JULHO 2008 // Nº88Publicação mensal do gás veicular do Brasil

1- A instalação do gás aumenta a autonomia e desempenho do seu carro,pois não anula o combustível original.

2- A vida útil dos equipamentos e cilindrosde GNV é de 10 anos. Se o dono do veículo quiser vender seu carro, poderáoptar em vendê-lo com o kit incluído ouretirá-lo e reinstalá-lo em outro veículo.

3- O uso do GNV aumenta a vida útil domotor.

4- O gás natural para veículos não temcomo ser adulterado como os combustíveislíquidos.

5- O GNV não polui, mantendo as velaslimpas, não lava as paredes dos cilindros domotor, permitindo uma melhor lubrificação.

6- O gás natural veicular é mais leve que oar. No caso de vazamento, se espalha pelaatmosfera. A quantidade necessária de gáspara se formar uma mistura explosiva, sãomaiores que a dos outros combustíveis.

7- Convertendo seu veículo para GNV,notará uma diferença de 70% com relaçãoaos outros combustíveis.

8- O uso do GNV implica em uma substan-cial diminuição ou direta desaparição demonóxido de carbono, óxidos de nitrogênioe ozônio a nível do solo.

9- Em 1995 a Conferência Mundial deEnergia celebrada em Tóquio, declarou ogás natural como combustível alternativonúmero 1, devido a sua abundância, baixoscustos de extração, transporte, e distribuição,baixo nível de contaminação e segurança.

10- O GNV não é o combustível do futuro. É uma opção para o presente. É uma saídapara os problemas energéticos centrais queprejudicam atualmente a economia e asaúde da população. O GNV é a melhoralternativa.

Os benefíciosdo uso do GNV

Julho 20082

s recentes abalos ocorridos nosetor de gás natural, especialmente afetando a área deGNV, demonstram que ainda não

contamos com um mercado maduro degás, em todos os sentidos. O início da faseatual, na verdade, se deu há menos de 10anos, em 1999, quando o Brasil começoua receber o gás da Bolívia. De repente, umpouco mais adiante, nosso governo se deuconta que estávamos pagando uma conta,resultante de um contrato assinado com opaís vizinho, para cobrir uma oferta de gásnatural, para a qual não tínhamos umacorrespondente demanda. Daí, o governotomou a decisão de estimular fortementeo consumo do gás natural no país, emtodas as áreas, para fechar essa conta. Isso deu início ao chamado “programa demassificação do uso de gás”. Ao mesmotempo, o país desenvolvia um programapróprio, para produzir e ofertar gás deorigem local.

Mais adiante, com a eleição dos novosgovernantes da Bolívia e a ameaça de confisco de reservas de gás e unidades deprodução naquele país, é interrompido oprograma de investimentos e a expansãoda oferta proveniente do país vizinho.Surgiram então os planos de contingenciamento para o uso de gás. E a prioridade de atendimento da demanda, foi dada à geração de energiaelétrica, deixando de lado os demais

consumidores, que até então vinhamsendo estimulados a consumir o gás natural.

A falta de uma sólida política energética, que busque racionalizar o usodo gás natural, compromete a posição dogoverno e a credibilidade conquistadapara o uso desse energético no país. Hoje,o consumo de gás natural no Brasil, variaem torno de 50 milhões de metros cúbicos diários, sendo a indústria e a geração elétrica, os maiores consumidores. O GNV hoje representauma demanda de somente 13% dessetotal. Especialistas no assunto acreditam

que através de estímulos para a racionalização do uso do gás natural, sepoderia seguramente dividir melhor aoferta, sem comprometer o crescimento eo desenvolvimento econômico dossetores demandantes. Entretanto, isso nãovem sendo feito, por falta de políticaspróprias e motivações adequadas.

Enquanto isso, o preço do petróleosobe, a gasolina e o diesel têm seuspreços fortemente controlados, os biocombustíveis têm suas limitações, e oBrasil compromete o seu futuro com aperda de investimentos no segmento,menor geração de empregos e a possibilidade de dispor de uma matrizenergética mais diversificada, competitivae limpa, especialmente na área de transportes.

O setor de GNV deve se manter confiante em defesa de um permanentecrescimento sustentável, especialmentetendo em vista que o uso de gás naturalem veículos é fundamental para substituiro uso de combustíveis derivados depetróleo, e gerar melhores condiçõesambientais para nossas cidades.

Estamos praticamente a três meses daseleições municipais, as quais representamuma excelente oportunidade para umaaproximação do setor de GNV. A comunidade política deve ser alertadapara a defesa de melhores condiçõesambientais, estímulos para o uso de combustíveis mais limpos e geração deempregos. Isso resultará em significanteseconomias para a população e para ocusteio do governo municipal.

O

O sobe-e-desce do gás

R.Fernandes do IBP

R. Fernandes Presidente da ALGNVmercado de gás natural no

Brasil passa mais uma vezpor um momento de tur-bulência. Alguns especialistas

do setor acreditam que seja umacrise passageira. Isso acontece devidoa uma falta de política sobre aquestão de leis claras para o gás.Além de um não grande interesse deacordo alguns protagonistas do setor,por parte do governo federal.

O que sempre salvou o GNV nomeio de tudo isso foi o investimentoforte de algumas grandes empresas.Divulgando suas marcas, investindoem tecnologia para o setor do gásnatural veicular E buscando o seudesenvolvimento. E ainda com acolaboração regional dos governosestaduais, com alguns incentivos fiscais.

Muitos acreditam na manutençãodo crescimento do mercado de GNVno Brasil. Apesar das incertezas naoferta de gás, mas com as descobertasde reservas da Bacia de Santos, Tupi,entre outras, se espera um futuropromissor de abastecimento para ospróximos anos.

O País tem perspectiva de desen-volvimento. Três representantes dacadeia produtiva do GNV fizeramcomentários em um artigo, comexclusividade para a Folha do GNV,sobre seus anseios, visão do mercadoe do governo e suas expectativas.Confiram a seguir as matérias nestaedição do jornal, de R.Fernandes, doIBP; Daniel Turi, da Tury do Brasil eSodré, da Forza.

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Julho 20084

sensação de frustração é enormepor parte de mais de três milhões ou mais de brasileiros.Brasileiros estes que são

proprietários ou familiares de veículosconvertidos para gás natural veicular, funcionários das empresas do setor quemovimentam indústrias, oficinas, organismos de inspeção, taxistas, frentistas e tantos outros. Frustraçãotambém dos pequenos e microempresários que juntos investiram maisde 6 bilhões de reais do setor de GNV.Frustração da área tecnológica destesetor que investiu na formação e capacitação de mão de obra especializada,que desenvolveu tecnologia adequadapara as questões ambientais e de qualidade.

Novamente o povo brasileiro é atacado por uma dura política do governo nacional e da Petrobras queestraga todo um investimento feito. É de se preocupar que o aumento do gásnatural veicular não esteja preocupando ogoverno federal no que diz respeito àinflação de preços na economia. São maisde um milhão e meio de veículos quetrafegam com o GNV todos os diasfazendo entregas, na cadeia de serviços etantos outros que movimentam a economia nacional. O aumento indiscriminado do preço do GNV para oconsumidor final com certeza causou um

A

Desabafo do setor

enorme impacto na inflação de formadireta e indireta. Mas estes números nãoestão sendo computados nos índices deinflação do governo.

Como no programa pró-álcool, o governo brasileiro causa enormes prejuízos na população brasileira queacreditou na política de incentivo de umnovo combustível e demonstra enormedesrespeito para quem acreditou nestemesmo governo.Também ficamos frustrados com a geração termoelétrica à gás natural noBrasil. Dados mostram que o custo deenergia elétrica ficou muito mais caropara o brasileiro desde que a Petrobrascomeçou a gerar eletricidade em suas

usinas termoelétricas a gás natural. O custo desta energia é muito mais carado que a hidroeletricidade. Outros estudos apontam que não eranecessária esta geração, pois no períodode chuvas entre 2007 e 2008 houveexcesso na precipitação e os reservatórios até jorraram água para forade seus diques. Ou seja: Por que gerarenergia a gás se está sobrando água nosreservatórios? Isto tudo á custo muitomais elevado para o povo brasileiro.

Parecendo estar alheio a todos estesdados, ou então sabendo de coisas quenós, pobres mortais brasileiros nãoousamos saber, a equipe técnica do governo vem estimulando a paralisação dosetor do GNV. Em seu lugar se prega ouso do álcool ou do etanol.

Mas vejam que a Indústria brasileiramontadora de veículos vem registrandorecordes sobre recordes na venda deveículos e que todos estes são agoradotados da tecnologia FLEX. O primeirosemestre de 2008 registrou um recordena venda de veículos no Brasil. 2,5 milhõesde novos veículos. 99,98 destes são FLEX.

A considerar uma projeção para operíodo 2009-2012 no Brasil, com as previsões de venda de novos veículos, aprojeção para as exportações doETANOL, as projeções da Petrobras parao aumento na oferta do gás natural noBrasil (PLANGÁS) e a projeção da entrada de novas fontes de energia elétrica sendo principalmente a bioeletricidade, a eólica, as novas UHE’s daAmazônia e as usinas nucleares será fácilconstatar o seguinte: ® Não haverá combustível liquido suficiente para a futura frota de veículosdo Brasil, considerando as exportações doálcool brasileiro para EUA, Japão e Europa; ® Poderá haver enorme sobra de gás natural dentro de 5 anos, pois novasfontes de energia, mais baratas do que aenergia termoelétrica do gás natural, vãoentrar no sistema elétrico nacional, causando concorrência para a geraçãotérmica à gás natural; ® Com a relação oferta x demanda doálcool desfavorável, haverá pressão para ainflação nos preços dos combustíveis líquidos, pois os produtores de álcool vãopreferir exportar do que abastecer omercado interno;

Diante disto o gás natural veicularprovavelmente será novamente o combustível mais econômico para o consumidor brasileiro. Porém o governo

através das declarações de sua equipe técnica e ministerial e também da políticade preços para o GNV no Brasil, estádemonstrando total incoerência com suapolítica passada de estímulo ao uso do gáspara automóveis e também ao cenáriofuturo do mercado de combustíveis no Brasil.

A atual ação do governo, além de incoerente com suas políticas iniciais, também está conseguindo matar todo osetor. É muito forte a tendência defechamento das oficinas convertedorascadastradas no INMETRO e também dadesinstalação dos kit’s por parte dosusuários. O quebra deste setor, mesmoque momentânea, representará problemascaso o governo federal e a Petrobrasvoltem a precisar que o GNV seja utilizado no Brasil, pois a paralisação representará defasagem tecnológica tantona indústria como na mão de obra dasoficinas para o cenário futuro.

É preciso que o governo trate commaior seriedade o mercado de GNV doBrasil, pois no futuro novos blecautes ougigantescos prejuízos poderão ser novamente realidade no país. Existemgrandes chances do GNV poder ajudar oBrasil e ser até indispensável. Ou pelasobra do Gás Natural no médio prazo oupela exportação e aumento do consumointerno do álcool que certamente inflacionará estes preços, podendo até acriar um apagão do setor de combustíveis.

Infelizmente isto tudo descrito acimasão fatos reais e as possibilidades de quevenham a se tornar realidade são grandes.Também infelizmente o governo federal ea Petrobras não demonstram grandes preocupações com isto tudo. Nem com aquebra do setor do GNV no Brasil e nemcom estes cenários futuros.

E finalmente e infelizmente, novamentenós, sociedade brasileira é quem iremospagar por estes possíveis erros que agoraestão sendo cometidos pelo nosso governo federal e pela Petrobras.

Inflação futura, desemprego e falênciado setor de GNV e um cenário imprevisível à curto, médio e longo prazodos problemas energéticos e dos combustíveis.

Com seriedade e respeito, envolvendotodos os atores do setor, tudo isto poderia ser resolvido sem que nenhumbrasileiro fosse excluído ou prejudicado.Mas....

Abraços à todos aqueles que são pessoas sérias e querem construir umfuturo digno para o Brasil.”

Investindo em tecnologia para o GNV

Daniel TuriDireção – Tury do Brasil

Julho 20086

assinatura de contratos entre asdistribuidoras e a Petrobras foium dos fatores determinantespara normalizar o setor.

Atualmente o setor está maduro o suficiente para não sofrer grande abalocom a flutuação de preços. É fato quemesmo com a elevação do preço, o GNVainda é o combustível mais econômicopara os brasileiros, se comparado aoálcool, por exemplo.

É primordial que os agentes do setor deGNV se unam para fornecer informaçãorelevante sobre o GNV, além de campanhas de incentivo e conscientizaçãopara os motoristas ressaltando ainda asvantagens econômicas e ambientais do gás.Essas ações ainda poderão esclarecersobre a segurança do uso deste combustível.

As autoridades governamentais deveriam contribuir para criar mecanismos de fomento ao consumo degás natural veicular como: redução deimpostos para usuários, subsídios paracadeia produtiva, entre outros.Considerando que a redução de emissõesde poluentes traria economia nocusto/investimento com a saúde pública. As perspectivas são as melhores e a

descoberta de novos campos de petróleoem território brasileiro trará, em médioprazo, uma oferta abundante de GNV. A

indústria do Gás Natural Veicular será umcanal importante e, inclusive poderá serum pilar para o crescimento da economianacional através da transferência de renda.O mercado GNV cresceu bastante e continua crescendo, é um mercado quecresce sozinho. Então apesar de toda criseele vai continuar tendo crescimento.

Breve histórico da Forza

A Forza foi fundada em 1999, no Rio deJaneiro. Empresa com capital 100%brasileiro, com a proposta de ser umarede de postos independente, completa eespecializada na revenda de combustíveislíquidos e gás natural veicular. Atualmente,a empresa possui 32 pontos-de-vendapróprios que estão estrategicamente distribuídos pela cidade do Rio de Janeiroe municípios vizinhos.

A

Hora de unir forças

Sodré, diretor de Expansão

Alecionildo Pererira Sodré Diretor de Expansão da Forza

7Julho 2008

Buscando soluções

White Martins lança um novo kitde conversão de motores paraGNV durante a NGV 2008, queaconteceu entre os dias 3 e 5 de

junho, no Rio de Janeiro. A novidade é alinha Sequent, um kit de 5ª geração quetraz muitas vantagens para os motoristas.Entre elas, o tempo de conversão, quepode ser reduzido em mais de uma hora,e o preço mais acessível.

A linha Sequent (Plug & Drive e MY07),proporciona facilidade de instalação e programação do kit. A programação nosmodelos hoje disponíveis demora, emmédia, 1h30. Já o kit da linha Sequent permite que essa operação seja feita emapenas 15 minutos.

Os visitantes da NGV 2008, que é omaior evento mundial do mercado deGNV, conferiram no estande da empresaum automóvel Peugeot Partner, já convertido com o kit Sequent e equipadocom o cilindro da linha Light. Instalado naparte inferior da carroceria, o cilindro nãoocupa espaço no compartimento debagagem do veículo. O kit atende as principais normas nacionais e internacionais de controle de emissão depoluentes.

Além do novo kit de conversão, aWhite Martins vai expor ainda todos osprodutos e serviços do segmento de GásNatural comercializado no Brasil e no

exterior. Entre os produtos do mercadointerno estão os 22 modelos das linhas deCilindros Cilbrás — Light, Standard,Industrial e Composite. A linha Light, queé exclusiva da White Martins e chega aser até 25% mais leve que os modelostradicionais de cilindro, será um dosdestaques.

A White Martins exporta regularmentecilindros para países como Argentina,Peru, Colômbia, Venezuela, Chile, Bolívia,México, Paquistão, Malásia, Bulgária,Bangladesh, Emirados Árabes, Egito,Singapura e Tailândia. Para o segmento deGás Natural Comprimido (GNC), aempresa apresentará uma linha completade equipamentos e serviços específicospara regiões onde o gás natural ainda nãochega via gasoduto. As

soluções apresentadas oferecem garantiade suprimento para grandes e médios volumes, aplicadas em indústrias, comércios e postos de GNV. Entre elasestão Cesta de Cilindros, GasodutoMóvel, Sistema de Recompressão de GNVe Base de Compressão e Distribuição deGNC.

Sobre a NGV 2008:

O Brasil é um país de destaque no

A

cenário mundial de Gás Natural Veicular.Somente o Estado do Rio de Janeiro pos-sui metade da frota nacional de veículosmovidos a GNV. Esse foi um dos motivosque levou a cidade a ser escolhida como asede do 11º Congresso Mundial de GNV.Realizado a cada dois anos, o evento épromovido pela International Associationfor Natural Gas Vehicles (IANGN) e foiorganizado no Brasil pelo InstitutoBrasileiro de Petróleo, Gás eBiocombustíveis (IBP) e pelo NGV

Communications Group.O congresso é o maior do mundo no

setor e debateu temas como o desenvolvimento de novas tecnologias degeração de gás e o mercado de carbono.Além do congresso, o evento contou comum pavilhão de exposições e a apresentação de trabalhos técnicos. Nos últimos anos, o evento foi realizadoem Washington (USA), em 2002, emBuenos Aires, em 2004 e na cidade doCairo, em 2006.

Equipamento é de fácil instalação e chega ao mercado com preço altamente competitivo

White Martins lança novo kit deconversão na NGV 2008

Julho 20088

largada para o evento aconteceuno Posto Lobinho (RioComprido). Três carros idênticospercorreram 700km no circuito

Rio-Itatiaia-Rio-Búzios-Rio para compararo desempenho do GNV, álcool e gasolina.Um modelo de veículo não-convertido emoficina foi escolhido especialmente para orally. - Fiat Siena 1.4 tetra fuel - para quenão existissem interpretações equivocadasde desempenho ou beneficiamento dealguma instaladora de kits.

O GNV apresentou menores riscosambientais do que outros combustíveis.No caso de um eventual acidente, o gásnatural se dissipa na atmosfera - em vezde causar um derramamento no solo -, oque representa um enorme benefício paranossas reservas de água e vegetação.Atualmente a indústria do GNV empregacerca de 50 mil pessoas no Brasil.

O 1º Rally do GNV provou que o gásnatural é o combustível mais econômicoem relação ao álcool e a gasolina. Duranteo evento promovido pela indústria de GásNatural Veicular, estes três carros idênticos percorreram 712km no circuitoRio-Itatiaia-Rio-Búzios-Rio para compararo desempenho dos três combustíveis. O resultado foi calculado por especialistasque acompanharam o trajeto e mostrouque o carro movido à GNV consumiu38,07 litros de combustível e gastou 61,05

A

O setor de GNV do Rio de Janeiro preparou uma Campanha, que aconteceu no final do mês de junho. O 1º Rally do GNV – economia a todo Gás.Com o objetivo de esclarecer os benefícios econômicos e ambientais do combustível.

reais em abastecimento. O carro movido àálcool teve consumo de 67,01 litros e ocusto foi de 124,13 reais. O carro à gasolina consumiu no total 47,09 litros e ocusto de seu abastecimento foi 130,40 reais.

Ainda durante o Rally, foram comprovados os benefícios ambientais doGás Natural Veicular. Cada quilômetrorodado por um veículo movido a gás natural corresponde a 167g de CO2 liberados na atmosfera, enquanto gasolinae álcool emitem 207 e 183 gramas,respectivamente. Traduzindo essesnúmeros para a frota anual de veículosconvertidos, significa que por ano sãomantidas aproximadamente 2.600.000árvores ao converter o veículo a álcoolpara GNV e 6.500.000 árvores ao converter o veículo a gasolina para o gás.

Demonstração do desempenho do gás natural veicular, álcool e gasolina

Rally do GNV

GNV - mais economia

Demonstrando o desenpenho

Julho 200810

ontinuamos intensificando nossapresença nos mercados maisdestacados e na abertura denovos mercados. Estamos

trabalhando com projetos grandes eimportantes a nível mundial.Recentemente foi assinado um “Joinventure” com Paquistão para instalação da primeira fábrica de cilindrosno país. Terá uma capacidade produtiva de260.000 cilindros anuais. Reforçando a distribuição no Sudeste Asiático e OrienteMédio. Também estamos com um projetode desenvolvimento de uma nova fábricana América Latina.

Nos firmamos ao mundo por nossasexportações, e também de forma diretacom nossas filiais em Dubai (EmiradosArábes) e Inflex do Brasil em São Paulo(Brasil).

No Brasil estivemos presentes desde oinício, seguindo o crescimento do GNV, edesde 2004 trabalhando através de nossafilial em São Paulo, a Inflex do Brasil.Dessa forma participamos ativamentedentro do mercado em diversas regiõesdo país.

O mercado brasileiro é sem dúvida, a

C

mais importante da América Latina, sebem nos últimos meses tivemos umabaixa devido a crise do GNV, porém sabemos que é a curto prazo e solucionando os problemas de abastecimento de gás, continuará com ocrescimento sustentável ao ritmo dosanos anteriores. Apoiados em nossa qualidade e estando presente no Brasil

A infra-estrutura, o investimento tecnológico e as melhorias contínuas nos levam a desenvolver cilindros tipo I,tipo II e tipo III, sendo reconhecida nossa qualidade a nível mundial. Hoje a capacidade produtiva é de500.000 cilindros anuais e exportamos 80% para 42 países.

por meio de nossa estrutura, Oferecemosserviços de alta qualidade pelo fato deestarmos próximos aos clientes, acompanhando o mercado e oferecendosuporte para um melhor resultado.

E o mais importante, sempre trabalhando com o compromisso de melhorar o meio ambiente e a qualidadede vida.

Há mais de 40 anos dedicada a produção de cilindros para gases de alta pressão.

Intensificando a presença no mercado

Grupo Inflex

Eng. Horacio CorridoniInflex do Brasil

Julho 200812

exposição da II Feira Mundial de Gás NaturalVeicular, Biogás e Hidrogênio expressa suaavançada marcha nos seguintes números:

Superfície coberta:......................................................7.620 m2Superfície externa:......................................................2.000 m2Superfície total: ...........................................................9.620 m2Superfície para estandes:...........................................4.150 m2Estandes totais: ......................................................................101

Alguns Sponsors

Gold: Fiat Group -Fiat Auto, Iveco, Centro Ricerche Fiat,Fiat Powertrain Technologies, Magneti-Marelli Silver: Gruppo Torinese Trasporti, Landi Renzo, TorinoMetano e Safe SRL.

Patrocínios¬: Governo da Região de Piamonte, Governoda Província de Turim, Governo da Cidade de Turim,Instituto Politécnico de Turim - Universidade doAutomóvel, NGVA Europa (Associação Européia de GásNatural Veicular), Federmetano, Gasföreningen(Associação Sueca de Gás), Associação Tcheca de Gás,Associação Portuguesa de Gás Natural Veicular eAssociação Latino-americana de Gás Natural Veicular.

Setores representados: Além da indústria automotora edos tradicionais do setor, se destacam mapas e GPS parapostos de abastecimento, cilíndros tipo I, II, III e IV, dehidrogênio e de GLP, organismos de certificação, eletrônica, accesórios, entre outros.

Alguns Países presentes¬: Alemanha; Argentina; Armênia;Áustria; Brasil; Canadá; Coréia; Estados Unidos; França;

Holanda; Índia; Itália; Luxemburgo; Noruega; Peru; Polônia;Reino Unido; República Tcheca; Suíça; Turquia.

Delegações asiáticas convidadas: Bangladesh; China; HongKong; Indonésia; Malásia; Paquistão.

Veículos em exposição: 21 leves, 8 utilitários e 3 pesados-movidos a gás natural, biogás, hidrogênio ou GLP.

Postos de abastecimento em exposição em áreadescoberta: 4 de GNV e Hidrogênio.

Registros online

Expo: 324 (Europa 34%, Itália 29%, Ásia e Oriente Médio17%, América 13%, e outros 7%)Conferências: 73Tour Técnico: 24

Divulgação: 21 meios e 29 associações e entidades.

Todos estes números podem ser observados detalhada-mente em www.ngvworldfair.com

A

NGV Turim

Aonde todos os caminhos se cruzam

Alguns Expositores

AEBAgiraAldesa Asco AsproBelletti.BencoCentro Ric.FiatCitroënComp AirCryostarDigitarDresser W.Endress+HauserENIEmerEmersonEmmegasEugen SeitzFaroFives CryomecFornovogasFaberFiat AutoFiat GroupFiat Powert..GalileoGETHale Ham.Idromecc.Imi-Alpengas IvecoKCR Corp.

KrohneLandi RenzoLuxferMagneti-MarelliMesmer&AMAMetatronMTM–BRCOMB SaleriOMALOMVLOPW RailRama.Raufoss RHPS–RTIRotarex SafeSicomStakoTartariniTecnocryoTenaris TescomTUV Saarl.UllitValtekVanzetti Vítkovice Worthington XperionZavoliNGV SystemNGV Com

Julho 200814

Em operação até 2010

egundo o gerente-geral daUnidade de Negócio deExploração e Produção da Baciade Santos, José Luiz Marcusso, o

projeto-piloto de Tupi, localizado no pré-sal da Bacia de Santos, iniciará operação em 2010, produzindo 3 milhõesde metros cúbicos por dia de gás.

Ainda de acordo com Marcusso, como aprimeira grande descoberta de gás naturalna Bacia de Santos foi obtida através doProjeto Mexilhão, está sendo construídauma plataforma fixa de gás natural, háaproximadamente 140 km da costa deCaraguatatuba, em São Paulo.

Com cerca de cinco mil metros quadrados, esta será a maior plataformafixa de gás do país.

Serão produzidos 15 milhões de m3/dia,sendo que ela estará pronta para operarno segundo semestre do ano que vem e ogás será escoado para Caraguatatuba”, diz.

Antes disso, em março de 2009, estáprevista a primeira produção de Tupi,durante a realização do chamado teste delonga duração (TLD). Marcusso revelouainda que o TLD e o projeto-piloto deTupi demandarão investimentos superiores aos US$ 2 bilhões.

Com a interligação do projeto-piloto deTupi e da plataforma de Mexilhão, o volume de gás a ser escoado pela estrutura somará 35 milhões de metros

cúbicos por dia. A plataforma irá retirar15 milhões de metros cúbicos deMexilhão e receberá mais 10 milhões doscampos Tambaú e Uruguá.

S

A Petrobras está com licitação aberta para a construção de um gasoduto que ligará o projeto-piloto de Tupi e aplataforma do campo de Mexilhão. O gasoduto terá 200 quilômetros de extensão e será capaz de transportar 10 milhões de metros cúbicos de gás por dia.

Previsto para iniciar operação em 2010

Gasoduto ligará Tupi e Mexilhão

Julho 200816

Maria das Graças Foster, Diretora de Gás e Energia - Petrobras

diretora de Gás e Energia daPetrobras, Maria das GraçaFoster, revelou que a companhiafirmou uma carta de compromisso

com a Comgás se comprometendo afornecer novos volumes de gás naturalassim que a estatal possuir oferta. "Tãologo os projetos estejam concluídos e aoferta esteja disponível, nos dispomos anegociar novos volumes", disse a executivadurante evento realizado em Santos. Adiretora da Petrobras contou que existe compromisso semelhante com a distribuidora CEG, do Rio de Janeiro.

De acordo com a executiva, os novosvolumes a serem comercializados com aComgás podem chegar até a 5 milhões demetros cúbicos por dia (m³/d) em 2012. Aexecutiva ressalta que o número podevariar, uma vez que se tratar de umamédia ao longo do ano. Pelas informaçõesda estatal, a partir de 2010 já haveria apossibilidade de a Comgás receber umvolume adicional de 2,1 milhões de m³/d.

Maria das Graça contou que esse compromisso foi sinalizado na assinaturada renovação dos contratos com a companhia em dezembro de 2007. A executiva afirmou que, durante as negociações, a Comgás tentou contratarnovos volumes adicionais junto aPetrobras, o que não foi possível atender

integralmente. Ainda assim, a executivadisse que os novos volumes contratadospela concessionária são superiores aosdefinidos no antigo contrato.

Para esses novos contratos, a executivaafirmou que ainda não está definido se ogás será comercializado nas modalidadesflexíveis ou se será um volume firme. "Mascom certeza algum volume será firme.Para nós, esse tipo de contrato é muitomelhor", garantiu a diretora da Petrobras,ressaltando que esse é um contrato queconfere maior previsibilidade.

A executiva admitiu que a entrada de

novos volumes de gás a partir de 2009depende, além da entrada em operação denovos campos de gás, da conclusão dosprojetos da área de transporte. Entre osempreendimentos citados estão os gasodutos Gastau, Gasan e Caraguatatuba- Taubaté. "Não iremos cometer o erro devender o que não temos. As decisões sãotomadas com racionalidade", disse a executiva.

De acordo com Maria das Graça, aPetrobras é a principal interessada emdesenvolver o mercado para consumir ogás que produz, uma vez que isso permitemonetizar as reservas da companhia.

ATão logo a oferta esteja disponível, nos dispomos a negociar novos volumes', afirma diretora da estatal

Petrobras e Comgás firmam acordo para novos volumes de gás

Compromisso assinadoJá saiu !PRONÓSTICO: 50,000 RODADOS CONVERTIDOS A FIN DE AÑO

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Abril de 2008

Año II Nº 11Lima // República de Perú

pvperu@ngvgroup.com // www.ngvgroup.com

A todo ritmoAl cierre de esta edición, la cantidad devehículos circulando a GNV ascendía a 32,000,mientras que las estaciones de carga llegabana 32. El mercado del GNV en el Perú continúa

BONO DE CHATARREO

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NGV 2008

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Falta sólo un mesDel 3 al 5 de junio, el mayorevento de GNV del mundo secelebra en Río de Janeiro. La Exposición y CongresoInternacional de laAsociación Internacional deVehículos a Gas Natural, yaes un éxito y quedan pocosstands para adquirir. Visitewww.ngv2008.com.br.

Ya es un hechoAl cierre de esta edición, seesperaba el inicio de la aplicación del “Bono deChatarreo”, que permitirá elretiro de los vehículosantiguos del mercado automotor por unidadesnuevas propulsadas a GNV.En los próximos 12 meses,serán renovados 20,000vehículos.

afianzándose. Para finales del 2008, además delas 50,000 unidades convertidas, se aguardacontar con 50 gasocentros, lo cual permitirágarantizar una atención segura y sin dificultadespara los usuarios de este próspero mercado.

INFORME ESPECIAL SOBRE ESTE ESLABÓN CLAVE DE LA INDUSTRIA DEL GNV

Todo sobre el mercado de los PECEste sector ha registrado un marcado crecimiento, impulsado directamente por la escalada en la cantidad de conversiones que se producen cadames en el Perú. Las empresas protagonistas de esta actividad dialogaron con PVP sobre la expansión del mercado y los planes que proyectanimplementar en el futuro. Además exponen sus productos.

pvperu@ngvgroup.comAL CIERRE DE ESTA EDICION, SE INAUGURABA LA NGV 2008

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FRENTE A LOS ALTOS PRECIOS DE LA GASOLINA, LOS AUTOMOVILISTAS SE VUELCAN AL GAS

El GNV es la mejor opción:es económico y ecológico

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Año I Nº 4 - Bogotá // Colombia - Mayo de 2008

SOBRETASA

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Oposición oficialEl ministro de Minas y Energía,Hernán Martínez, señaló quese continuará con las políticasde “expansión del gas natural”.Y añadió que por el momento elGobierno no está de acuerdocon la aplicación de una sobretasa al gas, como propusieron algunos municipios.

ABIN

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RESERVAS

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InversionesColombia posee un gran potencial en reservas de gas ypetróleo, según sendosinformes que revelan ademásque el país se ha convertido enel más atractivo de AméricaLatina para la inversión extranjera en producción dehidrocarburos.

El galón de gasolina, que este año ya ha trepado a los 200 pesos, está más caro en Colombia que en EstadosUnidos. Como el gas no es subsidiado, la sustitución anual de 5 millones de barriles de gasolina por gas implica un ahorro de 55 millones de dólares anuales en subvenciones. Los aproximadamente 250.000 vehículos propulsados a GNV que circulan en el país, economizan unos 450 millones de dólares anuales. Además, si estos mismos usaran gasolina, generarían un 40 por ciento más de emisiones contaminantes. En salud, el GNV también representa un ahorro para el país: 25 millones de dólares anuales.

Con la presencia del CónsulGeneral de Italia, Ernesto MassimoBellelli, entre muchas otras altasfiguras nacionales y extranjeras,abrió sus puertas la conferencia y

exposición mundial de la IANGV.Bellelli encabezó un brindis dehonor en el stand que promuevelos eventos World Fair Torino 2008y NGV 2010 Roma.

Colombia, presente en Río

Refundar el negocio La opinión y el análisis del mercado por parte de la firmaimportadora y distribuidora deequipos, pone de relieve lasfortalezas y debilidades delsegmento del GNV colombiano.“Colombia apunta a ser elsegundo país en cantidad devehículos convertidos.”

pvcolombia@ngvgroup.com

Esposição - Ciclo de Conferências MagistraisExhibition - Master Conferences

De 25 a 27 de setembro de 2008September 25-27, 2008

Lingotto Fiere, Pavilhão 1 - Turim, ItáliaLingotto Fiere, Pavilion 1 - Turin, Italy

www.ngvworldfair.cominfo@ngvworldfair.com

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II Feira Mundial de Veículos aGás Natural e Hidrogênio

II World Fair of NGVs & H2Vs

Energia limpa para um mundo sustentávelClean energy for a sustainable world

Julho 200818

Towards a clean and sustainable mobility

17-19JUNIOJUNE

2009Feria de MadridMadrid FairPabellón 1 Pavilion 1

info@gnv2009madrid.comwww.gnv2009madrid.com

Hacia una movilidadlimpia y sostenible

Un evento de An event of

Organizado por Organized by

mérica do Sul

Dentre os países da América do Sul que maisconsomem GNV, encontram-se Brasil, Venezuela,

Bolívia e Argentina. Neles, o uso do GNV cresce constantemente, em função do crescente número dedescobertas de jazidas petrolíferas e de Gás Natural, e doincentivo governamental às conversões. A Argentina estáem primeiro lugar no ranking mundial de consumidores

de Gás Natural em veículos. Pelas estatísticas, o país possui em circulação mais de 1.698.700 veículos movidospelo combustível, com 1.753 postos de abastecimentodisponibilizando GNV. O país importa cerca de 2 milhõesde metros cúbicos por dia do Gás da Bolívia paraabastecimento próprio.

A Bolívia, contando com mais de 84.130 veículos aGNV, é um dos maiores produtores e exportadores deGás Natural do mundo. O país tem disponível cerca de50 trilhões de metros cúbicos do Gás e, desse volume,boa parte é comprada pelos brasileiros e argentinos. Umexemplo de incentivo governamental para as conversõesno país é o que ocorre no departamento deCochabamba, região onde mais se utiliza Gás Natural nopaís: estava em estudo na Federação Departamental deAutotransporte "15 de Abril" um decreto de lei regulamentando a conversão de veículos a GLP ao uso deGNV. A incorporação obrigatória de Kits de Gás Naturalem automóveis a serem comercializados em territórionacional, que possui cerca de 44,146 veículos a GNV emcirculação (pelas estatísticas de 2007), foi o plano utilizado na Venezuela. O país tem uma grande reserva deGás Natural, mas dedica uma boa parte de sua produçãoao desenvolvimento de campos de petróleo.

Já o Brasil está aproximadamente com 1.532.844 veículos movidos pelo combustível. Parte do Gás Naturalabsorvido pelo segmento veicular é proveniente daBolívia, fato que tende a ser invertido após 2010, devidoao início de produção nas jazidas recém-descobertas daBacia de Santos. O especialista Julio Bueno, secretário deDesenvolvimento Econômico, Energia, Indústria eServiços, acredita que o uso do Gás Natural é promissorno futuro - o insumo já representa quase 10% da matrizenergética do país. Para Davidson Santos, vice-presidenteda Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras deGás Canalizado (ABEGÁS), "a produção será mais do quesuficiente para atender a crescente demanda local".

Ásia

Na Ásia, entre os maiores consumidores de GNV estãoa Índia, o Irã, a China, a Tailândia e o Paquistão. OPaquistão, a Índia e o Irã, necessariamente nesta ordem,são os três países que mais consomem GNV no continente asiático. O Paquistão possui 1.650.000 veículosmovidos pelo Gás, e o Irã, 730.107 veículos. A Índia, deacordo com dados deste ano, tem em seu país 821.872veículos movidos a GNV, com 315.200 postos de abastecimento. Neste país, por exemplo, a AutoridadeRegional de Transporte da Índia (RTA) determinou que osoperadores de transporte escolar, até este mês (julho),convertam seus veículos de GLP a GNV .

No começo de 2008, o número de veículos a GásNatural na China era de cerca de 200.873. Mês passado, opaís assinou um acordo de exploração conjunta de GásNatural com o Japão, que será executada no Mar doLeste da China.

Na Tailândia, país que já possuía 71.014 veículos a GNVem 2007, o incentivo ao uso do combustível é notável,

A

O incentivo ao GNV varia de um país paraoutro, e depende necessariamente de oferta,procura e legislação. Em diversos países, o governo estimula ou mesmo exige o uso do combustível em seus veículos, visando umamenor agressão ao meio ambiente e levandoem consideração, além do mercado, a viabilidade econômica do combustível.

GNV Continental

Um panorama sobre alguns dos principais consumidores de GNV no mundo

O estímulo do combustível nos continentes

19Julho 2008

mas a recente crise por causa dos custos dos combustíveis está levando motoristas a alterarem o sis-tema de alimentação dos motores de seus carros para oGLP.

Europa

Alguns dos grandes consumidores de GNV da Europasão a Itália, a Ucrânia, a Alemanha e a Rússia. O foco dasatenções, no que diz respeito a variação nos preços doscombustíveis, concentra-se atualmente no continenteeuropeu, mas em especial em Portugal, devido às cres-centes instabilidades neste setor.

Em 2007, a Itália vinha em primeiro lugar no grupo,com 432.900 veículos a GNV, seguida da Ucrânia(120.000), da Rússia (95.000) e da Alemanha (64.454). NaEuropa, A Itália é o país mais antigo a adotar o GNV.

Portugal, também em 2007, possuía 379 veículos movidos pelo insumo, valor pequeno em comparação aoutros países. Após os seguidos aumentos nos preços doscombustíveis, os portugueses irão pagar mais barato peloGás Natural: no dia 01 de julho (Terça), os preços do GásNatural vendido no país tiveram uma queda tarifária global de 1,2 %, e para os consumidores residenciais comconsumos anuais inferiores a 10 mil metros cúbicos, aqueda foi de 3,4%.

América do Norte

No final de 2007, as estatísticas apontavam que os EUApossuíam cerca de 100.000 veículos movidos a GNV,seguidos pelo Canadá, com 12.140 veículos. Os EUA utilizam o GNV inclusive em ônibus escolares, e na cidadede Nova York é obrigatório.

EuropaÁsia

América del Norte

Julho 200820

modelo, uma versão do Stralisque será utilizado pela operadoralogística Acotral no transporte deprodutos da rede de

supermercados Mercadona, ambas espanholas, atende as diretrizes ambientaisda AECOC (Associação Espanhola deCodificação Comercial), entidade quereúne cerca de 24 mil empresas de transporte daquele país.

Modelo - Com 26 toneladas de capacidade de transporte de carga e destinado à distribuição de produtosrefrigerados, o Stralis modeloAD270S27CNG é equipado com motor

Cursor 8 de 270 cavalos de potênciamovido a gás natural comprimido. O caminhão foi encarroçado com umfurgão frigorífico Tecnove para 20europalets, que possibilitam carga edescarga traseira, e ganhou terceiro eixodirecional para melhor manobra nas áreasde distribuição urbana.

De acordo com a montadora, o seu“caminhão ecológico” emite níveis de óxidos de nitrogênio (Nox) inferiores aosda futura norma Euro 6 para veículos adiesel, a vigorar somente a partir de 2012.“Os veículos movidos a gás natural oferecem alternativa real, econômica,

viável e imediata aos veículos movidos adiesel e permitem reduzir as emissõessonoras e gasosas”, destaca o diretor dadivisão de gás da Iveco, Manuel Lage.

Atuação - Posicionada como lídermundial na fabricação de veículos movidosa gás natural, com mais de dez milunidades em operação no mundo, a Ivecodestaca que, diariamente, 445 caminhõesdeste tipo já realizam o transporte de lixona capital espanhola Madri. A AECOC, porsua vez, tem como uma de suas principais bandeiras estimular as transportadoras areduzir a atual dependência energética e oimpacto ambiental que geram a partir desuas atividades.

Dados da entidade apontam que otransporte por carretas representa atualmente cerca de 80% do consumototal de energia do setor de transportesda Espanha, dos quais 50% consumidospor veículos privados, 47% pelos veículos

de transporte de mercadorias e 3% pelotransporte coletivo de passageiros. Do total de emissões de poluentes naatmosfera, 32% são de dióxido de carbono resultante da movimentação detodos os segmentos do transporte - setorque depende em 98,5% do uso dopetróleo como fonte de energia, segundodados do Instituto para Diversidade eEconomia de Energia.

Para o diretor técnico de logística daAECOC, Enrique Boigues, a aposta porum transporte de mercadorias realmentesustentável não consiste em atuarsomente em uma frente e sim em somarsoluções. Para tanto, a entidade propõeaos seus associados trabalhar na reduçãode emissões mediante o emprego demotores mais limpos, com novos combustíveis como biocarburantes,hidrogênio e gás natural, além de otimizarrecursos e compatibilizar a estrada com outrosmodais.

ONo final de maio, a Iveco apresentou na Espanha um inédito caminhãopara distribuição urbana de frigorificados movido a GNC

Montadora apresenta seu veículo pesado a gás

“Caminhão ecológico”

Mark your agenda!"Clean energy for a sustainable world"Exhibition - Master Conferences

September 25-27 2008Lingotto Fiere, Pavilion 1 - Turin, Italy

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"Towards a clean and sustainable mobility"International Conference & Exhibition

June 17-19 2009Madrid Fair, Pavilion 1 - Spain

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"Today's solution for a better transport"12th Conference and Exhibition of the International Association for Natural Gas Vehicles -IANGV

June 8-10, 2010New Rome Fair, Pavilions 9, 10 and outdoor area – Italy

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21www.ngvgroup.com • Acesse o maior portal de GNV do mundo

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As estatísticas do gás veicular

GNVResumo estatístico nacional Principais indicadores

Postos: distribuiçãono litoral atlântico

Fontes consultadas••Inmetro •• Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás

•• Assessoria Comunicação da ABEGÁS •• Associação Brasileira de GNV •• Companhias Petrolíferas e

Empresas de Bandeira •• Fornecedores de Cilindros •• The GasVehicles Report •• Prensa Vehicular •• Elaboração própriaAssociação Brasileira das Distribuidoras de Gás Canalizado

Alagoas - 35Arapiraca 2Atalaia 2Maceió 24Maragogi 1Palmeira dos Índios 1Pilar 1Rio Claro 1São Miguel dos Campos 2Amazonas - 1Manaus 1Bahia - 65Alagoinhas 2Camaçari 6Candeias 2Catú 1Feira de Santana 9Itaberaba 1Salvador 40Simões Filho 3Valença 1Ceará - 77Aracati 2Caucáia 4Fortaleza 60Horizonte 2Limoeiro do Norte 1Maracanau 4Pacatuba 1Quixada 1São Gonçalo do Amarante 1Tabuleiro do Norte 1Distrito Federal - 1Brasilia 1Espírito Santo - 27Aracruz 1Cariacica 5Colatina 1Linhares 1Serra 7Viana 1Vila Velha 7Vitória 4Goiás - 1Goiânia 1Mato Grosso - 5Cuiabá 3Várzea grande 1Rondópolis 1Mato Grosso do Sul - 11Campo Grande 9Três Lagoas 2Minas Gerais - 92Barbacena 2Belo Horizonte 44Betim 3Confins 1Congonhas 2Contagem 17Juiz de Fora 10Matozinhos 1Pedro Leopoldo 2

Ribeirão das Neves 1Santa Luzia 2São Brás do Suacuí 1Sete Lagoas 4Vespasiano 2Paraíba - 39Bayeux 5Cabedelo 3Caldas Brandão 1Campina Grande 3Guarabira 1Guarinhém 1João Pessoa 20Mamanguape 1Patos 1Remígio 1Santa Rita 2Paraná - 25Campo Largo 1Curitiba 22São José dos Pinhais 2Pernambuco - 67Abreu e Lima 4Cabo de Santo Agostinho 5Camaragibe 2Caruarú 1Goiana 2Igarassú 4Jaboatão dos Guararapes 12Olinda 4Paulista 3Recife 28Vitória de Santo Antão 2Piauí - 1Teresina 1Rio de Janeiro - 476Arraial do Cabo 1Barra do Piraí 4Barra Mansa 8Belford Roxo 5Cabo Frio 10Campos dos Goytacazes 14Casemiro de Abreu 3Duque de Caxias 30Guapimirim 1Itaboraí 16Itaguaí 5Macaé 7Mesquita 2Magé 1Nilópolis 1Niterói 12Nova Iguaçú 17Paracambi 3Petrópolis 8Piraí 1Queimados 1Resende 7Rio das Ostras 2Rio de Janeiro 270São Gonçalo 24São João de Meriti 11São Pedro d'Aldeia 8Seropédica 2Volta Redonda 2Rio Grande do Norte - 64Caico 1Ceará-Mirim 1Currais Novos 1

Goianinha 2Itajá 1Macaíba 6Mossoró 7Natal 29Parnamirim 10São Gonçalo do Amarante 6Rio Grande do Sul - 49Bento Gonçalves 1Cachoeirinha 2Canoas 5Caxias do Sul 5Eldorado do Sul 1Esteio 2Farroupilhas 2Garibalde 1Gravataí 3Igrejinha 1Lajeado 1Osório 2Passo Fundo 1Porto Alegre 13Santa Cruz do Sul 2São Leopoldo do Sul 2Sapucaia do Sul 3Torres 1Santa Catarina - 96Araranguá 1Araquari 3Barra Velha 1Biguaçu 1Blumenau 10Braço do Norte 1Brusque 5Cocal do Sul 1Criciúma 10Florianópolis 5Forquilinha 1Gaspar 2Guaramirim 1Içara 1Indaial 2Itajaí 4Itapema 1Jaguaruna 2Jaraguá do Sul 4Joinvelle 8Lajes 1Morro da Fumaça 1Navegantes 2Piçarras 1Rio do Sul 1Rio Negrinho 1Santo Amaro da Imperatriz 1São Bento do Sul 1São Francisco do Sul 1São José 13Tijucas 3Timbó 2Tubarão 3Urussanga 1São Paulo - 475Americana 2Araçariguama 1Araçatuba 3Araraquara 3Araras 1Atibaia 2Barueri 1Baurú 2Boituva 1Cabreuva 1

Caçapava 2Caieiras 2Cajamar 1Campinas 16Cesário Lange 1Cordeirópolis 2Cruzeiro 1Cubatão 2Diadema 6Guaratinguetá 3Guarujá 1Guarulhos 17Hortolândia 1Indaiatuba 3Itaquaquecetuba 1Itatiba 3Itú 3Itupeva 1Jacareí 4Jaguariúna 1Jundiaí 9Laranjal Paulista 1Lençóis Paulista 1Limeira 5Lorena 1Louveira 1Mairinque 1Matão 1Mauá 2Miracatu 1Mogi das Cruzes 6Mogi-Guaçú 2Mogi-Mirim 2Osasco 13Pariquera-Açu 1Paulínea 1Pindamonhangaba 3Piracicaba 4Poá 2Porto Feliz 1Porto Ferreira 1Praia Grande 2Ribeirão Preto 3Rio Claro 4Salto 2Santo André 12Santos 1São Bernardo do Campo 15São Caetano do Sul 6São Carlos 2São José dos Campos 18São Paulo 227São Roque 1São Vicente 1Sorocaba 15Sumaré 2Suzano 3Taboão da Serra 1Taubaté 5Tatuí 2Valinhos 4Várzea Paulista 1Votorantim 1Sergipe - 28Aracajú 17Carmópolis 1Estância 3Itabaiana 1Itaporanga D' Ajuda 1Nossa Senhora do Socorro 3Propriá 1São Cristóvão 1

Brasil: cidades com GNV

A coluna Distrib. N° indica a empresa distribuidora de gás a que pertence o abastecimento. 1 Algás - 2 Bahiagás - 3 BR - 4 Cebgás - 5 Ceg - 6 Ceg Rio - 7 Cegás- 8 Comgás - 9 Compagás - 10 Copergás - 11 Gás Brasiliano - 12 Gasmig - 13 Gaspisa -14 Msgás - 15 Mtgás - 16 Pbgás - 17 Potigás 18 São Paulo Sul - 19Scgás - 20 Sergás - 21 Sulgás. Para maior informação sobre este quadro: (21) 2215-0799 / 2232-6798

Postos de Abastecimento - Últimos postos inaugurados

Quantidade de veículos convertidos1.555.807 (Junho)

Quantidade média de conversões mensais7.654 (Junho)

Quantidade de Postos de Abastecimento1.635 (Junho)

Estados Abastecidos com GNV20 (Junho)

Cidades abastecidas com GNV257 (Junho)

M³ de gás vendidos por mês195.372.000 (Junho)

Consumo diário por veículo4,18 (Junho)

Consumo mensal por veículo125,4m³ (Junho)

Preço médio nacional do GNVR$ 1,38 (Junho)

Preço médio nacional da gasolinaR$ 2,65 (Junho)

Preço médio nacional do álcoolR$ 1,40 (Junho)

Preço médio do dieselR$ 1,83 (Junho)

N° Bandeira Tipo de Endereço Estado Município Dist. DataPosto operação

Julho 2008

Economia de R$ 902,50 /mês GNV Álcool Gasolina

Custo por m3 (ou litro) R$ 1.38 1,40 2,65

Gasto por dia (170km) R$ 22,00 34,00 56,10

Custo por km R$ 0.13 0,20 0,33

Gasto em 25 dias R$ 550,00 850,00 1402,50

Média de consumo R$ 10 km/m3 7 km/l 8 km/l

Gasto a mais em 25 dias ... 300,00 852,50

Veículo

Rodando 100Km Rodando 3000 km

Gasolina Álcool GNVEconomia com GNV

Gasolina Álcool

KM R$ KM R$ KM R$ R$ R$

Popular 10 26,50 8.5 16,50 12 11,00 465,00 165,00

Kombi 7.5 35,00 6.5 21,50 9 15,00 600,00 180,00

F000/ C20 5.5 48,00 4.5 31,10 7 19,00 870,00 363,00

S-10/Ranger V6 6 44,00 5 28,00 8 17,00 810,00 330,00

Astra/Santana 8 33,00 7 20,00 10 13,00 600,00 210,00

Auto 6 cil 5 53,00 4 35,00 6 23,00 900,00 360,00

Gasolina 1 litro / R$ 2,65 Álcool 1 litro / R$ 1,40 GNV 1m3 / R$ 1,38

AM 1CE 77DF 1RN 64PB 39PE 67PI 1AL 35SE 28BA 65MG 92ES 27RJ 476SP 475SC 96RS 49PR 25MT 5MS 11GO 1

TOTAL 1.635

1.622 BR Dual Rod. BR 324 Km 47 S/nº Bahia Candeias 02 Mai.20081.623 BR Dual Av. Luiz Viana Filho, S/nº Casa Bahia Itaberaba 02 Mai.20081.624 IPIRANGA Dual Av. Presidente Kennedy, 5.031 São Paulo Osasco 08 Mai.20081.625 BRANCA Dual Rod. Presidente Dutra Km 133 São Paulo Caçapava 08 Jun.20081.626 IPIRANGA Dual Rua Rubem Alves, S/nº - Esq. Atilio A . Rio Grande do Sul Caxias do Sul 21 Jun.20081.627 IPIRANGA Dual Rod. BR 101 Km 56 + 900m Santa Catarina Araquari 19 Jun.20081.628 IPIRANGA Dual Rod. Dom Gabriel Paulino B. Couto Km 63 São Paulo Jundiaí 08 Jun.20081.629 BR Dual Rod. dos Imigrantes Km 15 S/nº São Paulo Diadema 08 Jun.20081.630 BR Dual Av. André Cavalcanti, 388 Minas Gerais Belo Horizonte 12 Jun.20081.631 BR Dual Rua do Acre, 54 São Paulo São Paulo 08 Jun.20081.632 BR Dual Av. San Martin, 450 Bahia Salvador 02 Jun.20081.633 BR Dual Av. Antônio Carlos Magalhães S/nº Bahia Valença 02 Jun.20081.634 BRANCA Dual Av. D. Pedro II, 1131 Santa Catarina Lages 19 Jun.20081.635 BRANCA Dual Av. Nereu Ramos, 953 Santa Catarina Timbó 19 Jun.2008

www.ngvgroup.com • Acesse o maior portal de GNV do mundo Julho 200822

Números de conversões por estado. Junho 2008

Oficinas deConversão

Inst. Registradas (RTQ 33Portaria 102 / 2002)

País GasolinaAditivada(litro) U$S

GasolinaComum

(litro) U$S

Diesel(litro)U$S

GNV(Nm3)U$S

EconomiaGNV/

Gasolina%

EconomiaGNV

Diesel %

Fonte / Source: The GVR

Fonte: Abegás - www.ibp.org.br

Preços dos combustíveis no mundoVendas de gás automotivo das distribuidorasÚltimos seis meses (em mil m3/dia)

Frota nacional de GNV

Conversões Anuais

Consumo de GNV por Região - Março 2008

Fonte: IBP - www.ibp.org.br

Fonte: IBP - www.ibp.org.br

Estado Total %Alagoas 18.261 1.2Amazonas 164 0Bahia 68.209 4.2Ceará 44.787 2.9Distrito Federal 219 0Espírito Santo 37.183 2.7Goiás 466 0Mato Grosso 1.646 0.1Mato Grosso do Sul 5.999 0.4Minas Gerais 63.240 5.3Paraíba 17.454 1.1Paraná 27.158 1.7Pernambuco 45.816 3.3Piauí 204 0Rio de Janeiro 662.859 40.5Rio Grande do Norte 37.766 2.6Rio Grande do Sul 37.348 2.5Santa Catarina 65.306 3.7Sergipe 20.876 1.2São Paulo 379.844 24.7Cilindros Importados 21.002 1.8TOTAL 1.555.807 100

Argentina 0.64 0.61 0.49 0.25 61 50Alemanha 1.73 1.62 1.43 0.87 50 39Armênia 1.02 1.03 0.77 0.34 67 56Áustria 1.47 1.32 1.24 0.83 43 39Bangladesh 0.69 0.65 0.45 0.13 81 71Bélgica 1.79 1.77 1.39 0.66 63 53Bielorrússia 0.67 0.54 0.42 37 22Bolívia 0.69 0.52 0.22 68 58Bósnia & H. 1.07 0.85 0.98 0.42 61 57Brasil 1.39 1.34 0.96 0.71 50 26Bulgária 1.19 1.10 1.06 0.42 65 60Canadá 0.52 0.40 0.26 50 35Chile 0.74 0.74 0.45 0.29 61 35China 0.63 0.57 0.53 0.34 46 36Colômbia 0.67 0.53 0.34 0.28 58 18Coréia 1.66 1.66 1.41 0.77 54 45Croácia 1.40 1.35 1.23 0.44 69 64Egito 0.25 0.17 0.10 0.08 68 20Eslováquia 1.39 1.41 0.57 55 59Espanha 1.47 1.31 1.23 0.74 50 40Estados Unidos 0.78 0.79 0.59 24 25Filipinas 0.82 0.75 0.70 0.32 61 54Finlândia 1.61 1.57 1.27 0.87 46 31França 1.63 1.59 1.36 0.91 44 33Holanda 1.89 1.83 1.37 0.57 70 58Índia 1.20 1.24 0.88 0.51 58 42Indonésia 0.55 0.51 0.47 0.29 47 38Irã 0.12 0.09 0.017 0.022 82Islândia 1.96 1.87 1.79 1.29 34 28Itália 1.76 1.61 1.47 0.75 57 49Japão 1.29 1.17 0.88 0.68 47 23Latvia 1.05 1.09 0.30 71 72Liechtenstein 1.25 1.23 1.25 1.05 16 16Luxemburgo 1.44 1.41 1.16 0.76 47 34Malásia 0.54 0.53 0.45 0.24 56 47México 0.62 0.57 0.45 0.26 58 42Maldova 0.66 0.57 0.24 64 58Noruega 1.97 1.90 1.76 0.60 69 66Nova Zelândia 0.89 0.85 0.55 0.49 45 11Paquistão 1.16 1.04 0.68 0.39 66 43Polônia 1.37 1.32 1.23 0.38 72 69Portugal 1.49 1.41 1.35 0.72 52 47Reino Unido 1.84 1.71 1.79 0.84 54 53República Checa 1.45 1.32 1.32 0.66 54 50Rússia 0.74 0.66 0.60 0.24 68 60Sérvia & M. 1.42 1.26 1.10 0.29 79 74Singapura 1.01 1.13 0.70 0.43 57 38Suécia 1.59 1.55 1.48 1.37 14 7Suíça 1.31 1.26 1.39 1.05 20 24Tailândia 0.75 0.73 0.67 0.22 71 67Tajiquistão 0.72 0.59 0.22 61 52Trinidad & Tobago 0.47 0.43 0.24 0.18 62 25Turquia 2.19 2.10 1.66 0.99 55 40Ucrânia 0.58 0.53 0.53 0.25 57 53Venezuela 0.120 0.072 0.002 98 100

Alagoas (AL) 9Amazonas (AM) 0Bahia (BA) 34Brasília (DF) 11Ceará (CE) 8Espírito Santo (ES) 9Goiás (GO) 1Mato Grosso ( MT) 5Mato Grosso do Sul (MS) 8Minas Gerais (MG) 20Paraíba (PB) 12Paraná (PR) 14Pernambuco (PE) 14Piauí (PI) 0Rio de Janeiro (RJ) 221Rio Grande do Norte (RN) 12Rio Grande do Sul (RS) 57Santa Catarina (SC) 82São Paulo (SP) 196Sergipe (SE) 6TOTAL 719

Empresas Janeiro-08 Fevereiro-08 Março-08 Abril-08 Maio-08 Junho-08Algás 126,9 122,2 122,5 120,3 117,4 117,8Bahiagás 291,3 287,4 279,8 284,7 358,4 284,2BR-Espírito Santo 141,6 129,6 130,6 137,6 141,4 139,6Cebgás 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Ceg 2457.9 2306.2 2344.5 2121.9 2272.9 2153.1Ceg Rio 459,7 473,1 436,2 400,2 430,0 403,8Cegás 226,0 205,7 210,2 201,5 211,8 209,0Comgás 1322.3 1518.9 1609.6 1566.4 1478 1506.9Compagás 87,3 90,4 93,0 94,9 96,1 94,1Copergás 209,3 202,6 210,8 203,5 198,1 203,8Sergás 124,1 119,5 123,8 129,0 123,4 126,6Gás Brasiliano 27,6 28,8 29,7 29,5 29,3 30,6Gasmig 197,5 243,7 194,7 216,1 195,2 204,9Gaspisa 1,9 1,7 2,2 2,3 2,3 2,3Msgás 30,6 31,8 31,9 32,4 31,8 31,4Mtgás 9,7 10,6 16,3 10,6 16,0 16,9Pbgás 386,5 121,9 118,5 118,2 117,7 122,2Potigás 211,5 211,0 199,6 194,8 195,9 196,2São Paulo Sul 84,7 85,0 83,3 78,3 88,4 82,8Scgás 349,5 369,4 361,6 356,7 373,8 366,1Sulgás 239,0 226,9 220,3 223,1 221,7 220,1TOTAL 6984.9 6786.4 6819.1 6522.0 6699.6 6512.4

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Postos por Bandeira

Resumo Latino Americano

PaísMédia

mensal devendas em

N/m3Total Veículosleves Ônibus Caminhões Total Uso

PúblicoUso

Partic. Mang.Total Público Privado

Compress. ÚltimaAtualização

Capacidadetotal (m3/h)

Veículos a Gás Natural Postos de Abastecimento Postos em construção

Estatísticas Mundiais do GNV

(a) O total geral não equivale ao número acumulado de veículos leves+ônibus+caminhões já que alguns países só registram a população veicular a GNV total. Mesmo assim, posto que outros países/fontes deixaram de contabilizar os veículos convertidos em base ao tipo de unidade, o total em cada país pode diferir da soma de leves+ônibus+caminhões. Sem embargo, continuamos publicando as cifras fornecidas com antecedência sobre cada tipo de veículo para oferecer ao leitor um panorama geral de cada mercado. Isto também é aplicável no caso dos postos de abastecimento.

Folha do GNV é uma publicação da NGV CommunicationsGroup, editora e organizadora de feiras e congressos. No Brasil publica além do Guia Brasileiro de GNV, mapas,posters e outros. Na Argentina edita a Prensa Vehicular,Guia Argentino de GNV, mapas, livros e folhetos. Na Europa produz The Gas Vehicles Report e Guia deGNV Europeu. Na Peru edita a Prensa Vehicular Peru.Na Ásia publica Asian NGV Communications.

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Coréia

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Alemanha 54.772 53.349 1.423 12.200.000 720 720 789 Mar. '07Argélia 125 3 Out. '04Argentina 1.445.581 1.445.581 245.203.522 1.670 8.299 1.654.801 Abr. '07Armênia 47.688 15.428.570 128 128 5 7 Mar. '07Austrália 2.453 130 1.263 1.060 145 127 19 130 Mar. '07Áustria 1.022 1.020 2 150.000 98 48 50 30 15 5 58 Mar. '07Bangladesh 80.000 21.361.029 129 290 49.600 13 6 7 8 Jan. '07Bélgica 300 9 4 5 14 60 Nov. '05Bielorrússia 5.500 2.710.000 24 Dez. '06Bolívia 64.828 17.375.512 92 46 Abr. '07Bósnia & H. 7 7 3 1 Fev. '06Brasil 1.555.807 1.555.807 195.372.000 1.635 60 Jun. '08Bulgária 25.225 25.000 170 20 7.000.000 37 37 80 10 5 Fev. '07Burma 10.900 2.902 6.373 20 Dez. '07Canadá 20.505 19.505 1.000 222 3.694 Fev. '07Chile 8.009 8.009 3.200.000 14 14 1 Mar. '07China 127.120 66.440 32.369 100 92.000.000 415 253 102 1 Jan. '06Colômbia 168.000 45.000.000 239 Mar. '07Coréia 12.143 49 11.988 106 109 226 5 13 Mar.'07Croácia 110 110 7.080 1 1 4 660 Dez. '06Egito 69.376 58.370 5.367 3.356 25.000.000 103 95 4 23 23 Jun. '06Emirados A. U. 305 305 2 1 1 Mar. '07Eslováquia 286 90 189 7 510.000 7 6 1 22 6.760 1 1 Abr. '06Espanha 1.392 85 697 577 2.000.000 35 1 34 21 Jan. '07Estados Unidos 146.876 1.600 3.418 Dez. '04Filipinas 36 11 25 3 1 2 7 Fev. '06Finlândia 150 60 85 5 330.000 8 6 2 1 5 Mar. '07França 10.050 7.500 1.900 650 125 15 110 990 Jan. '07Grécia 400 400 Dez. '06Holanda 550 165 385 11 4 7 12 5.000 22 20 2 394 Ene. '06Hungria 110 30 80 3 Abr. '06Índia 334.820 315.200 12.000 715 52.000.000 325 6 192 60 Out. '06Indonésia 1.000 12 Out. '06Irã 229.607 226.954 2.641 12 32.200.000 440 421 19 3.520 524 185 107 Jan. '07Irlanda 81 2 6 Set. '03Islândia 57 51 2 4 20.000 1 1 1 Fev. '07Itália 412.550 410.000 1.950 600 43.000.000 588 558 30 2.500 309.000 83 73 10 Dez. '06Japão 30.469 12.827 1.268 16.374 311 283 28 77.800 702 Dez. '06Kirjiquistão 6.000 100.000 6 6 Mar. '07Latvia 310 30 10 270 4 6 Out. '04Liechtenstein 41 15 26 100.000 1 1 18 Fev. '07Luxemburgo 51 24 27 55.450 4 2 2 6 1 1 Jan. '06Macedônia 50 7 43 20.000 1 1 Mar. '07Malásia 24.988 24.908 76 4 10.810.000 50 48 2 148 31.400 50 28 1 10 Fev. '07México 3.037 3.037 20.000 3 3 22 Out. '05Maldova 5.000 1.420.000 14 Dez. '06Nigéria 60 2 Mai. '05Noruega 147 70 77 4 6 Abr. '05Nova Zelândia 281 57 66 138 14 Dez. '06Paquistão 1.250.000 1.250.000 1.300 1.300 Fev. '07Peru 6.909 738.777 7 Mar. '07Polônia 771 360 41 370 760.000 28 5 2 3 19 Abr. '05Portugal 377 34 314 29 5 5 7 5.390 5 5 Mar. '07Reino Unido 488 101 14 333 19 18 1 115 Mar. '07República Checa 615 400 180 14 300.000 24 12 12 36 3.000 5 4 1 22 Mar. '07Rússia 60.000 3.000 8.000 35.000 22.500.000 218 206 8 15 Dez. '06Sérvia & M. 95 93 2 2 2 3 3 2 1 Mar. '06Singapura 238 224 12 2 1 1 3 396 Jun.'06Suécia 11.515 10.420 757 338 3.800.000 95 68 27 3 21 Dez. '06Suiça 3.628 3.500 93 35 530.000 85 80 5 112 11.533 16 16 95 Jan. '07Tailândia 29.233 27.818 416 998 103 100 3 2 2 Fev. '07Taiwan 4 4 1 1 Abr. '05Tajiquistão 10.600 4.130.000 53 Dez. '06Trinidad & Tobago 4.000 1.800.000 13 13 14 Jan. '06Turquia 520 396 124 400.000 6 4 2 1 1 Nov. '05Ucrânia 100.000 7.000 30.500 29.500 54.840.000 200 125 20 Dez. '06Venezuela 44.146 8.152.054 148 Dez. '06

Países Cidadescom GNV

Postos deAbast.

Gás vendidopor m3 mensal veículos

Argentina 308 1.734 238.338.049 1.670.570

Bolivia 6 100 18.263.527 71.820

Brasil 257 1.635 195.372.000 1.555.807

Colômbia 36 268 45.000.000 188.084

Chile 5 14 3.200.000 8.009

México 2 3 20.000 3.037

Peru 2 10 1.263.000 11.924

Trinidad & Tobago 11 13 1.800.000 4.000

Venezuela 26 148 8.152.054 44.146

Total 653 3.925 511.408.630 3.557.397

1.734

268

1.635

100

148

Empresa Quantidade Empresa QuantidadeBR 439 Shell 95Ipiranga 178 Repsol 36Texaco 109 Iqara 38Esso 87 Alvo 47Forza 27 Outros 579

Total 1.635