Pavimento intertravado

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Piso (paver)

Piso Tijolinho10X06X20

Piso Tijolinho10X08X20

Piso Unistein11X08X22

Pavimento Simples

Piso-grama (verde)

Piso Grama24X08X32

Tipologia:

Semi-Permeável: Pavimento em concreto simples,compacto, com permeabilidade pelas juntas.Piso-Grama: Pavimento em concreto compactocom permeabilidade pelos vazios. Permite aplicaçãode grama.Pavimento Permeável: Pavimento com concretoporoso. Altamente drenante e resistente.

Composição: Concreto vibro-prensado.Aplicação: Pavimento para passeio de pedestres,veículos leves ou pesados.Resistência: De 35 à 50 MPa.Ensaios submetidos: Absorção, dimensionamentoe resistência à compressão.

Especificações:

Cores:

Natural

Amarelo

Grafite

Terracota

Vermelho

Preto

Amarrações:

Reto ParaleloEspinhade peixe

Alternado

Piso Unistein

Piso TijolinhoPiso Tijolinho

Reto Misto com Unistein

Meio fioEspecificações:

Composição: Concreto vibro-prensado.Aplicação: Delimitação de ruas, sarjetas econfinamentos para pavimento intertravado.Resistência: 11 MPa.Ensaios submetidos: Absorção,dimensionamento e resistência à compressão.

Reto ParaleloEspinhade peixe

Alternado

1,00 m

0,30 m

0,11 m

Descrição:Unidade básica para pavimento intertravado.

Composição:Cimento, agregados (areia, brita) e água. Admite-se o usode aditivos que garantam melhor resistência.

Aspecto:Homogêneo, compacto, com arestas vivas, sem buracos,trincas, fissuras, material orgânico e britas aparentes.

Modulação:Permite executar projetos com precisões milimétricas. Criarambientes com desenhos geométricas com peçascoloridas.

Pavimento IntertravadoAspectos Técnicos:

NBR 9780:1987 - Peças de concreto para pavimentação -Determinação da resistência à compressão.

NBR 9781:1987 - Peças de concreto para pavimentação -Especificações.

NBR 15953: 2011 - Pavimento intertravado com peças deconcreto - Execução.

Sistema ConstrutivoPráticas Recomendadas:

Normas Técnicas

Redução da formação de ilhas de calorCapacidade de reflexãoEconomia com iluminação públicaDurabilidadeRedução da distância de frenagem (molhado)

17%30%60%

280%20%

Benefícios do Sistema

Resistência à compressão: Resistência mínima requerfpk de 35 MPa.

Variações dimensionais: Permite 3 mm para largura ecomprimento e 5 mm para altura.

Relação comprimento X altura: Admite-se o valor 2. Issopermite a modulação do projeto.

Requisitos da Norma

Preparação do pavimento

Preparação do subleito:Lençol freático abaixo de 1,5 metros da cota estabelecida.Compactado, sem matéria orgânica. CBR maior que 2%.Expansão volumétrica menor ou igual a 2%. Pode-se adotarcamada de reforço para solo não compactável. 100%compactado com camada mínima de 60 cm. Caimento paraa água mínimo de 2%.

Sub-base e base granular:Admite-se apenas britas corridas ou graduadas com telamáxima de 50 mm. Compactar em camadas com nomáximo com 15 cm. CBR mínimo de 80%. Expansãovolumétrica máxima de 0,5%. Índice de plasticidademáxima igual à 6%. Recomenda-se máxima redução dosvazios.Admite-se imprimação da base com emulsão asfáltica ouBGTC (brita graduada tratada com cimento).

Confinamento:Após da base, é o segundo e último elemento maisimportante do pavimento. Rígido e sólido. Construir antesda camada de assentamento. Devidamente alinhado e quepenetre na camada de base.

Camada de assentamento:Aplicar com espessura de 5 cm de pó de pedra. Sem pedrasou material orgânico. Compactar úmido. É nesta camadaque se aplicam as linhas guias e a regularização para oassentamento do pavimento.

Comparativos com outros sistemas

Subleito(solo natural ou remanejado)

Sub-base (solo-britaou brita graduada)

Base (brita corrida)Espessura mínima: 10 cm

Camada de Assentamento

Tela (mm)Tela (mm)Sub-baseBase

% Retido

50

4,8

9,5

19

25

2

0,075

0,4

0,6

1,2

0

40 - 70

25 - 60

-

10 - 25

55 - 80

85 - 95

70 - 85

-

-

-

35 - 65

50 - 85

-

0

25 - 50

85 - 95

15 - 30

-

-

Fonte: DER

Durabilidade

Custo de instalação

Não-reatividade química

Velocidade de aplicação

Aparência e estética

Manutembilidade

Demarcação viária

Características Paver AsfaltoPedraTosca

Pisodormido

Mão de obra barata e disponível

Segurança de frenagem

Estocabilidade

Conforto e velocidade no trânsito

Aderência

Silencioso e sem vibrações

Difusão da luz

Reflexão do calorDemarcação e ambientalização

Intertravamento

Resistência à vegetação

Não poluente

Permeabilidade

Garantias por lei

Distribuição de cargas

Custo-Benefício 22 3 12 12

Equipamentos baratos

Reaproveitamento