NBR 12731 - 1992 - Via Férrea - Travessia Rodoviria de Pedestre e Animal.pdf
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Via-férrea - Travessia rodoviária depedestre e de animal
NBR 12731DEZ 1992
Palavras-chave: Travessia. Passagem. Cruzamento 3 páginas
Origem: Projeto CB-75/89CB-06 - Comitê Brasileiro do equipamento e Material FerroviárioCE-06:002.02 - Comissão de Estudos GeraisNBR 12731 - Railway - Highway crossing for pedestrian and animal - ClassificationDescriptors: Crossing. Level crossing. CrossroadEsta Norma substitui a CB-75/1989Válida a partir de 01.03.1993
Classificação
1 Objetivo
Esta Norma classifica e identifica travessia rodoviária, depedestre e de animal, pela via férrea, observada aNBR 7593.
2 Documentos complementares
Na aplicação desta Norma é necessário consultar:
NBR 7593 - Via férrea - Travessia - Classificação
NBR 7613 - Via férrea - Travessia rodoviária - Mo-mento de circulação - Procedimento
NBR 7641 - Via permanente ferroviária - Terminolo-gia
NBR 7692 - Linha férrea - Classificação
NBR 8736 - Proteção para passagem de nível ro-doviário em via férrea - Classificação
NBR 11689 - Via férrea principal - Classificação
3 Definições
Os termos técnicos utilizados nesta Norma estão defini-dos nas NBR 7641.
4 Condições gerais
4.1 Finalidade, natureza e propriedade
Quanto à finalidade, à natureza e à propriedade, a tra-
vessia rodoviária, de pedestre ou de animal, é classificadade acordo com a NBR 7593.
4.2 Trânsito
Quanto ao trânsito a que se destina, a travessia rodoviáriaé classificada em:
a) de veículo rodoviário, pedestre e animal;
b) de veículo rodoviário e pedestre.
4.3 Via férrea
Quanto à via férrea, a travessia é classificada em:
a) via principal (entre pátios),
- bonde ou pré-metrô (I);
- turismo (A);
- subúrbio ou metrô (B);
- médio ou longo percurso, classificada por cate-goria de acordo com a NBR 11689 (V);
- outra (D);
b) via acessória,
- de serviço da ferrovia (E);
- ramal particular (R);
2 NBR 12731/1992
- outra industrial (F);
- outra portuária (G);
- outra (H);
c) em pátio (P).
4.4 Via pública
4.4.1 Utilização
Quanto à utilização da via pública, de acordo com o Có-digo Nacional de Trânsito(1), a travessia rodoviária em áreaurbana é classificada em:
a) de trânsito rápido (expressa);
b) preferencial (arterial);
c) secundária (coletora);
d) local.
4.4.2 Geometria
Quanto às características geométricas de projeto da estra-da, a travessia rodoviária em área rural é classificada em(2):
a) classe 0;
b) classe I;
c) classe II;
d) classe III;
e) classe IV.
4.5 Proteção
Quanto ao tipo de proteção, observada a NBR 8736, apassagem de nível (PN) pública é classificada em:
a) sem qualquer proteção;
b) sem aviso de aproximação de trens (SOS);
c) com aviso de aproximação de trens:
- manual, com vigilância (SMG);
- manual, sem vigilância (SML);
- automática, com vigilância (SAG);
- automática, sem vigilância (SAL).
4.5.1 A PN manual com vigilância é classificada em:
a) com sinalização manual (SMG 0);
b) com cancela de duas semibarreiras (SMG 1);
c) com sinal manual e sinalização de advertência(SMG 2);
d) com cancela de duas semibarreiras e sinalizaçãode advertência (SMG 3);
e) com sinal sonoro (SMG 4);
f) com sinal luminoso (SMG 5);
g) com sinal luminoso e sonoro (SMG 6);
h) com cancela de duas semibarreiras e sinal sono-ro (SMG 7);
i) com cancela de duas semibarreiras e sinal lumi-noso (SMG 8);
j) com cancela de duas semibarreiras, sinal lumi-noso e sonoro (SMG 9);
l) outra (SMG 10).
4.5.2 A PN manual sem vigilância é classificada em:
a) com sinal sonoro e luminoso (SML 0);
b) com cancela de duas semibarreiras, sinal sonoro eluminoso (SML 1);
c) com cancela de quatro semibarreiras, sinal sonoroe luminoso (SML 3);
d) com cancela de duas barreiras, sinal sonoro e lumi-noso (SML 4);
e) outra (SML 5).
4.5.3 A PN automática com vigilância é classificada em:
a) com sinal luminoso e sonoro (SAG 0);
b) com cancela de duas semibarreiras, sinal lumino-so e sonoro (SAG 2);
c) com cancela de quatro semibarreiras, sinal lumino-so e sonoro (SAG 4);
d) outra (SAG 5).
4.5.4 A PN automática sem vigilância é classificada em:
a) com sinal luminoso e sonoro (SAL 0);
b) com cancela de duas semibarreiras, sinal luminosoe sonoro (SAL 2);
c) com cancela de quatro semibarreiras, sinal lumino-so e sonoro (SAL 4);
d) outra (SAL 5).
4.6 Localização
Quanto à localização, a travessia é classificada em:
a) urbana (U);
b) suburbana ou metropolitana (S);
c) rural (R).
(1) Lei 5.108, de 21/09/1966, regulamentada pelo Decreto nº 62127, de 16.01.1968, art. 16 todo.(2) Classificação do DNER.
NBR 12731/1992 3
4.7 Regime jurídico
Quanto ao regime jurídico da via pública, a travessia pú-blica é classificada em:
a) federal (F);
b) estadual (E);
c) municipal (M).
5 Condições específicas
5.1 Importância
5.1.1 Quanto à importância combinada do tráfego e dotrânsito, observada a NBR 7613, a travessia rodoviária pú-blica é classificada em:
a) primeira categoria, nos casos de travessia:
- com via férrea com velocidade máxima autoriza-da superior a 160 km/h;
- com via férrea de classe I, segundo a NBR 7692,e/ou primeiro, segundo e terceiro grupos, deacordo com a NBR 11689, e momento de circu-lação com grau de importância superior a 50000;
- de via férrea classe extra-urbana, com intervalomédio de tráfego para cruzamento, nas horas demaior circulação, igual ou inferior a 15 min;
- de trânsito rápido, de acordo com 4.4.1, e mo-mento de circulação superior a 25000;
- de classe 0, de acordo com 4.4.2;
b) segunda categoria, nos casos de travessia:
- com via férrea com velocidade máxima autoriza-da superior a 120 km/h;
- com via férrea classe I, segundo a NBR 7692,e/ou primeiro, segundo e terceiro grupos, deacordo com a NBR 11689, e não-enquadráveisna primeira categoria;
- preferencial de acordo com 4.4.1, urbana con-forme 4.6, e momento de circulação superior a5000;
- preferencial de acordo com 4.4.1, suburbana oumetropolitana conforme 4.6, e momento de cir-culação superior a 25000;
- de classes I e II de acordo com 4.4.2, rural con-forme 4.6, e momento de circulação superior a50000;
c) terceira categoria, nos casos de travessia:
- de bonde ou pré-metrô e de subúrbio ou metrô,de acordo com 4.3, alínea a), preferencial confor-me 4.4.1, suburbana ou metropolitana de acor-do com 4.6, e momento de circulação de 5000 a25000;
- com via férrea de classe II, segundo a NBR 7692,ou do quarto, quinto e sexto grupos de acordocom a NBR 11689;
- de classes I e II de acordo com 4.4.2, rural con-forme 4.6, e momento de circulação de 25000 a50000;
- de c lasses III e IV de acordo com 4.4 .2 , rura l con-forme 4.6, e momento de circulação superior a50000;
d) quarta categoria, nos casos de travessia:
- com via férrea de c lasse III, segundo a N BR 7692,ou do sétimo, oitavo e nono grupos de acordocom NBR 11689;
- de bonde ou m etrô e subúrb io ou m etrô , de acor-do com 4.3, alínea a), não-classificável nas cate-gorias anteriores;
- de via acessória de acordo com 4.3, urbana con-forme 4.6, com predominância de trens de maisde 40 veículos, e momento de circulação supe-rior a 5000;
- preferencial de acordo com 4.4.1 e não-classi-ficável nas categorias anteriores;
- de classes I e II de acordo com 4.4.2, rural con-forme 4.6, e momento de circulação de 5000 a25000;
- de c lasses III e IV de acordo com 4.4 .2 , rura l con-forme 4.6, e momento de circulação de 25000 a50000;
e) quinta categoria - toda travessia não-enquadrávelnas categorias anteriores.
5.1.1.1 É adotada a classe mais elevada, obtida de acordocom 5.1.1, alíneas a) e e).
5.2 Grupo
A travessia é agrupada de acordo com a Tabela.
Tabela - Grupo para identificação de travessia rodoviária de pedestre e de animal
Classificação Natureza da propriedade
da PN PS PI
travessia PNU PNA PSU PSA PIU PIA
Rodoviária
- primeira categoria 010 011 012 013 014 015
- segunda categoria 020 021 022 023 024 025
- terceira categoria 030 031 032 033 034 035
- quarta categoria 040 041 042 043 044 045
de pedestre 600 601 602 603 604 605
de animal 700 701 702 703 704 705
Notas: a) U = pública.
b) A = particular.