Palestra "Mobilidade Urbana e Meio Ambiente: Dez Princípios para a Mobilidade Sustentável"
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Mobilidade Urbana
e Meio Ambiente
DEZ PRINCPIOSPARA A MOBILIDADESUSTENTVEL
Comisso de Meio AmbienteOAB / SantosSantos, 04 de abril de 2013
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Luiz Antonio Cortez FerreiraArquiteto e Urbanista USP, Especialista em Planejamentode Transportes, Especialista em Gesto Ambiental
Coordenador Executivo da
ILATS Iniciativa Latino-Americanapara o Transporte Sustentvel
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Iniciativa Latino-Americana parao Transporte Sustentvel ILATS
O que ?
A ILATS uma rede de associaes,empresas e cidados, unidos na defesado transporte sustentvel e do meioambiente saudvel e equilibrado. uma associao sem fins lucrativos,em formao, com correspondentesem diversas cidades latino-americanas.
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Por qu?
Criada para unir os esforos ecriar sinergias entre asdiversas aes de promoo da
mobilidade sustentvel.
Seu foco primeiro defender oreconhecimento do transportesustentvel como parte
essencial do desenvolvimentosustentvel.
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A longo prazo?
Tornar-se um centro de referncia sobre mobilidade e meio ambiente,promovendo o intercmbio de conhecimento entre os participantes darede, profissionais do setor, imprensa e comunidades em geral.
Ser reconhecida como uma rede suprapartidria e suprasetorial,voltada educao ambiental, educao urbanstica e promooda mobilidade sustentvel.
Ser um ponto de convergncia para o desenvolvimento de visesestratgicas, para o debate e construo do consenso em torno deplanos de longo prazo para as cidades latino-americanas.
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economia = trocas
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desenvolvimento
econmico = aumento dastrocas
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trocas = transporte
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desenvolvimentosustentvel =
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O desenvolvimento sustentvel
somente ser possvel se os
sistemas de transporte foremeficientes, inclusivos e
ambientalmente adequados.
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Populao mundial:1,6 bilhes em 19006 bilhes em 2000
7,5 bilhes em 20139 bilhes em 205070% vivendo em cidades
(6 bilhes)fontes: World Bank Institute e UNDP
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So Paulo: 10% mais ricos > 45% da renda50% mais pobres > 15% da renda (base: 2005)
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Na economia de mercado ns no teremosigualdade de renda, mas nosso dever
construir a igualdade de qualidade de vida.
Felicidade no pode ser medida
pelo crescimento do PIB.
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Automveis e Meio AmbientePrincipal Impacto
EXCESSIVA DEMANDA POR ESPAO
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Um trevo de vias expressasocupa a mesma rea de umacidade medieval tpica,como Salzburg.
Fonte: Jeff Kenworthy, 2005
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Amostra de aerofoto,disponvel no site daGlobeXplorer
(aleatria)
Note-se a ausncia de faixasde pedestres.
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Espao ocupado pelo sistemavirio.
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Espao ocupado pelo sistemavirio e ptios deestacionamento.
Nos Estados Unidos existem oitovagas de estacionamento paracada automvel (UITP, 2004).
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Atlanta, EUA
Interseo entre asvias expressasNorte-Sul eLeste-Oeste
Atlanta EUA
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Interseo entre aslinhas Norte-Sul eLeste-Oeste dometr.
Interseo entreas vias expressasNorte-Sul e
Leste-Oeste
Atlanta, EUA
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Automveis e Meio AmbienteDemanda por Espao
Estudo feito no Canad (Simpson-Lewis et al.,1979) verificou que nos centros urbanos,
42% da rea ocupada pela infra-estrutura paraveculos, incluindo o sistema virio, garagens,ptios de estacionamento e espaos ocupadospor negcios do ciclo do automvel (lojas,oficinas, postos de servio e outros).
Em Los Angeles, a rea destinada aos veculos superior a 70% (Caltrans, 2002).
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Tehrn, Ir
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Nova Delhi,
India
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Dakha, Bangladesh
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Fonte: Surface Transportation Policy Project
EUA, 1982 a 2002
Populao:cresceu 22%
Uso do automvel:
cresceu 70%
Congestionamentosnas vias expressas:
cresceram 235%
(Baseado em dados do Texas Transportation Institute)
22%
70%
235%
0%
50%
100%
150%
200%
250%
Populao Uso doAutomvelCongestionamentosnas vias expressas
F ib
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Fatores que contriburam parao crescimento do uso do automvel nos EUA, 1982 a 2002
Aumento dapopulao
13%
Aumento dasdistncias deviagem
35%
Aumento do
total de viagens18%
Reduo naocupao
dos veculos17%
Migrao para
o automvel17%
Fonte: Surface Transportation Policy Project
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Fontee: Census 2000 Journey to Work and the BehaviorRisk Factor Surveillance System, Center For DiseaseControl and Prevention
Obesidade torna-seepidmica, ao mesmotempo que diminuemas viagens a p.
A falta de atividadefsica ameaa a sadeda maioria dosnorte-americanos
-30%
-20%
-10%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Mudanaaolongodotempo
Obesidade
adultos
+61%
Viagens motivotrabalho a p
-26%
1990 a 2000
1991 a 2000
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Carta de AtenasCongresso Internacionalde Arquitetura ModernaCIAM IV, 1933
foto: http://hasxx.blogspot.com.br/2011/09/congreso-de-arquitectura-moderna-ciam.html
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Carta de AtenasCongresso Internacional de Arquitetura Moderna, 1933As novas velocidades mecnicas convulsionaram o meio urbano,instaurando o perigo permanente, provocando o engarrafamento e aparalisia dos transportes, comprometendo a higiene.
Os veculos mecnicos deveriam ser agentes liberadores e, por suavelocidade, trazer um aprecivel ganho de tempo. Mas suaacumulao e concentrao em certos pontos tornaram-se, a um stempo, uma dificuldade para a circulao e a ocasio de perigospermanentes. Alm disso, eles introduziram na vida citadina inmeros
fatores prejudiciais sade. Seus gases de combusto difundidos no arso nocivos aos pulmes e seu barulho determina no homem umestado de nervosismo permanente.
http://portal.iphan.gov.br/portal/baixaFcdAnexo.do?id=233 pp. 30consultado em 01.04.2013
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Nova York
5 Avenida, 1948Andreas Feininger, Life
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Agosto, 1960
edio nm. 1
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Estados Unidos: 58,3 milhesResto do mundo: 31,9 milhes
[Brasil: 480 mil]
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O sculo 20 ser lembrado como um desastrena histria do urbanismo.
(Enrique Pealosa, 2007)
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possvel desenhar os sistemas de transportesem saber qual cidade queremos?
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Mas antes, um rpido teste:
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P:
Considerando um desenho urbano dequalidade, qual o modo de transporte maisimportante?
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R: a) Automvel
b) nibus
c) Metr e Trens Metropolitanos
d) Bicicletas
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Algum acertou?(... este teste contm uma pegadinha!)
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Pedestres
O modo mais importante muitas vezes esquecido...
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Como ns queremos viver? O que uma boa cidade?
Superadas as necessidades bsicas desobrevivncia, a felicidade pressupe: poder caminhar,
estar com as pessoas, no sentir-se inferior.
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O que uma cidade sustentvel?
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Uma cidade feita para os carros ouuma cidade feita para as pessoas?
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Poluentes ou no, os carros representamum problema para a qualidade de vida
urbana. H uma feroz competio entre carros e
pessoas, por espao e por investimentos.
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Boa parte do que destri a qualidade de vidanas cidades resultado de tentar abrir maisespao para os carros.
Em contraposio, caladas bem cuidadasensinam aos cidados que os pedestres so
to importantes quanto aqueles que usamcarros.
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Bogot, Colombia
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Bogot, Colombia
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Bogot, Colombia
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Seoul, Coria
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Seoul, Coria - antes
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Seoul, Coria - depois
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Da mesma forma, estaes e pontos de paradabem desenhados e bem mantidos so partefundamental da auto-estima dos usurios detransporte pblico.
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Somente uma ao corajosa far mudar o atualpanorama com a velocidade necessria.
Com o apoio da sociedade civil, o poder pblicoprecisa se reinventar e liderar as mudanas noatual modelo de mobilidade urbana.
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preciso redirecionar os recursos da iniciativaprivada para modos mais eficientes e incentivarsua participao em projetos de infraestrutura.
Reduzir as externalidades negativas, liberarrecursos hoje comprometidos e alavancar projetos
com saldo positivo de benefcios socioambientais.
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Os recursos privados esto a...
Bilhes e bilhes so investidos a cada anoem sistemas de transporte, especialmenteem material rodante, provenientes decapitais privados.
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Na Cidade de So Paulo:
fonte: Fenabrave/oesp
vendidos 276 mil autos na capital SP em 2011valor mdio 20mil USD = 5,52 bilhes de USD
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No Brasil:
fonte: Abraciclo
vendidas 2.044.422 motocicletas em 2011 noBrasil
valor mdio 3,5 mil USD x 2 milhes =7 bilhes de USD investidos em motos em 2011
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fonte: Abraciclo
frota de motos BR 2011: 18,4 milhes[98-2011 cresc. 560,3%]
frota geral BR 2011: 70,5 milhes[98-2011 cresc. 189,6%]
valor mdio de 20 mil USD x 70,5 milhes =
1tri 410 bilhes de USD imobilizadosem veculos automotores
No Brasil:
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Voltando cidade de So Paulo:
Investimentos privados em infraestrutura paraautomveis garagens:mais de 2 milhes de m de garagens(subterrneas) construdas a cada anocusto mdio 1 mil R$/m = 2 bilhes de R$
a cada ano
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DEZ PRINCPIOS PARA A
MOBILIDADE SUSTENTVEL
o mais recente projeto daILATS:
Construo colaborativa deum declogo derecomendaes para a
promoo da mobilidadesustentvel.
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Encontros presenciais
debates, seminrios e oficinas;participao distncia pormeios eletrnicos.
Meta do coletivo: identificar e
selecionar 10 pontos essenciaispara a definio e implantaocom sucesso de polticaspblicas e projetos de
mobilidade urbanasustentvel.
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Registrar essasrecomendaes emuma publicaointitulada DEZ
PRINCPIOS PARA AMOBILIDADE
SUSTENTVEL,com lanamento
previsto para o finalde agosto de 2013.
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Objetivo:promover o debate e aconscientizao em torno dotema da mobilidade sustentvel,
com abordagem abrangenteconstruda sobre bases tcnicasslidas.
Todos esto convidados a
participar!
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7/28/2019 Palestra "Mobilidade Urbana e Meio Ambiente: Dez Princpios para a Mobilidade Sustentvel"
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