3

4

5

2

1

26

ESPECIFICAÇÕES

Os camiões não precisam de ser todos iguais. É por isso que o Volvo FL proporciona inúmeras possibilidades de personalização. A disposição flexível de componentes no chassis e as Instruções Volvo para os fabricantes de superstruturas (VBI) facilitam a adequação do chassis para instalação posterior da superstrutura. As escolhas ao nível da linha motriz, cabinas e packs de equipamento proporcionam-lhe ainda mais opções. Seja por isso bem-vindo a um mundo de soluções. Um mundo em que teremos todo o gosto em ajudá-lo a configurar o camião perfeito para todas as suas necessidades e requisitos.

Personalize o seu Volvo FL.

CABINA

PACKS DE EQUIPAMENTO

ACESSÓRIOS

LINHA MOTRIZ

CHASSIS Eixos, alturas de chassis, distâncias entre eixos, suspensões traseiras, depósitos de combustível e travões.

PÁGINAS 27–28

Motores, caixas de velocidades, eixos traseiros e tomadas de força.

PÁGINAS 29–32

Especificações e medidas para a cabina curta, cabina conforto e cabina dupla.

PÁGINA 33

Packs de equipamento completos para maior conforto do motorista, armazenamento e economia de funcionamento.

PÁGINA 34

Com acessórios originais Volvo, pode personalizar de muitas formas o seu Volvo FL. Destacamos alguns exemplos.

PÁGINA 35

27

CHASSIS 1

DISTÂNCIAS ENTRE EIXOS

Distância entre eixos (mm) 12 toneladas 17.5" 12–16 toneladas 19.5" 12–16 toneladas 22.5" 18 toneladas 22.5"

3250 l l l

3500 l l l l

3800 l l l l

4100 l l l l

4400 l l l l

4700 l l l l

5000 l l l

5300 l l l

5600 l l l

5900 l l l

6200 l l l

6500 l l l

6800 l

COMBINAÇÕES DOS MODELOS

Peso Brutodo Veículo (toneladas) Rodas Altura do chassis Motor

Carga sobre o eixo dianteiro(toneladas)

Carga sobre o eixo traseiro(toneladas)

12 17.5" Baixo D5K 4,5 8,5

12 19.5" Médio D8K 4,5/5,0 8,5

14 19.5" Médio D8K 5,0/5,8 9,5

16 19.5" Médio D8K 5,8 10,9

12 22.5" Alto D8K 5,0 9,2

14 22.5" Alto D8K 5,6 9,5/10,6

16 22.5" Alto D8K 6,3 10,9

18 22.5" Extra alto D8K 7,1 11,5

EIXOS DIANTEIROS

12 toneladas 12–16 toneladas 12–16 toneladas 18 toneladas

Roda 17.5" 19.5" 22.5" 22.5"

Motor D5K D8K D8K D8K

Peso bruto do veículo (toneladas) 12 12–16 12–16 18

Carga máxima sobre o eixo dianteiro (toneladas) 4,5 5,8 6,3 7,1

SUSPENSÃO DIANTEIRA

12 toneladas 17.5" 12–16 toneladas 19.5" 12–16 toneladas 22.5" 18 toneladas 22.5"

Suspensão de molas, parabólicas l l l

Suspensão de molas, parabólicas reforçadas l l

Suspensão pneumática l l

ALTURA DO CHASSIS

Motor Pneu Altura (mm)

Baixo D5K 245/70R17.5" 810 –830

Médio D8K 265/70R19.5" 860

Alto D8K 275/70R22.5" 950

Extra alto D8K 295/80R22.5" 960

28

1 CHASSIS

DEPÓSITOS DE COMBUSTÍVEL

Os depósitos de combustível estão disponí-veis em plástico, aço ou alumínio. O volume de combustível varia entre 80 e 300 litros. Além disso, está disponível uma combinação de dois depósitos de 215 litros, fornecendo um volume total de 430 litros.

DEPÓSITO DE ADBLUE

O depósito de AdBlue é em plástico e tem um volume de 32 litros. A bomba de AdBlue está integrada no módulo do depósito. Existe uma variante para veículos com depósito de com-bustível montado do lado direito (ADTP-R) e uma para veículos com depósito montado do lado esquerdo (ADTP-L).

EIXOS TRASEIROS

Estão disponíveis três eixos traseiros de redução simples. A carga sobre os eixos varia entre 8,5 e 11,5 toneladas.

EIXOS DIANTEIROS

As cargas sobre os eixos dianteiros variam entre 4,5 e 7,1 toneladas.

SUSPENSÃO TRASEIRA

Designação

Simples 4×2 Tipo de suspensão 12 toneladas 17.5" 12–16 toneladas 19.5" 12–16 toneladas 22.5" 18 toneladas 22.5"

RAD-L80 Molas l l l

RAD-L80 Molas, reforçadas l l l

RAD-L80 Molas, curtas e rígidas l

RAD-A2V Pneumática l l

RAD-KR Pneumática l

CARGA SOBRE O EIXO TRASEIRO (toneladas)

Designação

Simples 4×2 12 toneladas 17.5" 12–16 toneladas 19.5" 12–16 toneladas 22.5" 18 toneladas 22.5"

8,5 l l

9,2 l

9,5 l l

10,6 l

10,9 l l

11,5 l

SISTEMA DE TRAVAGEM

O  Volvo FL dispõe de travões pneumáticos com discos ventilados à frente e atrás. O sistema de travões de disco anti-bloqueio EBS (Sistema de Travagem Controlada Electronicamente) proporciona uma resposta de travagem mais rápida e mais segura, com menos desgaste dos travões. O sis-tema inclui características como ABS, travões anti-bloqueio, bloqueio do diferencial e Travagem Combinada. Com a Travagem Combinada, o sistema explora os diversos travões do veículo para uma aplicação de travagem mais uniforme e um menor desgaste dos travões das rodas e dos pneus. O pack de EBS avançado inclui uma função que facilita o arranque em declives. Os discos dos travões estão disponíveis em tamanhos diferentes, consoante a aplicação.

RETARDAMENTO COM BINÁRIO DE

TRAVAGEM MÁX.

1490 Nm entre 800 –1900 r/min.

ESP (PROGRAMA ELECTRÓNICO DE

ESTABILIDADE)

O ESP (ESP-BAS1) ajuda a manter a estabi-lidade direccional (controlo de guinada) em condições difíceis e ajuda também a prevenir o capotamento.

RETARDADOR HIDRÁULICO PARA

CAIXAS DE VELOCIDADES AL306

O retardador hidráulico integrado compacto (variantes RET-HYDR e RET-TPT) é montado na caixa de velocidades. O efeito máx. é de 400 kW. A desmultiplicação máxima no con-versor de binário (TC418) é de 1.98:1.

DEPÓSITOS DE COMBUSTÍVEL

Volume (litros) Instalação no chassis Material

80 Direita/Esquerda Plástico

130 Direita/Esquerda Plástico

160* Esquerda Aço/Alumínio

215 Direita/Esquerda Plástico

300 Direita Aço

430 (2×215) Direita Plástico

* Apenas para o  Volvo FL de 18 toneladas

D5K240

D5K210

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

2800

3000

3200

1000

800

600

400

200

180

200

220

240

260

280

300

320

340

360

380

400

420

440

460

160

140

120

100

80

60

40

20

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

180

200

220

240

260

280

300

320

340

360

380

400

420

440

460

160

140

120

100

80

60

40

20

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

2800

3000

3200

1000

800

600

400

200

D8K280

D8K250

29

LINHA MOTRIZ 2

MOTOR D8K – EURO 6

Potência/Binário

MOTOR D5K – EURO 6

Potência/Binário

Potência (cv)Potência (cv) Binário (Nm)Binário (Nm)

Rotação do motor (r/min)Rotação do motor (r/min)

D5K210 (154 KW)

Potência máx. às 2200 r/min 210 cvBinário máx. às 1100 –1700 r/min 800 Nm

D5K240 (177 KW)

Potência máx. às 2200 r/min 240 cvBinário máx. às 1200 –1600 r/min 900 Nm

D5K

N.º de cilindros 4Cilindrada 5.1 dm3

Curso 135 mmDiâmetro 110 mmTaxa de compressão 17.5:1Regime económico 1100 –1800 r/minPotência do travão de escape (2800 r/min) 80 kWFiltros de óleo 1Volume de mudança de óleo, incl. filtro 15 lSistema de refrigeração, volume total 13 lIntervalo de mudança do óleo: Até 40.000 km, ou uma vez por ano com VDS4.

COMBUSTÍVEL: REQUISITOS MÍNIMOS

EN 590 (Norma da UE): teor máx. de enxofre de 10 ppm.

TOMADA DE FORÇA MONTADA NO MOTOR

Desmultiplicação 1:1 600 Nm** Binário disponível durante a condução e parado.

D8K250 (184 KW)

Potência máx. às 2100 r/min 250 cvBinário máx. às 900 –1700 r/min 950 Nm

D8K280 (206 KW)

Potência máx. às 2100 r/min 280 cvBinário máx. às 950 –1700 r/min 1050 Nm

D8K

N.º de cilindros 6Cilindrada 7.7 dm3

Curso 135 mmDiâmetro 110 mmTaxa de compressão 17.5:1Regime económico 1000 –1700 r/minPotência do travão de escape (2800 r/min) 120 kWPotência do travão motor (2800 r/min) 170 kWFiltros de óleo 1Volume de mudança de óleo, incl. filtro 20 lSistema de refrigeração, volume total 17 lIntervalo de mudança do óleo: Até 80.000 km ou uma vez por ano (Longo curso)/60.000 km ou uma vez por ano (Distribuição) utilizando VDS4.

COMBUSTÍVEL: REQUISITOS MÍNIMOS

EN 590 (Norma da UE): teor máx. de enxofre de 10 ppm.

TOMADA DE FORÇA MONTADA NO MOTOR

Desmultiplicação 1:1 600 Nm** Binário disponível durante a condução e parado.

Potência de acordo com: EC 582/2011 Potência de acordo com: EC 582/2011

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

30

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

2 LINHA MOTRIZ

NORMAS EUROPEIAS RELATIVAS A EMISSÕES 1993–2013

EURO 6

Foi um longo caminho percorrido no sentido da redução do impacto ambiental. Está na altura da norma Euro 6, o passo mais exigente de sempre, com limites extremamente rigorosos ao nível das emissões de matéria em partículas (0,01 g/kWh) e óxidos de azoto (0,40 g/kWh para ciclo estável e 0,46 g/kWh para ciclo transiente).

PM = Matéria em PartículasNOX = Óxidos de Azoto

A NOSSA SOLUÇÃO PARA EURO 6

MOTOR

Uma borboleta de ciclo fechado, um turbo-compressor, um EGR refrigerado e muito mais. Os novos componentes do motor têm dois objectivos principais: melhorar o fluxo de gases e garantir que os gases de escape chegam ao sistema de pós-tratamento a uma temperatura ideal.

INJECTOR EXTRA

Um injector diesel especial é utilizado para a gestão térmica do DOC e garante a eficiên-cia do DPF e o bom funcionamento da SCR.

CATALISADOR DE OXIDAÇÃO DIESEL (DOC)

O DOC produz o NO2 necessário para que o DPF proceda à combustão eficiente das partículas. Em condições de frio, também fa-culta o calor necessário para a regeneração.

FILTRO DE PARTÍCULAS DIESEL (DPF)

O filtro recolhe matéria em partículas (MP) e guarda-a até ser queimada durante a regeneração. A regeneração é realizada automaticamente e o motorista não precisa de efectuar qualquer acção.

REDUÇÃO CATALÍTICA SELECTIVA (SCR)

Na área de mistura, os gases de escape são pulverizados com AdBlue. Quando chegam ao catalisador, os óxidos de azoto (NOX) são transformados de forma eficiente em azoto gasoso e água inócuos.

CATALISADOR COM REVESTIMENTO DE

AMÓNIO (ASC)

O último passo antes do tubo de escape, onde o amónio restante (NH3), caso exista, é removido.

MOTOR

DOC DPF

AdBlueZona de mistura

Zona de mistura

Injector extra

SCR ASC

31

LINHA MOTRIZ 2

CAIXAS DE VELOCIDADES

DesignaçãoNúmero de velocidades

Binário máxi-mo (Nm)

Peso bruto de conjunto(toneladas) D5K210 D5K240 D8K250 D8K280

ZTO1006 Manual 6 1050 19 l

ZTO1006 Manual 6 1050 32 l l

ATO1056 Automática 6 1050 19 l

ATO1056 Automática 6 1050 32 l l

ZTO1109 Manual 9 1200 36 l l

STO8006 Manual 6 850 19 l

ATO8006 Automática 6 850 19 l

AL306 Automática 6 1300 32 l l

TOMADAS DE FORÇA (PTO)

Nome/Variante Caixa de velocidades DesignaçãoDesmultiplicação de velocidade

Binário máximo (Nm) Rotação

PR-FH4 STO8006 e ATO8006 Flange 1:0.962 450 Igual

PR-FH4 STO8006 e ATO8006 Bomba 1:0.962 450 Igual

PTR-ZF4 ZTO1006 e ATO1056 Flange 1:1.700 320 Igual

PTR-ZF5 ZTO1006 e ATO1056 Bomba 1:1.700 320 Igual

PTR-ZF6 ZTO1006 e ATO1056 Flange 1:2.030 270 Igual

PTR-FH5 ZTO1006 e ATO1056 Flange 1:0.962 450 Igual

PTR-PH4 ZTO1006 e ATO1056 Bomba 1:0.962 450 Igual

PTRA-PH3 ZTO1006 e ATO1056 Bomba 1:0.962 450 Igual

PTR-ZF2 ZTO1109 Flange 1:1.900 410 Igual

PTR-ZF3 ZTO1109 Bomba 1:1.900 410 Igual

PTR-FH1 ZTO1109 Flange 1:0.970 800 Inversa

PTR-PH1 ZTO1109 Bomba 1:0.970 800 Inversa

PTR-FH2 ZTO1109 Flange 1:1.253 430 Igual

PTR-PH2 ZTO1109 Bomba 1:1.253 430 Igual

PTR-FH5 ZTO1109 Flange 1:1.778 450 Igual

PTR-PH4 ZTO1109 Bomba 1:1.778 450 Igual

PTRA-PH1 ZTO1109 Bomba 1:0.970 600 Inversa

PTRA-PH2 ZTO1109 Bomba 1:1.253 430 Igual

PR-HP4S AL306 Bomba 1:0.933 400 Igual

PR-HF4S AL306 Flange 1:0.933 400 Igual

PR-HP6S AL306 Bomba 1:0.933 600 Igual

PR-HF6S AL306 Flange 1:0.933 600 Igual

PR-HP4SH AL306 Bomba 1:1.615 400 Igual

PR-HF4SH AL306 Flange 1:1.615 400 Igual

CAIXAS DE VELOCIDADES

As caixas de velocidades manuais são accionadas com assistência servo. A alavanca das mudanças curta, integrada no painel de instrumentos, é isenta de vibrações e o movimento da alavanca das mudanças é curto e preciso. A transmissão automática é controlada através de botões no painel de instrumentos. É possível definir a I-Sync para mudança de velocidades manual ou automática. No modo manual, é utilizada a alavanca da coluna da direcção. Todas as caixas de velocidades podem ser especificadas com uma tomada de força.

32

2 LINHA MOTRIZ

EIXOS TRASEIROS

Designação Eixo Tipo de EngrenagemBinário máximo(Nm)

Carga máxima sobre o eixo (toneladas)

Peso bruto de conjunto (toneladas)

Redução simples

RSS0819A Simples Hipóide 950 8,5 19

RSS1125A Simples Hipóide 1050 11,5 25

RSS1132A Simples Hipóide 1050 11,5 32,5

DESMULTIPLICAÇÕES DO EIXO TRASEIRO

RSS0819A RSS1125A RSS1132A

3.31:1 3.58:1 3.78:1

3.58:1 3.73:1 4.13:1

3.73:1 3.90:1 4.50:1

3.91:1 4.11:1 5.14:1

4.10:1 4.33:1 5.67:1

4.30:1 4.63:1 6.17:1

4.56:1 4.88:1

4.88:1 5.13:1

5.13:1 5.29:1

5.29:1 5.57:1

5.57:1 5.86:1

5.86:1

2100

1600

2100

2000

2100

2980

1605

350

340

1605

350

340

1605

350

340

33

CABINAS

A gama de cabinas do Volvo FL apresenta um design aerodinâmico para reduzir a resistência ao ar e o interior é equipado com uma grande varieda-de de compartimentos para arrumos. Estão disponíveis como opção unidades adicionais para arrumos. Os bancos são ergonómicos e incluem cintos de segurança e apoios de cabeça integrados.

SUSPENSÃO DA CABINA

A suspensão dianteira da cabina apoia em almofadas de borracha para movimentos ver-ticais mínimos, enquanto a suspensão traseira utiliza molas helicoidais e amortecedores.

BANCO DO MOTORISTA

Três níveis diferentes de conforto: Conforto, Standard e Economia. Os três níveis oferecem regulação do encosto, comprimento, altura e inclinação frontal, bem como apoios de cabeça integrados.

BANCO DO PASSAGEIRO

Três níveis diferentes de conforto: Standard, Economia ou Básico.

CORES

Disponível em 232 versões fixas. Para além disso, é possível encomendar cores adicio-nais.

VOLANTE

O volante tem 460 ou 500 mm de diâmetro, consoante a configuração do camião, e pode ser ajustado pneumaticamente para a posição pretendida.

TECTO DE ABRIR

A cabina pode ser equipada com um tecto de abrir com abertura até 50 mm. O tecto de abrir pode ser eléctrico ou manual.

AQUECIMENTO DA CABINA

O sistema de aquecimento da cabina está disponível em duas variantes: apenas aque-cedor de controlo manual, ou ar condicionado e aquecedor de controlo manual. Também está disponível um sistema de aquecimento de parque de 2 kW que pode ser especificado como opção.

ARMAZENAMENTO INTERIOR

A cabina dispõe de vários compartimentos práticos e acessíveis para arrumação de documentos e objectos pessoais. Por cima do pára-brisas existem duas unidades para arru-mos protegidas por uma tampa ou rede, bem como quatro compartimentos DIN. É possível especificar como opção várias caixas de arru-mos e de túnel diferentes, um bloco de notas e cabides para roupa.

BUZINAS

Existem dois tipos de buzinas adicionais opcionais, eléctricas ou pneumáticas – duas buzinas pneumáticas montadas no tejadilho ou uma buzina eléctrica por baixo da grelha frontal.

CAMA (CABINA CONFORTO)

A cama está disponível em uma ou duas peças e com largura de 580 mm ou 780 mm. Está disponível como opção uma barra de protecção da cama e um detector de fumo.

CABINA CURTA

Cabina curta com ambiente confortável e ergonómico para o motorista. Altura interior de 1605 mm.

CABINA CONFORTO

A cabina conforto oferece espaço adicional que pode ser equipado com uma cama para uma pessoa ou ser utilizado como espaço de escritório com compartimentos para arrumos adicionais. Altura interior de 1605 mm.

CABINA DUPLA

Cabina dupla com espaço amplo para vários passageiros adicionais, até 7 pessoas. Altura interior de 1605 mm.

CABINAS 3

34

4 PACKS DE EQUIPAMENTO

PACKS DE ÁUDIO

Básico Médio Avançado

Reprodução

CD áudio l l l

CD-R/CD-RW l l

wav/wma/mp3 l l

Volume de reprodução dependente da velocidade l l

Funções “mute” alargadas l l l

Rádio

Antena FM/AM l l l

N.º de memórias – FM 12 18 18

N.º de memórias – AM 6 6 6

RDS l l l

Ligações e interfaces

Amplificação de sinal de entrada, 4 canais l l l

Entrada de linha estéreo de 3,5 mm (AUX) l

Ligação USB l

Interface para iPod l

Bluetooth l l

Controlo remoto sem fios l

Altifalantes

Número de altifalantes 2 2 2

Potência 2×20 W 2×20 W 2×20 W

PACKS QUE COMPLETAM O SEU CAMIÃO

Distribuição (D) Distribuição+ (D+) Vocacional (V)

Vidros eléctricos em ambos os lados l l l

Bloco de notas l l

Cruise Control l l

Tapetes de borracha l l

Pala de sol exterior l

Iluminação do degrau de acesso na porta l l

Espaço para arrumos superior frontal com tampa l

Tomada de 12 e 24 V no painel de instrumentos l l

Espelhos exteriores com aquecimento e comando eléctrico l l

Ar condicionado l l

Antena para rádio CB l

Ligação de ar no painel de instrumentos l

Auxílio à tracção l

Tecto de abrir manual l* l***

Tecto de abrir eléctrico l**

Fecho centralizado com controlo remoto l

Luzes de aviso rotativas, kit de preparação

= opção * Apenas com cabina curta. ** Apenas com cabina conforto. *** Apenas com cabina curta, opcional para cabina conforto e cabina dupla.

O equipamento apresentado ou mencionado pode estar disponível apenas como opção ou acessório, e pode variar de país para país, consoante a legislação local. O concessionário Volvo encontra-se ao seu dispor para lhe fornecer informações mais detalhadas. As cores podem apresentar alterações devido às limitações do processo de impressão. Reservamos o direito de alterar as especificações do produto sem aviso prévio.