Mecanismo Reparação CAIXA DIREÇÃO

Fev/2003 MATERIAL INFORMATIVO

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2- MECANIMO PINHÃO & CREMALHEIRA

1- conjunto carcaça 2- tampão inferior 3- porca inferior da válvula & pinhão 4- anel elástico 5- rolamento inferior 6- anéis de válvula (4) 7- conjunto válvula & pinhão 8- vedador inferior do pinhão 9- bucha plástica (ou rolamento)10- tubo de ligação 11- tubo de ligação12- coxins de montagem13- conjunto cremalheira14- anel de borracha15- anel de teflon16- conjunto tampa dianteira de vedação

17- anel trava18- vedador interno do cilindro19- anel elástico20- vedador superior da válvula & pinhão21- rolamento de rolo22- mancal de ajuste23- anel de borracha24- mola de ajuste25- contra-porca26- bujão de ajuste27- barra lateral (2)28- abraçadeira do guarda-pó (2)29- guarda-pó (2)30- abraçadeira do guarda-pó (2)31- contra-porca do terminal (2)32- terminal de direção (2)


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2.1- Desmontagem2.1- Desmontagem

A) Guarda-pó:• com o mecanismo no suporte de trabalho, solte a contra porca da barra lateral e remova os terminais de direção;• inspecione os terminais quanto a folgas, desgaste e coifas de borracha rasgada;• com um alicate solte as abraçadeiras e remova os guarda-pós• inspecione quanto a danos substituindo-os se necessário.

B) Barras laterais:• antes da remoção inspecione as barras quanto a folgas, desgastes e batidas;• com duas chaves fixas remova a barra lateral sempre fixando a cremalheira pelo rebaixo faceado ou pelo próprio dentado;• inspecione as roscas da barra e da cremalheira e remova o resíduo de Loctite


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D) Conjunto válvula & pinhão:• remova o anel elástico superior;• pelo lado oposto, remova o tampão traseiro;• remova a porca inferior;• com auxílio de uma prensa ou extrator especial sacar o conjunto válvula & pinhão, rolamento e vedador superior;• inspecione o conjunto quanto a folgas e desgastes.

C) Sistema de ajuste:ATENÇÃO: Antes da remoção do ajuste cicle o mecanismo até o final de curso, para os dois lados, identificando problemas de empenamento de carcaça ou cremalheira

• com ferramenta sextavada remova a contra porca do bujão de ajuste;• remova o bujão de ajuste;• remova a mola de ajuste;• remova o mancal e inspecione quanto a desgaste

ATENÇÃO: lave separadamente o conjunto válvula evitando riscos de contaminações internas;

não utilize pancadas na rosca da válvula, evitando deformação ou folga no pino do corpo de válvula; não é recomendado a desmontagem do conjunto válvula, apenas substituição dos anéis de teflon.


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H) tubulação de ligação:• remova os dois tubos de ligação;• inspecione quanto a amassamentos e danos

G) Vedador inferior do conjunto válvula:• o anel elástico do rolamento inferior do conjunto válvula;• com uma alavanca remova o rolamento;• com uma chave de fenda pela região do rolamento empurre a bucha plástica e o retentor inferior do conjunto válvula

E) Tampa dianteira e conjunto cremalheira:ATENÇÃO: em alguns mecanismo deverá ser medido internamente da extremidade do cilindro até o anel trava e cuidadosamente furar o cilindro com broca de 2 mm na direção do anel trava. • com um saca pino no orifício do cilindro remova o anel trava;• cremalheira e tampa dianteira de vedação devem ser removido puxando fortemente do cilindro;• inspecione o dentado da cremalheira e folga no embolo, o diâmetro quanto a oxidação, riscos, desgaste e limpe a furação interna da cremalheira para transferência de ar dos guarda-pós.

F) Vedador interno do cilindro:•com auxílio de um extrator montado no interior do cilindro remova o vedador interno do cilindro,• inspecione o interior do cilindro quanto da risco e desgastes e limpe e elimine rebarbas da furação do cilindro no canal do anel trava.


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2.2- Inspeção2.2- Inspeção

Após desmontagem e remoção dos vedadores e anéis de borracha, todos componentes deverão ser lavados com solvente para serem rigorosamente inspecionados.ATENÇÃO: Lave o conjunto válvula & pinhão separadamente em solvente limpo devido riscos de contaminações internas.

A) Carcaça:• trincas, batidas e empenamento soldas;• deformações externas e internas no cilindro;• pórticos de tubulações e mangueiras;• sistema de fixação no sub frame

B) Cremalheira:• fixação do embolo• roscas de fixação das barras laterais• oxidação/ corrosão na cremalheira;• furo de transferência de ar do guarda-pó

C) Conjunto válvula & pinhão:• deformações nos canais dos anéis;• dentado helicoidal;• oxidação, sulcos de desgastes;• folga no pino de centralização do corpo de válvula;• folga na glipagem da barra de torção

D) Conjunto barra lateral:• roscas de montagem;• batidas e empenamentos na barra;• folga axial e radial na montagem da barra;• torque excessivo de acionamento da barra


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2.3- Montagem2.3- Montagem

A) Rolamento, vedador e bucha inferior:• instale uma nova bucha plástica no interior da carcaça;• com ferramentas especiais instale simultaneamente rolamento e vedador inferior do conjunto válvula;• certifique-se da correta posição do vedador.• Instale o anel elástico do rolamento inferior;• lubrifique com graxa a base de Lítio a região interna da bucha plástica e vedador.

B) Vedador do cilindro, conjunto cremalheira e tampa dianteira:• instale o anel de borracha e anel de teflon no embolo da cremalheira e utilize um compressor de anéis para garantir acomodação;• separe a capa plástica do vedador e com auxílio de um protetor do dentado instale a parte de borracha na cremalheira (observe a posição correta de montagem);• remova o protetor do dentado e instale a parte plástica do vedador encaixando no corpo de borracha, apoio no embôlo;• preencha do dentado da cremalheira com graxa a base de Lítio;• lubrifique o interior do cilindro com óleo e com auxílio de uma luva de montagem instale a cremalheira;• com auxílio de um fuso e porca pela outra extremidade da cremalheira, puxe-a contra carcaça até máxima resistência do deslocamento da cremalheira.

• pela extremidade do cilindro, instale um novo conjunto tampa dianteira com o retentor voltado para o interior do cilindro;• instale um novo anel trava certificando-se do correto encaixe no canal.ATENÇÃO : Utilize os batentes nas extremidades da cremalheira evitando deslocamento do dentado sobre vedador do cilindro.


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C) Conjunto válvula & pinhão:• instale novos anéis de teflon na válvula utilizando-se de uma cinta compressora lubrificada com óleo;• centralize a cremalheira e instale o conjunto válvula de tal forma que o rebaixo do parafuso do acoplamento de coluna fique posicionado conforme especificado (consulte tabela de especificações mecanismos)ATENÇÃO: o posicionamento correto do conjunto válvula em função do rebaixo do parafuso evitará o reposicionamento do volante de direção.• instale o rolamento, vedador superior e o anel elástico;• instale a porca inferior com torque de 25 a 35 Nm;• preencha no interior do tampão com graxa e instale na carcaça.

D) Tubulação de ligação:• instale anel de borracha na extremidade do tubo;• lubrifique o anel e a parte externa do cônico do tubo do lado cilindro;• instale os tubos de ligação com torque de 14 a 18 Nm no lado carcaça e 20 a 25 Nm no lado cilindro.

E) Barras Laterais:• adicione 5 a 6 gotas de Loctite 262 nas roscas da cremalheira;• instale as barras laterais usando auxílio de uma chave fixa no dentado ou faceado paralelo da cremalheira no momento de aplicar o torque de 60 a 80 Nm.


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F) Sistema de ajuste:• aplique aproximadamente 30 gramas de graxa a base de Lítio no alojamento do mancal;• instale o mancal seguido do anel de borracha e bujão de ajuste;• com a cremalheira centrada, aperte o bujão até identificar uma resistência no acionamento da válvula;• cicle de 5 a 10 vezes o mecanismo, de batente a batente, provocando o assentamento do mancal sobre a cremalheira e retorne o torque;

G) Definição do ajuste:• com a cremalheira centrada, aplique novamente um torque no bujão de 8 a 12 Nm;• retorne o bujão de 30º a 45º máximo;• com torquímetro de relógio de baixo torque, verifique o torque de ajuste no eixo do conjunto válvula & pinhão num curso de 180º do eixo para cada lado (consulte especificações de mecanismos);• instale a contra porca com torque de 60 a 80 Nm e observe se não ocorreu alteração no torque do ajuste; • verifique em todo curso se não ocorre picos de esforço ou trancamento.• torque ideal esta na faixa de 1,50 a 2,50 Nm.

H) Guarda-pós:• instale a abraçadeira de maior diâmetro no guarda-pó,• instale o guarda-pó pela barra lateral encaixando na extremidade da carcaça;• lubrifique com graxa o diâmetro de montagem do guarda-pó na barra lateral e aperte as abraçadeiras.ATENÇÃO: Durante alinhamento de direção a abraçadeira menor deverá estar solta para evitar torções no guarda-pó.


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2.4- Testes funcionais2.4- Testes funcionais

D) Estanqueidade:• o mecanismo, quando pressurizado não deverá apresentar pontos de vazamento ou marejamento de óleo.• Este teste poderá ser realizado ainda sem a montagem do sistema de ajuste.

A) Condições de teste:Para cada produto existem algumas condições específicas de testes definidas por uma Engenharia de Produto. De modo geral para a linha de mecanismo tipo Pinhão & Cremalheira adotamos como referência as seguintes condições:• Óleo: tipo A•Pressão máxima: 80 a 90 Bar (1.100 a 1250 PSI)• Vazão: 6,0 a 8,0 LPM• Temperatura: 40º a 60ºC

B) Auto Rotação:• após eliminação do ar no sistema, o conjunto válvula não poderá apresentar movimento de rotação para direita ou esquerda.

C) Curso de deslocamento:• verificar o curso total do mecanismo (revolução eixo x deslocamento cremalheira)

E) Perdas internas:• com bloqueio da cremalheira, seja em final de curso ou outra posição a ser definida e mantendo esforço de torção máxima na entrada da válvula, as fugas internas de óleo não poderão superar a 900 ml.• Realizar o teste para esquerda e direita.

F) Balanceamento de válvula:• com auxílio de um torquímetro no eixo de entrada. Acionar o mecanismo até elevar a pressão no sistema x esforço necessário. Fazer comparativo para outro sentido de giro.• Consultar tabela de especificações de mecanismo.• Deverá ser identificado um equilíbrio de esforço e pressão entre lado direito e esquerdo


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