INVENTÁRIO DE PROTEÇÃO DO ACERVO CULTURAL CAPINÓPOLIS - MINAS GERAIS

ESTRUTURAS ARQUITETÔNICAS Nº 01/2017

1. Município: Capinópolis 2. Distrito: Sede

3. Designação: Aeroporto

4. Endereço: MG 154

5. Propriedade: Wanderlei Buttarello

6. Responsável: O proprietário

7. Situação de ocupação: própria

8. Análise de entorno:

Entorno constituído por pastagens, uma rodovia estadual, asfaltada, estradas vicinais, de terra, pouca arborização, córrego do ca-

pim, situado a aproximadamente 50 m. O local é servido por energia elétrica e o abastecimento d’água é feito por cisterna. O es-

coamento sanitário é feito através de fossa séptica.

9. Documentação Fotográfica:

EM ANEXO II

10. Histórico:

A criação do Aeroporto surgiu da necessidade de ‘

combate às pragas agrícolas, através de aeronaves, ‘

onde a eficácia, no combate, é satisfatória para os ‘

produtores rurais da região. No ano de 1973, o fa -

zendeiro Rui Drummond doou esta área para a cons-

trução de um aeroposto, para o pouso e guarda de a-

viões, para combate às pragas agrícolas, através de ‘

produtos agrotóxicos. O terreno foi doado para a ‘

empresa Aviação Agrícola Buttarello Ltda., de pro -

priedade do sr. Wanderlei Buttarello, que em parce-

ria com o município de Capinópolis construiu o ae-

roporto. A empresa Buttarello construiu a casa do ‘

caseiro e os hangares e a pista de pouso foi constru-

ída pelo município de Capinópolis. A partir da cons-

trução do aeroporto na cidade, começou uma nova

fase na agricultura da região. O combate aéreo nas

plantações com agrotóxico começou a ser realizado

e as safras dos pricipais produtos plantados, como ‘

soja e milho, aumentaram consideravelmente. Os a-

viões que realizam o combate são dois aviões de pe-

queno porte de até 6 toneladas. A construção da pis-

ta de pouso foi feita na administração do prefeito ‘

Osvaldo Nozela, em 1973. Atualmente a empresa ‘

realiza combate em vários municípios da região.

Continua no Anexo I

11. Uso Atual: Comercial

12. Descrição:

No anexo III

13. Proteção Legal existente:

( ) Federal

( ) Estadual

(x) Municipal

( ) Nenhuma

Inventário (x)

Tombamento:

14. Proteção Legal proposta:

( ) Tombamento Federal

( ) Tombamento Estadual

(x) Tombamento Municipal

( ) Entorno de Bem Tombado

( ) Restrições de Uso e ocupação

( ) Inventário

15. Estado de Conservação

( ) Excelente (X) Bom

( ) Regular ( ) Péssimo

16: Análise do Estado de Conservação:

O estado de conservação é bom, tendo sua estrutura boa conservação e não tendo danos, que a prejudiquem.

17: Fatores de Degradação:

Ruídos aeronáuticos, emissão de gases, emissão de resíduos líquidos, provenientes do combustível. Líquidos venenosos de

combate a pragas.

18: Medidas de conservação:

Uso de equipamentos que diminuam os ruídos. Colocação nas aeronaves equipamento de redução de gases tóxicos.

Uso de lavagem do avião e do uniforme do piloto, com vazão da água para a piscina de decantação.

19: Intervenções

.Sem referências

20: Referências Bibliográficas: Sítios Eletrônicos:

http://www.flightmarket.com.br/pt/anuncio/aeroporto/SIMJ, acessado em 05/05/2017, às 15:00 h

https://www.aviculturaindustrial.com.br/imprensa/aviacao-agricola-combate-pragas/20091106-135910-q062, acessado em 08/05/2017, às 09:10 h

http://www.ufrrj.br/institutos/it/de/acidentes/aviao.htm, acessado em 11/05/2017, às 16:00 h

http://pergamum.anac.gov.br/arquivos/PA2013-0705.pdf, acessado em 15/05/2017, às 15:10 h

21. Informações complementares:

Entrevista com o sr. Wanderlei Buttarello.

22. Motivação do Inventário:

O aeroporto de Capinópolis foi o primeiro terminal aeroviário construído no município e seu funcionamento gerou uma proxi –

midade do veículo aeromotor com a população. Capinópolis é uma das poucas cidades do Pontal a ter um aeroporto com fun –

onamento regular para combate às pragas agrícolas. O aeroporto é um importante referencial dos meios de transporte, no um –

nicípio.

23. Ficha Técnica:

Fotógrafo: Cláudio Scarparo Silva

Filme nº: digital Negativo nº Data: 08/05/2017

Levantamento: Zoraine Vilarinho Data: 05/05/2017

Elaboração: Iracilda Pereira Duarte Data: 13/05/2017

Revisão: Queli Franco Data: 20/05/2017

ANEXO I – CONTINUAÇÃO DO HISTÓRICO

O aeroporto tem o Código nº SIMJ, com coordenadas geográficas de 18 39 34S/49 32 51 W, com elevação de 611

m acima do nível do mar. Dista 3,43 Km do Centro da cidade de Capinópolis, sendo sua superfície asfaltada em

cima de terreno argiloso, compactado.

Sua dimensão é de 880 x 20 m com resistência de 5000 kg/0,50 Mpa. O aeroporto está autorizado a efetuar voos

no período diurno, pois o mesmo não possui iluminação.

Imagem aérea do aeroporto, tirada do site (http://www.flightmarket.com.br/pt/anuncio/aeroporto/SIMJ)

O aeroporto foi autorizado a funcionar através do processo nº 00065.0299994/2013-14, autorizado pela Portaria

ANAC nº 705/SIA, de 15 de março de 2013, com publicação no Diário Oficial da União nº 5351, pp. 5 e 6. Esta

autorização é válida por 10 anos.

O Ministério da Agricultura definiu normas para a aviação agrícola, por meio da Instrução Normativa (IN) nº 2,

de janeiro de 2008, que reforçam procedimentos de segurança das aeronaves, o uso de equipamentos de proteção

e cuidados com os produtos químicos e a destinação das embalagens vazias. A principal mudança está relacionada

à lavagem e descontaminação das aeronaves.

BREVE HISTÓRICO DA AVIAÇÃO AGRÍCOLA

A aviação agrícola foi inventada pelo agente florestal alemão Alfred Zimmermann em 29/03/1911, mas só teve

aplicação comercial nos EUA, em 1921. Nessa ocasião, o inseticida era jogado do avião por um segundo.

passageiro, de um saco. As técnicas modernas de aplicação, como a do Baixo-Volume (10 a 30 l/ha) só iniciaram

a partir de 1943. O primeiro avião projetado especificamente para uso agrícola foi o AG-1, desenvolvido em 1950

nos EUA.

No Brasil, o 1º. voo agrícola deu-se em 1947, no Rio Grande do Sul (estado que sempre se destacou neste tipo de

aplicação), no combate a uma praga de gafanhotos. A aviação agrícola foi oficial e formalmente reconhecida no

Brasil em 07/10/1969, através do Decreto Lei Nº.917. Esse Decreto Lei foi regulamentado pelo Decreto Nº.

86.765 de 22/12/1981.

A Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. - Embraer produziu o seu primeiro avião agrícola, o EMB-200 ou

Ipanema, em 1970. Em 1988, a frota brasileira de aviões agrícolas era de aproximadamente 600 aeronaves.

Em 1978 a Comissão de Agricultura do Congresso dos Estados Unidos considerou a aviação agrícola como a

tecnologia mais importante para o aumento a curto prazo da produtividade agrícola daquele país e sugeriu

investimentos do Governo Federal com a finalidade de aprimorar a atividade.

ANEXO II – DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA

AEROPORTO DE CAPINÓPOLIS / CAPINÓPOLIS – MG

FOTÓGRAFO: CLÁUDIO SCARPARO SILVA – 08/05/2017

Placa de Inauguração

Jardins e Hangares

ANEXO II – DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA

AEROPORTO DE CAPINÓPOLIS / CAPINÓPOLIS – MG

FOTÓGRAFO: CLÁUDIO SCARPARO SILVA – 08/05/2017

Sr. Waldemar Buttarello, dentro do hangar, e avião de combate às pragas

Aviões utilizados para o combate às pragas, estacionados no hangar

ANEXO II – DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA

AEROPORTO DE CAPINÓPOLIS / CAPINÓPOLIS – MG

FOTÓGRAFO: CLÁUDIO SCARPARO SILVA – 08/05/2017

Casa do Caseiro

Hangar

ANEXO II – DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA

AEROPORTO DE CAPINÓPOLIS / CAPINÓPOLIS – MG

FOTÓGRAFO: CLÁUDIO SCARPARO SILVA – 08/05/2017

Pista de decolagem e pouso

Início da pista com acesso aos hangares

ANEXO II – DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA

AEROPORTO DE CAPINÓPOLIS / CAPINÓPOLIS – MG

FOTÓGRAFO: CLÁUDIO SCARPARO SILVA – 08/05/2017

Avião de terceiro utilizando o hangar

Entorno e vista da cidade de Capinópolis

ANEXO II – DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA

AEROPORTO DE CAPINÓPOLIS / CAPINÓPOLIS – MG

FOTÓGRAFO: CLÁUDIO SCARPARO SILVA – 08/05/2017

Entorno e plantação de soja

Oratório a Nossa Senhora Aparecida

ANEXO II – DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA

AEROPORTO DE CAPINÓPOLIS / CAPINÓPOLIS – MG

FOTÓGRAFO: CLÁUDIO SCARPARO SILVA – 08/05/2017

Área para lavagem e limpeza do avião

Casa da bomba d’água

ANEXO II – DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA

AEROPORTO DE CAPINÓPOLIS / CAPINÓPOLIS – MG

FOTÓGRAFO: CLÁUDIO SCARPARO SILVA – 08/05/2017

Área de lavagem do avião

Piscina de decantação

ANEXO II – DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA

AEROPORTO DE CAPINÓPOLIS / CAPINÓPOLIS – MG

FOTÓGRAFO: CLÁUDIO SCARPARO SILVA – 08/05/2017

Lagoa no entorno do aeroporto

Animais no entorno

ANEXO II – DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA

AEROPORTO DE CAPINÓPOLIS / CAPINÓPOLIS – MG

FOTÓGRAFO: CLÁUDIO SCARPARO SILVA – 08/05/2017

Gado no entorno

Entorno com pastagens

ANEXO III – DESCRIÇÃO ARQUITETÔNICA

TIPOLOGIA DOMINANTE – Estilo Moderno

TIPOLOGIA CONSTRUTIVA – Construído em meio a pastagens a próximo à fazenda

Bela Vista, na saída da cidade de Capinópolis para a cidade de Cachoeira Dourada em um

terreno levemente em declive, isolado de outras edificações com pavimento único.

SISTEMA CONSTRUTIVO – Construído em terreno irregular, Com três edificações,

sendo uma para o caseiro, e as outras duas servindo de hangares para o estacionamento

das aeronaves. Possui uma pista de pouso de 880m x20 m. A casa do caseiro é feita em

estrutura de alvenaria de tijolo cerâmico, vedação com janelas e portas de metal e as

janelas de metal e básculas retangulares verticalizadas, piso em cimentado vermelhão com

forro de madeira.

A estrutura é de alvenaria de vedação. Coberta com telhas planas conjugadas de cerâmicas

em telhado de duas águas com beirais apoiado na estrutura.

A edificação tem partido de formato retangular.

Os dois hangares são de partidos retangulares, assim como a casa do caseiro, com um

pavimento aberto para estacionamento de aeronaves, tendo a estrutura mestra em alvenaria

e a cobertura em arco, com estrutura metálica coberta com telhas galvanizadas.

Há uma pequena edificação de alvenaria para a casa de bombas e outra em formato

triangular, pequena, feita em alvenaria de tijolo, revestidos por pedaços cerâmicos, com

um pequeno nicho, que abriga uma imagem de Nossa Senhora Aparecida, protegida por

uma porta de vidro, que serve para oratório.

Em frente à casa de bombas há um pátio cimentado para a lavagem do avião, que carrega

produtos tóxicos para o combate às pragas nas lavouras da região. A água desta lavagem

corre por um canal e vai até a piscina de decantação para a filtragem da água, antes de ir

para o solo.

TIPOLOGIA ESTILÍSTICO FORMAL – A casa do caseiro é arquitetada com fachada

simples em linhas retas, portas e janelas normais, sendo as janelas laterais do tipo básculas

verticais, suas paredes pintadas em branco.

Os hangares possuem fachadas simples em linhas retas, pintadas de branco nas laterais e

nos fundos com os portões de entrada com estrutura metálica.

Lussane Cunha Priscinôti

Arquiteta e Urbanista – CAU A25196-8