Ten Cel Carlos Eduardo Smicelato Corpo de Bombeiros do Est São Paulo

OPERAÇÕES COM EMBARCAÇÕES

RÁPIDAS DE SALVAMENTO

BOTE INFLÁVEL DE SALVAMENTO

MOTO-AQUÁTICA DE SALVAMENTO

No litoral do estado de São Paulo, 40%

dos salvamentos envolvem o Bote

Inflável de salvamento ou a Moto

aquática de Salvamento

Os Pilotos treinam para serem os

Guarda-Vidas dos Guarda-Vidas

BRASIL – Estado de São Paulo - Histórico

BIS

• 1983

• BARCO DE 3,60 M

• MOTOR DE 30 HP 2T

MAS

• 1992

• MOTO DE 110 HP 4T

• REBOQUE (SLED OU CESTO)

EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO

INDIVIDUAL

•CAPACETE

•COLETE

•NADADEIRAS

•FLUTUADOR

•NEOPRENE

•FACA

QUALIFICAÇÃO DO PILOTO

• Guarda-Vidas

• Habilitação náutica

• Curso de OBIS

• Curso de OMAS

CURSOS:

• OBIS – 40 hs

• OMAS – 40 hs

** Para ser piloto de Moto Aquática o

Piloto tem que possuir o Curso de Bote

Inflável de Salvamento

PREPARAÇÃO DA EMBARCAÇÃO - BIS:

• Finca-pés no convés

• Equipamentos a bordo fixados

(inclusive o tanque)

• Cabos de segurança nos bordos e

na prôa

• Motor de popa ancorado

PREPARAÇÃO DA EMBARCAÇÃO - BIS:

• Orifícios de escoamento de água

ampliados

• Tanque de combustível flexível

• Protetor de hélice

PREPARAÇÃO DA EMBARCAÇÃO - MAS:

• Prancha a reboque (Sled)

amarrada em 03 pontos

• Fixação por cabos elásticos

nas laterais

PREPARAÇÃO DA EMBARCAÇÃO - MAS:

• Bancos e todos os compartimentos fixados

Bote Inflável de Salvamento

Moto-Aquática de Salvamento

Qual a diferença?

INTERAÇÃO DOS EQUIPAMENTOS :

Então, quando utilizar o Bote Inflável

de Salvamento e quando utilizar a

Moto Aquática a Moto Aquática?

USO DO BIS

• Ondas até 2,00 m

• Salvamentos com mais

que 2 vítimas

• Salvamentos mais

distantes

USO DO BOTE INFLÁVEL DE

SALVAMENTO

• Vítima suspeita de lesão

medular

• Operações mais

demoradas

• Necessidade de mais

equipamentos

• Ondas maiores

• Velocidade – salvamentos

em praias mais distantes

USO DA MOTO AQUÁTICA

USO DA MOTO AQUÁTICA

• Salvamentos perto de costeiras

• Salvamento próximo a surfistas

• salvamento de surfistas

EMPREGO OPERACIONAL - BIS

POSTURA DA TRIPULAÇÃO

• Piloto à direita

• Corta-corrente (lanyard)

no pulso esquerdo

• Socorrista à vante, em pé

ou sentado à esquerda

• Ambos com os pés fixos

(finca-pés)

SALVAMENTO

• Sempre à boreste (direita)

• Socorrista abraça a vítima

por sob seus braços

• Piloto segura em suas

pernas

• Em um giro (alavanca), a

vítima é acomodada na

embarcação

SALVAMENTO

SALVAMENTO

SALVAMENTO

EMPREGO OPERACIONAL - MAS

POSTURA DA TRIPULAÇÃO

• Piloto em pé, postura ativa

• Corta-corrente (lanyard)

no pulso direito

• Socorrista sentado, sem

interferir na navegação

POSTURA DA TRIPULAÇÃO

Socorrista no sled:

• De joelhos;

• 90 º;

• Mãos segurando alça do

sled e alça da MA.

OBS: postura pré-salvamento

SALVAMENTO – VÍTIMA CONSCIENTE

• Sempre à bombordo (esquerda)

• Corta-corrente no pulso direito

• Piloto verbaliza e pega a mão

esquerda da vítima – conduz para o

Socorrista

• Socorrista acomoda a vítima no

sled

SALVAMENTO – VÍTIMA CONSCIENTE

SALVAMENTO – VÍTIMA INCONSCIENTE

• Piloto busca pulso ou braço da

vítima – conduz para o Socorrista

• Socorrista desembarca e acomoda a

vítima no sled

SALVAMENTO – VÍTIMA INCONSCIENTE

SALVAMENTO SOLO – VÍTIMA CONSCIENTE

• Piloto verbaliza e pega a mão

esquerda da vítima

• Conduz a vítima ao sled e a

orienta como se posicionar

SALVAMENTO SOLO – VÍTIMA CONSCIENTE

SALVAMENTO SOLO – VÍTIMA INCONSCIENTE

• Piloto se posiciona na calha

esquerda

• Com a perna esquerda, “pesca”

a vítima enquanto pega em seu

punho ou braço, e a conduz

para sobre a calha

• Passa a perna esquerda por

sobre o braço da vítima para

manté-la segura na calha

SALVAMENTO SOLO – VÍTIMA INCONSCIENTE

• A vítima será conduzida na

calha

• O Piloto conduz a MAS com a

mão direita – a mão esquerda

mantém a vítima segura

SALVAMENTO SOLO – VÍTIMA INCONSCIENTE

BIS - vantagens

• Preço: US$ 6.000,00

• Facil manutenção

• Mais confortável

• É possível fazer RCP

• Maior autonomia de

combustível

• Não é perigoso se virar

• Ideal para vítima com TRM

• Maior durabilidade

BIS - desvantagens

• Menor velocidade

• Trabalha somente com dois

Bombeiros

• Dificuldade em manobrar

perto de pedras

• Dificuldade em águas muito

rasas

Moto Aquática - vantagens

• Maior velocidade

• É possível trabalhar com

um Guarda-Vidas

• Manobra melhor

próximo às costeiras

• Melhor para salvamento

próximo a surfistas

Moto Aquática - desvantagens

• Preço (com sled) US$ 13.000,00

• Dificuldade com vítima com TRM

• Não é possível fazer RCP

• Maior risco à tripulação em caso de virar

• Manutenção mais complexa e custosa

• Menor durabilidade

TRABALHO EM CONJUNTO

OBRIGADO

www.polmil.sp.gov.br/salvamarpaulista

cesmicelato@bol.com.br

smicelato@policiamilitar.sp.gov.br