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FORMAÇÃO DE BORRA EM MOTORES MODERNOS

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MUDOU

A TECNOLOGIA A TECNOLOGIA UTILIZADA NOS NOVOS UTILIZADA NOS NOVOS

PROJETOS DE MOTORESPROJETOS DE MOTORES

MUDOU !MUDOU !

MUDAR O MOTOR O QUE MUDOU NO MOTOR ?

•MAIOR APROVEITAMENTO DA MAIOR APROVEITAMENTO DA ENERGIA CINÉTICAENERGIA CINÉTICA

•AUMENTO DA TEMPERATURA DE AUMENTO DA TEMPERATURA DE OPERAÇÃOOPERAÇÃO

AUMENTO NO REGIME DE RPMAUMENTO NO REGIME DE RPM

AUMENTO DA TAXA DE COMPRESSÃOAUMENTO DA TAXA DE COMPRESSÃO

CONCEITO TECNOLÓGICOCONCEITO TECNOLÓGICO

ALTA ROTAÇÃO

CONCEITO NOVO

BAIXA ROTAÇÃO

CONCEITO ANTIGO

< 4.000 > 5.000

TEMPERATURA E TAXA DE COMPRESSÃO DA TEMPERATURA E TAXA DE COMPRESSÃO DA CÂMARA DE COMBUSTÃOCÂMARA DE COMBUSTÃO

> 600 oC

CONCEITO NOVO

350 A 400 oC

CONCEITO ANTIGO

+ GIRO

MOTOR + CALOR

+ SEVERO

MOTOR DE ALTA ROTAÇÃO MOTOR DE ALTA ROTAÇÃO É DIFERENTEÉ DIFERENTE !!

CARACT. DO NOVO MOTOR

VAZÃO NO CABEÇOTE MAIOR “MOTOR 2.0”VAZÃO NO CABEÇOTE MAIOR “MOTOR 2.0”

BAIXO FLUXO

50 litros de AR / seg

CONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO

ALTO FLUXO

150 litros de AR / seg

AUMENTO NAS PRESSÕESAUMENTO NAS PRESSÕESCONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO

PRESSÃO DA BOMBA DE ÓLEO NA LENTA1,5 a 2,0 bar 2,5 a 5,0 bar

PRESSÃO DA BOMBA DE ÓLEO NA ALTA3,5 a 4,0 bar 4,6 a 6,0 bar

Leite

Leite condensado

FALTA DE ÓLEO NO COMANDOFALTA DE ÓLEO NO COMANDO

TEMPERATURA MÉDIA DO ÓLEOTEMPERATURA MÉDIA DO ÓLEO

150 A 180 ºC

CONCEITO NOVO

90 A 120 ºC

CONCEITO ANTIGO

COMO DEVE SER O ÓLEO COMO DEVE SER O ÓLEO P/ O MOTOR MODERNO ?P/ O MOTOR MODERNO ?

SER O MAIS FINO POSSÍVEL P/ CIRCULAR SER O MAIS FINO POSSÍVEL P/ CIRCULAR MAIS RÁPIDOMAIS RÁPIDO

RESISTIR E TRANFERIR MAIS CALORRESISTIR E TRANFERIR MAIS CALOR

PREENCHER FOLGAS MAIORES PREENCHER FOLGAS MAIORES

C/ MAIS PRESSÃO C/ MAIS PRESSÃO

COMO DEVE SER O ÓLEO

ERRAR VAI TE CUSTAR MUITO CARO

AFINAL, O QUE É A BORRA ?AFINAL, O QUE É A BORRA ?OXIDAÇÃO TÉRMICA DO ÓLEOOXIDAÇÃO TÉRMICA DO ÓLEO

O QUE CAUSA A BORRA ?O QUE CAUSA A BORRA ?

1º ÓLEO ERRADO1º ÓLEO ERRADO

2º PERÍODO DE TROCA INADEQUADO2º PERÍODO DE TROCA INADEQUADO

3º NÃO TROCAR FILTROS 3º NÃO TROCAR FILTROS

4º COMBUSTÍVEL ADULTERADO4º COMBUSTÍVEL ADULTERADOO QUE É BORRA

O ÔNUS PRODUZIDO PELO USO DE UM

ÓLEO ERRADO RECAI SOBRE QUEM

VENDEU OU APLICOU O ÓLEO,

CONFORME A LEI Nº 9.609

DE 19 DE FEVEREIRO DE 1998

14o E 23o DO CDC

QUEM PAGA PELO ERRO ?QUEM PAGA PELO ERRO ?

QUEM PAGA

QUEM PAGA PELO ERRO ?QUEM PAGA PELO ERRO ?

Artigo 14º : O fornecedor de serviços responde,

independentemente da existência de culpa, pela

reparação dos danos causados aos consumidores

e por defeitos relativos à prestação de serviços,

bem como por informações insuficientes ou

inadequadas sob sua fruição e risco.

QUEM PAGA 1

QUEM PAGA PELO ERRO ?QUEM PAGA PELO ERRO ?

Artigo 23º : A ignorância do fornecedor sobre os

vícios de qualidade e por inadequação dos produtos

e serviços, não o exime de responsabilidade.

QUEM PAGA 2

Então,Então,Qual é a Qual é a

SOLUÇÃO ?SOLUÇÃO ?

SOLUÇÃO

C U I D A D O !!

NÃO SE ARRISQUE !!

ESPECIFICAÇÕES

NOS VEÍCULOS MODERNOS

SIGA RIGOROSAMENTESIGA RIGOROSAMENTE

AS ESPECIFICAÇÕES DE FÁBRICA!

O CLIENTE ESCOLHE MAS SE

QUEBRAR É VOCÊ QUEM PAGA !!!!!!

ESPECIFICAÇÕESCOMO OBTER AS INFORMAÇÕES CORRETAS ?

ESPECIFICAÇÕESCOMO OBTER AS INFORMAÇÕES CORRETAS ?

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