MOP TMA BELO HORIZONTE - IVAO Brasil€¦ · QNH 1013.3 a 1031.6: FL 085 QNH 1031.7 a 1050.3: FL...

MOP TMA Belo Horizonte Versão 1.0 23 Agosto 2018 Página 1

Departamento de Operações ATC IVAO Brasil FIR Brasília

Produzido por Lucas Ferrão (316499) Autorizado por Amaury Ribeiro (529204) e Mauricio Xavier (551654)

Uso exclusivo para simulação

MOP TMA BELO HORIZONTE

POSIÇÕES ATC

INDICATIVO DE CHAMADA CALLSIGN FREQ Rádio Carlos Prates Carlos Prates Radio SBPR_I_TWR 125.850 Rádio Lagoa Santa Lagoa Santa Radio SBLS_I_TWR 122.800

Tráfego Belo Horizonte Belo Horizonte Clearance Delivery SBBH_DEL 121.100 Tráfego Confins Confins Clearance Delivery SBCF_DEL 121.000

Solo Belo Horizonte Belo Horizonte Ground SBBH_GND 121.600 Solo Confins Confins Ground SBCF_GND 121.900

Torre Belo Horizonte Belo Horizonte Tower SBBH_TWR 118.00 Torre Confins Confins Tower SBCF_TWR 118.200 (121.500)

Controle Belo Horizonte Belo Horizonte Approach Control SBWH_APP 119.100 119.300 119.650 120.200 128.550 129.100

129.400

CÓDIGOS SSR

Todos os códigos SSR deverão ser atribuídos de acordo com o KOIOS, o sistema

gerador de códigos transponder: http://www.ivao.com.br/ssr/

ALTITUDE E NÍVEL DE TRANSIÇÃO

A. Altitude de Transição: 8000 FT

B. Nível de Transição: ICA 100-37

▪ QNH 942.2 a 959.4: FL 105

▪ QNH 959.5 a 977.1: FL 100

▪ QNH 977.2 a 995.0: FL 095

▪ QNH 995.1 a 1013.2: FL 090

▪ QNH 1013.3 a 1031.6: FL 085

▪ QNH 1031.7 a 1050.3: FL 080

Pelo METAR não temos informação do decimal, portanto em caso de QNH 959, 977, 995, 1013 ou 1031, considerar o maior Nível de Transição

http://www.ivao.com.br/ssr/





ATIS

O preenchimento do ATIS deverá seguir as instruções do manual disponível para

consulta em nossa academia: http://academy.ivao.com.br/files/tutorials/ATIS.pdf

AFIS

ATC POSITION: Carlos Prates ou Lagoa Santa Radio TMA ATIS: Habilitado TRANSITION LEVEL: Não preencher TRANSITION ALTITUDE: Não preencher REMARKS: Não preencher

DEL, GND e TWR

ATC POSITION: Belo Horizonte ou Confins Clearance Delivery / Ground / Tower TMA ATIS: Desabilitado METAR STATION: SBBH ou SBCF TAKE-OFF: RWY LANDING: RWY TRANSITION LEVEL: Vide tabela acima TRANSITION ALTITUDE: 8000 REMARKS: Não preencher

APP

ATC POSITION: Belo Horizonte Approach Control TMA ATIS: Habilitado TRANSITION LEVEL: Vide tabela acima TRANSITION ALTITUDE: 8000 REMARKS: SBCF T-RWY / L-RWY (IAC) | SBBH T-RWY / L-RWY (IAC)

AERÓDROMOS E HELIPONTOS

ICAO NOME RESPONSÁVEL OPERAÇÃO SBBH Pampulha TWR Belo Horizonte VFR/IFR Diurno/Noturno SBCF Confins TWR Confins VFR/IFR Diurno/Noturno SBLS Lagoa Santa AFIS Lagoa Santa VFR/IFR Diurno/Noturno SBPR Carlos Prates AFIS Carlos Prates VFR Diurno SDAV HP Quick Alameda das Águas Não Controlado VFR Diurno/Noturno SDJR JN Resort Não Controlado VFR Diurno SDNF HP Agéo Fazenda Capitão do Mato Não Controlado VFR Diurno/Noturno SDLJ HP Agéo Fazenda Paraopeba Não Controlado VFR Diurno/Noturno SIVJ Cirrus Sociedade Aerodesportiva Não Controlado* VFR Diurno SJQT Haras RPC Não Controlado VFR Diurno SNPA Pará de Minas Não Controlado VFR Diurno SNXI Alberto Ramos Não Controlado VFR Diurno

SWMD HP Fazenda da Máquina Não Controlado VFR Diurno/Noturno SWPS Fazenda das Perobas Não Controlado VFR Diurno SWZT Fazenda do Brejo Não Controlado VFR Diurno

*Necessário contato com o APP Belo Horizonte para pouso e decolagem

http://academy.ivao.com.br/files/tutorials/ATIS.pdf





NOTAM

Todos os NOTAM deverão ser consultados diretamente no AISWEB.

PROCEDIMENTOS

AD TIPO NOME CATEGORIA RWY MNS MET RMK SBBH IAC LOC RWY 13 Vide carta SBBH IAC NDB A RWY 31 Vide carta BHZ VOR REQ

SBBH IAC RNAV (GNSS) A RWY 31 Vide carta SBCF IAC ILS K RWY 16 Vide carta SBCF IAC ILS T RWY 16 Vide carta RNP APCH

SBCF IAC ILS W RWY 16 Vide carta SBCF IAC LOC W RWY 16 Vide carta

SBCF IAC RNAV (GNSS) RWY 16 Vide carta N/A LNAV/VNAV below

0°C or above 40°C

SBCF IAC RNAV (GNSS) RWY 34 Vide carta N/A LNAV/VNAV below

0°C or above 40°C SBCF IAC VOR RWY 16 Vide carta SBCF IAC VOR RWY 34 Vide carta

SBBH SID EGUSO 1A RNAV 31 VIS 600m Teto N/R

RNAV I ou RNP I GNSS REQ

SBBH SID EVPAD 1A CONVENCIONAL 31 VIS 600m Teto N/R

SBBH SID GEDAR 1A RNAV 13 VIS 600m Teto N/R


SBBH SID GEDAR 1B RNAV 13 VIS 600m Teto N/R


SBBH SID GEPNA 1A RNAV 13 VIS 600m Teto N/R


SBBH SID ILROT 1A RNAV 13 VIS 600m Teto N/R


SBBH SID IVSAM 1A RNAV 31 VIS 600m Teto N/R


SBBH SID KUBEX 1A RNAV 13 VIS 600m Teto N/R


SBBH SID SUKDA 1A CONVENCIONAL 31 VIS 600m Teto N/R

SBBH SID TIPLI 1A RNAV 31 VIS 600m Teto N/R


SBBH SID TONAM 1A CONVENCIONAL 13 VIS 600m Teto N/R

SBBH SID UBKIS 1A RNAV 13 VIS 600m Teto N/R


SBCF SID AKRAR 1A RNAV 34 VIS 600m (RVR 500m)

Teto N/R RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBCF SID GATOX 1A RNAV 34 VIS 600m (RVR 500m)


GNSS REQ

SBCF SID IRAXO 1A RNAV 34 VIS 600m (RVR 500m)


GNSS REQ

SBCF SID ISLEG 1A RNAV 16 VIS 600m (RVR 500m)


GNSS REQ

SBCF SID ISNUV 1A RNAV 16 VIS 600m (RVR 500m)


GNSS REQ

SBCF SID KUBEX 1A RNAV 16 VIS 600m (RVR 500m)


GNSS REQ

SBCF SID MUGRA 1A CONVENCIONAL 34 VIS 600m (RVR 500m)

Teto N/R

SBCF SID MUGRA 1B CONVENCIONAL 16 VIS 600m (RVR 500m)

Teto N/R

https://www.aisweb.aer.mil.br/





SBCF SID SINEK 1A CONVENCIONAL 16/34 VIS 600m (RVR 500m)

Teto N/R

SBCF SID SUBRI 1A CONVENCIONAL 16 VIS 600m (RVR 500m)

Teto N/R

SBCF SID SUBIR 1B CONVENCIONAL 34 VIS 600m (RVR 500m)

Teto N/R

SBCF SID TORUX 1A RNAV 16 VIS 600m (RVR 500m)


GNSS REQ

SBCF SID TORUX 1A RNAV 34 VIS 600m (RVR 500m)


GNSS REQ

SBCF SID UGRUL 1A CONVENCIONAL 34 VIS 600m (RVR 500m)

Teto N/R

SBCF SID UGRUL 1B CONVENCIONAL 16 VIS 600m (RVR 500m)

Teto N/R

SBLS SID ISLEG 1A RNAV 13/31 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBLS SID ISNUV 1A RNAV 13/31 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBLS SID KUBEX 1A RNAV 13/31 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ SBLS SID MUGRA 1A CONVENCIONAL 13/31 SBLS SID SINEK 1A CONVENCIONAL 13/31 SBLS SID SUBRI 1A CONVENCIONAL 13/31

SBLS SID TORUX 1A RNAV 13/31 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ SBLS SID UGRUL 1A CONVENCIONAL 13/31

SBBH STAR ASKAP 1A RNAV 13 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBBH STAR ESKIP 1A RNAV 13 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBBH STAR ESKIP 1A RNAV 31 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBBH STAR ESKIP 2B RNAV 13 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBBH STAR ILSIO 1A RNAV 13 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBBH STAR ILSIP 1A RNAV 31 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBBH STAR OBLEB 1A RNAV 13 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBBH STAR OBLEB 1A RNAV 31 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBBH STAR UGSIT 1A RNAV 13 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBBH STAR UGSIT 1A RNAV 31 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBCF STAR EPDIM 1A RNAV 16 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBCF STAR EPDIM 1A RNAV 34 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBCF STAR GILNI 1A RNAV 16 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBCF STAR GILNI 1A RNAV 34 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBCF STAR ISVAD 1A RNAV 16 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBCF STAR ISVAD 1A RNAV 34 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBCF STAR KIMUS 1A RNAV 16 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

SBCF STAR KIMUS 1A RNAV 34 RNAV I ou RNP I

GNSS REQ

Cartas deverão ser constantemente consultadas no AISWEB





ROTAS PREFERENCIAIS

Aeronaves decolando de SBCF deverão dar preferência as seguintes rotas quando o

destino for:

▪ SBGO: SELDO UZ8 CORVO UZ46

▪ SBGR: MAVBO UZ21 MOXEP

▪ SBKP: MOTMA UZ30 ENTIT

▪ SBRF: KOKSU UZ14 AVILAL UZ59 ZIPAR

▪ SBSP: MOTMA UZ30 ENTIT

▪ SBSV: KOKSU UZ16 POSMU UZ36 MUMAS





TERMINAL BELO HORIZONTE

ESPAÇO AÉREO

ÁREA CLASSE LIMITE VERTICAL SERVIÇO

TMA Belo Horizonte 1 A C

FL 145 – FL 195 5500 FT – FL 145

RADAR

TMA Belo Horizonte 2 C 4100 FT – 5500 FT RADAR CTR Belo Horizonte C GND – 4100 FT RADAR

ESPAÇOS AÉREOS CONDICIONADOS

ÁREA NOME LIMITE VERTICAL TIPO RMK SBP 340 BETINGAS GND – 1000 FT AGL Nil Permanente SBR 318 OURO PRETO GND – 1500 FT AGL Nil Permanente

SBR 327 SERRA DA MOEDA GND – FL 070 Treinamento de asas

voadoras Permanente ativada HJ

sob VMC

SBR 334 SARZEDO GND – 5500 FT AGL Voos de ACFT

aerodesportivas Permanente e de

instrução

RÁDIOS AUXÍLIOS

TIPO NOME ID FREQ RMK NDB Belo Horizonte BHZ 520 Cobertura 54 NM NDB Lagoa Santa LST 295 Cobertura 50 NM

VOR/DME Belo Horizonte BHZ 117.700 VOR/DME Confins CNF 114.400

ILS/LOC

RWY AD ID FREQ CRS CAT 13 SBBH IPM 109.300 133 LOC/DME 16 SBCF ICV 109.700 161 CAT I





CIRCULAÇÃO VISUAL

A circulação visual por REA da TMA Belo Horizonte tem como objetivo diminuir a

interferência dos tráfegos VFR com os tráfegos IFR dos aeródromos de SBBH, SBCF e SBLS e

otimizar a fluidez de todos os tráfegos evoluindo na TMA-BH1, TMA-BH2 e CTR-BH.

Todas as aeronaves em voo nas REA devem adotar as normas aplicáveis ao voo VFR

previstas nas ICA 100-12, 100-37 e 100-4, particularmente no que se refere à separação entre

aeronaves e entre estas e os obstáculos existentes ao longo das rotas.

As aeronaves em voo nas REA deverão manter-se à direita do eixo da rota, deixando as

posições geográficas (referências visuais) à esquerda. Os voos apoiados ou não por outros meios

de navegação não devem dispensar o contínuo contato visual com o terreno. As REA possuem

um limite lateral de 3 NM de largura.

Todas as aeronaves que pretendam voar nas REA KILO, OSCAR, TANGO, UNIFORM e

VICTOR deverão chamar o APP Belo Horizonte e aguardar autorização. Nas demais REA, as

coordenações deverão ser feitas na UNICOM.

Toda aeronave evoluindo em regra de voo visual acima de 5500 FT deverá manter-se

dentro das REA. É compulsório o uso de transponder modo A/C ou S durante o voo nas REA ou

na projeção vertical da TMA-BH1, bem como manter os faróis de pouso ou taxi acionados

durante o voo.

As aeronaves em voo dentro das REA deverão manter seu altímetro ajustado em QNH

de acordo com a informação dos aeródromos de Confins e Belo Horizonte.





PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

▪ Saídas de SBPR:

➢ Aeronave que decola da RWY 09 de SBPR deverá completar a curva a direita,

prosseguindo para o Expominas, antes de ultrapassar o Cemitério da Paz. Tal

procedimento deve ser feito com a maior brevidade possível, a fim de que os

tráfegos em evolução no circuito de tráfego de SBPR não interfiram na ATZ de

SBBH. Se por qualquer motivo for necessário manter o eixo da RWY 09 além do

Cemitério da Paz, o APP-BH deverá ser informado antes da decolagem para que

haja coordenação com a TWR Belo Horizonte.

➢ Aeronave que abandonar o circuito de tráfego de SBPR deverá deixar a Fábrica

da Mannesmann à esquerda e coordenar o seu voo na REA ROMEU na

UNICOM.

▪ Chegadas para SBPR:

➢ Para ingressar no circuito de tráfego de SBPR, a aeronave deverá utilizar

compulsoriamente a REA ROMEU, deixando a Fábrica da Mannesmann à

esquerda.

➢ A aeronave que estiver na REA ROMEU, seguindo para o circuito de tráfego de

SBPR, após coordenar na UNICOM deverá chamar diretamente a Rádio Carlos

Prates.

▪ Saídas de SBBH:

➢ A aeronave que decolar da RWY 13 de SBBH deverá (exceto em autorização

contrária do ATC) passar preferencialmente na vertical da UFMG, deixando o

Mineirão à direita, e ingressar na REA KILO pelo Portão CEASA ou ingressar na

REA VICTOR.

▪ Chegadas para SBBH:

➢ Para ingressar no circuito de tráfego de SBBH, a aeronave deverá utilizar a REA

KILO ou VICTOR.

➢ A aeronave que aproxima para RWY 13 de SBBH pela REA KILO deverá (exceto

em autorização contrário do ATC) manter preferencialmente a proa do

Mineirinho.

▪ Aeronave que decole de SBBH e pretenda seguir para o setor Leste da TMA-BH2 poderá

ser autorizada a voar DCT para a posição TAQUARAÇU. Nesse caso, a aeronave deverá

manter a altitude de tráfego de SBBH até os limites laterais de sua ATZ.

▪ Aeronave que decole de SBPR e pretenda seguir para o setor Leste da TMA-BH2 poderá

ser autorizada a cruzar o circuito de tráfego de SBBH, desde que haja coordenação

prévia entre a AFIS Carlos Prates, TWR Belo Horizonte e autorização do APP Belo

Horizonte.

Recomenda-se a leitura da AIC N 22/17





SBBH – BELO HORIZONTE

PAMPULHA – Carlos Drummond de Andrade / Belo Horizonte, MG SBBH PUB/MIL UTC-3 VFR IFR (2589 FT) RWY 13/31 2364x45 ASPH COM TORRE 118.0

SOLO 121.6 TRÁFEGO 121.1

RDONAV LOC/DME 13 IPM 109.3 VOR/DME BHZ 117.7 NDB BHZ 520

VAR MAG 23°W (2017)

PISTA

RWY MAG DIMENSÕES (m)

TIPO PCN RWY RESA

13 31

134 314

2540x45 60x60 60x60

ASPH 44/F/B/X/T

DISTÂNCIAS DECLARADAS E AUXÍLIOS

RWY TORA (m) ASDA (m) TODA (m) LDA (m) AUXÍLIOS 13 2540 2600 2540 2540 31 2540 2600 2540 2540

FAIXA DE PISTA (m) 13/31 2780x300

PÁTIOS

IDENTIFICAÇÃO TIPO PCN RMK PÁTIO 1 CONC/ASPH 44/F/B/X/T PÁTIO 2 ASPH 8/F/D/X/T PÁTIO 3 Nil Nil

TAXIWAY

IDENTIFICAÇÃO LARGURA (m) TIPO PCN RMK TWY A 17.5 ASPH 44/F/B/X/T TWY B 17 CONC 44/F/B/X/T TWY C 17.5 ASPH 44/F/B/X/T TWY D 18 ASPH 44/F/C/X/T TWY E 18 ASPH 44/F/C/X/T TWY F 17.5 ASPH 44/F/C/X/T





OPERAÇÃO VFR

▪ Altitudes mínimas no circuito de tráfego:

➢ Aviões CAT A e B: 3700 ft

➢ Aviões CAT C: 4000 ft

➢ Helicópteros: 3300 ft

OBSERVAÇÕES

▪ Proibido pouso de aeronave turbo jato pela RWY 31.

▪ No pátio 1, só acionar os motores de aeronaves categoria C após efetuar o pushback e

atingir a faixa de rolagem.

▪ Proibido taxiamento aéreo de helicópteros sobre áreas gramadas próximas aos pátios 1

e 2 e próximo às aeronaves estacionadas ou em posições remotas.





SBCF – CONFINS

TANCREDO NEVES / Confins, MG SBCF INTL PUB UTC-3 VFR IFR (2713 FT) RWY 16/34 3000x45 ASPH COM TORRE 118.2

SOLO 121.9 TRÁFEGO 121.0

RDONAV LOC/DME 16 ICF 109.7 VOR/DME CNF 114.4

VAR MAG 22°W (2017)

PISTA


TIPO PCN RWY CWY RESA

16 34

161 341

3000x45 900x160

1400x160 2200x160 230x120

ASPH 83/F/B/W/T


RWY TORA (m) ASDA (m) TODA (m) LDA (m) AUXÍLIOS 16 3000 3900 3000 3000 PAPI / ALS CAT I 34 3000 4400 3000 3000 PAPI


PÁTIOS

IDENTIFICAÇÃO TIPO PCN RMK PÁTIO 1 CONC 78/R/B/W/T PÁTIO 2 CONC 81/R/B/W/T PÁTIO 3 CONC 77/R/B/W/T





TAXIWAY

IDENTIFICAÇÃO LARGURA (m) TIPO PCN RMK

TWY A 23 26

ASPH CONC

66/F/B/W/T 74/R/B/W/T

BTN TWY B e Pátio da GOL BTN TWY B e THR 16

TWY B 27 CONC 71/R/B/W/T TWY C1 26 ASPH 58/F/B/W/T TWY C2 27 ASPH 60/F/B/W/T TWY E 27 ASPH 52/F/B/W/T

TWY F1 26 ASPH 61/F/B/W/T TWY F2 26 ASPH 56/F/B/W/T TWY H 26 ASPH 60/F/B/W/T TWY J 32 ASPH 56/F/B/W/T TWY L 32 ASPH 63/F/B/W/T TWY M 30 ASPH 83/F/B/W/T TWY Q 23 ASPH 83/F/B/W/T

POSIÇÕES PREFERENCIAIS DE ESTACIONAMENTO

TIPO POSIÇÃO TIPO POSIÇÃO

Nacionais 107 – 136 Aviação Geral Entre 226 – 231

ou Pátio 3

Internacionais* 116 – 123 Remotas 206 – 225 (M) 226 – 231 (H)

Cargueiros 52 – 62

*Na ausência de voos internacionais, podem ser usados para voos nacionais.

OPERAÇÃO VFR

▪ Proibido operação de aeronaves sem rádio.

▪ Devido interferências entre os circuitos de tráfego, as operações no aeródromo de

Lagoa Santa deverão ser coordenadas pela TWR Confins.

▪ As aeronaves com destino a Lagoa Santa deverão manter-se a NE da Lagoa, até receber

autorização da TWR Confins para entrar no tráfego.





OBSERVAÇÕES

▪ Giro de 180 DEG de ACFT do porte de Fokker 100, Boeing 737, ou maiores, somente nas

THR.





SBLS – LAGOA SANTA

LAGOA SANTA / Lagoa Santa, MG SBLS MIL UTC-3 VFR IFR (2795 FT) RWY 13/31 1840x30 ASPH COM RÁDIO 122.8 RDONAV NDB LST 295 VAR MAG 23°W (2015)

PISTA


TIPO PCN RWY

13 31

127 307

1840x30 ASPH 26/F/C/X/T


RWY TORA (m) ASDA (m) TODA (m) LDA (m) AUXÍLIOS 13 1840 1840 1840 1840 PAPI 31 1840 1840 1840 1840


OPERAÇÃO VFR

▪ Proibido operação de aeronaves sem rádio.

▪ Devido interferências entre os circuitos de tráfego, as operações em SBLS deverão ser

coordenadas pela TWR Confins.

▪ As aeronaves com destino a SBLS deverão manter-se a nordeste da lagoa, até receber

autorização da TWR Confins para entrar no circuito.





SBPR – CARLOS PRATES

CARLOS PRATES / Belo Horizonte, MG SBPR PUB UTC-3 VFR (3044 FT) RWY 19/27 868x18 ASPH COM RÁDIO 125.85 VAR MAG 23°W (2016)

PISTA


TIPO PCN RWY

09 27

089 269

868x18 ASPH 10/F/C/Y/U


RWY TORA (m) ASDA (m) TODA (m) LDA (m) AUXÍLIOS 09 868 3868 868 868 27 868 868 868 868


PÁTIOS

IDENTIFICAÇÃO TIPO PCN RMK PÁTIO 1 Nil Nil PÁTIO 2 Nil Nil PÁTIO 3 Nil Nil

TAXIWAY

IDENTIFICAÇÃO LARGURA (m) TIPO PCN RMK TWY A Nil Nil Nil TWY B Nil Nil Nil TWY C Nil Nil Nil TWY D Nil Nil Nil TWY E Nil Nil Nil TWY F Nil Nil Nil TWY G Nil Nil Nil





OPERAÇÃO VFR

▪ Aeronaves procedentes do setor norte deverão evitar os setores de aproximação de

SBBH.

▪ Aeronave em aproximação para RWY 27 deverão iniciar a curva base antes do través do

Cemitério da Paz.

▪ Aeronaves decolando da RWY 09 deverão iniciar a curva antes do través do Cemitério

da Paz.

▪ Aeronaves no circuito de tráfego não deverão ultrapassar ALT MAX 4400 ft.

▪ Helicópteros decolados de helipontos na CTR-BH e que irão realizar treinamento em

SBPR poderão ingressar pelo setor norte do aeródromo, mediante autorização do APP-

BH.





REVISÕES

DATA RESPONSÁVEL ALTERAÇÕES

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