MANUAL DE MONTAGEM EDESMONTAGEM CÂMBIO FIAT

FIRE

Aprenda como fazer a desmontagem e montagem da caixa de câmbio

PASSO A PASSO EXPLICATIVO EDICAS

ATENÇÃO: Este manual técnico baseia­se em técnicas usadaspelo fabricante para poder fazer uma perfeita montagem e desmontagem docambio, de modo que o mesmo fique 100% funcional. Observe cada detalhe

da montagem, pois qualquer erro poderá danificar o componente ou fazê­lonão funcionar.

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TREINAMENTO MECÂNICA AUTOMOTIVA COMPLETA

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PORQUE DESMONTAR O CÂMBIO

Primeiramente, antes de começar a desmontar o câmbio, trabalhe como segurança! Use luvas e óculos adequados para o trabalho. Após retirar o câmbio do veículo, lave­o antes de começar a desmontagem, pelo fato de toda caixa de transmissão reter muita sujeira, é recomendável o uso de um produto mais forte para poder retirar todas as impurezas geradas pelo disco de embreagem e pelo tempo de uso.

Principais problemas que exigem a desmontagem do câmbio para reparo

Lubrificação deficiente: Um nível de óleo baixo na caixa de transmissão causa a quebra dos roletes da trizeta, por isso mantenha o óleo do câmbio com até 2 litros.

Marcha arranhando: Possivelmente esta é uma das principais causas para desmontagem do câmbio, quando fica difícil para engatar as marchas e quando a mesma começa a arranhar, devido ao desgaste do sincronizador das engrenagens

Troca de Rolamentos: Esta causa é menos frequente, mas acontece quando o condutor e o reparador percebe um ruido alto vindo do câmbio.

                Anel sincronizado                                                    Rolamento

 Trizeta do semieixo

                                   

DESMONTAGEM

Primeiramente, com o câmbio em uma bancada comece retirando a tampa que cobre as engrenagens da quinta marcha e da ré. Solte as porcas que fixam as engrenagens da quinta marcha com uma chave 30mm, uma boa dica para soltar estas porcas é soltar o parafuso que prende o garfo no pino e em seguida engatar a ré, com isso todo osistema trava tornando mais fácil a retirada das porcas.

                Tampa da quinta marcha                                                 Quinta marcha

                                            Exemplo para retirar as engrenagens

RETIRE OS ANÉIS QUE PRENDEM O FLANGE

Após fazer a retirada as engrenagens, luva e garfo, retire os anéis elásticos fixados nosrolamentos dos eixo, pois além dos parafuso, eles prendem o flange no conjunto. Agoracom os anéis fora, retire os parafusos M8 que prendem o flange na carcaça.

Retire estes parafusos da imagem abaixo

Nesta parte da carcaça são 6 parafusos que prendem ela, retire todos, mas atenção,observe que alguns são de comprimento diferente, marque em qual dos furos elesestavam para não confundir quando for montar, pois se caso um destes parafusos

entrar no lugar errado pode até espanar a rosca.

Agora retire os parafuso do lado de dentro da carcaça, veja a imagem abaixo

Retire também estes parafuso circulados de branco, eles prendem os pinos dos garfos.

Agora a carcaça pode ser separada da outra parte, pegue um martelo de borracha e vádando pequenos toques para poder descolar e separar as duas partes, veja a imagem

abaixo.

Após separar as carcaças, desmonte os garfos como no exemplo abaixo

Legenda:1= garfo de engate da ré2= pino da quinta e da ré3= parafuso de fixação do garfo de engate da ré4= parafuso de fixação do garfo ao pino5= garfo da primeira e segunda marcha6= garfo da terceira e quarta marcha7= garfo da quinta marcha8= pino “grão de arroz” que fica no eixo do garfo da 3ª e 4ª marcha9= pino “feijão” estes pequenos pinos impedem as marchas de encavalar10= eixo da garfo da 3ª e 4ª marcha11= eixo do garfo da 1ª e 2ª marcha12= parafuso com mola de pressão para os eixos dos garfos

ATENÇÃO: Observe bem os itens 8 e 9, são as peças mais importantes para a perfeita montagem do câmbio depois, deixar de colocá­los pode fazer com que o câmbio encavale as marches e trave, portanto preste muita atenção quando for montar, NUNCA esqueça­os!

Veja abaixo onde é o alojamento dos itens 8 e 9 citados anteriormenteindicados pelas setas.

Veja abaixo mais fotos para seguir o procedimento de montagem edesmontagem

Veja abaixo o ímã para retenção de resíduos, não esqueça de colocá­lo.

Montagem e Desmontagem dos eixos Primário e Secundário

Estes eixo devem ser retirados ecolocados nesta posição, devido àcomplexidade da construção da

carcaça eles não entramseparados. Antes de serem

colocados, insira primeiramente acoroa do diferencial. Se caso

precisar substituir rolamentos,anel sincronizado, luvas ou

engrenagens e não tendo umaprensa, desmonte o conjunto

batendo a ponta do eixo em umamadeira macia, com pequenos

toques ele desmonta facilmente,para montar, caso também não

tenha uma prensa, useinstaladores de rolamentos.

Montagem da carcaça

Observe abaixo a montagem da carcaça

FINALIZANDO A MONTAGEM

Antes de fechar a carcaça do câmbio passe uma cola para flange em todo o contorno onde vão os parafusos, como pôde ser visto nas fotos acima. Dê o torque de 25 Nm nos parafuso M8 que fecham o câmbio, 118 Nm nas porcas dos eixos primário e secundáriopara fechar o pacote. Confira abaixo mais detalhes de montagem dos eixos.

MONTAGEM DO DIFERENCIAL

Gosta de motos? Confira o treinamento abaixo!

CONSIDERAÇÕES

Espero que este pequeno ebook tenha te ajudado a fazer você mesmo o reparo no câmbio do seu veículo. Nunca é demais aprender coisas novas, ainda mais em se tratando de algo para melhoria própria. Vou deixar alguns links de treinamentos que valem a pena conferir, talvez você tem este desejo de se tornar um profissional no ramo automotivo e se tornar um empreendedor, então até a próxima, obrigado!

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