Navegação Interior na Europa – a Experiência Belga – Porto...

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AIM 1 ! Navegação Interior na Europa – a Experiência Belga – Porto de Antuérpia, BÉLGICA Maurício M. Souza – SNI / GOI julho / 2008

Transcript of Navegação Interior na Europa – a Experiência Belga – Porto...

AIM 1

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Navegação Interior na Europa – a Experiência Belga –

Porto de Antuérpia, BÉLGICA

Maurício M. Souza – SNI / GOIjulho / 2008

AIM 2

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Porto de Antuérpia e a Navegação Interior

1.Introdução2. Navegação interior no Porto de Antuérpia3. Infraestrutura básica4. Políticas e práticas

AIM 3

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SpainSpain

FranceFrance

ItalyItaly

GermanyGermany

DenmarkDenmarkUnited KingdomUnited Kingdom

IrelandIreland NetherlandsNetherlands

BrusselsBrussels

LondonLondon

LiverpoolLiverpoolLeedsLeeds

CardiffCardiff

BelgiumBelgium AntwerpAntwerp

SwitzerlandSwitzerland

DublinDublin

BarcelonaBarcelonaRomeRome

ParisParis

FrankfurtFrankfurt

AmsterdamAmsterdam

MilanMilan

BernBern

CologneCologneBonnBonn

StrasbourgStrasbourg

LuxemburgLuxemburg

RotterdamRotterdamDen HaagDen Haag

StuttgartStuttgart

Concentração dos fluxos de carga no hinterland imediato do Porto

• 60% da capacidade de compra da U.E. está dentro de 500 km de Antuérpia

• 60% do fluxo de conteineres dentro de 100km de Antuérpia

• 80% do fluxo de conteineres dentro de 200km de Antuérpia

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Total: 160 milhões de toneladas

Contêineres: 74 milhões de toneladas

Transporte de carga marítima em 2005

World port

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Carga marítima 1990-2005

٠

٢٠

٤٠

٦٠

٨٠

١٠٠

١٢٠

١٤٠

١٩٩٠

١٩٩١

١٩٩٢

١٩٩٣

١٩٩٤

١٩٩٥

١٩٩٦

١٩٩٧

١٩٩٨

١٩٩٩

٢٠٠٠

٢٠٠١

٢٠٠٢

٢٠٠٣

٢٠٠٤

٢٠٠٥

x ٠٠٠ ٠٠٠ ١ t

total

unloaded

loaded

160

World port

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Carga marítima 1990-2005Contêineres

٠

١٠

٢٠

٣٠

٤٠

٥٠

٦٠

٧٠

١٩٩٠

١٩٩١

١٩٩٢

١٩٩٣

١٩٩٤

١٩٩٥

١٩٩٦

١٩٩٧

١٩٩٨

١٩٩٩

٢٠٠٠

٢٠٠١

٢٠٠٢

٢٠٠٣

٢٠٠٤

٢٠٠٥

x ٠٠٠ ٠٠٠ ١ t

loaded

unloaded

total

74

World port

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � ! �

Porto de Antuérpia5º porto do mundo, 2º porto da europa

World port

٠ ١٠٠ ٢٠٠ ٣٠٠ ٤٠٠

Antwerp

Hong Kong

Shanghai

Singapore

Rotterdam

(International maritime traffic in millions of tonnes ٢٠٠٥)

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Antuérpia: conexões para as hidrovias européias

66 644 barcaças (fretes) transportaram84,3 milhões de toneladas (2005)

22

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Transporte de carga marítima em 2005160 Milhões de toneladas

dry bulk16%

Container47%

general cargo14%

liquid bulk23%

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Indústria existente

(2348 ha)

Reservas internas disponíveis

(267 ha)

A importância da indústria

World port

BASF

BRCSolvay

MonsantoDegussa

Bayer

TotalFina

Exxon

Ineos

HerculesBayerNoveon

Borealis

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Maior Centro Petroquímicoda Europa Ocidental

World port

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Frutas1º porto na Europa

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Produtos florestais1º porto na Europa

World port

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Aço1º porto na Europa

World port

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Ro-Ro3º porto na Europa

World port

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Contêineres3º porto na Europa & crescendo rápido

World port

٤.٧٧٧

.١٥١٥.٤

٤٥.٤٣

٨

٦.٥٠٠

.٠٠٠

٦.٠٦٣

.٧٤٦

٤.٢١٨

.١٧٦

٤.٠٨٢

.٣٣٤

٣.٦١٤

.٢٤٦

٣.٢٦٥

.٧٥٠

٢.٩٦٩

.١٨٩

١٩٩٧

١٩٩٨

١٩٩٩

٢٠٠٠

٢٠٠١

٢٠٠٢

٢٠٠٣

٢٠٠٤

٢٠٠٥

TEU

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � ! �

Nova capacidade de contêineres (Deurganckdock)

Europaterminal

Noordzeeterminal

Deurganckdock

Delwaidedock

Churchilldock

HansadockPorto de Antuérpia

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Nova capacidade de contêineres (Deurganckdok)

Future

• 5,3 km de caís• > 7 milhões de TEUs• Em operação a partir de 2005• Doca completa em 2007

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Operadores dos terminais

AIM 20

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AIM 21

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Porto de Antuérpia e a Navegação Interior

1. Introdução

2.Navegação interior no Porto de Antuérpia

3. Infraestrutura básica4. Políticas e práticas

AIM 22

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Vantagens da navegação interior

• Transporte de grandes volumes• Confiável• Seguro• Ambientalmente amigável• Baixos custos• Sem problemas de congestionamentos• Transbordo direto de embarcações marítimas

para embarcações interiores e vice-versa

AIM 23

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Porto: localização e divisão dos modais

- A divisão dos modais no tráfego do hinterland

Naveg. Interior

Ferrovia

Dutos

Naveg. Marítima

Rodovia

Embarcaçõesmarítimas

71 %

29 %

AIM 24

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Parâmetros chaves na navegação interior no Porto de Antuérpia

Volumes em 2005:

- 84 milhões de ton.

- 66,6 mil balsas

Com:

- 45% descarga

- 55% carregamentos

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

1993

1992

1991

1990

1989

1988

1987

1986

1985

0t

5.000.000t

10.000.000t

15.000.000t

20.000.000t

25.000.000t

30.000.000t

35.000.000t

40.000.000t

45.000.000t

50.000.000t

55.000.000t

60.000.000t

65.000.000t

70.000.000t

75.000.000t

80.000.000t

85.000.000t

Coluna BColuna CColuna D

AIM 25

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66.644 balsas em 2005 (destinos)

Bélgica٣٩%

Holanda٤٨%

Outros٢%Suissa

١%Alemanha

٨%

França٢%

AIM 26

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Cargas clássicas

• Granéis líquidos e sólidos– Materiais de construção civil– Minérios– Fertilizantes– Petróleo e seus derivados– Químicos

AIM 27

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Novas cargas de interêsse crescente

• Contêineres• Projetos (cargas) especiais• Cargas perigosas• Carros• Ro/Ro• Dejetos

AIM 28

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Divisão das cargas - 2005

Agricultura١% Combustíveis sólidos

٩%

Petróleo e seus derivados

٣٠%

Minerais e resíduos٣%metais

٦%construção civil

٧%

fertilizantes٣%

químicos١٣%

máquinas١%

conteineres٢٥%

Alimentos٢%

AIM 29

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Contêineres – Navegação Interior

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000TEU

1994 1997 2000 2003

Container traffic 1994-2005

LoadingsUnloadings

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Contêineres3º porto na Europa & crescendo rápido

World port

4.777

.1515.4

45.43

8

6.500

.000

6.063

.746

4.218

.176

4.082

.334

3.614

.246

3.265

.750

2.969

.189

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

TEU

AIM 31

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Crescimento previsto do tráfego deconteineres

AIM 32

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Porto de Antuérpia e a Navegação Interior

1. Introdução2. Navegação interior no Porto de

Antuérpia

3.Infraestrutura básica4. Políticas e práticas

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AIM 34

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Superfície total: 13.345 ha

Comprimento Caís : 150 km

Rede ferroviária: 1.113 km

Malha viária : 400 km

Armazenagem coberta : 530 ha

Vista aérea atual do Porto

Growth

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Acessibilidade náutica

Calados médios atuais: • 12,30 m (= 40’3”) não dependente de maré• 12,80 m (= 42’) janela de navegação de 8

horas• 13,40 m (= 44’) janela de navegação de 7

horas

Calado futuro:• 13,10 m (= 43’) não dependente de maré

Future plans

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � ! �

Logística & funções de distribuição altamente desenvolvidas

0 1 2 3 4 5 6

Bremen

Amsterdam

Hamburg

Rotterdam

Antwerp 5.3 milhões m² área coberta armazéns

Successful factors

AIM 37

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Porto de Antuérpia e a Navegação Interior

1. Introdução2. Navegação interior no Porto de

Antuérpia3. Infraestrutura básica

4.Políticas e práticas

AIM 38

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Política Geral

• Resolver problemas práticos e operacionais através de consultorias frequentes

• Atenção focada nos problemas estruturais num ambiente macro (econômico e político)

• Apoio a profissionalização do setor• Apoio às instituições sociais e educacionais

do setor

AIM 39

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Contêineres / transporte multimodal

• Intervenção ativa em áreas com problemas temporários intervenção: grupos de trabalho

• Estimular boas práticas entre as partes (sem contrato)

• Desenvolvimento de websites com listas de partida de balsas e trens:

• http://www.inlanddeparturelist.be• http://www.railcontainer.be

AIM 40

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Plano mestre para a Navegação Interior

• Proatividade: aumentar a participação da navegação interior de e para o Porto de Antuérpia (troca de modal)

• 2007-2018, ações:-otimizar serviços e processos operacionais; -infraestrutura – otimização de processos operacionais e dos serviços prestados;-tecnologia: enfatizar a eficiência, performance ambiental, segurança;-cooperação com todos os atores do Porto;

AIM 41

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Projetos

• Operações com balsas 24 horas / 7 dias por semana2003: congestionamento de terminaisFundo de Mobilidade (APA, Flemish government, TO)

• Consolidação de pequenos volumes de conteineresinterêsses políticos e de mercado: pequenos volumesganhos isolados: segurança, passagens em eclusas mais eficientes, operações de carga e descarga, …

AIM 42

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Desenvolvimento em direção ao hinterland

• Desenvolvimento das redes da navegação interior e das ferrovias:*Aumento dos pontos nodais no hinterland*Pontos nodais entre terminais interiores e ferrovias

Obs.: Terminais interiores assumem parte do agrupamento e funções de distribuição dos portos marítimos.

AIM 43

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AIN - Antwerp Intermodal Network(Rede multimodal de Antuérpia)

• Objetivo: expandir e promover a rede de transporte multimodal de curta e média distância

• Em colaboração com os operadores de barcaças e ferrovias: introduzir novos serviços, expandir os existentes

• Um dos resultados: reforçar a rede de terminais interiores

AIM 44

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Thank you for your attention!

QUESTIONS?

Obrigado pela atenção !

Perguntas?