Mobilidade Elétrica · 2020. 4. 22. · Tipos de Normas IEC SI “Super Imunizado” Forma de onda...

Schneider Electric |

Mobilidade Elétrica

Transportes

são responsáveis por

25% a 30%

das emissões de CO2

Desafios ambientais globais

Objectivos para o sector dos transportes

-60% das emissões de gases de efeito de estufa até 2050

na UE

=> 100% dos novos carros vendidos de ser

totalmente eléctrico até 2035

Os veículos elétricos

podem reduzir

drásticamente a

poluição sonora

Schneider Electric | Page 2

Oferta 2018/19

7KW

Nissan EMV200

7kW/11kW

22 kW Option 22 kW


Renault Zoé Smart FortwoTesla model S/X

BMW I3

Renault Kangoo ZENissan Leaf Smart Fortwo

3,7KW

Peugeot IonMitsubishi I MievVW eUP

VW e-Golf

Citroen C Zero

Hyundai Ioniq Hyundai Kona Jaguar IPACE

1-p

hase

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hase

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Oferta 2020

7KW

Nissan EMV200

7kW/11kW

22 kW Option 22 kW

Confidential Property of Schneider Electric

Renault Zoé Smart FortwoTesla model S/X

BMW I3

Renault Kangoo ZENissan Leaf Smart Fortwo

3,7KW

Peugeot Ion

Jaguar IPACE

Mitsubishi I MievVW eUP

VW e-Golf

Citroen C Zero

Hyundai Ioniq Hyundai Kona

Audi e-tron Peugeot 208 electric DS 3 Crossback e-tenseMercedes EQCTesla model 3

Audi e-tron Peugeot 208 electric DS 3 Crossback e-tenseBMW IX3 Volkswagen ID BuzzMini Electric Volkswagen ID

1-p

hase

3-p

hase


Tempo de carregamento 2018/19

Renault Zoé

Mistubishi

Outlander

(PHEV)

Nissan Leaf Tesla Model SGolf GTE

(PHEV)

Battery (kWh) 41 12 24 40 60 100 8,7

On-board Charger (kW) 22 3,7 3,7 6,6 11 22 3,7

NDEC Range (km) 400 50 150 378 400 600 50

AC Charging

stations

1-phase3,7 kW - 16 A 11h

3h30 6h30

11h 16h30 27h

2h207 kW - 32 A 6h

6h

8h 13h30

3-phase11 kW - 16 A 4h

5h309h

22 kW - 32 A 2h 4h30

DC Charging

Station3-phase 50 kW - 125 A Not available 15 min 25 min 40min 1h 1h40 Not available

Tempo de carregamento estimadoO carregamento é definido tendo em conta o elemento mais desfavorável

Bateria do veículo eléctrico, o posto de carregamento, ou o cabo


Locais de carregamento mais comuns

>80% dos carregamentos são feitos diariamente em casa

A instalação de um posto de carregamento doméstico é muitas vezes problemático

Durante a noite geralmente o custo elétrico é muito menor que durante o dia

Desde 3.7 kW até 22.1 kW AC2.3 kW AC

Modo 1 Modo 2 Modo 3 Modo 4

2.3 kW AC desde 22 kW até 350 kW DC

43kW AC

AC

Tipo 1 Tipo 2 Tipo 1 Tipo 2Tipo 2 Tipo 2 CHAdeMO CCS

Combo

Tomada

domésticaTomada

doméstica

Modos de Carregamento

Schneider Electric

DCSchneider Electric


Estações de abastecimento

Parques de estacionamento com acesso público

Edifícios Unifamiliares

e Multifamiliares

Empresas, Frotas e Parques estacionamento c/ acesso

privativo

Via pública

EVlinkAC DC


EVlink Wallbox

Principais caraterísticas:

Cabo / Tomada:

IP 54 e IK10

Bloqueio Chave

Base mural / assentamento ao solo (acessório)

One-touch stop/restart

Sinalização luminosa por led

Potência :

3,7kW(1P-16A) ; 7,4kW (1P-32A) ;

11kW (3P-16A) e 22kW (3P-32A)

Aplicação:

Residencial

Edif. Habitação e

escritórios

Hotéis e comércio

Tipo 1

Tipo 2

Tipo 2S

Key lock

EVlink Smart Wallbox

Principais características:

Cabo / Tomada:

IP 54 e IK10

Bloqueio Chave ou RFID (10 cartões base)

Base mural / assentamento ao solo (acessório pedestal)

One-touch stop/restart

OCPP – comunicação (fácil comissionamento)


Potência : (mesma refª)

7,4kW (1P-32A) ;

22kW (3P-32A)

Aplicação:

Residencial

Edif. Habitação e

escritórios

Hotéis e comércio

Tipo 1

Tipo 2

Tipo 2S

EVlink Parking

Principais características:

Tomada:

IP 54 e IK10

Bloqueio RFID (10 cartões base)

Até 2 tomadas

Base mural / assentamento ao solo

Aparelhagem de proteção no pedestal

Tow-touch stop/restart (por tomada)


Sinalização luminosa por led (por tomada)

Potência : (por tomada)

7,4kW (1P-32A) ;

22kW (3P-32A)

Aplicação:

Oficinas e concessionários

Edif. Habitação e escritórios

Hotéis e comércio

Tipo 2S


Como escolher o melhor posto de carregamento?

➢ Privado, semiprivado ou público?

➢ Necessita de comunicação?

➢ Tipo de bloqueio? (chave ou RFID/telemóvel)

➢ Quantas tomadas por posto?

➢ Quer evoluir com o tempo?

➢ Montagem moral ou de assentamento ao solo?

➢ Monofásico ou trifásico?

➢ Qual a potência?



➢ Privado, sem comunicação, bloqueio por chave. 1 tomada por posto, montagem moral ou com

pedestal pode tornar de assentamento ao solo, pode ser monofásico ou trifásico e tem as referências

por potência.



➢ Privado, semiprivado ou público, pode ter comunicação, bloqueio por chave ou RFID/telemóvel. 1

tomada por posto, montagem moral ou com pedestal pode tornar de assentamento ao solo, a mesma

referência pode ser monofásico ou trifásico, por isso pode evoluir com o tempo.

Schneider Electric | 16

EVlink Smart Wallbox

PROTWB1P3 PROTWB1P7 PROTWB3P11 PROTWB3P22



➢ Privado, semiprivado ou público, pode ter comunicação, sem bloqueio ou com bloqueio por RFID/telemóvel,

1 ou 2 tomadas por posto, montagem moral ou de assentamento ao solo, referências monofásicas ou

trifásicas, pode limitar a potência no comissionamento por isso fica preparado para o futuro.


EVlink Parking

PROT1P1TPK7 PROT3P1TPK22 PROT1P2TPK7 PROT3P2TPK22

Diferentes tipos de cargas tipicas com proteção diferencial!

Tipos de Normas IEC SI “Super Imunizado” Forma de onda residual Cargas tipicas Exemplos

AC

A

F

B

F-SI

A-SI

B-SI

Cargas resistivas

Cargas com retificadores

Cargas eletrónicas

1P speed drives

• Cria corrente de fuga

à terra DC

• 3P speed drives

➔ SI: imunidade reforçada a cargas eletrónicas, sobretensões transitórias, UPS, descargas atmosféricas

IEC 60755


2019→ Type A30 mA or F + RDC-DD*

6mAType B 30

mA

*RDC-DD residual direct current detection device

6 mA

BANNED

----> 2016 Type A or F 30 mA

Diferentes tipos de cargas tipicas com proteção diferencial!


EVlink DC 24kW


Cabo / Tomada:Aplicação:

Oficinas e

concessionários

Escritórios

Hotéis e comércio

CCS Combo2 CHAdeMO T2S (opção)

IP 54 e IK10

Bloqueio RFID

Até 2 tomadas

Base mural / assentamento ao solo

Carregamento AC / DC

OCPP 1,6

Potência : (por tomada)

24kW (DC) ;

22kW (AC)

EVlink DC 50kW


IP 54 e IK08

Bloqueio RFID

Até 3 tomadas (Combo 2, CHAdeMO, T2S AC)

Assentamento ao solo

4 Botões



LCD (2 linhas)

Potência :

43kW (AC) ;

50kW (DC)

Aplicação:

Oficinas e

concessionários

Infra-estruturas públicas

Estações de serviço

Estações de abastecimento

Parques de

estacionamento com

acesso público

Edifícios Unifamiliares

e MultifamiliaresEmpresas

Frotas

Parques estacionamento c/ acesso privativo

Via pública

EVlink nos segmentos de mercado


EVlink Load Management System

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Power distribution rating

Facility subscribed power

Como resolver o dilema? Aumentar a Potência contratada

Power

kW

Time

EV demand

Overload

Facility

consumption

Exceed

subscription

EV demand

Facility

consumption

+ Não - overloading

+ Não - blackout

+ Não - penalidades

Aumento da Factura de electricidade

Substituição da insfra-estrura eléctrica – aumento de potênciamas … CAPEX

OPEX

EVlink LMS


Alternativa – Gestão de Carga

Power distribution rating

Facility subscribed power

Power

kW

Time

EV demand

Overload

Facility

consumption

Exceed

subscription

Facility

consumption

EV charge

Não - Aumento da Factura de electricidade

Não -Substituição da insfra-estrura eléctrica – aumento de potênciae… CAPEX

OPEX

~

+ EnergyManagement + Não - sobrecarga+ Não - blackout

+ Não - penalidades

EVlink LMS


O valor máximo de energia é igual á energia contratada ou a qualquer

valor fixo

+ Energia minima garantida para pos postos de carregamento

- Não otimizado: energia disponível não utilizada

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2 tipos de implementação do LMS

A energia restante no edifício é alocada à infraestrutura de VE em

tempo real

+ Alocação otimizada de energia

- A energia disponível pode ser completamente utilizada

Modo Estático Modo Dinâmico

Building

usual loadsBBuildingusual loads

C

A BC=A-BA=B+C

C

A

Funções

EVlink Load Management System

Getão inteligente da infraestrutura dos

postos de carregamento de EV:

Distribui a energia disponível entre os postos de

carregamento com regras inteligentes e flexíveis

definidas pelos algoritmos do sistema

- Máximiza a continuidade de serviço e ao mesmo

tempo oferece recursos justos de carregamento

para os usuários de veículos elétricos

- Gerir acessos e autenticação

- Supervisão central remota a partir de um página

de servidor da web

- Controle remoto dos postos de carregamento

(iniciar, parar, reiniciar etc.)

- Visualização de dados de consumo e exportação

para análise

- Assistente para facilitar o comissionamento

Facility

consumption

EV charge


EVlink LMS

Questões?

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