Pier Atracação Transpetro Disponibilidade de atracação, fila; Calado; Atracação; Análise...
Transcript of Pier Atracação Transpetro Disponibilidade de atracação, fila; Calado; Atracação; Análise...
Pier
AtracaçãoTranspetro
Disponibilidade de atracação, fila;
Calado;
Atracação;
Análise e descarga.
DEMURRAGE
Demurrage é uma multa que o afretador paga ao fretador se o navio permanece com ele por mais tempo do que o acordado. Quando ocorre um afretamento de navio, esta é sempre uma das cláusulas estabelecidas no Charter Party, sendo rara a sua exclusão.
Navio de Granéis líquidos
Manifoldes de Terra
Linhas de Pier
Terminal Marítimo
Terminal MarítimoTipos de combustível :Óleo Diesel >>>S-1800 – Interior e S-50 – MetropolitanoBiodiesel >>> 2008 2%, em Jul. 2008 3%, de Jul. a dez 2009 4% e em 2010 5%.
Gasolina C >>> Gasolina A + Álcool anidroEtanol hidratado Querosene de aviação >>> QAVGasolina de aviação>>> GAVÓleo combustívelGás Liquefeito de Petróleo>>>GLPQuerosene Iluminante
Vendas Pelas Distribuidoras dos Derivados de Combustíveis
Dados Volume em m³
2005 88.807.392
2006 90.672.794
2007 97.785.715
2008 105.972.513
2009 108.802.854
2010 117.951.824
Volume movimentado em m³
Volume Movimentado
Esse volume representa um crescimento da ordem de 24,71% em cinco anos
Crescimento por Região em 5 anos
Região Crescimento m³ Crescimento %
Centro Oeste 3.066.595 10,52
Norte 3.492.075 11,98
Sul 3.930.549 13,49
Nordeste 5.599.061 19,21
Sudeste 13.056.154 44,80
Crescimento na região NEEstado Crescimento m³ Crescimento %
Alagoas 212.803 3,80
Sergipe 246.046 4,39
Rio Grande do Norte 320.893 5,73
Piauí 330.254 5,90
Paraíba 349.499 6,24
Maranhão 735.644 13,14
Ceará 854.949 15,27
Pernambuco 1.009.955 18,04
Bahia 1.539.018 27,49
Como vamos atender essa demanda crescente na nossa cadeia de distribuição?
Como acontece hoje ?
Cadeia de distribuiçãoRefinarias e
UsinasBases
Primárias Clientes
BasesSecundárias
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Cadeia de distribuição
Deficiência na estrutura
de distribuição
Gera impactos na Logística de distribuição
Aumentando de custo
e afetando a economia do país
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Origem Destino Distância Modal
Replan Paulínea 80 m Dutoviário
Paulínea S.J. do Rio Preto 419 Km Ferroviário
S.J. do Rio Preto Barretos 165 Km Ferroviário
Paulínea S.J. do Rio Preto 338 Km Rodoviário
Cadeia de distribuição
% frete preço
Bomba
Duto ferroviário
Rodoviário Diferença2,8% 5,4% 2,6%
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Cadeia de distribuiçãoTodo crescimento de volume irá para o modal rodoviário.
Estudos mostram uma necessidade de 3.000 veículos a mais por ano.
Que encontrarão péssimas Condições nas estradas brasileiras
Afetando a cadeia logística
de combustíveis tanto nas transferências quanto nas
entregas
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ConclusõesGargalos na infra-estrutura de logística do País afetam de forma
significativa a Logística dos combustíveis Gasolina, Álcool e Diesel, onerando os elos da cadeia de suprimento e afetando os preços para o consumidor final;
Os principais gargalos de infra-estrutura identificados no sistema atual foram a falta de capacidade das ferrovias em atender à demanda e as péssimas condições das rodovias. A não concretização de novos traçados ferroviários e extensões de linha já planejados, também gera ineficiências no transporte;
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ConclusõesGrande parte dos investimentos necessários nas ferrovias e
rodovias não serão justificados somente pelos volumes de combustíveis, mas sim por cargas mais representativas como minério e as do agronegócio. É importante, portanto, que diversos setores da economia se mobilizem para que os investimentos ocorram;
A burocracia, distorção já tão reconhecida e de enorme abrangência no Brasil, também afeta a eficiência da logística de combustíveis: seja na documentação de tráfego, nas licenças para construção de novas bases, nos estudos de novos dutos, ela está presente em diversos processos, causando atraso em atividades e morosidade nas decisões.
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Carlos Schobiner de [email protected]
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