Manual de serviço cb600 f hornet ms (2006) suplemento 00x6b-mbz-002

MANUAL DE SERVIÇOSCB600F Hornet

SUPLEMENTO 2006

COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Este suplemento contém informações sobre aCB600F-6.

Consulte o Manual de Serviços CB600F-6 (Nº 00X6B-MBZ-001) quanto aos procedimentos de serviço einformações não inclusas nesse suplemento.

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INS-TRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES APRESENTADASNESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NASINFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SO-BRE O PRODUTO NO MOMENTO DA APROVAÇÃODA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIALTDA. RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR ASCARACTERÍSTICAS DO PRODUTO A QUALQUERMOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, SEM QUE ISTOINCORRA EM QUAISQUER OBRIGAÇÕES. NENHU-MA PARTE DESSA PUBLICAÇÃO PODE SERREPRODUZIDA SEM PERMISSÃO POR ESCRITO.ESTE MANUAL DESTINA-SE A PESSOAS QUE POS-SUEM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MA-NUTENÇÃO DE MOTOCICLETAS, SCOOTERS OUQUADRICICLOS (ATV) HONDA.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIADepartamento de Serviços Pós-Venda

Setor de Publicações Técnicas

ÍNDICE

NÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO ................................................ 25-1

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS .................................................. 25-2

VALORES DE TORQUE PARA MOTOR E CHASSI ................... 25-9

PASSAGEM DE CABOS E DA FIAÇÃO ................................... 25-14

SISTEMAS DE CONTROLE DE EMISSÕES ............................ 25-22

VÁLVULA SOLENÓIDE DE CORTE DE COMBUSTÍVEL ........ 25-22

SINCRONIZAÇÃO DOS CARBURADORES ........................... 25-24

SISTEMA DE ESCAPAMENTO ................................................. 25-25

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DO SISTEMADE ALIMENTAÇÃO ................................................................... 25-27

COMBINAÇÃO DE CARBURADORES ................................... 25-28

INSTALAÇÃO DOS CARBURADORES ................................... 25-29

AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA .................................. 25-30

VÁLVULA SOLENÓIDE DE CORTE DE COMBUSTÍVEL ........ 25-31

DIAGRAMA ELÉTRICO ............................................................. 25-34

SUPLEMENTO CB600F-6

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SUPLEMENTOCB600F-6

NÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO

NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI

O número de série do chassi está gravado no ladodireito da coluna de direção.

O número de série do motor está gravado nolado inferior direito da carcaça do motor.

O número de identificação do carburador está gravado no ladode admissão do corpo do carburador, conforme mostrado.

NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO CARBURADOR

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR

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SUPLEMENTO CB600F-6

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICASItem Especificação

Dimensões Comprimento total 2.100 mmLargura total 738 mmAltura total 1.070 mmDistância entre eixos 1.420 mmAltura do assento 790 mmAltura do pedal de apoio 344 mmAltura mínima do solo 141 mmPeso em ordem de marcha 202 kgCapacidade máxima de carga 188 kg

Chassi Tipo de chassi DiamondSuspensão dianteira Garfo telescópicoCurso da suspensão dianteira 108 mmSuspensão traseira Braço oscilanteCurso da suspensão traseira 127 mmMedida do pneu dianteiro 120/70 ZR 17M/C (58W)Medida do pneu traseiro 180/55 ZR 17M/C (73W)Marca do pneu dianteiro Bridgestone BT-56F RADIAL N

Michelin Pilot ROAD S

Marca do pneu traseiro Bridgestone BT-56R RADIAL G

Michelin Pilot ROAD S

Freio dianteiro A disco, hidráulico, duplo

Freio traseiro A disco, hidráulico, único

Cáster 25°36'

Trail 98 mm

Capacidade do tanque de combustível 17,3 lCapacidade da reserva de combustível 2,6 l

Motor Disposição dos cilindros Quatro cilindros em linha, inclinados30° em relação à vertical

Diâmetro e curso 65,0 x 45,2 mm

Cilindrada 599 cm3

Relação de compressão 12,0:1

Sistema de válvulas Acionado por corrente, DOHC(duplo comando no cabeçote)

Válvula de admissão abre 1 mm 15° APMS

fecha 1 mm 35° DPMI

Válvula de escapamento abre 1 mm 38° APMI

fecha 1 mm 7° DPMSSistema de lubrificação Forçada por bomba de óleo e cárter úmidoBomba de óleo TrocoidalSistema de arrefecimento Arrefecido por líquidoFiltro de ar Elemento de papelPeso seco do motor 63,2 kgSeqüência de ignição 1 - 2 - 4 - 3

Carburador Tipo Velocidade constanteCavidade da válvula de aceleração 34 mm

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SUPLEMENTOCB600F-6

Item EspecificaçãoTransmissão Sistema de embreagem Multidisco em banho de óleo

Sistema de acionamento da embreagem Por caboTransmissão 6 velocidades constantemente engrenadasRedução primária 1,863 (82/44)Redução final 2,800 (42/15)Relação de transmissão 1ª 2,928 (41/14)

2ª 2,062 (33/16)3ª 1,647 (28/17)4ª 1,368 (26/19)5ª 1,200 (24/20)6ª 1,086 (25/23)

Padrão de mudanças Sistema de retorno operado pelo péesquerdo, 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 – 6

Sistema Elétrico Sistema de ignição Ignição totalmente transistorizadaSistema de partida ElétricaSistema de carga Alternador de saída trifásicaRegulador/retificador SCR em curto/trifásico, retificação

de onda completaSistema de iluminação Bateria

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SUPLEMENTO CB600F-6

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃOItem Especificações

Número de identificação do carburador VP49VGiclê principal Carburadores 1 e 4: nº 118, carburadores 2 e 3: nº 120Giclê de marcha lenta nº 40Agulha B97FParafuso Abertura inicial 2-3/4 voltas para forade misturaNível da bóia 13,7 mmMarcha lenta 1.300 ± 100 rpmFolga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mmDiferença de vácuo entre os carburadores Dentro de 30 mmHgCarburador de base para a sincronização Carburador nº 3

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃOItem Padrão Limite de uso

Capacidade Após drenagem 3,5 l —de óleo do motor Após drenagem/troca do filtro de óleo 3,8 l —

Após desmontagem 4,2 l —Óleo para motor recomendado MOBIL SUPER MOTO 4T

Classificação de serviço: API, SFViscosidade: SAE 20W-50

Pressão do óleo no interruptor de pressão 490 kPa (5,0 kgf/cm2, 71 psi)a 6.000 rpm/80°C

Rotor da bomba Folga entre os rotores externo e interno 0,15 0,20de óleo Folga entre o rotor externo e a carcaça da bomba 0,15 – 0,22 0,35

Folga entre os rotores e a face da carcaça 0,02 – 0,07 0,10da bomba

D.E. do espaçador da engrenagem motora da bomba de óleo 34,050 – 34,075 34,03D.I. da engrenagem motora da bomba de óleo 35,025 – 35,075 35,10

Unidade: mm

SISTEMA DE ARREFECIMENTOItem Especificações

Capacidade de Radiador e motor 2,05 llíquido de Reservatório 0,30 larrefecimento

Pressão de alívio da tampa do radiador 108 – 137 kPa (1,1 – 1,4 kgf/cm2, 16 – 20 psi)Termostato Início da abertura 80 – 84°C

Abertura total 95°CAbertura da válvula Mínima de 8 mm

Refrigerante recomendado ProHonda HP Coolant Refrigerante de alta qualidadeà base de etilenoglicol 08C50-C321S01 contendo

inibidores protetores contra corrosãoConcentração-padrão do líquido de arrefecimento 1:1 mistura com água desmineralizada

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SUPLEMENTOCB600F-6

Item Padrão Limite de usoFolga livre da alavanca da embreagem 10 – 20 —Embreagem Comprimento livre da mola 48,9 47,5

Espessura do disco 2,92 – 3,08 2,6Empenamento do separador — 0,30

Guia da carcaça D.I. 21,994 – 22,007 22,017da embreagem D.E. 34,975 – 34,991 34,965D.E. da árvore primária na guia da carcaça da embreagem 21,980 – 21,993 21,95

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHASUnidade: mm

CABEÇOTE/VÁLVULASUnidade: mm

Item Padrão Limite de usoCompressão do cilindro 1.294 kPa (13,2 kgf/cm2, 188 psi)

a 350 rpmFolga das válvulas ADM 0,16 ± 0,03 —

ESC 0,22 ± 0,03 —Árvore de Altura do ressalto ADM 36,220 – 36,300 36,03comando ESC 35,380 – 35,460 35,19

D.E. do mancal 23,959 – 23,980 24,955Empenamento — 0,05Folga de óleo 0,020 – 0,062 0,10

Acionador D.E. do acionador 25,978 – 25,993 25,97da válvula D.I. do alojamento do acionador 26,010 – 26,026 26,04Válvula, D.E. da haste da válvula ADM 3,975 – 3,990 3,965guia da válvula ESC 3,965 – 3,980 3,955

D.I. da guia da válvula ADM/ESC 4,000 – 4,012 4,04Folga entre a haste e a guia ADM 0,010 – 0,037 0,075da válvula ESC 0,020 – 0,047 0,085Projeção da guia da válvula ADM 13,10 – 13,30 —acima do cabeçote ESC 11,30 – 11,50 —Largura da sede da válvula ADM/ESC 0,90 – 1,10 1,5

Comprimento livre da mola da válvula ADM/ESC 38,25 37,05Empenamento do cabeçote — 0,10

Item Padrão Limite de usoD.E. do ressalto da engrenagem movida de partida 51,699 – 51,718 51,684

ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDAUnidade: mm

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SUPLEMENTO CB600F-6

Item Padrão Limite de usoGarfo seletor, D.I. 12,000 – 12,021 12,03eixo dos garfos Espessura da garra 5,93 – 6,00 5,9seletores

D.E. do eixo dos garfos seletores 11,957 – 11,968 11,95Transmissão D.I. da engrenagem M5, M6 28,000 – 28,021 28,04

C2, C3, C4 31,000 – 31,025 31,04D.E. da bucha da engrenagem M5, M6 27,959 – 27,980 27,94

C2, C3, C4 30,950 – 30,975 30,94Folga entre engrenagem e bucha M5, M6 0,020 – 0,062 0,10

C2, C3, C4 0,025 – 0,075 0,11D.I. da bucha da engrenagem M5 24,985 – 25,006 25,016

C2 27,985 – 28,006 28,021D.E. da árvore primária em M5 24,967 – 24,980 24,96D.E. da árvore secundária em C2 27,967 – 27,980 27,96Folga entre árvore e bucha M5 0,005 – 0,039 0,06

C2 0,005 – 0,039 0,06

CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃOUnidade: mm

ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO/CILINDRO

Item Padrão Limite de usoÁrvore de Folga lateral da biela 0,10 – 0,25 0,30manivelas Folga de óleo do mancal da árvore de manivelas 0,028 – 0,052 0,06

Folga de óleo do mancal principal 0,020 – 0,045 0,05Empenamento — 0,05

Pistão, anéis D.E. do pistão a 11 mm da base 64,970 – 64,990 64,90do pistão D.I. da cavidade do pino do pistão 17,002 – 17,008 17,02

D.E. do pino do pistão 16,994 – 17,000 16,98Folga entre pistão e pino do pistão 0,002 – 0,014 0,04Folga das extremidades do anel do pistão 1º 0,10 – 0,20 0,4

2º 0,18 – 0,30 0,5Óleo (anel lateral) 0,20 – 0,70 1,0

Folga entre canaleta e anel do pistão 1º 0,025 – 0,060 0,082º 0,015 – 0,050 0,08

Cilindro D.I. 65,000 – 65,015 65,10Ovalização — 0,10Conicidade — 0,10Empenamento — 0,10

Folga entre cilindro e pistão 0,010 – 0,045 0,10D.I. da cabeça da biela 17,016 – 17,034 17,04Folga entre biela e pino do pistão 0,016 – 0,040 0,06

Unidade: mm

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SUPLEMENTOCB600F-6

Item Padrão Limite de usoProfundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 1,5Pressão do Somente piloto 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) —pneu frio Piloto e passageiro 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) —Empenamento do eixo — 0,2Excentricidade Radial — 2,0do aro da roda Axial — 2,0Contrapeso de balanceamento da roda — 60 g máx.Garfo Comprimento livre da mola 342,5 335,7

Empenamento do cilindro interno — 0,20Fluido recomendado Fluido ATF (Honda Ultra –

Cushion — Oil 10Wou equivalente)

Nível do fluido 153 —Capacidade de fluido 431 ± 2,5 cm3 —

Pré-carga do rolamento da coluna de direção 1,4 – 1,9 kgf —

RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/DIREÇÃO Unidade: mm

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃOItem Padrão Limite de uso

Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 2,0Pressão do Somente piloto 250 kPa (2,50 kgf/cm2, 36 psi) —pneu frio Piloto e passageiro 250 kPa (2,50 kgf/cm2, 36 psi) —Empenamento do eixo — 0,2Excentricidade Radial — 2,0do aro da roda Axial — 2,0Contrapeso de balanceamento da roda — 60 g máx.Corrente Medida/elos DID 525VM2-110LE —de transmissão RK 525RO-110LE —

Folga 30 – 40 50Posição-padrão do ajustador da pré-carga do amortecedor 2ª ranhura —

Unidade: mm

FREIO HIDRÁULICOItem Padrão Limite de uso

Dianteiro Fluido de freio especificado DOT 4 —Espessura do disco do freio 4,5 3,5Empenamento do disco do freio — 0,30D.I. do cilindro mestre 14,00 —D.I. do cilindro do cáliper Superior 32,03 —

Inferior 30,23 —Traseiro Fluido de freio especificado DOT 4 —

Altura do pedal do freio 67,5 —Espessura do disco do freio 5,0 4,0Empenamento do disco do freio — 0,30D.I. do cilindro mestre 14,00 —D.I. do cilindro do cáliper 33,96 —

Unidade: mm

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SUPLEMENTO CB600F-6

SISTEMA DE IGNIÇÃOItem Especificações

Vela de ignição (irídio) NGK CR9EH-9DENSO W27FER9

Folga dos eletrodos da vela de ignição 0,80 – 0,90 mmPico de voltagem da bobina de ignição Mínimo de 100 VPico de voltagem do gerador de pulsos da ignição Mínimo de 0,7 VPonto de ignição (marca “F”) 7° APMS em marcha lenta

Item EspecificaçõesBateria Capacidade 12 V – 6 Ah

Fuga de corrente Máxima de 1,2 mAVoltagem (20°C) Completamente carregada 13,0 – 13,2 V

Necessidade de carga Abaixo de 12,3 VCorrente de carga Normal 0,6 A / 5 – 10 h

Rápida 3,0 A / 1,0 hAlternador Capacidade 0,343 kW / 5.000 rpm

Resistência da bobina de carga (20°C) 0,1 – 1,0 Ω

BATERIA/SISTEMA DE CARGA

LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORESItem Especificações

Lâmpadas Farol Alto 12 V – 55 WBaixo 12 V – 55 W

Luz de posição 12 V – 5 WLuz do freio/lanterna traseira 12 V – 21/5 W x 2Sinaleira Dianteira 12 V – 21 W x 2

Traseira 12 V – 21 W x 2Iluminação do painel de instrumentos 12 V – 1,7 W x 2Indicador da sinaleira 12 V – 1,7 W x 2Indicador de farol alto LEDIndicador de ponto morto LEDLuz de advertência da pressão do óleo LEDIndicador de nível baixo de combustível LEDIndicador do imobilizador LED

Fusível Fusível principal 30 AFusíveis secundários 20 A x 1, 10 A x 4

Pico de voltagem do tacômetro Mínimo de 10,5 VInterruptor do mo- Ligado a partir de 98 – 102°Ctor da ventoinha Desligado a partir de 93 – 97°C

SISTEMA DE PARTIDAItem Padrão Limite de uso

Comprimento das escovas do motor de partida 12,0 – 13,0 4,5

Unidade: mm

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SUPLEMENTOCB600F-6

VALORES DE TORQUE PARA MOTOR E CHASSI• As especificações de torque listadas abaixo se aplicam para fixadores importantes.• Outros fixadores devem ser apertados nos valores de torque-padrão listados acima.

NOTAS1. Aplique junta líquida na rosca.2. Aplique trava química na rosca.3. Trave.4. Aplique óleo na rosca e na superfície do flange.5. Porca em U6. Parafuso ALOC (autotravante): substitua por um parafuso novo.7. Aplique graxa na rosca.8. Aplique óleo de bissulfeto de molibdênio na rosca e superfície de assentamento.9. Parafuso CT (auto-roscante)

Item Qtde. Diâmetro da TorqueNotaRosca (mm) N.m (kgf.m)

MANUTENÇÃOVela de ignição 4 10 12 (1,2)Tampa do orifício de sincronização 1 45 18 (1,8) Nota 7Cartucho do filtro de óleo do motor 1 20 26 (2,7) Nota 4Parafuso de drenagem de óleo do motor 1 12 30 (3,1)

LUBRIFICAÇÃOConexão do filtro de óleo 1 20 18 (1,8) Nota 2Parafuso da engrenagem movida da bomba de óleo 1 6 15 (1,5) Nota 2Parafuso de montagem da bomba de óleo 1 6 8,0 (0,80) Nota 9Parafuso de vedação do radiador de óleo 1 18 49 (5,0) Nota 2

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃOParafuso da braçadeira do isolante 8 5 —Parafuso de drenagem do carburador 4 4 1,5 (0,15)Parafuso do braço das válvulas de enriquecimentode partida (SE) 2 4 1,8 (0,18)Porca da válvula de enriquecimento de partida (SE) 4 10 1,8 (0,18)Parafuso da tampa da câmara de vácuo 12 4 2,1 (0,21)Parafuso do suporte do difusor de ar 16 4 2,1 (0,21)Parafuso da cuba da bóia 12 5 3,4 (0,35)Parafuso do suporte do cabo do acelerador 2 5 3,4 (0,35)Parafuso do suporte do sensor TP (posição do acelerador) 1 5 3,4 (0,35)Porca da conexão dos carburadores, 5 mm 2 5 5,1 (0,52)Porca da conexão dos carburadores, 6 mm 2 6 10 (1,0)

SISTEMA DE ARREFECIMENTOParafuso da tampa da bomba d’água 2 6 13 (1,3) Nota 9Termosensor (temperatura do líquido de arrefecimento) 1 12 23 (2,3)Conexão da mangueira de água 1 12 30 (3,1)

FIXAÇÃO DO MOTORParafuso especial do pinhão de transmissão 1 10 54 (5,5)

MOTOR

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SUPLEMENTO CB600F-6


CABEÇOTE/VÁLVULASParafuso de vedação do cabeçote 1 18 32 (3,3) Nota 2Parafuso do cabeçote 10 9 47 (4,8) Nota 4Parafuso da tampa do cabeçote 6 6 10 (1,0)Parafuso-flange do suporte da árvore de comando 20 6 12 (1,2) Nota 4Parafuso da engrenagem de comando 4 7 20 (2,0) Nota 2Porca-cega do tensor da corrente de comando 1 6 12 (1,2)Parafuso de vedação do acionador do tensor dacorrente de comando 1 6 10 (1,0)Parafuso da tampa das válvulas de palheta 4 6 13 (1,3) Nota 9

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHASPorca-trava do cubo da embreagem 1 20 108 (11,0) Notas 3, 4Parafuso da mola da embreagem 4 6 12 (1,2)Parafuso allen do excêntrico posicionador 1 8 23 (2,3) Nota 2Parafuso de articulação do posicionador de marchas 1 6 12 (1,2)Pino da mola de retorno do eixo de mudança de marchas 1 8 23 (2,3)

ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDAParafuso-flange do volante do motor 1 10 103 (10,5) Nota 4Parafuso allen de fixação do estator 4 6 12 (1,2)Parafuso allen da presilha da fiação do alternador 1 6 10 (1,0)Parafuso torx da carcaça da embreagem de partida 6 6 16 (1,6) Nota 2

CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃOParafuso do mancal principal 10 8 24 (2,4) Nota 4Parafuso da carcaça do motor, 10 mm 1 10 39 (4,0)Parafuso da carcaça do motor, 8 mm 1 8 24 (2,4)Parafuso de vedação da carcaça inferior do motor, 20 mm 1 20 30 (3,1) Nota 2Parafuso de vedação da carcaça inferior do motor, 14 mm 1 14 25 (2,5) Nota 2

ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO/CILINDROPorca da capa da biela 8 7 26 (2,7) Nota 4

SISTEMA DE IGNIÇÃOParafuso especial do rotor do gerador de pulsos da ignição 1 10 59 (6,0)

PARTIDA ELÉTRICAPorca do terminal do motor de partida 1 6 10 (1,0)

LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORESInterruptor de pressão do óleo 1 PT 1/8 12 (1,2) Nota 1Parafuso do terminal da fiação do interruptor depressão do óleo 1 4 2,0 (0,20)Interruptor de ponto morto 1 10 12 (1,2)

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SUPLEMENTOCB600F-6

10 ± 1 mm

Braçadeira do isolante (lado do carburador):

Braçadeira do isolante (lado do cabeçote):

Prisioneiro do tubo de escapamento:

21,5 ± 0,5 mm

4 ± 1 mm

25-12

SUPLEMENTO CB600F-6

CHASSI


CARENAGENS/SISTEMA DE ESCAPAMENTOParafuso do suporte pedal de apoio 4 8 26 (2,7)Porca de união do tubo de escapamento 6 7 20 (2,0)Porca de fixação do tubo de escapamento 1 8 22 (2,2)Parafuso de fixação do silencioso 1 8 22 (2,2)Parafuso allen do protetor dianteiro do escapamento 1 6 12 (1,2)Parafuso allen do protetor traseiro do escapamento 1 8 27 (2,8)Parafuso da braçadeira do silencioso 1 8 22 (2,2)Parafuso allen de fixação do trilho da alça traseira 4 8 26 (2,7)Parafuso allen da tampa lateral 2 5 4,0 (0,41)Parafuso de fixação do pára-lama dianteiro 2 6 12 (1,2)Porca de fixação do espelho retrovisor 2 10 34 (3,5)Porca de fixação da unidade da sinaleira traseira 2 10 4,9 (0,50)Porca de fixação da lanterna traseira 2 5 1,7 (0,17)

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃOPorca do registro de combustível 1 22 34 (3,5)Parafuso allen da tampa do registro 3 4 1,8 (0,18)Porca do suporte do tanque de combustível 2 6 12 (1,2)

SISTEMA DE ARREFECIMENTOInterruptor do motor da ventoinha 1 16 18 (1,8) Nota 1Porca da ventoinha de arrefecimento 1 5 2,7 (0,28) Nota 2Porca de fixação do motor da ventoinha 3 5 5,1 (0,52)

FIXAÇÃO DO MOTORPorca do suporte dianteiro do motor 2 10 54 (5,5)Parafuso do suporte dianteiro do motor 2 8 22 (2,2)Porca do suporte traseiro do motor (superior) 1 10 54 (5,5)Porca do suporte traseiro do motor (inferior) 1 10 54 (5,5)

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHASParafuso da articulação do pedal de câmbio(lado do pedal de câmbio) 1 8 26 (2,7)Parafuso da articulação do pedal de câmbio(lado do eixo de mudança de marchas) 1 6 20 (2,0)

RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/DIREÇÃOParafuso do suporte do guidão 4 8 26 (2,7)Porca da coluna de direção 1 24 103 (10,5)Contraporca de ajuste do rolamento da coluna de direção 1 26 —Porca de ajuste do rolamento da coluna de direção 1 26 —Parafuso de fixação da mesa superior do garfo 2 8 22 (2,2)Parafuso de fixação da mesa inferior do garfo 2 10 39 (4,0)Parafuso do eixo dianteiro 1 14 59 (6,0)Parafuso do suporte do eixo dianteiro 2 8 22 (2,2)Parafuso de fixação do disco de freio dianteiro 12 6 20 (2,0) Nota 6Parafuso superior do garfo 2 37 22 (2,2)Parafuso allen do garfo 2 8 20 (2,0) Nota 2

25-13

SUPLEMENTOCB600F-6


RODA TRASEIRA/SUSPENSÃOPorca do eixo traseiro 1 16 88 (9,0) Nota 5Parafuso de fixação do disco de freio traseiro 4 8 42 (4,3) Nota 6Porca da coroa de transmissão 5 12 108 (11,0) Nota 5Porca de articulação do braço oscilante 1 14 88 (9,0) Nota 5Parafuso da capa da corrente de transmissão 2 6 12 (1,2)Parafuso da guia da corrente de transmissão 2 6 8,8 (0,90)Contraporca do ajustador da corrente de transmissão 2 8 21 (2,1)Porca de fixação superior do amortecedor traseiro 1 10 36 (3,7) Nota 5Porca de fixação inferior do amortecedor traseiro 1 10 36 (3,7) Nota 5

FREIO HIDRÁULICOParafuso do suporte do cilindro mestre do freio dianteiro 2 6 12 (1,2)Parafuso da tampa do reservatório do cilindro mestredianteiro 2 4 1,4 (0,14)Parafuso de articulação da alavanca do freio dianteiro 1 6 1,0 (0,11)Porca de articulação da alavanca do freio dianteiro 1 6 5,9 (0,60)Parafuso do interruptor da luz do freio dianteiro 1 4 1,2 (0,12)Parafuso de fixação do cáliper do freio dianteiro 4 8 30 (3,1) Nota 6Parafuso-pino do cáliper do freio dianteiro “A” 1 12 23 (2,3) Nota 2Parafuso-pino do cáliper do freio dianteiro 1 8 13 (1,3) Nota 2Pino das pastilhas 3 10 17,2 (1,75)Bujão do pino das pastilhas 3 10 2,5 (0,25)Parafuso da presilha da mangueira do freio dianteiro 2 6 12 (1,2) Nota 6Válvula de sangria do cáliper 3 8 5,4 (0,55)Parafuso de fixação do cilindro mestre do freio traseiro 2 6 12 (1,2)Parafuso da conexão do cilindro mestre traseiro 1 4 1,4 (0,14) Nota 2Porca da haste de acionamento do cilindro mestre traseiro 1 8 17,2 (1,75)Pino deslizante principal do cáliper do freio traseiro 1 12 27 (2,8)Pino deslizante secundário do cáliper do freio traseiro 1 8 22 (2,2) Nota 6Parafuso da presilha da mangueira do freio traseiro 1 6 9,0 (0,92) Nota 6Parafuso de conexão da mangueira do freio 5 10 34 (3,5)

LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORESParafuso de fixação do interruptor de ignição 1 6 25 (2,5)Parafuso da lâmpada da licença 2 4 1,7 (0,17)

OUTROSParafuso de articulação do cavalete lateral 1 10 15 (1,5)Contraporca da articulação do cavalete lateral 1 10 39 (4,0)

25-14

SUPLEMENTO CB600F-6

CONECTORES DASINALEIRA DIANTEIRA

CONECTOR 6P (PRETO) DOSINTERRUPTORES DO LADOESQUERDO DO GUIDÃO

CONECTOR 4P (NATURAL) DOINTERRUPTOR DE IGNIÇÃO

CONECTOR 9P (PRETO) DOPAINEL DE INSTRUMENTOS

CONECTOR 4P (BRANCO)DO IMOBILIZADOR

CONECTOR 6P (NATURAL) DOPAINEL DE INSTRUMENTOS

CONECTORES 2PDO FAROL

CONECTOR 2P (NATURAL)DA LUZ DE POSIÇÃO

CONECTOR 2P (NATURAL)DOS INTERRUPTORES DOLADO DIREITO DO GUIDÃO

CONECTOR 9P (MARROM)DOS INTERRUPTORES DOLADO DIREITO DO GUIDÃO

CONECTOR 6P (AZUL) DOSINTERRUPTORES DO LADOESQUERDO DO GUIDÃO

FIAÇÃO DOS INTERRUPTORESDO LADO DIREITO DO GUIDÃO

CABO DA EMBREAGEM

CABO DO AFOGADOR

FIAÇÃO DOS INTERRUPTORESDO LADO ESQUERDO DOGUIDÃO

FIAÇÃO DO IMOBILIZADOR

FIAÇÃO DA SINALEIRA ESQUERDA

FIAÇÃO DA BUZINAMANGUEIRA DO FREIO DIANTEIRO

FIAÇÃO DA SINALEIRA DIREITA

FIAÇÃO DO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO

CABOS DO ACELERADOR

PASSAGEM DE CABOS E DA FIAÇÃO

25-15

SUPLEMENTOCB600F-6

CABO DA EMBREAGEM

CABO DO AFOGADOR

CONECTOR 3P (PRETO)DO RADIADOR

FIAÇÃO PRINCIPAL

MANGUEIRAS/TUBODO FREIO DIANTEIRO

25-16

SUPLEMENTO CB600F-6

MANGUEIRA DE RESPIRO DOTANQUE DE COMBUSTÍVEL

MANGUEIRA DESUCÇÃO DE AR PAIR

CABO DOAFOGADOR

CABOS DOACELERADOR

TUBO SIFÃO

MANGUEIRAS/TUBODO FREIO DIANTEIRO

FIAÇÃO DO TERMOSENSOR(TEMPERATURA DO LÍQUIDODE ARREFECIMENTO)

FIAÇÃO DO GERADORDE PULSOS DA IGNIÇÃO

CABO DA EMBREAGEM

MANGUEIRA DE DRENAGEMDO TANQUE DE COMBUSTÍVEL

25-17

SUPLEMENTOCB600F-6

CABO NEGATIVO (–)DA BATERIA

MANGUEIRA DO FILTRODE AR SECUNDÁRIO

MANGUEIRA DE SUCÇÃODA VÁLVULA SOLENÓIDE DECORTE DE COMBUSTÍVEL

MANGUEIRA DE VÁCUO DAVÁLVULA SOLENÓIDE DECORTE DE COMBUSTÍVEL

MANGUEIRA DE RESPIRODA CARCAÇA DO MOTOR

CABO DO AFOGADOR

CABOS DO ACELERADOR

TUBO SIFÃO


FIAÇÃO DOTERMOSENSOR(TEMPERATURADO LÍQUIDO DEARREFECIMENTO)

FIAÇÃO DO INTERRUPTORDA LUZ DO FREIO TRASEIRO

MANGUEIRA DE DRENAGEMDO TANQUE DE COMBUSTÍVEL

SUPORTE DE ARTICULAÇÃO

PLACA DE FIXAÇÃO DO MOTOR

25-18

SUPLEMENTO CB600F-6

MANGUEIRA DE RESPIRO DORESERVATÓRIO DO RADIADOR

CONECTOR 5P DOREGULADOR/RETIFICADOR

CABO POSITIVO(–) DA BATERIA

CABO DO MOTOR DE PARTIDA

INTERRUPTOR DEPRESSÃO DO ÓLEO



CABO POSITIVO (+)DA BATERIA

CONECTOR 4P DOINTERRUPTOR DORELÉ DE PARTIDA

CABO TERRA

FIAÇÃO DO INTERRUPTORDA LUZ DO FREIO TRASEIRO

25-19

SUPLEMENTOCB600F-6

CABO DA VELA DE IGNIÇÃO Nº 1

CABO DA VELA DE IGNIÇÃO Nº 2

MANGUEIRAS DE SUCÇÃODE AR PAIR (Nº 16)

CABO DA VELADE IGNIÇÃO Nº 3

CABO DA VELADE IGNIÇÃO Nº 4


MANGUEIRA DE SUCÇÃODE AR PAIR (Nº 15)

VÁLVULA DECONTROLE PAIR

FIAÇÃO DO PRIMÁRIODA BOBINA DE IGNIÇÃO

MANGUEIRA DE VÁCUO (Nº 10)DA VÁLVULA DE CONTROLE PAIR

25-20

SUPLEMENTO CB600F-6

MANGUEIRA DE VÁCUO DOREGISTRO DE COMBUSTÍVEL

MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL

CABO DA EMBREAGEM

MANGUEIRA DE VÁCUO DAVÁLVULA DE CONTROLE PAIR


MANGUEIRA DE VÁCUO DAVÁLVULA SOLENÓIDE DECORTE DE COMBUSTÍVEL

MANGUEIRA DE SUCÇÃODA VÁLVULA SOLENÓIDE DECORTE DE COMBUSTÍVEL

INTERRUPTOR DEPRESSÃO DO ÓLEO



CABO TERRA

FIAÇÃO DO SENSORVSS (VELOCIDADE DOVEÍCULO)

CABO DO MOTORDE PARTIDA

FIAÇÃO DO INTERRUPTORDE PONTO MORTO

CABO DO ALTERNADOR

FIAÇÃO DO SENSOR TP(POSIÇÃO DO ACELERADOR)


25-21

SUPLEMENTOCB600F-6

FIAÇÃO PRINCIPAL

MÓDULO DE CONTROLEDA IGNIÇÃO (ICM)

CONECTOR OPCIONAL 6P (NATURAL)

CONECTOR 3P (NATURAL) DALANTERNA TRASEIRA/LUZ DO FREIO

CONECTORES DA SINALEIRATRASEIRA/CONECTORES DALUZ DA PLACA DE LICENÇA

CABO DA TRAVA DO ASSENTO

RELÉ DA SINALEIRA

RELÉ DO FAROL

MANGUEIRA DO RESERVATÓRIODO CILINDRO MESTRE TRASEIRO

MANGUEIRA DO FREIO TRASEIRO

CAIXA DE FUSÍVEIS

25-22

SUPLEMENTO CB600F-6

SISTEMAS DE CONTROLE DE EMISSÕES

CONVERSOR CATALÍTICO DE OXIDAÇÃOEsta motocicleta está equipada com um conversor catalítico de oxidação. O conversor catalítico de oxidação estáinstalado no sistema de escapamento. Através de reações químicas, ele converte o HC e o CO presentes nosgases de escapamento em dióxido de carbono (CO

2) e vapor de água.

VÁLVULA SOLENÓIDE DE CORTE DE COMBUSTÍVELDESCRIÇÃO

Esta motocicleta está equipada com um conversor catalítico de oxidação. Através de reações químicas, eleconverte o HC e o CO presentes nos gases de escapamento em dióxido de carbono (CO

2) e vapor de água.

Se a gasolina que não sofreu combustão da câmara de combustão fluir para o conversor catalítico, ela danificaráo conversor catalítico devido às temperaturas excessivas. Um conversor catalítico danificado não será eficienteno controle de emissões de escapamento.A gasolina que não sofreu combustão pode entrar no conversor catalítico nas seguintes condições:

– O interruptor do motor é repentinamente girado para a posição durante o funcionamento do motor.– O sistema de corte da ignição (limitador de rotações) opera quando o motor é acelerado de forma excessiva.

A válvula solenóide de corte de combustível protege o conversor catalítico do fluxo de gasolina que não sofreucombustão, cortando o fluxo de combustível.

CONSTRUÇÃO

A válvula solenóide de corte de combustível é controlada pelo ICM e o respiro da cuba da bóia é alterado deacordo com as condições descritas acima.A válvula solenóide de corte de combustível consiste de uma bobina, uma válvula e 3 passagens, conformeabaixo:

1. Conexão à atmosfera2. Conexão à cavidade da válvula de aceleração3. Conexão ao respiro de ar da cuba da bóia

A válvula solenóide de corte de combustível abre as passagens de 1 a 3 quando não há voltagem de operação.

CARBURADOR

CUBA DA BÓIACAVIDADE DA VÁLVULADE ACELERAÇÃO

VÁLVULA SOLENÓIDE DECORTE DE COMBUSTÍVEL

PARA O ICM

DO AR EXTERNO(ATMOSFERA)

A VÁLVULA SOLENÓIDE DE CORTEDE COMBUSTÍVEL NÃO OPERA

A VÁLVULA SOLENÓIDE DECORTE DE COMBUSTÍVEL OPERA

25-23

SUPLEMENTOCB600F-6

FUNCIONAMENTO

Funcionamento Normal (Quando a válvula solenóide de corte de combustível não opera):

1. O ICM não envia um sinal de voltagem de operação.

2. O respiro da cuba da bóia está aberto para a atmosfera.

3. A pressão da cuba da bóia (superfície da gasolina na cuba) é igual à pressão atmosférica.

4. O carburador funciona normalmente.

Corte de Combustível (Quando a válvula solenóide de corte de combustível opera):

1. O ICM envia um sinal de voltagem de operação.

2. A passagem do respiro da cuba da bóia está fechada para a atmosfera.

3. O respiro da cuba da bóia está aberto para a cavidade da válvula de aceleração.

4. A pressão da cuba da bóia (superfície da gasolina na cuba) se torna negativa.

5. A pressão da cuba da bóia será igual à pressão da cavidade da válvula de aceleração.

6. O carburador pára de fornecer combustível.

25-24

SUPLEMENTO CB600F-6

Apóie a motocicleta firmemente em uma superfície nivelada efirme.Remova o tanque de combustível (pág. 3-6).Remova a mangueira de vácuo da válvula de controle PAIR econecte o vacuômetro à mangueira que vem do carburador nº 1.Remova a tampa de borracha do orifício de entrada nº 2 econecte a mangueira do vacuômetro.

Conecte o vacuômetro em cada mangueira de vácuo everifique as conexões como segue:Conexão da mangueira do vacuômetro

Nº 1 Mangueira de vácuo da válvula de controle PAIR

Nº 2 Conexão da mangueira no isolante do carburador

Nº 3 Mangueira de vácuo do registro de combustível comconexão de 3 vias

Nº 4 Conexão da mangueira no carburador

Desconecte a mangueira de vácuo do registro de combustívele conecte a conexão de 3 vias na mangueira de vácuo doregistro de combustível.Conecte uma mangueira entre a conexão de 3 vias e o registrode combustível.Conecte a mangueira do vacuômetro à conexão de 3 vias docarburador nº 3.Remova a tampa de borracha do carburador nº 4 e conecte amangueira do vacuômetro no carburador nº 4.

MANGUEIRA DE VÁCUO DAVÁLVULA DE CONTROLE PAIR

ORIFÍCIO DE ENTRADA Nº 2

MANGUEIRADE VÁCUO

TAMPA DEBORRACHA

NOTA

• Sincronize os carburadores com o motor na temperaturanormal de funcionamento e a transmissão em pontomorto.

• Use um tacômetro com graduações de 50 rpm ou menorque indique com precisão variações de 50 rpm.

SINCRONIZAÇÃO DOSCARBURADORES

TAMPA DE BORRACHA

MANGUEIRA CONEXÃO DE 3 VIAS

MANGUEIRA DE VÁCUO DOREGISTRO DE COMBUSTÍVEL

VACUÔMETRO

25-25

SUPLEMENTOCB600F-6

Acione o motor e ajuste a marcha lenta girando o parafuso deaceleração.

MARCHA LENTA: 1.300 ± 100 rpm

SISTEMA DE ESCAPAMENTO

MEDIÇÃO DAS EMISSÕES DE ESCAPAMENTOEM MARCHA LENTAVerifique os seguintes itens antes da inspeção:

– condições da vela de ignição (pág. 4-7)– condições do filtro de ar (pág. 4-6)– sincronização dos carburadores (pág. 25-25)– sistema de controle de emissões do motor– ponto de ignição (pág. 18-12)

Sincronize os carburadores de acordo com a especificaçãogirando o parafuso de ajuste com uma chave Phillips.

Verifique novamente a marcha lenta e a diferença na pressãode vácuo de entrada de cada carburador, que deve estardentro de 30 mm Hg em relação ao carburador de base, apósabrir e fechar o acelerador de 3 a 4 vezes.

Remova as mangueiras do vacuômetro.

Conecte a mangueira de vácuo do registro de combustível e amangueira da válvula de controle PAIR.

Instale a tampa de borracha no carburador nº 4.

Instale a tampa de borracha no isolante do carburador nº 2.

Verifique se a diferença na pressão do vácuo de entrada decada carburador está dentro de 30 mm Hg em relação aocarburador de base.

NOTA

O carburador nº 3 não pode ser ajustado, pois é ocarburador de base.

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO

VACUÔMETRO

PARAFUSO DE AJUSTE

25-26

SUPLEMENTO CB600F-6

3. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.Dez minutos de pilotagem com paradas intermediárias sãosuficientes.

4. Ajuste a marcha lenta, se necessário.

ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1.300 ± 100 rpm

5. Insira a sonda no silencioso e meça a concentração demonóxido de carbono (CO; %) e hidrocarbonetos (HC, ppm).

Medição de CO em marcha lenta: abaixo de 0,2 ± 0,2 %

Medição de HC em marcha lenta: abaixo de 80 ppm

Se a concentração de CO e/ou HC estiver fora dasespecificações, ajuste com o parafuso de mistura (pág. 25-31).

1. Apóie a motocicleta no cavalete lateral.

2. Conecte uma mangueira ou tubo apropriado (resistente aocalor e a produtos químicos) no tubo de escapamento deforma que a sonda possa ser inserida em mais de 60 cm.

NOTA

Temperatura de referência do óleo do motor: 60°C

SONDA

60 cm

MEDIDOR DE CO/HC

25-27

SUPLEMENTOCB600F-6

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

25-28

SUPLEMENTO CB600F-6

COMBINAÇÃO DE CARBURADORES

PORCA, 6 mm

CARBURADOR Nº 4

SUPORTE DOS CABOS

1,77 N.m (2,0 kgf.m)

CARBURADOR Nº 2

MANGUEIRAS DE COMBUSTÍVEL

SENSOR DE POSIÇÃO DOACELERADOR (TP)/SUPORTE

3,4 N.m (0,35 kgf.m)

9,8 N.m (1,0 kgf.m)

5,2 N.m (0,53 kgf.m)

CARBURADOR Nº 1

BRAÇO DA VÁLVULA DEENRIQUECIMENTO DE PARTIDA (SE)

CARBURADOR Nº 3

FILTRO DE AR SECUNDÁRIO

MANGUEIRA DE SUCÇÃO DA VÁLVULASOLENÓIDE DE CORTE DE COMBUSTÍVEL

PORCA, 5 mm

25-29

SUPLEMENTOCB600F-6

INSTALAÇÃO DOS CARBURADORESConecte a extremidade do cabo do afogador à extremidade dobraço da válvula de enriquecimento de partida.

PASSAGEM DOS CARBURADORES

Conecte a extremidade do cabo do acelerador ao tambor doacelerador e instale os cabos do acelerador no suporte doscabos.Lubrifique o interior dos isolantes dos carburadores com óleopara motor limpo para facilitar a instalação.Instale o conjunto dos carburadores nos isolantes doscarburadores.

CABO DO AFOGADOR

CONJUNTO DOS CARBURADORES

CABOS DO ACELERADOR

SUPORTE DOS CABOS

25-30

SUPLEMENTO CB600F-6

Aperte os parafusos das braçadeiras de forma que a folga desuas extremidades seja de 10 ± 1 mm.

Instale a carcaça do filtro de ar (pág. 6-7).

Efetue as seguintes inspeções e ajustes:– funcionamento do acelerador (pág. 4-5)– afogador (pág. 4-6)– sincronização dos carburadores (pág. 25-25)– rotação de marcha lenta (pág. 4-20)– parafuso de mistura (pág. 25-31)

Ajuste o ângulo das braçadeiras dos isolantes doscarburadores conforme mostrado.

1. Gire cada parafuso de mistura no sentido horário até quefique ligeiramente assentado e, em seguida, retorne-o onúmero de voltas especificado. Esse é o ajuste inicial queprecede o ajuste final do parafuso de mistura.

FERRAMENTA:Chave para parafuso de mistura 07908-4730002Abertura inicial: 2-3/4 voltas para fora

AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURAPROCEDIMENTO PARA O AJUSTE DAMARCHA LENTANOTA

• Certifique-se de que a sincronização dos carburadoresesteja dentro das especificações antes de ajustar oparafuso de mistura (pág. 25-25).

• O parafuso de mistura é pré-ajustado na fábrica. Como oajuste do parafuso de mistura é fundamental para aemissão dos gases CO e HC, esse ajuste deve serefetuado com muito cuidado.

• O parafuso de mistura é pré-ajustado na fábrica. Não hánecessidade de ajustes, a menos que os carburadoressejam desmontados ou novos parafusos de misturasejam instalados.

• Use um tacômetro com graduações de 50 rpm, oumenos, que irá indicar precisamente variações de 50 rpm.

NOTA

O assento do parafuso de mistura será danificado caso oparafuso seja apertado excessivamente.

PARAFUSOS DAS BRAÇADEIRAS

10 ± 1 mm

CHAVE PARA PARAFUSO DE MISTURA

PARAFUSO DE MISTURA

25-31

SUPLEMENTOCB600F-6

2. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.Dez minutos de pilotagem com paradas intermediárias sãosuficientes.

3. Desligue o motor e conecte o tacômetro de acordo com asinstruções do fabricante.

4. Acione o motor e ajuste a marcha lenta com o parafuso deaceleração.

Rotação de marcha lenta: 1.300 ± 100 rpm

VÁLVULA SOLENÓIDE DE CORTEDE COMBUSTÍVEL

REMOÇÃO/INSTALAÇÃORemova o tanque de combustível (pág. 3-6).

Desacople o conector 2P (natural) da válvula solenóide decorte de combustível.

5. Gire lentamente o parafuso de mistura do carburador nº 3para dentro ou para fora a fim de obter a rotação máxima.

6. Efetue a etapa 5 para todos os parafusos de mistura doscarburadores.

7. Acelere levemente de 2 a 3 vezes e, em seguida, ajuste arotação de marcha lenta com o parafuso de aceleração.

8. Gire o parafuso de mistura do carburador nº 3 gradualmentepara dentro até que a rotação do motor diminuaaproximadamente 50 rpm.

9. Gire o parafuso de mistura do carburador nº 3 para fora atéatingir a abertura final.

ABERTURA FINAL: 7/8 volta para fora a partir da posiçãoobtida na etapa nº 8.

10. Ajuste novamente a marcha lenta com o parafuso deaceleração.

11. Efetue as etapas 8, 9 e 10 para os parafusos de mistura doscarburadores nº 1, 2 e 4.

12. Meça novamente as emissões de gases de escapamentoem marcha lenta (página 25-26).

Se a concentração de CO e/ou HC estiver fora dasespecificações, inspecione o sistema de suprimento de arsecundário (página 6-30).

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO

CHAVE PARA PARAFUSO DE MISTURA

PARAFUSO DE MISTURA

MEDIDOR DE CO/HC

CONECTOR 2P (NATURAL)

25-32

SUPLEMENTO CB600F-6

Desconecte a mangueira de vácuo da válvula solenóide decorte de combustível que vem do carburador nº 3.

Desconecte a mangueira de sucção da válvula solenóide decorte de combustível que conecta os carburadores.

Desconecte a mangueira de sucção da válvula solenóide decorte de combustível com o filtro de ar secundário.

Remova a válvula solenóide de corte de combustível.

O ar deve fluir para o orifício da mangueira de sucção (filtro dear secundário).

Remova a bomba de pressão manual e conecte-a à conexãoda mangueira de sucção da válvula solenóide de corte decombustível que vai para o filtro de ar secundário.

O ar deve fluir para o orifício da mangueira de sucção (carburador).

ATENÇÃO

A válvula solenóide de corte de combustível pode serdanificada se for aplicada pressão excessiva. Usesomente uma bomba de pressão manual.

INSPEÇÃORemova a válvula solenóide de corte de combustível (pág. 25-32).

Conecte uma bomba de vácuo à mangueira de vácuo daválvula solenóide de corte de combustível. Aplique o vácuoespecificado à válvula solenóide de corte de combustível.

VÁCUO ESPECIFICADO: 250 mm Hg

O vácuo especificado deve ser mantido.

Substitua a válvula solenóide de corte de combustível se ovácuo não for mantido.

Remova a bomba de vácuo.

Conecte uma bomba de pressão à conexão da mangueira desucção da válvula solenóide de corte de combustível que vaipara o carburador.

Inspecione e limpe o filtro de ar secundário.

A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.


MANGUEIRADE VÁCUO

MANGUEIRA DE SUCÇÃO

FILTRO DE AR SECUNDÁRIO

PARA A MANGUEIRA DE VÁCUO


BOMBA DE VÁCUO


PARA A MANGUEIRADE SUCÇÃO(CARBURADOR)

PARA A MANGUEIRA DESUCÇÃO (FILTRO DE ARSECUNDÁRIO)

BOMBA DE PRESSÃO

25-33

SUPLEMENTOCB600F-6

Conecte uma bateria de 12 V nos terminais do conector 2P(natural) da válvula solenóide de corte de combustível.

Conecte uma bomba de vácuo à mangueira de sucção daválvula solenóide de corte de combustível. Aplique o vácuoespecificado à válvula solenóide de corte de combustível.

VÁCUO ESPECIFICADO: 250 mm Hg

O vácuo especificado deve ser mantido.

Substitua a válvula solenóide de corte de combustível se ovácuo não for mantido.

O ar deve fluir para o orifício da mangueira de sucção(carburador).

Substitua a válvula solenóide de corte de combustível senecessário.

ATENÇÃO

A válvula solenóide de corte de combustível pode serdanificada se for aplicada pressão excessiva. Usesomente uma bomba manual.

Remova a bomba de pressão e conecte-a à mangueira devácuo da válvula solenóide de corte de combustível.

PARA A MANGUEIRADE SUCÇÃO (FILTRODE AR SECUNDÁRIO)

BOMBA DE VÁCUO

CONECTOR 2P BATERIA

PARA A MANGUEIRA DE VÁCUO

BOMBA DEPRESSÃO

PARA A MANGUEIRADE SUCÇÃO(CARBURADOR)

BATERIACONECTOR 2P

25-34

0030Z-MBZ-B500

Bl Preto Br MarromY Amarelo O Laranja

Bu Azul Lb Azul claroG Verde Lg Verde claroR Vermelho P RosaW Branco Gr Cinza

DIAGRAMA ELÉTRICO

CONTINUIDADE NOS INTERRUPTORES

INDICADOR DETEMPERATURA

LÂMPADA DO PAINELDE INSTRUMENTOS12 V 1,7 WTACÔMETRO

LÂMPADA DO PAINELDE INSTRUMENTOS12 V 1,7 W

VELOCÍMETRO

LÂMPADA DA SINALEIRA DIANTEIRA DIREITA12 V 21 W

FAROL (ALTO)12 V 55 W

FAROL (BAIXO)12 V 55 W

LÂMPADA DA LUZ DE POSIÇÃO12 V 5 W

LÂMPADA DA SINALEIRADIANTEIRA ESQUERDA12 V 21 W

INTERRUPTORDA EMBREAGEM

BUZINA

INTERRUPTORES DASINALEIRA • LAMPEJADORDO FAROL • COMUTADORDO FAROL • BUZINA

MOTOR DE PARTIDA• INTERRUPTOR DO MOTOR

INTERRUPTOR DA LUZDO FREIO DIANTEIRO

MOTOR DAVENTOINHA

INTERRUPTORDO MOTOR DAVENTOINHA

BOBINAS DE IGNIÇÃO

SENSOR DE POSIÇÃODO ACELERADOR (TP)

GERADORDE PULSOSDA IGNIÇÃO

INTERRUPTOR DE PONTO MORTOINTERRUPTOR DE PRESSÃO DO ÓLEO

SENSOR ECT

RELÉ DE CORTEDE COMBUSTÍVEL

INTERRUPTORDO CAVALETELATERAL

REGULADOR/RETIFICADOR ALTERNADOR

LÂMPADA DA SINALEIRATRASEIRA ESQUERDA

LÂMPADA DA LUZ DAPLACA DE LICENÇA

LÂMPADA DA LANTERNATRASEIRA/LUZ DE FREIO

LÂMPADA DA SINALEIRATRASEIRA DIREITA

RELÉ DASINALEIRA

BATERIA12 V 6 Ah

FUSÍVEL PRINCIPAL (30 A)

INTERRUPTOR DORELÉ DE PARTIDA

MOTOR DEPARTIDA

RELÉ DO FAROL

INTERRUPTORDA LUZ DO FREIOTRASEIRO

DIODOCAIXA DEFUSÍVEIS

SENSOR DE NÍVELDE COMBUSTÍVEL

INTERRUPTORDE IGNIÇÃO

SENSORDE VELO-CIDADEDO VEÍ-CULO

MÓDULORECEPTORDO IMOBI-LIZADOR

1. INDICADOR DA SINALEIRA ESQUERDA2. INDICADOR DO FAROL ALTO3. INDICADOR DE PONTO MORTO4. INDICADOR DE PRESSÃO DO ÓLEO

CAIXA DE FUSÍVEISA 10 A RELÓGIOB 10 A MOTOR DA VENTOINHAC 10 A IGNIÇÃO-MOTOR DE PARTIDAD 10 A LUZ DO PAINEL • LANTERNA

TRASEIRA • LUZ DE POSIÇÃO• SINALEIRA • BUZINA

E 20 A FAROL

5. INDICADOR DE RESERVA DE COMBUSTIVEL6. INDICADOR DO IMOBILIZADOR7. INDICADOR DA SINALEIRA DIREITA

12V 1,7W 12V 1,7W

12 V 21 W

12 V 5 W

12 V 21/5 W x 2

12 V 21 W

BAT2 Hi

Solto

Pressionado

Cor Bl/R Bu

INTERRUPTOR DOLAMPEJADOR DO FAROL

Ho BAT3

Solto

Pressionado

Cor Bl Bl/Br

INTERRUPTOR DA BUZINA

HL Lo Hi

Baixo

Alto

Cor Bu/W Bu

COMUTADOR DO FAROL

ST IG HL BAT2

Solto

Pressionado

Cor Y/R Bl/W Bu/W Bl/R

INTERRUPTOR DE PARTIDA

BAT2 IG

Cor Bl Bl/W

INTERRUPTOR DO MOTORFAN IG BAT1 KEY

Ligado Lig.

Desligado Desl.

Trava Desl./Travada

Cor Bu/O R/Bl R

INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO

DIAGRAMA ELÉTRICO

W R L

Direita

N

Esquerda

Cor Gr Lb O

INTERRUPTOR DA SINALEIRA

00X6B-MBZ-002 Moto Honda da Amazônia Ltda.

Manual de serviço cb600 f hornet ms (2006) suplemento 00x6b-mbz-002

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