Plano Mestre-Porto Do Pecem

SECRETARIA DE PORTOS DA PRESIDNCIA DA REPBLICA SEP/PR UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA UFSC

FUNDAO DE ENSINO DE ENGENHARIA DE SANTA CATARINA FEESC LABORATRIO DE TRANSPORTES E LOGSTICA LABTRANS

PESQUISAS E ESTUDOS PARA A LOGSTICA PORTURIA E DESENVOLVIMENTO DE INSTRUMENTOS DE

APOIO AO PLANEJAMENTO PORTURIO

Plano Mestre

Porto do Pecm

Florianpolis SC, 2012

Plano Mestre

Porto do Pecm iii

Ficha Tcnica

Secretaria de Portos da Presidncia

Ministro Jos Lenidas de Menezes Cristino

Secretrio de Planejamento e Desenvolvimento Porturio Rogrio de Abreu Menescal

Diretor de Sistemas de Informaes Porturias e Coordenador da Cooperao Lus

Claudio Santana Montenegro

Universidade Federal de Santa Catarina

Laboratrio de Transportes e Logstica LabTrans - UFSC

Coordenador Geral do Laboratrio Amir Mattar Valente

Equipe tcnica:

Fabiano Giacobo Coordenador

Fernando Seabra Especialista

Nelson Martins Lecheta Especialista

Reynaldo Brown do Rego Macedo Especialista

Edsio Elias Lopes - Especialista

Virgilio Rodrigues Lopes de Oliveira - Especialista

Tiago Buss Sub Coordenador

Ana Cludia Silva Larissa Berlanda

Andr Macan Lvia Segadilha

Bruno Henrique Figueiredo Baldez Luiza Peres

Bruno Luiz Savi Mateus Henrique Schuhmacher Valrio

Caroline Helena Rosa Mayara Luz da Silva

CristhianoZulianello dos Santos Natlia Tiemi

Daniele Sehn Pala Tatiana Filippi Tom

Fabiane MafiniZambon Raphael Costa Ferreira

Guilherme Furtado Carvalho Samuel Teles de Melo

Guilherme ButterScofano SimaraHalmenschlager

Hudson Chaves Costa Thas da Rocha

Igor Verssimo Fagotti Prado Yuri Triska

Juliana da Silva Tiscoski

Plano Mestre

Porto do Pecm v

Apresentao

O presente estudo trata do Plano Mestre do Porto do Pecm. Este Plano

Mestre est inserido no contexto de um esforo recente da Secretaria de Portos da

Presidncia de Repblica (SEP-PR) de retomada do planejamento do setor porturio

brasileiro. Neste contexto est o projeto intitulado Pesquisas e estudos para a

logstica porturia e desenvolvimento de instrumentos de apoio ao planejamento

porturio, resultado da parceria entre a Universidade Federal de Santa Catarina

(UFSC), representada pelo seu Laboratrio de Transportes e Logstica (LabTrans), e a

SEP/PR.

Tal projeto representa em um avano no quadro atual de planejamento do

setor porturio, e concebido de modo articulado com e complementar ao Plano

Nacional de Logstica Porturia (PNLP) tambm elaborado pela SEP em parceria

como LabTrans/UFSC. O estudo contempla a elaborao de 14 Planos Mestres e a

atualizao para o Porto de Santos, tendo como base as tendncias e linhas

estratgicas definidas em mbito macro pelo PNLP.

A importncia dos Planos Mestres diz respeito orientao de decises de

investimento, pblico e privado, na infraestrutura do porto. reconhecido que os

investimentos porturios so de longa maturao e que, portanto requerem

avaliaes de longo prazo. Instrumentos de planejamento so, neste sentido,

essenciais. A rpida expanso do comrcio mundial, com o surgimento de novos

players no cenrio internacional, como China e ndia que representam desafios

logsticos importantes, dadas a distncia destes mercados e sua grande escala de

operao exige que o sistema de transporte brasileiro, especialmente o porturio,

seja eficiente e competitivo. O planejamento porturio, em nvel micro (mas

articulado com uma poltica nacional para o setor), pode contribuir decisivamente

para a construo de um setor porturio capaz de oferecer servios que atendam a

expanso da demanda com custos competitivos e bons nveis de qualidade.

De modo mais especfico, o Plano Mestre do Porto do Pecm destaca as

principais caractersticas do porto, a anlise dos condicionantes fsicos e operacionais,

Plano Mestre

vi Porto do Pecm

a projeo de demanda de cargas, a avaliao da capacidade instalada e de operao

e, por fim, como principal resultado, discute as necessidades e alternativas de

expanso do porto para o horizonte de planejamento de 20 anos.

Plano Mestre

Porto do Pecm vii

Lista de Siglas e Abreviaes

AAPA American Association of Port Authorities

ABNT Associao Nacional de Normas Tcnicas

ANTAQ Agncia Nacional de Transportes Aquavirios

ANVISA Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria

APA rea de Preservao Ambiental

BNDES Banco Nacional de Desenvolvimento Econmico e Social

CAGECE Companhia de gua e Esgoto do Cear

CAP Conselho de Autoridade Porturia

CENTRAN Centro de Excelncia em Engenharia de Transportes

CIPP Complexo Industrial e Porturio do Pecm

CLT Consolidao das Leis do Trabalho

COELCE Companhia Energtica do Cear

COEMA Conselho Estadual de Meio Ambiente

CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente

DNIT Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes

DWT Dead weight Tonnage

EIA Estudo de Impacto Ambiental

EVM Economic Value Measure

FUNORH Fundo Estadual de Recursos Hdricos

GNC Gs Natural Comprimido

GNL Gs Natural Liquefeito

Plano Mestre

viii Porto do Pecm

IBAMA Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais

Renovveis

IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica

IDS ndice de Desenvolvimento Social

IMO International Maritime Organization

IPEA Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada

IPEC Instituto de Pesquisa e Estratgia Econmica do Cear

LABTRANS Laboratrio de Transportes e Logstica

LI Licena de Instalao

LO Licena de Operao

MARPOL Conveno Internacional para a Preveno da Poluio por Navios

MHC Mobile Harbor Crane

MTE Ministrio do Trabalho e Emprego

NAFTA Tratado Norte-Americano de Livre Comrcio

OEMA rgos Estaduais de Meio Ambiente

OGMO rgo Gestor de Mo de Obra

OMS Ocean Management Systems

PCA Plano de Controle Ambiental

PDP Plano de Desenvolvimento Porturio

PDZ Plano de Desenvolvimento e Zoneamento

PEI Plano de Emergncia Individual

PGRS Plano de Gerenciamento de Resduos Slidos

PIB Produto Interno Bruto

PNLP Plano Nacional de Logstica Porturia

ProEA Programa de Educao Ambiental

Plano Mestre

Porto do Pecm ix

RIMA Relatrio de Impacto Ambiental

SDP Sistema de Desempenho Porturio

SECEX Secretaria de Comrcio Exterior

SEMACE Superintendncia Estadual do Meio Ambiente

SEP Secretaria dos Portos da Presidncia da Repblica

SEUC Sistema Estadual de Unidades de Conservao do Cear

SIGERH Sistema Integrao de Gesto de Recursos Hdricos

SWOT Strengths, Weaknesses, Opportunities, and Threats

TEU Twenty-Foot Equivalent Unit.

TMUT Terminal de Mltiplo Uso do Porto do Pecm

TNL TransNordestina Logstica

UFSC Universidade Federal de Santa Catarina

UNCTAD United Nations Conference on Trade and Development

Plano Mestre

Porto do Pecm xi

Lista de Figuras

Figura 1. Localizao do Porto do Pecm ............................................................................ 31

Figura 2. Evoluo da movimentao no Porto do Pecm (2001 2009), em tonelada por natureza de carga ................................................................................................................... 33

Figura 3. Participao dos embarques na movimentao total (2001-2009) ....................... 35

Figura 4. Participao da cabotagem em Porto do Pecm (2001-2009) .............................. 36

Figura 5. Portos concorrentes pelas principais cargas do Porto do Pecm (2010) ................ 38

Figura 6. Principais Produtos Movimentados pelo Porto do Itaqui ...................................... 39

Figura 7. Principais Produtos Movimentados pelo Porto de Suape ..................................... 40

Figura 8. Principais Produtos Movimentados pelo Porto do Mucuripe ................................ 40

Figura 9. rea de Influncia Comercial do Porto do Pecm (2009) ...................................... 42

Figura 10. Participao dos estados que exportam por Pecm (2009) ................................. 43

Figura 11. Principais parceiros comerciais do Porto do Pecm (2009) ................................. 43

Figura 12. Zoneamento atual do porto................................................................................ 46

Figura 13. Estruturas de acostagem do Porto do Pecm ..................................................... 47

Figura 14. Acessos terrestres ao Porto do Pecm................................................................ 50

Figura 15. Per 1 .................................................................................................................. 52

Figura 16. Per 2 .................................................................................................................. 53

Figura 17. TMUT Terminal de Mltiplo Uso ...................................................................... 54

Figura 18. Per 1 .................................................................................................................. 58

Figura 19. Per 2 .................................................................................................................. 59

Figura 20. Nmero de atracaes por ms no Porto do Pecm (2010) ................................ 61

Figura 21. Tipos de navios que atracam no Terminal Porturio do Pecm (2010) ................ 62

Figura 22. Comprimento mdio dos navios que frequentam o Porto do Pecm por tipo de navio (2010) ........................................................................................................................... 62

Figura 23. Calado mdio dos navios que frequentam o Porto do Pecm por tipo de navio .. 63

Plano Mestre

xii Porto do Pecm

Figura 24. Porte bruto dos navios que frequentam o Porto do Pecm por tipo de navio ..... 64

Figura 25. Comprimento mdio dos navios que frequentam o Porto do Pecm .................. 65

Figura 26. Calado mdio dos navios que frequentam o Porto do Pecm ............................. 65

Figura 27. Porte bruto mdio dos navios que frequentam o Porto do Pecm ......................66

Figura 28. Composio da frota de navios que movimentam as principais cargas do Porto do Pecm ........................................................................................................................... 67

Figura 29. Composio da frota de navios porta-contineres que frequentam o Porto do Pecm ........................................................................................................................... 67

Figura 30. Impactos ambientais potenciais das atividades operacionais ............................. 71

Figura 31. Organograma da Estrutura Institucional da CEARPORTOS ............................. 83

Figura 32. Estrutura Gerencial da CEARPORTOS.............................................................. 84

Figura 33. Matriz SWOT do Terminal Porturio do Pecm .................................................. 94

Figura 34. Participao dos setores no valor adicionado bruto, por estado e PIB total e per capita por estado (2009). ...................................................................................................... 101

Figura 35. Participaes das principais cargas movimentadas no Porto do Pecm em 2010 e 2030 ......................................................................................................................... 106

Figura 36. Fluxograma de seleo do tipo de planilha ....................................................... 116

Figura 37. Curvas de Fila M/E6/c ........................................................................................ 130

Figura 38. Exemplos de Curvas de Ajuste em Clculos de Capacidade .............................. 132

Figura 39. Tamanho de navios Exemplo Porto de Vila do Conde .................................... 134

Figura 40. Acesso Rodovirio Porto do Pecm .................................................................. 152

Figura 41. Estrada de Ferro Carajs ................................................................................... 159

Figura 42. Demanda versus Capacidade - Contineres ...................................................... 166

Figura 43. Demanda versus Capacidade Produtos Siderrgicos ..................................... 166

Figura 44. Demanda versus Capacidade Contineres com Portineres .......................... 168

Figura 45. Demanda versus Capacidade Contineres com novo bero ........................... 169

Figura 46. Demanda versus Capacidade Siderrgicos com novo bero .......................... 169

Figura 47. Demanda versus Capacidade Clnquer ........................................................... 170

Figura 48. Demanda versus Capacidade Minrio de ferro ............................................... 171

Plano Mestre

Porto do Pecm xiii

Figura 49. Demanda versus Capacidade Fertilizantes .................................................... 171

Figura 50. Demanda versus Capacidade Clnquer com mais um bero ........................... 172

Figura 51. Demanda versus Capacidade Minrio de ferro com mais um bero ............... 173

Figura 52. Demanda versus Capacidade Fertilizantes com mais um bero ..................... 173

Figura 53. Demanda versus Capacidade Carvo ............................................................. 174

Figura 54. Demanda versus Capacidade Soja ................................................................. 175

Figura 55. Demanda versus Capacidade Milho ............................................................... 175

Figura 56. Demanda versus Capacidade Gs Liquefeito ................................................. 176

Figura 57. Demanda versus Capacidade Combustveis ....................................................177

Figura 58. Demanda versus Capacidade Petrleo Cru ..................................................... 178

Figura 59. Demanda versus Capacidade Derivados de petrleo ..................................... 179

Figura 60. Previso de obras para oTerminal Porturio do Pecm .................................... 189

Figura 61. Localizao do bero necessrio para o TMUT ................................................. 191

Figura 62. Localizao do bero necessrio para granis vegetais .................................... 195

Figura 63. Localizao do bero necessrio para minrio de ferro..................................... 199

Figura 64. Cronograma de Investimentos para o Terminal Porturio do Pecm ............... 207

Figura 65. Evoluo dos Indicadores de Liquidez da CEAR PORTOS .............................. 224

Figura 66. Evoluo dos indicadores de endividamento da CEARAPORTOS .................... 225

Figura 67. Indicador de Giro do Ativo da CEARAPORTOS ................................................. 227

Figura 68. Indicador de Rentabilidade do Patrimnio da CEAR PORTOS ....................... 228

Plano Mestre

Porto do Pecm xv

Lista de Tabelas

Tabela 1. Movimentao no Porto do Pecm (2001 2009), em tonelada por natureza de carga ............................................................................................................................ 32

Tabela 2. Desembarques e Embarques no Porto do Pecm (2001-2009), em toneladas ..... 34

Tabela 3. Embarques no Porto do Pecm (2001-2009) ........................................................ 34

Tabela 4. Movimentaes de Longo Curso no Porto do Pecm (2001-2009), em mil toneladas ............................................................................................................................ 35

Tabela 5. Movimentaes de Cabotagem no Porto do Pecm(2001-2009), em mil toneladas ............................................................................................................................ 36

Tabela 6. Movimentaes relevantes do ponto de vista operacional no Porto do Pecm (2010) ............................................................................................................................ 37

Tabela 7. Caractersticas dos Beros do Porto do Pecm .................................................... 48

Tabela 8. Caractersticas do acesso aos peres .................................................................... 48

Tabela 9. Instalaes de retrorea do porto ........................................................................ 54

Tabela 10. Equipamentos Porturios instalados no Per 1 ................................................... 55

Tabela 11. Equipamentos Porturios instalados no Per 2 ................................................... 55

Tabela 12. Equipamentos de cais instalados no TMUT ........................................................ 56

Tabela 13. Movimentao no Per 1 (2009), por Tipo de Carga ............................................ 58

Tabela 14. Indicadores Operacionais da Movimentao no Per 1-(2009) ............................ 59

Tabela 15. Movimentao no Per 2 (2009), por Mercadoria ............................................... 60

Tabela 16. Indicadores Operacionais da Movimentao no Per 2(2009) ............................ 60

Tabela 17. Participao dos estados nas exportaes do Porto doPecm (2010) .............. 102

Tabela 18. Participao dos estados nas importaes do Porto do Pecm (2010) ............. 103

Tabela 19. Volume de produtos transportados em Pecm entre os anos 2009 (observado) e 2030 (projetado) ................................................................................................................... 105

Tabela 20. Coeficiente de Localizao para Combustveis e Contineres Porto doPecm 2010, 2015, 2020, 2015 e 2030 .............................................................................................. 109

Tabela 21. Capacidade de um Trecho de Cais ou Bero - Planilha Tipo 1 ........................... 118

Plano Mestre

xvi Porto do Pecm





Tabela 26. Capacidade de um Trecho de Cais ou Bero - Planilha Tipo 6 .......................... 127

Tabela 27. Capacidade de um Terminal de Contineres Planilha Tipo 7 .......................... 129

Tabela 28. Capacidade de um Terminal de Contineres Planilha Tipo 7 ......................... 131

Tabela 29. Produtos mais movimentados em 2010 ........................................................... 135

Tabela 30. Perfil da Frota de Navios por Classe e Produto - 2010 ...................................... 136





Tabela 35. Perfil da Frota de Navios Porta-Contineres .................................................... 138

Tabela 36. Capacidade de Movimentao de Contineres Per 1 Bero Interno ........... 140

Tabela 37. Capacidade de Movimentao de Contineres - TMUT ................................... 140

Tabela 38. Capacidade de Movimentao de Gs LiquefeitoPer 2 ................................. 141

Tabela 39. Capacidade de Movimentao de Combustveis Per 2 ................................. 142

Tabela 40. Capacidade de Movimentao de Petrleo Per Petroleiro ........................... 143

Tabela 41. Capacidade de Movimentao de Derivados de Petrleo Per Petroleiro ...... 144

Tabela 42. Capacidade de Movimentao de Produtos Siderrgicos Per 1 Bero Interno .. ........................................................................................................................ 145

Tabela 43. Capacidade de Movimentao de Produtos Siderrgicos TMUT ................... 145

Tabela 44. Capacidade de Movimentao de Minrio de Ferro Per 1 .............................. 146

Tabela 45. Capacidade de Movimentao de Clnquer Per 1 ........................................... 147

Tabela 46. Capacidade de Movimentao de Soja ............................................................ 148

Tabela 47. Capacidade de Movimentao de Milho .......................................................... 149

Plano Mestre

Porto do Pecm xvii

Tabela 48. Classificao do Nvel de Servio de Rodovias ................................................. 154

Tabela 49. Projeo do PIB Brasileiro ............................................................................... 157

Tabela 50. Estimativa de volumes e veculos por hora ....................................................... 157

Tabela 51. Caractersticas e velocidades adotadas ............................................................ 158

Tabela 52. Estimativa de capacidade Ferrovia TNL ........................................................ 162

Tabela 53. Estimativa de capacidade (2030) Ferrovia TNL .............................................. 163

Tabela 54. Critrio de Imagem .......................................................................................... 183

Tabela 55. Critrio de Requisitos Legais ............................................................................ 183

Tabela 56. Critrio de Escala ............................................................................................. 184

Tabela 57. Critrio de Severidade ..................................................................................... 184

Tabela 58. Plano de Controle dos Nveis de Significncia .................................................. 185

Tabela 59. Clculo da Nota Global de Criticalidade ........................................................... 186

Tabela 60. Sistema de pontuao para avaliao das alternativas de expanso de acordo com o critrio de planejamento de longo prazo .................................................................... 187

Tabela 61. Clculo daEVM Bero no TMUT .................................................................... 192

Tabela 62. Impactos Ambientais da Expanso do TMUT .................................................. 193

Tabela 64. ClculodaEVM Bero de granis slidos vegetais .......................................... 196

Tabela 65. Impactos Ambientais das Expanses do Cais de Granis Vegetais ................... 197

Tabela 67. Clculo da EVM Bero de minrios, clnquer e fertilizantes ........................... 200

Tabela 68. : Impactos Ambientais da Expanso do Per Externo 1..................................... 201

Tabela 70. Localizao dos beros necessrios para petrleo e derivados ........................ 203

Tabela 71. Clculo daEVM Per de Granis Lquidos ....................................................... 204

Tabela 72. Impactos Ambientais da Construo do Novo Molhe e da Estrutura de Petrleo e Derivados. ........................................................................................................................ 205

Tabela 74. Modelos de Gesto Porturia .......................................................................... 211

Tabela 75. Indicadores de Desempenho ............................................................................ 214

Tabela 76. Utilizao da Infraestrutura Aquaviria do Porto do Pecm ............................. 217

Tabela 77. Utilizao das Instalaes de Acostagem do Porto do Pecm (cont.) ............... 217

Plano Mestre

xviii Porto do Pecm

Tabela 78. Utilizao da Infraestrutura Terrestre do Porto do Pecm ............................... 217

Tabela 79. Servios de Armazenagem do Porto do Pecm ............................................... 218

Tabela 80. Diversos........................................................................................................... 219

Tabela 81. Servios terceirizados do Porto do Pecm ....................................................... 219

Tabela 82. Utilizao de Servios Acessrios no Porto doPecm ...................................... 220

Tabela 83. Composio da receita em 2010 ...................................................................... 222

Tabela 84. Composio dos gastos em 2010 ..................................................................... 222

Tabela 85. Composio dos gastos em 2010 sem depreciao, amortizao e resultado financeiro ........................................................................................................................ 223

Tabela 86. Receitas e custos unitrios .............................................................................. 229

Tabela 87. Comparao entre portos da regio ................................................................ 229

Tabela 88. Comparao com mdia sem porto incluso ..................................................... 229

Plano Mestre

Porto do Pecm xix

Sumrio

1 INTRODUO ...................................................................................................................... 23

1.1 OBJETIVOS ............................................................................................................ 23

1.2 METODOLOGIA ...................................................................................................... 24

1.3 SOBRE O LEVANTAMENTO DE DADOS ....................................................................... 24

1.4 ESTRUTURA DO PLANO ........................................................................................... 27

2 DIAGNSTICO DA SITUAO PORTURIA ............................................................................... 29

2.1 CARACTERIZAO DO PORTO .................................................................................. 30

2.2 ANLISE DA INFRAESTRUTURA E DAS OPERAES ....................................................... 44

2.3 TRFEGO MARTIMO ............................................................................................... 60

2.4 ASPECTOS AMBIENTAIS........................................................................................... 68

2.5 GESTO PORTURIA ............................................................................................... 83

3 ANLISE ESTRATGICA......................................................................................................... 87

3.1 ETAPAS E MTODOS ............................................................................................... 87

3.2 ANLISE ESTRATGICA DO TERMINAL PORTURIO DO PECM ....................................... 87

3.3 VANTAGENS E DESVANTAGENS DO PORTO ................................................................. 89

3.4 MATRIZ SWOT ..................................................................................................... 93

3.5 LINHAS ESTRATGICAS ............................................................................................ 94

3.6 RECOMENDAES .................................................................................................. 96

4 PROJEO DE DEMANDA ......................................................................................................99

4.1 ETAPAS E MTODO ................................................................................................ 99

4.2 CARACTERIZAO ECONMICA .............................................................................. 101

Plano Mestre

xx Porto do Pecm

4.3 MOVIMENTAO DE CARGA PROJEO ................................................................. 105

4.4 GRAU DE ESPECIALIZAO DAS CARGAS PORTURIAS ................................................. 108

5 PROJEO DA CAPACIDADE DAS INSTALAES PORTURIAS E DOS ACESSOS AO PORTO ............. 111

5.1 CAPACIDADE DAS INSTALAES PORTURIAS DO PORTO DO PECM ............................ 111

5.2 CAPACIDADE DOS ACESSOS AQUAVIRIOS ................................................................ 150

5.3 CAPACIDADE DOS ACESSOS TERRESTRES .................................................................. 151

6 Comparao entre a demanda e a capacidade das instalaes porturias ...................... 165

6.1 DEMANDA E CAPACIDADE NA MOVIMENTAO DE CONTINERES E PRODUTOS

SIDERRGICOS............................................................................................................. 165

6.2 DEMANDA E CAPACIDADE NA MOVIMENTAO DE CLNQUER, MINRIO DE FERRO E

FERTILIZANTES ............................................................................................................. 170

6.3 DEMANDA E CAPACIDADE NA MOVIMENTAO DE CARVO......................................... 174

6.4 DEMANDA E CAPACIDADE NA MOVIMENTAO DE SOJA E MILHO ................................ 175

6.5 DEMANDA E CAPACIDADE NA MOVIMENTAO DE GS LIQUEFEITO E COMBUSTVEIS ......176

6.6 DEMANDA E CAPACIDADE NA MOVIMENTAO DE LEO DE PETRLEO E DERIVADOS ...... 177

7 ALTERNATIVAS DE EXPANSO ............................................................................................. 181

7.1 METODOLOGIA DAS ALTERNATIVAS DE EXPANSO ................................................... 181

7.2 CARACTERIZAO FUTURA DO PORTO DO PECM ..................................................... 188

8 MELHORIAS E AMPLIAO DO PORTO ................................................................................... 207

9 ESTUDO TARIFRIO E MODELO DE GESTO .......................................................................... 211

9.1 MODELO DE GESTO DO PORTO DO PECM ............................................................. 211

9.2 ANLISE COMPARATIVA DOS INDICADORES DE DESEMPENHO ..................................... 213

9.3 ESTRUTURA TARIFRIA ATUAL ................................................................................ 216

9.4 COMPOSIO DAS RECEITAS E GASTOS PORTURIOS:................................................. 221

9.5 INDICADORES FINANCEIROS ................................................................................... 223

Plano Mestre

Porto do Pecm xxi

9.6 RECEITAS E CUSTOS UNITRIOS: ............................................................................. 228

10 CONCLUSO ..................................................................................................................... 233

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .................................................................................................. 235

ANEXOS ................................................................................................................................. 239

ANEXO A: .............................................................................................................................. 241

ANEXO B: ............................................................................................................................... 245

ANEXO C: ............................................................................................................................... 249

ANEXO D: .............................................................................................................................. 253

ANEXO E: ............................................................................................................................... 357

Plano Mestre

Porto do Pecm 23

1 INTRODUO

A dinmica econmica atual exige que esforos de planejamento sejam

realizados no sentido de prover aos setores de infraestrutura as condies necessrias

para superar os novos desafios que lhes vm sendo impostos, seja no que se refere ao

atendimento da demanda, cujas expectativas apontam para a continuidade do

crescimento, seja quanto sua eficincia, a qual fundamental para manter a

competitividade do pas em tempos de crise.

Nesse contexto o setor porturio um elo primordial, uma vez que sua

produtividade um dos determinantes dos custos logsticos incorridos no comrcio

nacional e internacional.

Inserindo-se nesse cenrio foi desenvolvido o Plano Mestre do Porto do

Pecm, no qual foi, inicialmente, caracterizada a situao atual do porto, seguida de

uma projeo de demanda de cargas e de uma estimativa da capacidade

movimentao de suas instalaes, resultando na identificao de melhorias

operacionais, necessidades de novos equipamentos porturios e, finalmente, de

investimentos em infraestrutura.

De posse dessas informaes, foi possvel identificar, para um horizonte futuro

de 20 anos, as necessidades de investimento, caracterizadas por alternativas de

expanso.

Essas foram analisadas sob os aspectos econmico e ambiental, bem como em

relao sua pertinncia com as linhas estratgicas traadas para porto.

Por ltimo, o Plano Mestre tambm envolve um estudo tarifrio e a anlise do

modelo de gesto, com o intuito de verificar o equilbrio econmico-financeiro do

porto e situ-lo dentro dos modelos de gesto porturia existentes.

1.1 OBJETIVOS

Este documento apresenta o Plano Mestre do Porto do Pecm. Durante a sua

elaborao os seguintes objetivos especficos foram perseguidos:

A obteno de um cadastro fsico atualizado do porto;

Plano Mestre

24 Porto do Pecm

A anlise dos seus limitantes fsicos e operacionais;

A projeo da demanda prevista para o porto em um horizonte de 20

anos;

A projeo da capacidade de movimentao das cargas e eventuais

necessidades de expanso de suas instalaes ao longo do horizonte de

planejamento;

A proposio das melhores alternativas para superar os gargalos

identificados para a eficiente atividade do porto; e

A anlise do modelo de gesto e a da estrutura tarifria praticada

atualmente pelo porto.

1.2 METODOLOGIA

O presente estudo pautado na anlise quantitativa e qualitativa de dados e

informaes.

Sob esse aspecto, depreende-se que o desenvolvimento do plano obedeceu a

uma metodologia cientfico-emprica, uma vez que atravs dos conhecimentos

adquiridos a partir da bibliografia especializada, cujas fontes foram preservadas, e

tambm do conhecimento prtico dos especialistas que auxiliaram na realizao dos

trabalhos, foram analisadas informaes do cotidiano dos portos, bem como dados

que representam sua realidade, tanto comercial quanto operacional.

Sempre que possvel foram utilizadas tcnicas e formulaes encontradas na

literatura especializada e de reconhecida aplicabilidade planificao de instalaes

porturias.

1.3 SOBRE O LEVANTAMENTO DE DADOS

Para a realizao das atividades de levantamento de dados o trabalho fez uso

de diversas fontes de dados e referncias com o objetivo de desenvolver um plano

completo e consistente.

Dados primrios foram obtidos atravs de visitas de campo, entrevistas com

agentes envolvidos na atividade porturia, e, tambm, atravs do levantamento

bibliogrfico, incluindo informaes disseminadas na internet.

Plano Mestre

Porto do Pecm 25

Dentre os principais dados utilizados destacam-se os fornecidos pela

Autoridade Porturia em pesquisa de campo realizada por uma equipe especializada,

cujo foco foi a infraestrutura, a administrao e as polticas adotadas pelo porto.

Fez-se uso tambm do Regulamento de Explorao do Porto, documento que

descreve o modo como devem ocorrer suas operaes, detalhando as especificidades

das formas de uso.

Houve acesso a outras informaes oriundas da administrao do porto, como

por exemplo, aquelas contidas no Plano de Desenvolvimento e Zoneamento PDZ, o

qual demonstra, atravs das plantas da retrorea e dos terminais do porto, como os

terminais e ptios esto segregados.

Alm disso, para a anlise das condies financeiras foram utilizados os

demonstrativos financeiros da entidade, tais como os Balanos Patrimoniais e a

Demonstrao do Resultado do Exerccio, complementados com alguns relatrios

anuais da gerncia do porto disponibilizados pela Cear Portos.

Trabalhou-se tambm com as legislaes nacional, estadual e municipal

referentes ao funcionamento do porto, bem como as que tratam das questes

ambientais. Por outro lado, abordaram-se tambm os pontos mais importantes que

constam nos Relatrios de Impactos Ambientais - RIMAs e nos Estudos de Impactos

Ambientais EIAs j realizados para projetos na rea do porto.

Tambm, atravs da Secretaria de Comrcio Exterior SECEX, vinculada ao

Ministrio de Desenvolvimento, Indstria e Comrcio MDIC, foi possvel o acesso aos

dados a respeito da movimentao de cargas importadas e exportadas pelo porto,

desde o ano de 2002 at 2009, que serviram, principalmente, como base anlise da

demanda.

Com os dados disponibilizados pela SECEX obteve-se o acesso aos pases de

origem e/ou destino das cargas movimentadas, bem como aos estados brasileiros que

correspondiam respectivamente origem ou ao destino da movimentao das

mercadorias.

Plano Mestre

26 Porto do Pecm

Tais dados foram de suma importncia para os estudos a respeito da anlise de

mercado, projeo de demanda futura e anlise da rea de influncia comercial do

porto.

Com relao s informaes sobre os volumes e valores envolvidos nas

operaes de importao e exportao do porto, alm da SECEX fez-se uso tambm

de informaes provenientes da United Nations Conference on Trade and Development

- UNCTAD e de dados disponibilizados pela Agncia Nacional de Transportes

Aquavirios - ANTAQ.

A ANTAQ possibilitou acesso a dados operacionais relativos ao porto, aos

dados de itens inventariados por este e s resolues que foram consideradas na

descrio da gesto porturia, alm da base de dados do Sistema de Dados Porturios

- SDP para o ano de 2010.

Alm disso, foram obtidas informaes institucionais relacionadas aos portos e

ao trfego martimo atravs da ANTAQ e, tambm, da SEP. Nessas fontes foram

coletadas informaes gerais sobre os portos e sobre o funcionamento institucional

do sistema porturio nacional e, em particular, dados relacionados ao porto estudado.

Outro rgo que cooperou com o fornecimento de dados foi o rgo Gestor

de Mo de Obra - OGMO do porto, descrevendo a forma como est organizado a fim

de realizar as atividades de sua responsabilidade. As informaes coletadas foram as

mais recentes possveis, de modo que a maior parte delas do ano de 2010.

Empregaram-se, alm disso, informaes extradas do website do

Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT a respeito da

situao atual das rodovias.

Como referncias tericas, foram relevantes alguns estudos relacionados ao

tema elaborados por entidades como o Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada

IPEA; Centro de Excelncia em Engenharia de Transportes CENTRAN; Banco

Nacional de Desenvolvimento Econmico e Social BNDES; projeto da Sisportos,

chamado Modelo de Integrao dos Agentes de Cabotagem (em portos martimos),

do ano de 2006; Atlas do Desenvolvimento Humano no Brasil do Instituto Brasileiro de

Geografia e Estatstica IBGE, do ano de 2000; e adaptaes de livros como o

Plano Mestre

Porto do Pecm 27

Environmental Management Handbook, da American Association of Por tAuthorities.

Tambm utilizou-se informaes disponibilizadas pelo Ministrio dos Transportes.

Alm das fontes citadas, outras foram consultadas de forma mais especfica

para cada atividade desenvolvida, de modo que estas esto descritas nas sees que

se referem s atividades nas quais foram utilizadas.

1.4 ESTRUTURA DO PLANO

O presente documento est dividido em nove captulos, cuja breve descrio

do contedo de cada um deles apresentada a seguir:

Captulo 1 Introduo;

Captulo 2 - Diagnstico da Situao Porturia: compreende a anlise

da situao atual do porto, descrevendo sua infraestrutura, posio no

mercado porturio, descrio e anlise da produtividade das operaes,

trfego martimo, gesto porturia e impactos ambientais;

Captulo 3 - Anlise Estratgica: diz respeito anlise das fraquezas e

fortalezas do porto no que se refere ao seu ambiente interno, assim

como das ameaas e oportunidades que possui no ambiente

competitivo em que est inserido. Tambm contm sugesto sobre as

principais linhas estratgicas para o porto;

Captulo 4 Projeo da Demanda: apresenta os resultados da

demanda projetada por tipo de carga para o porto, assim como a

metodologia utilizada para fazer esta projeo;

Captulo 5 Projeo da Capacidade das Instalaes Porturias e dos

Acessos ao Porto: diz respeito projeo da capacidade de

movimentao das instalaes porturias, detalhadas pelas principais

mercadorias movimentadas no porto, bem como dos acessos ao

mesmo, compreendendo os acessos aquavirio, rodovirio e

ferrovirio;

Captulo 6 Comparao entre Demanda e Capacidade: compreende

uma anlise comparativa entre a projeo da demanda e da capacidade

para os prximos 20 anos, a partir da qual foram identificadas

Plano Mestre

28 Porto do Pecm

necessidades de melhorias operacionais, de expanso de

superestrutura, e de investimentos em infraestrutura para atender

demanda prevista;

Captulo 7 Alternativas de expanso: descreve as alternativas de

expanso prevista no horizonte de planejamento para o porto;

Captulo 8 Melhorias e ampliao do porto: descreve as melhorias e

ampliaes previstas para o porto para o horizonte de planejamento;

Captulo 9 Estudo Tarifrio e Modelo de Gesto: trata da anlise

comparativa das tabelas tarifrias e do equilbrio econmico-financeiro

da Autoridade Porturia; e

Captulo 10 Consideraes Finais.

Plano Mestre

Porto do Pecm 29

2 DIAGNSTICO DA SITUAO PORTURIA

A descrio da situao atual dos portos permite uma anlise geral de suas

caractersticas operacionais, bem como de sua insero no setor porturio nacional.

Nesse sentido, a anlise diagnstica tem o objetivo de observar os fatores que

caracterizam a atuao do porto bem como destacar os pontos que limitam sua

operao.

Para alcanar o objetivo mencionado, foi realizada a coleta e anlise de dados

relacionados tanto aos aspectos operacionais do porto quanto no que se refere s

questes institucionais e comerciais. Dessa forma, foi necessrio um levantamento de

dados realizado sob duas frentes, a saber:

Levantamento de campo: compreendeu a busca pelas informaes

operacionais do porto tais como infraestrutura disponvel,

equipamentos e detalhamento das caractersticas das operaes. Alm

disso, as visitas realizadas buscaram coletar dados a respeito dos

principais aspectos institucionais do porto, tais como gesto,

planejamento e dados contbeis;

Bancos de dados de comrcio exterior e de fontes setoriais: as questes

relacionadas anlise da demanda atual do porto bem como aspectos

de concorrncia foram abordadas atravs da disponibilizao dos dados

do comrcio exterior brasileiro, bem como da movimentao dos

portos, provenientes respectivamente da SECEX e da ANTAQ. Por

outro lado, a ANTAQ e a SEP foram as principais fontes setoriais

consultadas para a caracterizao do porto, alm da prpria Autoridade

Porturia.

Munidos das principais informaes necessrias para a caracterizao de todos

os aspectos envolvidos na operao e gesto do porto, foi possvel abordar pontos

como a caracterizao geral deste sob o ponto de vista de sua localizao, demanda

atual e suas relaes de comrcio exterior, assim como seu histrico de planejamento.

Plano Mestre

30 Porto do Pecm

Alm disso, o diagnstico da situao do porto compreende a anlise da

infraestrutura e das operaes, descrio do trfego martimo, apresentao da

gesto porturia e dos principais aspectos da gesto ambiental.

2.1 CARACTERIZAO DO PORTO

O Terminal Porturio do Pecm um porto martimo, privativo de uso misto,

que est sob administrao da Companhia de Integrao Porturia do Cear

(CEARAPORTOS). situado no estado do Cear, dentro da regio metropolitana de

Fortaleza, no municpio de So Gonalo do Amarante. Foi inaugurado oficialmente

em maro de 2002 como resultado do programa Brasil em Ao do Governo

Federal, posteriormente denominado Avana Brasil, que priorizava os programas de

maior relevncia para o desenvolvimento do pas.

Possui uma rea total de 10km de infraestrutura, com aproximadamente

400.000m2 destinados armazenagem de cargas. O porto vem mantendo a liderana

em movimentao nos segmentos de frutas e calados no Brasil, e possui importncia

tambm no setor de siderurgia, com a movimentao de ferro e ao. Uma das

principais caractersticas do porto sua proximidade relativa com grandes centros do

mercado mundial como a Europa, Amrica do Norte e o Canal do Panam. A Figura 1

e o Anexo A ilustram a localizao do porto.

Plano Mestre

Porto do Pecm 31

Figura 1. Localizao do Porto do Pecm

Fonte: Elaborado por LabTrans

O Complexo Industrial do Pecm foi construdo com o objetivo de fortalecer e

dar sustentabilidade ao crescimento do parque industrial do Cear e do Nordeste,

possibilitando a promoo de atividades industriais integradas.

O Complexo visa propiciar condies para o desenvolvimento econmico da

regio com justia social e proteo ao meio ambiente, sendo valores permanentes do

empreendimento a manuteno de condies adequadas de equilbrio do ecossistema

e de preservao dos recursos naturais no-renovveis e a garantia da qualidade de

vida das populaes, especialmente quanto racionalidade da ocupao espacial e

utilizao dos recursos naturais da regio.

O Porto do Pecm dispe de dois peres, cada um com um bero interno e

outro externo, uma ponte de acesso. Como a concepo do terminal considerou

buscar guas profundas e preservar as condies ambientais, as instalaes para

atracao de navios foram construdas a certa distncia da costa.

Plano Mestre

32 Porto do Pecm

A prxima seo tem o objetivo de apresentar a descrio da movimentao

histrica e atual do Porto do Pecm.

2.1.1 MOVIMENTAO DE CARGAS

O Terminal Porturio do Pecm movimentou em 2009cerca de 2 milhes de

toneladas de carga, sendo 1,7 milho de carga geral e 0,3 milhes de granis lquidos.

O terminal, desde sua inaugurao em 2002, no movimentou graneis slidos.

O volume total de carga movimentado no terminal cresceu cerca de 420% nos

ltimos oito anos, tendo apresentado nesse perodo um crescimento mdio anual de

26,6%. A movimentao de carga geral teve uma evoluo positiva contnua desde

2002, no registrando reduo mesmo em 2009, quando houve retrao do comrcio

exterior por conta da crise econmica mundial.

A movimentao de graneis lquidos, tambm crescente at 2007, foi

majoritariamente de derivados de petrleo. Cabe salientar que em 2008 no ocorreu

movimentao de graneis lquidos no terminal devido s obras de adaptao do Per II

para recebimento do navio regaseificador de GNL.

A Tabela 1 e a Figura 2 apresentam a movimentao histrica em Pecm desde

a data de sua inaugurao, discriminando as diferentes naturezas de carga.

Tabela 1. Movimentao no Porto do Pecm (2001 2009), em tonelada por natureza de carga

Ano Carga Geral Graneis Slidos Graneis Lquidos

Soma

2002 337.991 0 48.981 386.972

2003 551.181 0 143.849 695.030

2004 646.426 0 295.417 941.843

2005 790.971 0 284.454 1.075.425

2006 1.197.262 0 685.787 1.883.049

2007 1.339.909 0 865.452 2.205.361

2008 1.448.417 0 0 1.448.417

2009 1.667.407 0 346.168 2.013.575

Fonte: Dados ANTAQ (2010), elaborado por LabTrans

Plano Mestre

Porto do Pecm 33

Figura 2. Evoluo da movimentao no Porto do Pecm (2001 2009), em tonelada por natureza de carga


O Porto do Pecm, de acordo com os dados apresentados na Tabela 2 a seguir,

pode ser classificado como um porto moderadamente desembarcador, j que as

movimentaes de desembarque correspondem a quase 65% em relao somatria

dos anos de 2002 a 2009. Se analisado apenas o ano de 2009, esse percentual se

mantm praticamente o mesmo, com cerca de 67% das movimentaes sendo de

desembarque.

Os granis slidos no esto representados na Tabela 2 porque no h

movimentao dessa natureza de carga no porto.

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Ton

ela

das

Carga Geral Granis Lquidos

Plano Mestre

34 Porto do Pecm

Tabela 2. Desembarques e Embarques no Porto do Pecm (2001-2009), em toneladas

Ano Carga Geral Graneis Lquidos Soma

Desemb. Emb. Desemb. Emb. Desemb. Emb.

2002 180.383 157.608 48.981 0 229.364 157.608

2003 213.995 337.186 143.849 0 357844 337.186

2004 219.602 426.824 295.417 0 515019 426.824

2005 303.170 487.801 284.454 0 587624 487.801

2006 663.283 533.979 685.787 0 1.349.070 533.979

2007 749.939 589.970 865.452 0 1.615.391 589.970

2008 842.941 605.476 0 0 842941 605.476

2009 998.699 668.708 346.168 0 1.344.867 668.708

Total 4.172.012 3.807.552 2.670.108 0 6.842.120 3.807.552


Com o objetivo de apresentar de forma mais clara a predominncia do

desembarque em relao ao embarque no Porto do Pecm, a Tabela 3 apresenta os

mesmos dados mencionados na Tabela 2, mas de forma percentual.

Tabela 3. Embarques no Porto do Pecm (2001-2009)

Ano Carga Geral Graneis Lquidos Soma

Desemb. Emb. Desemb. Emb. Desemb. Emb.

2002 53,37% 46,63% 100,00% 0,00% 59,27% 40,73%

2003 38,82% 61,18% 100,00% 0,00% 51,49% 48,51%

2004 33,97% 66,03% 100,00% 0,00% 54,68% 45,32%

2005 38,33% 61,67% 100,00% 0,00% 54,64% 45,36%

2006 55,40% 44,60% 100,00% 0,00% 71,64% 28,36%

2007 55,97% 44,03% 100,00% 0,00% 73,25% 26,75%

2008 58,20% 41,80% 0% 0% 58,20% 41,80%

2009 59,90% 40,10% 100,00% 0,00% 66,79% 33,21%

Total 52,28% 47,72% 100,00% 0,00% 64,25% 35,75%


A Figura 3 ilustra a participao histrica dos embarques considerando as

principais naturezas de carga movimentadas pelo porto.

Plano Mestre

Porto do Pecm 35

Figura 3. Participao dos embarques na movimentao total (2001-2009)


Atravs dos dados apresentados pode-se observar que toda a movimentao

de graneis lquidos foi de desembarque, enquanto que h um maior equilbrio entre

embarques e desembarques na movimentao de carga geral.

De maneira geral, a participao da cabotagem na movimentao de carga

geral no Terminal Porturio do Pecm tem crescido sistematicamente, tendo sido

superior a 30% no ano de 2009. Em relao aos graneis lquidos, com exceo dos

anos de 2007 e 2009, a movimentao foi exclusivamente de longo curso, como pode

ser verificado nas Tabelas 4 e 5.

Tabela 4. Movimentaes de Longo Curso no Porto do Pecm (2001-2009), em mil toneladas

Ano Carga Geral Graneis Slidos Graneis Lquidos Total

2002 307 0 49 356

2003 534 0 144 677

2004 611 0 295 906

2005 705 0 284 990

2006 982 0 686 1.668

2007 1.049 0 493 1.542

2008 1.068 0 0 1.068

2009 1.142 0 281 1.423


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Pa

rtic

ipa

o

do

s E

mb

arq

ue

s

Carga Geral Granis Lquidos Total

Plano Mestre

36 Porto do Pecm

Tabela 5. Movimentaes de Cabotagem no Porto do Pecm (2001-2009), em mil toneladas

Ano Carga Geral Graneis Slidos Graneis Lquidos Total

2002 31 0 0 31

2003 18 0 0 18

2004 36 0 0 36

2005 86 0 0 86

2006 215 0 0 215

2007 291 0 373 663

2008 381 0 0 381

2009 526 0 65 591


A partir do ano de 2003 a participao da cabotagem na movimentao de

carga geral vem crescendo, passando de menos de 4% em 2003, com uma

movimentao de 31 mil toneladas, para pouco mais de 30% no ano de 2009, quando

movimentou 526 mil toneladas. No que diz respeito movimentao de granis

lquidos, ressalta-se que apenas nos anos de 2007 e 2009 o terminal movimentou esse

tipo de mercadoria via cabotagem, como pode ser observado na Figura 4.

Figura 4. Participao da cabotagem em Porto do Pecm (2001-2009)


0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Cab

/(C

ab+L

C)

Carga Geral Granis Lquidos Total

Plano Mestre

Porto do Pecm 37

A Tabela 6, por sua vez, mostra as movimentaes mais relevantes ocorridas

no Terminal Porturio do Pecm no ano de 2010.

Tabela 6. Movimentaes relevantes do ponto de vista operacional no Porto do Pecm (2010)

Carga Quantidade

(t) Participao

(%) %

Acumulada

Contineres 1.705.734,98 48% 48%

Combustveis e leos minerais e produtos

800.143 22% 70%

Produtos siderrgicos 726.575 20% 90%

Minrios, escorias e cinzas 112.615 3% 93%

Enxofre, terras e pedras, gesso e cal 100.486 3% 96%

Minrio de ferro 73.746 2% 98%

Aeronaves, embarcaes e suas partes

24.733 1% 99%


Os portos que concorrem com Pecm pelas cargas mais representativas para

esse porto podem ser observadas na Figura 5.

Plano Mestre

38 Porto do Pecm

Figura 5. Portos concorrentes pelas principais cargas do Porto do Pecm (2010)


Os principais concorrentes com o Terminal Porturio do Pecm so os portos

do nordeste. Na movimentao de contineres, os principais concorrentes so os

portos de Mucuripe, Suape e Salvador. O Terminal tambm sujeito a concorrncia

na movimentao de produtos siderrgicos bem como de combustveis e leos

minerais com outros portos do Brasil.

Ressalta-se que o terminal possui perspectivas de ampliao na movimentao

de combustveis e derivados de petrleo. A Petrobrs possui projeto de uma nova

refinaria, denominada Premium II, a ser instalada no Complexo Industrial e Porturio

do Pecm (CIPP), com capacidade de 300 mil barris de petrleo por dia, sendo que a

entrada em operao prevista para o ano de 2017.

49%

9%7%

6%

6%

6%5%

12%

Contineres

Porto de Santos - SP Porto de Paranagu - PR

Porto do Rio Grande - RS Porto de Suape - PE

Porto do Rio de Janeiro - RJ Porto de Itaja - SC

Porto de Vitoria - ES Outros

49%

14%

8%

6%

5%3% 15%

Produtos Siderrgicos

TUP Praia Mole- ES Sao Francisco do Sul - SC

TUP Usiminas - SP TUP Pecm - CE

Porto do Rio de Janeiro - RJ TUP CST Tubaro - ES

Outros

25%

21%

11%6%

6%

5%

4%4% 18%

Combustveis e leos minerais

Tup Almirante Barroso - SP Tup Almirante Maximiano Da Fonseca - RJTup Madre De Deus - BA Tup Almirante Soares Dutra - RSTup Almirante Tamandar (Ilha Dgua) - RJ Tup So Francisco Do Sul - SC

Plano Mestre

Porto do Pecm 39

A Figura 6 apresenta os principais produtos movimentados no Porto do Itaqui

como meio de exemplificar os produtos que podem ser concorrentes com Pecm.

Figura 6. Principais Produtos Movimentados pelo Porto do Itaqui


Em Itaqui destaca-se a movimentao de combustveis e leos minerais, soja e

ferro gusa, carga esta que a segunda maior movimentao em Pecm.

Na movimentao de contineres o Porto do Pecm possui como grandes

concorrentes como Mucuripe, sobretudo devido proximidade entre os portos, e

Suape, localizado no estado de Pernambuco. Para ilustrar essa concorrncia, as

Figuras 7 e 8 apresentam os principais produtos movimentados nos portos de Suape e

Mucuripe, respectivamente.

55%

17%

12%

7%3%

1% 1% 1% 1% 1%0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Plano Mestre

40 Porto do Pecm

Figura 7. Principais Produtos Movimentados pelo Porto de Suape


Figura 8. Principais Produtos Movimentados pelo Porto do Mucuripe


Observa-se que as movimentaes predominantes no Porto de Suape so os

combustveis e leos minerais e contineres, que tambm so as principais

44% 44%

5%3%

2% 1% 1%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

Combustveise leos

Minerais

Contineres Trigo MinriosEscorias e

Cinzas

ProdutosQumicosOrgnicos

ProdutosSiderrgicos

Acar

44%

19%17%

7%6%

3%

1% 1% 1%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

Plano Mestre

Porto do Pecm 41

mercadorias movimentadas no Terminal Porturio do Pecm. Esses produtos

apresentam grande perspectiva de aumento na movimentao nos prximos anos no

Porto de Suape, sobretudo a partir da inaugurao da refinaria Abreu e Lima, da

Petrobrs.

Por fim, os portos de Suape, Mucuripe e Salvador apresentam-se como

concorrentes do Terminal Porturio de Pecm na movimentao de frutas.

Caracterizada a concorrncia do porto pelos seus principais produtos,

interessante delimitar sua rea de influncia, cuja visualizao se d pela Figura 9 a

seguir.

No entanto, importante salientar que devido utilizao dos dados da

SECEX, os municpios mencionados so aqueles nos quais se encontram as unidades

fiscais que realizam operaes comerciais atravs do porto, no sendo

necessariamente as unidades produtoras.

Pode, assim, haver algumas divergncias com a realidade, devidas ao fato da

existncia de unidades produtoras que no possuem unidades fiscais prprias,

deslocando, assim, o registro de sua produo para as unidades fiscais

correspondentes.

Plano Mestre

42 Porto do Pecm

Figura 9. rea de Influncia Comercial do Porto do Pecm (2009)

Fonte: Dados SECEX (2010), elaborado por LabTrans (SigSep)

Segundo dados da SECEX (2010), possvel observar que o Porto do Pecm

possui grande influncia comercial na movimentao de cargas dos municpios

localizados na regio nordeste. Este um porto recente, que vem apresentando

crescimento sua em rea de influncia ao longo dos anos em virtude do aumento,

tambm, de sua movimentao.

O grfico da Figura 10 ilustra algumas das informaes anteriores,

apresentando a representatividade dos estados brasileiros nas movimentaes pelo

Porto do Pecm.

Plano Mestre

Porto do Pecm 43

Figura 10. Participao dos estados que exportam por Pecm (2009)

Fonte: SECEX (2010), elaborado por LabTrans

Sob outro aspecto, interessante analisar quais os principais parceiros

internacionais do Porto do Pecm, o que pode ser feito a partir da Figura 11.

Figura 11. Principais parceiros comerciais do Porto do Pecm (2009)

Fonte: SECEX (2010), elaborado por LabTrans

A partir da representao grfica nota-se que o NAFTA, a Unio Europia e a

sia so responsveis por mais de 75% das mercadorias movimentadas no porto,

77%

8%

7%

2% 2%

4%

Cear Rio Grande do Norte

Piau Bahia

Par Outros

4% 5%

20%

5%

24%

32%

3%

7%

AFRICA ALADI ASIA EO

EU NAFTA OPEP OUTROS

Plano Mestre

44 Porto do Pecm

mostrando que suas movimentaes esto fortemente orientadas para esses grupos

econmicos, que representam as principais economias do mundo.

2.1.2 PLANEJAMENTO PORTURIO

A diversidade de cargas movimentadas pelo Terminal Porturio do Pecm

necessita de uma ampla infraestrutura para atender ao fluxo de operaes, bem como

de um bom planejamento para que o porto tenha a qualquer tempo condies de

atender sua demanda. O planejamento porturio realizado atravs do Plano de

Desenvolvimento e Zoneamento PDZ, de dezembro de 2008.

O PDZ de 2008 abrange alguns temas como o surgimento e a finalidade do

Complexo Industrial-Porturio do Pecm; a situao atual do porto, em questes de

infraestrutura e superestrutura, e a evoluo da movimentao de carga nos anos

anteriores realizao do trabalho. Todavia, ressalta-se que o PDZ de Pecm tem um

grande foco nos investimentos em curso, bem como naqueles previstos, questes

fundamentais para uma abrangente melhoria de todo o porto.

A caracterizao do Porto do Pecm objetivou traar as linhas gerais do porto

no que se refere sua atuao enquanto integrante do sistema porturio brasileiro.

Em continuidade anlise diagnstica da situao atual do porto, importante

levantar, descrever e compreender todos os aspectos que envolvem a infraestrutura

do porto, desde as caractersticas gerais dos equipamentos, cais, beros, at a

descrio das operaes realizadas, cujos detalhes esto dispostos na seo que

segue.

2.2 ANLISE DA INFRAESTRUTURA E DAS OPERAES

O presente captulo tem o intuito de caracterizar o porto de acordo com a

infraestrutura disponvel para a realizao das operaes, de modo a proporcionar um

diagnstico a respeito de sua eficincia e produtividade, que podero ser avaliadas

atravs dos indicadores de produtividade calculados e apresentados nesta seo.

Plano Mestre

Porto do Pecm 45

2.2.1 INFRAESTRUTURA BSICA DO PORTO

A infraestrutura bsica do porto compreende as instalaes mnimas

necessrias para que o porto possa funcionar. Ela composta pela estrutura de

acostagem, infraestrutura aquaviria, acessos terrestres e servios.

Com o intuito de proporcionar uma viso objetiva da atual configurao do

Porto do Pecm, a Figura 12 e o Anexo B ilustram a planta baixa do porto com

destaque para as diferentes reas existentes, subdivididas de acordo com o tipo de

movimentao realizada em cada uma.

Plano Mestre

46 Porto do Pecm

Figura 12. Zoneamento atual do porto

Fonte: Elaborado porLabTrans

As prximas sees tratam do detalhamento das infraestruturas existentes,

compreendendo as instalaes de acostagem, infraestrutura aquaviria e de acessos

terrestres, bem como os servios de apoio oferecidos.

Plano Mestre

Porto do Pecm 47

2.2.1.1 Estrutura de Cais e Peres

O Porto do Pecm dispe de dois peres, um cais para rebocadores e o

Terminal de Mltiplo Uso (TMUT). O Per 1 tem comprimento de 350m, com

profundidade interna de 14m e externa de 15m, e destinado movimentao de

produtos siderrgicos e carga geral. O Per 2 possui 450m de extenso, tendo 15,5m

de profundidade e est sendo utilizado para movimentao de graneis lquidos e

gases liquefeitos. O TMUT possui comprimento de 710m e atualmente conta com 2

beros, ambos com profundidade de aproximadamente 18m. Por ltimo, o Cais de

Rebocadores de 60m serve de apoio porturio.

A Figura 13 mostra as instalaes de acostagemdo Porto do Pecm e seus

respectivos beros.

Figura 13. Estruturas de acostagem do Porto do Pecm

Fonte: Revista Porturia

A Tabela 7 a seguir mostra um resumo das principais caractersticas de cada

bero.

Plano Mestre

48 Porto do Pecm

Tabela 7. Caractersticas dos Beros do Porto do Pecm

Bero/ Caractersticas

P1 - interno Cearaportos

P1 - externo Cearaportos

P2 - interno

Petrobrs

P2 - externo

Petrobrs

TMUT

Comprimento (m) 350 350 450 450 700

Profundidade (m)

Atual 14 15 15,5 15,5 18

Data de Construo 2002 2002 2002 2002 2011

Estado de Conservao

Bom Bom Bom Bom Bom

Destinao Operacional

Continer, granel slido e

carga geral

Continer, granel slido e carga geral

Granel lquido e gasoso

Granel lquido e gasoso

Continer

Condio Uso privativo

misto Uso privativo

misto

Arrendado

Petrobras

Arrendado

Petrobras

Uso privativo

misto Fonte: Autoridade Porturia, atualizado e adaptado por LabTrans

importante ressaltar que o acesso aos peres feito por uma ponte com as

caractersticas apresentadas na Tabela 8.

Tabela 8. Caractersticas do acesso aos peres

Descrio Tamanho

Comprimento at o per 1 1.789,33m

Comprimento at o per 2 2.142,61m

Comprimento at o TMUT 2.490,61m

Largura da faixa de rolamento 7,20m

Passeio para pedestre 1,30m

Suporte para tubulao 6,75m

Suporte para correia transportadora 6,20m

Canaleta de servio para cabos eltricos e cabos ticos de comunicao, sob o passeio para pedestre

1,10m x 0,27m

Fonte: Autoridade Porturia, elaborado por LabTrans

2.2.1.2 Infraestrutura Aquaviria

Tratando-se de um Terminal offshore, o acesso martimo s instalaes no

representa dificuldades s embarcaes, permitindo tambm a navegao noturna.

Dessa forma, no h canal de acesso nem baa de evoluo.

Plano Mestre

Porto do Pecm 49

Ainda por se tratar de um Terminal Martimo offshore, artificialmente

abrigado, mostrou-se necessria a construo de um quebra-mar do tipo berma

(Rubble moundbreakwater) na forma de L, com comprimento total de 1.768m. Sua

finalidade criar uma baa artificial de guas paradas, onde se situam os peres de

atracao. Foi construdo em 2002 e ampliado em 2010, encontrando-se em bom

estado de conservao. Uma ponte de 62,15m de comprimento e 7,15m de largura d

acesso ao quebra-mar.

2.2.1.3 Acessos Terrestres

Os principais acessos s instalaes do porto se do pelas rodovias BR-222,

que liga Fortaleza regio Norte do Estado e aos estados do Piau e Maranho, BR-

020, BR-112, BR-116 e CE-422, conhecida por Via Porturia, com 20 km de extenso.

Normalmente no h congestionamento no acesso rodovirio, com exceo de um

ponto prximo ao porto, durante a poca de safra, decorrente da movimentao de

frutas e produtos de origem vegetal.

Existe no porto um estacionamento para caminhes com capacidade

aproximada de 50 veculos. Para circulao interna ao porto h seis vias rodovirias,

todas em bom estado de conservao.

O acesso ferrovirio ao Porto do Pecm realizado pela TransNordestina

Logstica S/A (TNL). A via utilizada um ramal de 22km de extenso, interligando o

terminal linha da TNL de Fortaleza Teresina. Seu estado de conservao

considerado bom.

A Figura 14 e o Anexo C ilustram os acessos terrestres ao Terminal Porturio do

Pecm.

Plano Mestre

50 Porto do Pecm

Figura 14. Acessos terrestres ao Porto do Pecm

Fonte: Elaborado por LabTrans

2.2.1.4 Servios

O Porto do Pecm oferece alguns servios bsicos para suas instalaes, como

distribuio de energia eltrica, gua e oficinas de reparo.

A distribuio de energia eltrica no Porto do Pecm feita pela Companhia

Energtica do Cear (COELCE). A capacidade contratada de 10 MW, entretanto

atualmente somente 4,7 MW so utilizados no porto. O sistema de distribuio para o

per se faz por intermdio de linha de transmisso subterrnea de 13,8kV, sendo que

no mesmo existe uma subestao abaixadora de 1,0 MW 380/220 v.

Os contineres reefers so atendidos por intermdio de 880 tomadas

instaladas no ptio, mais 120 tomadas de emergncia mveis atendidas por trs

Power Packs de 500 KW cada.

Plano Mestre

Porto do Pecm 51

Em relao a gua, sua distribuio no Porto do Pecm realizada pela

Companhia de gua e Esgoto do Cear (CAGECE). A capacidade contratada de 12m3

por hora, entretanto atualmente somente 5,5m3por hora so utilizados.

A distribuio de gua para o per realizada por gravidade em funo da

altura de um castelo dgua com capacidade para armazenar 150m. O abastecimento

de gua para os navios se faz por uma linha de gua pressurizada por intermdio de

duas bombas.

O porto ainda possui oficinas de reparo, as quais dispem de uma rea de

14.720 m2 e so operadas por terceiros. No h fornecimento de leo combustvel

nem de lubrificantes para os navios.

A prxima seo apresenta a caracterizao das operaes porturias

desempenhadas, bem como a infraestrutura de terminais e de armazenagem e os

equipamentos existentes.

2.2.2 INFRAESTRUTURA E OPERAES PORTURIAS

A descrio das operaes porturias compreende a apresentao do fluxo das

mercadorias entre as estruturas de armazenagem e os navios, detalhando os

equipamentos.

O objetivo dessa seo caracterizar as operaes do porto no sentido de

permitir a anlise de sua eficincia bem como avaliar impactos ambientais

decorrentes dessas operaes. Dessa forma, a presente seo est organizada de

modo que as operaes esto descritas por per.

2.2.2.1 Instalaes de Acostagem

O Per 1 composto por dois beros, um interno e outro externo, destinados

movimentao de contineres, graneis slidos e carga geral. Possui comprimento de

350m, largura de 45m, e profundidades de 15m no externo e 14m no interno. O per

de uso privativo misto e foi construdo em 2002, ainda se encontrando em bom estado

Plano Mestre

52 Porto do Pecm

de conservao. Os principais produtos movimentados pelo per 1 do Terminal

Porturio do Pecm so contineres e produtos siderrgicos.

A Figura 15 apresenta a localizao do Per 1.

Figura 15. Per 1I

Fonte: Informativo dos portos (2011) Elaborado por LabTrans

O Per 2tambm composto por dois beros, um interno e outro externo,

ambos com profundidade de 15m, destinados movimentao de gs natural. Possui

comprimento de 450m e largura de 32m, alm de uma plataforma de operao de

45m de comprimento. A Figura 16 ilustra a localizao do Per 2no Porto do Pecm.

Plano Mestre

Porto do Pecm 53

Figura 16. Per 2

Fonte: Angular (2011) Elaborado por LabTrans

O TMUT, grande obra do ano de 2011 no Terminal Porturio de Pecm, tem

comprimento de 710m e largura de 115m. O Terminal de Mltiplo Uso conta com dois

beros, e tem uma grande profundidade, de aproximadamente 18m. Para a

implantao do TMUT foram construdos dois beros de atracao, ampliado o

quebra-mar e prolongada a ponte de acesso. A Figura 17 apresenta a localizao do

TMUT.

Plano Mestre

54 Porto do Pecm

Figura 17. TMUT Terminal de Mltiplo Uso

Fonte: Sobral Portal de Notcias Elaborado por LabTrans

2.2.2.2Instalaes de Armazenagem

As instalaes de retrorea para manuseio de carga incluem armazns e ptio,

sendo todos de uso privativo misto. As caractersticas gerais das instalaes de

armazenagem esto apresentadas na Tabela 9.

Tabela 9. Instalaes de retrorea do porto

Armazm rea

Armazenagem rea ptio

rea de Continer

rea de Tancagem

Empresa que opera

Armazm N 1 6.250 m2 - No tem No em Cear Portos

Armazm N 2

10.000 m2 - No tem No tem Cear Portos

Ptio 363.750 m2 380.000

m2 144.307 m2 No tem Cear Portos

Fonte: Autoridade Porturia

Plano Mestre

Porto do Pecm 55

2.2.2.3 Equipamentos Porturios

Os equipamentos utilizados nos terminais e cais para movimentao de cargas

so apresentados nas Tabelas 10, 11 e 12, onde representam respectivamente os

equipamentos do Per 1, Per 2 e TMUT.

Tabela 10. Equipamentos Porturios instalados no Per 1

Caracterstica/Equipamento

MHC MHC Guindaste de mltiplo uso sobre trilhos

Descarregador de granel

Descarregador de Carvo

Beros Operados

P1-E e P1-I

P1-E e P1-I

P1 - E P1- I P1-E e P1-I

Ano de Instalao

2002 2008 2002 2002 2011

Estado de Conservao

Bom Bom Regular Regular Bom

Modelo HMK 300E

LHM 500

- -

Fabricante Gottwald Liebhe

rr ZPMC ZPMC

Capacidade Nominal

100t, 28mov./h

104t, 35

mov./h

45t, 15 mov./h (continer),

20 mov./h (bobinas) 2.400t/hora

Quantidade Atual

1 1 1 1 1

Fonte: Autoridade Porturia (2010)

Tabela 11. Equipamentos Porturios instalados no Per 2

Caracterstica/Equipamento Braos de

Transferncia para GNL (16")

Braos de Carregamento para GNC (12")

Braos de Transferncia

para GNL (16")

Beros Operados P2 - I P2 - I P2 - E

Ano de Instalao 2009 2009 2009

Estado de Conservao Bom Bom Bom

Quantidade Atual 3 2 3


Plano Mestre

56 Porto do Pecm

Tabela 12. Equipamentos de cais instalados no TMUT

Tipo/ Caractersticas

MHC MHC Guindaste

deGranis Slidos Guindaste para carga

geral

Beros 104 e 105

104 e 105

103 104

Modelo 100t

LHM 400

Portalino Canguru

Ano de Fabricao 2006 2006 2.000 1972

Ano de Instalao 2006 2006 2.000 1984

Vida til (anos) 20 20 20 -

Estado de Conservao

Bom Bom Bom Regular

Capacidade Nominal

25 mov./h 25

mov./h 300 t/h 150 t/h

Quantidade 1 1 2 1

Fabricante Gottwald Liebherr BuhlerMiag VebKranbau


A infraestrutura apresentada e as operaes podem ser avaliadas atravs de

indicadores que medem aprodutividade, os quais esto expostos na seo que segue.

2.2.3 INDICADORES DE PRODUTIVIDADE DAS OPERAES PORTURIAS

O objetivo principal desta seo fazer um diagnstico das principais

operaes porturias realizadas no Porto do Pecm. Para tanto, foram calculados

indicadores operacionais e de desempenho julgados essenciais para a identificao de

gargalos e possibilidades de ganhos de eficincia, bem como para a determinao das

capacidades das instalaes atuais e futuras.

Destacam-se entre esses indicadores, para cada carga relevante movimentada

no porto e com base nos dados de 2009: o lote mdio por navio, o tempo mdio de

operao, o tempo mdio de atracao, o tempo mdio inoperante numa atracao

(antes e aps as operaes), e, principalmente, a produtividade mdia calculada em

toneladas movimentadas (ou contineres movimentados) por navio por hora de

operao.

Essa produtividade basicamente uma funo da quantidade e capacidade dos

equipamentos de movimentao de carga empregados, e captura as eficincias

desses equipamentos e as paralisaes que ocorrem durante a operao.

Plano Mestre

Porto do Pecm 57

Para os trechos de cais, alm das estatsticas j mencionadas, so tambm

calculados o ndice de ocupao e a movimentao por metro linear de cais.

2.2.3.1 Per 1

Atravs dos beros do Per 1 do porto foram movimentados

predominantemente contineres e produtos siderrgicos.

Em relao movimentao de contineres, as estatsticas de 2009 mostram

que no Per 1 foram movimentadas 85.973 unidades, correspondendo a 137.487 TEUs,

que por sua vez equivaleram a . 1.126.043 toneladas.

Os produtos siderrgicos, operados em ambos os beros do Per 1, no ano de

2009 tiveram uma movimentao de 447.411 toneladas, representando assim, um

grupo de produtos de movimentao relevante para o porto. A Figura 18mostra o per

1.

Plano Mestre

58 Porto do Pecm

Figura 18. Per 1

Fonte: LabTrans

A Tabela 13 mostra as quantidades movimentadas, lotes mdios e as respectivas

produtividades de cada carga, observadas em 2009.

Tabela 13. Movimentao no Per 1 (2009), por Tipo de Carga

Produto Movimentao (t)

Lote Mdio (t)

Produtividade (t/navio/h)

Continer 1.126.043 2.685 308

Produtos Siderrgicos 447.411 8.642 110

Fonte: ANTAQ(2010), elaborado por LabTrans

A Tabela 14 mostra alguns ndices agregados referentes s movimentaes no

Per 1.

Plano Mestre

Porto do Pecm 59

Tabela 14. Indicadores Operacionais da Movimentao no Per 1-(2009)

Indicador Valor

Movimentao total (t) 1.573.454

Tempo total de atracao (h) 11.410

Nmero de atracaes 445

Comprimento do cais (m) 700

Movimentao por metro linear de cais (t/m)

2.248

Nmero de beros 2

Taxa de ocupao 67,9%


2.2.3.2 Per 2

Nos beros do Per 2 do Porto do Pecm foi movimentado gs natural

liquefeito. O Terminal movimentou em 2009 346.168 toneladas de GNL, sendo que

grande parte dessa movimentao foi constituda por desembarques.

Figura 19. Per 2

Fonte:Labtrans

Plano Mestre

60 Porto do Pecm

A Tabela 15 mostra o total movimentado, lote mdio e produtividade dessa

mercadoria, segundo os dados de 2009. A Tabela 16mostra alguns ndices agregados

referentes s movimentaes no Per 2.

Tabela 15. Movimentao no Per 2 (2009), por Mercadoria

Produto Movimentao

(t)

Lote Mdio

(t)

Produtividade (t/navio/h)

Gs Natural 346.168 16.723 236


Tabela 16. Indicadores Operacionais da Movimentao no Per 2(2009)

Indicador Valor

Movimentao total (t) 346.168

Tempo total de atracao (h) 1.573

Nmero de atracaes 13

Comprimento do cais (m) 450

Movimentao por metro linear de cais (t/m)

769

Nmero de beros 1

Taxa de ocupao 18,2%

Fonte: ANTAQ (2010), elaborado por LabTrans

As caracterizaes da infraestrutura do porto, bem como a avaliao de sua

produtividade visaram traar um perfil do porto quanto sua movimentao atual e

tambm o diagnstico da utilizao dessa infraestrutura. A prxima seo, por sua

vez, apresenta a evoluo do trfego martimo relacionado com o porto com nfase

para a caracterizao da frota que frequenta Pecm.

2.3 TRFEGO MARTIMO

A anlise do trfego martimo tem como intuito traar um perfil da frota de

navios que frequenta o porto e analisar a evoluo do porte das embarcaes ao longo

do tempo, com vistas a se estimar o porte e consignaes que devero ocorrer no

futuro.

Em primeiro lugar, interessante analisar o comportamento do nmero de

atracaes ao longo do ano como uma forma de verificar se o porto sofre influncia da

Plano Mestre

Porto do Pecm 61

sazonalidade de alguns produtos em sua movimentao ao longo do ano, como

mostra a Figura 20.

Figura 20. Nmero de atracaes por ms no Porto do Pecm (2010)

Fontes: ANTAQ, Datamar, Lloyds Register of Shipping, elaborado por LabTrans

importante mencionar que na base de dados SDP da ANTAQ para o Terminal

Porturio do Pecm no havia dados disponveis a respeito das atracaes de navios

nos anos de 2008 at o ms de novembro de 2009, sendo que o primeiro valor da srie

foi observado em dezembro desse ano. Dessa forma, a anlise levou em conta

somente os dados de 2010.

Durante o ano de 2010 o nmero de atracaes no Terminal Porturio do

Pecm apresentou pouca oscilao, tendo alcanado o mximo de 45 atracaes nos

meses de agosto e novembro e mnimo de 35 atracaes no ms de abril. No foi

possvel identificar a presena de sazonalidade no nmero de atracaes ao longo do

tempo para o porto em questo.

Para traar o perfil da frota que frequenta o porto foi feita uma anlise de

frequncia de navios de acordo com sua caracterstica operacional, como pode ser

observado na Figura 21.

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

1/2010 3/2010 5/2010 7/2010 9/2010 11/2010

N. a

trac

a

es

Plano Mestre

62 Porto do Pecm

Figura 21. Tipos de navios que atracam no Terminal Porturio do Pecm (2010)

Fontes: ANTAQ, Datamar, Lloyds Register of Shipping, Elaborado por LabTrans

Em 2010 os navios porta-contineres responderam pela maioria das atracaes

observadas no Terminal Porturio do Pecm, com mais de 300 atracaes.

Alm da frequncia de atracao dos tipos de navios, possvel visualizar,

tambm, qual o comprimento mdio dos diversos tipos de navios como pode ser

observado a partir da Figura 22.

Figura 22. Comprimento mdio dos navios que frequentam o Porto do Pecm por tipo de navio (2010)

Fonte Dados ANTAQ (2010), Datamar (2010), Lloyds Register (2010), Elaborado por LabTrans

Em relao ao comprimento das embarcaes que atracaram em Pecm,

observa-se que os maiores navios foram aqueles destinados a movimentao de

granel lquido, com quase 300m As outras embarcaes no diferiram muito em

0 50 100 150 200 250 300

Tanque

Roro

Graneleiro

Navio de Carga Geral

Conteinero

Mdia Geral

Comprimento total - LOA (m)

Plano Mestre

Porto do Pecm 63

relao ao seu comprimento, tendo um comprimento mdio entre 150 e 230m. Dessa

forma, a mdia geral do comprimento dos navios que atracaram em Pecm foi de

cerca de 180m,mostrando que o porto est apto a receber navios de mdio a grande

porte.

J os calados mdios das embarcaes que frequentaram o Terminal Porturio

do Pecm no ano de 2010 podem ser observados na Figura 23.

Figura 23. Calado mdio dos navios que frequentam o Porto do Pecm por tipo de navio


O calado mdio das embarcaes em 2010foi de aproximadamente 10m.

Em relao s embarcaes em geral, no foi percebida muita diferena no que

concerne a seus calados. Os navios tanques, que apresentaram o maior comprimento

mdio, tambm mostraram o maior calado mdio, com 11m. Os porta-contineres

apesar de terem sido os segundos maiores navios a atracar no porto, no

apresentaram um calado mdio to grande.

Em suma, os navios mostraram um calado entre 8 e 10m,o que indica que os

beros de Pecm podem atender com alguma folga o padro da frota martima que ali

atraca. A distribuio dos portes brutos mdios dos diversos tipos de navios, por sua

vez, pode ser visualizada na Figura 24.

0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00

Tanque

Roro

Graneleiro

Navio de CargaGeral

Conteinero

Mdia Geral

Calado - DRAFT (m)

Plano Mestre

64 Porto do Pecm

Figura 24. Porte bruto dos navios que frequentam o Porto do Pecm por tipo de navio


De acordo com as anlises anteriores, o perfil traado para as caractersticas

fsicas dos navios que atracam no porto analisado , em sua maioria, semelhante. J

no que concerne ao porte bruto, observa-se uma diferena considervel entre os

diversos tipos de embarcaes. Os navios tanques, os graneleiros e os porta-

contineres, que foram os navios de maiores dimenses que atracaram em Pecm,

em 2010, tambm apresentaram os maiores portes brutos mdios, de,

respectivamente, 80.000 DWT, 44.000 DWT e 42.000 DWT. Os demais tipos de

embarcaes tiveram um porte bruto bem menor. A mdia geral de porte bruto dos

navios que frequentaram o porto em 2010foi de cerca de 38.000 DWT.

Por outro lado, interessante analisar o perfil dos navios que atracam no

Terminal Porturio do Pecm tendo em vista a relao entre as caractersticas fsicas e

o tempo, de modo que se possa avaliar a variao das caractersticas das embarcaes

ao longo do perodo de anlise. Nesse sentido, as Figuras 25, 26 e 27 mostram a

evoluo mensal, respectivamente, do comprimento mdio, calado mdio e porte

bruto mdio dos navios que atracaram em Pecm no ano de 2010.

- 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000

Tanque

Roro

Graneleiro

Navio de Carga Geral

Conteinero

Mdia Geral

Capacidade - DWT (t)

Plano Mestre

Porto do Pecm 65

Figura 25. Comprimento mdio dos navios que frequentam o Porto do Pecm

Fonte Dados ANTAQ (2010), Datamar (2010), Lloyds Register(2010), Elaborado por LabTrans

Figura 26. Calado mdio dos navios que frequentam o Porto do Pecm

Fonte Dados ANTAQ (2010), Datamar (2010), Lloyds Register(2010), Elaborado por LabTrans

0

50

100

150

200

250

12/2009 2/2010 4/2010 6/2010 8/2010 10/2010 12/2010

LOA

(Co

mp

rim

en

to t

ota

l -m

)

9,5

10

10,5

11

11,5

12

12,5

12/2009 2/2010 4/2010 6/2010 8/2010

Plano Mestre-Porto Do Pecem

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