Taller de Pavimentos Rgidos

TALLER PAVIMENTOS RIGIDOS

JUAN SEBASTIAN AGUILERA

YENNIER YADIR VILLEGAS

CATHERIN ROCIO MONTEALEGRE

PROCESOS CONSTRUCTIVOS VIALES

ING. FERNANDO ESPEJO

OBRAS CIVILES

812216

BOGOTA D.C. 2015

Taller de Pavimentos Rgidos

1. Qu son pavimentos Rgidos?

2. Qu tipos de pavimentos rgidos hay?

3. Describa el proceso constructivo de un pavimento rgido de acuerdo a las normas de INVIAS y el IDU

4. Que se entiende por MR y cuales son los valores mas usados.

5. Qu son los pasadores y cual es su funcin?

6. Describa en que consiste y cual es la tecnologa WHITETOPPING

7. Describa los tipos de juntas presentes en los pavimentos flexibles (transversales, longitudinales de retraccin- flexin, de construccin, dilatacin) y el llenado de juntas.

8. Que es un puente, clases, tipos, procesos constructivos, que es un pontn.

9. Que son las obras de arte de una vis y cuales hay.

10. Que es y clasificacin de las seales viales definitivas (3 ejemplos)

SOLUCION:

1. Son aquellos pavimentos formados por una losa de concreto Portland sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada, es el que se ejecuta teniendo como material fundamental elhormign, bien sea en la base o en toda su estructura. Estos pavimentos se clasifican de acuerdo al tipo de hormign que se emplee.

Pavimento de Hormign Hidrulico no reforzado con Juntas. Las juntas espaciadas entre 3 a 4.5 mts tpicamente contienen elementos de barras lisas y corrugadas para transferencia de carga entre las losas.

Pavimento de Hormign Hidrulico Reforzado. Las juntas espaciadas entre 8 y 15mts de barras lisas o corrugadas para transferencia de carga entre las losas; o para casos de losas de dimensiones irregulares cuando la relacin largo: ancho excede 1.25.

Pavimento de Hormign Hidrulico reforzado con fibras de acero. Aplicacin similar al caso Reforzado, solo que en lugar de barras longitudinales de acero se incorporan fibras de acero dentro de la mezcla de hormign que hacen la misma funcin que los casos de acero longitudinal.

Pavimento de Hormign Hidrulico Continuamente Reforzado. Este pavimento no contiene juntas ya que el refuerzo controla tanto el espaciamiento como la apertura de grietas por retraccin de este tipo de pavimentos.

Pavimento de Hormign Hidrulico tipo White-topping. Este pavimento se utiliza tpicamente en la rehabilitacin tanto de vas existentes de pavimentos flexibles o semirrgidos (asflticos) o pavimentos rgidos. Las juntas tpicamente estn espaciadas de 1 a 2mts.

Pavimento de Hormign Hidrulico tipo White-topping Ultra Fino. Similar al uso del pavimento White-topping con la diferencia de un espesor muy reducido (entre 3 y 6-pulgadas) considerando una buena adherencia, durante toda su vida til, entre la losa de hormign y la carpeta inferior (tpicamente carpeta asfltica).

Fase de experimentacin.

Generalidades

Tramo de prueba

Verificacin de la mezcla de concreto hidrulico

Verificacin de la compactacin y la resistencia del concreto colocado

Explotacin de materiales y elaboracin de agregados

Elaboracin de la mezcla

Manejo y almacenamiento de los agregados ptreos

Suministro y almacenamiento del cemento

Almacenamiento de aditivos

Dosificacin del concreto

Mezcla de los componentes

Transporte del concreto

Preparacin de la superficie existente

Colocacin de formaletas fijas

Colocacin elementos gua para pavimenta dora de formaletas deslizantes

Colocacin de los pasadores o barras pasa juntas

Colocacin de barras de amarre

Colocacin de armaduras

Colocacin del concreto

Ejecucin de las juntas de construccin

Acabado superficial

Textura superficial

Proteccin del concreto fresco

Curado del concreto

Curado por humedad

Curado mediante membranas de polietileno o de papel

Curado con productos qumicos que forman pelcula impermeable

Retiro de formaletas

Aserrado de juntas

Preparacin de las juntas

Sellado de las juntas

Tiempo de aplicacin

Instalacin del sello

Apertura al transito

2. Es una medida de la resistencia a la traccin del concreto, mide la resistencia a la falla por momento de una viga o losa de concreto no reforzada, se mide mediante la aplicacin de cargas a vigas de concreto de 15cm * 15cm de seccin transversal y con luz de como mnimo 3 veces el espesor. Es determinada mediante los mtodos de ensayo ASTCM C78 (cargada en los puntos tercios) o ASTM C293 (cargada en el punto medio).

El MR es cerca del 10% al 20% de la resistencia a la compresin, en dependencia del tipo, dimensiones y volumen del agregado grueso utilizado, sin embargo, la mejor correlacin para los materiales especficos es obtenida mediante ensayos de laboratorio para los materiales dados y el diseo de la mezcla.

3. Los pasadores en los pavimentos de hormign son barras de acero lisas, de seccin circular, usadas para proveer transferencia de cargas a travs de las juntas. Funcionalmente, si una carga se aplica a un lado de la junta los pasadores proveen resistencia al corte a travs de la junta y a su vez transfieren parte de la carga de una losa a la adyacente. El resultado es la disminucin de la tensin en la losa cargada. Los pasadores de la losa adyacente a la cargada sufren la misma deflexin que esta ltima, previniendo o minimizando un desnivel si el nivel de deflexiones no es similar. El objeto de los pasadores no es limitar los movimientos horizontales que tienen lugar cuando el hormign se expande o se contrae por efectos trmicos. Deben tomarse precauciones para evitar la adherencia de los pasadores al hormign. Para lograr esto, en construcciones nuevas, el pasador se cubre con un compuesto que evite esa adherencia antes de proceder al hormigonado. El compuesto ms empelado para este fin es la grasa. Asfalto o emulsin asfltica tambin pueden usarse. Cualquiera sea el material usado debe cuidarse que la capa de material que cubre el pasador sea muy delgada. Una capa gruesa del material no adherente crea un espacio entre el pasador y el hormign que atenta contra el buen comportamiento de la junta. Los pasadores deben ser recubiertos igualmente para prevenir la corrosin. La corrosin puede bloquear el pasador y evitar su libre movimiento en la junta. Estas barras de unin, adheridas al hormign, se instalan en las juntas longitudinales o en juntas de construccin, para prevenir su abertura. Sin pasadores se producirn mayores deflexiones y tensiones diferenciales que pueden dar lugar al escalonamiento de la junta. Los pasadores son requeridos en las juntas transversales de pavimentos que soportan un trnsito frecuente de cargas pesadas, sean caminos o playas industriales y muy especialmente si asientan sobre sub bases inestables.

4. El Whitetopping es un recubrimiento de hormign de cemento portland construido sobre un pavimento asfltico existente. Se disea considerando una fuerte unin entre las dos capas, minimizando la necesidad de un espesor adicional. Constituye una forma de rehabilitacin de un pavimento, que se disea para extender la vida de un pavimento asfltico deteriorado. Se aplica comnmente donde es recurrente la formacin de baches de los pavimentos asflticos es un problema recurrente. Algunos pavimentos de Whitetopping se han comportado bien con poca o ninguna rehabilitacin durante ms de 30 aos. Como con todos los tipos de pavimento, la vida til es una funcin compleja de un nmero de variables de diseo, materiales, clima, trfico y la tecnologa de la construccin.

Juntas transversales de contraccin: Son juntas construidas transversalmente al eje central de la va y espaciadas para controlar la fisuracin transversal de la losa.

Juntas transversales de construccin: Son juntas construidas al final del da de trabajo u otra interrupcin de colocado si se produce un lapso mayor a 60 minutos en clima clido y 90 minutos en clima fro, este tiempo es medido desde la elaboracin del hormign hasta su puesta en obra y posterior acabado. Cuando es posible, estas juntas deben ser construidas coincidiendo con una junta de contraccin, en el caso de que esto no sea posible, su ubicacin deber ser dentro el tercio medio de la longitud de la losa y siempre en forma perpendicular a la lnea central.

Juntas longitudinales: Son aquellas que van paralelas al eje central de la va, controlan la fisuracin y en algunos casos delinean las lneas de trfico.

Juntas de separacin y expansin: Son construidas para permitir el movimiento de las losas sin daar pavimentos adyacentes, interseccin de calles, estructuras de drenaje, puentes y otras estructuras fijas. Existen dos tipos de juntas de expansin, dependiendo su necesidad de empleo.

El primer tipo es la junta con barras lisas para transferencia de cargas, cada una de las cuales est provista en uno de sus extremos de un capuchn, que permite que las barras se muevan libremente por expansin y contraccin. Debido a que estas juntas tienen una separacin de 2 cm o ms, requieren la presencia de un material de relleno preformado, constituido por un material flexible, no extrable y no absorbente, cubriendo todo el ancho y espesor de la losa, por debajo de 2.5 cm debajo de la superficie, finalmente se colocar el sello que deber ser compatible con el relleno preformado.

El otro tipo de junta de expansin es aquella que no tiene dispositivos de transferencia de cargas, el espesor de la losa se incrementa gradualmente en un 25 % en el ltimo metro y medio, para reducir los esfuerzos en la junta como se muestra en la figura 4. En lo que respecta al sello, se siguen las mismas recomendaciones descritas para el primer tipo de junta de expansin. Generalmente este tipo de juntas se construye cuando se tiene una estructura fija rgida tal como un puente en el que no se ha previsto el colocado de barras pasa juntas con anterioridad.

5. Unpuentees una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como unro, uncan, unvalle, una carretera, uncamino, unava frrea, uncuerpo de aguao cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye. Su proyecto y su clculo pertenecen a laingeniera estructura,, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.

Existen cinco tipos principales de puentes:puentes viga,en mnsula,en arco,colgantes,atirantados. El resto son derivados de estos.

Puente viga:

Unpuente vigaes un puente cuyos vanos (Luz) son soportados porvigas. Este tipo de puentes deriva directamente delpuente tronco. Se construyen conmadera,acerou hormign (armado,pretensadoopos tensado).Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como su antecesor, este puente es estructuralmente el ms simple de todos los puentes. Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso muy tpico es en las pasarelas peatonales sobre autovas.

Puente en mnsula:

Unpuente en mnsulaes unpuenteen el cual una o ms vigas principales trabajan comomnsulao voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la tcnica devolados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la mnsula previa. Los pequeos puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas deaceroo vigas tipo cajn dehormign pos tensado, o medianteestructuras colgadas.

Puente de Arco:

Unpuente de arcoes unpuentecon apoyos situados en los extremos de laluza salvar, entre los cuales se dispone una estructura con forma dearcocon la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes arco en funcin de la posicin relativa del tablero respecto al arco.

Puente colgante:

Unpuente colgantees unpuentecuyo tablero, en vez de estar apoyado sobre pilas o arcos se sujeta mediante cables o piezas atirantadas desde una estructura a la que van sujetas. Una de sus variantes ms conocidas es el que tiene unacatenariaformada por numerosos cables deacero, de la que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. La catenaria cuelga de dos torres de suficiente altura, encargadas de llevar las cargas al suelo. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos. Con el paso de los siglos y la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado o lneas de ferrocarril

Puente atirantado:

En trminos deingeniera civil, se denominapuente atirantadoa aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales medianteobenques. Se distingue de lospuentes colgantesporque en stos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin. Tambin hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o bien estn unidos a un nico pilar como elPuente del AlamilloenSevilla.

PONTON:

Elpontnes un tipo deembarcacinocasco, hecho deacero, de materiales plsticos o (sobre todo en el pasado) de madera, generalmente en forma deparaleleppedo, y usado como plataforma flotante en usos diferentes: paratransportarmercancas y personas, ograsflotantes, sostenerpuentes, o comotransbordadores,balsasetc...

6. Obras de arte en las vas

7. Las seales se clasifican as:

Seales de va reglamentarias

Estasealizacin vial, regula y norma el comportamiento de los conductores, y tiene por finalidad notificar a los usuarios de las vas, las prioridades en el uso de las mismas, as como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes. Su transgresin constituye infraccin a las normas del trnsito.

Seales fabricadas segn normas del Manual de sealizacin de transito del ministerio de transporte de telecomunicaciones.

Las seales reglamentarias tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vas las prioridades en el uso de las mismas, as como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes. Su transgresin constituye infraccin a las normas de trnsito.

Seales informativas

Las seales informativas tienen como propsito orientar y guiar a los usuarios del sistema vial, entregndoles la informacin necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la formams segura, simple y directa posible.En particular, se utilizan para informar sobre:

Enlaces o empalmes con otras vas.

Pistas apropiadas para cada destino.

Direcciones hacia destinos, calles o rutas.

Inicio de la salida a otras vas.

Distancias a que se encuentran los destinos.

Nombres de rutas o calles.

Servicios y lugares de atractivo turstico existentes en las inmediaciones de la va.

Nombres de ciudades, ros, puentes, calles, parques, lugares histricos y otros.

Seales obligatorias

Se encargarn de indicarnos que deberemos realizar alguna accin para as evitar un accidente. Tienenforma redonda. Pictograma blanco sobre fondo azul (el azul deber cubrir como mnimo el 50% de la superficie de la seal).

Seales definitivas