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DOC 4444 – AMDT 1 Nov / 2012

DOC. 4444 (1ª AMDT)

1ª Emenda aos Procedimentos dos Serviços de Navegação Aérea

para o Gerenciamento de Tráfego Aéreo

(PANS ATM – DOC 4444, 15ª Edição)

Novos Procedimentos e Conteúdos do

Plano de Voo e de suas

Mensagens Associadas

DOC 4444 – AMDT 1 Nov / 2012

Revisar os itens que permeiam a implementação no Brasil da 1ª

emenda aos Procedimentos dos Serviços de Navegação Aérea

para o Gerenciamento de Tráfego Aéreo (PANS ATM – DOC 4444,

15ª Edição) da Organização de Aviação Civil Internacional

(OACI), que trata dos novos procedimentos e conteúdos do Plano

de Voo e de suas mensagens associadas.

OBJETIVO

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INTRODUÇÃO

PUBLICAÇÕES

PRINCIPAIS MODIFICAÇÕES

SIMULADO

DISPOSIÇÕES FINAIS

ROTEIRO

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ROTEIRO

INTRODUÇÃO

PUBLICAÇÕES


SIMULADO


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A OACI elaborou a 1ª Emenda a 15ª Edição ao Doc. 4444

(Gerenciamento do Tráfego Aéreo), com o objetivo de atualizar o

conteúdo do formulário de plano de voo e de suas mensagens ATS

associadas, de modo a possibilitar que as aeronaves possam

utilizar suas capacidades avançadas, bem como atender às

exigências dos sistemas automatizados de Gerenciamento de

Tráfego Aéreo (ATM).

INTRODUÇÃO

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ROTEIRO

INTRODUÇÃO

PUBLICAÇÕES


SIMULADO


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AIC N14/11

(28 JUL 2011)

Divulga para os usuários do

SISCEAB o planejamento de

implementação no Brasil da 1ª

Emenda à 15ª Edição do PANS/ATM

da OACI (Doc 4444), que trata dos

novos procedimentos e conteúdos

do plano de voo.

PUBLICAÇÕES

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PUBLICAÇÕES

AIC N07/12

(31 MAI 2012)

Em 01JUL 2012

substituiu a

AIC N14/11

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PUBLICAÇÕES

ICA 100-34 ICA 100-35 MCA 100-17

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PUBLICAÇÕES

ICA 100-11 ICA 100-15 MCA 100-11

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ROTEIRO

INTRODUÇÃO

PUBLICAÇÕES


SIMULADO


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ITEM 7

ITEM 10

ITEM 15

ITEM 18

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a) o designador telegráfico* OACI da empresa seguido do número do voo

(por exemplo: NGA213, GLO1866); quando o indicativo de chamada

empregado pela aeronave consistir do designador telefônico OACI para

a empresa operadora, seguido da identificação do voo (por exemplo:

NIGERIA 213, GOL1866);

Identificação da aeronave (ITEM 7)

* Para consultas utilizar o anexo B (MCA 100-17) e DOC 8585 (OACI)

Regra: Não exceder 7 (sete) caracteres alfanuméricos, sem hífen ou

símbolos.

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b) a marca de nacionalidade* (N, PR, PT) ou a marca comum (4YB) e a

marca de matrícula (256GA, ERR, RTT, CBD) da aeronave, por

exemplo: N256GA, PRERR, PTRBA, 4YBCBD, quando:

- o designador de chamada telefônico que for usado pela aeronave

consistir somente nesta identificação (exemplo: CGAJS), ou quando

precedido pelo designador telefônico da OACI da empresa operadora

da aeronave (por exemplo: BLIZZARD CGAJS);

- aeronave não equipada com rádio;

- qualquer outro designador oficial de matrícula

* Para consultas utilizar Anexo 7 / Suplementos (OACI)


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Excepcionalmente, no caso em que o indicativo de chamada a ser

utilizado em radiotelefonia ultrapassar 7 (sete) caracteres, o piloto

deve inserir a marca de nacionalidade ou a marca comum e a marca de

matrícula da aeronave ou outro designador oficial de matrícula, neste

ITEM, e no ITEM 18 o designador RMK/ seguido do indicativo de

chamada a ser utilizado (MCA 100-17).


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Regra e Tipo de Voo (ITEM 8)

No caso de utilização da letra Y ou Z e o aeródromo de destino opere

apenas VFR, indicar o nível de voo e a rota para o aeródromo de alternativa

IFR.

I – totalmente IFR;

V – totalmente VFR;

Y – inicialmente IFR, seguido por uma ou mais

mudanças subsequentes das regras de voo; ou

Z – inicialmente VFR, seguido por uma ou mais

mudanças subsequentes das regras de voo.

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Especificar no item 18, o estado do voo após o indicador STS, caso se

requeira tratamento especial pelo ATS ou quando for necessário para

denotar outras razões que se requeira tratamento especial pelo ATS.

Nesse caso, inserir o motivo depois do indicador RMK no item 18.

Regra e Tipo de Voo (ITEM 8)

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Número, Tipo de Aeronave e Esteira de Turbulência (ITEM 9)

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Equipamentos e Capacidades (ITEM 10)

As capacidades abrangem os seguintes elementos:

a) a presença de equipamento pertinente em funcionamento a bordo da

aeronave;

b) equipamento e capacidades compatíveis com as qualificações da

tripulação de voo; e

c) a aprovação correspondente da autoridade competente, quando

aplicável.

Classificação dos equipamentos:

Radiocomunicações

Auxílios à navegação

Auxílios à aproximação

Vigilância

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Radiocomunicações, Auxílios à Navegação e à Aproximação.

ATUAL EQTO NOVO N/T - U/S N N/T - U/S

VHF RTF, ADF, VOR e ILS S VHF RTF, ADF, VOR e ILS

- A GBAS (Sistema de Pouso)

- B LPV (APV com SBAS)

LORAN C C LORAN C

DME D DME

- E1 FMC WPR ACARS

- E2 D-FIS ACARS

- E3 PDC ACARS

ADF F ADF

GNSS (GPS) G GNSS (Aumentação externa: ITEM 18 = NAV/ )

HF RTF H HF RTF

INERCIAL I INERCIAL (Navegação Inercial)


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ATUAL EQTO NOVO

DATA LINK J

J1 CPDLC ATN VDL (Modo 2)

J2 CPDLC FANS 1/A HFDL

J3 CPDLC FANS 1/A VDL (Modo A)

J4 CPDLC FANS 1/A VDL (Modo 2)

J5 CPDLC FANS 1/A SATCOM (INMARSAT)

J6 CPDLC FANS 1/A SATCOM (MTSAT)

J7 CPDLC FANS 1/A SATCOM (Iridium)

- K MSL

ILS L ILS

OMEGA M

M1 ATC RTF SATCOM (INMARSAT)

M2 ATC RTF (MTSAT)

M3 ATC RTF (Iridium)

VOR O VOR

- P1-P9 RCP (Reservado)

RNAV/RNP R PBN (Tabela)

TACAN T TACAN



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ATUAL EQTO NOVO UHF RTF U UHF RTF

VHF RTF V VHF RTF

RVSM (Aprovado) W RVSM (Aprovado)

- X MNPS (Aprovado)

VHF (8,33 kHz) Y VHF (8,33 kHz)

Outros EQPTOS (NAV/ COM/) Z Outros EQPTOS e Capacidades (ITEM 18 = NAV/ COM/ DAT/)



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Obs: Os caracteres alfanuméricos que não estão indicados nas tabelas

são considerados reservados.

As aplicações adicionais ou capacidades de vigilância não especificadas

no ITEM 10 devem ser relacionadas no ITEM 18, após o indicador SUR/

Inserir, no lado direito do ITEM, um ou mais dos seguintes designadores,

até um máximo de 20 caracteres, para indicar o tipo de equipamento e/ou

capacidades de vigilância instalados na aeronave em funcionamento.

Vigilância


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Vigilância

ATUAL EQTO NOVO N/T - U/S N N/T - U/S

Modo A (4-4096) A

Modo A (4-4096)

(4-4096) MODO C C (4-4096) MODO C

- E Modo S ID ACFT ALT PRESSÃO ADS-B

- H Modo S ID ACFT ALT PRESSÃO VIGILÂNCIA

Modo S ID ACFT I Modo S ID ACFT

- L Modo S ID ACFT ALT PRESSÃO ADS-B VIGILÂNCIA

Modo S ALT PRESSÃO P Modo S ALT PRESSÃO

Modo S ID ACFT ALT PRESSÃO S Modo S ID ACFT ALT PRESSÃO

Modo S X Modo S

- B1 ADS-B (especializada) "OUT" 1090 mHz

- B2 ADS-B (especializada) "OUT" e "IN" de 1090 mHz

- U1 ADS-B "OUT" usando UAT

- U2 ADS-B "OUT" e "IN" usando UAT

- V1 ADS-B "OUT" usando VDL (modo4)

- V2 ADS-B "OUT" e "IN" usando VDL (modo4)

ADS-C D D1 ADS-C c/ capacidades FANS 1/A

- G1 ADS-C c/ capacidades ATN


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Aeródromo de Partida e Hora (ITEM 13)

Inserir o indicador de localidade OACI, de quatro letras, do aeródromo de

partida ou, se não for atribuído indicador de localidade, inserir ZZZZ e

especificar, no ITEM 18, o nome do município e a localidade de partida

precedida de DEP/

Inserir a hora estimada de calços fora (EOBT), para o Plano de Voo

apresentado antes da partida, ou a hora estimada ou real de decolagem para

o caso de AFIL

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Velocidade de Cruzeiro e Nível (ITEM 15)

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1) Inserir o designador da primeira rota ATS, se o aeródromo de partida

estiver situado na rota ATS ou conectado a ela ou, ainda, se o aeródromo

de partida não estiver na rota ATS nem conectado a ela, inserir as letras

DCT seguidas pelo ponto de junção da primeira rota ATS, seguido pelo

designador da rota ATS

# Voos em Rota ATS Designada #

Rota (ITEM 15)

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2) Inserir cada ponto em que seja planejado o início de uma mudança de

velocidade e/ou de nível ou, ainda, em que uma mudança de rota ATS e/ou

das regras de voo esteja prevista


Rota (ITEM 15)

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Quando for planejada uma transição entre uma rota ATS inferior e uma

superior (e vice-versa), e as rotas forem orientadas na mesma direção e

sentido, não será necessário inserir o ponto de transição.

Nos exemplos 2 e 3, o VOR MSS significa o ponto onde será iniciado o procedimento para atingir a

rota ATS superior. O próximo ponto define o ponto de transição entre o espaço aéreo inferior e

superior, seguido, em cada caso, pelo designador do próximo segmento de rota ATS, inclusive se

for o mesmo que o precedente, ou por DCT, se o voo para o próximo ponto for efetuado fora de

uma rota designada.


Rota (ITEM 15)

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3) seguido, em cada caso, pelo designador do próximo segmento de rota

ATS, inclusive se for o mesmo que o precedente, ou por DCT, se o voo para

o próximo ponto for efetuado fora de uma rota designada.


Rota (ITEM 15)

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1) Inserir os pontos separados por não mais de 30 (trinta) minutos de voo

ou por 370KM (200NM), incluindo cada ponto onde se planeja mudança de

velocidade, nível, rota e/ou regras de voo; e inserir DCT entre pontos

sucessivos, separando cada elemento por um espaço, a não ser que ambos

os pontos estejam definidos por coordenadas geográficas ou por marcação

e distância.

# Voos FORA de Rota ATS Designada #

Rota (ITEM 15)

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Rota ATS (2 a 7)

Designador Codificado (2 a 5)

Coordenadas Geográficas (7 a 11)

SID / STAR (2 a 7)

CONVENÇÕES

Rota (ITEM 15)

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Marcação e Distância (Ponto Significativo*)

(*) Lugar geográfico específico que é usado para definir uma rota ATS ou a

trajetória de voo de uma aeronave, bem como para outros fins relacionados à

navegação aérea e aos Serviços de Tráfego Aéreo.

NOTA: Existem três categorias de pontos significativos: auxílio terrestre à

navegação, interseção e waypoint. No contexto desta definição, interseção

é um ponto significativo referenciado em radiais, proas e/ou distâncias com

respeito aos auxílios terrestres à navegação.

CONVENÇÕES

Rota (ITEM 15)

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Mudança de Velocidade ou Nível (Máximo 21 caracteres)

Coordenadas Geográficas

Marcação e Distância (Ponto Significativo*)

Ponto de Notificação

CONVENÇÕES

Rota (ITEM 15)

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Mudança de Regra

(IFR / VFR)

(VFR / IFR)

IFR VFR

VFR IFR

1) No caso de utilização da letra Y ou Z no ITEM 8 e que o aeródromo de

destino opere apenas VFR devera ser inserido no ITEM 18 o RALT/.

2) O ponto onde está prevista a mudança das regras de voo será

considerado um ponto de notificação compulsório

CONVENÇÕES

Rota (ITEM 15)

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Subida em Cruzeiro

CONVENÇÕES

Rota (ITEM 15)

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Aeródromo de Destino, Duração Total Prevista do Voo, Aeródromo de Alternativa (ITEM 16)

Inserir ZZZZ, seguido, sem espaço, da duração prevista de voo, se não foi

atribuído indicador de localidade, e indicar o nome do município e a

localidade de destino e/ou alternativa no ITEM 18, precedido de DEST/ e

ou ALTN/.

Z Z Z Z

Z Z Z Z

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Utilizar o indicador apropriado e na

ordem definida (sequêncial)

Informações necessárias ao voo e

aos órgãos ATS/ATC.

Indicadores não incluídos geram

rejeição, processamento incorreto

ou perda dos dados.

Utilização de hífens ou barras

oblíquas somente conforme o

previsto.

STS/ TYP/

PBN/ CODE/

NAV/ DLE/

COM/ OPR/

DAT/ ORGN/

SUR/ PER/

DEP/ ALTN/

DEST/ RALT/

DOF/ TALT/

REG/ RIF/

EET/ RMK/

SEL/

Novos

Outros Dados (ITEM 18)

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STS Utilizar somente um dos 14 tratamentos especiais previstos. (Ver tabela de STS )

PBN Indicação das especificações RNAV e/ou RNP(caracteres alfanuméricos), no máximo

08 designadores da lista PBN (RNAV/RNP) de 24 itens.

NAV Equipamento NAV distinto do especificado em PBN/ (letra Z no ITEM 10).

COM Aplicações ou capacidades de comunicações não listadas no ITEM 10 (letra Z).

DAT Aplicações ou capacidades de dados não especificadas no ITEM 10 (letra Z).

SUR Aplicações ou capacidades de vigilância não especificadas no ITEM 10

DEP Nome e localização do AD de partida (ZZZZ no ITEM 13). Possibilidade de indicar o

local em LAT/LONG ou BRG/DIST do ponto significativo mais próximo .

DEST Nome e localização do AD de destino (ZZZZ no ITEM 13). Possibilidade de indicar o

local em LAT/LONG ou BRG/DIST do ponto significativo mais próximo .


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DOF Dia do Voo - 120 horas de antecedência (yymmdd)

REG (Inalterado)

EET (Inalterado)

SEL Código SELCAL para aeronaves equipadas com esse modo.

TYP Tipo(s) de aeronaves precedidos, se necessário e sem espaço, por número (s), se

ZZZZ inserido no ITEM 9.

CODE (Inalterado)

DLE Atraso ou espera em rota. Inserir os pontos significativos na rota onde o atraso é

planejado, seguido de duração (hhmm)

OPR Nome do operador que não estiver evidente na ID do ITEM 7. Designador OACI ou

nome do explorador da aeronave, se for diferente do ID do ITEM 7.


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ORGN Indicador AFTN de 08 letras (quando não facilmente identificado)

PER Dados de desempenho de aeronaves indicado por uma única letra

ALTN Inalterado, exceto para os AD não listados em publicações aeronáuticas, indicar o

local em LAT/LONG ou BRG/DIST do ponto significativo mais próximo

RALT Inalterado, exceto para os AD não listados em publicações aeronáuticas, indicar o

local em LAT/LONG ou BRG/DIST do ponto significativo mais próximo

TALT AD alternativa pós-decolagem, em caso de problemas no DEP. Se AD não listados

em publicações aeronáuticas, indicar o local em LAT/LONG ou BRG/DIST do ponto

significativo mais próximo

RIF (Inalterado)

RMK (Inalterado)


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Informações requeridas pela autoridade ATS ou operacionalmente

necessárias.

Ordem definida (sequência).

RMK/

TREN ou TROV

SEGP ou DEFC

CLR XX 999999

OPT SBXX

AVOEM ou AVOMD XXXXX

RMK – (Outras Informações)


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RMK – (Outras Informações)

RMK/

AVANACXXXXNXX ou XXXXCXX

ÓRGÃO ATS e/ou NDB XXX e/ou AUXILIOS LUMINOSOS XXXX CFM

JAH VOADO VMC

INDICATIVO DE CHAMADA XXXXXXXXXXX

(CÓDIGOS DE AUTORIDADE A BORDO e/ou SERVIÇOS SOLICITADOS)

AFIL XXXXXXXX

FROM XXXX

XXXXXXXXXXX


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Informações Suplementares (ITEM 19)

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Mensagens de Atualização de Plano de Voo

IEPV 100-30

18 – Outros Dados

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Quando o indicador DOF for apresentado em um FPL (Novo Formato),

um designador de DOF (ex: “DOF121105”) deve ser incluído nos tipos de

mensagens abaixo:

CHG

CNL

DLA

DEP

RQS

RQP

Quando o indicador DOF não for apresentado em um FPL (Novo

Formato), um designador com valor “0” deve ser incluído nos tipos de

mensagens acima.

O indicador DOF compõe as Mensagens ATS de Atualização

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Plano de Voo com DOF

(FPL-QFA663-IS

-B738/M-SDE2E3FHIJ2J4J5M1RWZG/LB1

-YBBN0545

-M078F380 DCT WIZZA UQ440 HARDD Q295 NBR UH408 NYN T77 VENEL Q53 WOONA Q60 BLACK V454 AD DCT

-YPAD0234

-PBN/A1S1S2T1 NAV/GPSRNAV DOF/120622 REG/VHVYL EET/YMMM0100 SEL/AMDP OPR/QANTAS PER/C RMK/TCAS)

DLA-QFA663-YBBN0730-YPAD-DOF/120622

Indicador DOF

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Plano de Voo sem DOF

(FPL-QFA663-IS

-B738/M-SDE2E3FHIJ2J4J5M1RWZG/LB1

-YBBN0545

-M078F380 DCT WIZZA UQ440 HARDD Q295 NBR UH408 NYN T77 VENEL Q53 WOONA Q60 BLACK V454 AD DCT

-YPAD0234

-PBN/A1S1S2T1 NAV/GPSRNAV REG/VHVYL EET/YMMM0100 SEL/AMDP OPR/QANTAS PER/C RMK/TCAS)

(DLA-QFA663-YBBN0730-YPAD-0)

(CNL-QFA663-YBBN0730-YPAD-0)

Indicador DOF

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O usuário deverá ter todas as informações do PLN em mãos, em

especial as do ITEM 18, ao apresentar as mensagens de atualização.

Quando a data das mensagens DLA, CHG ou CNL for diferente da

data de partida do voo (DOF), deve-se inserir DOF, SLOT ATC e HOTRAN

nos respectivos ITENS 18.

Quando um ou mais dados do ITEM 18 de um PLN forem modificados

pelo ITEM 22 de uma CHG, esta deve ser fornecida do conteúdo completo

do ITEM 18 do PLN apresentado.

O ITEM 18 compõe as Mensagens de Atualização

DOC 4444 – AMDT 1 Nov / 2012


Caso o FPL tenha sido transmitido com DOF e seja apresentada uma

CHG modificando a Rota e esta passe por pelo menos uma FIR não

aderente, o FPL original deverá ser CANCELADO e um novo PLN

(atualizado) deverá ser apresentado.

Utilizar a mensagem CHG, quando a mudança do EOBT resultar em

alteração da data de partida do voo (DOF).

A CHG com os dados do FPL modificado deverá ser encaminhada aos

órgãos que não os tenha recebido.

Mensagem de Mudança (CHG)

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(FPL - APRESENTADO HOJE)

(FPL-TUS8481-IS

-B763/H-SXDIRJ3WFY/LB2D1

-SBEG2200

-N0468F330 DADRA1 MASMA UW9 ATF UL795 UVBIL/N0464F350 UL795 PASTE UM423 HASTE UL201 PIR PIRA5

-SBGR0314 SBKP SBSJ

-PBN/B1D1O1 REG/PRACG EET/SBBS0126 SBCW0311 SEL/CJKL RIF/BAG SBBR)

(MENSAGENS APRESENTADAS NO MESMO DIA)

(DLA-TUS8481-SBEG2245-SBGR-0)

(CHG-TUS8481-SBEG2245-SBGR-0-15/N0452F310...)

(CNL-TUS8481-SBEG2245-SBGR-0)

Mensagem com Mudança

Indicador DOF

DOC 4444 – AMDT 1 Nov / 2012



(FPL-TUS8481-IS


-SBEG2200


-SBGR0314 SBKP SBSJ

- PBN/B1D1O1 REG/PRACG DOF/120620 EET/SBBS0126 SBCW0311 SEL/CJKL RIF/BAG SBBR)

(MENSAGENS APRESENTADAS EM DATA ANTERIOR À DATA DO VOO)

(DLA-TUS8481-SBEG2245-SBGR-DOF120620)

(CHG-TUS8481-SBEG2245-SBGR-DOF120620-15/N0432F310...)

(CNL-TUS8481-SBEG2245-SBGR-DOF120620)


Indicador DOF

DOC 4444 – AMDT 1 Nov / 2012



(FPL-TUS8481-IS


-SBEG2200


-SBGR0314 SBKP SBSJ

- PBN/B1D1O1 REG/PRACG DOF/120620 EET/SBBS0126 SBCW0311 SEL/CJKL RIF/BAG SBBR)

(MENSAGEM ATRASANDO O VOO COM ALTERAÇÃO DA DATA)

(CHG-TUS8481-SBEG2200-SBGR-DOF120620-13/SBEG0015-18/PBN/B1D1O1 REG/PRACG DOF/120621 EET/SBBS0126 SBCW0311 SEL/CJKL RIF/BAG SBBR)


Indicador DOF

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ROTEIRO

INTRODUÇÃO

PUBLICAÇÕES


SIMULADO


DOC 4444 – AMDT 1 Nov / 2012

DOC 4444 – AMDT 1 Nov / 2012

Fonte: ICAO (Generic Guidance Material V1.0)

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ROTEIRO

INTRODUÇÃO

PUBLICAÇÕES


SIMULADO


DOC 4444 – AMDT 1 Nov / 2012

Período de transição: de 01JUL2012 a 14NOV2012.

Data de implementação global da Emenda 1 ao DOC 4444:

15NOV2012.

A implementação da Emenda 1 à 15a. Edição ao PANS-ATM

demandará modificações de software e possivelmente de

hardware. (AMHS, SAGITARIO, X-4000, SIGMA,

TATIC/SGTC, SGTAI e SAIS)

Vai gerar custo de implementação para os Estados.


DOC 4444 – AMDT 1 Nov / 2012

OBJETIVO

Revisão dos itens que permeiam a implementação no Brasil da 1ª

emenda aos Procedimentos dos Serviços de Navegação Aérea

para o Gerenciamento de Tráfego Aéreo (PANS ATM – DOC 4444,

15ª Edição) da Organização de Aviação Civil Internacional

(OACI), que trata dos novos procedimentos e conteúdos do Plano

de Voo e de suas mensagens associadas.

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