III SEMINARIO TECNICO DE PLANEJAMENTO E MOBILIDADE URBANA

REGIÃO DE FLORIANÓPOLIS

MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE

Florianópolis, 13 de setembro de 2012

Jorge Rebollo Squera

SECRETARIA DE ESTADO DO PLANEJAMENTO - SPGDIRETORIA DE DESENVOLVIMENTO DAS CIDADES - DCID

PRINCIPAIS AMBIENTES DO RELEVO

0 a 200m: planícies litorâneas e fluviais

200- 400m: encostas da serra;altas declividades:

400 -800m: serras do leste catarinense

Acima de 800m: patamares do Alto Itajaí

CONDICIONANTES NATURAIS E AMBIENTAIS

SERRASPATAMARESENCOSTAS NASCENTES E RIOS

PLANICIES LITORANEAS, VALES, ESTUARIOS, LAGOAS, MANGUES, DUNAS, AREAS INUNDAVEIS

ECOSSISTEMAS VULNERÁVEIS

CENSO 2010 - DISTRIBUIÇÃO DA POPULAÇÃO POR MUNICIPIOS

O MENOR: Anitápolis 3.214O MAIOR: Florianópolis 421.203

13 MUNICIPIOS135.285 hab.13,35 %

09 MUNICIPIOS135.285 hab.86,64 %

OCUPAÇÃO DESORDENADA

GRANDES PROJETOS

PRESSOES DE OCUPAÇÃO URBANA

PERIMETROS URBANOS SUPERDIMENSIONADOS

ESPECULAÇAO IMOBILIARIA

GESTÃO DE RISCO – REGIÃO DA GRANDE FLORIANÓPOLIS

Inundações bruscasInundações graduais

Escorregamentos Erosão marinha

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DESASTRES – REGIÃO DA GRANDE FLORIANÓPOLIS

As justificativas para as inundações e escorregamentos:

-mudanças climáticas globais

-pressão antrópica sobre os recursos naturais, . urbanização intensa em áreas de planície aluvial e/ou encostas declivosas,

.desmatamento generalizado, principalmente em áreas de cabeceiras de drenagem.

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TRÂNSITO

SATURAÇÃOCOLAPSO PRÓXIMO

Beiramar Norte

Cabeceira das pontes

RIO TAVARES: SOLUÇÃO ATÉ QUANDO?

Continente 700.000 hab. Ilha

700.000 hab

BG 100

PLH 200

SJ 300

TIJ 70

NORTE 200

Sto Ant. 20 Lagoa 30

ESTR 100SEDE 200

SUL 100

Tapera 30 Ribeirao 20

CENÁRIO URBANO ANO 2030 12

GCR 20

Áreas urbanas consolidadas

Reservas de áreas dentro do perímetro urbano

Reservas de áreas Fora do perímetro urbano

Sistema viário principal

Fluxos

Ilha – continente – Efeito funil

PROPOSIÇOES URBANAS E MOBILIDADEAREA CONURBADA DE FLORIANÓPOLIS

TRANSPORTE MARÍTIMO

BARCOS FERRIS TAXIS

TRANSPORTE DE MASSAS CONTINENTE E ILHACONEXOES INTERURBANAS

CONEXOES INTRAURBANAS

ÕNIBUS ENTRE BAIRROSMICROS CIRCULARESDENTRO DOS BAIRROS

SPG

VITA E OTIUMInstituto Silva Paes

PLANO DIRETOR DE FLORIANOPOLIS*

* FLORIPA AMANHÃ, RESERVA DA BIOSFERA URBANAV – IDENTICA PROPOSTA

CORREDORES DE TRANSPORTE

SOLUÇÕES COINCIDENTES

VITA E OTIUM

SPG

PLANO DIRETOR DE FLORIANÓPOLIS

CONEXAO ILHA- CONTINENTE

Acessos e saídas Trânsito de passagem

Área Central de Florianópolis Imagen – símbolo

Plano emergencial de mobilidade

PONTE METÁLICA entre a Colombo Salles e Pedro Ivo Proposta ACE

CANAL SUBTERRANEOProposta Oficina de Desenho Urbano

DIANTE DA HERCILIO LUZ?: Proposta IPUF

4ª. PONTE NECESSARIA ?

NO MESMO LOCAL?

Proposta DEINFRA

PLANO EMERGENCIAL DE MOBILIDADE URBANA  ALTERNATIVAS IMEDIATAS PARA DIMINUIR OU ATENUAR O TRAFEGO DE VEÍCULOS PARTICULARES NA ENTRADA À CIDADE:

Soluções que permitem minimizar o problema, permitindo um período de tempo maior para poder estudar uma solução definitiva de desenvolvimento urbano e mobilidades sustentáveis.

- Rodízio;

- implantação dos corredores e faixas exclusivas ou preferenciais para os

sistemas de transporte coletivo ;

- horários noturnos para circulação de mercadorias;

- pedágio solidário nas pontes e no centro;

- alteração de horários de abertura do comércio e das escolas;

- diminuir as velocidades permitidas nas áreas urbanizadas (Código de Transito)

Seminários de discussão do planejamento urbano de Florianópolis. IAB/GEU-2006

AREA CENTRAL DE FLORIANOPOLIS

CONEXOES INTERMODAIS

CONCURSO PARA O ORDENAMENTO URBANO DO ATERRO DA BAÍA SUL IAB/PMF EM 1999. rojeto vencedor (Saraiva, Schmidt) : visão de humanização do espaço urbano

PROPOSTA DO SISTEMA DE CIRCULAÇÃO PARA O CENTRO DE FLORIANÓPOLIS. IPUF 1984

UMA ÚLTIMA QUESTÃO....

Pensamento sistêmico

“Compreender os processos envolvidos no interior de um sistema em planejamento, como também levar em consideração as múltiplas relações deste com o seu ambiente, com o seu contexto (Social, econômico, ambiental).” Ademir Reis

FALTA DE INTEGRAÇÃO ENTRE OS PLANEJAMENTOS AMBIENTAL, SÓCIO ECONÔMICO, FÍSICO-TERRITORIAL E URBANO

E ISSO AÍ…

OBRIGADO !

ANEXOS

4b.1- PROPOSTAS PARA DIMINUIR OU ATENUAR O FLUXO DE VEÍCULOS PARA A ILHA.  4b.1.1 ALTERNATIVAS IMEDIATAS PARA DIMINUIR OU ATENUAR O TRAFEGO DE VEÍCULOS PARTICULARES NA ENTRADA À CIDADE: Soluções que permitem minimizar o problema, permitindo um período de tempo maior para poder estudar uma solução definitiva de desenvolvimento urbano e mobilidades sustentáveis. - Rodízio; - implantação dos corredores e faixas exclusivas ou preferenciais para os sistemas de transporte coletivo ; - horários noturnos para circulação de mercadorias; - pedágio solidário nas pontes e no centro; - alteração de horários de abertura do comércio e das escolas; - diminuir as velocidades permitidas nas áreas urbanizadas (Anexo III).  4b.1.2. INTEGRAÇÃO DO PLANEJAMENTO TERRITORIAL E URBANO COM UM SISTEMA DE TRANSPORTES INTERMODAL. 

- investir no processo de urbanização do continente;- consolidar as áreas centrais urbanas existentes e potenciais;

- redimensionar os perímetros urbanos de modo a otimizar os investimentos municipais em infra-estrutura e serviços municipais (Anexo IV) ;- priorizar a conexão de áreas centrais urbanas, através de sistemas intermodais de transporte coletivo ( terrestre, marítimo e “aero”) - Anexo V- evitar rodovias ou estradas atravessando áreas urbanizadas, ou no seu defeito, prever sistemas binários ou terciários que permitam o futuro desvio do trafego de passagem;- planejar e implantar as redes de vias arteriais e coletoras (Lei 9503/97-Anexo III) de modo a orientar o sistema viário dos loteamentos existentes ou projetados; - prever canais preferenciais a para circulação de motociclistas. - ordenar o tráfego interno nas áreas urbanizadas, criando redes de vias preferenciais para as diferentes modalidades de locomoção: (transporte coletivo, de carga, veículos particulares, ciclistas, pedestres)

CONCILIAR OS DIFERENTES MODOS DE LOCOMOÇÃO:TRANSPORTE COLETIVO, CARGAS, AUTOMÓVEIS, MOTOS, BICICLETAS, PEDESTRES.  SUA RELAÇÃO COM AS FUNÇOES-ATIVIDADES URBANAS: HABITAÇÃO, SERVIÇOS, COMERCIO, EMPREGO, CULTURA, LAZER, ENTRE OUTRO 

Metodologia para ordenamento de áreas urbanas em expansão, assim como sistemas intermodais de transporte .

Define:

Areas a preservar;Núcleos e centros urbanos;Sistemas de transportes:- “heavy” trens, - “light” trens sobre trilhos,- ônibus rápidos BRTs,- ônibus circulares, - estações intermodais, etc.

Sprawl Repair Manual - Galina Tachieva , 2010