Grupo KRona de gerenciamento de risco - RODOBORGES · RUA: SOLDADO HILÁRIO DÉCIMO ZANESCO Nº 178...

2018

GRUPO KRONA

TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco

Ano 2018 1º Edição

23/10/2018

PLANO DE GERENCIAMENTO DE RISCO

RODOBORGES EXPRESS E LOGISTICA

INTEGRADA LTDA

23 de Outubro de 2018 [GRUPO KRONA DE GERENCIAMENTO DE RISCO]

2 TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco Ano 2018 1º Edição

©2018byGrupo Krona.

Material de Uso Exclusivo:

GRUPO KRONA GERENCIAMENTO DE RISCO

Reprodução Controlada

Embarcador: DIVERSOS

Corretora: GPS CORRETAGENS E ADMINISTRAÇÃO DE SEGUROS LTDA

Seguradora: MAPFRE SEGUROS

Transportadora: RODOBORGES EXPRESS E LOGISTICA INTEGRADA LTDA

CNPJ: 01.375.753/0001-44

Apólice Vigência: 31/07/2018 ATÉ 31/07/2019 Nº 17004540

Endereço/Matriz: RUA EDELZITA BORGES BATISTA Nº 55 JD TURIBIO OSASCO SP

Atendimento

Sinistro CENTRAL DE OPERAÇÕES PAMCARY – 0800 740 4000

Elaboração Data Elaborado por Revisado Autorizado

23/10/2018 Gustavo Caruso Ronaldo Neves Pedro Monteiro

Analista de GR Ronaldo Neves

Central Krona: Rodrigo Ribas/Rafael Gênova

Revisões: 23/10/2018 – Atualização mediante renovação da apólice.

AUTORES: Gustavo M. Caruso

TITULO: Plano de Gerenciamento de Risco.

ANO 2018 1º Edição sem revisão



CATALOGAÇÃO NA PUBLICAÇÃO (GRUPO KRONA)

AOS COLABORADORES.

Não somente pela agilidade e eficácia das tratativas nos procedimentos de gerenciamento de

risco ou pela administração e honestidade das pessoas, nem tão pouco somente pela consideração

destas virtudes, mas sim, um compromisso com o trabalho.

Enfatizo essas como umas dentre as varias qualidades que fazem os colaboradores do Grupo

Krona muito importantes, pois cabe a eles “suprir e organizar os meios e recursos” e sendo

assim, e de suma necessidade seu trabalho e bom desempenho, e assim também as demais áreas.

Porem isto impõe ao Colaborador conhecer "todos os procedimentos", tanto da empresa como

fora dela.

É como se as demais áreas fossem "especializadas", enquanto os colaboradores do Grupo Krona

são conhecedores amplos e ecléticos do assunto, e costumam como o nome já diz: colaborar com

as outras funções, embora também, mas discreta na avaliação dos resultados, garantem o sucesso

na sua Gestão Administrativa.

INSTITUCIONAL GRUPO KRONA CONCEITUAL DA INFORMAÇÃO. – VER. 2017

PARA USO E DOCUMENTAÇÃO. – 2017.

P. : IL., COLOR. ; 30 CM

GRUPO KRONA

RUA: SOLDADO HILÁRIO DÉCIMO ZANESCO Nº 178

PQ. NOVO MUNDO - SÃO PAULO-SP

ABNT

.GRUPO KRONA. Plano de Gerenciamento de Risco.

CDU 347.44



O que é importante

A liderança efetiva é colocar em primeiro o que é mais importante. O gerenciamento efetivo é

disciplina, realizando no trabalho.

Estilo

Se as pessoas acreditam nelas mesmas, é impressionante o que elas conseguem realizar.

Centro

Os colaboradores estão no centro das coisas, e não na periferia. O colaborador faz a diferença

para o sucesso da organização. As pessoas se sentem centradas e isso dá sentido ao seu trabalho.

Genialidade

Pois deixamos para trás uma situação com a qual o senso comum, sem a graça da genialidade,

consegue lidar de forma bem sucedida, ou seja, tratamos os problemas de forma natural graças

aos conhecimentos que temos sobre o trabalho.

Problema

Temos a habilidade de reconhecer um problema antes que ele se torne uma emergência.

Trabalho

Após o trabalho terminado, percebemos que tudo aconteceu naturalmente, porem nunca

esquecemos que ainda temos mais trabalho, e mais a melhorar.

Colaborador

Um colaborador que sempre foca seus esforços para alcançar as metas de trabalhos pré-definidas

pela empresa, de forma genial.

RESUMO

O Plano de Gerenciamento de Risco é um método que objetiva organizar as regras descritas em

apólices e as normas da gerenciadora de riscos, de modo que sejam minimizadas ao máximo as

chances de riscos de prejuízo de qualquer tipo. É uma das etapas mais importantes. Para

gerenciar os riscos de uma maneira sistemática é preciso seguir na integra as normas e regras

contidas no Plano de Gerenciamento de Risco.

O Plano de Gerenciamento de Risco descreve como a identificação, a análise qualitativa e

quantitativa, o planejamento de respostas, a monitoração e o controle do risco, o qual será

estruturado e realizado junto ao cliente e sua operação. Todas essas etapas são descritas neste

documento.



1. Sumário

2. OBJETIVO ............................................................................................................................................................ 7

3. PROCEDIMENTOS INICIAIS ........................................................................................................................... 8

3.1 RESPONSABILIDADES DA RODOBORGES EXPRESS. .......................................................................................... 8 3.2 RESPONSABILIDADES DO ANALISTA DE RISCO (KRONA) ...................................................................................... 10 3.3 RESPONSABILIDADES DA CENTRAL KRONA.......................................................................................................... 10

4. MONITORAMENTO ......................................................................................................................................... 11

4.1 Central Krona .......................................................................................................................................... 11 O Rastreamento dos veículos acontecerá no Posto Avançado Krona, localizado nas dependências da

RODOBORGE EXPRESS - Rua Edelzita Borges Batista nº 55 Jd. Turibio Osasco/SP, tendo como contingência

a Central de Monitoramento na sede do Grupo Krona localizada na Rua Soldado Hilário Décimo Zanesco,

178 São Paulo/SP. ................................................................................................................................................. 11 4.2 Liberação de Sinal para monitoramento ................................................................................................. 11

5. PROCEDIMENTOS DE TRANSFERÊNCIA DE SINAL .............................................................................. 12

5.1 Tecnologia embarcada ............................................................................................................................. 12 5.2 Solicitação de Monitoramento ................................................................................................................. 12 5.3 – SM via INTEGRAÇÃO .......................................................................................................................... 12

6. REGRAS DE GERENCIAMENTO DE RISCOS COM BASE EM APÓLICE ........................................... 13

6.1 Consulta ao Banco de Dados ................................................................................................................... 13 6.2 Plano de Viagem / Rotograma. ................................................................................................................ 13

7. PROCEDIMENTO PARA CONTROLE DE VEÍCULOS RASTREADOS ................................................. 15

7.1 Sistema de Rastreamento ......................................................................................................................... 15 7.2 Descrição dos Atuadores e Sensores dos Equipamentos ......................................................................... 15 7.3 Equipamentos Homologados (Tecnologia Principal). ............................................................................. 16 7.4 Condições de uso do equipamento de rastreamento ................................................................................ 16 7.5 CheckList de SPV (Sistema de proteção veicular) ................................................................................... 16 7.6 Acompanhamento Ostensivo Terrestre .................................................................................................... 17 7.7 Limite Máximo de Garantia - LMG ......................................................................................................... 17 7.8 Sinal da Tecnologia de rastreamento....................................................................................................... 19 7.9 Procedimento de Início de Viagem; ......................................................................................................... 19 7.10 Procedimentos de Paradas ...................................................................................................................... 19 7.11 Parada Para Solução de Problemas com o Veículo: ............................................................................... 19 7.12 Paradas em Áreas de Risco...................................................................................................................... 20 7.13 Reinício de Viagem: ................................................................................................................................. 20 7.14 Pernoite: .................................................................................................................................................. 20 7.15 Chegada ao Cliente: ................................................................................................................................ 20 7.16 Final de Viagem: ...................................................................................................................................... 20 7.17 Áreas consideradas de Risco: .................................................................................................................. 20 7.18 Desengate, Posição ou Desativação do Veículo. ..................................................................................... 21

8. TERMO DE RESPONSABILIDADE ............................................................................................................... 22

9. REGRAS PARA PREVENÇÃO DE ACIDENTES ......................................................................................... 23

10. PROCEDIMENTOS EM CASO DE SINISTRO ......................................................................................... 24

10.1 Acionamentos Krona ................................................................................................................................ 24 10.2 Instruções para comunicação de Ocorrência de Sinistros ....................................................................... 24 10.3 Havendo vitimas ....................................................................................................................................... 25 10.4 Não havendo vitimas ................................................................................................................................ 25

11. OBSERVAÇÕES GERAIS ............................................................................................................................ 26

12. BENS OU MERCADORIAS NÃO COMPREENDIDOS NO SEGURO .................................................. 27

13. RELATÓRIOS DIÁRIO-MENSAIS ............................................................................................................ 28



14. REGRAS PARA USO DE ESCOLTA ARMADA:...................................................................................... 29

15. ROTAS E TRÁFEGOS AUTORIZADOS ................................................................................................... 30

16. ANEXOS .......................................................................................................................................................... 31

17. CONSIDERAÇÕES FINAIS ......................................................................................................................... 32



2. Objetivo

O presente documento tem por objetivo a regulamentação dos procedimentos, atividades de

gerenciamento de risco e monitoramento de veículo preventivo dentro dos conceitos do GRUPO

KRONA GERENCIAMENTO DE RISCO, doravante denominada Krona GR, como também ter total

acompanhamento sobre suas frotas e monitoramento da Central de monitoramento Krona, doravante

denominada Central Krona, fornecendo aos colaboradores envolvidos os parâmetros corretos e

obrigatórios à execução da atividade de monitoramento preventivo e ação repressiva contra sinistros em

geral.

São detalhados os procedimentos da operação como, ocorrências e regras gerais baseados nas apólices de

seguros.

As Regras aqui descritas são validas para os carregamentos no Transporte Rodoviário da

RODOBORGES EXPRESS E LOGISTICA INTEGRADA LTDA, denominada RODOBORGES

EXPRESS.



3. Procedimentos Iniciais

3.1 Responsabilidades da RODOBORGES EXPRESS.

Check-List: O funcionário autorizado será responsável ainda, em realizar juntamente com a

Central Krona o check-list nos sensores e atuadores dos veículos antes de cada embarque. Sempre

que o veículo passar por manutenção elétrica, deve ser solicitado novo check-list, pois este tipo de

manutenção tende a afetar o equipamento rastreador e suas funcionalidades. Verificar se os

veículos estão abastecidos antes de realizarem os carregamentos, impedindo desta forma a parada

em áreas de maior concentração de risco após a liberação para iniciar viagem.

Consultas Cadastrais: Realizar e controlar as consultas cadastrais dos motoristas e veículos nas

condições exigidas pela Gerenciadora de Riscos junto ao Banco de Dados.

Solicitação de Monitoramento: É responsabilidade do encarregado de transportes ou de um

funcionário autorizado da RODOBORGES EXPRESS, o envio da solicitação de monitoramento

(item obrigatório) devidamente preenchida no prazo de 60 (sessenta) minutos de antecedência,

para que a Central Krona possa verificar o sinal do sistema de rastreamento do veículo e

configuração das regras de segurança, caso seja identificado alguma anomalia, será informado

imediatamente ao solicitante através de e-mail do Sistema Krona One.



Plano de Viagem: Para Certificar que a SM foi devidamente cadastrada, o responsável da

RODOBORGES EXPRESS deve acompanhar a mudança do status no grid do sistema Krona

One conforme abaixo:

Sistema Krona One Status das Solicitações de Monitoramento

RASCUNHO O usuário cadastrou uma viagem, porém algumas

informações estão faltando.

PREENCHIDA

O usuário cadastrou uma viagem por completo, ou

completou os dados de uma viagem que estava com

status de rascunho, nesse estágio o cliente tem a opção

de enviar a viagem para a central de monitoramento

confirmar o sinal.

AGENDANDA

Viagem com todos os dados necessários, porém foi

enviada para confirmação de sinal com o veículo EM

VIAGEM, sendo assim a viagem permanece nesse

status até que a viagem anterior seja finalizada.

AG. CONFIRMAÇÃO DE

SINAL Viagem aguardando a central confirmar o sinal.

AG. CHECK LIST Viagem com o sinal confirmado, aguardando realização

de check list entre transportadora e Grupo Krona.

CHECK LIST REPROVADO

Viagem com o sinal confirmado, e após realização do

check list foi detectado que algum periférico não esta

funcionando.

AG. APROVAÇÃO

Viagem com sinal confirmado, aguardando

configurações e aplicações das demais ferramentas de

GR.

AG. EMB. CONFIGURAÇÃO Viagem com o sinal confirmado, aguardando o

embarque das configurações de segurança.

AG. ESCOLTA Viagem com o sinal confirmado, configurações

embarcadas, aguardando chegada da escolta.

AG. INICIO DE VIAGEM Viagem com sinal confirmado, aguardando o inicio de

viagem.

EM VIAGEM

Veículo em transito, nesse status apenas a central de

monitoramento tem acesso para alterar os dados da

viagem.

FINALIZADA Viagens finalizadas ficam em histórico e podem ser

pesquisadas sempre que necessário.

Solicitar Confirmação de Sinal

Solicitação de Monitoramento deve estar no Status “PREENCHIDA” e ainda não foi enviada

para confirmação.

O Sinal da tecnologia deve estar “Transferido” para a Central Krona

Sistema KronaOne O Multiplicador deverá seguir os procedimentos abaixo para concluir o

procedimento de Solicitação de Monitoramento.



3.2 Responsabilidades do Analista de Risco (Krona)

O analista de risco é responsável pela análise de todos os riscos da operação, verificar se as regras

de segurança estão sendo cumpridas, realizar treinamentos operacionais com os responsáveis,

efetuar treinamentos e reciclagens com os motoristas no intuito de melhorar a operação com o

objetivo de conseguir reduzir ao máximo o risco da operação.

3.3 Responsabilidades da Central Krona

O Supervisor da Central Krona é responsável por acompanhar todas as atividades realizadas

pelos operadores, auditar as bases de monitoramento, auxiliar no caso de dúvidas e realizar

treinamentos interno.

O operador de rastreamento é responsável direto do rastreamento executado pela Krona GR, é

a pessoa base da operação de rastreamento realizada pela Central Krona para o

RODOBORGES EXPRESS devendo então, conhecer sua função e desempenhá-la da melhor

maneira possível, para isto deve conhecer estas normas, aplicando-as em seu serviço diário, e

sempre que surgirem dúvidas.

O Agente CAD Krona é o responsável direto para identificar irregularidades nos sensores e

atuadores dos equipamentos utilizados nas operações de transporte da RODOBORGES

EXPRESS através do check-list e também a comunicar todas as irregularidades através de

formulário próprio, abaixo seguem os sensores e atuadores que são verificados:

• Sensor de porta motorista e carona;

• Sensor de desengate da carreta;

• Antenas de comunicação e posição;

• Alarme sonoro (sirene) e visual (pisca alerta);

• Bloqueio do veículo (ignição/combustível);

• Trava de baú (Quando Aplicável);

• Teclado de comunicação;

• Botão de pânico;

• Sirene;

• Trava da 5ª roda (Quando aplicável);

• Violação de Painel.

• Violação de Antena



4. Monitoramento

4.1 Central Krona

O Rastreamento dos veículos acontecerá no Posto Avançado Krona, localizado nas dependências da

RODOBORGE EXPRESS - Rua Edelzita Borges Batista nº 55 Jd. Turibio Osasco/SP, tendo como

contingência a Central de Monitoramento na sede do Grupo Krona localizada na Rua Soldado Hilário

Décimo Zanesco, 178 São Paulo/SP.

4.2 Liberação de Sinal para monitoramento

A RODOBORGES EXPRESS é responsável por realizar a liberação do sinal da tecnologia embarcada

que deverá ser homologada pela sua Seguradora e pela Krona GR, verificando se o veículo possui todos

os dispositivos exigidos em apólice, também é responsável pela parametrização e associação dos macros

padrão Krona nos veículos de tecnologia Autotrac (o transportador devera abrir subconta para cadastro na

Krona GR).

A RODOBORGES EXPRESS deverá liberar o espelhamento para a Central Krona antes do envio da

SM (Solicitação de Monitoramento), para que possa ser realizado o Gerenciamento de Risco conforme

instruções em anexo.



5. Procedimentos de transferência de sinal

5.1 Tecnologia embarcada

De acordo com a tecnologia existente, o cliente deverá realizar a transferência do sinal para a KRONA,

seguindo os procedimentos estabelecidos por cada empresa de tecnologia.

5.2 Solicitação de Monitoramento

A Solicitação de Monitoramento é um item obrigatório (exigência da seguradora) e deverá ser preenchida

através do site do sistema KronaOne no endereço: http:www.kronamaxxi.com.br, por pessoas

previamente autorizadas pelo RODOBORGES EXPRESS e as quais terão login de acesso ao sistema.

Estes login serão fornecidos no momento da implantação.

Em caso de indisponibilidade do site do sistema Krona One, o RODO BORGES EXPRESS, deverá

utilizar o formulário de Solicitação de Monitoramento no Anexo 01.

O solicitante deverá confirmar o recebimento via Nextel ou telefone com a Central Krona. A solicitação

de monitoramento deverá ser preenchida antes do carregamento do veículo.

Obs.: A Central Krona não será responsável por erro ou falta de informações que ocorrerem na

solicitação de monitoramento que não tenha sido confirmada, não será realizado o rastreamento do

veículo devido à ausência de informações, as solicitações de monitoramento que apresentarem ausência de

informações serão rejeitadas. Nos casos em que não for enviada a solicitação de monitoramento, A Krona

Gerenciamento de Riscos ficará isenta de responsabilidade em relação ao rastreamento do veículo.

5.3 – SM via INTEGRAÇÃO

A Krona disponibiliza via Web Service sistema provido de integração, que aperfeiçoam o processo de

envio das informações de viagem, viabilizando o embarque e seguindo as regras estabelecidas no PGR-

Plano de Gerenciamento de Risco que faz parte integrante da Apólice de Seguros.

Para que esse processo seja concluído é de responsabilidade do cliente a confirmação do envio das

informações “via sistema” com o retorno dos devidos protocolos de confirmação. Na ausência dessa

confirmação ou por algum motivo o processo não tenha sido concluído, o cliente deverá enviar as

informações como contingência, via website “Krona” ou por e-mail, conforme informado no item 5.2.

http://200.229.239.187/k1/index.php



6. Regras de Gerenciamento de Riscos com base em Apólice

6.1 Consulta ao Banco de Dados

Tabela1: Banco de Dados

Perfil de Profissional Adequado Pesquisa de cadastro

(periodicidade)

Consulta Banco de

Dados

Frota

(Motorista/ajudante/proprietário) Renovação Anual

Liberado Banco de

Dados

Agregado

(Motorista/ajudante/proprietário) Renovação Semestral

Liberado Banco de

Dados

Autônomo

(Motorista/ajudante/proprietário) A cada Embarque

Consulta prévia,

viagem por viagem

Observação: Nos casos de agregados não proprietário, o proprietário do veículo também será submetido à

pesquisa cadastral.

Conforme exigência securitária fica o responsável da RODOBORGES EXPRESS realizar a consulta ao

Banco de Dados antes do carregamento, para motoristas autônomos, no local de início da viagem,

inclusive nas operações de coleta e entrega das mercadorias, visando obter informações cadastrais do

Motorista, do Proprietário e do veículo, acatando rigorosamente as instruções decorrentes da consulta,

inclusive em relação às restrições apresentadas, o número do protocolo gerado por esta consulta deverá ser

informado no Plano de viagem através do Krona One ou Solicitação de Monitoramento de

contingência.

Quando em uma mesma viagem for utilizado mais de um motorista, ou houver necessidade de

substituição do motorista ou veículo do transportador, o procedimento mencionado no subitem anterior

deverá ser observado para cada um dos envolvidos no transporte.

Recomendamos que os demais funcionários da RODOBORGES EXPRESS e de seus prestadores de

serviços diretamente envolvidos com a operação de transporte também sejam pesquisados inicialmente, a

cada 12 meses e a cada nova contratação.

6.2 Plano de Viagem / Rotograma.

É obrigatório o cumprimento do Plano de Viagem definido pela RODOBORGES EXPRESS,

gerenciadora e/ou embarcador.

Quando o veículo estiver nas áreas citadas na tabela abaixo “áreas de risco”, ficam expressamente

proibidas as paradas voluntárias, sob qualquer pretexto.



Tabela: Áreas de Risco

Origem Raio FPP

São Paulo/SP 200 km 10min.

Rio de Janeiro/RJ 200 km 10min.

Campinas/SP 100 km 10min.

Curitiba/PR 100 km 10min.

Goiânia/GO 100 km 10min.

Porto Alegre/RS 100 km 10min.

Recife/PE 100 km 10min.

Salvador/BA 100 km 10min.

Belo Horizonte/MG 100 km 10min.

Vitória/ES 100 km 10min.

Para as demais regiões o tempo a ser programado é de 30 min.

As operações cuja distância não supere 100/200 km devem ser realizadas sem nenhuma parada. Todo

o veículo deverá se apresentar para o carregamento vistoriado e abastecido.

Como medida de segurança, os caminhos alternativos que não representarem a rota lógica da viagem

são proibidos;

Durante o período de pernoite e demais paradas o veículo transportador deve ser bloqueado e o intervalo de

comunicação da tecnologia de rastreamento deve ser de no máximo 60 minutos.

Em hipótese alguma o equipamento poderá ficar em modo Sleep (sem transmissão de sinal), mesmo que o

veículo esteja desligado.

Entendem-se como paradas voluntárias aquelas que ocorrerem dentro das áreas de risco por decisão

exclusiva do motorista, que não estejam contempladas por um plano de viagem/rotograma e que não

abranjam como destinos os estabelecimentos da RODOBORGES EXPRESS e/ou clientes.

Excetuam-se a regra, as paradas decorrentes de falha mecânica, por imposição de autoridade e força

maior.

Para veículos articulados e em qualquer ponto do trajeto, se ocorrer falha, avaria no rastreador ou no

veículo que impossibilite a Central de Monitoramento executar o acompanhamento do conjunto

cavalo/carreta, o mesmo deverá estacionar em local seguro para manutenção.

Caso esta seja impraticável, e se necessário o desengate do cavalo mecânico, deverá ser acionada escolta

armada (provida de sistema de rastreamento que possa apresentar histórico de posições) para preservação

da carga na carreta até solução do problema ou substituição por outro veículo com rastreador aprovado

pela Gerenciadora de Riscos. Toda manobra deve ser previamente acordada e monitorada pela Central de

Monitoramento.



7. Procedimento para controle de veículos rastreados

7.1 Sistema de Rastreamento

O veículo RODOBORGES EXPRESS deve estar equipado com tecnologia de rastreamento,

comunicação via satélite, híbrido (satélite e celular GPRS/GSM). Equipamentos, comunicação via celular

(GPRS/GSM) somente nas áreas consideradas Centros Urbanos.

.

Obs.: Proibido Utilizar Equipamento de Rastreamento em Modo Sleep/Stand By

7.2 Descrição dos Atuadores e Sensores dos Equipamentos

Tabela: Descrição dos equipamentos rastreadores

ITENS DE SEGURANÇA APLICAÇÃO

Sensores

Abertura de portas da cabine (motorista e carona) Obrigatório

Abertura de portas do baú (lateral e traseira) Obrigatório (Quando aplicável à carroceria)

Desengate de carreta Obrigatório (Para veículos tipo carreta)

Trava de quinta roda Sugerido

Violação do painel Obrigatório

Violação de antena Obrigatório

Ignição (liga/desliga) Obrigatório

Velocidade Obrigatório

Botão de pânico ou emergência Obrigatório

Tela de janela (motorista/carona) Sugerido

Atuadores

Bloqueador Obrigatório

Sirene Obrigatório

Pisca / Setas Obrigatório

Trava baú* (lateral e traseira) Obrigatório

Teclado para troca de mensagem Obrigatório

*Na falta da trava do baú lateral, inutiliza-la com solda.

Obs.: Na identificação de falha nos dispositivos obrigatórios, a RODOBORGES EXPRESS deverá

providenciar a manutenção do veículo.

O sinal da escolta deverá ser transferido para a Central Krona. Ou mediante autorização da

RODOBORGES EXPRESS e da Seguradora a viagem será autorizada.

Ao final da viagem deverá ser realizada a manutenção. O veículo não está recomendado a efetuar nova

viagem sem a manutenção, o envio de uma nova SM será bloqueado até que a manutenção seja realizada e

o check-list refeito.



7.3 Equipamentos Homologados (Tecnologia Principal).

Equipamentos Autorizados Comunicação Via Nivel de

Segurança

Autotrac Projeto Caminhoneiro calibrado Satélite III

Autotrac Satelital calibrado Satélite III

Autotrac Celular calibrado GSM / GPRS III

Sighra GSM / GPRS III

Sighra Equipamento Hibrido III

OnixSmart GSM / GPRS III

OnixSmart Equipamento Hibrido III

Omnilink DUAL GSM / GPRS III

Omnilink Turbo Equipamento Hibrido III

Controlloc GSM / GPRS III

Controlloc Equipamento Hibrido III

Sascarga (Full / FullSat) GSM / GPRS / Hibrido III

7.4 Condições de uso do equipamento de rastreamento

Os Equipamentos de Rastreamento utilizados deverão possuir cobertura integral para todo o percurso do

transporte da carga.

7.5 CheckList de SPV (Sistema de proteção veicular)

Será realizado o check-list a cada 30 dias para veículos Frotas e Agregados fixos e será realizado o check-

list antes de cada embarque para Terceiros (Carreteiro-Avulsos/Avulsos/Autônomos).

O check-list tem como finalidade, constatar o pleno funcionamento dos dispositivos de segurança

existentes nos veículos e atender desta forma as exigências de cobertura da apólice de seguros.

Este check-list deverá acontecer quando os veículos estiverem vazios na RODOBORGES EXPRESS

onde um responsável da RODOBORGES EXPRESS, entrará em contato com o Agente CAD da

Central Krona para realizar os testes nos dispositivos.

Os testes acontecerão em todos os dispositivos de segurança (atuadores e sensores) e caso seja

identificado alguma irregularidade, será encaminhado um e-mail para o responsável da matriz ou filial da

RODOBORGES EXPRESS informando a irregularidade encontrada e este veículo não está

recomendado para carregamento, até a devida manutenção e a realização de novo check-list, ou ainda

considerando a apólice, a substituição do sistema de rastreamento por acompanhamento ostensivo

terrestre (Escolta Armada) por empresa devidamente homologada nos órgãos competentes.



Caso a Central Krona identifique em algum veículo, durante a viagem, a suspeita ou defeito nos sensores

ou atuadores, o Agente CAD da Central Krona irá acionar a RODOBORGES EXPRESS para que seja

feita a manutenção no rastreador no local onde o veículo se encontra, ou que o mesmo seja substituído, ou

ainda considerando a apólice, a substituição do sistema de rastreamento por acompanhamento ostensivo

terrestre (Escolta Armada) por empresa devidamente homologada nos órgãos competentes.

7.6 Acompanhamento Ostensivo Terrestre

Serviço fornecido por empresas credenciadas em órgãos oficiais destinados a executar a proteção armada

de veículos e carga em trecho parcial ou total do percurso rodoviário. Pode possuir sistema de

rastreamento quando requerido em Normas de GR.

No caso de utilização desta ferramenta, a empresa de escolta deverá estar cadastrada para atender as

operações da RODOBORGES EXPRESS. As empresas de vigilância deverão estar cadastradas e seus

vigilantes pesquisados no Banco de dados.

7.7 Limite Máximo de Garantia - LMG

R$ 800.000,00 (Oitocentos Mil Reais), aplicável por veículo / viagem / comboio ou por

acumulação;

Tabela: Gerenciamento de Risco

EMBARCADOR DIVERSOS

PRODUTO DIVERSAS E/OU GERAL

(Exceto Maquinas e Equipamentos Indivisíveis).

Valor Limite Máximo Garantia: R$ 800.000,00 (Oitocentos Mil Reais).

Valor Embarcado: De R$ 0,01

Até

R$ 400.000,00

De R$ 400.000,01

Até

R$ 800.000,00

Itens

Obrigatórios

Motoristas e Veículos

Cadastrados e Liberados no

Banco de Dados

Obrigatório Obrigatório

Veículo Rastreado Opcional Obrigatório

Escolta Ostensiva (Rastreada) Opcional Opcional(*)

Rastreador backup/Isca Opcional Opcional

(*) Em substituição ao equipamento de rastreamento o veículo deverá ser acompanhado em percurso

integral por uma viatura de escolta armada e rastreada com sinal disponível para a Central Krona.




EMBARCADOR DIVERSOS

PRODUTO Mercadorias Específicas (Constantes na tabela de Sub-limites)



Até

Sub-limite

Acima do Sub-limte

Até

R$ 800.000,00

Itens Obrigatórios


Cadastrados e Liberados no

Banco de Dados

Obrigatório Obrigatório

Veículo rastreado Opcional Obrigatório

Escolta Ostensiva (Rastreada) Opcional Opcional(*)





EMBARCADOR DIVERSOS

PRODUTO DEFENCÍVOS AGRÍCOLAS



Até

R$ 80.000,00

De R$ 80.000,01

Até

R$ 300.000,00

De R$ 300.000,01

Até

R$ 800.000,00

Itens

Obrigatórios


Cadastrados e Liberados

no Banco de Dados

Obrigatório Obrigatório Obrigatório

Veículo rastreado Opcional Obrigatório Obrigatório

Escolta Ostensiva

(Rastreada) Opcional Opcional(*)

Obrigatório


Opcional





7.8 Sinal da Tecnologia de rastreamento

O sinal do rastreador deve ser disponibilizado para a central de monitoramento antes do início da viagem,

para que o veículo (s) possa ser parametrizado e configurado, permitindo o monitoramento.

O auto carga e escolta, quando empregado, deverão estar associados à rota/plano de viagem para que as

situações de risco sejam detectadas e tratadas conforme procedimento de risco.

7.9 Procedimento de Início de Viagem;

Considera-se início de viagem quando a Central Krona recebe a macro de início de viagem carregado

devidamente preenchida. No momento do recebimento do Macro, o operador deverá confrontar a

informação dada pelo motorista com os dados da solicitação de monitoramento. Caso confirmado, o

operador vai enviar a mensagem: “Liberado Krona”.

O Grupo Krona não se responsabiliza caso o motorista siga viagem sem ter informado a macro de

INICIO DE VIAGEM.

O Grupo Krona não se responsabiliza caso o motorista siga viagem antes de receber a mensagem de

liberação: “Liberado Krona

7.10 Procedimentos de Paradas

Não serão permitidas paradas nos primeiros 100/200 km das origens identificadas neste PGR, salvo por

problema que interrompam obrigatoriamente o curso natural da viagem (ex. veículo com problemas

mecânicos ou elétricos, blitz policial, pista interditada, entregas e etc.).

Após os 100/200 km iniciais, se houver a necessidade de paradas, o motorista deverá informar através do

macro para a Central Krona o local, e assinalar o motivo da mesma.

As paradas deverão respeitar os pontos autorizados conforme o plano de viagem e os tempos de

permanência de cada parada são sugeridos da seguinte forma:

Motivo Tempo de Permanência

Abastecimento/Refeição 01h00min

Posto Fiscal De 00h10min a 01h00min

Higiene e demais* 00h30min

Parada Pernoite 11h

7.11 Parada Para Solução de Problemas com o Veículo:

O motorista deverá informar via macro o motivo e a previsão de reinicio. A Central Krona deverá

comunicar de imediato o encarregado de transportes da RODOBORGES, gerar uma ocorrência relatando

o ocorrido e ação tomada aos departamentos envolvidos na operação.



7.12 Paradas em Áreas de Risco

Nas áreas consideradas de risco será reduzido o FPP de acordo com a tecnologia utilizada. Não serão

permitidas paradas dentro destas áreas salvo por problema que interrompam obrigatoriamente o curso

natural da viagem (exemplo: veículo com problemas mecânicos ou elétricos, blitz policial, pista

interditada, entregas e coletas).

7.13 Reinício de Viagem:

O motorista deverá informar via macro o reinício de viagem a cada parada efetuada em percurso, caso o

reinicio não seja informado, deverão ser tomadas todas as medidas de segurança.

7.14 Pernoite:

Fica proibido o pernoite em área de risco e em residência com o veículo carregado.

Para o pernoite durante a viagem deverá ser dada preferência à utilização de estruturas da própria

transportadora, desde que proporcionem segurança ao veículo. Na inexistência ou impossibilidade

desta prática, deverão ser escolhidos postos de abastecimento previamente sugeridos no Plano de

Viagem;

Deverá ser informado via macro a parada para pernoite e a previsão de reinicio de viagem.

O veículo será bloqueado automaticamente e somente liberado no horário informado ou quando o

condutor informar, através de macro, o “reinicio de viagem”.

7.15 Chegada ao Cliente:

Ao chegar o motorista deverá enviar à macro de chegada, as informações passadas na solicitação de

monitoramento serão confrontadas, e se confirmadas, a Central Krona envia os comandos para abertura

das portas cabine e baú. Caso o motorista tenha outra(s) entrega(s) deverá ser informada via macro até a

finalização das mesmas.

7.16 Final de Viagem:

Ao realizar o descarregamento total das mercadorias, o motorista deve informar a macro de fim de

viagem, este macro deve ser enviado ainda no destino final e quando o veículo estiver completamente

vazio.

7.17 Áreas consideradas de Risco:

Nas áreas consideradas de risco será reduzido o FPP de acordo com a tecnologia utilizada.

Não serão permitidas paradas dentro destas áreas salvo por problema que interrompam obrigatoriamente o

curso natural da viagem (exemplo: veículo com problemas mecânicos ou elétricos, blitz policial, pista

interditada, entregas e coletas).



7.18 Desengate, Posição ou Desativação do Veículo.

Desengate, Posição de veículos, Desativação de sensores ou do veículo só será autorizado via e-mail de

um responsável da RODOBORGES contendo o motivo da solicitação.



8. Termo de Responsabilidade

Em caso de sinistros, o não cumprimento destas Normas e Procedimentos implicará na responsabilidade

direta e integral da RODOBORGES EXPRESS pelos prejuízos causados.

Tabela de Não Conformidades

Roubo Acidente

Descumprimento ou não observância do

banco de dados.

Falta ou ausência do monitoramento;

Não ativação dos sensores e atuadores;

Parada em local não autorizado;

Utilização de equipamento de

monitoramento fora da tabela conforme o

item do PGR;

Não empregar a escolta armada conforme o

item do PGR;

Falta da documentação exigida para análise

do evento;

Falta do cumprimento das regras de

monitoramento conforme PGR;

Falta de parametrização (Ex. Rotas e

cercas)

Falta da documentação exigida para

análise do evento;

Comprovação da velocidade

incompatível com o trecho onde

ocorreu o sinistro.



9. Regras para Prevenção de Acidentes

Durante o trânsito dos veículos, os motoristas deverão estar orientados a cumprir os requisitos de

segurança descritos a seguir:

Estar atento às condições de segurança do veículo;

Conduzir o veículo com perícia, prudência, zelo e com observância aos princípios de direção

defensiva;

Respeitar a legislação de trânsito e, em especial, as normas relativas ao tempo de direção e de

descanso;

Zelar pela carga transportada e pelo veículo;

Colocar-se à disposição dos órgãos públicos de fiscalização na via pública;

Uso do tacógrafo e disco-diagrama em todos os veículos determinados pela lei 9.503 de 23/09/97

artigo 105, gerador da Resolução do CONTRAN 14/98, artigo 1º “Item 21”;

Utilizar disco-diagrama, quando mecânico, compatível para a viagem, preenchido com os dados

de identificação do veículo e período abrangido e arquivado;

Fornecer cópia ou imagem dos discos diagramas de tacógrafo quando solicitado;

A velocidade máxima permitida para a circulação com as cargas da RODOBORGES EXPRESS

é respeitar a legislação vigente do local e sinalizações de trânsito;

A Documentação do veículo e motorista deve estar no prazo de validade;

Parada de 30 minutos obrigatória a cada 4 horas de direção;

Obs. Nas áreas de risco, as paradas deverão acontecer nos postos autorizados pela Gerenciadora

de Riscos do RODO BORGES EXPRESS;

Respeitar e atender a todas as exigências da lei nº 12.619 de 30 de Abril de 2012;

Seguir fielmente o plano de viagem desenhado pelo RODOBORGES EXPRESS respeitando os

itens supracitados;

A comprovação do cumprimento das regras será feita através da documentação do monitoramento

e do disco diagrama;

Os motoristas devem possuir treinamentos de direção defensiva e palestras sobre o uso de álcool e

drogas;

É de responsabilidade da RODOBORGES EXPRESS manter e portar a documentação original e

vigente do conjunto veicular e motorista (Certificado de Licenciamento Anual – CLA e Carteira

Nacional de Habilitação – CNH, artigos 133 e 159 do CTB), bem como garantir o perfeito

funcionamento dos dispositivos de segurança do veículo;

Controlar e manter vigente o check-list do conjunto veicular de acordo com o prazo referido neste

PGR;

Controlar e manter vigente as consultas e pesquisas dos conjuntos veiculares, motoristas e

ajudantes, de acordo com a apólice de seguros.



10. Procedimentos em caso de Sinistro

10.1 Acionamentos Krona

Nas eventuais ocorrências de sinistros, a Central Krona deverá ser imediatamente informada por

intermédio de sua Central 24hs. Os comunicantes deverão aguardar instruções para quaisquer outras

providências adicionais.

Nos casos de roubos a RODOBORGES EXPRESS devera manter o(s) motorista(s) do(s) veículo(s)

sinistrado(s) à disposição para prestar esclarecimentos sobre o evento, durante as primeiras 72 (setenta e

duas) horas, podendo este prazo ser estendido a critério da Central Krona.

10.2 Instruções para comunicação de Ocorrência de Sinistros

São Informações desejadas (parcial ou total) para o atendimento de sinistro.

Acidentes:

Nome do cliente; Tipo de evento: Tombamento, capotamento, avarias, etc; Local do evento (rodovia, Km e ponto de referência); Horário e data do evento; Local onde se encontra o avariado (rodovia, Km e ponto de referência); Nome e telefone do comunicante;

Nome do motorista, RG e CPF; Nome da TRANSPORTADORA;

Consequências do sinistro, vítimas e situação da carga; Tipo de mercadoria; Valor da mercadoria; Número da documentação do transporte (nota fiscal e/ ou conhecimento); Placa do veículo; Placa da carreta; Embarcador (cidade/estado); Destinatário (cidade/estado); Condições meteorológicas; Rastreador (tecnologia).



Roubo da carga:

Nome do cliente; Tipo de evento; Roubo de carga de veículo e/ou carga; Local do roubo; Local onde a vítima se encontra e registrou a queixa;

Nome e telefone do comunicante; Nome do motorista, RG, CPF, filiação, nascimento (data e local) e endereço; Nome do (s) ajudante (s), RG, CPF, filiação, nascimento (data e local) e endereço; Nome da TRANSPORTADORA;

Embarcador (cidade/estado); Número da documentação do transporte (nota fiscal e/ ou conhecimento); Tipo de mercadoria; Valor da mercadoria; Placa e características do veículo; Placa e características da carreta; Horário e data do evento; Consequências do sinistro, vítimas e situação da carga;

Destinatário (cidade/estado); Rastreador (tecnologia).

10.3 Havendo vitimas

Em qualquer tipo de sinistro, deverá o motorista, em ato contínuo, informar a Central Krona, devendo

parar no local, evitando com isso a omissão de socorro de uma possível vítima. Deverá o motorista, após

comunicação com a Central Krona aguardar no local do fato até que a autoridade policial chegue e

registre a ocorrência, uma vez que cada situação com vítima é um caso específico.

10.4 Não havendo vitimas

Não havendo vítimas no local, o motorista deverá avisar imediatamente a Central Krona e solicitar

orientação, é de extrema importância que os motoristas registrem boletim de ocorrência policial e

procurem testemunhas no local dos fatos para que se possa apurar de forma mais precisa, as

responsabilidades sobre as ocorrências, em âmbito judicial inclusive.



11. Observações gerais

• O Cadastro de motoristas e funcionários deverá ser realizado pela RODOBORGES EXPRESS

no Banco de Dados conforme exigência em apólice;

• O Grupo Krona exige a liberação cadastral de todos os envolvidos com a operação de transporte

de cargas conforme regras previstas na apólice de seguros ou no contrato de Pesquisa e Consulta

Cadastral. O descumprimento deste procedimento anulará a responsabilidade da Gerenciadora de

Risco em um eventual sinistro,

• É considerado o final das atividades de Transferência (Fim de Viagem) a descarga completa do

veículo no destino final,

• Todos os veículos utilizados na operação RODOBORGES EXPRESS deverão ter acionados os

sensores de segurança (de acordo com o tipo do veículo) ao inicio de cada viagem e logo após o

recebimento da solicitação de monitoramento.

• Todos os veículos utilizados na operação RODOBORGES EXPRESS deverão estar sempre

configurados, podendo assim a Central Krona ter o total controle sobre os veículos em percurso.

• Será responsabilidade da Central Krona, realizar o monitoramento dos veículos a serviço da

RODOBORGES EXPRESS sempre que for encaminhada a solicitação de monitoramento. Nos

casos em que não for enviada a solicitação, o veículo estará impedido de realizar o carregamento

e O Grupo Krona ficará isento de responsabilidade em relação ao rastreamento do veículo, O

Grupo Krona não restringe tipo do veículo / carroceria para operações de transporte de cargas,

salvo se houver solicitação expressa da seguradora,

• Qualquer solicitação de quebra dos procedimentos descritas neste manual deverá ser feito por

escrito via e-mail pelos responsáveis da RODOBORGES EXPRESS.

• O Grupo Krona orientará sempre a RODOBORGES EXPRESS, a seguir as melhores opções

diante dos parâmetros de segurança, porém, em casos de solicitações de quebra de procedimentos,

o Grupo Krona ficará isenta de responsabilidade em relações a problemas decorrentes da

operação do RODOBORGES EXPRESS.

• Toda a etapa da operação, como coleta, entrega e transferências devem seguir as mesmas normas

e procedimentos de gerenciamento de risco descritos neste documento e em apólice.



12. Bens ou Mercadorias não compreendidos no seguro

A RODOBORGES EXPRESS, não poderá carregar mercadorias “não autorizadas” de acordo com a

apólice de seguros.



13. Relatórios diário-mensais

Será encaminhada sempre que houver uma não conformidade o Relatório Comunicado de não

Conformidade que informará todas as ocorrências que houver durante o percurso. Tais informações serão

encaminhadas On-line de acordo com a ocorrência dos fatos.

Nas ocorrências mais graves, junto com Comunicado de Não Conformidade será disparado um e-mail

de forte suspeita de roubo para os responsáveis da RODO BORGES EXPRESS E LOGISTICA

INTEGRADA LTDA.



14. Regras Para Uso de Escolta Armada:

A utilização destes serviços deve ter a autorização prévia da direção da RODOBORGES EXPRESS bem

como os custos serão todos da RODOBORGES EXPRESS. A empresa de Escolta deve ser legalmente constituída, estar legalizada junto a Policia Federal e possuir o

equipamento mínimo necessário para a sua própria segurança (conforme previsto na lei 7102, 8863/94 e

na portaria da Policia Federal 992/95). A equipe de escolta deverá estar constituída por 02 (dois) agentes

por veículo, no mínimo. O veículo não pode ter idade superior a 5 (cinco) anos, a partir de 1.000

cilindradas. Certificado de segurança (vistoria do estabelecimento) expedido pelo ministério da Justiça.

O acionamento da empresa de Escolta Armada designada pela RODOBORGES EXPRESS deve ser pela

própria empresa seguindo os seguintes critérios:

A empresa de escolta deverá disponibilizar rádio de comunicação, Nextel ou celular para contato entre a

Central Krona e os agentes que estarão no veículo que será utilizado pela empresa de escolta.

O veículo da empresa de escolta deverá possuir sistema de rastreamento via satélite similar aos da

operação do Grupo Krona, e o sinal deverá ser disponibilizado para a Central Krona com o PPM

configurado para o máximo 10 minutos.

Serão solicitados documentos comprobatórios junto a empresa de Escolta Armada no intuito de garantir a

idoneidade da empresa e sua respectiva autorização para executar tal prestação de serviço. A Central

Krona deverá registrar o nome e RG dos agentes de segurança, mantendo esta informação em seu poder

até a conclusão da viagem com a respectiva entrega dos produtos no seu destino final.



15. Rotas e Tráfegos autorizados

A RODOBORGES EXPRESS informará através de cadastro via sistema Krona One às rotas a serem

utilizadas dentro de suas operações de transporte de mercadorias incluindo as paradas previstas,

respeitando as regras de Gerenciamento de Risco especificas neste PGR.



16. Anexos

Em complemento aos procedimentos de Gerenciamento de Riscos segue Anexos

Anexo 01: Agenda de Contatos;

Anexo 02: Procedimentos de espelhamento de sinal Krona;

Anexo 03: Solicitação de Monitoramento de contingência;

Anexo 04: DDR’s



17. Considerações Finais

Todos os procedimentos do “Plano de Gerenciamento de Risco” devem ser reconhecidos e assinados

pelo GRUPO KRONA GERENCIAMENTO DE RISCOS, RODO BORGES EXPRESS E

LOGISTICA INTEGRADA LTDA, GPS CORRETAGENS E ADMINISTRAÇÃO DE SEGUROS

LTDA e da MAPFRE SEGUROS não sendo permitida a divulgação do conteúdo destes sem prévia

autorização de ambas as partes.

Os serviços de rastreamento dos veículos com mercadorias serão efetuados mediante a confecção da SM

via sistema Krona One e serão realizados pela Central Krona.

As rotinas diárias serão executadas por profissionais treinados com acompanhamento e auditoria

constante de supervisores e pelo gerente do departamento.

Por reconhecerem e concordarem com o conteúdo do presente documento assinam abaixo os

representantes do Grupo Krona Gerenciamento de Risco.

A não devolução deste “Manual” assinado em sete dias corridos implicará na aceitação automática pelo

Grupo Krona, de todas as regras descritas neste documento.

São Paulo/SP, ______de,______________ de 2018.

______________________________ ________________________________________ GRUPO KRONA GER RISCOS RODOBORGES EXPRESS E LOGISTICA INTEGRADA LTDA

Nome: Nome:

___________________________________ ________________________________ GPS CORRETAGENS E ADMINISTRAÇÃO DE SEGUROS MAPFRE SEGUROS Nome: Nome:

Grupo KRona de gerenciamento de risco - RODOBORGES · RUA: SOLDADO HILÁRIO DÉCIMO ZANESCO Nº 178...

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