Perigo Aviário Colisões de Aves com Aeronaves Grupo 5: Fábio Numao, Francisco Dénes, João V. de...

Perigo AviárioPerigo Aviário

Colisões de Aves com Colisões de Aves com AeronavesAeronaves

Grupo 5: Fábio Numao, Francisco Dénes, João V. de Almeida e Marcelo Awade

Histórico – Acidentes aéreos Histórico – Acidentes aéreos envolvendo Avesenvolvendo Aves

►04 de outubro de 1960 – Lockheed L-04 de outubro de 1960 – Lockheed L-188 Electra da Eastern Airlines caiu 188 Electra da Eastern Airlines caiu no mar. Motivo: Pássaros entraram no mar. Motivo: Pássaros entraram no motor durante a decolagem.no motor durante a decolagem.

►62 mortos e 9 feridos62 mortos e 9 feridos

Starling

►23 de novembro de 1962 – Vickers 23 de novembro de 1962 – Vickers Viscount da United Airlines, vôoViscount da United Airlines, vôo 297. 297. Caiu na cidade de Ellicott, Maryland. Caiu na cidade de Ellicott, Maryland.

►17 mortes .17 mortes .►Colisão com um bando de cisnes. Colisão com um bando de cisnes.


►01 de setembro de 2005 – Durante a 01 de setembro de 2005 – Durante a decolagem o avião Falcon 20 atingiu decolagem o avião Falcon 20 atingiu um bando de pombos. O motor 1 um bando de pombos. O motor 1 incendiou-se. Acertaram então outro incendiou-se. Acertaram então outro bando de pombos que causou a queda bando de pombos que causou a queda de RPM do motor 2. O piloto perdeu o de RPM do motor 2. O piloto perdeu o controle da aeronave que atravessou a controle da aeronave que atravessou a cerca do aeroporto, acabando numa cerca do aeroporto, acabando numa plantação de milho. 03 feridos.plantação de milho. 03 feridos.


Mourning dove

Massa média de 120 g

Custos totalizados:

U$ 1,4 milhão

PrejuízosPrejuízos

Turbina danificada por um Quiriquiri (Falco sparverius), menor falcão da América do Norte, pesando cerca de 120g. Caçam pequenas presas próximos aos aeroportos.

Grandes aeronaves comerciais são certificadas a resistir a colisões com aves de até 2kg. Nos EUA ocorrem cerca de 30 espécies com mais que 2kg.

PrejuízosPrejuízos

►De 1990 a 2003 a FAA (Federal De 1990 a 2003 a FAA (Federal Aviation Administration) estima :Aviation Administration) estima :

Gastos anuais com a aviação comercial:Gastos anuais com a aviação comercial:

- superiores a U$ 500 milhões de - superiores a U$ 500 milhões de dólares anuais;dólares anuais;

- cerca de 1 bilhão para todo o Mundo.- cerca de 1 bilhão para todo o Mundo.

O tanque externo de combustível da Discovery atingiu um Urubu-de-cabeça-vermelha. Aparentemente não causou nenhum dano ao ônibus espacial.

Urubu-de-cabeça-vermelha

(Cathartes aura)

EstatísticasEstatísticas – N – Noo de colisões por fase de colisões por fase de vôode vôo

23,8% 23,7%

13,9%9,7%

7,2% 5,5%2,9% 0,7%

12,6%

0%5%

10%15%20%25%30%

No d

e co

lisõe

s

14,8%

29,1%

12,3%

0,0% 2,0%

13,9%

2,8%0,3%

24,9%

0%5%

10%15%20%25%30%35%

No

de

colis

ões

BRASIL

Período: 1980-2000

Total de registros: 1.858

EUA

Período:1990-2005

Total de registros: 64.734

Porcentagem de colisões por localidadePorcentagem de colisões por localidade

27,6%

17,1%16,2%13,7%

8,6%5,9% 5,5% 5,4%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

Rio de

Jane

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Natal

Recife

Curitib

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Período de 1980-2000

Cidade x espécie

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Coragypsatratus

Vanelluschilensis

Bulbucus ibis Egretta thula

Po

rcen

tag

em d

e co

lisão

RJ/RJ

MAN/AM

SAL/BA

PALE/RS

MAC/AL

NA/RN

Espécies de aves envolvidas nos Espécies de aves envolvidas nos acidentesacidentes

55,8%

14,6%6,1% 4,5% 3,7% 3,4%

11,9%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Urubu

Quero

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Coruja

Gaviã

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Garça

Outro

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As AvesAs Aves

► As espécies de aves que mais colidem com As espécies de aves que mais colidem com aeronaves no Brasil são (dados de 1980-2000):aeronaves no Brasil são (dados de 1980-2000):

Urubu-de-cabeça-preta Urubu-de-cabeça-preta Coragyps Coragyps atratus atratus

545 colisões / 55,78% do total545 colisões / 55,78% do total

Quero-quero Quero-quero Vanellus chilensis Vanellus chilensis 143 colisões / 14,63% do total143 colisões / 14,63% do total

Corujas (não especificado): 60 colisões/6,14% Corujas (não especificado): 60 colisões/6,14% do total do total Coruja-buraqueira Coruja-buraqueira Athene Athene cuniculariacuniculariaGaviões/falcões (não especificado): 44 colisões/4,5% Gaviões/falcões (não especificado): 44 colisões/4,5%

do totaldo total

Gavião-carijó Gavião-carijó Rupornis Rupornis magnirostrismagnirostris

Gavião-caboclo Buteogallus Gavião-caboclo Buteogallus meridionalismeridionalis

Carcará Carcará Caracara Caracara plancusplancus

Quiriquiri Quiriquiri Falco Falco sparveriussparverius

Bacurau corucão Bacurau corucão Podager nacunda Podager nacunda 36 36 colisões/3,68% do totalcolisões/3,68% do total

Garças (não especificado): 33 colisões/3,37% do total

Garça-branca-grande Ardea alba

Garça-vaqueira Bubulcus ibis

Outros: 116 colisões/11,90% do total

Garça-branca-pequena Egreta thula

Causas das colisões e fatores de Causas das colisões e fatores de atração de pássarosatração de pássaros

Acredita-se que as principais causas para o Acredita-se que as principais causas para o aumento das colisões nos últimos anos aumento das colisões nos últimos anos sejam: sejam:

► Incremento no nº de vôos. Incremento no nº de vôos. ► Homologação de novos aeroportos em Homologação de novos aeroportos em

regiões mais remotas. regiões mais remotas. ► Crescimento urbano desordenado.Crescimento urbano desordenado.

► Outros fatores: Outros fatores:

• Humanos: variações individuais nos tempos de Humanos: variações individuais nos tempos de reposta do sistema sensorial dos diferentes reposta do sistema sensorial dos diferentes pilotos.pilotos.

• Equipamento: diferentes performances das várias Equipamento: diferentes performances das várias

aeronaves. aeronaves. o Turbinas a partir da década de 50Turbinas a partir da década de 50

► Porém, a grande questão é o fato de as aeronaves Porém, a grande questão é o fato de as aeronaves estarem dividindo o espaço aéreo com as aves estarem dividindo o espaço aéreo com as aves residentes e migratórias.residentes e migratórias.

o Maioria dos hábitos de vida e vôos são diários.Maioria dos hábitos de vida e vôos são diários.

► No Brasil, o problema está principalmente No Brasil, o problema está principalmente relacionado com as áreas urbanas. relacionado com as áreas urbanas.

► Em 1995, o CONAMA criou as ASAs, que protegem Em 1995, o CONAMA criou as ASAs, que protegem os aeroportos, num raio de 13 a 20 km, de os aeroportos, num raio de 13 a 20 km, de atividades consideradas perigosas, dentre elas os atividades consideradas perigosas, dentre elas os “fatores de atração de pássaros”.“fatores de atração de pássaros”.

► Quais seriam esses fatores de risco?Quais seriam esses fatores de risco?

• Localização dos aeródromosLocalização dos aeródromosi.i. Próximos a recursos alimentares decorrentes de Próximos a recursos alimentares decorrentes de

atividade humanaatividade humanaii.ii. VegetaçãoVegetação

► Outras dificuldadesOutras dificuldades

• ClimaClima• Altitude de vôo das aves e aeronaves coincidenteAltitude de vôo das aves e aeronaves coincidente• Outros fatoresOutros fatores

►Recursos alimentares decorrentes de Recursos alimentares decorrentes de atividade humanaatividade humana

• Aterros sanitáriosAterros sanitários• LixõesLixões• Saneamento básico nasSaneamento básico nas

periferiasperiferias• CurtumesCurtumes• MatadourosMatadouros• Tipos de indústrias Tipos de indústrias • Resíduos domésticosResíduos domésticos• Agricultura e pecuáriaAgricultura e pecuária• Falta de educação da sociedade civil no Falta de educação da sociedade civil no

manejo dos resíduos por ela gerados.manejo dos resíduos por ela gerados.

► VegetaçãoVegetação

• Influencia diretamente as espécies que podem Influencia diretamente as espécies que podem viver próximas aos aeródromos.viver próximas aos aeródromos.

• Alta Alta maior presença de insetos, construção de maior presença de insetos, construção de ninhosninhos

• ninhos, população de roedores, o que atrai ninhos, população de roedores, o que atrai pássaros e cobras, as últimas atraindo ainda outros pássaros e cobras, as últimas atraindo ainda outros pássaros como gaviões, falcões, outros. pássaros como gaviões, falcões, outros.

• Baixa Baixa também é atrativa para algumas espécies, também é atrativa para algumas espécies, ex.: Quero-quero.ex.: Quero-quero.

► ClimaClima

• Alterações térmicas que ocorrem entre dia e noite Alterações térmicas que ocorrem entre dia e noite

• Ex.: Bacurau em Ponta Pelada, Manaus. Pista mais Ex.: Bacurau em Ponta Pelada, Manaus. Pista mais quente do que a mata durante a noite.quente do que a mata durante a noite.

► Altitude de vôo das avesAltitude de vôo das aves

• De modo geral, varia entre zero e 1.500 m. De modo geral, varia entre zero e 1.500 m.

• Podem atingir altitudes bem mais elevadas quando Podem atingir altitudes bem mais elevadas quando em migração. em migração.

• Aves que habitam formações montanhosas Aves que habitam formações montanhosas alcançam 12.000 m. alcançam 12.000 m.

o registro mais extremo de colisão 37.000 pés registro mais extremo de colisão 37.000 pés (condor). (condor).

► Outros fatores Outros fatores

• A utilização dos faróis nas aeronaves é questionável. A utilização dos faróis nas aeronaves é questionável.

• Falta de vigilância do espaço aéreo por parte de Falta de vigilância do espaço aéreo por parte de pilotos. pilotos.

• Informação sobre as colisões não é reportada ou Informação sobre as colisões não é reportada ou quando ocorre é feita de forma ineficiente/incompleta.quando ocorre é feita de forma ineficiente/incompleta.

• Inexistência de comitês que visam a troca de Inexistência de comitês que visam a troca de informações e experiências dentro e dentre os países informações e experiências dentro e dentre os países sul-americanos.sul-americanos.

• Estudos estatísticos escassos para um entendimento Estudos estatísticos escassos para um entendimento real da situação. real da situação.

► Diante dessa situação, o CEMAVE em parceria com o CENIPA, Diante dessa situação, o CEMAVE em parceria com o CENIPA,

apoiados pelo IBAMA, procuraram identificar os focos principais de apoiados pelo IBAMA, procuraram identificar os focos principais de

atração de alguns aeroportos brasileiros. atração de alguns aeroportos brasileiros.

Aeroportos e espécies mais abundantesAeroportos e espécies mais abundantes

Aeroportos de São PauloAeroportos de São Paulo

Quero-quero Quero-quero Vanellus chilensisVanellus chilensis

Urubu-de-cabeça-preta Urubu-de-cabeça-preta Coragyps atratusCoragyps atratus

• Sistema de coleta de lixo deficienteSistema de coleta de lixo deficiente

• Presença de lixões e aterros nas proximidadesPresença de lixões e aterros nas proximidades

Estados do Sul e BrasíliaEstados do Sul e Brasília

Vanellus chilensis Vanellus chilensis é a espécie que oferece maior é a espécie que oferece maior risco de colisõesrisco de colisões

► Aeroporto de Porto AlegreAeroporto de Porto Alegre

Ninhais de Ninhais de Ardea albaArdea alba e e Bubulcus ibis Bubulcus ibis

Dentro da área do aeroporto:Dentro da área do aeroporto:• Baixos alagadiços.Baixos alagadiços.• Vegetação de gramíneas e maricás.Vegetação de gramíneas e maricás.• Fragmentos vegetais característicos da região de Fragmentos vegetais característicos da região de

entorno.entorno.• Está em área urbanizada próxima a cultivo de Está em área urbanizada próxima a cultivo de

arroz.arroz.

► Aeroporto de Caxias do SulAeroporto de Caxias do Sul

Aves aquáticas (marrecas e garças) e pombosAves aquáticas (marrecas e garças) e pombos

• Corpos d’água espalhados pelo aeródromo.Corpos d’água espalhados pelo aeródromo.• Lixão.Lixão.• Locais para nidificação.Locais para nidificação.

► Aeroporto de CuritibaAeroporto de Curitiba

Pombo-doméstico Pombo-doméstico Columba liviaColumba livia

• Grama baixa Grama baixa endemismo de quero-quero endemismo de quero-quero

► Aeroporto de BrasíliaAeroporto de Brasília

Grande número de colisões com carcará Grande número de colisões com carcará Caracara Caracara plancusplancus

• Grama baixa e solo exposto; endemismo de quero-Grama baixa e solo exposto; endemismo de quero-quero.quero.

Natal, Recife, Maceió, Salvador, Paulo Afonso Natal, Recife, Maceió, Salvador, Paulo Afonso (BA) e Rio de Janeiro(BA) e Rio de Janeiro

Urubu-de-cabeça-preta Urubu-de-cabeça-preta Coragyps atratus Coragyps atratus representa maior riscorepresenta maior risco

NATAL

GALEÃO

► Aeroporto de NatalAeroporto de Natal

Pombos, pardal Pombos, pardal Passer domesticus e Calidris Passer domesticus e Calidris sp. (ave sp. (ave migratória)migratória)

• Manguezal (contendo aves migratórias) e lagoa Manguezal (contendo aves migratórias) e lagoa formada da drenagem de águas pluviais (descanso formada da drenagem de águas pluviais (descanso e dormida de urubus).e dormida de urubus).

• Lixão municipal.Lixão municipal.

► Aeroporto de MaceióAeroporto de Maceió

• LixãoLixão• MatadouroMatadouro• Falta de saneamento básico Falta de saneamento básico

► Aeroportos do Rio de JaneiroAeroportos do Rio de Janeiro

Garças brancas, fragatas Garças brancas, fragatas Fregata magnificens Fregata magnificens e e quero-queroquero-quero

InternacionalInternacional• Aterro sanitário.Aterro sanitário.• Lixo trazido pelas marés.Lixo trazido pelas marés.• Vegetação favorável à instalação de quero-quero.Vegetação favorável à instalação de quero-quero.

Santos DumontSantos Dumont• Água em riachos e canais artificiais.Água em riachos e canais artificiais.

► Aeroporto de SalvadorAeroporto de Salvador

Pombos domésticosPombos domésticos

• Lixão e aterro sanitário próximos à ASA.Lixão e aterro sanitário próximos à ASA.• Dentro da ASA:Dentro da ASA:

i.i. Lixões clandestinos.Lixões clandestinos.

ii.ii. Abatedouro.Abatedouro.

iii.iii. Falta de saneamento básico.Falta de saneamento básico.

iv.iv. Mata secundária.Mata secundária.

► Aeroporto de Paulo Afonso (BA)Aeroporto de Paulo Afonso (BA)

• Cultivos de milho, sorgo, capim em ambos os lados Cultivos de milho, sorgo, capim em ambos os lados da pista.da pista.

• Criação de gado. Criação de gado. • Sem saneamento básico.Sem saneamento básico.• Lixo hospitalar e restos de abatedouros a céu Lixo hospitalar e restos de abatedouros a céu

aberto.aberto.• 3 aviários.3 aviários.• Matadouro.Matadouro.• Curtume.Curtume.• Usina de reciclagem desativada.Usina de reciclagem desativada.

► Aeroporto de RecifeAeroporto de Recife

Urubu-de-cabeça-vermelha Urubu-de-cabeça-vermelha Cathartes aureaCathartes aurea, pombos , pombos e garças-brancase garças-brancas

• Aterro sanitário.Aterro sanitário.• Falta de saneamento básico.Falta de saneamento básico.

Dentro da área aeroportuária:Dentro da área aeroportuária:• Grama sem corte.Grama sem corte.• Lixo.Lixo.• Sem dreno para águas pluviais. Sem dreno para águas pluviais.

► Aeroporto de ManausAeroporto de Manaus

Bacurau corucão Bacurau corucão Podager nacundaPodager nacunda e Urubu-de- e Urubu-de-cabeça-preta cabeça-preta Coragyps atratusCoragyps atratus

• Lixão.Lixão.• Lixo disperso pela cidade.Lixo disperso pela cidade.• Matadouros.Matadouros.• Falta de saneamento básico.Falta de saneamento básico.

► Aeroporto de João PessoaAeroporto de João Pessoa

• Locais protegidos de vento e chuva (abrigo).Locais protegidos de vento e chuva (abrigo).

Andorinha Andorinha Progne chalybeaProgne chalybea

Utilizam o aeroporto comoUtilizam o aeroporto comoabrigo noturnoabrigo noturno

► Aeroporto de Fernando de NoronhaAeroporto de Fernando de Noronha

• Caixas de eletricidade dispersas nas vias públicas.Caixas de eletricidade dispersas nas vias públicas.• Gramíneas (sorgo) ao lado das pistas.Gramíneas (sorgo) ao lado das pistas.• Depósitos de lixo desprotegidos.Depósitos de lixo desprotegidos.

Presença de grandes Presença de grandes bandos de avoantes bandos de avoantes Zenaida auriculataZenaida auriculata

Savacu Savacu Nycticorax nycticoraxNycticorax nycticorax

Maçarico-vira-pedras Maçarico-vira-pedras Arenaria interpresArenaria interpres

Legislação e Medidas Mitigatórias Legislação e Medidas Mitigatórias

Leis ambientais que se aplicam aos aeroportos:Leis ambientais que se aplicam aos aeroportos:

Lei Federal n.Lei Federal n.oo 9.605/1998 – Sanções Penais sobre a Mata 9.605/1998 – Sanções Penais sobre a Mata AtlânticaAtlântica

Constituição Federal – Capítulo VI – Art. 225 – Define proteção Constituição Federal – Capítulo VI – Art. 225 – Define proteção à Faunaà Fauna

Lei Federal n.Lei Federal n.o o 5.197/1967 – Dispõe sobre a proteção de 5.197/1967 – Dispõe sobre a proteção de espéciesespécies

Lei Federal n.Lei Federal n.o o 9.605/1998 – Proíbe molestar animais9.605/1998 – Proíbe molestar animais Decreto Federal n.Decreto Federal n.o o 3.179/1999 - Pune lesões ao meio 3.179/1999 - Pune lesões ao meio

ambienteambiente Em SP, Decreto Estadual n.Em SP, Decreto Estadual n.o o 42.838/1998 – Declara as 42.838/1998 – Declara as

espécies sob proteçãoespécies sob proteção

Tendo em vista a legislação, as medidas mitigatórias devem Tendo em vista a legislação, as medidas mitigatórias devem procurar afastar as espécies das proximidades dos procurar afastar as espécies das proximidades dos

aeroportos, sem dano considerável ou abate das avesaeroportos, sem dano considerável ou abate das aves

Principais medidas:Principais medidas:

Respeito à Área de Segurança Aeroportuária (Resolução Respeito à Área de Segurança Aeroportuária (Resolução MMA/1995): proibição da instalação de matadouros, depósitos MMA/1995): proibição da instalação de matadouros, depósitos de lixo, indústrias pesqueiras e algumas culturas de plantação de lixo, indústrias pesqueiras e algumas culturas de plantação – raio de 20km– raio de 20km

Manejo da vegetação no entorno, minimizando a possibilidade Manejo da vegetação no entorno, minimizando a possibilidade de atração, alimentação e nidificação – estudos e medidas de atração, alimentação e nidificação – estudos e medidas espécie-específicosespécie-específicos

Outras medidas:Outras medidas:

Estudos sobre espécies migratóriasEstudos sobre espécies migratórias

Vigilância do espaço aéreoVigilância do espaço aéreo

Construção de novos aeroportos – seleção de áreas adequadasConstrução de novos aeroportos – seleção de áreas adequadas

Conscientização da comunidade aeronáutica sobre a importância de se Conscientização da comunidade aeronáutica sobre a importância de se reportar os acidentes ao CENIPA (órgão central de segurança de vôo no reportar os acidentes ao CENIPA (órgão central de segurança de vôo no país)país)

Instrução aos pilotos – ações evasivas adequadasInstrução aos pilotos – ações evasivas adequadas

Legislação e Medidas Mitigatórias Legislação e Medidas Mitigatórias

Estudo de casoEstudo de casoO bacurao corucão O bacurao corucão Podager nacundaPodager nacunda em Manaus em Manaus

O Problema: Alto número de colisões, O Problema: Alto número de colisões, especialmente à noite, com aeronaves especialmente à noite, com aeronaves civis e militarescivis e militares

Estudo da Situação: Estudo da Situação:

Primeiro aeroporto internacional de Manaus: atende todo o Primeiro aeroporto internacional de Manaus: atende todo o tráfego aéreo da regiãotráfego aéreo da região

Situa-se no perímetro urbano da cidade, às margens do Rio Situa-se no perímetro urbano da cidade, às margens do Rio Negro, sendo as pistas de pouso e decolagem, em toda sua Negro, sendo as pistas de pouso e decolagem, em toda sua extensão, adjacentes ao rio, com vasta vegetação secundária extensão, adjacentes ao rio, com vasta vegetação secundária e herbácea no entornoe herbácea no entorno

O bacurao corucão O bacurao corucão Podager nacundaPodager nacunda em Manaus em Manaus

A Operação:A Operação:

1.1. Levantamento das condições ecológicas da área do entornoLevantamento das condições ecológicas da área do entorno

2.2. Estudo da presença da espécie no localEstudo da presença da espécie no local

3.3. Adoção de medidas de saneamento sistemático da espécie Adoção de medidas de saneamento sistemático da espécie na áreana área


1.1. Levantamento das condições ecológicas da área do entorno Levantamento das condições ecológicas da área do entorno

Levantamento de fauna: encontrada grande quantidade de Levantamento de fauna: encontrada grande quantidade de ninhos abandonados de bacurao, principalmente junto aos ninhos abandonados de bacurao, principalmente junto aos barrancos das margens do riobarrancos das margens do rio

Levantamento de flora: na área da pista, vegetação Levantamento de flora: na área da pista, vegetação herbácea atrativa à insetosherbácea atrativa à insetos

Estudo do solo: centenas de buracos às margens do rio, Estudo do solo: centenas de buracos às margens do rio, evidenciando ninhos e abrigos de aves aquáticas e de evidenciando ninhos e abrigos de aves aquáticas e de bacuraobacurao


2.2. Estudo da presença da espécie no local Estudo da presença da espécie no local

Considerando os dados obtidos, concluiu-se que:Considerando os dados obtidos, concluiu-se que:

As aves chegavam à pista pelo lado adjacente à margem do As aves chegavam à pista pelo lado adjacente à margem do Rio Negro, ao anoitecerRio Negro, ao anoitecer

Atingiam grandes concentrações, movimentando-se Atingiam grandes concentrações, movimentando-se constantemente na busca de alimento (insetos)constantemente na busca de alimento (insetos)

Permaneciam até o amanhecer, quando então regressavam Permaneciam até o amanhecer, quando então regressavam para os ninhos e abrigos, nos barrancos do riopara os ninhos e abrigos, nos barrancos do rio


ConclusõesConclusões

Localização estratégica contribuem para a presença Localização estratégica contribuem para a presença abundante da espécieabundante da espécie

Iluminação atrativa e pista com condições ótimas para Iluminação atrativa e pista com condições ótimas para pouso e descanso das avespouso e descanso das aves

O conteúdo estomacal das aves comprovou oferta de O conteúdo estomacal das aves comprovou oferta de alimento abundantealimento abundante


3.3. Adoção de medidas de saneamento sistemático da espécie na Adoção de medidas de saneamento sistemático da espécie na áreaárea

Duas medidas:Duas medidas:

Controle biológico (direto e indireto)Controle biológico (direto e indireto)

Medidas administrativas (permanentes e temporárias)Medidas administrativas (permanentes e temporárias)


Controle biológicoControle biológico

Direto: destruição sistemática dos ninhos e abrigos nos Direto: destruição sistemática dos ninhos e abrigos nos barrancos do riobarrancos do rio

Indireto: emprego de inseticida, em todo a área do Indireto: emprego de inseticida, em todo a área do aeroporto, por aspersão, para eliminar os insetos aeroporto, por aspersão, para eliminar os insetos (gafanhotos, grilos, borboletas), que fazem parte da (gafanhotos, grilos, borboletas), que fazem parte da alimentação básica do bacuraualimentação básica do bacurau


Medidas administrativasMedidas administrativas

Permanente: substituição do sistema de iluminação dos Permanente: substituição do sistema de iluminação dos hangares e instalações – adoção de um sistema menos hangares e instalações – adoção de um sistema menos atrativo a insetosatrativo a insetos

Temporária: estabelecimento de planejamento regular para Temporária: estabelecimento de planejamento regular para dar cumprimento às medidas a serem adotadasdar cumprimento às medidas a serem adotadas

BibliografiaBibliografia

• Prevenção de acidentes – o perigo aviário

• http://www.defesanet.com.br/tecno/birds

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• Bastos, L.C.M. 2000. Brazilian avian hazard control program –

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• Serrano, I.L. , Neto, A.S. , Alves, V.S. , Maia, M. , Efe, M.A. , Junior,

W.R.T. & Amaral, M.F. 2005. Diagnóstico da situação nacional das

colisões de aves com aeronaves. Ornithologia 1(1): 93-104.

Perigo Aviário Colisões de Aves com Aeronaves Grupo 5: Fábio Numao, Francisco Dénes, João V. de...

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