Logística Internacional - Prof. Samir Keedi - Novembro 2013

Cursos de Pós-Graduação Lato Sensu e MBA

LOGÍSTICA INTERNACIONAL Prof. Me. Samir Keedi

Novembro de 2013

Prof. Me. Samir Keedi Logística Internacional

samir

LOGÍSTICA INTERNACIONAL: Veículo prático de competitividade

samir keedi

e-mail: [email protected]

(47) 3026 4950 sustentare.net

samir

ICC Publication No.

715E

samir

O CURSO

- TEORIA

- Estudo da logística de transporte

- Breve visão dos modos e unitização de carga

- Breve estudo do Incoterms 2010

- Importância atual da logística

- Globalização visível e a logística (visão particular)

- O novo paradigma dos preços das mercadorias

- A importância do Incoterms na logística

- Container: Vedete da logística e globalização

- Importância da multimodalidade, intermodalidade,

transbordo e empresas de serviços para a

logística

samir

- PRÁTICA

- Case 1 - processo logístico para Moscou

utilizando o aprendido nos nove capítulos teóricos

- Case 2 - logística utilizada pela Unef na

exportação de frangos para o Iraque no início dos anos 80

- Potencialidades futuras do transporte aéreo e

suas possibilidades de substituição do modo marítimo

- Custos logísticos envolvidos numa operação

samir

OBJETIVOS

- Complemento ao conhecimento sobre

transportes

e unitização de carga

- Logística internacional, mas válida para nacional

- não ser muito técnico, mas prático e didático

- Mostrar a importância da logística para o comex

- parte mais importante atualmente

- Tentar melhorar procedimentos

- incluir o Brasil no rol dos grandes players

- participar com números coerentes à economia

- Mostrar casos e situações reais bem sucedidos

samir

1 - INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA

- Atividade milenar

- Iniciada com modos de transporte

rudimentares e que foram evoluindo

- Escolha permanente entre modos e operações

- a melhor forma de entrega de bens

- Pressupõe domínio de vários conhecimentos

- Está implícito um profundo sentido de parceria

- cada parte deve ver o processo como um todo

- Pode fazer a diferença na competitividade

samir

QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA BRASILEIRA

DE TRANSPORTE (Entre 142 países)

(*) Fonte: Fórum Econômico Mundial (2011)

Posição:

- 104º Em Infraestrutura(*)

107º (2013)

- 91º em Ferrovia

- 110º em Rodovia

- 122º em aerovia

- 130º em Porto

135º (2013)

Investimento sobre o

PIB:

- 0,49% Brasil

- 4,0% Índia

- 5,0% Rússia

- 5% China

samir

Logística de transporte é um

processo permanente de

escolha da melhor alternativa de

entrega, e que não pode ter

modelo, pois o que foi bom

ontem não será

necessariamente adequado hoje

ou amanhã.

samir keedi

samir

2 -BREVE VISÃO DO MODOS DE TRANSPORTE E UNITIZAÇÃO DE CARGA

- MODAL OU MODO (?)

- SISTEMAS DE TRANSPORTE

- aquaviário: marítimo, fluvial e lacustre

- terrestre: rodoviário e ferroviário

- aéreo

samir

2.1. MARÍTIMO

- Navegação em mares e oceanos

- longo curso e cabotagem (inclui

fluvial/lacustre)

- linha regular ou não regular

- O modo mais utilizado no comércio exterior

- Pequena utilização interna, mas em crescimento

- Navios

- diversos tipos, tamanhos, características

- cargas sólidas, líquidas, geral, granel,

unitizadas

- o de maior capacidade estática

- carga geral, especializados, multipropósitos,

porta-containers

samir

2.2. FLUVIAL

- Navegação em rios (interior)

- Navegação nacional e longo curso

- Regular ou não regular

- Chatas, barcaças e navios

- Pequena utilização interna

- Com grande potencialidade

- Pode fazer parte da cabotagem e longo curso

2.3. LACUSTRE

- Navegação em lagos (interior)

- Idem no restante, menos na potencialidade

samir

TRANSPORTE INTEGRADO

samir

2.4. RODOVIÁRIO

- Transporte por rodovia

- Nacional ou internacional

- O mais utilizado no país

- Pequena importância no comércio exterior

- Veículos: diversos tipos, tamanhos

- Porta a porta

- Ideal para produtos de médio / alto valor

agregado

- Custos visíveis e invisíveis

- Ideal para curtas e médias distâncias

- Básico para a intermodalidade / multimodalidade

- Atuação mais nobre

samir

2.5. FERROVIÁRIO

- Transporte sobre trilhos

- Nacional ou internacional

- Veículos: tipos e capacidades

- Pequena importância interna e externa

- Grande capacidade de carga

- Baixo frete

- Baixa velocidade

- Ideal para longas distâncias

- Ideal para produtos de baixo valor agregado

samir

TERMINAIS INTERMODAIS

samir

2.6. AÉREO

- Nacional / doméstico / cabotagem ou

internacional

- Transit time privilegiado - muito rápido

- Frete ainda alto em termos gerais

- Ideal para as seguintes mercadorias - por ora

- amostras / pequenas cargas

- cargas perecíveis

- cargas de grande valor agregado

- Capacidade de multiplicação do espaço

- 3 configurações

- A grande opção futura de transporte >>

samir

2.7. UNITIZAÇÃO DE CARGA E

EQUIPAMENTOS

- Agrupamento de carga

- movimentação, armazenagem, transporte

- Unidades de carga

- pallets e containers são os mais adequados

- outros tipos

- Marítimos e aéreos - naturezas diferentes

- marítimos - conveniência das partes

- aéreos - conveniência dos transportadores

samir

2.7.1. EQUIPAMENTOS MARÍTIMOS

- Pallets tradicionais

- características

- materiais e medidas

- Containers (TEU)

- tipos e materiais

- medidas e capacidades

- ova e desova

- adequabilidade dos containers

- ocupação dos containers

samir

2.7.2. EQUIPAMENTOS AÉREOS

- Pallets maciços

- materiais e medidas

- Containers

- materiais

- tipos

- medidas

- capacidades

samir

3 - BREVE ESTUDO DO INCOTERMS 2010

- IMPORTÂNCIA

- Estabelecimento de um ponto de entrega

- Divisão de responsabilidades (custos e riscos)

- O QUE É

- Conjunto de 11 termos internacionais de

entrega

- Usos e costumes consolidados pela ICC-Paris

- desde 1936 (revisões 53; 67; 76; 80; 90; 00; 10)

- atual em vigor é a Publ. 715E (01/01/11)

- menção do Incoterms e versão

samir

- DIVISÃO EM 4 GRUPOS DE ENTREGA

- Grupo E - Partida:

- EXW

- Grupo F - Transporte principal não pago:

- FCA / FAS / FOB

- Grupo C - Transporte principal pago:

- CPT / CIP / CFR / CIF

- Grupo D - Chegada:

- DAT / DAP / DDP

samir

- UTILIZAÇÃO NOS MODOS DE TRANSPORTE

- Qualquer modo de transporte

- EXW - FCA - CPT / CIP - DAT / DAP / DDP

- Transporte aquaviário apenas

- FAS / FOB - CFR / CIF

samir

- UTILIZAÇÃO NO SEGURO

- Obrigam a contratação de seguro pelo vendedor

- CIP / CIF

- Não obrigam a contratação (só

responsabilidade)

- EXW

- FCA / FAS / FOB

- CPT / CFR

- DAT / DAP / DDP

samir

comprador

EXW FAS

FOB

CFR

CIF

samir

comprador

FCA

CPT

CIP

FCA

CPT

CIP

samir

alfândega

DDP

DAP

DDP

DDP

DAP

DAT DAT

samir

4 - IMPORTÂNCIA ATUAL DA LOGÍSTICA

- ATIVIDADE MAIS IMPORTANTE DO COMEX

- De atividade de suporte a carro-chefe

- circunstancialmente, devido ao momento

- até a logística estabelecer-se mais firmemente

- Iniciada com a abertura econômica em 1990

- Obrigação de melhoria de processos internos

- exemplos indústrias automobilística /

informática

samir

MOTIVOS DA ATUAL IMPORTÂNCIA

- PLANO INTERNO

- PRIVATIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES PORTUÁRIAS

- lei 8.630 de 25.02.93

- com erros na concessão onerosa e

propriedade

- aumento da produção e da produtividade

- redução dos custos

- grandes investimentos privados

- competição entre os portos

- competição entre os terminais de mesmo porto

- porto como “shopping center”

samir

- RENASCIMENTO DA NAVEGAÇÃO DE

CABOTAGEM

- crescimento acelerado e contínuo

- mais uma opção de transporte interno

- transporte de grandes quantidades

- frete mais baixo que os demais modos

- mais segurança à carga

- mais qualidade à logística

- futuro garantido na logística

samir

PORTO DE

SANTOS

samir

REGIÃO ARMAZÉM 37 –

CERCA 1970

ARMAZÉM 37 – 1995

CHEGADA DE GUINDASTES

TERMINAL 37 - 1997 TERMINAL 37 - 1997

samir

- PRIVATIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES

FERROVIÁRIAS

- ocorrida com grande atraso na década de 90

- com erros na concessão onerosa e

propriedade

- grandes investimentos privados

- mas ativos continuam do governo

- entregue sucateada pelo governo

- pequena malha

- mal distribuída geograficamente

- para mercadorias de baixo valor agregado

samir

- baixa velocidade

- passagens de nível

- invasões

- problema de bitolas

- criatividade para torná-la viável

- recuperação da credibilidade

- precisa ser visto como complementar ao

rodoviário

- rodoviário para pequenas distâncias

- ferroviário para longas distâncias

- recriação da indústria ferroviária

samir

- MODO FLUVIAL

- baixos investimentos

- pequena utilização

- hidrovia do Mercosul

- rios Tietê, Paraná e Paraguai

- construção de eclusas no Tietê

- melhoria das condições no centro-oeste e

norte

- transporte para norte e dai para o exterior

- para mercadorias de baixo valor agregado

- temos que utilizá-la como se faz no exterior

samir

- CRIAÇÃO E DESENVOLVIMENTO DOS PORTOS

SECOS

- ex-EADI

- descentralização dos despachos

- zona primária ou zona secundária

- localização no interior, perto dos comerciantes

- local de armazenagem próximo

- menores custos de utilização / armazenagem

- tornando a zona primária apenas de passagem

samir

- PROCESSO LOGÍSTICO COMO DIFERENCIAL

- empresas = mesmos produtos e mesmos

processos

- mas com diferentes custos de entrega

- ainda que nos mesmos locais

- diferença é a logística – custo considerável

- valorização da logística a partir dos anos 1990

- criação de departamentos, diretorias e unidades

- escolha de portos / terminais

- escolha dos modos de transporte interno

samir

- MUDANÇA NA MATRIZ DE TRANSPORTE

- Rodoviário

- substituição gradativa por outros modos

- redução da importância quantitativa

- integração com os demais modos

- aumento da importância qualitativa

- elo mais efetivo da cadeia logística

- vedete do transporte - atuação nobre

- intermodalidade

- multimodalidade

samir

- PLANO EXTERNO

- Globalização visível >>

- Novo paradigma de preços >>

- fim da equação “custo + lucro = preço”

- A importância do Incoterms >>

- Criação do container marítimo >>

- agilização da entrega de mercadorias

- aumento do comércio mundial

samir

5 - GLOBALIZAÇÃO VISÍVEL E LOGÍSTICA

- GLOBALIZAÇÃO NÃO É PROCESSO NOVO

- Surgiu com a humanidade através de:

- comércio exterior

- instalação de empresas no exterior

- transferência de recursos financeiros

- visita e conhecimento de outras localidades

- trabalhos no exterior

- mudanças para outros países

- acordos econômicos gerais

- guerras, conquistas, escravidão

- etc.

samir

- RAZÃO DA GLOBALIZAÇÃO TER FICADO VISÍVEL

- Visibilidade dada pelo avanço na

- Tecnologia

- Comunicação

- Abertura econômica dos países

- Importância do container marítimo >>

- agiliza os avanços tecnológicos

- agiliza os avanços das comunicações

- possibilita a multiplicação do transporte

- possibilita o aumento do comércio

samir

- BRASIL: GLOBALIZAÇÃO REAL COMEÇA EM

1990

- Novo Dom João VI

- abertura de portos, aeroportos e fronteiras

- Discussão por todos sobre sua importância

- Utilização inadequada do conceito

- o simples transporte é considerado logística

- Necessidade de adaptação internacional

- corrida por eficiência

- redução de custo, mormente em mão-de-obra

- mão-de-obra é muito cara

samir

6 - O NOVO PARADIGMA DOS PREÇOS DAS MERCADORIAS E A LOGÍSTICA

- GANHOS LIMITADOS

- salvo casos isolados e excepcionais

- concorrência é cada vez maior

- preços são internacionais

- pode-se obter mercadorias em qualquer parte

- mercado é o planeta

- inibe aumentos de preços desproporcionais

- inibe a antiga equação de formação de preços

samir

“Custo + Lucro = Preço” (velho conceito de produção)

- Equação própria para economia fechada

- vendedor decide o preço de venda

- não leva em conta a concorrência internacional

- provoca atrasos tecnológicos

- premia a incompetência produtiva

- reserva de mercado (veículos, informática, etc.)

- elimina a competitividade no comércio

exterior

samir

- A FALTA DE COMPETITIVIDADE DO BRASIL

- Corrente de comércio de 19,0% do PIB em 2012



- Participação de 1,27% no comércio mundial em

2012

(exportação 1,33% - importação 1,20%)

- Cerca de 18.000 empresas exportadoras em 2011

- 934 empresas (5,0%) = 92,0% da exportação

- 161 empresas (0,8%) = 70,0%

- pequenas e médias com cerca de 2-3%

- 20º Exportador – 20º importador (2011)

samir

- COMÉRCIO MUNDIAL TOTAL




- RELAÇÃO INTERNACIONAL

- PIB = EUA(1º) China (2º) Japão(3º) Alemanha (4º)

- EXP = China(1º) EUA (2º); Alemanha (3º) Japão

(4º)

- Participação de 25-40-50-140-270% do PIB

- POTENCIALIDADE BRASILEIRA

- Nunca honrada

samir

- NOVA EQUAÇÃO DE FORMAÇÃO DE PREÇO É

“Preço - Lucro = Custo”

- Vendedor não decide mais o preço de venda

- preço é determinado pelo mercado

- Custo de produção deve ser adaptado

- corrida por inovação tecnológica

- mudança estrutural da indústria

samir

7 - A IMPORTÂNCIA DO INCOTERMS NA

LOGÍSTICA

- IMPORTÂNCIA

- Instrumento mais importante do Comex

- Define o ponto de entrega

- Princípio de qualquer processo logístico

- deve ser a Bíblia dos Traders

- ENTENDIMENTO

- Pouco entendido, nem todos o tem

- Normalmente entende um pouco apenas seu

termo

- Praticamente não é lido, nem consultado

samir

- UTILIZAÇÃO NORMAL (FOB - CFR)

- Pelo controle parcial da logística (FOB – CFR)

- não querer ir além do navio

- não desejar assumir riscos em outro país

- não ter interesse em prestar serviço completo

- Livrar-se dos problemas (FOB)

- da reserva de praça

- do financiamento do frete

- Desejo de (CFR)

- controle da reserva de praça

- não depender da nomeação de navio por

outrém

samir

- DESVANTAGEM DESTA PRÁTICA

- Inadequado para a logística atual

- Empresas querem mais serviços

- Pode representar perda de competitividade

- UTILIZAÇÃO IDEAL DOS TERMOS

- Trabalhar com os 11 termos (de EXW a DDP)

- atualização frequente dos custos logísticos - acompanhamento contínuo da atividade

- respeitar o poder do vendedor ou comprador

- opção de diversas soluções logísticas

- criar vantagem competitiva - diversas

soluções

samir

8 - CONTAINER: A VEDETE DA UNITIZAÇÃO, LOGÍSTICA E

GLOBALIZAÇÃO

- MAIS IMPORTANTE EQUIPAMENTO DE CARGA

- Equipamento cada vez mais utilizado

- Aumento extraordinário do comércio mundial

- 117,0 bilhões de US$ em 1950

- 37,0 trilhões de US$ em 2012 (50,0%)(PIB 74,0)

- Cresce mais do que o comércio mundial

- Movimento de 600 milhões de TEU EM 2012

- HORA E VEZ DA LOGÍSTICA - AC / DC

- Responsável pela globalização visível

- avanço de 2-3 décadas no desenvolvimento

samir

- SUBSTITUIÇÃO DA PRÁTICA DE

- Utilização de navios convencionais

- com porões para carga geral (breakbulk)

- Embarque por unidade de mercadoria ou granel

- ou com unitizações simples

- pallets, tambores, amarrados, etc.

- Manipulação da carga por todo o trajeto

- Prática milenar de movimentação de carga

- operações demoradas

samir

- CRIAÇÃO E PADRONIZAÇÃO

- Primeiros containers - 35’

- Primeiros navios

- Ideal Ex (tanque adaptado) - 1956

- 58 containers no convés

- Primeiro porta-container

- Gateway City - 1957

- 226 containers (395,5 TEU atual)

- Utilização na cabotagem nos EUA

- Padronizado pela ISO - 1968

- pés (’) e polegadas (“)

samir

- VEDETE DA UNITIZAÇÃO E LOGÍSTICA

- Agrupamento / consolidação de carga

- Mudança na forma de entrega

- Proteção da mercadoria

- Redução de custos de manipulação da carga

- Redução custos de embalagem

- Redução de custos de seguro

- Redução de custos de armazenagem

samir

- Local de armazenagem temporário

- Aumentos dos espaços nos navios

- Embarque com qualquer tempo e clima

- Embarque e desembarque mais rápidos

- Utilização de equipamentos mais sofisticados

- Transporte mais seguro

- Operações especiais de transporte

- Salto de qualidade, quantidade e valor

samir

- Exemplo prático - frangos para extremo oriente

- 5.000 toneladas de frangos

- breakbulk - navios frigoríficos

convencionais

- embarque mínimo em uma semana

- prancha de embarque pequena

- problemas com o clima

- container - 200 unidades 40’

- redução do embarque para poucas horas

- Não importa o clima

samir

9 - MULTI, INTERMODALIDADE, TRANSBORDO

E EMPRESAS DE SERVIÇOS PARA LOGÍSTICA

- CARACTERÍSTICAS DAS OPERAÇÕES

- Entrega da mercadoria por mais de um veículo

- utilização de mais de um modo:

- intermodalidade >>

- multimodalidade >>

- utilização de um modo:

- transbordo >>

- Formas variadas de fazer logística

samir

- INTERMODALIDADE

- Utilização normal e antiga no transporte

- Documentos de transporte individuais

- um para cada modo

- Responsabilidades divididas

- cada modo assume seu trajeto

- Dono da carga é o embarcador de cada modo

- recorre contra quem causou dano ou perda

- ou contra a seguradora se tiver seguro

samir

- MULTIMODALIDADE

- Utilização de um OTM

- Operador de Transporte Multimodal

- Documento de transporte único

- Responsabilidade única de um OTM

- embarcador só tem um transportador

- embarcador recorre contra o OTM nas avarias

- OTM

- transportador ou não

- responsabilidade sobre a carga

- emite documento de transporte

- pode subcontratar transporte

samir

- TRANSBORDO

- Utilização de apenas um modo de transporte

- transporte com mais de um veículo

- transferência de carga entre esses veículos

- entre pontos de embarque e destino

- com documento de transporte único

- Não é transbordo

- utilização de 2 modos de transporte

- conhecimentos de embarque independentes

samir

- UTILIZAÇÃO NA LOGÍSTICA

- Deve-se utilizar todos os instrumentos à mão

- Mais ou menos modos é irrelevante

- Pode fazer diretamente ou com terceiros

- Utilizar operador logístico ou transportadores

- Sucesso vem com a utilização na medida certa

- a melhor utilização faz a diferença

- diferencia dois ou mais processos logísticos

samir

- Permite infinitas combinações entre

- operações especiais de transporte

- prestadores de serviços

- modos de transporte

- Incoterms

- locais de embarque

- locais de entrega

- armazenagem

- etc.

- Adequação da Carta de Crédito

- não proibir transbordo

samir

10 - A LOGÍSTICA EM TODA A SUA

PLENITUDE (EXPORTAÇÃO SÃO PAULO /

MOSCOU)

- MERCADORIA EXPORTADA

- Produto congelado (frangos)

- controle de temperatura

- equipamento frigorífico

- DIVISÃO DA LOGÍSTICA ENTRE AS PARTES

- Depende do ponto de entrega

- escolha do Incoterms

- respeito aos poderes dos intervenientes

samir

- EMBARQUE

- Escolha da forma de embarque / transporte

- breakbulk ou pallets = navio convencional

- containers ou pallets e ctrs = porta-container

- local da ova do container - armazém / porto

- disponibilidade para ova na origem

- responsabilidade pela ova

- opção pelo container e navio porta-container

- regular ou afretado

- porto de embarque

- terminal portuário

- cliente é o armador (limitação a

armadores)

samir

- TRANSPORTE INTERNO ATÉ O PORTO

- Escolha do modo ou modos

- qual deles

- disponibilidade

- diferentes fretes

- diferentes transit times

- vantagem ou desvantagem logística

- NAVIO REGULAR

- Direto, transbordo, inter ou multimodalidade

- disponibilidade, frete, transit time

- porto de desembarque se não for direto

samir

- REEMBARQUE ( Europa)

- Escolha do modo ou modos para continuidade

- por mar ou sobre rodas (borracha ou ferro)

- conveniência, disponibilidade, frete; transit time, segurança, qualidade, etc.

- DEPÓSITO NA EUROPA É VIÁVEL?

- Estoque para entrega rápida/pequenas

quantidades

- custo de construção, aluguel, manutenção

- quantidade ideal de carga

- custo de estoque e armazenagem

- consequências da perda da venda

samir

11- A LOGÍSTICA VENCENDO A GUERRA (UNEF - A SAGA DO FRANGO NO IRAQUE)

- CONSÓRCIO

- O mais bem-sucedido já criado no país (1977)

- para exportar frangos para O. Médio

- Informal (não havia normas)

- Uma empresa de coordenação dos abatedouros

- Fazer do Brasil importante exportador

- Continuação do projeto iniciado em 1975

samir

- 2012

- Exportação de US$ 8,25 bilhões – 3,9 mi tons

- Exportação para cerca de 160 países

- Aumento do consumo de frango per capita

- de 5-6 quilos para 44 quilos

- ESTRUTURA DA UNEF

- Sociedade entre seu criador e abatedouros

- Congregando produtores

- pequenos, médios e grandes

- situados no RG - SC - PR - SP - MG

samir

- PARTICIPANTES

- Desenvolvimento mais ou menos homogêneo

- Democrático

- cobertura de falhas dos demais - hermanitos

- participação acionária equivalente

- Esforço exportador contínuo

- MARCA E PRODUTO

- Marca única

- Qualidade uniforme

- Produto único

samir

- LOCALIZAÇÃO EM SÃ0 PAULO

- Importância econômica

- Central a todos os abatedouros e portos

- Próximo às sociedades islâmicas

- Representações diplomáticas dos

importadores

- Proximidade ao aeroporto

- DIVISÃO DE TAREFAS

- Unef como vendedora

- Abatedouros como exportadores

samir

- UNEF (ATIVIDADES)

- Reuniões mensais para determinação das

vendas

- com presidentes e diretores

- planos futuros / disponibilidade de frangos

- Vendas e contratos - basicamente CFR

- Distribuição das quantidades para embarque

- Reserva/contratação de praça/navio

- Definição dos portos de embarque e

desembarque

- Recebimento e transferência de cartas de crédito

- Emissão de documentos de exportação

samir

- ABATEDOUROS (ATIVIDADES)

- Determinação da quantidade disponível

- Produção dos frangos

- Logística interna (transporte, armazenagem,

etc.)

- Exportação direta

- Contratação de câmbio

- Despacho

- Embarque

samir

- LOGÍSTICA INICIAL TRIVIAL

- Aplicada à produção

- Movimentação interna

- Armazenagem

- Transporte interno

- Reserva de navio

- Definição dos portos de:

- embarque e desembarque

samir

- SOFISTICAÇÃO PARCIAL DA LOGÍSTICA

- Afretamentos de navios

- Armazenagem nas fábricas ou nos portos

- Definição dos portos de:

- embarque e desembarque

- problemas de calado e congestionamento

- concorrência com outros navios na entrada

- em especial porta-containers

- Responsabilidade pela operação do navios

- demurrage

samir

- LOGÍSTICA JÁ É AVENTURA

- Compra de 2 navios

- investimento e manutenção

- responsabilidade pelas operações

- problemas de calado e congestionamento

- concorrência com outros navios na entrada

- vantagem competitiva e logística

- prevenir falta de embarcações

- portos que não interessavam aos armadores

samir

- GUERRA IRAQUE / IRAN

- Porto de Basrah não pode mais ser usado

- fica na divisa com o Iran, no golfo pérsico

- Mudança de porto de entrega no destino

- primeiro Kuwait, mas também perto

- depois Aqaba, no mar vermelho

- Iraque perde a capacidade de retirada do frango

samir

- SOFISTICAÇÃO TOTAL DA LOGÍSTICA

- UNEF oferece entrega no Iraque

- porto de destino Mersin, no mar mediterrâneo

- distribuição em 12 localidades

- logística total da UNEF - venda DDU

- preservação de emprego no Brasil

- Contratação de empresa rodoviária alemã

- quantidade ideal de carretas

- Câmaras frigoríficas - dezenas de unidades

- sem condições de uso

- UNEF coloca 6 engenheiros para manutenção

samir

12 - O AVIÃO COMO O FUTURO DA LOGÍSTICA DE TRANSPORTE

- UTILIZAÇÃO DOS MODOS - PENSAR NO AÉREO

- Carga deverá crescer com o tempo

- Poderosa arma de logística - principalmente

futura

- Revolução comparada ao container marítimo

- logística é bastante dinâmica

- está em constante mutação

- Deixará de ser para mercadorias

- alto valor agregado, perecível, amostras,

pequeno tamanho, amostras, urgentes

samir

- COMPARAÇÃO DE VALORES EM % - 2012

- Exportação

- marítima = 84,0 % - aérea = 4,5 %

- Importação

- marítima = 75,5 % - aérea = 17,6 %

- COMPARAÇÃO DE PESO EM % - 2012

- Exportação

- marítima = 96,1 % - aéreo = 0,2 %

- Importação

- marítima = 89,5 % - aéreo = 0,2 %

samir

- CONSTANTE PROCURA DE MELHORIAS

- Inadequado pensar apenas no tradicional navio

- poderá não ser sempre o de maior capacidade

- A tecnologia fez os navios crescerem

- o avião também tem crescido

- nos anos 40 apenas carga de correio

- modo relativamente novo

samir

- Just in time é cabo eleitoral poderoso

- agilidade é fundamental

- eliminação de estoques é busca permanente

- também na entrega, além da produção

- lembrar da nova equação de preços

- redução de custos e perdas financeiras

- Exceção

- produtos sazonais (ex. peru de natal)

samir

- SUBSTITUIÇÃO DO NAVIO

- Na carga geral embalada

- toda a chance possível

- com utilização de containers marítimos

- Na carga a granel

- sem qualquer chance

- problemas de baixo valor agregado

samir

- CAPACIDADE DE CARGA DOS AVIÕES

- Mito da baixa capacidade

- ela é apenas estaticamente baixa

- grande capacidade de rotatividade

- mais viagens, mais transporte de carga

- VELOCIDADE E AUTONOMIA

- A velocidade tem sido foco de atenção

- já temos velocidades maiores disponíveis

- A autonomia também tem crescido

samir

- VALOR DO FRETE

- Mito do valor alto

- ele é apenas aparente

- não se pode comparar fretes apenas

- há que se comparar custo de transferência

- distância dos portos e aeroportos

- custos de embarque e desembarque

- custos de embalagem

- custos de seguro

- lembrar do turismo da carga no navio

- capital parado

samir

- UTILIZAÇÃO LOGÍSTICA

- Embarque de caminhões da International (2002)

- de Curitiba para o Equador

- transporte em menos de 4 horas

- frete equivalente ao navio

- Exportação de peito de frango resfriado (1990)

- embarque semanal (validade para 7 dias)

- frete mais alto

- preço de venda maior

samir

- TAMANHO DOS AEROPORTOS

- Menores que hoje

- mais espaço para “shopping centers”

- Decolagem e aterrissagem vertical

- a tecnologia já existe - problemas de custo

- helicópteros

- Harriers

- veículos espaciais

samir

13 - CUSTOS LOGÍSTICOS

- DA ORIGEM AO DESTINO

- Cada situação um custo diferente

- carga solta

- granel (bulk) ou geral (breakbulk)

- carga unitizada

- tipo de unitização

- simples

- dupla

samir

- CUSTOS LOGÍSTICOS GERAIS

- No ponto de origem

- armazenagem / movimentação

- carregamento e estiva no veículo secundário

(*)

- Transporte no veículo secundário (*)

- No ponto de embarque final (*)

- descarga do veículo secundário


- embarque no veículo principal

(*) se não for direto

samir

- Transporte principal (*)

- No ponto de desembarque intermediário (*)

- desembarque do veículo principal

- armazenagem / movimentação)

- carregamento no veículo secundário

- Transporte no veículo secundário (*)

- No ponto de destino final

- descarga do veículo secundário (*)


(*) se não for direto

samir

- CUSTOS LOGÍSTICOS CIRCUNSTANCIAIS

- Armazenagem extra

- eventuais problemas no transporte

- transbordo

- passagem por terceiros países

- custos de entrada e saída

samir

- Unitização da carga

- Pallets

- pallet e paletização

- movimentação

- Containers

- Ova - casa ou porto

- movimentação da unidade

- transporte da unidade

- Outros equipamentos de unitização

- unitização, movimentação

- Unitização dupla

samir

- Diferença de custos de embalagem

- Diferença de custos de seguro

- Desova do container

- Devolução do container

- Handlings do container

- Tipos de frete e suas condições

- Etc.

samir

- DIRETO OU COM TERCEIROS

- Custos de prestadores de serviços

- freight forwarder (transitário de carga)

- despachantes \ comissárias

- OTM

- NVOCC

- Etc.

- IMPOSTOS ALFANDEGÁRIOS

- Não são custos logísticos

samir

MODELO DE LOGÍSTICA

- FAZ SENTIDO TER MODELO?

- Modelo é virtualmente impossível

- As mudanças são muito rápidas

- NO BRASIL

- Os modos alternativos ainda lutam pela carga

- O transporte rodoviário ainda não perdeu

- A privatização portuária ainda tem muito a andar

- A cabotagem ainda está apenas renascendo

- A privatização das ferrovias tem um longo

caminho

- As hidrovias também ainda tem um longo

caminho

samir

- NO EXTERIOR

- Aprofundamento da globalização

- a maioria dos países ainda não se aprofundou

- só estará completa com todos os países

- Mudanças nos perfis de competitividade dos

países

- principalmente dos que ainda estão fora

- em face das melhorias contínuas e permanentes

- possibilidade de utilização de modos diversos

- mais competitivos em muitos países

(47) 3026 4950 sustentare.net

TCC - Trabalho e Conclusão de Curso

PEA - Projeto Empresarial Aplicado + Artigo Científico

OU

Monografia + MES Metodologia do Ensino Superior

ALGUM CONCEITO QUE ABORDAMOS

AO LONGO DA DISCIPLINA QUE VOCÊS

QUEIRAM PERGUNTAR PARA

CONTRIBUIR JUNTO AO SEU TCC?

(47) 3026 4950

Logística Internacional - Prof. Samir Keedi - Novembro 2013

Documents

Transcript of Logística Internacional - Prof. Samir Keedi - Novembro 2013