GUIA de AVIÕES - EMPTY LEG · Aviões Executivos Turboprop Very Light Jet Light Jet Medium Size...

GUIA deAVIÕES

Boas-vindas

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Visão geral da empresa

Aviões Executivos

Turboprop

Very Light Jet

Light Jet

Medium Size Jet

Heavy Jet

Ultra Long Range

VIP

Aviões Comerciais

Regional

Turboprop

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O Grupo Empty Leg oferece desde 1993

soluções integrais de transporte aéreo à

medida. Gerimos a contratação de aviões e

serviços de voos privados em qualquer parte

do mundo, intermediando entre todos os

agentes que participam na organização dos

mesmos.

Somos especialistas a encontrar o avião que

melhor se adequa a cada situação: voos

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e voos em série.

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própria companhia aérea. Com esta

obtivemos o certificado IOSA, emitido pela

IATA, que certifica a conformidade com as

normas e procedimentos de segurança mais

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ainda um serviço premium em toda a nossa

frota: 2x Boeing 757-200, 1x Boeing 767 300ER

y 1x Boeing 777-200ER.

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2000 2008 Empty Leg is born. Com a criação da Empty Leg

inauguramos novas instalações,aumentamos o nosso pessoal em

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aérea.

Criação de departamentosespecializados:

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14 anos de experiência a organizar o transporte aéreo das principais equipas desportivas espanholas,

a Empty Leg é a responsável pelo transporte do Euro (Campeonato Europeu de Futebol) entre Áustria

e Madrid.

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Continuamos a crescer e a gerir mais de 6.000 operações por ano,

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irá assessorá-lo e guiá-lo em

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Zelamos pelo êxito operacional

24 horas por dia.

PersonalizaçãoPensamos em todos os

pormenores para tornar a sua

experiência personalizada:

desde os cartões de embarque,

o menú a bordo ou a

personalização exterior do avião.

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nossa equipa irá informá-lo de

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MonitorizaçãoCalculamos/antecipamos as suas

necessidades para que o resultado

seja perfeito: os planos de voo,

a coordenação de aeroportos, o

seguimento 24 horas por dia/7

dias da semana, a informação

meteorológica, as autorizações

de aterragem, etc. Desde o dia

anterior ao seu voo, proporcionar-

lhe-emos informação atualizada

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acompanhamento a pessoas com

necessidades especiais, imprensa,

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qualquer detalhe para que a sua

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EXECUTIVOSAVIÕES

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King Air C90GTx

SuperKing Air 250

King Air C90GTx / 250 / 350i Beech Aircraft Corporation

Passageiros:Tipo:Vel. máx. de cruzeiro:Alcance Máximo: Comprimento:Altura de Cabine:Largura de cabine:Peso máx. na descolagem (ton.):Tecto de voo:

Até 10Turboprop574 km/h1.720 nm / 3.185 km43 ft 10 in / 13,36 m4 ft 9 in / 1,45 m4 ft 6 in / 1,37 m5,635.000 ft / 10.700 m

Super King Air 350i



Os modelos, King Air C90GTx, King Air 250 e King Air 350i caracte-rizam-se pela sua robustez, relação qualidade-preço, rentabilidade e durabilidade. A inovadora família de Beechcraft King Air simboliza a busca incansável da perfeição. Com a sólida base de 45 anos de ino-vação na indústria aeronáutica.

© Bombardier

Citation Mustang Cessna


O Citation Mustang oferece um excelente rendimento na categoria de Very Light Jet. O seu interior de cabine é confortável e espaçoso para o seu tamanho e talvez a sua vantagem mais significativa seja a capaci-dade de armazenamento do compartimento de bagagem. O conceito moderno e ergonómico do seu interior proporciona ainda mais conforto a bordo. Este avião é capaz de realizar manobras de descolagem e ate-rragem em pistas curtas onde apenas operariam turbo hélices, o que proporciona ao seu utilizador a opção de viajar para uma variedade muito mais ampla de aeroportos.

©Textron Aviation

Até 5Very Light Jet630 km/h1.200 nm / 2.222 km40 ft 7 in / 12,37 m4 ft 6 in / 1,37 m4 ft 7 in / 1,40 m3,941.000 ft / 12.500 m

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Phenom 100 / Phenom 100EV Embraer


Produzido por um dos maiores fabricantes de aviões do mundo, a Em-braer, o Phenom 100 é um VLJ capaz de acomodar até sete passagei-ros. É muito competitivo em funcionamento e espaço.

© Jordan Tan - Shutterstock.com


Eclipse 500 / 550 One Aviation


Eclipse 500


Phenom 100

Eclipse 550


Phenom 100EV

Até 7 Very Light Jet750 km/h1.178 nm / 2.182 km42 ft 1 in / 12,82 m4 ft 11 in / 1,50 m3 ft 7 in / 1,09 m4,741.000 ft / 12.500 m

Os modelos, Eclipse 500 e Eclipse 550 são aviões ligeiros revolucio-nários, já que oferecem um grande rendimento além de um sistema de aviónica inovadora e um design elegante e confortável.

© One Aviation

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Beechjet 400XT / 400XPR Hawker Beechcraft


Até 9Light Jet828 km/h1.929 nm / 3.710 km48 ft 5 in / 14,76 m4 ft 9 in / 1,45 m4 ft 11 in / 1,50 m7,345.000 ft / 13.700 m


Estes modelos são populares entre muitos utilizadores privados e corporativos. Os modelos Beechjet 400XT e 400XPR significaram um grande avanço em relação aos seus antecessores, em capacidade de navegação, manipulação e conforto.

© InsectWorld / Shutterstock

Citation Bravo Cessna



Quando a Cessna decidiu atualizar o seu avião executivo com mais êxito de vendas, o resultado foi o rentável jet Citation Bravo. Em com-paração com outros jactos do seu tamanho, tem um alcance maior mas mantém uma excelente execução em pistas curtas o que permi-te ao seu utilizador poder optar por aterrar ou descolar numa grande variedade de aeroportos. Em comparação com outros aviões do seu tamanho, o Citation Bravo, conta com uma cabine muito silenciosa além de vários compartimentos de bagagem. O Citation Bravo ofe-rece um equilíbrio

©Textron Aviation

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Beechjet 400XT

Beechjet 400XPR

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Citation CJ1 / CJ1+ Cessna


O CJ1 é a segunda geração da bem sucedida série Citation da Cessna. As características mais notáveis dos modelos Citation resumem-se em três palavras: confiança, economia e rendimento. Além disso, estes mo-delos têm uma grande capacidade de carga útil. Os aviões CJ1 e CJ1+ são ideais para voos de curto alcance.

©Textron Aviation

Citation CJ1


Citation CJ1 +

Até 7Light Jet720 km/h1.300 nm / 2.408 km42 ft 7 in / 12,98 m4 ft 9 in / 1,45 m4 ft 10 in / 1,47 m4,8 41.000 ft / 12.500 m



Citation CJ2


Citation CJ2 +


O CJ2+ é a quinta geração da popular série Citation. Estes aviões estão desenhados para aqueles passageiros que desejam um avião priva-do económico sem sacrificar rendimento e confiança. O CJ2+ constitui uma melhoria sobre o seu antecessor, o CJ2, e oferece um maior al-cance e uma cabine ligeiramente maior.

©Textron Aviation

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O avião executivo CJ3 é a sexta geração da popular série de Citation, uma classe de aviões privados desenhados para serem económicos e de alto rendimento. Os CJ3 não são os aviões disponíveis mais luxuo-sos, mas são conhecidos por serem os maiores aviões executivos da Cessna, os mais rápidos e os mais avançados da sua categoria.

©Textron Aviation

Citation CJ3


Citation CJ3 +


Citation CJ4 Cessna



O Citation CJ4 redefine a versatilidade dos modelos Citation. Ao con-trário do seu antecessor, ao CJ4 foi acrescentada velocidade, alcance e espaço de cabine sem implicação nos custos de operação próprios de um avião executivo de tamanho médio.

©Textron Aviation

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Citation Encore / Encore+ Cessna



Citation Encore

Citation Encore+

Até 11Light Jet793 km/h1.780 nm/ 3.297 km48 ft 11 in / 14,91 m4 ft 7 in / 1,40 m4 ft 8 in / 1,42 m7,545.000 ft / 13.700 m

A combinação perfeita entre alcance, velocidade e conforto. O Citation Encore é um avião muito versátil que pode aterrar e descolar em pistas curtas, é capaz de voar longas distâncias e transportar uma grande quantidade de carga. Os seus passageiros destacam o conforto da sua cabine e a comodidade de voo que oferece. Os Citation Encore e Encore+ utilizam tecnologias modernas para melhorar o design de um dos aviões executivos mais vendidos pela Cessna, o Citation V Ultra.

©Textron Aviation

Citation V Cessna


O Cessna Citation V é um desenvolvimento do modelo Citation Ex-cel, que por sua vez evoluiu do Citation II. Este modelo constitui uma grande evolução, tanto em design, rendimento e aviónica como em capacidade e conforto. Além destas melhorias, destacaríamos a capa-cidade de carga.

©Textron Aviation


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Learjet 40 / 45 Bombardier


Learjet 40

Até 7Light Jet859 km/h1.857 nm / 3.439 km55.5 ft / 16,92 m4 ft 11 in / 1,50 m5 ft 1 in / 1,56 m9,251.000 ft / 15.500 m

Learjet 45

Até 9Medium Size Jet859 km/h2.120 nm/ 3.926 km58 ft 0 in / 17,7 m4 ft 11 in / 1,50 m5 ft 1 in / 1,56 m9,751.001 ft / 15.500 m

Os aviões Learjet 40 e Learjet 45 são dois grandes competidores no mercado dos jactos privados. A sua velocidade de cruzeiro, espaço de Cabine e avanços tecnológicos são maiores que noutros jactos priva-dos da sua categoria. As características mais destacáveis destes mo-delos são o seu alcance e velocidade assim como a sua distância de descolagem em pista o que permite ao utilizador escolher entre mais aeroportos para aterrar e descolar.

© Bombardier

Phenom 300 Embraer


Desenhado para ser o melhor avião da sua classe, os impulsionadores do design dos jactos executivos Phenom visam um conforto superior, um rendimento excelente e baixos custos operativos. O Phenom 300 é um dos jactos de categoria ligeira mais rápidos e um dos melhores em rendimento. Além disso, o Phenom 300 conta com o maior com-partimento de bagagem da sua classe. Poderá disfrutar das melhores férias ou levar tudo o que necessita para o seu destino uma vez que espaço é espetacular.

© Embraer


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Challenger 300 / 350

9Medium Size Jet849 km/h3.200 nm / 5.926 km68 ft 8 in / 20,9 m6 ft 0 in / 1,83 m7 ft 2 in / 2,19 m18.545.000 ft / 13.700 m

Challenger 350

Bombardier


Challenger 300

Até 8Medium Size Jet849 km/h3.085 nm / 5.713 km68 ft 8 in / 20,9 m6 ft 1 in / 1,85 m7 ft 2 in / 2,19 m17.645.000 ft / 13.700 m

O Jet Bombardier Challenger, também conhecido como BombardierContinental, é um avião executivo de tamanho médio fabricado pela empresa canadiense Bombardier. Desenhado como avião de negó-cios, este jacto tem capacidade para voar distâncias transcontinentais. O seu design não está relacionado com o desenvolvimento da serie Challenger 600 nem com o Challenger 800. Este avião proporciona um grande nível de conforto uma vez que oferece características úni-cas, como uma ampla cabine de fuselagem.

© Bombardier

Citation Latitude Cessna


Até 9Medium Size Jet826 km/h2.850 nm / 5.278 km62 ft 3 in / 18,97 m6 ft 0 in / 1,83 m6 ft 5 in / 1,96 m13,945.000 ft / 13.700 m

Conforto e eficiência aperfeiçoada, prestações de cabine melhoradas,secção transversal mais ampla que qualquer outro Cessna construídoaté à data e janelas cerca de 25% maiores são algumas das melhorias que o fabricante incluiu neste modelo. Além das melhorias de rendi-mento em pista e voo, o Citation Latitude está equipado com uma ampla variedade de avanços tecnológicos e apresenta um dos melho-res custos de voo da sua classe.

©Textron Aviation

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Citation Sovereign / Sovereign+ Cessna


Citation Sovereign


Citation Sovereign+


Para um avião que só está no mercado desde 2004, o Citation So-vereign tem tido optimos resultados. Os pilotos e os clientes adoram a sua versatilidade, o seu alcance, os seus sistemas sofisticados e o seu conforto. Além de oferecer um maior espaço de armazenamento, o Cessna Citation Sovereign está desenhado para proporcionar um rendimento global superior, ao mesmo tempo que envolve os seus passageiros num conforto excepcional.

©Textron Aviation

Citation VI

Até 9Medium Size Jet874 km/h2.346 nm / 4.348km55 ft 6 in / 16,90m5 ft 5 in / 1,65 m5 ft 7 in / 1,70 m9,951.000 ft / 15.500 m

Citation VII

Até 9Medium Size Jet882 km/h2.219 nm / 4.110 km55 ft 6 in / 16,90m5 ft 8 in / 1,73 m5 ft 6 in / 1,68 m10,451.000 ft / 15.500 m

Citation VI / VII Cessna

Passageiros:Tipo:Vel. máx. de cruzeiro:Alcance Máximo: Comprimento:Altura de Cabine:Largura de cabine:Peso máx. na descolagem (ton.):

A Cessna tem uma sólida reputação na indústria da aviação e os mode-los Citation são a demonstração disso. Esta linha de aviões executivos é conhecida pela sua segurança e rentabilidade. Estes modelos de-monstram uma grande evolução, tanto em design, rendimento e avió-nica como em capacidade e conforto.

©Textron Aviation

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Citation X


Citation X+


Estes modelos são dois dos aviões mais rápidos e luxuosos da catego-ria de tamanho médio. Além da sua velocidade, o Citation X oferece uma ampla cabine e um lavatório traseiro, e o seu compartimento de bagagem pode albergar uma grande quantidad de malas. O Citation X+ melhorou os motores e a aviónica deste modelo.

©Textron Aviation

Citation X / X+ Cessna

Citation XLS / XLS+

Até 9Medium Size Jet817 km/h2.100 nm / 3.889 km52 ft 6 in / 16 m5 ft 8 in / 1,73 m5 ft 6 in / 1,68 m9,145.000 ft / 13.700 m

Citation XLS+

Cessna


Citation XLS

Até 9Medium Size Jet815 km/h2.138 nm / 3.959 km52 ft 6 in / 16 m5 ft 8 in / 1,73 m5 ft 6 in / 1,68 m9,145.000 ft / 13.700 m

Os aviões Citation XLS y XLS+ oferecem voos rápidos e suaves. O Ci-tation XLS é a versão atualizada do jacto Citation Excel e voa mais rápido e mais longe que o seu antecessor. As características do interior da cabine proporcionam uma experiência confortável e muito agradá-vel de voo. O modelo Citation XLS+ é uma versão posterior ao Citation XLS; os dois modelos destacam pelo seu alto nível de conforto, rendi-mento e confiança.

©Textron Aviation

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Hawker 800XP / 850XP / 900XP

Hawker 850XP

Até 15Medium Size Jet826 km/h2.825 nm / 5.232 km51 ft 2 in / 15.60 m5 ft 9 in / 1,75 m6 ft 0 in / 1,83 m 12,741.000 ft / 12.500 m

Hawker 900XP

Hawker Beechcraft


Hawker 800XP


O Hawker 800XP, Hawker 850XP y Hawker 900XP são jactos privados com muito sucesso. Estão desenhados para realizar voos transconti-nentais, bem como para ter uma boa performance em voos de curto alcance. Rentabilidade, rendimento em velocidade de cruzeiro e a dis-tância de descolagem são as características mais significativas destes modelos.

©Textron Aviation

Falcon 50 / 50EX Dassault Aviation


Falcon 50

Até 10Medium Size Jet870 km/h3.147 nm / 5.830 km60 ft 9 in / 18,52 m5ft 11 in / 1,80 m6 ft 1 in / 1,85 m17,649.000 / 15.000 m

Falcon 50EX

Até 10Medium Size Jet870 km/h3.075 nm / 5.695 km60 ft 9 in / 18,52 m5ft 11 in / 1,80 m6 ft 1 in / 1,85 m18,049.000 / 15.000 m

Quando saiu para o mercado o Falcon 50 foi o primeiro avião executivo com alcance intercontinental; além disso, este modelo tem uma cur-ta distância de descolagem em pista e uma cabine espaçosa. O seu alcance e capacidade de carga útil é maior que o habitual. A cabine do Falcon 50 está geralmente configurada para levar de oito a dez passageiros. O Falcon 50EX é uma versão melhorada do Falcon 50. A Dassault consegue um bom equilíbrio entre variedade, rendimento e velocidade.

© Dassault Aviation - P. Bowen

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Learjet 55 / 60


Learjet 60

Bombardier


Learjet 55


A família Learjet foi pioneira no mundo da aviação executiva Os Bom-bardier Learjet Family têm proporcionado e continuam a proporcio-nar rendimento e inovação ao mercado da aviação. E ainda que os antecessores do Learjet 55 y Learjet 60 fossem muito competitivos, estes modelos fabricaram-se para rivalizar num mercado de aviões executivos no auge.

© Bombardier

Learjet 70 / 75 Bombardier


Learjet 70

Até 7Medium Size Jet860 km/h2.060 nm / 3.815 km56 ft 1 in/ 17,1 m4 ft 11 in / 1,50 m5 ft 1 in / 1,56 m9,751.000 ft / 15.500 m

Learjet 75


Os modelos Learjet 70 e Learjet 75 são dois modelos de aeronavesque melhoram algumas características dos seus antecessores. Am-bos têm um desempenho otimizado devido ao aumento na potência do motor. O novo sistema de aviónica contribui para diminuição no peso e os novos dispositivos de ponta alar melhoram a eficiência ae-rodinâmica. Os novos interiores incluem assentos mais confortáveis, espaços de trabalho e armazenagem, assim como um amplo espaço de bagagem. Um grande avanço na aviação executiva e um design criado para oferecer uma experiência de voo completamente nova.

© Bombardier

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Challenger 604 / 605

Até 12Heavy Jet850 km/h4.655 nm / 8.621 km68 ft 5 in / 20,85 m6 ft 1 ft / 1,85 m8 ft 2 in / 2,49 m21,841.000 ft / 12.500 m

Challenger 605

Bombardier


Challenger 604

Até 19Heavy Jet850 km/h4.027 nm / 7.458 km68 ft 5 in / 20,85 m6 ft 1 ft / 1,85 m8 ft 2 in / 2,49 m21.841.000 ft / 12.500 m

A série Challenger é provavelmente a que tem mais êxito da Bombar-dier. O Challenger 605 mantém todas as elogiadas características do seu antecessor, o jacto Challenger 604, mas acrescenta inovação e rendimento. Este avião foi apresentado em 2005 na convenção NBAA em Orlando; desde então o Challenger 605 oferece uma das melho-res experiências de voo em jacto privado.

© Bombardier

Challenger 650 / 850 Bombardier


Challenger 650

Até 10Heavy Jet893 km/h4.000 nm / 7.408 km68 ft 7 in / 20,9 m6 ft 0 in / 1,83 m7 ft 11 in / 2,41 m21,841.000 ft 12.500 m

Challenger 850

Até 14Heavy Jet819 km/h2.811 nm / 5.206 km87 ft 10 in / 26,77 m6 ft 1 in / 1,85 m8 ft 2 in / 2,49 m24,041.010 ft / 12.500 m

O jacto Challenger 650 é um modelo do fabricante Bombardier de-rivado do Challenger 605 mas que integra uma aviónica com pres-tações diferentes assim como uma maior capacidade de carga e um design interior totalmente renovado. Por outro lado, o Challenger 850 é o avião maior na sua categoria. O seu design está baseado no mo-delo de 50 lugares Bombarier CRJ200LR. Combina as prestações de um avião regional com a comodidade e a flexibilidade de um avião executivo.

© Bombardier

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Falcon 2000 / 2000LXS / 2000S Dassault Aviation


Falcon 2000

Até 10Heavy Jet891 km/h3.000 nm / 5.556 km66 ft 4 in / 20,23 m6 ft 2 in / 1,88 m7 ft 8 in / 2,3416,2 47.000 ft / 14.300 m

Falcon 2000LXS


Falcon 2000S


O Falcon 2000 é um avião executivo do fabricante Dassault Aviation que conta com uma ampla cabine, alcance transcontinental e que ofe-rece uma velocidade de cruzeiro rápida. O Falcon 2000 é um avião executivo sólido com grande performance e rendimento; em resu-mo, uma ótima opção para chegar a todo o lado. Os modelos Falcon 2000LXS e Falcon 2000S são versões posteriores do mesmo mode-lo e que mantêm as mesmas características mas melhorando alguns elementos.

© Dassault Aviation

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Falcon 900 / 900LX Dassault Aviation


Falcon 900


Falcon 900LX


O Dassault é um reconhecido fabricante por contar com um alto nível de engenharia, uma grande qualidade estrutural nos seus produtos e pela sua avançada tecnologia. A Dassault manteve as expectativas quando desenhou o Falcon 900 e, dez anos mais tarde, com o melhorado Fal-con 900LX. Assentos ajustáveis em diferentes posições e uma cabine ex-traordinariamente ampla são algumas das suas características. Os níveis de ruído dentro da cabine são muito baixos. Com um alcance de mais de 8.000km, uma cabine muito confortável e uma configuração inovadora de três motores, este avião é ideal para viagens transatlânticas e oferece uma grande versatilidade na planificação do voo.

© Dassault Aviation - K. Tokunaga

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Gulfstream 450 / 500


G500

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G450


Estes modelos de avião executivo são a síntese perfeita entre funcio-nalidade e design. Oferecem um grande equilíbrio entre velocidade, alcance, carga útil, conforto, utilidade e confiança.

© Gulfstream

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Legacy 450 / 500


Legacy 500

Embraer


Legacy 450


Os Legacy 450 e Legacy 500 são aviões de tamanho médio que supe-ram as expectativas em aspetos como: velocidade, luxo, comodidade, eficiência e inovação. Estes dois modelos reúnem a combinação per-feita entre conforto e ergonomia. Além disso, a sua avançada tecnolo-gia e a sua aviónica proporcionam uma experiência de voo inigualável.

© Embraer

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Legacy 600 / 650 Embraer


Legacy 600


Legacy 650

Até 14Heavy Jet828 km/h3.900 nm / 7.223 km86 ft 5 in / 26,33 m6 ft 0 in/ 1,82 m6 ft 11 in / 2,10 m24,341.000 ft / 12.500 m

Este avião conta com três zonas separadas na cabine para aumentar a produtividade durante o voo. O oferece o equilíbrio perfeito entre negócios, comodidade e luxo.

© Embraer

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Falcon 7X / 8X

Até 12Ultra Long Range685 km/h6.450 nm / 11.945 km80 ft 3 in / 24,46 m6 ft 2 in / 1,88 m7 ft 8 in / 2,34 m33,151.000 ft / 15.500 m

Falcon 8X

Dassault Aviation


Falcon 7X


Os modelos Falcon 7X e Falcon 8X são aviões de três motores que superam os aviões da sua classe. Além disso, a cabine destes mode-los é sinónimo de comodidade, com janelas maiores e uma avançada monitorização da temperatura. Desde a sua aviónica ao conforto da sua ampla cabine, proporcionam que o mundo esteja ao seu alcance da forma mais agradável.

© Dassault Aviation - K. Tokunaga

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Gulfstream 550 Gulfstream



O avião Gulfstream 550 tem a eficiência necessária para voar 6.750 milhas náuticas / 12.501 kilómetros sem escalas. Além disso, é capaz de operar de aeroportos com pistas curtas. O G550 pode transportar até 19 passageiros.

© Gulfstream

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Global 5000 / 6000


Global 6000

Bombardier


Global 5000


O Bombardier Global Express é um avião executivo de cabine ampla e de longo alcance fabricado por Bombardier. Há actualmente três versões deste modelo no mercado: o original Global Express, Global 5000 e Global 6000; assim como outros dois modelos actualmente em desenvolvimento: Global 7000 e Global 8000. Estes jactos são a opção perfeita para aqueles que necessitam de um jacto privado de alta qualidade, rápido e de gama transatlântica. Tudo nestes modelos é de primeira categoria, desde a sua aviónica ao conforto da sua ampla cabine.

© Bombardier

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Lineage 1000E Embraer


Até 19VIP874 km/h4.600 nm / 8.519 km118 ft 11 in / 36,24 m6 ft 7 in / 2,00 m8 ft 0 in / 2,43 m50,341.000 ft / 12.500 m

Este Jacto Corporativo da Embraer oferece versatilidade e fiabilidade. Com capacidade para até 19 passageiros, o Lineage 1000E dispõe de 5 áreas de cabine com múltiplas configurações. Apesar do seu taman-ho, o Lineage 1000E pode operar em aeroportos com pistas curtas e oferece um dos custos operativos mais baixos do segmento ultra-lar-ge. Com novos refinamentos aerodinâmicos e peso reduzido, o Linea-ge 1000E tem um alcance máximo de 8.519 km

© Embraer

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Gulfstream 650 / 650ER Gulfstream


G650


G650ER


Com um alcance de quase 13000 y 14000 km respetivamente, os jac-tos executivos Gulfstream 650 e Gulfstream 650ER, oferecem a cabi-ne mais comprida, ampla, alta e confortável da sua classe. Estes aviões estão desenhados para proporcionar um ambiente confortável, seguro e produtivo em todos os seus voos.

© Gulfstream

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ACJ FAMILY: ACJ318 / ACJ319 neo / ACJ320 neo / ACJ321 neo / ACJ330 / ACJ340 / ACJ350 / ACJ380Airbus

Passageiros:Tipo:Alcance Máximo: Comprimento:Largura de cabine:Peso máx. na descolagem (ton.):Tecto de voo:

O ACJ (Airbus Corporate Jets)é uma gama de modelos de avião dedicada ao mercado de aviões empresariais com base nos aviões comerciais da Air-bus. Cada avião da Airbus pode ser configurado na sua versão executiva desde o pequeno A318 Elite até ao A380 Prestige de dois ou três andares. Os interiores têm a capacidade de serem totalmente ajustados aos desejos do cliente e normalmente incluem: salas de estar, salas de reuniões, quartos e casa de banho com duche.

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Até 8*VIP4.200 nm / 7.800 km103 ft 2 in / 31.44 m12 ft 1 in / 3,7 m68,041.000 ft / 12.500 m

ACJ318

Até 8*VIP6.000 nm / 11.100 km111 ft / 33,84 m12 ft 1 in / 3,7 m76,541.000 ft / 12.500 m

ACJ319 neo

Até 8*VIP4.300 nm / 7.800 km123 ft 3 in / 37,57 m12 ft 1 in / 3,7 m78,041.000 ft / 12.500 m

ACJ320 neo

Até 8*VIP4.300 nm / 7.800 km146 ft / 44,51 m12 ft 1 in / 3,7 m93,539.000 ft / 11.900 m

ACJ321 neo


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ACJ340

Até 25*VIP10.799 nm / 20.000 km219 ft 5 in / 66,8 m18 ft 5 in / 5,61 m205,043.100 ft / 13.100 km

ACJ350

Até 50*VIP9.314nm / 17.250 km238 ft 7 in / 72,72 m18 ft 10 in / 5,75 m560,043.100 ft / 13.100 m

ACJ380

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* Capacidade com base na configuração típica.

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BBJ FAMILY: BBJ2 / BBJ3 / 747-800 BBJ / 777-300ER BBJ / 787-8BBJ / 787-9BBJBoeing

Passageiros:Tipo:Alcance Máximo: Comprimento:Largura de cabine:Peso máx. na descolagem (ton.):Tecto de voo:

O Boeing Business Jet (abreviatura BBJ) é uma variante dos aviões comercias da Boeing adaptados ao mercado da aviação empresarial corporativa ou particular. Estes aviões dispõem normalmente de assentos entre 8 e 100 passageiros com uma configuração de luxo. Estes aviões podem ser adaptados mediante pedido e podem incluír um quarto principal, uma casa de banho com duche, uma zona para conferências, outra para refeições e uma zona de sala de estar.

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25 - 50VIP5.630 nm / 10.427 km129 ft 6 in / 39,5 m11 ft 7 in / 3,53 m79,041.000 ft / 12.500 m

BBJ2

25 - 50VIP5.545 nm / 10.269 km138 ft 2 in / 42,1 m11 ft 7 in / 3,53 m85,141.000 ft / 12.500 m

BBJ3

Até 100*VIP8.875 nm / 16.437 km224 ft 5 in / 68,4 m20 ft 1 in / 6,1 m447,6 43.100 ft / 13.100 m

747-800 BBJ


777-300ER BBJ


787-8BBJ

Até 25*VIP9.500 nm / 17.594 km206 ft 0 in / 63 m18 ft 0 in / 5,49 m252,643.100 ft / 13.100 m

787-9BBJ

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COMERCIAISAVIÕES

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CRJ-100ER / CRJ-100LR Bombardier

Passageiros:Tipo:Vel. máx. de cruzeiro:Number of engines:Alcance Máximo: Comprimento:Largura de cabine:Peso máx. na descolagem (ton.):Tecto de voo:

CRJ-100ER

Até 50Regional0,81 Mach21.305 nm / 2.417 km87 ft 10 in / 26,77 m8 ft 4 in / 2,55 m24,041.000 ft / 12.500 m

CRJ-100LR


O CRJ100 é uma ampliação de 5,92 metros do Challenger 600 com extensões da fuselagem na parte posterior e anterior das asas, duas saídas de emergência adicionais além de asas reforçadas e modifica-das. A configuração normal dos assentos é de cinquenta lugares.

© Grigorii Pisotsckii / Shutterstock.com

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CRJ-200ER / CRJ-200LR


CRJ-200LR

Bombardier


CRJ-200ER


O CRJ200 é idêntico ao100, no entanto conta com motores mais efi-cientes. Este modelo é perfeito para transportar grupos reduzidos de pessoas em trajetos de médio curso.

© Fasttailwind / Shutterstock.com

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CRJ-700ER

CRJ-700 / CRJ-700ER Bombardier


CRJ-700



O CRJ700 é uma versão derivada do CRJ200 que tem uma capacidade que pode ser ampliada até 78 lugares. O CRJ700 dispõe de novas asas com slats e uma pequena ampliação da largura da cabine com um andar mais baixo.

© Bombardier

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Até 90Regional0,82 Mach21.317 nm / 2.439 km118 ft 11 in / 36,2 m8 ft 4 in / 2,55 m37,4 41.000 ft / 12.500 m

CRJ-900 / CRJ-900ER / CRJ-900LR

CRJ-900ER


CRJ-900LR

Bombardier


CRJ-900


Este avião é uma versão aumentada do CRJ-700 com uma capacida-de de até 90 lugares (numa configuração única) estando o seu design baseado em grande parte no CRJ-200 com algumas melhorias impor-tantes.

© Bombardier

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CRJ-1000 / CRJ-1000ER


CRJ-1000ER

Bombardier


CRJ-1000


Os Bombardier CRJ700, CRJ900, e CRJ1000 são aviões de compan-hias aéreas Regionais, baseados no Bombardier CRJ200. Em 19 de Fe-vereiro de 2007, a Bombardier apresentou o CRJ1000, anteriormente designado como CRJ900X, sendo uma ampliação do CRJ900.

© Bombardier

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ERJ-135ER / ERJ-135LR Embraer


ERJ-135ER


ERJ-135LR


O Grupo Embraer ERJ-145 é constituido pelos modelos ERJ-135, ERJ-140, ERJ-145 y Legacy. Propulsionados por motores turbofan são uma das séries mais famosas da aviação regional. A versão ERJ-135ER é um modelo com um alcance alargado desenhado com base no ERJ-135. A versão ERJ-135LR é um avião de longo curso com uma grande autono-mia de combustível dispondo de motores aperfeiçoados.

© Embraer

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ERJ-140LR / ERJ-140ER / ERJ-145XR

ERJ-140LR

Até 50Regional0,78 Mach22.000 nm / 3.704 km98 ft / 29,87 m6 ft 11 in / 2,10 m24,137.000 ft / 11.200 m

ERJ-145XR

Embraer


ERJ-140ER

Até 44Regional0,78 Mach21.250 nm / 2.315 km93 ft 4 in / 28,45 m6 ft 11 in / 2,10 m 20,137.000 ft / 11.200 m

Os ERJ-140 e ERJ -145 formam parte de uma das séries mais popularesda aviação regional fabricada pela Embraer. O ERJ-145 é um avião de grande alcance com uma grande capacidade de combustível e moto-res melhorados. O ERJ-140 é uma versão reduzida do ERJ-145, com menos 6 lugares (44 passageiros).

© Embraer

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E170-200LR / E175-100LR Embraer


E170-100LR


E175-200LR


Os Embraer E-Jets constituem uma série de aviões comercias com uma fuselagem estreita fabricados no Brasil pela Embraer. Todos eles partilham uma fuselagem com uma secção transversal igual. As versões E-170 y E-175 partilham as asas e motores assim como o comprimento da fuselagem. O E-170 é o mais pequeno dos dois. O Embraer 170 foi o primeiro avião do Grupo a ser produzido.

© Embraer

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E190-100LR / E195LR / E195STD

E195LR


E195 STD

Embraer


E190-100LR


O Grupo E-190 é constituído por dois modelos aumentados do E-170, Dispõem de asas maiores e novos motores. Têm aproximadamenteu-ma capacidade de 100 lugares competindo com aviões de menor di-mensão de primeira linha.

© Embraer

© Editorial Dragunov / Shutterstock.com

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Fokker 70 Fokker



O Fokker 70 é um avião médio, projectado e construído pela empresaholandesa Fokker, para cobrir rotas domésticas e regionais com uma capacidade para transportar até 80 passageiros. Nasceu com uma ver-são mais curta do Fokker 100 com a intenção de substituir o Fokker F28. O Fokker 70 permite uma gestão optimizada da tripulação com um custo mínimo, assim como a máxima flexibilidade para adaptar os lugares de acordo com a necessidade. Os Fokker 70 continuam ativos por todo o mundo incluíndo as configurações VIP

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Fokker 100 Fokker



O Fokker 100 é um avião de curto e médio curso, fabricado pela em-presa holandesa Fokker. Este modelo foi fabricado com a intenção de substituir o F28, partilhando um design simples das asas e da fusela-gem. O seu design é único e conta com uma capacidade para trans-portar ate 109 passageiros.

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ATR 42-300 / ATR 42-500 / ATR 42-600 ATR


Até 48*Turboprop300 KTA - 556 km/h2716 nm / 1.326 km74 ft 5 in / 22,67 m7 ft 5 in / 2,26 m18,625.000 ft / 7.600 m

O Grupo ATR foi desenhado a partir de um avião bi-turbohélice com uma asa elevad tendo em conta que pretendia ser eficiente, ter flexibi-lidade operacional e alcançar um conforto máximo para o passageiro. O nome” ATR42” tem origem no número de lugares de série do avião (42) ;no entanto, oferece uma opção entre 40 e 50 lugares. Este avião foi a base para o desenvolvimento do ATR72. Estão disponíveis três versões do ATR42: ATR42-300, ATR42-500 e ATR42-600. TURBO HÉ-LICE ATR42-500

© Anton Belovodchenko / Shutterstock.com

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ATR42-500

Até 48*Turboprop300 KTA - 556 km/h2716 nm / 1.326 km74 ft 5 in / 22,67 m7 ft 5 in / 2,26 m18,625.000 ft / 7.600 m

ATR42-600

Até 48*Turboprop300 KTA - 556 km/h2456 nm / 844 km74 ft 5 in / 22,67 m7 ft 5 in / 2,26 m16,725.000 ft / 7.600 m

ATR42-300


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ATR 72-201 / ATR 72-600 ATR


O ATR 72 é um avião comercial com dois motores turbo hélice ideal para viagens regionais e trajetos de curta duração. Tendo sido cons-truído em França e Itália pela ATR, este modelo foi desenvolvido a partir do ATR42 aumentando o número máximo de passageiros. O ATR72 tem um design interessante tendo em conta que os passagei-ros embarcam pela porta traseira enquanto a porta dianteira é utiliza-da para transportar carga. As suas principais variantes são o ATR72-201 y el ATR72-600.

© ATR

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Até 70Turboprop275 KTA / 510 km/h2825 nm / 1.527 km89 ft 2 in / 27,17 m8 ft 5 in / 2,57 m22,825.000 ft / 7.600 m

ATR 72-600

Até 66Turboprop275 KTA / 510 km/h2805 nm / 1.491 km89 ft 2 in / 27,17 m8 ft 5 in / 2,57 m21,525.000 ft / 7.600 m

ATR 72-201

DASH 8-400Q / 300Q / 400Q / 100Q Bombardier


Até 56Turboprop287 KTA / 532 Km/h2924 nm / 1.711 km84 ft 3 in / 25,70 m8 ft 3 in / 2,52 m19,525.000 ft / 7.600 m

Os aviões Bombardier Q Series são aviões comerciais turbo hélice de médio curso. São conhecidos como Q Series, “Quiet”, silencioso em inglês, devido à instalação de um sistema ativo de eliminação de ruído e vibração. Estão disponíveis diferentes modelos de Dash 8 tendo sido fabricados mais de 1.000 aviões na sua totalidade.

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Até 39Turboprop289 KTA / 353 km/h21.125 nm / 2.084 km73 ft 0 in / 22,25 m8 ft 3 in / 2,52 m16,425.000 ft / 7.600 m

DASH 8 -100Q & 200Q

DASH 8 -300Q

Até 90Turboprop360 KTA / 667 km/h21.114 nm / 2.063 km107 ft 9 in / 32,8 m8 ft 3 in / 2,52 m27,927.000 ft / 8.200 m

DASH 8 -400Q

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Airbus A318 Airbus


Até 132Single-aisle0,82 Mach23.100 nm / 5.750 km103 ft 2 in / 31,44 m12 ft 2 in / 3,70 m68,039.000 ft / 12.000 m

Com mais de 6.000 aviões pedidos e cerca de 4.000 entregues, os A318, A319, A320 e A321 constituem um grupo de aviões de corredor único Com o maior numero de vendas no mundo. Este Grupo de aviões con-verteu-se numa referência para as companhias aéreas de voo regular tradicionais e para os passageiros. O Airbus A318, iniciou o seu serviço em Julho de 2003, conta com uma autonomia de até 5.750 km/3.100 milhas náuticas e tem uma lotação entre 107 passageiros numa confi-guração de duas classes e 132 (em classe única). Tem características de descolagem e aterragem sem comparação na concorrência, utiliza pistas mais curtas que os seus concorrentes permitindo assim aterrar e descolar num maior número de aeroportos.

© Airbus S.A.S. 2010 - COMPUTER RENDERING BY FIXON

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Fokker 50 Fokker


Até 56Turboprop507 km/h21.421 nm / 2.632 km82 ft 83 in / 25,25 m6 ft 11 in / 2,11 m20,825.000 ft / 7.600 m

O nome Fokker 50 provém da sua capacidade para transportar até 56 passageiros. Faz parte da categoria de aviões a turbo hélice sendo conhecido pela sua grande fiabilidade e durabilidade. O Fokker 50 é um avião com uma grande capacidade de carga útil com uma autonomia superior a 2.000 km convertendo-o num avião muito atractivo para grupos que procuram uma boa opção para voos de curta distância.

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© Editorial Dragunov / Shutterstock.com

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Airbus A319NEO Airbus


Até 156Single-aisle0,82 Mach24.200 nm / 7.750 km con Sharklets111 ft 0 in/ 33,84 m12 ft 2 in / 3,70 m75,539.000 ft / 12.000 m

A cabine da série A320 está desenhada para optimizar o conforto dos passageiros. O corredor único é o mais espaçoso na concorrência o que permite uma maior flexibilidade no segmento. Além disso, este maior tamanho e formato da cabine traduz-se num aumento importante da capacidade da bagageira e maior rapidez no embarque e desembar-que. O primeiro A319 foi entregue em Abril de 1996.


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Airbus A320NEO Airbus



A nova cabine oferece um ambiente novo com um importante aumen-to da capacidade de armazenamento dos compartimentos superiores, uma excepcional luminosidade e uma redução de ruído importante. O primeiro A320 começou a voar em Abril de 1988 estabelecendo-se ra-pidamente como um modelo de conforto e economia em particular para trajetos de curto e médio curso. Nas suas duas configurações, o A320 presta serviço em todo mundo mediante rotas curtas na Europa e voos em toda a região costeira dos Estados Unidos.

© Airbus S.A.S. 2014 - MASTER FILMS

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Airbus A321 Airbus


Até 236Single-aisle0,82 Mach23.700 nm / 6.850 km con Sharklets146 ft 0 in / 44,51 m12 ft 2 in / 3,70 m93,539.000 ft / 12.000 m

O Airbus A321, entrou em serviço em Janeiro de 1994, com uma autonomia de até 5.550 kilómetros/3.000 milhas náuticas sem necessitar de dispositivos de ponta alar ou aerodinâmicos designados “Sharklets”. O seu preço por passageiro não tem rival, acomoda normalmente 185 passageiros em duas classes podendo alcançar 236 passageiros. A série A320 oferece uma grande flexibilidade sendo possível adaptar o avão aos requisitos de cada rota.


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Boeing 717-200 Boeing


Até 125Single-aisle0,76 Mach22.552 nm / 3.805 km124 ft 0 in / 37,8 m10 ft 11 in / 3,34 m54,8 39.000 ft / 12.000 m

O Boeing 717 é o avião mais pequeno da Boeing contando com mo-tores Rolls-Royce BR700. Começou a voar em 1999 para competir no mercados dos 100 lugares. Este modelo era conhecido como MD-95 antes da fusão da McDonnell Douglas com a Boeing; por outro lado, o MD-95 era uma versão melhorada do modelo Douglas DC-9.

© Carlos Yudica / Shutterstock.com

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Boeing 737-300 / - 400 / -500 Boeing



O Boeing 737 (também conhecido por sete-três-sete) é um avião a jac-to com uma fuselagem estreita, para curto e médio curso, fabricado pela Boeing. O B737 foi desenvolvido a partir dos Boeing 707 e 727. O Boeing 737 é o avião de passageiros a jacto mais vendido de todos os tempos. Este modelo foi fabricado ininterruptamente pela Boeing desde 1967 tendo sido fabricadas desde então nove versões diferentes.

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B737-400


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Boeing 737 -600 / -700 / -800/ -900 / -900ER Boeing


Até 210Single-aisle0,82 Mach2Hasta 5.665 km129 ft 8 in / 39,52 m11 ft 6 in / 3,54 m79,041.000 ft / 12.500 m

O modelo inicial do Boeing 737 data de1964 e começou a operar em 10 de Fevereiro de 1968 com a Lufthansa. Este modelo não deixou de ser produzido desde então. De acordo com um estudo feito, estima-se que existam cerca de 1250 Boeing 737 em voo permanente, com duas unidades a descolar e aterrar a cada 5 segundos em algum lugar do mundo.

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B737-800

Até 172Single-aisle0,82 Mach2Hasta 5.648 km116 ft 8 in / 35,56 mHasta 3,54 mHasta 7041.000 ft / 12.500 m

B737-600 & B737-700

Até 220Single-aisle0,82 Mach2Hasta 5.925 km138 ft 4 in / 42,16 mHasta 3,54 mHasta 85,141.000 ft / 12.500 m

B737-900 & B737-900ER

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© Avion Revue

Boeing 757 -200 / 300 Boeing

Passageiros:Tipo:Vel. máx. de cruzeiro:Number of engines:Alcance Máximo: Comprimento:Largura de cabine:Peso máx. na descolagem (ton.):

O Boeing 757 é um avião comercial de fabrico norte americano de curto, médio e longo curso com uma fuselagem estreita. O B757 é considerado um dos modelos de mais sucesso da Boeing. O B757 foi pensado para dispor de uma maior capacidade e eficiência. Um dos objectivos do seu design foi reduzir o consumo de combustível em 20% e com os seus novos motores e melhorias aerodinâmicas obter uma redução adicional de 10%. Foram utilizados materiais mais ligeiros e no-vas asas que vieram melhorar a eficiência, adoptando o B757 peças e diversos elementos do B767.

© Privilege Style / Daniel Guerrero

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B757-300


B757-200

Boeing 737 MAX 10 Boeing


O mais novo membro da família 737 MAX terá o menor custo por as-sento / quilômetro de todas as aeronaves de corredor único fabricadas até o momento. Toda a família 737 MAX foi projetada para oferecer aos seus clientes excelente desempenho, flexibilidade e eficiência, com menores custos por assento e um alcance estendido que permitirá voar para novos destinos no mercado de corredor único. Segundo a Boeing, a nova aeronave já tem mais de 240 pedidos e compromissos de com-pra de mais de 10 clientes em todo o mundo. Este modelo deverá ser introduzido no mercado em 2020.

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Até 230Single-aisle0,82 Mach23.215 nm / 5.960 km143 ft 8 in / 43,8 mHasta 3,54 m -41.000 ft / 12.500 m

B737 MAX 10

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CS100 Bombardier


Até 133Single-aisle0,82 Mach23.100 nm / 5.741 km114 ft 9 in / 35 m7 ft 6 in / 3,28 m60,741.000 ft / 12.500 m

Este avião é uma combinação de rendimento e tecnologia. Dispõe de um design completamente novo que inclui uma tecnologia avançada com sistemas integrados dispondo também de materiais inovadores e de uma aerodinâmica avançada. O CS100 proporciona uma excep-cional flexibilidade operativa. É um avião confortável, silencioso, e que respeita o meio ambiente. As opiniões dos passageiros são muito favo-ráveis. A comodidade dos assentos e a redução em 50% da emissão de ruído dentro da cabine asseguram aos seus passageiros uma experiên-cia de voo incomparável.

© Bombardier

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CS300 Bombardier



O C Series de Bombardier representa a fusão entre o rendimento e a tecnologia. Este grupo de aviões proporciona uma sensação de es-paço devido a uma fuselagem muito ampla oferecendo aos passa-geiros um nível de conforto sem comparação no mercado. O CS300 dispõe de assentos, compartimentos superiores e janelas maiores. Os aviões CS100 e CS300 dispõem de mais de 99% de peças partilhadas, bem como do mesmo tipo de qualificação para los pilotos.

© Bombardier

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MD-81 / -82 / -83 McDonnell-Douglas


O McDonnell Douglas MD-80 é um avião de passageiros de curto e médio curso desenvolvido pela empresa McDonnell Douglas. Esta sé-rie inclui os modelos MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 e MD-88. Foram desenvolvidos a partir do Douglas DC-9 com o objectivo de alcançar as necessidades de diferentes companhias de aviação de curto e médio curso que requeriam um avião de maior capacidade.

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MD-81


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Até 172Single-aisle0,76 Mach22.503 nm / 4.635 km119 ft 1in / 36,30 m10 ft 2 in / 3,11 m72,5 37.000 ft / 11.200 m

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MD-87 McDonnell-Douglas



O MD-87 é uma versão mais curta com um comprimento de 39,75m e com uma capacidade máxima de 139 passageiros. O seu design inicial era básico e foi modificado para oferecer mais assentos, maior econo-mia operacional, reduzir o consumo de combustível e proporcionar motores mais silenciosos.

© Nitinut380 / Shutterstock.com

© Dennis Kartenkaemper / Shutterstock.com

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MD-88 McDonnell-Douglas



O MD-88 é um avião similar aos seus antecessores os MD-82 e MD-83. Algumas das modificações incorporadas no MD-88 foram a renovação do interior e uma cabine mais curta; no entanto, tratam-se de pequenas alterações que foram incluídas também nos MD-82 y MD-83.

© Samfotograf / Shutterstock.com

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MD-90-30 / MD-90-30ER McDonnell-Douglas



O McDonnell Douglas MD-90 é um avião comercial de dois motores para médio curso de fuselagem estreita e com capacidade para 172 pasajeros. Foi desenvolvido a partir da série MD-80 de McDonnell Dou-glas. As principais diferenças são a mudança para motores mais efi-cientes.

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MD-90-30ERMD-90-30

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Airbus 330-200 / 330-300 Airbus


Até 406Twin-aisle0,86 Mach27.250 nm / 13.450 km193 ft 0 in / 58,82 m18 ft 6 in / 5,64 m242,0 41.000 ft / 12.500 m

Até 440 Twin-aisle 0,86 Mach26.350 nm / 11.750 km 208 ft 11 in / 63,66 m 18 ft 6 in / 5,64 m 242,041.000 ft / 12.500 m

O Airbus A330 é um avião comercial a jacto, bimotor e de fuselagem larga, desenvolvido pela Airbus.O A330-200 é a versão reduzida de longo curso. O A330-300 baseia-se na ampliação da fuselagem do A300 mas com novas asas, estabilizadores e sistemas fly-by-wire.


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A330-300A330-200

Airbus 340-200 / 300 / 500 / 600 Airbus


Até 375Twin-aisle0,86 Mach4Hasta 16.670 km222 ft 10 in / 67,93 m17 ft 4 in / 5,28 m372,041.000 ft / 12.500 m

O Airbus A340 é um avião comercial a jacto, com quatro motores, de longo curso e fuselagem larga fabricado pela Airbus. Tem uma capa-cidade de até 475 passageiros em algumas versões. A Airbus fabricou o A340 em quatro comprimentos de fuselagem diferentes, O mais com-prido, o A340-600, com 75,3 metros de comprimento, converteu-se no avião comercial mais comprido do mundo até ao aparecimento do Boe-ing 747-8. O modelo mais usado é o A340-300.


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A340-500

Até 475Twin-aisle0,86 Mach4Hasta 14.450 km247 ft 3 in / 75,36 m17 ft 4 in / 5,28 m368,0 41.000 ft / 12.500 m

A340-600

Até 440Twin-aisle0,86 Mach4Hasta 13.500 kmHasta 63,69 mHasta 5,28 m275.0 41.000 ft / 12.500 m

A340-200& A340-300

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Airbus 350-900 / 1000 Airbus


Até 440Twin-aisle0,89 Mach28.100 nm / 15.000 km219 ft 5 in / 66,8 m18 ft 5 in / 5,61 m280,0 43.000 ft / 13.100 km

O Airbus A350 é uma família de aviões comerciais a jacto de fuselagem larga fabricada pela Airbus. O A350 foi concebido originalmente como uma versão do Airbus A330 com pequenas alterações.

© Airbus S.A.S. 2016 - S. RAMADIER

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A350-900

Até 440Twin-aisle0,89 Mach27.950 nm / 14.800 km242 ft 5 in / 73,78 m18 ft 5 in / 5,61 m308,0 43.000 ft / 13.100 km

A350-1000

Airbus 380-800 Airbus


Até 853Twin-aisle0,89 Mach48.200 nm / 15.200 km238 ft 7 in / 72,72 m6,5 m + 5,8 m575,0 43.000 ft / 13.100 m

O Airbus A380 é um avião de quatro motores fabricado pela Airbus. Trata-se do primeiro avião a jacto com dois andares de cabine ao longo de toda a sua fuselagem. Dispõe de uma capacidade máxima de 853 passageiros, o que o converte no avião comercial maior do mundo. En-tre as novas características da aeronave, destaca-se uma área de cabi-ne maior, menos ruído, um interior com compartimentos de carga maio-res que os seus antecessores, janelas maiores e 60 cm mais de altura. O interior do A380 pode configurar-se de onze maneiras diferentes que a Airbus personaliza segundo as exigências do comprador.

© Airbus S.A.S. 2015 - Master Films / P- PIGEYRE

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Boeing 747 -400 / -8i Boeing


Até 660Twin-aisle0,92 Mach47.225 nm / 13.380 km231 ft 10 in / 70,66 m6,5 m + 4,42 m396,845.000 ft / 13.700 m

O Boeing 747, normalmente conhecido como «Jumbo», é um avião comercial transcontinental de fuselagem larga fabricado pela Boeing. E conhecido pelo seu grande tamanho e foi o maior avião de passageirosdurante mais de três décadas. A sua cabine de dois andares deu-lhe grande reconhecimento no sector do transporte aéreo e pode trans-portar até 660 passageiros. Este avião é propulsado por quatro motoresturbofan. A versão mais recente deste modelo, é o B 747-8.

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Até 581 (2 classes)Twin-aisle0,9 Mach48.000 nm / 14,816 km246 ft 10 in / 75,24 m6,5 m + 4,42 m447,645.000 ft / 13.700 m

B747-8iB747 -400

Boeing 767-200 / 300ER / 400ER Boeing


O Boeing 767 é um avião comercial a jato de fuselagem larga.O design da aeronave caracteriza-se por dispor de dois turbofanes, um design convencional de cauda e um novo perfil de asas para reduzir a resistên-cia aerodinámica. O desenvolvimento do B767 realizou-se de modo pa-ralelo ao do B757, outro bimotor mas de fuselagem estreita, o que deu lugar a que muitas das características dos aparelhos fossem similares. O B767 fabricou-se em três comprimentos de fuselagem.

© Privilege Style

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Até 351Twin-aisle0,86 Mach25.980 nm / 11.070 km201 ft 4 in / 61,37 m15 ft 6 in / 4,72 m186,843.000 ft / 13.100 m

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B767-400ERB767-300ER


B767-200

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B777-200LR

Boeing 777-200ER /200LR Boeing


O Boeing 777 é um avião comercial a jacto bimotor, de longo curso e fuselagem larga fabricado pela companhía Boeing. É o avião bimotor maior do mundo e conhecido frequentemente como o “Triple Sete”.O 777-200LR é o avião comercial de maior alcance que existe e possui o récord da maior distância percorrida sem escalas na categoría de ae-ronaves comerciais, tendo capacidade demonstrada para voar mais de meia volta ao mundo.

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B777-200ER

Boeing 777-300ER Boeing


Este avião está desenhado para uma viagem confortável e de con-fiança. A viagem do Boeing 777 começou em outubro de 1990 com um pedido da United Airlines para que a empresa construísse um avião bimotor de fuselagem larga e maior que o Boeing 767. A Boeing soube desde o início que o 777 seria especial. Foi o primeiro avião desenhado completamente por computador. Com mais de duas décadas de ser-viço percorridas, o 777 está a preparar-se para uma grande mudança de imagem. Em 2019, a Boeing apresentará a próxima geração do 777X. Durante a primeira década dos anos 2000, o B777 tornou-se num dosmodelos mais vendidos do seu fabricante.

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Boeing 787-8 / B787-9 / B787-10 Boeing


O Boeing 787, conhecido como «Dreamliner», é um avião de passa-geiros de tamanho médio e fuselagem larga. O B787 é capaz de pro-porcionar a autonomia de voo dos aviões a jacto de grande porte e de tamanho médio e proporciona às companhias de voo regular uma efi-ciência sem precedentes. É de destacar a significativa redução no seu peso total, pelo uso de materiais compósitos na sua construção.

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Até 389Twin-aisle0,90 Mach27.635 nm / 14.140 km206 ft 0 in / 63 m18 ft 0 in / 5,49 m254,043.000 ft / 13.100 m

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Até 440Twin-aisle0,90 Mach26.430 nm / 11.910 km224 ft 0 in / 68,28 m18 ft 0 in/ 5,49 m254,043.100 ft / 13.000 m

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