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Informação à Imprensa

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Setembro, 2017

A Opel na 67ª edição do Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt

Novo Opel Astra CNG a gás natural

• Nova solução mais eficiente pode funcionar a gás natural e a biogás;

• Economia adicional: benefícios fiscais na Alemanha até ao final de 2026;

• Primeira apresentação ocorre no salão.

A gama do ‘bestseller’ Opel Astra, modelo eleito Carro do Ano 2016 na Europa e em

Portugal, vai ser alargada com uma nova versão de motorização a gás natural, disponível

em variantes de cinco portas e ‘station wagon’ Sports Tourer. O novo 1.4 Turbo de 110 cv

de potência foi desenvolvido a partir do motor contruído em alumínio que já era utilizado

nas gamas Astra e Mokka. Trata-se de um propulsor de quatro cilindros otimizado para

queimar gás natural, biogás ou qualquer mistura de ambos (consumos NEDC de 5,7-5,6

kg/100 km em ciclo urbano, 3,4-3,3 kg/100 km em ciclo extraurbano e 4,3-4,1 kg/100 km, e

emissões de CO2 de 116-113 g/km). Os dois depósitos de gás natural comprimido são de

“Tipo 4”, feitos de material compósito à base de fibra de carbono, e têm capacidade para

um total de 19 kg (117,5 litros) de combustível. O sistema de alimentação do novo Astra

CNG engloba ainda um depósito de 13,7 litros de gasolina para utilizar quando não há

possibilidade de abastecer com gás natural. O motor debita 200 Nm de binário máximo,

constantes entre as 2000 e as 3600 rpm. A transmissão está a cargo de uma caixa

manual de seis velocidades.

As vantagens da utilização de gás natural são evidentes. Na Alemanha, o custo deste

combustível é consideravelmente mais baixo do que o da gasolina, para o que

adicionalmente contribui a política fiscal do Governo alemão, com incentivos que vigorarão

até 2026. Além disso, a combustão do gás natural emite menor quantidade de CO2.

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A Opel tem uma longa tradição de oferecer tecnologia avançada ao mais vasto leque de

pessoas possível. De acordo com essa estratégia o Astra CNG pode ser equipado com

sistemas inéditos nesta faixa de mercado, que antes só estavam disponíveis em

segmentos de luxo, como os faróis de matriz de LED IntelliLux que permitem conduzir

sempre em luzes máximas fora das localidades. A nova versão também pode receber o

sistema de assistência em viagem e emergência OnStar, assim como o premiado

infoentretenimento IntelliLink, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. O IntelliLink

Navi 900, aliás, recorre ao sistema de navegação para oferecer uma funcionalidade

especialmente útil nesta versão CNG, já que tem programada toda a rede de postos de

abastecimento de gás natural na lista de Pontos de Interesse.

Nos equipamentos de assistência à condução incluem-se Reconhecimento de Sinais de

Trânsito, Manutenção de Faixa de Rodagem com correção automática, Alerta de Colisão

Dianteira Iminente com Travagem Automática de Emergência. Para além disso, os

utilizadores da ‘station wagon’ Astra Sports Tourer CNG beneficiam do conforto adicional

do portão traseiro de abertura e fecho elétricos com sensor de pé.

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Setembro, 2017


Opel Exclusive: personalizando o Insignia

• Um novo patamar de personalização, num novo conceito;

• Escolha ilimitada em cores de carroçaria, que são criadas a pedido;

• Outros detalhes exclusivos: jantes, revestimentos a couro e pormenores de ‘design’;

• Configuração digital em 4K e aplicação de Realidade Aumentada.

Com o lançamento do modelo ADAM, em 2013, a Opel alargou a sua gama com algo mais

do que um citadino ‘chique’. Na verdade, indo ao encontro da procura crescente no

mercado por produtos personalizáveis, o ADAM destacou-se desde logo por proporcionar

possibilidades praticamente ilimitadas neste domínio. Desde essa altura, a marca tem

vindo a olhar para novas formas de alargar este serviço, sob a forma de um programa que

permita ao cliente configurar o automóvel à medida do seu gosto. Com o novo Insignia,

independentemente de a escolha do cliente ser Grand Sport, Sports Tourer, Country

Tourer ou GSi, a Opel passa a oferecer um novo nível de individualização a que chama

Opel Exclusive. Numa primeira fase, a marca proporá aos seus clientes a escolha ilimitada

de cores de carroçaria e jantes de desenho exclusivo. Mais tarde, o leque alarga-se com

diferentes opções de revestimentos de couro e peças de ‘design’ exclusivas.

Escolher a cor certa para um automóvel pode por vezes ser uma tarefa mais difícil do que

parece à primeira vista. O vermelho no catálogo de cores da marca pode ser demasiado

escuro ou o azul demasiado claro. Na verdade, cada cor é diferente aos olhos de cada

pessoa. E muitas decisões são tomadas com base em compromissos. Para eliminar esse

constrangimento, a Opel torna-se no primeiro fabricante de grande volume a dar a escolha

de uma gama de cores extremamente alargada, através do Opel Exclusive. No entanto,

apesar do que o nome possa sugerir, não de trata de um programa elitista ou fora do

alcance. Pelo contrário, a designação sublinha que a Opel pretende dar aos seus clientes

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a oportunidade de criar algo que vai ao encontro do gosto pessoal e, nesse sentido,

diferente das opções mais comuns.

Uma cor exclusiva

Para individualizar o novo Insignia de acordo com o Opel Exclusive, o cliente pode partir

da escolha entre 15 cores de base. São cores específicas, além das que fazem parte do

catálogo normal do modelo. Mas não é tudo. Quem quiser ir mais além na personalização

pode selecionar a cor que desejar, seja qual for a tonalidade, a partir de qualquer amostra.

Uma vez selecionada a cor é possível escolher entre três diferentes acabamentos. A

pintura de três camadas apresenta uma nova relação de mistura que proporciona maior

intensidade e suavidade. O acabamento metalizado reflete mais a luz, dando uma

aparência de maior brilho. Por seu turno, o acabamento tipo-pérola possui finas camadas

de cristais embebidas na tinta que resultam num brilho especial como o que se encontra

nas pérolas naturais. Duas outras opções de acabamentos de pintura são a sólida - que

brilha pela pura cor, sem efeitos adicionais de partículas de metal ou mica - e camada final

com cor - que dá impressão de profundidade ao mesmo tempo que revela cor mais

intensa.

Quem pretender ocultar as diversas aplicações cromadas que o Insignia possui de série

pode optar pelo High Gloss Black Pack, que prevê pintura em preto brilhante da barra da

grelha dianteira, dos frisos das janelas, das capas dos espelhos exteriores, entre outras

peças.

Para além de cores e acabamentos, o programa engloba quatro desenhos exclusivos de

jantes, as quais podem ir de 18 a 20 polegadas de diâmetro. Mais tarde, a Opel oferecerá

revestimentos em couro especial e peças de ‘design’ exclusivas. Nada disso colide com a

escolha de outra opções do modelo ‘normal’, que podem ser encomendadas em paralelo.

Um ‘stand’ digital

No âmbito do programa Opel Exclusive, a Opel desenvolveu novas soluções digitais de

configuração em alta definição 4K e em realidade aumentada. Desta forma, é possível

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observar determinada opção com o máximo detalhe, ao mesmo tempo que permite ao

cliente colocar-se ‘no meio’ do cenário, desfrutando de uma experiência ‘imersiva’. Uma

vez completada a configuração, o sistema permite ao cliente partilhar a sua escolha em

redes sociais. A Opel criou ainda uma aplicação para dispositivos móveis que oferece a

possibilidade ao futuro proprietário Insignia personalizado com Opel Exclusive de

visualizar o seu automóvel de todos os ângulos.

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Setembro, 2017


Novo concorrente entre os SUV: o novo Opel Grandland X

• SUV compacto da Opel chega a um segmento em pleno crescimento;

• Elegante e espaçoso, o novo Grandland X destaca-se com proporções ideais;

• Equipamento completo inclui modernos sistemas de assistência à condução;

• Gama completa de motores eficientes;

• Excelente relação preço-desempenho, com tecnologia de topo;

• IntelliGrip garante a melhor tração em todos os tipos de piso;

• O terceiro modelo da linha X da Opel, a seguir ao Mokka X e ao Crossland X.

O novo Opel Grandland X faz a síntese da elegância e do espírito de aventura, através de

linhas dinâmicas, aparência moderna ‘off-road’ e posição elevada dos bancos

característica de um SUV. A par de uma longa lista de tecnologias, o novo Opel oferece

habitáculo muito espaçoso e bagageira de grande capacidade. São estes argumentos que

fazem do Grandland X uma proposta especialmente competitiva no segmento dos SUV

compactos, cuja influência na classe dos automóveis compactos cresceu de sete por

cento no ano de 2010 para uns muito expressivos 20 por cento registados atualmente. O

novo Grandland X é o terceiro modelo da linha X da Opel, juntando-se ao ‘bestseller’ Opel

Mokka X e ao recém lançado Crossland X, que são ambos cerca de 20 centímetros mais

curtos em comprimento. Simultaneamente, o Grandland X alarga ainda mais a variada

oferta da Opel na popular classe dos automóveis compactos, do Astra ao Zafira.

A estratégia da Opel é colocar o Grandland X no mercado com uma relação preço-

desempenho especialmente atrativa. Prova disso é a lista completa de tecnologias que

fazem parte do equipamento de série, nomeadamente de sistemas avançados de apoio à

condução como o Alerta de Saída de Faixa, Reconhecimento de Sinais de Trânsito,

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Programador de Velocidade inteligente, Assistência ao Arranque em Planos Inclinados e

infoentretenimento IntelliLink com múltiplas funções, para citar apenas alguns exemplos.

Dinâmica avançada

O novo Opel Grandland X é tão dinâmico como parece e garante, acima de tudo,

segurança em todas as situações e tipos de piso. O sistema eletrónico de controlo de

tração IntelliGrip maximiza a aderência das rodas motrizes, oferecendo ao condutor a

possibilidade de optar entre cinco modos de funcionamento que adaptam a distribuição de

binário ao trem dianteiro, o ponto de passagem das velocidades da caixa automática e a

resposta do pedal do acelerador. O sistema está desenhado para assegurar os níveis

mais elevados de tração independentemente das condições do piso, seja em neve, lama,

areia ou alcatrão molhado.

O Grandland X também disponibiliza um leque alargado de novas tecnologias que

prestam muito útil assistência à condução, elevando substancialmente os patamares de

conforto e de segurança. São os casos do Alerta de Colisão Dianteira Iminente, com

Travagem de Emergência Automática e Deteção de Peões, Alerta de Cansaço do

Condutor, Assistência Avançada ao Estacionamento e Câmara 360 graus. Além destes, o

sistema de Programador de Velocidade Automático com função de paragem, que mantém

velocidade e distância constante para o veículo da frente e trava (até imobilizar) ou

acelera o Grandland X quando necessário, proporcionam um nível de segurança ainda

mais alto.

O reconhecido papel de liderança desempenhado pela Opel ao nível da iluminação está,

uma vez mais, espelhado em mais um novo modelo. O Grandland X possui faróis

dianteiros AFL (Adaptive Forward Lighting) integralmente compostos por LED. Funções

como luz de curva, comutação automática médios-máximos e nivelamento automático

garantem a melhor iluminação da estrada em todas as situações.

No que diz respeito a motorizações, o novo Opel Grandland X propõe, numa primeira fase,

dois propulsores que se destacam pelas baixas emissões de CO2, o que representa, entre

outros, um importante contributo em matéria de tributação fiscal e de economia de

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utilização. Ambos os motores podem ter acoplada uma moderna caixa manual de seis

velocidades ou uma caixa automática de atrito otimizado, também de seis velocidades.

• O 1.2 Turbo com injeção direta de gasolina, construído em alumínio, debita 130 cv de

potência e binário máximo de 230 Nm logo às 1750 rpm (consumos NEDC: urbano

6,4-6,0 l/100 km, extraurbano 4,9-4,5 l/100 km, misto 5,5-5,1 l/100 km, emissões CO2

127-117 g/km);

• O 1.6 Turbo D, a gasóleo, debita 120 cv e entrega o binário máximo de 300 Nm às

1750 rpm (consumos NEDC: urbano 5,1-4,7 l/100 km, extraurbano 4,2-3,5 l/100 km,

misto 4,6-4,4 l/100 km, emissões CO2 118-104 g/km)

A Opel alargará em breve a gama de motores com unidades mais potentes, incluindo um

Diesel de topo. Além disso, juntar-se à ao leque de transmissões uma opção de caixa

automática de oito velocidades.

Dinâmico, elegante e confortável. Eis um SUV moderno

A elegância das linhas da carroçaria e do habitáculo partem, primeiro que tudo, de

proporções certas que tornam este SUV da Opel particularmente atraente. Com 4,477

metros de comprimento, 1,856 m de largura (sem espelhos) e 1,609 m de altura, o novo

Grandland X exibe uma grelha dianteira com duas barras salientes que ‘seguram’ o

logótipo da Opel e alargam-se para os faróis para rematar em luzes diurnas LED que dão

forma à tradicional assinatura de ‘dupla asa’ da Opel. No capô dianteiro, o também

tradicional vinco central é uma expressão da filosofia de ‘design’ da Opel “Arte escultural

aliada à precisão alemã”.

No perfil lateral destaca-se a articulação de detalhes musculados de ‘offroad’ com linhas

elegantes. Os grandes arcos de rodas e as proteções de carroçaria em plástico,

nomeadamente ao nível das embaladeiras, contrastam com linhas e formas bem definidas

que identificam este automóvel com os restantes elementos da família de produtos Opel.

A carroçaria pode assumir pintura a duas cores, com tejadilho em preto. Um dos

pormenores de ‘design’ marcantes do novo Grandland X é o formato do pilar C, criando

uma ligação dinâmica entre as secções superior e inferior da carroçaria. Na traseira, o

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porte largo é acentuado por grupos óticos estreitos, colocados horizontalmente em

posição elevada.

A elevada qualidade é transposta igualmente para o interior. O tabliê e a consola central,

com um grande ecrã tátil no tipo, formam uma conjunto harmonioso que está orientado

para o condutor. A consola possui três níveis distintos de comandos, dispostos

horizontalmente, para acesso rápido e intuitivo às principais funções de

infoentretenimento, climatização e dinâmica.

Os materiais são de qualidade superior, contribuindo decisivamente para o excelente

ambiente que se vive a bordo. Condutor e ocupantes sentam-se em bancos em posição

elevada, tipicamente SUV, o que facilita entradas e saídas, além de garantir excelente

visibilidade para o exterior. O Grandland X pode ser encomendado com um grande

tejadilho panorâmico em vidro. Outro importante equipamento de conforto são os bancos

ergonómicos certificados pela agência alemã de especialistas AGR. E no inverno torna-se

especialmente útil o aquecimento do volante e dos bancos dianteiros e traseiros.

O espaço a bordo ganha com a longa distância entre eixos, que faculta cinco lugares

confortáveis e uma grande bagageira com capacidade que vai de 514 a 1652 litros. Neste

domínio, o novo SUV da Opel rivaliza com as ‘station wagon’ compactas com as maiores

malas. O comando da tampa é elétrico e pode ter sensor de pé para abrir e fechar

automaticamente.

Tal como em todos os Opel, o Grandland X está equipado com sistemas avançados de

informação e entretenimento, compatíveis com Android Auto e Apple CarPlay para

integrarem funções de dispositivos móveis que lhes sejam ligados. Registe-se que o

sistema de apoio em viagem e em emergência Opel OnStar faculta um ‘hotspot’ 4G de

ligação à Internet1 e passou a oferecer os novos serviços de ‘assistente pessoal’ de

procura de estacionamento2 e reserva de hotéis3.

1 Os serviços OnStar requerem ativação e uma conta junto da OnStar Europe Ltd. Os serviços de ‘hotspot’ necessitam de

conta junto do operador de telecomunicações associado. Há lugar a custos após expirarem os períodos de experimentação grátis. 2 Através do Parkopedia.

3 Através do ‘booking.com’. Requer endereço de e-mail e cartão de crédito.

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Os telemóveis podem ser recarregados por indução, sem fio. Para os mais exigentes, a

Opel desenvolveu, em parceria com a Denon, um conjunto de oito altifalantes e

subwoofer, que é proposto em opção.

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Setembro, 2017


Opel Insignia Country Tourer: topo de gama com apelo ‘offroad’

• Topo de gama com vocação de aventura;

• Tração integral com vetorização de binário; altura ao solo aumentada em 20 mm;

• Motor Diesel de topo: novo 2.0 BiTurbo com sobrealimentação sequencial;

• Tecnologias de topo;

A nova geração do topo de gama Opel Insignia está a crescer. As variantes Insignia Grand

Sport (cinco portas) e Insignia Sports Tourer (‘station wagon’) apresentaram-se em março

no Salão de Genebra. O ‘duo’ que atraiu todas as atenções está agora prestes a tornar-se

num ‘trio’, com a chegada do Insignia Country Tourer. A versão mais ‘aventureira’ do topo

de gama da Opel está dotada de um sofisticado sistema de tração às quatro rodas e

aparência inspirada no todo-o-terreno. Na essência, possui as mesmas qualidades do

Grand Sport e do Sports Tourer. Criada com base na carroçaria ‘station wagon’, oferece

muito espaço e menos peso por comparação com a anterior geração, graças a uma nova

arquitetura. Fazendo jus à condição de topo de gama, o novo Insignia Country Tourer está

equipado com tecnologia avançada que garante máximos níveis de conforto e de

segurança. Contudo, apesar da sofisticação, está apetrechado para fazer frente a

caminhos fora de estrada alcatroada, exibindo, com charme inegável, pormenores que

conferem robustez adicional como as diferentes proteções de carroçaria a toda a volta. A

Opel proporciona graus de personalização ainda superiores graças ao programa Opel

Exclusive, prevendo, nomeadamente, a escolha ilimitada de cores de carroçaria.

A escolha alargada existe igualmente em matéria de motorizações. Aliás, o Country

Tourer faz a estreia de um novo motor topo de gama na linha de opções Diesel. Trata-se

de um 2.0 BiTurbo de 210 cv de potência (consumos NEDC: urbano 8,9-8,8 l/100 km,

extraurbano 6,0-5,9 l/100 km, misto 7,2-7,1 l/100 km, emissões CO2 191-188 g/km). Este

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propulsor debita um elevadíssimo binário máximo de 480 Nm logo às 1500 rpm graças a

dois turbocompressores que funcionam sequencialmente. Por seu turno, no topo da linha

de motores a gasolina está o 2.0 Turbo de injeção direta com 260 cv (consumos NEDC:

urbano 11,5 l/100 km, extraurbano 7,3 l/100 km, misto 8,9 l/100 km, emissões CO2 203

g/km).

Os sistemas de transmissão contam, naturalmente, com a opção da avançada tração

integral com vetorização de binário e da nova caixa automática de oito velocidades que já

haviam sido anunciadas para as variantes Grand Sport e Sports Tourer. Na ótica da

versatilidade, uma diferença a favor do Insignia Country Tourer é a altura ao solo

aumentada em 20 milímetros, que, a par do sistema de tração às quatro rodas, permite

enfrentar estradões de terra com particular à vontade. A transmissão do novo Country

Tourer, com vetorização de binário, surge como a solução mais avançada neste segmento

de mercado. Em vez de um diferencial traseiro tradicional, o sistema apresenta duas

embraiagens multidiscos controladas eletricamente, uma para cada lado, que permitem

variar de forma independente a transmissão de potência a cada roda, de acordo com a

dinâmica do veículo e com as condições da estrada. Por exemplo, para contrariar a

subviragem em curvas apertadas efetuadas a velocidades mais elevadas, o sistema reage

a comandos como o acelerador e a direção para enviar mais binário para a roda traseira

exterior. Este tipo de ajustamentos sucedem-se sem intervenção do condutor, em frações

de segundo. A função primeira é assegurar a máxima estabilidade do automóvel. Mas,

mais do que isso, o Insignia curva com maior precisão e responde de forma mais efetiva

às solicitações do condutor. O resultado é um comportamento dinâmico mais neutro,

tornando o automóvel mais estável e direcionável, seja qual for a situação.

Também a suspensão FlexRide dá um contributo importante no que diz respeito a

estabilidade e a conforto. O sistema atua em tempo real na pressão dos amortecedores

ajustando-a automaticamente de acordo com informações que recebe de múltiplos

sensores. O condutor pode selecionar os modos de funcionamento ‘Tour’ e ‘Sport’,

regulados para obter mais conforto ou uma dinâmica mais apurada, respetivamente. O

‘software’ do novo módulo central de comando do sistema adaptativo do chassis é a chave

da atuação de todo o conjunto, conseguindo até reagir a mudanças de estilo de condução.

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Robusto por fora, espaçoso no interior

O novo Insignia Country Tourer possui proteções adicionais nos para-choques dianteiro e

traseiro, bem como aplicações de plástico nos arcos das rodas e nas embaladeiras. Os

‘designers’ conferiram ao novo modelo uma aparência mais robusta sem perder de vista a

elegância e a sofisticação das linhas esguias.

Outras características essenciais do Country Tourer são a versatilidade e facilidade de

utilização. A tampa da mala pode ter comando elétrico, acionado - na abertura e no fecho -

com um simples movimento do pé junto do para-choques (a localização exata do sensor é

mostrada por uma silhueta projetada no chão). A bagageira oferece capacidade máxima

de 1665 litros, mais 130 litros que a mesma variante do modelo anterior, graças, entre

outros, ao sistema de rebatimento 40/20/40 dos bancos traseiros - com comando a partir

da entrada - que oferece maior número de configurações do compartimento.

Tal como o Grand Sport e o Sports Tourer, o Country Tourer está equipado com

numerosos sistemas avançados de segurança e conforto, onde se contam igualmente os

faróis de matriz de LED IntelliLux, cada um formado agora por 16 elementos de LED. A

nova geração Insignia disponibiliza ainda ‘head up display’ de projeção no para-brisas,

câmara 360 graus de ajuda nas manobras, programador de velocidade adaptativo com

travagem automática de emergência e câmara dianteira com sistema de manutenção de

faixa de rodagem com correção automática de direção. Também no topo do que existe

neste segmento estão os sistemas de informação e entretenimento IntelliLink, compatíveis

com Apple CarPlay e Android Auto, bem como o sistema de assistência em viagem e em

emergência Opel OnStar. Além de múltiplos serviços que contam com a intervenção de

assistentes baseados no centro de operações do OnStar, este sistema faculta a ligação à

Internet 4G LTE até sete dispositivos. O Opel OnStar passou recentemente a oferecer

dois serviços adicionais: a procura de espaços de estacionamento (através do

‘Parkopedia’) e de reserva de hotéis (através do ‘booking.com’, requerendo

disponibilização de cartão de crédito).

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Setembro, 2017


GSi: nova versão Opel Insignia para conhecedores

• Novos elementos de carroçaria e jantes de 20 polegadas;

• Suspensão controlada eletronicamente e travões Brembo;

• Motores potentes: 2.0 Turbo a gasolina e 2.0 BiTurbo a gasóleo;

• Nova caixa automática de oito velocidades;

• Tração integral com vetorização de binário;

• ‘Bacquets’ com o selo de aprovação AGR;

• Mais rápido do que o anterior Insignia OPC no circuito de Nürburgring.

Mais preciso e mais eficiente. O novo Opel Insignia GSi é a versão de elevadas

‘performances’ do novo topo de gama da Opel, dedicada quem sabe apreciar algo de

especial. Com uma afinação de chassis orientada para a dinâmica, são múltiplos os

pontos técnicos a merecerem destaque, desde os evoluídos motores até à mais recente

tecnologia 4x4 com vectorização de binário. A transmissão conta também com uma nova

caixa automática de oito velocidades que pode ser comandada manualmente a partir de

patilhas colocadas no volante.

O novo Insignia GSi oferece à escolha duas motorizações de topo. A opção a gasolina

adota o 2.0 Turbo de injeção direta, que debita 260 cv de potência (consumos NEDC:

urbano 11,2 l/100 km, extraurbano 7,1 l/100 km, misto 8,6 l/100 km; emissões CO2 em

ciclo misto 197 g/km). A alternativa a gasóleo é constituída pelo novíssimo 2.0 BiTurbo de

210 cv e 480 Nm de binário máximo, dotado de dois turbocompressores que funcionam

em sequência (consumos NEDC: urbano 8,9 l/100 km, extraurbano 6,1 l/100 km, misto 7,3

l/100 km; emissões CO2 em ciclo misto 192 g/km).

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A versão GSi extrai todo o potencial das melhores características que marcam a nova

geração Insignia, nomeadamente o peso reduzido e o baixo centro de gravidade. Assim, o

Insignia GSi tem para oferecer uma ótima relação peso/potência e revela um excelente

equilíbrio.

O visual condiz com o desempenho. O para-choques dianteiro possui duas grandes

entradas de ar e na tampa da mala surge um ‘spoiler’ de dimensões consideráveis, para

gerar carga aerodinâmica adicional a velocidades elevadas. No habitáculo sobressaem

bancos dianteiros de tipo ‘bacquet’, forrados a couro, que são exclusivos desta versão, e

um volante com base plana ao qual foi acrescentado ‘grip’.

O objetivo de tornar o Insignia GSi dinamicamente diferente do já de si ágil Grand Sport

levou os engenheiros a procederem a uma série de novas afinações em várias áreas. Na

verdade, a versão GSi atinge o patamar máximo em matérias de tração e de precisão

dinâmica, o que também é comprovado pelo cronómetro. «O novo Insignia GSi com motor

2.0 Turbo a gasolina é claramente mais rápido numa volta ao Nürburgring-Nordschleife do

que o anterior Insignia OPC, que era mais potente», revela o Diretor de Performance Cars

e Motorsport da Opel, Volker Strycek, ele próprio um ex-piloto, campeão alemão de

Turismos. Uma das razões para tal prende-se com o peso, visto que a berlina GSi é 160

kg mais leve do que o OPC com motor 2.8 V6 Turbo. «É esta combinação de baixo peso -

especialmente sobre o eixo dianteiro - baixo centro de gravidade, potência disponível

numa faixa alargada de rotações e a melhor tecnologia em tração, que tornam o GSi tão

rápido», explica Strycek. «Isto é eficiência pura. E a tração integral é simultaneamente

perfeita para o circuito, dando prazer de condução, e para a estrada, proporcionando

níveis acrescidos de segurança».

No circuito mais exigente do mundo

As afinações finais do novo Insignia GSi foram realizadas e testadas no lendário circuito

de Nürburgring-Nordschleife, situado nas verdejantes montanhas do Eifel. A Opel possui

aqui um centro de testes destinado a trabalhar nos modelos de prestações elevadas. Com

mais de 20 quilómetros de extensão, o mítico circuito é de tal forma exigente que o triplo

campeão do mundo de Fórmula 1 Jackie Stewart apelidou-o de Green Hell (Inferno

Verde).

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A suspensão do Insignia GSi recebe molas mais curtas em 10 milímetros e amortecedores

de alto desempenho que reduzem os movimentos da carroçaria ao mínimo. Os travões

Brembo, com pinças de quatro êmbolos, e a direção assistida, foram adaptados à nova

configuração. De série, o GSi surge equipado com o chassis de controlo eletrónico

FlexRide, capaz de reagir em frações de segundo para ajustar, entre outros, a pressão

dos amortecedores e a assistência da direção. A unidade de controlo do sistema também

consegue intervir ao nível da resposta do acelerador e dos pontos de troca das oito

velocidades da caixa automática. O condutor pode escolher entre os modos Normal, Tour

e Sport, com parâmetros diferentes de funcionamento. Um exclusivo do GSi é o modo

‘Competição’, ativado através do ESP, que permite a condutores experientes controlarem

eles próprios ângulos maiores de derrapagens, bem como a entrega da potência - algo

essencial para uma volta rápida no Nordschleife, por exemplo.

O chassis desportivo do Insignia GSi surge associado na perfeição aos evoluídos pneus

Michelin Pilot Sport 4S, montados em jantes de 20 polegadas. Estes pneus são

reconhecidos pelo elevado grau de aderência ao alcatrão, que é maximizado com o

sistema de tração integral com vetorização de binário, inédito neste segmento de

mercado. Esta sofisticada transmissão possui um eixo traseiro com duas embraiagens em

vez de um diferencial convencional. Desta forma, o sistema consegue aplicar de forma

variável e diferenciada a potência a cada uma das rodas traseiras. E isso aumenta

consideravelmente a estabilidade, ajudando o automóvel a descrever curvas, sem efeitos

de subviragem.

As motorizações da versão de ‘performance’ do Insignia comportam uma opção a gasolina

e outra a gasóleo. O primeiro é o 2.0 Turbo de injeção direta, com 260 cv de potência e

400 Nm de binário máximo constante entre as 2500 e as 4000 rpm. São estes números

que permitem ao GSi acelerar de zero a 100 km/h em 7,3 segundos e alcançar 250 km/h

em velocidade máxima. Do lado Diesel, o GSi beneficia do mais recente desenvolvimento

da Opel em matéria de propulsores: um novo 2.0 BiTurbo capaz de debitar 210 cv às 4000

rpm e binário máximo de 480 Nm logo às 1500 rpm, graças a dois turbocompressores

colocados em sequência. O novo GSi BiTurbo cumpre a aceleração de zero a 100 km/h

em apenas 7,8 segundos e consegue atingir a velocidade máxima de 233 km/h.

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Estes motores de quatro cilindros têm acoplada uma novíssima caixa automática de oito

velocidades que pode ser comandada manualmente na alavanca ou através de patilhas

no volante. No modo automático, os pontos de troca de velocidades são diferentes nos

modos de condução Normal e Sport.

Equipamento exclusivo

O perfil dinâmico do novo Opel Insignia GSi espelha-se discretamente no exterior e no

interior com equipamentos exclusivos desta versão. No topo da lista surgem os bancos

dianteiros, desenvolvidos pela Opel, que proporcionam total apoio lateral e,

simultaneamente, elevado conforto em viagens de longa distância. Estes bancos têm a

aprovação da agência de ergonomia AGR. Tal como no Insignia Grand Sport, dispõem de

ventilação, aquecimento, massagem e largura de costas regulável. O encosto de cabeça

está integrado e a passagem da fita do cinto de segurança é ideal, o que nem sempre

acontece neste género de bancos. É possível optar entre duas combinações de couro,

que surgem ambas decoradas com um logótipo GSi. O mesmo emblema aparece no

exterior, na tampa da mala. Aqui está colocado um ‘spoiler’ que gera carga aerodinâmica

adicional no eixo traseiro. A parte inferior do para-choques assemelha-se a um difusor

aerodinâmico e está ladeado pelas saídas de escape com molduras cromadas.

Igualmente cromadas são as entradas de ar à frente das rodas dianteiras. Uma nota ainda

para o volante com parte inferior plana, os pedais com capas a imitar alumínio e o forro do

tejadilho em cor preta.

33 anos de tradição GSi

Adotada pela Opel em 1984, a sigla GSi surge pela primeira vez nos modelos Manta GSi e

Kadett GSi, com motor 1.8 de 115 cv. Quatro anos mais tarde aparece no Kadett GSi 16V

equipado com o célebre 2.0 DOHC de 16 válvulas que debitava 150 cv. O primeiro Astra,

em 1993, também herdou este motor, bem como a designação, que veio a partilhar com

uma versão 1.8 de 125 cv. E houve igualmente versões GSi em várias gerações Corsa,

começando no Corsa A com 100 cv e terminando no Corsa D em agosto de 2012.

5

A estreia do novo Insignia GSi no Salão Internacional de Frankfurt assinala o início de um

novo capítulo para os modelos desportivos da Opel. A berlina GSi chega ao mercado no

final do ano e será logo seguida da ‘station wagon’ Sports Tourer GSi.

Texto e imagens de alta resolução em www.media.opel.pt



Setembro, 2017

A Opel na 67ª edição do IAA

As estreias da Opel no Salão de Frankfurt

• Opel Grandland X: SUV dinâmico com muito espaço;

• Insignia GSi: topo de gama desportivo para conhecedores;

• Insignia Country Tourer: ‘station wagon’ estilizada para aventureiros;

• 2.0 BiTurbo Diesel: novo topo de gama para Insignia GSi e Country Tourer;

• Opel Exclusive: personalização com exclusividade;

• Nova versão Astra CNG a gás natural;

• Vívaro Tourer e Life: as versões mais práticas e luxuosas do furgão de passageiros;

Com uma nova assinatura de marca “The future is everyone’s” (O futuro é de todos), a

Opel passou recentemente a integrar o Groupe PSA para criar um verdadeiro “champion”

europeu. Os visitantes da 67ª edição do Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt

podem testemunhar em primeira mão o que isso significa, já que a Opel apresenta

naquele certame uma série de novidades importantes.

No topo da lista das estreias está o novo Opel Grandland X, um modelo SUV (Sport Utility

Vehicle) desenvolvido em parceria pela Opel e pela PSA a partir de uma folha em branco.

Com perfil especialmente dinâmico, capaz de se aventurar em caminhos sem alcatrão e

dotado de tecnologias avançadas, o Grandland X está preparado para se assumir como

um concorrente muito sério num segmento SUV que não cessa de crescer. As outras

estreias mundiais mais relevantes são o topo de gama desportivo Insignia GSi e o Insignia

Country Tourer. Ambos poderão receber o novo 2.0 Diesel BiTurbo de 210 cv, que a Opel

também revela em Frankfurt (consumo NEDC GSi 2.0 BiTurbo: urbano 8,9 l/100 km,

extraurbano 6,1 l/100 km, misto 7,3 l/100 km, emissões CO2 ciclo misto 192 g/km;

consumo NEDC Country Tourer 2.0 BiTurbo: urbano 8,9-8,8 l/100 km, extraurbano 6,0-5,9

l/100 km, misto 7,2-7,1 l/100 km, emissões CO2 ciclo misto 191-188 g/km).

2

Enquanto o Insignia GSi foi concebido para condutores exigentes que sabem apreciar

dinâmica realmente apurada, a variante Country Tourer da ‘station wagon’ Insignia existirá

para aqueles que procuram uma carrinha prática e especialmente versátil, estilizada com

motivos ‘off-road’. Ambos, GSi e Country Tourer, recorrem a um avançado sistema de

tração integral com vetorização de binário, que é único neste segmento. Também

apresentado pela primeira vez ao público é o novo conceito de personalização Opel

Exclusive criado para o Insignia.

No seu mesmo palco do IAA 2017 a Opel mostra uma nova versão Astra alimentada a gás

natural comprimido. Equipado com um novo motor 1.4 Turbo que debita 110 cv de

potência, o Astra CNG apresenta consumos NEDC de 5,7-5,6 kg/100 km em ciclo urbano,

3,4-3,3 kg/100 km em ciclo extraurbano e 4,3-4,1 kg/100 km, e emissões de CO2 de 116-

113 g/km.

Para o mercado dos furgões de passageiros, a Opel apresenta as opções mais luxuosas

do ‘bestseller’ Vívaro, criadas para proporcionar conforto de elevado nível. Por exemplo, o

Vívaro Tourer possui bancos na segunda fila que podem rodar e inclinar, bem como uma

mesa retrátil que é rapidamente colocada entre as segunda e terceira filas de bancos.

«A nossa nova assinatura “O futuro é de todos” constitui uma promessa e uma obrigação,

que estão refletidas em nós e nos nossos produtos. As estreias mundiais que

apresentamos no salão demonstram a forma como estamos a difundir tecnologias

inovadoras em automóveis elegantes e práticos, tornando-as acessíveis a um número

cada vez maior de pessoas. Com modelos como o novo Grandland X entramos em novos

segmentos de mercado e passamos a oferecer maior escolha do que nunca», explica o

CEO da Opel, Michael Lohscheller.

Opel Grandland X: SUV compacto para um mercado em crescimento

Linhas modernas e atraentes, posição elevada de bancos e excelente visibilidade típica de

um SUV, tecnologias de topo e muito espaço para cinco pessoas e bagagem - estas são

as principais características do novo Opel Grandland X. A lista de equipamentos de

conforto e assistência à condução é longa e impressiona pelo teor avançado:

Programador de Velocidade Automático com deteção de peões e Travagem Automática

3

de Emergência, Alerta de Fadiga do Condutor, Assistência Avançada ao Estacionamento

e Câmara 360º são apenas alguns exemplos. A Opel dá continuidade à sua estratégia de

liderança em matéria de iluminação e equipa o Grandland X com faróis dianteiros

adaptativos AFL de LED. E no capítulo da dinâmica de ‘chassis’, o novo modelo oferece

controlo eletrónico de tração IntelliGrip, habilitando este SUV a enfrentar estradas mais

difíceis e escorregadias, com neve, lama, ou areia solta.

No capítulo do conforto sobressaem equipamentos como os bancos ergonómicos com o

selo de certificação da associação alemã AGR, volante com aquecimento e bancos

dianteiros e traseiros aquecidos. A tampa da bagageira abre e fecha eletricamente, com

um simples movimento do pé sob o para-choques. E todos os ocupantes do Grandland X

podem estar seguros de manter total conectividade digital com o exterior através dos

sistemas de informação e entretenimento IntelliLink, compatíveis com as mais recentes

gerações Android Auto e Apple CarPlay, e do sistema Opel OnStar, que inclui um potente

‘hotspot’ Wi-Fi1 e novos serviços como a reserva de hotéis2 e a procura de

estacionamento3.

O Grandland X é o terceiro elemento da família “X” da Opel e perfila-se como um forte

concorrente a ter em conta num segmento de mercado em expansão. Na categoria dos

automóveis compactos na Europa, a quota de SUV aumentou de sete por cento no ano de

2010 para quase 20 por cento na atualidade. O Grandland X vem alargar a já de si vasta

oferta da Opel em ‘compactos’.

Opel Insignia GSi: dinâmica de referência

Incisivo, mais preciso e ainda mais eficiente. O novo Insignia GSi - em ambas as variantes

Grand Sport (berlina) e Sports Tourer (‘station wagon’) - é um modelo para quem aprecia

algo de especial, um automóvel para ser conduzido por condutores exigentes. O ‘chassis’

e os respetivos componentes recebem uma afinação orientada para a dinâmica. A

suspensão FlexRide com controlo eletrónico responde em frações de segundo para

ajustar a pressão de amortecimento em função do tipo de condução e da configuração da

1 Os serviços OnStar requerem ativação e uma conta junto da OnStar Europe Ltd. Os serviços de ‘hotspot’ necessitam de

conta junto do operador de telecomunicações associado. Há lugar a custos após expirarem os períodos de experimentação grátis. 2 Através do ‘booking.com’. Requer endereço de e-mail e cartão de crédito

3 Através do Parkopedia

4

estrada. A aderência ao piso recebe o contributo dos novos pneus Michelin Pilot Sport 4S

montados em jantes de 20 polegadas. A tração integral possui vetorização de binário e é

inédita neste segmento. Graças a este avançado sistema, o Insignia GSi é ainda mais

preciso nas reações aos movimentos da direção e do acelerador, garantindo máxima

estabilidade e índices de tração exemplares. A nova caixa automática de oito velocidades

pode ser comandada manualmente, na alavanca e em patilhas colocadas no volante.

O Insignia GSi está também disponível com o novo motor Diesel topo de gama 2.0

BiTurbo. Esta unidade debita 210 cv de potência às 4000 rpm e um elevadíssimo binário

máximo de 480 Nm logo às 1500 rpm graças ao funcionamento sequencial de dois

turbocompressores (consumo NEDC GSi 2.0 BiTurbo: urbano 8,9 l/100 km, extraurbano

6,1 l/100 km, misto 7,3 l/100 km, emissões CO2 192 g/km). O novo GSi 2.0 BiTurbo

acelera de zero a 100 km/h em apenas 7,8 segundos e pode atingir a velocidade máxima

de 233 km/h. A variante a gasolina 2.0 Turbo de 260 cv apresenta consumos NEDC de

11,2 l/100 km em ciclo urbano, 7,1 l/100 km em ciclo extraurbano e 8,6 l/100 km em ciclo

misto, e emissões de CO2 de 197 g/km.

O comportamento dinâmico referencial do novo Insignia deve-se ao reduzido peso do

automóvel, ao baixo centro de gravidade e aos potentes motores sobrealimentados. No

conjunto, destaca-se sempre o harmonioso equilíbrio e a excelente articulação entre todos

os componentes do chassis, o que ainda é favorecido por uma excelente relação peso-

potência. E isso é igualmente patente no cronómetro. «O novo Insignia GSi 2.0 Turbo a

gasolina é manifestamente mais rápido numa volta ao Nürburgring Nordschleife do que o

Insignia OPC da anterior geração, que era mais potente», sublinha o Diretor da área de

Performance Cars e Motorsport da Opel, Volker Strycek, que orientou os testes. Uma das

razões para tal é o facto de a nova berlina GSi pesar menos 160 quilogramas do que o

comparável Insignia OPC 2.8 V6 Turbo.

Um desempenho deste nível merece um estilo exterior a condizer, denunciado pelas

grandes entradas de ar dianteiras, pelo discreto ‘spoiler’ traseiro e pelas jantes de 20

polegadas. No habitáculo destacam-se componentes específicos como os bancos tipo

‘bacquet’ com certificação ergonómica AGR e o volante de pega melhorada.

5

Opel Insignia Country Tourer: estilo aventureiro

O novo Opel Insignia Country Tourer fecha o ciclo de novidades de Frankfurt ligadas à

gama do modelo alemão. Trata-se de mais uma variante de topo, que atrai pelas

aplicações de carroçaria associadas a uma utilização “fora de estrada”, como as proteções

de plástico inferiores à frente e atrás, bem como as molduras dos arcos das rodas e as

proteções das embaladeiras. Para poder estar mais à vontade em estradões de terra, a

‘station’ Country Tourer possui suspensão elevada em 20 mm por comparação com a

Insignia Sports Tourer. Igualmente determinante é o sistema de tração integral com

vetorização de binário Twinster e a configuração da nova suspensão traseira com cinco

ligações.

Tal como o Insignia GSi, a variante Country Tourer estará disponível com o novo motor

Diesel 2.0 BiTurbo (consumos NEDC: urbano 8,9-8,8 l/100 km, extraurbano 6,0-5,9 l/100

km, misto 7,2-7,1 l/100 km, emissões CO2 191-188 g/km).

O novo Insignia Country Tourer é, acima de tudo, uma ‘station wagon’ extremamente

prática, dotada de muito equipamento sofisticado de conforto e de apoio à condução.

Exemplos são a abertura e fecho do portão traseiro com sensor de pé e o sistema de

faróis adaptativos IntelliLux de matriz de LED, para citar apenas dois de uma lista muito

longa.

Opel Exclusive: absolutamente único

Na sequência do anúncio feito pela Opel no Salão de Genebra, na primavera, o Salão de

Frankfurt é palco da apresentação do primeiro Insignia com configuração Opel Exclusive.

Atualmente, os clientes Insignia podem selecionar uma de 15 cores especiais além da

gama de base. Nos próximos meses, o conceito de personalização passará a oferecer um

leque ilimitado de opções, que pode ir desde a cor dos olhos de alguém até à cor exata de

um modelo clássico guardado na garagem. Tudo poderá servir de amostra para chegar à

cor exclusiva pretendida pelo cliente. Paralelamente, o programa Opel Exclusive

disponibiliza um ‘pack’ especial High Gloss Black, com aplicações em preto brilhante que

substituem os cromados da versão ‘normal’, nomeadamente a barra da grelha dianteira,

frisos das janelas, e os espelhos retrovisores exteriores. A linha especial inclui ainda

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jantes em liga leve de desenho específico. No âmbito do mesmo programa, em breve a

Opel acrescentará várias opções de forros em couro para bancos e variados elementos de

decoração para o habitáculo.

Nova variante Astra a gás natural comprimido

Precisamente há dois anos, no Salão de Frankfurt de 2015, a nova geração Astra fazia a

sua estreia mundial com equipamentos tecnológicos avançados, inéditos no segmento,

como os faróis de matriz de LED IntelliLux. O reconhecimento da qualidade do ‘bestseller’

alemão veio sem demora, com a eleição de Carro do Ano 2016 na Europa e em Portugal.

A gama Astra alarga-se agora com uma versão alimentada a gás natural comprimido.

Trata-se de uma proposta especialmente eficiente e económica, uma vez que o preço do

gás natural é mais baixo que o da gasolina na Alemanha, graças a incentivos fiscais que o

Governo alemão estipulou até 2026. O motor 1.4 Turbo CNG de 110 cv foi otimizado para

trabalhar a gás natural, biogás ou qualquer mistura de ambos. Este Astra possui dois

depósitos de gás comprimido “Tipo 4”, construídos em material compósito à base de fibra

de carbono, com capacidade total de 19 kg (117,5 litros). Do sistema de alimentação faz

parte ainda um depósito de gasolina de reserva com 13,7 litros para garantir autonomia

adicional em caso de necessidade.

Opel Vívaro Tourer e Life: conforto nos negócios ou em férias

A Opel exibe também em Frankfurt novas versões da variante de passageiros do modelo

Vívaro, com as quais pretende inaugurar um novo capítulo na carreira do multifacetado e

popular furgão. Essas novas versões distinguem-se com equipamento de nível superior,

similar ao de um automóvel de passageiros, bem como a configuração variável dos

bancos. No Vívaro Tourer a prioridade foi dada ao parâmetro “conforto”, procurando

recriar o ambiente de uma sala onde não falta nem o requinte nem a versatilidade. Os

bancos da segunda fila podem ser rodados em 180 graus e reclinados. Ao centro existe

uma mesa rebatível que se instala sem dificuldade. A ligação de computadores e outros

dispositivos faz-se através de tomadas de corrente de 220 Volt e portas USB. O habitáculo

possui iluminação de tejadilho em LED e os vidros são escurecidos.

7

Por seu turno, o novo Vívaro Life assume-se como uma opção ideal para campistas e

viajantes. Os bancos individuais da segunda fila são reguláveis enquanto a terceira fila

possui um mecanismo assente em calhas que transforma os bancos numa cama

confortável, em questão de segundos. Entre as opções estão vidros com escurecimento

adicional, uma mesa retrátil e um sistema auxiliar de aquecimento.

Tal como o Vívaro Tourer, a versão Life está equipada com iluminação interior especial

em LED, portas USB e tomada de corrente. Os sistemas de ar condicionado com controlo

eletrónico e de assistência ao estacionamento Park Assist fazem parte do equipamento de

série. Os dois bancos dianteiros são particularmente confortáveis, oferecendo ajustamento

em seis vias, apoios de braços, apoio lombar e ‘airbags’ laterais.




Setembro, 2017


Funcionais e versáteis: novos Opel Vívaro Tourer e Life

• Vívaro Life: furgão para levar de viagem;

• Vívaro Tourer: versatilidade e conforto em ‘executiva’.

O Opel Vívaro mostra, de novo, as suas qualidades de furgão multifacetado e funcional.

Graças a variadas opções de configuração, que abrangem desde as versões comerciais

até às de transporte de passageiros, este é o furgão mais popular da Opel. E a gama do

modelo está prestes a alargar-se com duas variantes especiais que a Opel revela no

Salão de Frankfurt. Este novo capítulo inaugura-se com dois Vívaro muito confortáveis e

versáteis: o Tourer e o Life. Ambos têm em comum o facto de possuírem equipamento

completo em matéria de conforto, em tudo semelhante ao que é possível encontrar em

automóveis de passageiros, bem como configuração variável dos bancos e tecnologias

inovadoras nos sistemas de assistência à condução. São exemplos o programador de

velocidade com limitador, o volante forrado a couro e os faróis de nevoeiro, todos incluídos

no equipamento de série. Além do equipamento, estas versões apresentam detalhes

específicos de decoração e ‘design’.

«O Vívaro Life e o Vívaro Tourer alargam ainda mais o leque de aplicações daquele que é

o nosso furgão mais vendido», explica o Diretor de Veículos Comerciais da Opel e

Vauxhall, Steffen Raschig. «Para o trabalho ou para o lazer, o Vívaro está agora apto a ir

ao encontro das maiores expetativas no que toca a conforto e a versatilidade».

Vívaro Life: hotel sobre rodas

O novo Opel Vívaro Life é para levar de viagem. E não é preciso marcar alojamento.

Graças aos bancos móveis da segunda fila e a um mecanismo assente em calhas que

2

transforma, em segundos, a terceira fila numa cama confortável, o furgão da Opel torna-se

no melhor sítio para pernoitar, em férias ou numa curta estada de fim-de-semana. Entre o

equipamento opcional específico desta versão estão os vidros escurecidos, uma mesa

amovível entre a segunda e terceira filas de bancos, e um sistema auxiliar de

aquecimento.

Tal como o Vívaro Tourer, a versão Life está equipada com iluminação interior especial

em LED, portas USB e tomada de corrente. Os sistemas de ar condicionado com controlo

eletrónico e de assistência ao estacionamento Park Assist fazem parte do equipamento de

série. Os dois bancos dianteiros são particularmente confortáveis, oferecendo ajustamento

em seis vias, apoios de braços, apoio lombar e ‘airbags’ laterais.

Vívaro Tourer: passageiros em classe executiva

O novo Vívaro Tourer possui todas as credenciais de transportador de qualidade, desde

logo pelas várias configurações de habitáculo que pode assumir. A segunda fila de bancos

é formada por três bancos individuais com apoios de braços, montados em calhas. Para

facilitar o acesso à terceira fila, os bancos junto à portas laterais de correr possuem um

sistema especial com função ‘easy entry’. O Vívaro Tourer pode ser encomendado com

uma ou duas portas corrediças laterais.

Os bancos da segunda fila podem ser rodados em 180 graus e reclinados. Ao centro

existe uma mesa rebatível que se instala sem dificuldade. A ligação de computadores e

outros dispositivos faz-se através de tomadas de corrente de 220 Volt (até 300W) e portas

USB. O habitáculo possui iluminação de tejadilho em LED e os vidros são escurecidos. Os

bancos podem ser encomendados com forros em couro. A regulação manual do ar

condicionado no compartimento de trás garante um ambiente sempre agradável.

Os ocupantes da primeira fila também gozam de elevado nível de conforto. A opção ao

banco corrido de dois lugares é um banco individual com apoios de braços e ‘airbag’

lateral. Para ajudar nas manobras, o Vívaro Tourer propõe câmara e sensores traseiros,

sensores de chuva e luz, e faróis dianteiros com modo de curva.

3

No que toca a informação e entretenimento, o novo furgão ‘executivo’ da Opel coloca à

disposição quatro dispositivos diferentes, incluindo o Navi 80 IntelliLink com sistema de

navegação e indicações de tráfego em tempo real. O sistema é fácil de operar através do

ecrã tátil de sete polegadas, das teclas no volante ou de comandos por voz.


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