I N D I C E

 

1.TEMA E OBJETIVO 1.TENDÊNCIA NACIONAL 1.MOTIVOS LOCAIS 1.A EXPERIÊNCIA PAULISTANA (1986): ÚLTIMA AVALIAÇÃO4.1. Implantações e Ajustes Efetuados

4.2 - Pesquisa de Avaliação do 1º Ano da ampliação das restrições –

20094.3 - Alguns IMPACTOS da restrição aos caminhões – SETCESP

4.4 - Propostas do SETOR : SETCESP

1. A EXPERIÊNCIA EM FORTALEZA

 5.1. GRUPO DE ESTUDOS DO ASSUNTO

5.2- VEÍCULO-PADRÃO: ESTUDOS APRESENTADOS  5.2.1. ESTUDO-BASE: Boletim Técnico da CET, no. 33

  5.2.2. CONTEÚDO do ESTUDO-BASE: Boletim Técnico da CET, no. 33

  5.2.3. BASES DAS PROPOSTAS DO Boletim Técnico da CET, no. 33

  5.3- VEÍCULO-PADRÃO: COMPARATIVOS E PROPOSTA APRESENTADA VUC-

FORTALEZA

  5.4- situação ATUAL : ÁREAS E REGRAS DE RESTRIÇÃO

  5.5- REGULAMENTAÇÃO EM FORTALEZA

5.6- OPERAÇÃO ATUAL NAS ÁREAS RESTRITAS

1. FECHAMENTO: modificação do conceito de LOGÍSTICA? 1. DÚVIDAS ADICIONAIS / FECHAMENTO

1. TEMA e OBJETIVO

- mostrar os movimentos feitos pelas entidades interessadas na questão em Fortaleza, atentando para os para os benefícios e os custos decorrentes das decisões tomadas. Enfocar experiências adotadas e suas repercussões.

- entidades: Sindicais (Setcarce, Sindiônibus), Indústrias Equipamentos e Veículos (Volkswagen, Mercedes Benz, Ford, Fiat), indústrias Manufatureiras (biscoitos, bebidas, etc), Prestadores de Serviços (transportadoras e empresas de logística), Embarcadores ( industriais e exportadores), Órgãos Públicos (AMC. ETUFOR), Entidades e Autarquias, Instituições Públicas (Câmara Municipal, Ministério Público, Cia Docas) e Outras (GEL).

1. TENDÊNCIA NACIONAL

- crescimento da frota, e as restrições ao crescimento do espaço viário disponível;

- adequação operacional e poucas intervenções viárias;

- otimização ao uso dos espaços existentes, e racionalização do sistema viário;

- REBATIMENTO das restrições adotadas na cidade-pólo para demais cidades PERIFÉRICAS.

Brasil: População e Frota de veículos por tipo - 2000 a 2012

F R O T A TAXA MOTORIZAÇÃO (hab/veíc) TAXA MOTORIZAÇÃO (veíc/hab)

ANOSpopulaçã

o (hab)

TOTAL AUTOMÓVEL BONDEÔNIBUS +

MICRO ÔNIBUS

CAMINHÃOCAMINHONETE+CAMIONET

AUTILITÁRIO

MOTOCICLETA+MOTONETA+CICLOMOT

OR

CAMINHÃO TRATOR+

REBOQUE+SEMI-REBOQUE+ SIDE-

CAR

(1) OUTROSANOS

TOTAL AUTOMÓVEL TOTAL AUTOMÓVEL

2000 169872856 29722950 19972690 348 385461 1397247 3125766 449 4033659 783168 24162´´2000

5,7 8,5 0,17 0,12

2001 172492975 31913003 21236011 333 414216 1456464 3318938 3389 4610605 848345 24702´´2001

5,3 8,0 0,19 0,13

2002 175153507 35523633 23036041 291 451737 1544190 3622639 6662 5805610 991100 65363´´2002

4,8 7,4 0,21 0,14

2003 177855074 36658501 23669032 238 466694 1572444 3670707 25341 6220156 1009962 23927´´2003

4,6 7,2 0,22 0,14

2004 180598311 39240875 24936451 227 493973 1636535 3880536 36759 7121696 1110220 24478´´2004

4,3 6,8 0,23 0,15

2005 183383859 42071961 26309256 222 519633 1703715 4116390 52606 8153069 1191783 25287´´2005

4,0 6,5 0,25 0,15

2006 183144554 45372640 27868564 216 551976 1768221 4364626 74158 9444037 1274410 26432´´2006

3,7 6,1 0,27 0,16

2007 185194967 49644025 29851610 210 590152 1847225 4677100 111524 11154985 1383541 27678´´2007

3,4 5,7 0,29 0,18

2008 187140365 54506661 32054684 180 633122 1939276 5073597 169691 13079701 1522798 33612´´2008

3,1 5,3 0,32 0,19

2009 188983826 59361642 34536667 137 673084 2026269 5539372 216415 14688678 1643889 37131´´2009

2,9 4,9 0,35 0,20

2010 190732694 64817974 37188341 126 722682 2143467 6144733 269217 16490178 1815352 43878´´2010

2,6 4,6 0,38 0,22

2011 192390868 70543535 39832919 93 783358 2274947 6829326 340747 18427421 2003262 51462´´2011

2,4 4,3 0,42 0,23

2012 193963696 76137191 42682111 62 833742 2380780 7527083 407685 20061656 2185512 58560´´2012

2,2 4,0 0,45 0,25

evolução 2000 a 2012

14% 156% 114% -82% 116% 70% 141% 90698% 397% 179% 142% 156% 114% 156% 114%

Fonte: Sistema de Registro Nacional de VeícuLos Automotores - RENAVAN / DENATRAN

Fonte: IBGE, Censo Demográfico, e Projeções

(1) OUTROS=CHASSI PLATAFORMA,TRATOR ESTEIRA,TRATOR RODAS,TRICICLO,QUADRICICLO,OUTROS

Coluna 1: Ciclomotor, Motoneta,

Motocicleta, Triciclo e

Quadriciclo

Coluna 2: Micro-

Ônibus, Camioneta, Caminhonete e Utilitário

Coluna 3: Automóvel

Coluna 4: Ônibus

Coluna 5: CAMINHÃO

Coluna 6: Reboque e

Semi-Reboque

Coluna 7: Outros

(Caminhão Trator,

Trator de Rodas,

Trator de Esteiras,

ano TIPO 1 2 3 4 5 6 7 Total % da Capital

2008Capital 756.643 600.553 4.731.894 41.838 165.640 67.106 5.907 6.369.581 33,8%

Estado 3.459.373 1.718.354 12.456.911 122.990 658.805 324.527 116.976 18.857.936  

2009Capital 816.649 653.534 4.952.697 41.542 164.686 69.769 6.147 6.705.024 33,3%

Estado 3.750.501 1.883.690 13.233.523 126.745 685.981 345.280 117.856 20.143.576  

2010Capital 875.887 705.151 5.093.169 42.079 159.354 72.628 6.482 6.954.750 32,3%

Estado 4.080.848 2.089.111 14.031.274 132.850 725.638 374.536 119.853 21.554.110  

2011Capital 928.873 763.879 5.213.129 43.443 154.969 75.684 6.747 7.186.724 31,3%

Estado 4.420.404 2.329.262 14.800.534 140.605 765.404 406.023 121.100 22.983.332  

2012Capital 962.239 808.046 5.315.150 43.507 149.164 78.257 6.847 7.363.210 30,3%

Estado 4.687.085 2.551.185 15.580.102 146.716 792.731 436.110 121.847 24.315.776  

LICENCIAMENTO DE VEÍCULOS : CAPITAL E ESTADO DE SÃO PAULO-2088 a 2012.

LICENCIAMENTO DE VEÍCULOS : CAPITAL E ESTADO DE SÃO PAULO-2088 a 2012.

LICENCIAMENTO DE VEÍCULOS : CAPITAL E ESTADO DE SÃO PAULO-2088 a 2012.

1. MOTIVOS LOCAIS

- mesma direção dos motivos de tendência nacional;

- estatísticas “perturbadoras”, e a tendência disseminada para o INTERIOR do Estado.

- A Municipalização do Trânsito.

crescim. médio = 14,3 % a.a.

crescim. médio = 8,0 % a.a.

crescim. médio = 14,3 % a.a.