Número 47 • Abril/10 • Informativo Interno da Omni Táxi Aéreo

Nova estrutura: Área ComerCialNova

estrutura: Área de

seguraNça de voo

a Cara da omNiCmte. alexaNdre Pfaff

Piloto Comandante

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Como divulgado na edição de março, a empresa está passando por uma fase de reestruturação interna que permita acomodar o crescimento orgânico previsto para o segundo semestre deste ano. este crescimento está alinhado com as necessidades de nossos clientes - nomeadamente a Petrobras - e com as novas diretivas dos órgãos reguladores. estão sendo reestruturadas as áreas de segurança de voo e Qualidade e criada a diretoria Comercial para gestão e acompanhamento dos contratos e voos spots. também as áreas de operação e manutenção estão sendo ampliadas, com a admissão de novos colaboradores, para reforçar a estrutura operacional da omni.

Com a previsão de início de vários contratos Petrobras a partir de julho deste ano, a companhia estará assim melhor preparada a fim de superar mais este desafio.

crescimento oPerAÇÕes mAnUtenÇÃo

eDitoriAL

roberto Coimbra

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após quatro anos em que a omni se destacou no mercado offshore, sendo a primeira empresa no ramo a adquirir certificações para Qualidade, saúde ocupacional, meio ambiente e responsabilidade social, mais uma vez, visando se adequar as necessidades dos clientes e buscar maior agilidade no atendimento às novas solicitações, em março deste ano, teve início o processo de reestruturação interna da área. Nesta etapa, a área de Q-sms foi separada em dois novos setores. Nasceram, então, a Gerência de Certificações e Garantia da Qualidade (GCGQ) e a Coordenação de sms. Para assumir a Gerência da GCGQ, foi contratado o engenheiro aeronáutico Carlos Henrique de araújo Ponte. o sr. daniel alonso assumiu a área de Gestão de Processos e Certificações, que, juntamente com a área de auditorias, compõe a nova estrutura.

os principais desafios de 2010 da área serão: mapear os principais processos das áreas, seguindo as diretrizes do Novo sistema de Gestão de segurança na aviação (sGsa);

controlar as ações decorrentes de auditorias externas; manter as certificações alinhadas com as novas diretrizes do mercado; e auditar as bases da omni conforme o novo programa anual de auditorias.

o sGsa integra duas funções: a gestão dos riscos (Gso); incluindo a identificação dos perigos, avaliação dos riscos e a formulação de controles do risco; e a gestão da qualidade, incluindo a implementação dos controles dos riscos, a verificação dessa implementação, a validação quanto aos efeitos desejados e a garantia da qualidade dos controles (GCGQ).

a principal tarefa da GCGQ, neste primeiro semestre, é responder ao portal de cadastro de fornecedores da Petrobras, um formulário com 534 perguntas que faz parte do requisito técnico para empresas interessadas em trabalhar com a Petrobras, e mapear os 33 processos do sGsa da mesma. Boas notas neste portal significam que teremos muitas oportunidades e possibilidades ainda maiores de crescimento.

a fim de garantir a excelência na qualidade das atividades da área de manutenção, o setor de almoxarifado da Base de Guamaré – rN passou por nova organização, onde todas as ferramentas foram novamente catalogadas e organizadas nas prateleiras, proporcionando fácil acesso e uma visualização mais rápida, contribuindo para a segurança de voo e para o controle do patrimônio da omni. Parabéns aos colaboradores da Base de Guamaré pela iniciativa!

o Centro de treinamento realizou, entre 7 e 13 de março, o treinamento especial de Carga externa para pilotos da frota de eC 135. as atividades foram desenvolvidas nas bases de aracaju, Guamaré e salvador para um total de 13 pilotos e visam atender às exigências da aNaC para a qualificação de Comandantes. atualmente, a aeronave Pr-meP voa na área de Porto urucu e efetua rotineiramente as missões de carga externa.

a equipe de manutenção da omni, composta pelo analista de engenharia rodger e pelos mecânicos allan e João Paulo, acompanhados pelo representante técnico do fabricante agusta, executaram no mês de abril, em nossa Base de Jacarepaguá – rJ, a incorporação do Boletim técnico de serviço nº aW139-200 na aeronave aW139, Pr-omN. a inclusão deste Boletim, que trata do reforço estrutural da área do tailboom, é recomendada pelo fabricante agusta e consumiu 192 H/H.

apesar de ser um boletim técnico opcional, após análise do setor de engenharia e alinhados com as diretivas da Petrobras, optamos pela incorporação da recomendação do fabricante, contribuindo para a atualização dos requisitos de confiabilidade e qualidade.

iNCorPoração de Boletim téCNiCo Na aeroNave aW139, Pr-omN

treiNameNto esPeCial de CarGa exterNa Para Pilotos da frota de eC 135

orGaNização de ferrameNtaria em Guamaré

Gerente de GCGQ, Carlos Ponte analista de Qualidade, raphael PiresGestor de Processos e Certificações, daniel alonso

da direita para a esquerda: mêcanico allan, analista de engenharia rodger e mecânico João Paulo

Nova estrutura: Área de Qualidade

Como consequência do crescimento da omni nos últimos três anos, a diretoria Geral percebeu a necessidade de divisão das áreas gerenciais em três grandes diretorias: administrativa & financeira, técnica e Comercial, seguindo a estrutura organizacional da omni aviação e tecnologia em Portugal.

Nessa nova estrutura, a diretoria Comercial, que é composta pelo Cmte. rogerio izzo e pelos analistas de Projetos alexandre meniuk e emmanuel laborão, tem a missão de promover os negócios da empresa, além de procurar dar suporte e apoio às decisões estratégicas da diretoria Geral da omni. outras atribuições dessa diretoria são: a prospecção e a manutenção de clientes; a busca por novas

oportunidades e negócios; a capacidade de desenvolvimento de novos projetos, explorando outros segmentos da aviação; a conferência das medições dos contratos; o acompanhamento e o monitoramento do processo de faturamento e de recebimento dos voos spots; e o atendimento às necessidades dos clientes em contrato, dando feedback e sendo transparente nas relações comerciais.

o Cmte. rogério izzo, até então Gerente de Projetos e Novos Negócios, área responsável pelo relacionamento com clientes, participava ativamente das decisões estratégicas da omni junto à diretoria Geral e, pela sua expertise na área, foi convidado a assumir a diretoria Comercial. seu bom relacionamento com as

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antecipando-se a esta necessidade, foram contratados em 2009, dois funcionários para o setor: a trainee de engenharia Bianca rodrigues, cuja responsabilidade principal é a análise dos relatórios de manutenção do Programa de acompanhamento e análise de dados de voo (Paadv), também conhecido como HomP, e angelo martins, agente de segurança de voo, credenciado pelo CeNiPa, com bastante experiência nesta área.

também investindo no preparo profissional da equipe, o analista de segurança de voo tarcísio almeida realizou os cursos de sGso na aNaC e o de safety management system Course na Helicopter foundation international, em Houston, eua, e o especialista de segurança de voo Julio teixeira realizou treinamento de atualização no sistema de análise de dados na saGem, em dallas, eua, e, por fim, o Gerente do setor, Cmte. victor antunes, fez o curso de sGso na aNaC, todos realizados no primeiro semestre de 2010. ao setor, caberão as funções corporativas de assessorar a alta direção em assuntos relacionados à segurança, dar assistência aos

gerentes funcionais e supervisionar os sistemas de identificação de perigos.

as principais atividades que serão executadas pela equipe de segurança de voo serão as vistorias de segurança operacional – vso – em todas as Bases em que a empresa opera, o Gerenciamento e tratamento de relatórios de Prevenção, o Gerenciamento do Programa de acompanhamento e análise de dados de voo (Paadv), a investigação de incidentes e ocorrências e a disseminação da Política e doutrina de segurança operacional da empresa através de atividades educativas, tais como Palestras e simpósios.

a Gerência de segurança operacional tem como metas a implantação de uma mentalidade de segurança de voo em todo o pessoal que trabalha direta ou indiretamente nas atividades aéreas da empresas do Grupo omni, a redução do número de incidentes para próximo de zero, a manutenção do índice de acidentes em zero e a satisfação das exigências de segurança dos nossos clientes.

Para se adequar ao crescimento que a omni vem experimentando neste ano de 2010, com a homologação e incorporação de duas novas empresas no Grupo e com o aumento da frota de helicópteros, houve a necessidade de reestruturar o setor de segurança de voo.

Com o objetivo de continuarmos a operar em níveis aceitáveis de segurança, foi criada a Gerência de segurança operacional, ligada diretamente à diretoria Geral, que será responsável por implantar o sistema de Gerenciamento de segurança operacional – sGso – em toda a empresa.

Nova estrutura: Área de seGuraNça de voo

Nova estrutura: Área ComerCialautoridades aeronáuticas e clientes, domínio das normas e procedimentos que norteiam as atividades da empresa e as operações com aeronaves e bom conhecimento dos processos licitatórios para contratação de helicópteros, tanto com empresas nacionais quanto estrangeiras, são diferenciais para o sucesso da área Comercial. sua atuação como Piloto de helicópteros desde 1987, com mais de 10.500 horas de voo, e sua formação em cursos específicos de Planejamento estratégico, matemática financeira, marketing internacional e Gerência de marketing garantem a credibilidade nos negócios da omni.

angelo martins, agente de segurança de voo

Julio teixeira, especialista de segurança de voo

tarcísio almeida, analista de segurança de voo

Cmte. victor antunes, Gerente de segurança operacional

Bianca rodrigues, trainee de engenharia

Cmte. rogério izzo, diretor Comercial emmanuel laborão, analista de Projetos alexandre meniuk, analista de Projetos

Por que escolheu a carreira de piloto? sempre gostei da aviação. Quando criança morava em Curitiba, em um bairro que ficava na reta final de pouso do aeroporto e os aviões que ali passavam sempre me chamaram a atenção. também sempre gostei de executar atividades que envolviam máquinas. sou técnico mecânico e atuei nessa área por aproximadamente cinco anos. Quando mudei para são Paulo, vi ali uma oportunidade muito grande devido à atividade com helicópteros estar em franco crescimento.

Como surgiu a omni no seu caminho? através de outro piloto, o Cmte. romeiro, que foi meu primeiro instrutor no offshore. eu estava desempregado há quatro meses e fui apresentado ao Cmte. Coimbra, que, até então, voava a “nossa ferrari” (como era conhecido o Bell 212), juntamente com o romeiro e o Cmte. Henri, e precisava de outro piloto para poder se dedicar ao desenvolvimento da empresa.

Comandante Henri, funcionário mais antigo fala sobre carreira, a paixão pela aviação e família.

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eXPeDiente

A cArA DA omni Conheça a história de alexandre Pfaff de matos, Piloto Comandante.

Nome Completo: Alexandre Pfaff de Matos Função: Piloto Comandante Tempo de Carreira: 17 anos

Com tantos anos de experiência na área, conte um episódio interessante de sua carreira? foi logo no início, no aeroclube de são Paulo, em meu primeiro voo. era um helicóptero “bolha”, como nós pilotos iniciantes chamávamos naquela época o Bell 47. saímos para um voo de demonstração de 1 hora e logo na corrida para a decolagem, o helicóptero deu uma afundada (aquela sensação do carrinho da montanha russa quando despenca na sua primeira queda). foi um susto muito grande e, naquele momento, eu pensei que não iria sobreviver. Passado este acontecimento, o restante do voo seguiu tranquilamente.

o que aconselha àqueles que estão iniciando a carreira agora? Não tenho muita habilidade para isso, mesmo porque o método de educação que passei foi mais para o Pinochet do que para o Piaget, como dizia meu pai... risos... mas, acredito que, o profissional que buscar cursos de especialização possuirá um diferencial que o destacará, não só na sua formação acadêmica como também no exercício prático de sua função.

Qual sua receita para o sucesso? Pode não ser a mais indicada, até mesmo porque sucesso na carreira é extremamente relativo, mas acho que as pessoas devem estar felizes e realizadas naquilo que fazem.

Tempo de Omni: 8 anos Hobby: Surf

Presidente - rui de almeida :: Diretor Geral - roberto Coimbra Produção - Carolina Barabás – carolina@omnibrasil.com.brrevisão - Janaína loureiro - Diretora Adm. & Financeira e michelle siqueira - coordenadora de rH criação - Cândido & ortiz Comunicação total

omni táxi Aéreo LtDA. av. ayrton senna, 2541

rua f1, aeroporto de Jacarepaguá Barra da tijuca/rJ

tel: 21 3478-7900 / fax: 21 3478-7995www.omnibrasil.com.br

Admitidos - Afonso VArgAs PereirA - Mecânico I • AllAn frAncA correA DAntAs - Mecânico I • AnDerson correA De souzA - Almoxarife I • AnDre Porto nicoDemos - Analista de CCM • cArlos Henrique De ArAujo Ponte - Ger. Cert. e Garant. Qualidade • eDison luiz De cAlDAs - Piloto Comandante • geAnisson Brito PereirA - Aux. de Despachante de Voo • giAn cArlo Bloise - Co-Piloto II • gustAVo De souzA XAVier - Piloto Comandante • gustAVo Pinto corDeiro - Co-Piloto I • JAqueline DA silVA Dos sAntos mAcHADo - Aux. de Despachante de Voo • juliAnA cAliXto De sousA sAntos rAngel - Auxiliar de C.T.M. • leonArDo rAsteiro VAllim - Mecânico I • luis De souzA BrAgA - Piloto comandante • mArcelo ruff - Piloto Comandante • mArco Aurelio VieirA menDes - Co-Piloto I • mAuro goncAlVes BrAsil - Co-Piloto II • messiAs mAgAlHães sAntos - Aux. de Despachante de Voo • PAulo feliPe sAlgueiro cesAr - Motorista • PAulo rAmos BAPtistA DA silVA - Co-Piloto III • PeDro fernAnDes DA silVA moreno - Estagiário • rAPHAel Bozeo De sousA - Auxiliar de c.t.m. • silVio teAni comenHo - Co-Piloto III • tHiAgo griPPA fiDelis - Analista de r.H. junior

Promovidos - JOSUE SOARES DE OLIVEIRA NETO de Piloto Comandante PP para Piloto Comandante MP • GUSTAVO MILAN MARINHO de Co-Piloto II para Piloto Comandante PP• LUCIO NEI RIVERA DA SILVA de Piloto Comandante PP para Piloto Comandante MP • MARCOS ANTONIO BORGES CORDEIRO de Co-Piloto II para Piloto Comandante MP

VocÊ sABiA?

omni comemorA noVAs ADmissÕes e PromoÇÕes

este é o resultado de uma pesquisa de dez anos de uma empresa italiana e representa uma resposta inovadora e eficiente para um grave problema que afeta aeroportos em todo o mundo, a invasão de bandos de aves que levam perigo a aviões que pousam ou decolam, pois chocam-se contra as aeronaves.

fabricado em isopor e epp, com estrutura tubular de carbono reforçado em fibra de vidro, sem usar qualquer peça metálica, a fim de evitar uma ressonância, o robô dispõe de uma autonomia ativa de 15 a 30 minutos e alcança uma velocidade de 40 a 50 milhas por hora, utilizando baterias recarregáveis. as asas patenteadas são resultado da mistura de dois

diferentes polímeros de estireno saturados de gás pentano, o esqueleto é em fibra de carbono e a fuselagem em Kevlar. o robô foi construído com a colaboração da faculdade de engenharia aeronáutica de madrid.

o aeroporto internacional do rio de Janeiro/Galeão – antonio Carlos Jobim deu início aos testes com um falcão robô. Nos testes, o robô – pintado com camuflagem de falcão Peregrino – sobrevoa a área nos horários de maior movimento operacional sinalizando para as outras aves a presença de um predador e afastando-as dos arredores, criando, dessa forma, uma zona livre de riscos aviários para o tráfego aéreo.

seu nome é astore falco robot GBrs (Gregarious Bird removal system), um robô rádio controlado, com as mesmas características e movimentos de um falcão.

PeriGo aviÁrio No aeroPorto aNtoNio Carlos JoBim – rJ