La Infraestructura Del Transporte Maritimo (1)

8/19/2019 La Infraestructura Del Transporte Maritimo (1)

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LA INFRAESTRUCTURA DELTRANSPORTE MARITIMO

- PUERTOS

- CLASIFICACION DE LOS PUERTOS- PRINCIPALES PUERTOS DEL MUNDO- PUERTO COMO NEXO ENTRE LOS

MODOS DE TRANSPOTE- DUCTOS


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PUERTOS• Puerto es un lugar natural o artifcial apto para depararabrigo sufciente del agua y del viento a los buques

• Los puertos son puntos de partida, puntos de llegada ypuntos de escala en el transporte acuático en generalSalvo en el caso del transporte interno en aguascontinentales (v as !uviales, canales y lagos dentro deun "is"o pa s#$

• los puertos general"ente cu"plen %unciones de %ronteraentre pa ses, por lo que a sus %unciones econ&"icas sea'aden %unciones pol tico ad"inistrativas y de de%ensanacional Para que cu"pla con sus %unciones econ&"icas,un puerto debe tener instalaciones y equipa"ientoadecuados para todas las operaciones en tierranecesarias para el transporte acuático$


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)lasifcaci&n de lospuertos

- )lasifcaci&n % sica* en ra+&n a su situaci&n o e"pla+a"iento, a

sus condiciones naturales, por suscondiciones % sicas en cuanto a "areas,corrientes, etc$ )lasifcaci&n %uncional o en base a sus fnesespec fcos$ )lasifcaci&n en ra+&n a los servicios

prestados por el puerto )lasifcaci&n en %unci&n de su titularidad )lasifcaci&n en %unci&n del nivel de gesti&nque reali+a la autoridad portuaria


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)L S-.-) )-O/ .-S-) 0E LOSPUERTOS

SE DIVIDE EN DOS RAZONES QUESON :

• RT-.-)- LES

• / TUR LES


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Puertos artifciales

Estos puertos se realizan en loslitorales que carecen de abrigosnaturales los puertos se constru!enrodeando una zona de agua con"alecones que #or"an una d$rsenaarti%cial


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Puertos naturales

Estos son los que re&nencondiciones originales de protecci'n! calado adecuados aunque (a!atenido que ser "e)orados !acondicionados en su in#raestructura*+a "a!or,a de los puertos naturales

i"portantes (an sido "e)orados conel dragado de canales para #acilitarel paso de los barcos*


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• CLASIFICASION FISICA:

• Tipo A – Puerto costero natural en el que la protección delviento y del mar se debe a al !n accidente eo r"#ico$ una isla$un cabo$ un arreci#e o al !n otro tipo de protección natural%&'emplos ser(an el puerto de )in ston *+amaica,

• Tipo ! – Puerto costero con ro"peolas en el que unaescollera$ rompeolas o dique prote e unas instalacionesportuarias ubicadas 'unto a la costa o complementan unainsu#iciente protección natural% &'emplos: arcelona$ .arra ona%

• Tipo C – Puerto costero con esclusas puerto costero en elque mediante esclusas$ compuertas u otros dispositivosmec"nicos an"lo os se aranti/an la retención de a uasu#iciente para permitir la #lotación de los buquesindependientemente del estado de la marea% &'emplos: La

0oc1elle *Francia,$ ombay *India,


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• Tipo D – Puerto #lu$ial natural ubicado a lo lar o de un r(o en elque las a uas no se retienen por medios arti#iciales comocompuertas o esclusas% Las instalaciones portuarias consistenb"sicamente en muelles que se e2tienden a lo lar o de las orillasdel r(o o pantalanes que se adentran en las a uas% &'emplos:Lisboa *3ortu al,$ 4uelva

• Tipo E – Puerto #lu$ial con %&rsenas 3uerto ubicado a lo lar ode un r(o en cuyas orillas se 1an e2cavado y dra ado d"rsenasde #orma oblicua al e'e de la corriente% &'emplos: remen*Alemania,$ ilbao%

• Tipo F - Puerto #lu$ial con esclusas 3uerto #luvial en el que lasa uas se retienen mediante esclusas$ compuertas u otroselementos mec"nicos an"lo os% &'emplos: remer1aven*Alemania,$ Sevilla *el !nico puerto espa5ol dotado de esclusaspara prote erse de las crecidas del 6uadalquivir,%


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• Tipo ' – Puerto en canal o la(o 3uerto ubicado a lo lar o deun canal o la o conectado con el mar por una v(a nave able%&'emplos: ru'as * 7l ica,$ Caen *Francia,%

• Tipo )- Puerto en "ar a*ierto o car(a%eros li*res puertocarente de de#ensas contra los vientos y el mar$ ni naturales niarti#iciales% Se trata de una disposición relativamente 1abitualpara al unos puertos o terminales petrol(#eros% &'emplos: 8adoLi ure *Italia,$ 0a9s


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)lasifcaci&n %uncional• 0esde el punto de vista %uncional los

puertos pueden clasifcarse en* puertos pesqueros, de re%ugio,

industriales, de pasa1eros, co"erciales,bases "ilitares, deportivos, etc$

0entro de los puertos co"erciales eindustriales pode"os a su ve+subclasifcarlos en %unci&n del tipo de

"ercanc a que "anipulan*petrol %eros, de gráneles, ce"enteros,etc$


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Son %e tipo "i+to, en el ue con$i$en %i$ersas #unciones .especiali%a%es %e car(a con %&rsenas o "uellesespeciali/a%os en ca%a una %e ellas0 )o. en %1a, s2lo los

puertos "&s pe ue3os,%e recreo o pes ueros . las *ases "ilitares se %ise3an conun 4nico #in espec1#ico0El puerto %e !arcelona, por e5e"plo, es un puerto"ulti#uncional, en el ue pre%o"ina la acti$i%a% co"ercialpero en el ue ta"*i6n se reali/an acti$i%a%es pes ueras,7a. "arinas %eporti$as,transporte %e pasa5eros 8cruceros . #erris con las Islas!aleares9 . %entro %e su acti$i%a% co"ercial %ispone %eter"inales especiali/a%as en %i$ersos Carles R4a CostaEnero :;;< ==tipos %e trico contene%ores, auto"2$iles, (raneles s2li%os . l1 ui%os, (as natural, ca#6 . cacao, etc


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)lasifcaci&n en %unci&n a su titularidad ygesti&n

• Pueden ser p2blicos o privados *los p2blicos se pueden depender

ad"inistrativa"ente del gobierno central del estado,de un gobierno regional, auton&"ico o %ederal o del

"unicipio en que est3n enclavados$ En cuanto a su gesti&n, esta puede llevarse a cabo

directa"ente por el propio ente titular del puerto (elestado, el gobierno regional o %ederal, el "unicipio#o, "ás 4abitual"ente, a trav3s de un organis"o,

p2blico o privado, encargado de ad"inistrar,gestionar y controlar el espacio portuario que sueledeno"inarse utoridad Portuaria o Port ut4ority$

El Reino Unido por su parte es pionero en laprivati+aci&n de sus puertos


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)lasifcaci&n en %unci&n del nivel dedesarrollo de los servicios prestados

• La UNCTAD reali/2 una clasi#icaci2n %e los puertos aprincipios %e los >; %istin(uien%o cuatro (eneraciones%e puertos0

• Los puertos %e pri"era (eneraci2n son a uellos ue presentan un "enor %esarrollo %e

sus ser$icios, *&sica"ente correspon%e a la estructura7a*itual en los puertos antes %e los a3os


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• Los puertos de segunda generaci&n* 5ue corresponden al estado de desarrollo

4abitual entre los a'os 67 y los 87, presentanuna "ayor integraci&n de sus actividades asco"o con las ad"inistraciones y con el entorno$E"pie+a a aparecer una especiali+aci&n portráfcos (especial"ente en el caso de graneles

l quidos y s&lidos#$• Los puertos de tercera generaci&n* 5ue corresponden al nivel de desarrollo

alcan+ado por los puertos de los pa sesdesarrollados despu3s de los 87, presentan unaalta especiali+aci&n con ter"inales dedicadas alos di%erentes productos$ Predo"ina launiti+aci&n de cargas (especial"ente laconteneri+aci&n#$


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• Los puertos de cuarta generaci&n* En el desarrollo de los puertos, los

deno"inados puertos en red, en losque bien sea a trav3s de las propiasad"inistraciones portuarias, bien a

trav3s de un gran operador,diversos puertos as co"o otroscentros inter"odales y plata%or"aslog sticas (9 L, ter"inalesinteriores, puertos secos# seintegran en una red de transporte"ulti"odal$


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)lasifcaci&n de los puertos*Seg2n la naturale+a del "edio acuático

• :ar ti"os

• Lacustres de albu%era

• Lacustres continentales

• .luviales de curso alto

• .luviales de estuario

• .luviales propia"ente dic4os


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)lasifcaci&n de los puertos*Seg2n su %unci&n e i"pacto econ&"icos

• 0e inter3s general (%oreland#

• 0e inter3s local (4interland#

• 0e inter3s particular (e"presas

espec fcas#


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)lasifcaci&n de los puertos*Seg2n su tráfco

• ;enerales* que son los quereali+an todo tipo deactividades portuarias

• Especiali+ados* puertospesqueros, deportivos,ter"inales de l quidos<ter"inales de gases, etc$


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Principales puertos del"undo

- Puerto de Singapur- Puerto de S4ang4ái, )4ina

- Puerto de =ong >ong, )4ina- Puerto de S4en+en, )4ina- Puerto ?usan, )orea del sur


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• El puerto de Singapur cuenta con unaserie de instalaciones y ter"inales que"ane1an una a"plia ga"a de"ercanc as transportadas en di%erentes%or"as, incluyendo containers, asco"o convencionales y de carga agranel$ La utoridad :ar ti"a yPortuaria de Singapur (:P # esresponsable del desarrollo global y elcreci"iento del puerto de Singapur, queincluye operadores de ter"inales$


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• La Rep2blica de )4ina tiene un totalaproAi"ado de unos B777 puertos, CD7 deellos están disponibles a ser usados por eltrafco "ar ti"o internacional, de los cuales7 se encuentran entre los B7 puertos con"ayor cantidad de containers "ane1ados deacuerdo al ranFing "undial B778$

• El Puerto de S4angai cuenta con varios

ter"inales incluyendo uno de aguaspro%undas ubicado en la isla de Gangs4an,la cual se co"unica con tierra fr"e a trav3sdel puente 0ong4ai$


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• El Puerto de =ong >ong es un puertode aguas pro%undas que puedealbergar cualquier tipo de buques pero

%unda"ental"ente predo"inan loster"inales para containers, de loscuales eAisten un total de nueve$ Estoster"inales son operados por diversas

co"pa' as tales co"o :oder"ter"inal, =ong >ong -nternationalter"inal, 0ubai port -nternational y)OS)O entre otras$


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• El Puerto de S4en+4en cuentacon unos CH7 "uelles, de loscuales C8 de ellos sonespeciales para recibir portacontenedores superiores a lasC7$777 Tns$ de despla+a"iento$


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• El Puerto de ?usan es el "as grande ei"portante de la Rep2blica de )orea del Sur$Esta ubicado en la dese"bocadura del rio/an1ing en el eAtre"o suroriental de la

pen nsula de )orea$ )on relaci&n a la cantidadde containers "ane1ados, este puerto seencuentra en el Ito$ lugar del ranFing "undial$En la parte este del puerto se concentran lasactividades del co"ercio eAterior que incluyen

la industria naval, electr&nica, auto"otri+ yacero entre otras$ El puerto cuenta coneAtraordinarias %acilidades para lasoperaciones portuarias$


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/eAos entre los distintos"edios de transporte

• Car(a%or 8s7ipper9 persona o co"pa31a ue con#1a aterceros el cui%a%o %e las "ercanc1as con tal %e serentre(a%os al %estinatario0

• Man%ante persona #1sica o 5ur1%ica ue con#1a a un tercero

la reali/aci2n %e ciertas actuaciones 0• Destinatario 8consi(nee9 persona responsa*le en reco(erla "ercanc1a0

• Transportista 8carrier9 persona responsa*le %el"o$i"iento %e "ercanc1as, .a sea %irecta"ente o a tra$6s

%e una tercera parte0• Su*contratista 8su*contractor9 tercera parte a la ue el

transportista 7a encar(a%o la e5ecuci2n %el transporte ,co"pleta"ente o solo una parte %el "is"o0


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• Otros actores*• r"ador* (s4ipoJner# propietario real de un

buque , registrado con su no"bre que lo

acondiciona $y pertrec4a para su navegaci&n$• .letador* (c4artering agent# perdona % sica o 1ur dica que alquila (!eta# un buque para sueAplotaci&n en la "anera que sea "asconveniente$

• gente "ar ti"o o consignatario* (s4ippingagency# representante del ar"ador y el!etador del buque en puerto$

• Estibador* (stevedoring# e"presa o personaque e%ect2a las operaciones de "anipulaci&nde las "ercanc as en tierra, carga ydescargue de los buques


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• Transitario es el inter"e%iario ueto"a las %ispociones necesarias .proporciona ser$iciosco"ple"entarias para el transporte%e "ercanc1as . otros ser$icios en

representaci2n %el e"isor0• La a(encia %e transportes 8transport

a(enc.9 inter$ine en la contrataci2n

%el transporte internacionalreali/an%o la (esti2n . contrataci2n%el "is"o0


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-ransporte por ductos

• Es el "o%o %e transporte

utili/a%o para con%ucirl1 ui%os o s2li%os ensuspensi2n 8#lui%os90

• Este tipo %e transportees "uc7o "as $elo/ 8%e= a < "etros por se(90

• To%a$1a se utili/an*arcos petroleros"a.oritaria"entepara este #in, porsus altos costos

%e construcci2n .tecni#icaci2n0


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