UNIVERSIDADE PAULISTA

MANUTENO DE MANCAIS

2015

UNIVERSIDADE PAULISTA

MANUTENO DE MANCAIS

Sumrio

1. Introduo ............................................................................................................................ 4

2. Definio de Atrito .............................................................................................................. 4

3. Mancal .................................................................................................................................. 4

4. Tipos de Mancais................................................................................................................ 5

4.1. Mancal de Deslizamento ............................................................................................... 5

4.2. Mancal de Rolamento .................................................................................................... 6

5. Componentes dos Mancais .............................................................................................. 9

6. Manuteno de Mancais ................................................................................................. 10

6.1. A Importncia da Lubrificao .................................................................................... 10

6.2. Vida til do Mancal ....................................................................................................... 14

6.3. Manuteno Corretiva - Tipos de falhas mais comuns .......................................... 15

6.4. Manuteno Preventiva ............................................................................................... 22

6.5. Manuteno Preditiva .................................................................................................. 22

7. Concluso .......................................................................................................................... 26

8. Bibliografia ......................................................................................................................... 26

1. Introduo

O mancal um dispositivo fixo fechado, sobre o qual apoiado um eixo,

sua funo basicamente comportar um eixo. Este elemento de mquina est

presente em maquinrios de vrios segmentos industriais, desempenhando

importante funo para o funcionamento eficaz de uma produo. Por isto,

nesta pesquisa, abordaremos as principais falhas e aes que devem ser

iniciadas em um projeto ou cronograma de manuteno, tanto preventiva,

preditiva e corretiva, para que o trabalhe com o maior rendimento e maior vida

til possvel.

2. Definio de Atrito

o contato existente entre duas superfcies slidas que executam

movimentos relativos. O atrito provoca calor e desgaste entre as partes mveis.

Depende diretamente do acabamento superficial e do tipo de material que as

peas so fabricadas.

3. Mancal

Segundo ANDRADE JNIOR (1994), mancal um dispositivo fixo

fechado, sobre o qual apoiado um eixo, sua funo comportar um eixo.

Um exemplo prtico para definir o que um mancal o utilizado no

carro de boi - que realiza o transporte de alimentos e animais. Este transporte,

mesmo parecendo muito simples em sua construo e reparo, no seria til se

lhe faltasse um elemento de mquina: o mancal.

O carro de boi constitudo de uma superfcie plana, um eixo e dois

mancais que so fixados nas extremidades inferiores da superfcie. O eixo se

encaixa nos mancais e seu estado esttico, apenas as rodas se movimentam

neste tipo de transporte.

Conforme mostra figura abaixo:

Figura1: Parte inferior de um carro de boi.

Os mancais so de grande importncia para o perfeito funcionamento

das mquinas, caso ocorram falhas nos mancais grandes prejuzos podem ser

percebidos na produo.

4. Tipos de Mancais

Existem dois tipos de mancais mais utilizados:

Deslizamento; e,

Rolamento.

4.1. Mancal de Deslizamento

A funo do mancal de deslizamento servir de apoio para eixos

girantes. Estes mancais esto sujeitos s foras de atrito devido rotao do

eixo, ou seja, o atrito ocorre devido ao contato da superfcie do eixo com o

mancal.

Os mancais so constitudos de uma bucha fixada em um suporte e so

utilizados em mquinas pesadas e em equipamentos de baixa rotao, porque

a baixa velocidade evita o superaquecimento dos equipamentos expostos ao

atrito. So simples de montar e desmontar. A vida til dos mancais de

deslizamento poder ser prolongada seguindo alguns parmetros:

Os materiais necessitam ser muito bem escolhidos e apropriados

a partir do desenvolvimento do projeto de fabricao;

O projeto de fabricao dever prever os modos para os trabalhos

de manuteno, conservao, limpeza, lubrificao, alinhamento e reposio;

e,

Em caso de possveis danos faz-se importante considerar as

principais funes dos mancais de deslizamento, que so: apoiar e guiar os

eixos.

Abaixo figura de um mancal de deslizamento:

Figura 2: Constituio de um mancal de deslizamento.

4.2. Mancal de Rolamento

Este tipo de mancal utilizado quando necessrio maior velocidade e

menor atrito.

Quando o eixo gira dentro do furo produzido o atrito, denominado de

escorregamento. Para reduzir esse atrito utiliza-se o rolamento - elemento de

mquina que permite o movimento relativo controlado entre duas ou mais

partes. Eles limitam as perdas de energia produzidas pelo atrito.

O mancal de rolamento constitudo de dois anis concntricos e entre

esse anis so colocados elementos rolantes como: Esfera, Rolete e Agulha.

As figuras abaixo representam os trs tipos de mancais: esfera, rolete e

agulha:

Figura 3: Tipos de mancal de rolamento.

Esferas

Mancal de rolamento esfera apropriado para rotaes mais elevadas.

A transmisso do anel com a esfera precisa e desse modo a lubrificao

essencial, pois as esferas fazem seu movimento em um nico caminho entre

os anis, permitindo o livre movimento do eixo.

Figura 4: Mancais de rolamento esfera.

Roletes

So elementos de mquinas com o formato de rolos cnicos, cilndricos

ou barriletes espalhados por todo centro entre os dois anis, como as esferas,

mas somente permitem que os rolos fiquem fixos e utilizados quando se

precisa de velocidades menores e cargas maiores.

Figura 5: Mancal de rolamento Rolete.

Agulha

Os corpos rolantes que esto entre os anis so de pequenos dimetros

de no mximo 5 mm e comprimento 3 a 10 vezes maior que o dimetro. Estes

so utilizados para mecanismos oscilantes em razo dos rolamentos de agulha

ter alta rigidez, onde o espao radial limitado e a carga no constante.

Figura 6: Mancal rolamento agulha.

A normalizao de um rolamento feita a partir do dimetro interno.

Para cada dimetro so definidas duas sries de rolamentos:

Leve: so usadas para cargas pequenas; e,

Mdia ou pesada: utilizados para cargas mais pesadas.

5. Componentes dos Mancais

Vedao: previne a contaminao por penetrao de partculas e

retm o lubrificante no rolamento;

Corpos girantes: trabalham entre o anel externo e interno do

rolamento. Podem ser: esfera, rolo esfrico simtrico e assimtrico, rolo

cilndrico, agulha e rolo cnico;

Anis externo e interno: so as partes por onde os rolamentos

sero fixados ou alojados;

Material: so fabricados de aos temperados; ao cromo

contendo 1% de carbono e 1,5% de cromo; ao liga cromo-nquel ou cromo-

mangans;

Gaiolas: so responsveis por evitar o contato entre os corpos

girantes para minimizar o atrito e a gerao de calor; guiar os corpos girantes;

fornecer espao para a lubrificao; reter os corpos girantes quando os

rolamentos separativos so montados ou desmontados. So trs os tipos de

gaiolas, e variam de acordo com sua aplicao:

Gaiola de Poliamida (P): pouco peso, alta elasticidade,

boas propriedades de deslizamento, boa lubrificao

marginal, limite de temperatura de +120C;

Gaiola de ao (J): pouco peso, alta resistncia, alto

limite de temperatura, alta resistncia vibrao e

acelerao e sensvel falta de lubrificao; e,

Gaiola de lato (M): altssima resistncia vibrao e

acelerao, apropriada para altas velocidades de

trabalho com circulao de leo, relativamente cara.

6. Manuteno de Mancais

Nos mais diversos segmentos de indstria, a conservao dos mancais

pode representar a diferena entre a eficincia na operao ou a paralisao

da linha de produo. Por esse motivo, o acompanhamento dessas peas

merece especial ateno, geralmente por meio de mtodos preditivos, como a

anlise de leo, de temperatura ou vibrao. Seus componentes so

submetidos a diferentes valores de carga, rotao e temperatura, torna-se

difcil estabelecer comparaes para a adoo de mtodos de manuteno

padro.

6.1. A Importncia da Lubrificao

Segundo os fabricantes, buchas lubrificadas no oferecem bom

desempenho em aplicaes com movimentos oscilatrios ou ambientes

agressivos, com a presena de poeira e gua algo comum nos cubos de roda

ou nas esteiras de tratores e escavadeiras, por exemplo. Nesses casos,

recomenda-se o uso de peas que dispensam lubrificao, fabricadas com

material de baixo coeficiente de atrito, base de teflon.

Apesar da limitada eficincia mecnica desse tipo de material, existem

no mercado mancais metal polimricos fabricados com camada de teflon e

aditivos, ancorada sobre outra de bronze e um corpo de ao. Indicados para

uso em pontos de articulao dos equipamentos, esses mancais esto

presentes em algumas mquinas agrcolas e de construo fabricadas nos

Estados Unidos e Europa, embora sejam pouco usuais nos modelos

produzidos no Brasil. A vantagem dessas peas que no precisam ser

lubrificadas e, ao final de sua vida til, basta troc-las por uma nova.

De acordo com fabricantes desse tipo de produto, eles apresentam uma

durabilidade at dez vezes maior que a dos mancais de bucha em aplicaes

severas e com alta carga de choque. Alm disso, atingem um baixo coeficiente

de atrito, que varia de f = 0,05 a 0,15, de acordo com o projeto e tipo de

material usado. Esse desempenho pode ser considerado intermedirio entre os

mancais de bucha de bronze (f = 0,2) e mancais de rolamento (f = 0,01 a 0,02).

Em termos de eficincia na eliminao de atrito, o melhor desempenho

pertence aos mancais de bucha de bronzina (f = 0,001), que trabalham em

condies de lubrificao hidrodinmica, especialmente em conjuntos mveis

no interior de motores. Mas os mancais metal-polimricos no encontram

aplicao nesse tipo de sistema, j que apresentam limitaes para operar em

ambientes com temperatura elevada. Como eles dispensam o lubrificante, que

tambm um elemento de dissipao do calor, o aquecimento acaba sendo

dissipado pela pea, o que provoca seu desgaste e deformao.

Um modelo de mancal de teflon com camadas de fibra de vidro e resina

epxi chega a suportar temperaturas de at 195C e elevadas cargas, segundo

seu fabricante, sendo indicado para uso em articulaes de tratores, em peas

da suspenso de veculos e engrenagens de cmbio. Apesar de atingirem

elevada dureza, de at 350 brinell (HB), seu fabricante recomenda o uso de

eixos ainda mais duros (em geral, sempre 100 HB a mais), para que o

desgaste se concentre no mancal, facilitando as manutenes e trocas.

Existem cinco formas principais de lubrificao:

1. Hidrodinmica: separa as superfcies de carregamento do mancal

por um filme relativamente espesso de lubrificao, a fim de prevenir o contato

meta-metal. Esta lubrificao no depende da introduo de lubrificante sobre

presso, mas requer uma quantidade de suprimento mantido constantemente;

2. Hidrosttica: Usa o ar ou gua como lubrificante, aplicada em

alta presso na rea de suporte de carga, esta presso alta o suficiente para

separar as superfcies com um filme relativamente espesso de lubrificante.

Essa lubrificao deve ser usada em mancais com baixa velocidade e a

resistncia friccional deve ser a mnima absoluta;

3. Elastohidrodinmica: o lubrificante introduzido entre as duas

superfcies que esto em contato rolante, tais como engrenagens e mancais de

rolamento;

4. Contorno: a diminuio da quantidade de lubrificante enviado ao

mancal, alta temperatura do lubrificante a aumento da carga no mancal

contribui para diminuio do filme de lubrificante caracterizando uma

lubrificao de contorno;

5. Filme solido: quando os mancais tem que ser operados em

temperaturas muito elevadas, um lubrificante de filem solido, como o grafite e o

dissulfeto de molibdnio, deve ser utilizado, pois, os leos minerais ordinrios

no so indicados 100% para este caso;

6. Lubrificao por graxa: nos rolamentos axiais de esfera e de

rolete utilizada a graxa como lubrificante considerando condies normais de

velocidade, temperatura e carga, em geral o espao entre o rolamento e o

mancal preenchido por graxa (30% 50%). O excesso de graxa pode

provocar um aumento rpido na temperatura, principalmente para velocidades

elevadas; e,

Figura 7: Lubrificao por graxa.

7. Lubrificao por leo: utiliza-se lubrificao por leo quando as

condies de trabalho apresentam altas velocidades e temperaturas, situaes

nas quais ultrapassa o ponto de gota, que a temperatura mxima de

utilizao da graxa. O leo tambm usado em situaes nas quais

necessrio dissipar o calor gerado por um rolamento externo ou quando as

peas adjacentes da maquina j esto lubrificadas por leo.

Figura 8: Lubrificao por leo.

Figura 9: Emprego da graxa ou leo lubrificante em rolamentos e

mancais.

Figura 10: Lubrificao.

6.2. Vida til do Mancal

A vida til do mancal o nmero de revolues ou horas de trabalho a

uma determinada rotao que pode-se atingir antes que se manifeste o

primeiro sinal de fadiga em um de seus anis ou corpos girantes.

Ela depende de alguns fatores: temperatura de trabalho, tipo de carga,

cuidados na sua instalao, tipo de lubrificante e de lubrificao, vibraes, tipo

de manuteno, etc.

Figura 11: Vida til do mancal.

6.3. Manuteno Corretiva - Tipos de falhas mais

comuns

Montagem Incorreta: cerca de 16% de todas as falhas prematuras

nos mancais so causadas por m montagem (usualmente impactos fortes) e

pelo desconhecimento da disponibilidade das ferramentas de montagem

corretas;

Lubrificao Inadequada: embora os mancais vedados para vida

possam ser montados e aquecidos, cerca de 36% das falhas prematuras so

causadas por especificao incorreta e aplicao inadequada do lubrificante.

Sendo assim, o mancal falhar muito antes de sua durao, pois geralmente

so os componentes menos acessveis das mquinas. Lubrificao muito

frequente ou negligenciada constitui um problema;

Contaminao: o mancal um componente de preciso que no

funcionar eficazmente a menos que tanto ele prprio como os seus

lubrificantes estejam isolados de contaminao, 14% de todas as falhas

prematuras so atribudas aos problemas de contaminao;

Fadiga: sempre que as mquinas estejam sobrecarregadas,

servidas incorretamente ou sem apoio, os mancais sofrem as consequncias,

resultando em 34% de todas as falhas prematuras. Podem-se evitar falhas

sbitas ou inesperadas desde que os mancais negligenciados ou fadigados

emitam sinais de alarme, que podem ser detectados e interpretados com a

utilizao de equipamentos de monitorao. Podem ocorrer por desgaste,

deficincia de lubrificao, presena de partculas abrasivas, oxidao

(ferrugem) e desgaste por patinao (girar em falso). A pea se descasca

principalmente nos casos de carga excessiva. Descascamento parcial revela

fadiga por desalinhamento, ovalizao ou por conificao do alojamento;

Figura 12:

Figura 13:

Escamamento: quando um mancal de rolamento gira sofrendo

carga ocorre sada de material pela fadiga do metal base, seja na superfcie do

elemento rolante ou nas pistas dos anis interno e externo. Como possveis

causas fazem-se citar: Carga excessiva, falha de instalao por

desalinhamento, carga de flexo oriunda do eixo, contaminao por partculas

ou gua, lubrificao deficiente ou lubrificante inadequado, folga de montagem

na caixa de mancais inapropriada, deformao geomtrica do eixo e do

alojamento (ovalizao), oxidao devido a longos perodos de equipamento

fora de uso;

Descascamento: caracterizado quando pequenos pontos

aparecem na superfcie das pistas e elementos rolantes. Estes pontos

constituem o estgio inicial do escamamento, que evoluir medida que o

desprendimento de material for ocorrendo. O descamamento pode decorrer

principalmente da escolha inadequada do lubrificante ou mau estado do

mesmo, do desgaste dos elementos de vedao dos mancais, tais como

retentores e selos, da contaminao por partculas estranhas, introduzidas no

procedimento de montagem em operao;

Arranhadura: na grande maioria das vezes a arranhadura ocorre

na superfcie da pista e dos corpos rolantes. Nos rolamentos para cargas axiais

elas ocorrem de forma espiral na superfcie das pistas. Nos rolamentos radiais

de rolos, as arranhaduras ocorrem na face lateral dos rolos e nas guias da

borda das pistas. Na maioria das ocorrncias as arranhaduras originam-se de

lubrificao deficiente na partida do equipamento, seja pela alta velocidade do

leo ou consistncia da graxa, ou pelas grandes aceleraes envolvidas, de

lubrificao deficiente em operao, devida a elevadas velocidades de giro

associada lubrificante com baixa viscosidade, de erros de montagem do

rolamento, seja pela falta de paralelismo entre pistas, ou pela montagem com

pr-carga na direo axial;

Impresses: impresses nas pistas e elementos rolantes

ocorrero sempre que partculas estiverem presentes na interface elemento-

pista, com o equipamento em funcionamento. As partculas podem estar

presentes no lubrificante ou na vizinhana do equipamento, atingindo a carga

de lubrificante quando a vedao do mancal insuficiente. As impresses

podem ser originadas por batidas no procedimento de montagem ou manuseio,

quando passam a ser observadas com espao eqidistantes, correspondente

posio de contato dos elementos rolantes. As impresses so assim

designadas por no chegarem a constituir uma arranhadura, que

caracterizada pea remoo de material;

Escorregamento: escorregamento o dano que ocorre na

superfcie das pistas e elementos rolantes em decorrncia da ruptura do filme

de lubrificante, que responsvel por evitar o contato metal-metal. Entre as

causas mais comuns de escorregamento fazem-se citar: alta velocidade

associada baixa carga nos rolamentos, aceleraes e desaceleraes

repentinas, escolha inadequada do lubrificante ou contaminao do lubrificante

em decorrncia de ms condies de estocagem e uso;

Trincas: as trincas tm como principais causas, problemas

introduzidos durante o processo de montagem. Vale citar queda por descuido

no manejo, batidas no processo de montagem, interferncia excessiva na

montagem, deficincia geomtrica do eixo ou da caixa do mancal

(ovalizaes), raio de concordncia no ressalto do eixo muito grande para

encosto da pista interna, funcionamento sob temperatura elevada em

decorrncia de frico, corroso por contato, descascamento ou escamamento,

deficincia de lubrificao;

Fraturas: fraturas so quebras localizadas que ocorrem em

componentes de rolamentos. Constituem estgios posteriores ao

escamamento, descascamento, arranhaduras e trincas, possuindo dimenses

consideravelmente superiores. Podem ser observados em todos os

componentes do rolamento, e possui causas comuns aos mecanismos de falha

anteriores;

Pitting: o pitting principio do processo de corroso sobre a

superfcie de um metal. No caso de pistas ou elementos rolantes de um

rolamento, os pites deixam as superfcies com colorao fosca. O prprio

processo corrosivo aponta para as causas do pitting, exposio do rolamento

ou lubrificante ao meio ambiente ou impurezas, associada ao longo perodo do

rolamento fora de servio;

Corroso por contato: corroso por contato ocorre sempre que

no ocorrer o perfeito contato entre duas superfcies metlicas. No caso de

mancais de rolamento, o ajuste mecnico deficiente aps o procedimento de

montagem provocar corroso: com o deslizamento entre anel externo e caixa

de mancal, ou com o deslizamento entre eixo e furo do anel interno. Dentre as

causas mais comuns de corroso por contato pode-se citar a lubrificao

deficiente, o uso de lubrificante inadequado, exposio vibrao de pequena

amplitude, a pr--carga de montagem excessiva, o ajuste mecnico

inadequado;

Corroso eltrica: a corroso eltrica se d quando h passagem

de corrente eltrica pelo rolamento. O fluxo de corrente gera arco-eltrico na

superfcie de contato entre a pista e elemento rolante, provocando a fuso do

material nessa regio. Entre as principais causas de corroso eltrica est a

existncia de diferena de potencial entre o eixo e a caixa de mancais, onde o

rolamento acaba sendo a via mais simples para descarga eltrica;

Oxidao e corroso: ocorre em regies dos anis e elementos

rolantes que possuem condies eletroqumicas favorveis a ocorrncia de

corroso galvnica. As causas so entrada de fluidos corrosivos ou gua no

interior do mancal, aplicao de lubrificante inadequado, condensao do vapor

de gua no interior do mancal;

Esmagamento: o esmagamento consiste na conformao

mecnica do material localizado nas superfcies das pistas e elementos

rolantes de um mancal. Decorrncia de vibrao ou oscilaes entre os pontos

de contato. A aplicao de lubrificante inadequado pode agravar o problema;

Superaquecimento: ocorre no equipamento em operao,

provocando alterao na colorao da pea. As causas so lubrificao

deficiente, excesso de carga na operao, pr carga excessiva, contaminao

do lubrificante;

Falhas mecnicas:

Brinelamento: caracterizado por depresses

correspondentes aos roletes ou esferas nas pistas do

mancal. Resulta de aplicao da pr-carga, sem girar o

rolamento, ou da prensagem do rolamento com excesso

de interferncia;

Figura 14: Brinelamento.

Goivagem: defeito semelhante ao de brinelamento,

mas provocado por partculas estranhas que ficam

prensadas pelo rolete ou esferas nas pistas;

Figura 15: Goivagem.

Sulcamento: provocado pela batida de uma

ferramenta qualquer sobre a pista rolante;

Figura 16: Sulcamento.

Queima por corrente eltrica: geralmente provocada

pela passagem da corrente eltrica durante a soldagem.

As pequenas reas queimadas evoluem rapidamente

com o uso do mancal e provocam o deslocamento da

pista rolante;

Figura 17: Queima por corrente eltrica.

Rachaduras e fraturas: resultam, geralmente, de aperto

excessivo do anel ou cone sobre o eixo. Podem,

tambm, aparecer como resultado do girar do anel

sobre o eixo, acompanhado de sobrecarga.

Figura 18: Rachaduras e fraturas.

Engripamento: pode ocorrer devido ao lubrificante muito

espesso ou viscoso. Pode acontecer, tambm, por

eliminao de folga nos roletes ou esferas por aperto

excessivo.

6.4. Manuteno Preventiva

Verificar se as dimenses do eixo e cubo esto corretas;

Usar o lubrificante recomendado pelo fabricante;

Remover rebarbas;

No caso de reaproveitamento do mancal, deve-se lav-lo e

lubrific-lo mediatamente para evitar oxidao;

No usar estopa nas operaes de limpeza; e,

Trabalhar em ambiente livre de p e umidade.

6.5. Manuteno Preditiva

Na rotina de verificao so usados os seguintes procedimentos: ouvir,

observar e sentir.

Figura 19: Procedimentos de verificao: ouvir, observar e sentir.

A inspeo de rolamentos em mquinas deve ser efetuada com as

mquinas paradas para evitar acidentes. A seguinte seqncia de operaes

deve ser feita na fase de inspeo de um rolamento:

a) Limpar as superfcies externas e anotar a seqncia de remoo dos

componentes da mquina;

b) Verificar o lubrificante. Vrios tipos de impurezas podem ser sentidas

pelo tato, bastando esfregar uma amostra do lubrificante entre os dedos. Uma

fina camada de lubrificante espalhada nas costas da mo permitir uma

inspeo visual;

c) Impedir que sujeira e umidade penetrem na mquina, aps a remoo

das tampas e vedadores. Em caso de interrupo do trabalho, proteger a

mquina, rolamentos e assentos com papel parafinado, plstico ou material

similar. O uso de estopa condenvel, pois fiapos podem contaminar os

rolamentos;

d) Lavar o mancal exposto, onde possvel fazer uma inspeo sem

desmont-lo. A lavagem deve ser efetuada com um pincel molhado em

querosene;

e) Secar o mancal lavado com um pano limpo sem fiapos ou com ar

comprimido. Se for aplicado ar comprimido, cuidar para que nenhum

componente entre em rotao;

f) Vibraes de rolamentos: as duas formas mais simples e menos

precisas de detectar vibraes dos rolamentos e a chave de fenda e o

estetoscpio. Com eles, o tcnico responsvel e capaz de realizar uma analise

quantitativa do rudo do equipamento em operao e analisar a necessidade de

interveno nesse dispositivo ou no, porm no h nenhum valor numrico

que atue como indicador para prever o estado do dispositivo. Nesse sentido,

existem medidores de vibrao que podem detectar com preciso se os nveis

de vibrao do equipamento so ou no aceitveis. A utilizao de

instrumentos que gerem indicadores numricos como acelermetro e

transdutores eletromagnticos uma forma fundamental de monitorao para o

emprego de um plano de manuteno preditiva. Em caso de vibraes

excessivas, torna-se necessrio realizar um balanceamento do mancal;

Figura 19: Anlise de vibraes.

g) Balanceamento do mancal: caso haja um desbalanceamento do

mancal, calculada a massa de contrapeso que deve ser inserida em sua

posio angular;

h) Temperatura elevada: alta temperatura do rolamento tambm um

indicador de problemas, como lubrificao deficiente ou em excesso, presena

de sujeiras, excesso de cargas, folga interna muito pequena, inicio de

desgaste, excesso de presso dos retentores, calor proveniente de fontes

externas e entre outros. A temperatura pode ser determinada por modernos

termmetros digitais ou por giz sensitivo;

i) Ultrassom: o ultrassom um tipo de ensaio mecnico que pode prever

a formao de falhas mecnicas em mancais e rolamentos em seu estagio

inicial, sendo mais eficiente que os mtodos tradicionais de calor e vibrao;

Vale ressaltar que o aumento da vibrao e temperatura no equipamento

no constituem o problema e sim o sintoma, pois revelam provveis desgastes

de buchas ou rolamentos, uma situao que, num estgio mais adiantado de

deteriorao, pode comprometer at mesmo o mancal. Dessa forma, essas

peas funcionam como um fusvel do sistema, acusando que algo no vai

bem com o equipamento. Mesmo assim, elas no podem ser consideradas

como peas de desgaste e sim como integrantes do conjunto, j que permitem

a interface entre a parte esttica do conjunto no caso, o mancal- e a dinmica

o eixo.

Tanto no mancal de rolamento como no de bucha, o desgaste ocorre

devido fadiga das superfcies de contato, provocando seu descascamento,

que pode evoluir para a deformao da pea, sua corroso e o travamento dos

movimentos que ela deve viabilizar. Vale ressaltar que danos na bucha ou no

rolamento, quando no sanados em tempo, podem comprometer a pea na

qual ficam alojados: o mancal.

Recuperao do Mancal

Se o problema atingir esse nvel de gravidade, a recuperao do mancal

deve ser realizada apenas pelo seu fabricante ou por empresas especializadas.

O processo envolve basicamente a recomposio da pea com solda industrial

e uma nova usinagem, o que exige que o desgaste no tenha comprometido

sua resistncia estrutural. Principalmente porque, para aplicar a nova camada

sobre o mancal, as partes deformadas precisaro ser removidas.

A qualidade da recuperao tambm fundamental para que a pea

atenda os requisitos dimensionais para a correta montagem da bucha ou

rolamento. Ovalizaes ou irregularidades na rea de assentamento podem

comprometer essa etapa futura. Assim como ocorre com as polias, a

recuperao de mancais menores mostra-se economicamente invivel e,

nesses casos, o ideal substituir a pea danificada por uma nova.

Medio das folgas

Diversos fatores contribuem para o desgaste do conjunto mancal/bucha

ou mancal/rolamento. Eles podem variar desde os problemas de lubrificao

(como o uso de lubrificante fora das especificaes ou em nveis abaixo do

recomendado) e de vedao (como a presena de contaminantes ou gua) at

eventuais falhas de operao (o excesso de carga, por exemplo) ou de

instalao (como desalinhamentos).

Nesse ltimo caso, as peas precisam passar por um alinhamento

angular e paralelo, cujos valores so definidos em funo da rotao da

mquina na qual operam e dos desalinhamentos permissveis dos

componentes nela instalados. As folgas devem ser calculadas considerando-se

basicamente os ajustes de montagem (pr-carga) e a temperatura operacional.

Se todos os cuidados com a montagem, operao e monitoramento dos

mancais forem observados, as peas podero atingir uma vida til que,

teoricamente, tenderia ao infinito. O problema que, na prtica, o desgaste das

peas pode ocorrer devido a um fator muito comum: a partida de uma mquina

que estava desligada. Nesse curto momento, quando a pelcula de lubrificao

praticamente no existe entre as superfcies metlicas, os primeiros

movimentos estaro sujeitos a elevado coeficiente de atrito, resultando em

desgaste das partes em contato.

Quando a folga entre as peas evolui, os rudos e vibraes aparecero

como uma conseqncia natural. Como os sistemas de monitoramento usados

em instalaes industriais exigem que as medies sejam realizadas dentro de

condies padronizadas e constantes, sua prtica torna-se invivel em

equipamentos mveis e veculos. Por esse motivo, os fabricantes especificam

tolerncias mximas para as folgas, que podem ser verificadas com o uso de

ferramentas apropriadas como, por exemplo, o pente de folga: um fio de

chumbo que, ao ser introduzido entre a bucha e o eixo, indica qual a distncia

existente entre ambos.

7. Concluso

O estudo demonstra que possvel analisar as falhas mais comuns em

mancais em cada condio de trabalho, sendo possvel a anlise para possvel

manuteno preditiva, aes freqentes para a manuteno preventiva, como

vimos, principalmente, mantendo a lubrificao e a folga de forma correta e, em

menor nmero, efetuar eventuais manutenes corretivas. A manuteno de

mancais, feita de forma correta, evita graves problemas de parada de produo

e segurana do trabalho, j que o mancal parte fundamental da maioria dos

maquinrios industriais

8. Bibliografia