol Bosco. Meu comentrio anterior sobre o F-35 tinha um pouco de ironia. Concordo que o caa mais eficiente no precisa necessariamente ser o melhor em todos os aspectos. Mas convenhamenos que a propaganda da LM apregoava tal superioridade in all ragens. Certo, puro marketing, como bem observou o colega Renato. Aquela velha ideia da dcada de 90 de que um nico tipo de caa iria conseguir fazer tudo em uma fora area j se mostrou irreal h muito tempo. Perfeito! Nada acrescentar. SDS. eduardo pereira 27 de maro de 2014 at 17:02 # Justin Case este aviao aquele do filme (animaao) AVIES aps vencer a corrida !!rs Sds. Que venho os Grifos !! Vader 27 de maro de 2014 at 18:56 # Infelizmente Bill Sweatman se junta ao prof. (?) Carlo Kopp quando para falar mal do F-35 e diz um monte de absurdos. Como esse, de que o Gripen NG um caa de 6a gerao O Gripen NG ser um excelente caa, que vencer de longe seus colegas de gerao, especialmente os outros deltas europeus e o lixo russo, em termos de custo-benefcio. At acredito que ser o ltimo caa de 4a gerao ocidental, assim como o F-35 ser o ltimo d5a (a 6a gerao j est definida, e no ser tripulada). Da a sequer comparar ele com o F-35 vai uma distncia muito grande. joseboscojr 27 de maro de 2014 at 19:58 # Vader, E h tanta contra-informao do Carlo Kopp que ntida a birra que ele tem com o F-35. Por exemplo: ele em regra coloca o F-35 armado com msseis Amraam verso C enquanto os Su-30 ele os coloca armados com msseis R-77M1 (propulsados por ramjet), que nunca passaram de inteno. Moral de histria: 80 a 100 km vs 180 km, pr Rssia. Ou seja, todo cidado do contra e antiocidente que entra l fica com a firme convico que o F-35 uma droga. Os russos nunca desenvolveram o R-77M1 e o F-35 ser compatvel com o Amraam D. Mas pelo menos o Carlo Kopp costuma comparar o F-35 ao Su-30, Su-35 e Pak-Fa, j o Bill inventou de comparar o caa americano ao Gripen. E tem gente que acha que eu que tenho criatividade. rsrsrs Santana Denis 27 de maro de 2014 at 21:25 # A analise que fao do texto do Bill Sweetman que quando ele fala em 6 Gerao para descrever o Gripen E, ele quer dizer que por possuir algumas caractersticas prprias e levando em conta que um projeto mais novo a Saab poderia explorar isso como fez os EUA para impor que fabrica um caa de 5 gerao e que o que DEFINE um caa assim no ea muito claro e que velocidade, manobridade e furtividade podem ser caractersticas desse caa mas no apenas isso, pensando dessa forma e fazendo uma relao com os caas em questo, o F-35 possui caractersticas prprias por isso foi considerado de 5 gerao e levando em considerao as evolues tecnolgicas, da mesma forma o Gripen E possui caractersticas que os outros no possuem tambm levando em considerao a evoluo tecnolgica. O for CAPACIDADE esta relacionado ao objetivo que se destina cada projeto de caa uns sero melhores voando em um tipo de misso, outros em outras, ELENCAR UM CAA COMO MELHOR TENDO COMO BASE A MISSO A QUAL ELE FOI PROJETADO PODE SER ALGO QUESTIONVEL. Eu entendi assim. Nautilus 27 de maro de 2014 at 21:28 # A questo simples: Para os suecos, o Gripen E um caa de sexta-gerao. A sexta gerao de caas a jato suecos. Vejam: 1 gerao Saab Tunnan 2 gerao Saab Lansen 3 gerao Saab Draken 4 gerao Saab Viggen 5 gerao Saab Gripen C 6 gerao Saab Gripen E. Satisfeitos? :-) Vader 27 de maro de 2014 at 21:36 # joseboscojr 27 de maro de 2014 at 19:58 # Pois Bosco. Infelizmente, com essa perseguio insana do Sweetman ao F-35 ele corre o risco de perder a credibilidade. Como aconteceu com o Carlo Kopp, guardadas as propores (o Bill Sweetman mil vezes mais comentarista do que o Kopp). Pra um jornalista, credibilidade tudo. O Bill Sweetman est rapidamente queimando a dele Nick 27 de maro de 2014 at 21:50 # No meu entender o Gripen E/F ser o melhor caa da gerao 4.5++. Se tudo o que estiver no papel for entregado, com mais alguns recursos, seria capaz de engajar o F-35 com boas chances. Sobre as geraes de caas, o futuro aponta para um caa ainda mais furtivo, capaz de vo sub-orbital, com armas de energia dirigida, e velocidade de cruzeiro hipersnica, alm de um AI capaz de atuar como um co-piloto e eventualmente assumir a aeronave quando necessrio. :) []s weber_eng 27 de maro de 2014 at 23:35 # Interessante o Bill Sweetman classificar o Gripen NG como sexta gerao! Outro dia eu pensei a mesma coisa, srio No tive coragem de dizer para ningum, pensei que iria ser ridicularizado. Pensando bem, isso mesmo! As caractersticas do Gripen NG so as ideais para o sculo XXI, a melhor combinao de tecnologia, versatilidade, capacidades e custos. joseboscojr 27 de maro de 2014 at 23:52 # Se a FAB com uns F-5 usados j ia l nos States e derrubava toda a USAF em exerccios, agora ento com alguns caa de 6G novinhos em folha vamos dominar o mundo. joseboscojr 28 de maro de 2014 at 0:04 # Pessoal, No vamos nos empolgar muito no. Devagar com o andor que o santo de barro. Daqui um pouco vamos comear a falar que o Gripen NG de 6G e no foi isso a que o Billinho quis dizer de verdade. Ele s t passando por um perodo difcil da vida. Provavelmente a Boeing e a Dassault no renovaram com a revista dele e deixou o coitado com um problema de caixa e ele resolver dar o troco. Vamos entender o contexto dessas elucubraes Billidekidianas. Ele disse que o Gripen NG um caa de 6G, mas no do ponto de vista tecnolgico pura e simplesmente, e sim porque o dito cujo est em sintonia com seu tempo, levando-se em considerao fatores econmicos e cenrios previstos de utilizao. E c entre ns, o NG, do ponto de vista estritamente tecnolgico, no tem nada de diferente em relao aos outros 4.5G que lhe so concorrentes. Max 28 de maro de 2014 at 0:48 # Se o Gripen E de sexta gerao, ento uma eventual verso stealth do mesmo ser de Stima geraoraciocnio meio ilgico n?