Guia de Resposta a Emergências · ilustrado na imagem. A porta de carregamento abrirá....
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NEW THINKING. NEW POSSIBILITIES. Guia de Resposta a Emergências
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NEW THINKING. NEW POSSIBILITIES.
Guia de Resposta a Emergências
Introdução ······················································································ 1
Identificação do IONIQ electric·····························································
- Descrição geral do veículo ········································································
- Identificar um veículo elétrico Hyundai ························································
Sistemas principais do IONIQ electric······················································
- Especificações principais·········································································
- Localização dos componentes do veículo·······················································
- Componentes do veículo···········································································
- Sistema do Airbag (SRS : Supplemental Restraint System) ··································
Procedimentos de emergência·····························································
- Resposta inicial: Identificar, Imobilizar e Desativar ········································
- Operações de desencarceramento·······························································
- Submersão ··························································································
- Incêndio no veículo·················································································
- Danos na bateria de alta voltagem e fuga de fluídos·········································
Assistência em estrada
- Rebocar ······························································································
- Colocar o veículo em funcionamento com uma bateria auxiliar···························
Conteúdos
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Objetivo do documento
O objetivo deste documento é o de familiarizar os serviços de resposta a emergências e as
empresas de reboque/assistência em viagem com os métodos adequados de como lidar com o
Hyundai IONIQ electric numa situação de emergência. Este guia fornece uma visão básica dos
principais sistemas do veículo e as instruções para lidar com diferentes tipos de situações com que
os serviços que respondem a emergências se deparam. Os procedimentos de resposta a
emergências para este veículo são, de alguma forma, semelhantes a um veículo convencional com a
adição da informação fornecida para lidar com o sistema elétrico de alta voltagem.
Descrição do veículo
Um veículo elétrico é movido por uma bateria e um motor elétricos. Enquanto que os veículos
convencionais utilizam um motor de combustão interna e gasolina como combustível. Os veículos
elétricos utilizam a energia que é carregada dentro da bateria de alta voltagem. Como resultado
disso, os veículos elétricos são amigos do ambiente, uma vez que não necessitam de combustível e
não emitem gases de exaustão. Quando desacelera ou conduz desce uma inclinação, a travagem
regenerativa é utilizada para carregar a bateria de alta voltagem. Isso minimiza a perda de energia e
aumenta a distância que pode percorrer. Quando a carga da bateria não é suficiente, estão
disponíveis os carregamentos rápidos e os carregamentos lentos.
Introdução 1
Identificação do IONIQ electric 2
Descrição geral do veículo
O Hyundai IONIQ hatchback de 5 portas tem um chassis desenvolvido para veículos amigos do
ambiente como têm os modelos híbridos, EV e PHEV. O Hyundai IONIQ electric é muito similar aos
modelos híbridos e PHEV com algumas exceções de destaque. O método mais seguro é assumir que
para qualquer IONIQ que dá resposta, está equipado com um sistema de alta voltagem, porque o
IONIQ é um modelo exclusivo para veículo amigo do ambiente. Ao utilizar a informação disponível
nesta seção, os prestadores de serviço serão capazes de distinguir os 3 modelos.
Identificar um veículo Hyundai elétrico
Dístico Electric na bagageira e dístico Blue Drive badge na lateral do veículo
O Hyundai IONIQ electric pode ser facilmente identificado pelos dísticos ‘electric ’e o ‘IONIQ’
localizados na tampa da bagageira e o dístico ‘BLUE-DRIVE’ na lateral esquerda do veículo.
Risco de Eletrocussão
Os dísticos podem ficar escondidos após um embate que danifique o veículo. Certifique-se sempre
que utiliza métodos adicionais, se a identificação efetuada não detetou a presença de dísticos.
Identificação do IONIQ electric 3
Número VIN
O Número de Identificação do Veículo (VIN) identifica o Veículo Elétrico com um “H” exibido na 8ª
posição, conforme mostra a imagem abaixo.
O VIN é gravado no piso debaixo do banco do passageiro. A letra H na 8º posição de caracteres do
VIN indica que é um veículo elétrico com bateria [LiPB 360 V, 78 Ah] + Motor [3-phase AC 88 kw].
XXXXXXXHXXXXXXX
8º carácter
Identificação do IONIQ electric 4
Compartimento do motor
O IONIQ electric possui uma cobertura plástica
para a unidade de potência elétrica com “EV”
estampado e claramente visível.
Para além disso, os cabos elétricos de alta
voltagem são de cor laranja e encontram-se
no compartimento do motor.
Parte inferior do veículo
Também é visível um cabo cor de laranja
coberto por uma cobertura na parte inferior do
veículo. Este cabo vai desde a traseira do
veículo até ao compartimento do motor.
Identificação do IONIQ electric 5
Porta de Carregamento
A Porta de Carregamento está localizada no para-choques traseiro coberto por uma tampa da Porta
de Carregamento. Tem uma porta CA normal, carga rápida e carga lenta.
Como abrir a Porta de Carregamento
Desbloquear a porta de carregamento numa emergência
1. Pressione o pedal do travão e aplique o travão
de estacionamento.
2. Desloque todos os interruptores, coloque a
alavanca de velocidades em P (Parque), e
desligue o veículo.
3. Pressione o interruptor da porta de
carregamento para abrir a porta de
carregamento. O interruptor da porta de
carregamento pode ser operado apenas
quando o veículo está desligado.
4. Abra a tampa da entrada de carga (1).
Se a porta de carregamento não abrir devido à
bateria estar descarregada e os cabos elétricos
falharem, abra a porta da retaguarda e puxe
ligeiramente o cabo de emergência conforme
ilustrado na imagem. A porta de carregamento
abrirá.
Identificação do IONIQ electric 6
Agrupamento do painel de instrumentos do veículo elétrico
O agrupamento do painel de instrumentos do veículo elétrico exibe as características específicas do
veículo elétrico que identificam o IONIQ como um veículo elétrico.
: Travagem regenerativa
/ECO/indicador power
: SOC(bateria de alta voltagem)
O Indicador indica o estado da
carga da bateria de alta voltagem.
: A luz “Ready” indica que o
veículo está pronto para ser
conduzido.
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Indicador do estado de carga
O indicador do estado da bateria, visível do exterior,
situado no centro do painel de colisão (“crash-pad”),
acende quando o veículo está a carregar.
Sistemas principais do IONIQ electric 7
Especificações principais
Item Híbrido
Motor
Tipo Motor de sincronização magnética permanente
Potência Max. (kW) 88
Binário Max (Nm) 295
Redução de engrenamento
Binário máximo permitido
(Nm) 285
Rácio de engrenamento 7.4
EPCU
Inversor Voltagem de alimentação (V) 240 ~ 413V
LDC Potência Max. (kW) 1.8
OBC (“On Board Charger”-
carregador da bateria )
Potência Max. (kW) 6.6
Densidade de potência (kVA/ℓ) 0.57
Bateria de Alta Voltagem
Tipo Polímero de iões de Lítio
Voltagem lida (V) 360
Capacity (Ah) / Energy (kwh) 78 / 28
Número de Packs (Célula / Modulo) 96 CÉLULAS / 12 MODULOS
Peso (kg) 271.8
Sistemas principais do IONIQ electric
Localização dos componentes do veículo
Caixa de junção de alta voltagem
Fornece eletricidade da bateria para o inversor, LDC, compressor do ar condicionado, etc...
OBC On-Board Charger: Equipamento de carga da bateria (CA→CC)
EPCU Unidade de Controlo de Potência Elétrica (Inversor + LDC + VCU)
LDC Conversor CC-CC de baixa potência : Bateria suplente para carga de 12 V
Inversor CC → CA (da bateria para o motor de tração) CA → CC (carrega utilizando a travagem regenerativa)
Motor Quando a corrente passa através da bobina, gera um campo magnético rotativo e gera o binário do motor.
Redução de engrenamento
Aumenta o binário do motor e o binário acrescido é transferido para as rodas.
Bateria de alta voltagem
Fornece energia elétrica ao motor de tração e armazena a energia elétrica gerada.
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Cabo de alta voltagem
Conjunto da bateria de alta voltagem Motor de tração elétrica
EPCU On Board Charger (OBC)
Redução de engrenamento
Sistemas principais do IONIQ electric
Componentes do veículo
Bateria auxiliar de 12 V
A bateria auxiliar de 12V está localizada no
compartimento do motor do lado do condutor, e
alimenta todos os equipamento eletrónicos
standard do veículo tais como o rádio, o ar
condicionado, etc. Alimenta também a EPCU
(Electric Power Control Unit [Unidade de
Controlo de Potência Elétrica]) que controla a
corrente de alta voltagem dos sistemas do
motor e da caixa de junção de alta voltagem.
Bateria de Alta Voltagem (HV)
A bateria HV de polímero de iões de Lítio contém
um gel eletrólito e é composta por células de 96
- 3.75V ligadas em série com uma voltagem
nominal de 360V com 78 Ah de capacidade. A
bateria está localizada na parte inferior da
carroçaria.
OBC (“On-Board Charger”- carregador da bateria)
O OBC é o equipamento de carga da bateria que
converte a voltagem externa CA em CC para
carregar a bateria de alta voltagem.
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Sistemas principais do IONIQ electric
Unidade de Controlo de Potência Elétrica
(EPCU)
A EPCU inclui um inversor, LDC (Conversor CC-CC
de baixa potência) e o VCU num único bloco. O
inversor converte a corrente elétrica para o motor
de CC para CA.
Também converte CA para CC para carregar a
bateria de alta voltagem. O LDC converte a
corrente elétrica de alta voltagem para 12 volts
para carregar a bateria auxiliar de 12V.
Motor de tração elétrica
Montado numa unidade de redução de
engrenamento, o motor de tração elétrica é
utilizado para propulsionar o veículo. Durante a
desaceleração ou travagem, funciona como um
alternador e carrega a bateria HV convertendo a
energia cinética do veículo em energia elétrica.
Unidade de redução de engrenamento
A unidade de redução de engrenamento aumenta o
binário do motor e transfere o binário acrescido
para as rodas com um binário Max. de 285Nm.
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Sistemas principais do IONIQ electric
Cablagem de alta voltagem
A cablagem de alta voltagem do IONIQ electric é
de cor laranja de acordo com o standard SAE.
Estes cabos estão colocados desde a traseira do
veículo onde conectam com a bateria de alta
voltagem, até à frente do veículo onde
conectam com o motor de tração elétrica e
outros componentes HV.
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• Nunca corte ou desconecte os cabos laranja de alta voltagem e os conectores sem primeiro
desativar o sistema, removendo a ficha de segurança.
• Podem ser visíveis cabos ou fios expostos, dentro ou fora do veículo. Nunca toque nos fios, cabos,
conectores ou qualquer componente elétrico antes de desativar o sistema, por forma a evitar a
morte ou ferimentos provocados por choque elétrico.
Não seguir estas instruções poderá levar à morte por choque elétrico.
Risco de Eletrocussão!
Sistemas principais do IONIQ electric
Isolamento elétrico da alta voltagem
Contrariamente ao sistema elétrico de 12V que tem ligação à terra através do chassis do veículo, o
sistema elétrico de alta voltagem do IONIQ electric foi desenhado para ser isolado do veículo.
Regulamentação da corrente elétrica de alta voltagem
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A corrente da bateria do Sistema de alta
voltagem é controlada pelo Conjunto de
Relés Elétricos –” Power Relay Assembly”
(PRA), que consiste em relés principais
positivos e negativos, um relé de pré-carga,
resistor de pré-carga e um sensor de
corrente da bateria.
O PRA está instalado na parte frontal do
conjunto do agrupamento da bateria de alta
voltagem e controla a corrente do circuito de
alta voltagem entre a bateria de alta
voltagem e a Unidade de Controlo de
Potência Elétrica.
Sistema de segurança de alta voltagem
Existem múltiplos sistemas de segurança
incorporados no IONIQ electric. O sistema
que protege o Sistema Elétrico de Alta
Voltagem chama-se Sistema de Gestão da
Bateria (Battery Management System (BMS)).
O BMS está localizado dentro do Conjunto de
Relés Elétricos e mede diversos parâmetros
para manter uma eficácia otimizada da
bateria de alta voltagem. Este controla a
ventoinha de arrefecimento da bateria, para
assegurar o correto funcionamento da
bateria. Adicionalmente, se ocorrer uma falha
no sistema, o BSM desliga o PRA para
proteger o sistema.
PRA
BMS
Sistemas principais do IONIQ electric 13
Sistema de Airbag (SRS : Supplemental Restraint System)
Airbag
Estão instalados sete airbags no IONIQ electric conforme mostrado abaixo. Antes de iniciar
qualquer procedimento de emergência, certifique-se que a ignição do veículo está desligada.,
desconecte o cabo negativo da bateria auxiliar de 12V para evitar a deflagração acidental dos
airbags.
* Os airbags atuais e bancos do veículo podem diferir dos da ilustração
Número Nome Localização
1 Airbag frontal do condutor Lado do condutor
2 Airbag frontal do passageiro Lado do passageiro
3, 4 Airbag lateral Lado do condutor/ passageiro
5, 6 Airbag de cortina Lado do condutor/ passageiro
7 Airbag de joelhos Lado do passageiro
• Não corte através de nenhum componente.
• Os componentes do SRS podem permanecer ligados e ativos até 3 minutos após o sistema elétrico
de 12V ter sido desligado ou desativado. Desconecte o cabo negativo da bateria e espere pelo
menos 3 minutos antes de iniciar o trabalho.
O não cumprimento destas instruções poderá resultar em morte ou acidentes graves, devido à
deflagração acidental do sistema de airbag.
Sistemas principais do IONIQ electric
Pré-tensores dos cintos de segurança
O IONIQ electric está equipado com pré-tensores dos cintos de segurança. Quando os pré-tensores
dos cintos de segurança são ativados numa colisão, pode ser ouvido um grande ruído e soltado um
pó fino, que pode parecer fumo, podendo ser visível no compartimento do passageiro. Estas são
condições normais de funcionamento e não são perigosos. O conjunto do mecanismo do pré-tensor
do cinto de segurança pode ficar quente durante a sua ativação, e poderão ser necessários vários
minutos para arrefecer, após estes terem sido ativados.
Modulo de controlo e sensores
Os airbags e pré-tensores são geridos pelo Módulo de Controlo do SRS, ou SRSCM, que está
localizado debaixo da frente da consola central. Além disso, existem quatro sensores de impacto
lateral: dois sensores de acelerómetro convencional nos pilares B, e dois sensores de deteção de
pressão dentro dos módulos das portas da frente. As suas localizações estão ilustradas na imagem
abaixo.
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1. Volante da direção 2. Mola do relógio 3. Pré-tensor do cinto de segurança da frente (FBPT) 4. Sensor de impacto lateral (SIS) 5. Sensor de impacto frontal (FIS) 6. Sensor de impacto de pressão lateral (PSIS) 7. Módulo de Controlo do Sistema de Restrição Suplementar (SRSCM) 8. Lâmpada de aviso do airbag 9. Dispositivo de Fecho de Emergência (EFD) 10. Pré-tensor do cinto de segurança traseiro (RBPT) – apenas mercado geral
Procedimentos de emergência
Resposta inicial:
Os seguintes procedimentos devem ser utilizados sempre que esteja a lidar com um IONIQ electric
numa situação de emergência. Todas as outras operações deverão ser consistentes com as diretivas
e procedimentos de operação standard do seu departamento. Os veículos elétricos danificados
numa colisão, poderão ter os sistemas de segurança de alta voltagem danificados e apresentar um
potencial perigo de choque elétrico com alta voltagem. Proceda com cautela e utilize equipamento
de proteção individual (EPI) apropriados, incluindo botas e luvas de segurança específicos para alta
voltagem. Remova todos os seus adereços metálicos, joias, relógio e anéis
Identificar
Quando estiver a lidar com um IONIQ numa situação de acidente, os prestadores de serviço a
emergências, devem sempre assumir de que se trata de um modelo elétrico até prova em contrário,
utilizando as características de identificação definidas neste Guia de Resposta a Emergências.
Dísticos externos, serão normalmente a primeira pista, mas podem, muitas vezes, estar ocultos por
danos da colisão. Certifique-se que inspeciona ambos os lados do veículo, bem como utiliza as
pistas que se encontram por debaixo do capot e no interior do veículo.
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Procedimentos de emergência
Imobilizar
O próximo passo é imobilizar o veículo para evitar qualquer movimento acidental que possa colocar
em perigo as pessoas que estão a prestar o serviço de emergência e as vítimas da colisão. Uma vez
que o IONIQ electric não tem motor, existirão momentos em que parecerá que o veículo aparenta
estar desligado devido à ausência de ruído. Quando está em modo “ready”, o veículo pode mover-
se quase silenciosamente utilizando o motor elétrico. Os prestadores de resposta à emergência
devem abordar o veículo de ambos os lados e ficar afastados da frente e traseira, uma vez que
estes são potenciais direções de condução. As instruções para imobilização do veículo são
mostradas abaixo.
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Calce as rodas Acione o travão de estacionamento Coloque a alavanca de velocidades na posição
de parque (P)
Procedimentos de emergência
Desativar
O passo final do processo de resposta inicial, efetuado após o veículo estar devidamente imobilizado
para evitar movimento, é o de desativar no veículo os componentes do SRS e o sistema elétrico de
alta voltagem. Para evitar corrente através do sistema, utilize os seguintes procedimentos para
desativar o veículo.
Ⅰ. Desativar o sistema– Sistema de Chave Inteligente e BOTÃO “POWER” START/STOP
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1. Verifique o estado da luz READY no painel de
instrumentos. Se a luz READY estiver acesa, o
veículo está ligado. (consulte a página 6)
a) Se a luz READY light NÃO estiver acesa,
o veículo está desligado, Não carregue no
botão “POWER” START/STOP porque
o veículo pode reiniciar.
b) Para desligar o sistema, coloque a
alavanca de velocidade na posição P e
pressione o botão POWER além de
deslocar a alavanca de velocidades.
Sem pressionar o pedal do travão
Botão “POWER” START/STOP
Pressionar o botão POWER Posição do botão Estado do veículo
OFF Off
Uma vez ACC Os acessórios elétricos estão operacionais.
Duas vezes ON As luzes de aviso podem ser verificadas
antes de colocar o veículo em funcionamento.
Três vezes OFF Off
Pressionar o pedal do travão enquanto a alavanca está na posição P (Parque)
Pressionar o botão POWER Posição do botão Estado do veículo
OFF Off
Uma vez - Pronto para conduzir
Procedimentos de emergência
2. Antes de desconectar a bateria de 12V, afaste a
chave inteligente, pelo menos 2 metros do veículo
para evitar que este reinicie acidentalmente.
3. Desconecte o negativo (-) da bateria de 12V cabo
(A), localizado no compartimento do motor, para
evitar o risco de reinicio acidental.
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4. Use o seguinte procedimento para remover a ficha de segurança e desativar a bateria de alta voltagem:
Smart Key
a) Remova a tampa da ficha de segurança (A)
localizada na bagageira.
b) Remova a ficha de segurança utilizando o
seguinte procedimento:
①: Destrancar → ②, ③: Libertar → ④: Remover
A
Se necessário, desça os vidros, destranque as
portas e abra a bagageira conforme necessário,
antes de desconectar a bateria de 12V. Logo que
a bateria de 12V esteja desconectada, os
comandos elétricos não funcionam.
ATENÇÃO
Procedimentos de emergência 19
Ⅱ. Desativar o sistema– Remoção do Relé IG (Método alternativo)
1. Abra o capot.
2. Retire a tampa da caixa dos
fusíveis no compartimento do motor.
3. No caso do veículo não puder ser
desativado utilizando o botão “Power”
START/STOP Button, retire os
fusíveis IG1, IG2 da caixa de fusíveis
localizada no compartimento do
motor. Se não conseguir localizar os
fusíveis IG, retire todos os fusíveis e
relés da caixa de fusíveis.
4. Desconecte o negativo (-) da
bateria de 12V cabo (A), localizado
no compartimento do motor, para
evitar o risco de reinicio acidental.
Caixa de fusíveis do compartimento do motor
A
Se necessário, desça os vidros, destranque as
portas e abra a bagageira conforme necessário,
antes de desconectar a bateria de 12V. Logo que
a bateria de 12V esteja desconectada, os
comandos elétricos não funcionam.
ATENÇÃO
• Antes de iniciar os procedimentos de resposta a emergências, certifique-se que o veículo está
desativado e espere 5 minutos para permitir que o condensador do sistema de alta voltagem
descarregue para evitar ser eletrocutado.
• Cabos ou fios expostos podem ser visíveis dentro e fora do veículo. Para evitar morte ou
ferimentos, nunca toque nos fios ou cabos antes de desativar o sistema, para evitar a morte ou
ferimentos provocados por choque elétrico.
Não seguir estas instruções poderá levar a morte.
Risco de Eletrocussão!
• Não corte através de nenhum componente.
• Os componentes do SRS podem permanecer ligados e ativos até 3 minutos após o sistema elétrico
de 12V ter sido desligado ou desativado. Desconecte o cabo negativo da bateria e espere pelo
menos 3 minutos antes de iniciar o trabalho.
O não cumprimento destas instruções poderá resultar em morte ou acidentes graves, devido à
deflagração acidental do sistema de airbag.
Risco de Explosão!
Procedimentos de emergência 20
5. Use o seguinte procedimento para remover a ficha de segurança e desativar a bateria de alta
voltagem:
Se ambos os métodos falharem, o veículo não está protegido contra uma deflagração acidental dos
airbags nem de um choque elétrico dos componentes de alta voltagem.
a) Remova a tampa da ficha de segurança (A)
localizada na bagageira.
b) Remova a ficha de segurança utilizando o seguinte
procedimento:
①: Destrancar → ②, ③: Libertar → ④: Remover
• Se estiverem expostos danos graves nos componentes de alta voltagem, quem responde à
emergência, deverá tomar as precauções apropriadas e utilizar equipamento de proteção individual
isolante apropriado.
• Não tente remover a ficha de segurança enquanto estiver dentro de água.
O não cumprimentos destas instruções poderá resultar em morte ou ferimentos graves por
eletrocussão.
Procedimentos de emergência 21
Operações de desencarceramento As operações de desencarceramento para o IONIQ electric são similares às de um veículo
convencional. No entanto, a primeira resposta deverá ter uma atenção especial quando extrair os
ocupantes que estão no veículo. Antes das operações de desencarceramento, a primeira resposta
deve realizar o procedimento “Resposta inicial: Identificar, Imobilizar e Desativar”, descrita na
seção das páginas 16 à 20.
Estabilização do veículo
Utilize uma estabilização com pontos de
fixação standard (apoios), conforme
mostrado. Certifique-se sempre que
conecta a uma parte estrutural do veículo
e evite colocar os apoios debaixo dos
cabos de alta voltagem, cabos, linhas de
combustível e outras áreas que
normalmente não sejam consideradas
adequadas.
Submersão Algumas respostas de emergência podem envolver um veículo submerso. Um IONIQ electric que
esteja submerso não tem componentes de alta voltagem na carroçaria ou estrutura. É seguro tocar
na carroçaria ou na estrutura se não existirem danos elevados no veículo, quer esteja dentro de
água ou em terra.
No caso do veículo estar submerso ou parcialmente submerso, remova o veículo da água antes de o
tentar desativar. Drene a água do veículo. Utilize um dos métodos descritos nas seções das páginas
16 à 20 para desativar o veículo.
Procedimento e ferramentas de desencarceramento
Quando responder a um incidente que envolva um IONIQ electric, recomendamos que os primeiros a
responder devem seguir os procedimentos operacionais standard da sua empresa no que respeita
analisar e lidar com emergências de veículos. Quando os primeiros a responder estiverem a cortar o
veículo, devem sempre prestar atenção ao sistema de airbag, aos cabos de alta voltagem de cor
laranja e outros componentes de alta voltagem para evitar danos que possam aumentar os riscos de
explosão.
Procedimentos de emergência 22
Conjunto da bateria de alta voltagem
Cabo de alta voltagem
Insuflador de Gás &Airbag EFD (Dispositivo de Fecho de Emergência)
Airbag Módulo do Airbag
Insuflador de Gás Bateria de 12V
Pré-tensor do cinto Ultra (estampado a quente) steel
(Pré-tensores dos cintos de segurança traseiros são apenas aplicados para o mercado Geral)
Procedimentos de emergência 23
Incêndio do veículo Após terem sido aplicados os Procedimentos de Resposta a Emergências Iniciais, podem ser
iniciados os Procedimentos de Combate a Incêndio. A Hyundai recomenda que cada equipa de
resposta siga os procedimentos operacionais standard para combate a incêndios da sua empresa em
conjunção com os detalhes específicos do IONIQ electric que são abordados nesta seção.
Operações de combate a incêndios
Se o conjunto da bateria de alta voltagem estiver envolvida num incêndio ou correr o risco de estar
envolvida num incêndio de um IONIQ electric, têm de ser tomadas precauções rigorosas enquanto se
efetuam as operações de combate a incêndios, devido às seguintes razões:
• Baterias de Polímero de iões de Lítio contêm eletrólito em gel que pode ventilar, acender ou
produzir faíscas, quando sujeito a temperaturas superiores a 300°F.
• Podem arder rapidamente com um efeito de incineração.
• Mesmo após o incêndio da bateria de alta voltagem aparentar estar extinto, pode ocorrer um
reacendimento ou fogo retardado.
- Utilize uma câmara térmica para se certificar que a bateria de alta voltagem arrefeceu
completamente antes de deixar o incidente.
- Avise sempre a segunda equipa de intervenção do risco de reacendimento do incêndio da bateria.
- Num incêndio, submersão ou numa colisão que tenha danificado a bateria de alta voltagem,
armazene-a sempre numa área aberta sem nada em seu redor, num raio de 50 pés.
• Uma bateria a arder pode libertar gases de fluoreto de hidrogénio e dióxido de carbono. Utilize
um aparelho de proteção respiratória para toda a face (SCBA -self-contained breathing
apparatus) aprovado pela NIOSH/MSHA.
Mesmo que o conjunto da bateria de alta voltagem não esteja diretamente envolvido no incêndio do
veículo, aproxime-se do veículo com bastante precaução.
Extintores
• Pequenos incêndios em que a bateria de alta voltagem não está envolvida: Extinga os incêndios
utilizando extintores ABC para incêndios de origem elétrica.
• Incêndios onde a bateria de alta voltagem esteja envolvida ou se esta estiver a ficar quente:
Extinga os incêndios utilizando grandes quantidades de água para arrefecer a bateria de alta
voltagem. Não extinga o incêndio com uma pequena porção de água. Quem estiver a combater o
incêndio não deve hesitar em utilizar grandes quantidades de água no veículo.
O conjunto da bateria HV encontra-se dentro de uma caixa de metal robusta que está fixamente
instalada nos componentes estruturais do veículo. Esta construção ajuda a evitar danos no conjunto
da bateria HV em caso de colisões severas. Esta seção fornece aos prestadores de serviços de
emergência, informação de como mitigar a severidade de um dano no conjunto da bateria HV ou
fuga do eletrólito em gel, por mais improvável que tal possa ser.
• Não fume, não faça faíscas ou chamas em torno do veículo.
• A solução eletrolítica provoca irritação na pele.
• Não toque nem pise o eletrólito derramado.
• Se ocorrer fuga de eletrólito, utilize EPI resistentes ao solvente e use óleo, areia, ou um pano
molhado para limpar o eletrólito derramado. Certifique-se que a área é devidamente ventilada.
• A solução do eletrólito provoca irritação nos olhos – Se entrar em contacto com os olhos,
enxague com bastante água durante 15 minutos.
• A solução do eletrólito provoca irritação na pele. Assim, se entrar em contacto com a pele, retire
com água e sabão.
• Os líquido e fumos do eletrólito que tenham estado em contacto com vapor de água irão criar
uma substância oxidante. Esta substância pode causar irritação na pele e nos olhos. Nestes casos,
enxague com bastante água e consulte de imediato um médico.
• Os fumos do eletrólito (quando inalados) podem causar problemas respiratórios e intoxicação
aguda.
Dirija-se para um local bem ventilado com ar fresco e lave a boca com água. Consulte um medico de
imediato.
Procedimentos de emergência 24
Danos na bateria de alta voltagem e fuga de fluidos
• Os componentes internos das baterias HV provocam irritação e sensibilidade.
• Para evitar o contacto com estas substâncias que provocam irritação e sensibilidade, utilize
dispositivos pressurizados para proteção respiratória (SCBA -self-contained breathing apparatus)
e outros equipamentos de proteção individual (EPI) concebidos para utilização neste tipo de
perigos.
Não utilizar os devidos SCBA e EPI poderá resultar em morte ou ferimentos graves.
Risco de substância que provoca irritação!
• Não reboque o veículo de traseira com as
rodas da frente no solo, uma vez que pode
danificar o veículo.
• Não reboque utilizando um camião tipo
guincho. Utilize um equipamento para
levantar as rodas ou um camião de caixa
plana.
• Nunca reboque o veículo com as rodas da
frente no solo (de frente ou traseira), uma
vez que tal pode danificar o veículo.
Assistência em estrada
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Quando rebocar um veículo IONIQ electric, nenhuma das rodas deve estar no solo, nem em
contacto com a estrada.
Se for necessário um reboque de emergência, recomendamos que seja efetuado por um
concessionário autorizado Hyundai ou por uma empresa de serviço de reboque. É recomendada a
utilização de uma zorra de reboque ou um camião de reboque de caixa plana.
Reboque
Continue, conectando a extremidade do outro cabo auxiliar ao terminal negative da bateria auxiliar,
de seguida coloque a outra extremidade num ponto metálico sólido e fixo, afastado da bateria (por
exemplo, a alavanca do capot).
5. Coloque o veículo em funcionamento com a bateria auxiliar, e de seguida coloque o veículo em
funcionamento com a bateria descarregada.
6. Passados alguns minutos, desligue ambos os veículos.
7. Remova o primeiro o terminal do cabo negativo, e desseguida remova o terminal do cabo positivo.
Se a causa da descarga da bateria não for evidente, recomendamos que o sistema seja verificado
por um concessionário autorizado HYUNDAI.
• Não conecte os cabos em nenhuma das partes moveis do veículo ou junto destas quando o
veículo
entrar em funcionamento.
• Os cabos auxiliares não podem estar em contacto com nada, exceto com os terminais apropriados
da bateria ou a ligação à terra
Não se debruce sobre a bateria quando estiver a efetuar as conexões.
Assistência em estrada 26
Colocar o veículo em funcionamento com
uma bateria auxiliar (para arranque)
1. Certifique-se a bateria auxiliar é de 12-volt.
2. Se a bateria auxiliar estiver noutro veículo, não
permita que os veículos toquem um no outro.
3. Desligue todas os dispositivos elétricos do veículo.
4. Primeiro conecte a extremidade de um dos cabos
auxiliares ao terminal positivo da bateria descarregada
no compartimento do motor, de seguida conecte a
outra extremidade no terminal positivo bateria auxiliar
de arranque.
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