Ms Rpower Stroke 303-02

303-02-1 Power Stroke 3.0 l Turbo Diesel Electronic – Sistema de Lubrificação 303-02-1

SEÇÃO 303-02 Power Stroke 3.0 l Turbo Diesel Electronic – Sistema de Lubrificação APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Ranger

ASSUNTO PÁGINA

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO............................................................................................. 303-02-02 TUBO DA VARETA......................................................................................................... 303-02-04 SENSOR DE PRESSÃO DE ÓLEO ................................................................................ 303-02-05 MÓDULO DE ÓLEO........................................................................................................ 303-02-06 CABEÇOTE DO FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE.................................................... 303-02-08 CÁRTER DE ÓLEO LUBRIFICANTE ............................................................................. 303-02-09 TUBO DE SUCÇÃO ........................................................................................................ 303-02-10 BOMBA DE ÓLEO LUBRIFICANTE............................................................................... 303-02-11 BICO PULVERIZADOR DE ÓLEO (JET OIL)................................................................. 303-02-13 BICO PULVERIZADOR DE ÓLEO (JET OIL) DA DISTRIBUIÇÃO ............................... 303-02-14 TENSIONADORES HIDRÁULICOS DA GUIA DA CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO ... 303-02-15

02/2005, Ranger


SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

O sistema de lubrificação é fundamental para adurabilidade e limpeza interna do motor. Além de sua ação lubrificante, o óleo também auxilia natroca de calor entre os componentes, portanto é deextrema necessidade a boa manutenção dosistema, acompanhando a risca todos os itens everificações descritas na planilha de manutençãoperiódica do veículo.

Nível

É imprescindível a checagem diária do nível de óleoatravés da vareta de nível localizada ao lado domotor. Para este procedimento seguir os seguintesprocedimentos:

1. Estacione o veículo em local nivelado. 2. Após desligar o motor, aguardar em média 15 minutos para que o óleo da parte superior retorne ao cárter. 3. Através da vareta verifique o nível. Complete o nível de óleo somente quando estiver abaixo da marca de nível inferior da vareta.

Substituição do Óleo Lubrificante e Elemento

do Filtro

Para esta operação, sempre seguir o períodoindicado na Tabela de manutenção preventiva. Se o motor operar em condições severas (locais comgrande concentração de pó, ou outras condições prejudiciais ao bom funcionamento do motor) seránecessário reduzir os períodos de manutenção doelemento do filtro e do óleo lubrificante pela metadeda quilometragem especificada.

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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (Continuação)

Procedimento

Para a substituição do óleo lubrificante e elementodo filtro, seguir o seguinte procedimento:

1. Opere o motor até que o mesmo atinja a faixa de temperatura de trabalho. 2. Desligue o motor. 3. Solte a tampa do filtro de óleo lubrificante (figura).

4. Limpe a tampa do bocal de abastecimento e o bujão do cárter. Remova-os e deixe o óleo escoar livremente.

Cuidado: para a drenagem completa do sistema de lubrificação é mandatório que a tampa do cabeçote do filtro do óleo lubrificante seja solta. 1. Bujão de dreno do cárter

5. Remova o elemento do filtro de óleo. Nota: o filtro de óleo lubrificante do motor Power Stroke 3.0 l Turbo Diesel Electronic é um filtro ecológico, ou seja, voltado para atender todas as normas ambientais, inclusive na questão de descarte de componentes usados, portanto para a sua remoção retire e substitua somente o elemento interno (papel). 6. Monte um novo elemento na carcaça. 7. Utilizando um suporte 36 mm, monte a tampa e aperte-a com um torque de 25 Nm. 8. Monte o bujão do cárter utilizando uma nova arruela de vedação aplicando o torque especificado de 30 - 40 Nm. 9. Reabasteça e monte a tampa do bocal de abastecimento. 10. Funcione o motor. 11. Desligue o motor, aguarde alguns minutos, verifique o nível e a existência de vazamentos.

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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (Continuação) Tubo da Vareta

Remoção

1. Com o auxílio de um soquete 10 mm, solte o parafuso de fixação do tubo da vareta. 2. Remova a vareta manualmente, puxando o tubo para cima. 1. Fixação do tubo da vareta de nível de óleo

Montagem 1. Posicione a vareta no orifício do bloco.

2. Com um soquete 10 mm, aperte o parafuso de fixação da vareta com o torque especificado.

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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (Continuação) Sensor de Pressão de Óleo

Remoção

1. Utilizando uma chave 26 mm retire o sensor de pressão de óleo.

Montagem 1. Fixe o sensor de pressão de óleo no módulo

de óleo utilizando uma chave 26 mm, respeitando o torque indicado.

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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (Continuação) Módulo de Óleo

Remoção

Para remover o módulo de óleo completo (trocador de calor + cabeçote do filtro de óleo lubrificante.

1. Drene o sistema de lubrificação. Para informações adicionais, consulte o item Sistema de Lubrificação, nesta seção.

2. Drene o sistema de arrefecimento, Para informações adicionais, consulte a seção 303-03 - Sistema de Arrefecimento. 3. Utilizando um soquete 10 mm solte os 14 parafusos indicados na figura. (Para remova o módulo é necessária a remoção da vareta que é fixada em um dos parafusos do módulo).

4. Remova o módulo de óleo.

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Montagem 1. Monte uma junta nova.

2. Utilizando um soquete 10 mm, fixe os 14 parafusos do módulo de óleo aplicando o torque especificado de 22 - 28 Nm.

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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (Continuação) Cabeçote do Filtro de Óleo Lubrificante

Remoção

Para a remoção do cabeçote do filtro de óleolubrificante sem remover o resfriador de óleo, seguiros seguintes procedimentos:

1. Utilizando um soquete 10 mm, solte os 7 parafusos indicados na figura.

2. Remova o cabeçote.

Montagem 1. Posicione o cabeçote do filtro de óleo

lubrificante no módulo. 2. Com o soquete 12 mm, fixe o parafuso central seguindo o torque indicado. 3. Com o soquete 10 mm, fixe os 7 parafusos do cabeçote de filtro de óleo lubrificante respeitando o torque especificado de 22 - 28 Nm.

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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (Continuação) Cárter de Óleo Lubrificante

Remoção

1. Drene o óleo lubrificante. Para informações adicionais, consulte o item Sistema de Lubrificação - Substituição de Óleo lubrificante e Elemento do Filtro, nesta seção. 2. Utilizando soquete 10 mm, remova os 22 parafusos seguindo a sequência inversa da determinada no procedimento de montagem (ver figura). 3. Com o auxílio de uma espátula para soltar a junta líquida, remova o cárter de óleo.

Montagem

1. Limpe as superfícies de contato do cárter, caixa de distribuição e bloco de cilindros com a ajuda de um removedor de juntas e desengraxante. 2. Aplique uma nova junta líquida. 3. Fixe o cárter com os parafusos, obedecendo a sequência de aperto ilustrada na figura, aplicando o torque especificado de 22 – 28 Nm. 1. Sequência de aperto dos parafusos do cárter de óleo

Obs.: Para a correta fixação do cárter do motor é de extrema importância a correta aplicação através de todo o contorno do cárter, um filete uniforme (cerca de 5 mm de espessura) e constante de junta líquida, tendo o cuidado de preencher também os contornos das furações do cárter.

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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (Continuação) Tubo de Sucção

Remoção

1. Remova o cárter de óleo conforme procedimento. Para informações adicionais, consulte o item Cárter de Óleo Lubrificante - Remoção. 2. Com o auxílio de um soquete 8 mm, remova os 4 parafusos de fixação do tubo.

3. Remova o anel “O” oring do tubo de sucção e bomba de óleo.

Montagem

1. Monte um novo anel “O” oring para montagem do tubo de sucção na caixa de distribuição. 1. Junta do tubo de sucção

2. Posicione o tubo na posição de montagem. 3. Com o auxílio de um soquete 8 mm, fixe o tubo de sucção, aplicando um torque de 8 - 11 Nm em conjunto com vedante Loctite 242 ou TB1345T. 4. Monte o cárter de óleo conforme procedimento. Para informações adicionais, consulte o item Cárter de Óleo Lubrificante - Montagem, nesta seção. 5. Abasteça o sistema conforme procedimento, Para informações adicionais, consulte o item Sistema de Lubrificação, nesta seção.

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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (Continuação) Bomba de Óleo Lubrificante

Remoção

A bomba de óleo lubrificante do motor Power Stroke 3.0 l Turbo Diesel Electronic é incorporada a caixa de distribuição. 1. Remova o cárter de óleo. Para informações adicionais, consulte o item Cárter de Óleo Lubrificante – Remoção, nesta seção. 2. Remova o tubo de sucção. Para informações adicionais, consulte o item Tubo de Sucção – Remoção, nesta seção. 3. Remova a caixa de distribuição. Para informações adicionais, consulte a seção 303-01A - Caixa de Distribuição - Remoção.

4. Com o auxílio de um soquete 10 mm, retire os 7 parafusos de fixação da tampa da bomba de óleo e remova a tampa e os rotores interno e externo.

5. Com uma chave de fenda, solte e remova a válvula de alívio.

Cuidado: não é aconselhado a remoção da válvula de alívio, acarretando em perda da garantia.

Cuidado: nas situações onde seja necessário o reparo da bomba de óleo, deverá ser realizada uma criteriosa avaliação da carcaça, caso seja constatado danos ou riscos na mesma, obrigatoriamente deverá ser substituída a caixa de distribuição completa. 1. Válvula de alívio da bomba de óleo

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Montagem

1. Utilizando uma chave de fenda, monte a válvula de alívio, aplicando um torque de 15 - 25 Nm. 2. Monte os rotores interno e externo da bomba de óleo e utilizando um soquete de 10 mm, fixe a tampa da bomba de óleo, aplicando um torque de 9 - 12 Nm nos 7 parafusos de fixação. 3. Monte a caixa de distribuição. Para informações adicionais, consulte a seção 303-01 - Caixa de Distribuição - Montagem. 4. Monte o tubo de sucção. Para informações adicionais, consulte o item Tubo de Sucção – Montagem, nesta seção. 5. Monte o cárter de óleo. Para informações adicionais, consulte o item Cárter de Óleo Lubrificante – Montagem, nesta seção.

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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (Continuação) Bico Pulverizador de Óleo (Jet Oil)

Remoção

1. Remova o cárter de óleo lubrificante. Para informações adicionais, consulte o item Cárter de Óleo Lubrificante – Remoção, nesta seção. 2. Utilizando um soquete 14 mm, remova o bico pulverizador de óleo (jet oil).

3. Repita a operação 2 para todos os borrifadores de óleo.

Montagem 1. Utilizando um soquete 14 mm, fixe os

bico pulverizador de óleo (jet oil) no bloco aplicando o torque especificado de 14 - 20 Nm.

Cuidado: o parafuso de fixação do bico pulverizador de óleo (jet oil) contém uma válvula que tem a função de pressurizar o óleo para oborrifamento, portanto nunca deverá ser substituído por um parafuso convencional. 2. Monte cárter de óleo lubrificante. Para informações adicionais, consulte o item Cárter de Óleo Lubrificante – Montagem, nesta seção.

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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (Continuação) Bico Pulverizador de Óleo (Jet Oil) da Distribuição

O motor Power Stroke 3.0 l Turbo Diesel Electronictambém possui um bico pulverizador de óleo (jet oil)duplo localizado na caixa de distribuição que éfixado através de um dos parafusos que fazem afixação da caixa de distribuição no bloco.

Remoção

1. Remova a tampa da caixa de distribuição. Para informações adicionais, consulte a seção 303-01 - Tampa da Caixa de Distribuição – Remoção. 2. Utilizando uma chave 10 mm, solte o bico pulverizador de óleo (jet oil) da distribuição.

Montagem 1. Utilizando uma chave 10 mm, fixe o bico

pulverizador de óleo (jet oil) da caixa de distribuição aplicando o torque especificado de 22 - 28 Nm. 2. Monte a tampa da caixa de distribuição. Para informações adicionais, consulte a seção 303-01 - Tampa da Caixa de Distribuição - Montagem.

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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (Continuação) Tensionadores Hidráulicos da Guia da Corrente de Distribuição

O sistema de distribuição do motor Power Stroke 3.0 l Turbo Diesel Electronic é realizado por correntes e estas são mantidas tensionadas portensionadores hidráulicos.

Remoção

1. Remova a tampa da caixa de distribuição. Para informações adicionais, consulte a seção 303-01 - Tampa da Caixa de Distribuição - Remoção. 2. Utilizando uma chave 1 1/4", solte o parafuso do tensionador hidráulico. 3. Remova o pistão dos tensionadores. 4. Repita as operações 2 e 3 para o outro tensionador.

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Montagem 1. Monte o pistão na caixa de distribuição.

2. Utilizando uma chave 1 1/4", fixe o parafuso do tensionador da guia da corrente aplicando o torque especificado de 50 - 60 Nm.

Aviso: sempre que remover o parafuso do tensionador hidráulico, deve ser substituído a arruela de vedação. 3. Repita as operações 2 e 3 para o outro tensionador. 4. Monte a tampa da caixa de distribuição. Para informações adicionais, consulte a seção 303-01 - Tampa da Caixa de Distribuição - Montagem.

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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (Continuação) Válvula de Retenção de Óleo da Caixa de

Distribuição

O motor Power Stroke 3.0 l Turbo Diesel Electronic, possui na galeria de óleo superior da caixa dedistribuição, uma válvula de retenção de óleo lubrificante que possui a função de manter a galeria do tensionador hidráulico superior abastecido. Esta ação evita ruídos em partidas a frio até oenchimento do tensionador.

Esta válvula é cravada na caixa de distribuição portanto não aceita reparos, ou seja, em caso de danos a este componente, a caixa de distribuição deverá ser substituída. Nota: o não funcionamento desta válvula não implica em danos ao motor tampouco redução em sua vida útil. Como já mencionado acima, sua única função é reduzir um ruído que pode ocorrer em partidas a frio durante o período de enchimento do tensionador (poucos segundos), afim evitar desconforto ao cliente.

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