MOP TMA CURITIBA - IVAO Brasil€¦ · Pelo METAR não temos informação do decimal, portanto em...

MOP TMA Curitiba Versão 1.2 18 de Julho de 2019 Página 1

Departamento de Operações ATC IVAO Brasil FIR Curitiba

Produzido por Lucas Ferrão (316499) e Mauricio Xavier (551654) Autorizado por Carlos Alberto (172806) e Mauricio Xavier (551654)

Uso exclusivo para simulação

MOP TMA CURITIBA

POSIÇÕES ATC

INDICATIVO DE CHAMADA CALLSIGN FREQ Solo Bacacheri Bacacheri Ground SBBI_GND 121.800

Torre Bacacheri Bacacheri Tower SBBI_TWR 118.900 Tráfego Curitiba Curitiba Clearance SBCT_DEL 119.300

Solo Curitiba Curitiba Ground SBCT_GND 121.900 Torre Curitiba Curitiba Tower SBCT_TWR 118.150 Torre Joinville Joinville Tower SBJV_TWR 118.000

Controle Curitiba Curitiba Control SBWT_APP 119.950 | 120.950

CÓDIGOS SSR

Todos os códigos SSR deverão ser atribuídos de acordo com o KOIOS, o sistema

gerador de códigos transponder: https://ssr.br.ivao.aero/

ALTITUDE E NÍVEL DE TRANSIÇÃO

A. Altitude de Transição: 7000 FT

B. Nível de Transição: ICA 100-37

QNH 942.2 a 959.4: FL 095

QNH 959.5 a 977.1: FL 090

QNH 977.2 a 995.0: FL 085

QNH 995.1 a 1013.2: FL 080

QNH 1013.3 a 1031.6: FL 075

QNH 1031.7 a 1050.3: FL 070

Pelo METAR não temos informação do decimal, portanto em caso de QNH 959, 977, 995, 1013 ou 1031, considerar o maior Nível de Transição

https://ssr.br.ivao.aero/





ATIS

O preenchimento do ATIS deverá seguir as instruções do manual disponível para

consulta em nossa academia: https://br.ivao.aero/academia/files/tutorials/atis.pdf

DEL, GND e TWR (Curitiba)

ATC POSITION: Curitiba Clearance / Ground / Tower TMA ATIS: Desmarcado METAR STATION: SBCT TAKE-OFF: Pista LANDING: Pista TRANSITION LEVEL: Vide tabela acima TRANSITION ALTITUDE: 7000 REMARKS: Não preencher, salvo orientação do MOP ou NOTAM ativo GND e TWR (Bacacheri)

ATC POSITION: Bacacheri Ground / Tower TMA ATIS: Desmarcado METAR STATION: SBBI TAKE-OFF: Pista LANDING: Pista TRANSITION LEVEL: Vide tabela acima TRANSITION ALTITUDE: 7000 REMARKS: Não preencher, salvo orientação do MOP ou NOTAM ativo

TWR (Joinville)

ATC POSITION: Joinville Tower TMA ATIS: Marcado TRANSITION LEVEL: Não preencher TRANSITION ALTITUDE: Não preencher REMARKS: Não preencher, salvo orientação do MOP ou NOTAM ativo

APP

ATC POSITION: Curitiba Control TMA ATIS: Marcado TRANSITION LEVEL: Vide tabela acima TRANSITION ALTITUDE: 7000 REMARKS: SBCT T-RWY / L-RWY (IAC) | SBBI T-RWY / L-RWY (IAC)

Não devemos utilizar o campo REMARKS para incluir informações como: ENGLISH ONLY BY TEXT, AIRCRAFTS BY TEXT EXPECT DELAY, WELCOME TO, PT/EN, etc. O uso do campo deve

ser apenas para informações referentes à operação.

https://br.ivao.aero/academia/files/tutorials/atis.pdf





AERÓDROMOS E HELIPONTOS

ICAO NOME RESPONSÁVEL OPERAÇÃO SBBI Bacacheri TWR Bacacheri VFR/IFR Diurno/Noturno SBCT Curitiba TWR Curitiba VFR/IFR Diurno/Noturno SBJV Joinville TWR Joinville VFR/IFR Diurno/Noturno SSPG Paranaguá Não Controlado VFR Diurno SJPR Asas de Balsa Nova Não Controlado VFR Diurno

NOTAM

Todos os NOTAM deverão ser consultados diretamente no AISWEB.

PROCEDIMENTOS

AD TIPO NOME CATEGORIA RWY MNS MET RMK SBBI IAC NDB B RWY 18/36 VIDE CARTA DME REQ

SBBI IAC NDB A RWY 18 VIDE CARTA VOR/DME REQ

SBBI IAC RNAV (GNSS) A RWY 18 VIDE CARTA RNP APCH

SBBI IAC RNAV (GNSS) B RWY 36 VIDE CARTA RNP APCH

SBBI IAC RNAV (GNSS) Z RWY 36 VIDE CARTA RNP APCH

SBBI IAC VOR/DME Z RWY 36 VIDE CARTA DME REQ

SBBI SID GIBTA 1B CONVENCIONAL 18/36

SBBI SID UTPEL 3 CONVENCIONAL 18/36 VIDE CARTA

SBBI SID NIDNO 2A CONVENCIONAL 18

SBBI SID UKDOB 2A CONVENCIONAL 18

SBBI SID GAVOB 1A RNAV 18

SBBI SID GAVOB 1B RNAV 18

SBBI SID PAGIN 1B CONVENCIONAL 36

SBBI SID PAGIN 2A RNAV 18

SBBI SID UKDOB 2A CONVENCIONAL 18

SBBI SID VUSBU 1A RNAV 36

SBBI SID VUSBU 1B RNAV 36

SBBI STAR GEGEL 1A RNAV 18/36 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBBI STAR ILRIT 1A RNAV 18/36 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBBI STAR ISNIX 1A RNAV 36 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBBI STAR MUDAT 1A RNAV 36 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBBI STAR SOVTA 1A RNAV 36 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT IAC VOR RWY 11 VIDE CARTA DME REQ SBCT IAC ILS K / LOC K RWY 15 VIDE CARTA DME REQ

SBCT IAC ILS U CAT II / III RWY 15 VIDE CARTA

SBCT IAC ILS W RWY 15 VIDE CARTA RNP APCH GNSS REQ

SBCT IAC ILS Z RWY 15 VIDE CARTA

SBCT IAC RNAV (GNSS) Z RWY 15 VIDE CARTA RNP APCH

SBCT IAC VOR Z RWY 15 VIDE CARTA DME REQ

https://www.aisweb.aer.mil.br/





SBCT IAC VOR/DME RWY 29 VIDE CARTA

SBCT IAC ILS S / LOC S RWY 33 VIDECARTA DME REQ

SBCT IAC ILS V RWY 33 VIDE CARTA RNP APCH GNSS REQ

SBCT IAC ILS X / LOC X RWY 33 VIDE CARTA

SBCT IAC RNAV (GNSS) RWY 33 VIDE CARTA RNP APCH

SBCT IAC VOR Y RWY 33 VIDE CARTA DME REQ

SBCT SID DAKMI 1 CONVENCIONAL 11/29/15/33

SBCT SID KOTOL 1B CONVENCIONAL 11/29/15/33

SBCT SID IMBIB 1A CONVENCIONAL 15 DME REQ

SBCT SID UKDOB 1C CONVENCIONAL 15 DME REQ

SBCT SID BUVBA 1A RNAV 15 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT SID CINTI 2A RNAV 15 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT SID GEKUD 1A RNAV 15 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT SID BOLIP 1A CONVENCIONAL 33 DME REQ

SBCT SID ENROS 1A CONVENCIONAL 33 DME REQ

SBCT SID PAGIN 1A CONVENCIONAL 33 DME REQ

SBCT SID UKDOB 1A CONVENCIONAL 33 DME REQ ADF REQ

SBCT SID UKDOB 1B CONVENCIONAL 33 DME REQ

SBCT SID MUKPA 1A RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT SID MUKPA 1B RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT SID MULKU 1A RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT SID POPLO 1A RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT SID PORKO 1B RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT SID VULUD 1A RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT SID VUPAB 1A RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT STAR ISNIX 1A RNAV 15 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT STAR MATKO 1A RNAV 15 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT STAR MUDAT 1A RNAV 15 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT STAR ORANA 1A RNAV 15 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT STAR ISNIX 1C RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT STAR MATKO 1C RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT STAR MUDAT 1C RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBCT STAR ORANA 1C RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBJV IAC RNAV (GNSS) Z RWY 15 VIDE CARTA RNP APCH

SBJV IAC RNAV (RNP) Y RWY 15 VIDE CARTA

SBJV IAC ILS W / LOC W RWY 33 VIDE CARTA DME REQ

SBJV IAC ILS Y RWY 33 VIDE CARTA RNP APCH





SBJV IAC ILS Z / LOC Z RWY 33 VIDE CARTA DME REQ

SBJV IAC RNAV (GNSS) Z RWY 33 VIDE CARTA RNP APCH

SBJV IAC RNAV (RNP) Y RWY 33 VIDE CARTA

SBJV IAC VOR X RWY 33 VIDE CARTA DME REQ

SBJV SID AKRUG 1A, 1B CONVENCIONAL 15/33 DME REQ

SBJV SID NITER 1 CONVENCIONAL 15/33

SBJV SID OGPON 1A CONVENCIONAL 15/33 DME REQ

SBJV SID PAJEV 1A CONVENCIONAL 15/33 DME REQ

SBJV SID TOBE 1 CONVENCIONAL 15/33

SBJV SID UMDUK 1A RNAV 15 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBJV SID GEPVO 1A RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBJV SID POXOL 1B RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBJV STAR BUTKI 1A RNAV 15 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBJV STAR CTB 1A RNAV 15 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBJV STAR EVPUK 1A RNAV 15 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBJV STAR BUTKI 1B RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBJV STAR EDREX 1A RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

SBJV STAR EVPUK 1B RNAV 33 GNSS REQ

RNAV 1 / RNP 1

Cartas deverão ser constantemente consultadas no AISWEB





TERMINAL CURITIBA

ESPAÇO AÉREO

ÁREA CLASSE LIMITE VERTICAL SERVIÇO CTR Curitiba C GND - 4500 FT RADAR CTR Joinville D GND - 1500 FT RADAR

TMA Curitiba 1 A C

FL 145 - FL 195 FL 145 - FL 145

RADAR

TMA Curitiba 2 C 4500 FT - 5500 FT RADAR TMA Curitiba 3 D 1500 FT - 5500 FT RADAR

ESPAÇOS AÉREOS CONDICIONADOS

ÁREA NOME LIMITE VERTICAL TIPO RMK

SBD 571 RIO NEGRINHO GND - FL 070 Voo de instrução

aeroclube Rio Negrinho

PERMANENTE SOB VMC

SBP 511 TERMINAL PARANAGUÁ MSL - 1000 FT PERMANENTE

SBP 541 INDÚSTRIAS QUÍMICAS GND - 2000 FT PERMANENTE

SBP 542 ITARETAMA GND - 1000 FT Mina de calcário PERMANENTE

SBP 543 SAIVA GND - 1000 FT Mina de calcário PERMANENTE

SBP 549 PEDREIRA RIO ZOADA GND - 2000 FT Exploração de

pedreira PERMANENTE

SBP 577 PIRAQUARA GND - 5000 FT Área de

segurança de presídio

PERMANENTE

SBP 591 REPAR GND - 1000 FT PERMANENTE

SBR 507 BALSA NOVA GND - FL 070 Voos de planadores

aeroclube Balsa Nova

PERMANENTE SOB VMC





SBR 508 CAMPO LARGO GND - 6000 FT Treinamento de

voos de acrobacia PERMANENTE SOB VMC

SBR 509 BLUMENAU GND - 3500 FT Treinamento de ACFT aeroclube

Blumenau PERMANENTE SOB VMC

SBR 521 RAMPA NOAR GND - 3000 FT Voo livre de parapente, asa-delta e ultraleves

não motorizados PERMANENTE SOB VMC

NO PERÍODO DIURNO SBR 550 JARAGUÁ GND - 3000 FT Asas Voadoras PERMANENTE SOB VMC

SBR 552 MORRO DA PALHA GND - 4500 FT Voo de ultraleve do clube de voo Morro

da Palha PERMANENTE SOB VMC

SBR 555 CORREDOR GRACIOSA I GND - 4000 FT Corredor de

ultraleve PERMANENTE SOB VMC

SBR 557 CORREDOR GRACIOSA II GND - 3500 FT Corredor de

ultraleve PERMANENTE SOB VMC

SBR 558 POMERANO GND - 4000 FT Voo livre de parapente

e ultraleves não motorizados

PERMANENTE SOB VMC

SBR 595 CAPIVARI 500 FT - 5500 FT

Treinamento de ACFT do

Aeroclube do Paraná

PERMANENTE SOB VMC NO PERÍODO DIURNO

SBR 596 BOACAIÚVA 500 FT - 6000 FT Voos de ensaio e treinamento de

ACFT

ATIVADA PELO APP CURITIBA SOB VMC

SBR 598 SÍTIO DE VOO AEROCIRCUS

GND - 500 FT Voos de ultraleve

PERMANENTE

RÁDIOS AUXÍLIOS

TIPO NOME ID FREQ RMK VOR/DME Curitiba CTB 116.50 VOR/DME Joinville JNV 115.10

NDB Bacacheri BCH 300 NDB Paranaguá PNG 340

ILS/LOC

RWY AD ID FREQ CRS CAT 15 SBCT ICT 109.30 154 CAT I, II e III 33 SBCT ITA 110.30 334 CAT I 33 SBJV IJV 111.10 328 CAT I





CIRCULAÇÃO VISUAL

PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS As aeronaves em evolução no espaço aéreo correspondente às TMA CT e/ou às suas

projeções verticais, em voo de acordo com as regras de voo visual (VFR), preferencialmente deverão utilizar as REA/REH estabelecidas, podendo acessá-las ou abandoná-las em qualquer ponto da rota indicado no plano de voo. Entretanto, em caso de pretenderem operar em aeródromos que possuem órgãos ATS (SBCT, SBBI e SBJV), deverão compulsoriamente, utilizar as REA/REH para acesso e saída desses aeródromos.

Os pilotos deverão, obrigatoriamente, manter o transponder Modos A/C ou Modo S acionado durante o voo, dada a intensidade de fluxo de tráfegos, aumentando a segurança gerada pelo uso cada vez maior de tecnologias embarcadas de anticolisão, como o Sistema ACAS.

Quando em voo sob a TMA SBWT, os altímetros deverão ser ajustados em QNH de acordo com os valores fornecidos pelo Serviço Automático de Informação Terminal (ATIS) de SBCT, devendo-se atualizar no decorrer do voo.

O ingresso ou abandono da CTR-CT e CTR-JV deverá, compulsoriamente, ser realizado pelos Portões de Saída/Entrada, exceto quando for dada instrução ou autorização diferente do Órgão ATC.

O ingresso de aeronaves na CTR-CT deverá ser feito pela REA através dos Portões ALMIRANTE TAMANDARÉ, COLOMBO ou IRAÍ, exceto quando autorizado pelo APP-CT outro ponto de abandono da REA.





O Portão ATUBA, para utilização de aeronaves, destina-se, exclusivamente, ao trânsito de aeronaves pertencentes às Escolas de Aviação de/para treinamentos no EAC SBR-595.

O ingresso de aeronaves na CTR-JV deverá ser feito pela REA através dos Portões GUARATUBA, TREVO BR-101 ou BARRA DO SUL, exceto quando autorizado pelo APP-CT outro ponto de abandono da REA.

Os helicópteros que decolem de localidades desprovidas de Órgão ATS, nos Espaços Aéreos classe “G” sob toda a TMA-CT ou que ainda não estabeleceram contato com o APP-CT, deverão manter acionado o Código Transponder 0100 durante todo o tempo de voo, salvo recebam de um órgão ATS, a qualquer momento, um Código Transponder específico.

Recomenda-se a leitura da AIC N 30/18





SBCT - CURITIBA

AFONSO PENA / Curitiba, PR SBCT PUB INTL UTC-3 VFR IFR (2989 FT) RWY 11/29 15/33

1798x45 ASPH 2218x45 ASPH

COM TORRE 118.150 SOLO 121.900 TRÁFEGO 119.300

RDONAV ILS 15 ICT 109.3 ILS/DME 33 ITA 110.3 VOR/DME CTB 116.5

VAR MAG 20°W (2018)

PISTA

RWY MAG DIMENSÕES (m)

TIPO PCN RWY RESA

11 29

112 292

1798x45 90x90 ASPH 33/F/A/X/T

15 33

155 335

2218x45 90x90 ASPH 42/F/A/X/T

DISTÂNCIAS DECLARADAS E AUXÍLIOS

RWY TORA (m) ASDA (m) TODA (m) LDA (m) AUXÍLIOS 11 29

1798 1798 1798 1798 AVASIS

- 15 33

2218 2218 2218 2218 PAPI

AVASIS

FAIXA DE PISTA (m) 11/29 1918x300 15/33 2338x300

PÁTIOS

IDENTIFICAÇÃO TIPO PCN RMK PÁTIO 1 CONC/ASPH 42/R/A/X/T PÁTIO 2 CONC/ASPH 42/R/A/X/T

TAXIWAY

IDENTIFICAÇÃO LARGURA (m) TIPO PCN RMK TWY A 23 ASPH 42/F/A/X/T TWY B 24 ASPH 42/F/A/X/T TWY C 23 ASPH 42/F/B/X/U TWY D 15,5 ASPH 33/F/B/X/U





TWY E 23 ASPH 42/F/B/X/U TWY F 22,5 ASPH 42/F/B/X/U TWY G 25 ASPH 42/F/B/X/U TWY H 25 ASPH 42/F/B/X/U TWY M 21 ASPH 42/F/B/X/U TWY N 23 ASPH 42/F/B/X/U

OPERAÇÃO VFR

ALTITUDES MÍNIMAS NO CIRCUITO DE TRÁFEGO

JATO: 4500'

HÉLICE: 4000'

HELICÓPTERO: 3600'

Circuito de tráfego 11/29 padrão





SBBI - BACACHERI

BACACHERI / Bacacheri, PR SBBI PUB/MIL UTC-3 VFR IFR (3058 FT) RWY 18/36 1390x31 ASPH COM TORRE 118.900

SOLO 121.800 RDONAV NDB BCH 300 VAR MAG 19°W (2016)

PISTA


TIPO PCN RWY RESA

18 36

178 358

1390x31 - ASPH 21/F/B/X/T


RWY TORA (m) ASDA (m) TODA (m) LDA (m) AUXÍLIOS 18 1390 1390 1390 1090 PAPI 36 1090 1390 1090 1390 PAPI

FAIXA DE PISTA (m) 18/36 1510x150





OPERAÇÃO VFR

ALTITUDES MÍNIMAS NO CIRCUITO DE TRÁFEGO

JATO: 4500' Somente Setor E. IAS MÁX 140 KT

HÉLICE: Setor E 4100' CAT A, B e C. IAS MÁX 140 KT / Setor W 4000' Somente CAT A

HELICÓPTETO: 3700' Todos os setores

ARR RWY 36 ou DEP RWY 18, não ultrapassar o Hipódromo para o Setor S





SBJV - JOINVILLE

LAURO CARNEIRO DE LOYOLA / Joinville, SC SBJV PUB UTC-3 VFR IFR (15 FT) RWY 15/33 11540x45 ASPH COM TORRE 118.000 RDONAV ILS/DME 33 IJV 111.1

VOR/DME VAR MAG 20°W (2017)

PISTA


TIPO PCN RWY RESA

15 33

148 328

1540x45 - ASPH 51/F/A/W/T


RWY TORA (m) ASDA (m) TODA (m) LDA (m) AUXÍLIOS 15 1540 1600 1540 1540 PAPI 33 1540 1540 1540 1540 PAPI

FAIXA DE PISTA (m) 15/33 1720x300





OPERAÇÃO VFR

ALTITUDES CIRCUITO DE TRÁFEGO:

Setores W e SW: 1500' e IAS MÁX 180 KT;

Setores N, NE e SE: 1000'. Não ultrapassar leito do Rio Palmital. Somente ACFT CAT A e

B;

Helicópteros: 500' somente nos setores N e NE do aeródromo.

Operação Visual Noturna somente no Setor W do aeródromo.





OBSERVAÇÕES SBBI: Proibido ACFT que pese mais de 5,0T na TWY ALFA

SBCT: RWY 15/33 proibido giro ACFT com envergadura acima de 36m fora da área de

giro.

SBCT: Pátio de Estacionamento limitado para operações de no máximo uma aeronave

por vez com envergadura igual ou superior a 52m.

SBJV: CLR giro de 180DEG somente nas THR das RWY





REVISÕES

DATA RESPONSÁVEL ALTERAÇÕES 17/03/2019 Mauricio Xavier – 551654 Adicionado orientação sobre uso do RMK no ATIS

18/07/2019 Mauricio Xavier - 551654 Retirado SIDs SBBI NIDNO 1A e PAGIN 1A. Adicionado SIDs

SBBI NIDNO 2A, PAGIN 2A e UKDOB 2A

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