PPC – AVANCE DEL PLAN GENERAL TRASLADO A OTRAS ÁREAS … · Plaza Ernesto Erkoreka, 12-1ºB ....

PPC – AVANCE DEL PLAN GENERAL

TRASLADO A OTRAS ÁREAS E INSTITUCIONES

Temas de ciudad y Temas de Distritos

TEMA 1.- MEDIO FÍSICO Y NATURAL (3 ítems)

TEMA 2.- MOVILIDAD: MEJORAR LA CONECTIVIDAD EXTERNA (6 ítems)

TEMA 3.- MOVILIDAD INTERIOR SOSTENIBLE (4 ítems ciudad) (6 de distritos)

TEMA 4.- ACTIVIDADES ECONÓMICAS (1 ítems)

TEMA 5.- AMBITO RESIDENCIAL – NUEVAS PROPUESTAS (4 + alt ítems)

TEMA 6.- AREAS DE REGENERACIÓN Y REHABILITACIÓN (0 ítems) (5 de distritos)

TEMA 7.- ESPACIOS LIBRES Y ZONAS VERDES (1 ítems) (5 de distritos)

TEMA 8.- EQUIPAMIENTOS DE CIUDAD (3 + altr ítems)

TEMA 9.- EQUIPAMIENTOS DE BASE (0 ítems) (28 de distritos)

TEMA 10.- PROTECCION DEL PATRIMONIO (13 ítems)

TEMA 11.- PERSPECTIVA DE GÉNERO (3 ítems con comentarios)

TEMA 12.- CAMBIO CLIMÁTICO (4 ítems)

Abreviaturas:

LT- Aportaciones lan taldeak

LM – Aportaciones lan mahaiak

FW – Aportaciones foro web

CAP – Aportaciones Consejo Asesor de Planeamiento

CMI – Aportaciones Consejo de Mujeres por la Igualdad

GE – Aportaciones grupos escolares

GU – Aportaciones grupos universitarios

Hiri Plangintzarako Saila / Área de Planificación Urbana Plaza Ernesto Erkoreka, 12-1ºB . 48007-BILBAO. Tfnoa./ Tfno.: 94 420 42 13 Orria / Página Página 1 de 53

TEMA 1.- MEDIO FÍSICO Y NATURAL (3 ítems)

(Capítulo 1 del Resumen de Propuestas)

1.1. Las líneas de actuación establecidas por el Avance resultan coherentes y suficientes.

1.2. El Avance del Plan General propone desclasificar los suelos urbanizables previstos en el Plan General de 1.995, que no han sido desarrollados.

Traslado al área de Obras y Servicios:

- Realización y presentación de un plan forestal siguiendo los criterios recogidos en el mismo plan P.E.M.P. que tiene como eje fundamental la recuperación de la vegetación. (CAP, FW-1) (Más aportaciones en informe foro web, tema 1).

- Regular la circulación, realizando aparcamientos en la zona de Gaztelondo como está recogido en el P.E.M.P. (CAP, FW-1)

- Corredores ecológicos, vías arboladas y anillo verde: mejorar la accesibilidad universal y diseño para todas las personas en las actuaciones previstas para la recuperación de corredores ecológicos urbanos que funcionen como corredores de biodiversidad, así como en todas aquellas encaminadas a crear vías arboladas que atraviesen el suelo urbano y se incorporen al concepto de Anillo Verde. (CAP)

- Proyecto que coordine regule las actividades de esparcimiento, de hostelería y restauración, y que establezca medidas de conservación, recuperación y regeneración de la vegetación autóctona La zona de Kobentamendi se tendria que introducir en el Plan Especial del Pagasarri. (FW-1)

- Mejora del mantenimiento: desbrozar y mantener limpias las zonas verdes. (FW-1)

- Permisos – Plan director de regulación de terrazas y actividades. (LT)

Traslado al área de Participación y Distritos:

- Facilitar información a la ciudadanía y favorecer su participación, no solo en el Ayuntamiento sino en todos los organismos e instituciones, ya que muchas veces es muy costoso acceder a la información de las distintas instituciones. (CAP)

Traslado al área de Desarrollo Económico y al área de Obras y Servicios:

- Propuestas para nuevas actividades económicas en el medio natural: una reserva animal / zoo tanto (para residentes como para visitantes, impulsando el turismo), un lugar para montar a caballo, un nuevo parque de atracciones (que también se propone en Artxanda y en el parque de Larreagaburu), zonas de acampada libre,


un parque natural, un parque de paintball en el Pagasarri y un camping cercano al barrio de La Peña. (GE-13)

- Aplicar metodología de estudio en zonas turísticas.

Traslado al área de Movilidad y Sostenibilidad (sub área de Medio Ambiente):

- Elaborar planes para eliminar los vertederos incontrolados (vigilancia, campañas de sensibilización, implicación de los barrios, multas …) Revisar, por lo menos, los puntos de vertido incontrolados recogidos en el Diagnóstico de 2013 del PGOU de Bilbao: Seberetxe, Kobetas, Carretera de Larraskitu, Karst de Arraiz, subida al Pagasarri por la Avenida San Adrián…. La vaguada del Bolintxu cerca de Buia ( a fecha del 20 de enero de 2017 siguen los vertidos incontrolados. (FW-1)

- Más allá del mapa de ruido (tráfico, industria…), estudiar zonas ‘calientes’ de concentración de personas - terrazas, noches, discotecas… (conflicto entre vecinos, restauradores, hosteleros…). (LT)

Traslado a Ihobe (GV):

- Realizar un proyecto de recuperación ambiental en la cantera Ermular o de Miguel. Participante: En la cantera Ermular o de Miguel de la Vía también se han realizado un proyecto de restauración del que no hemos tenido conocimiento (a parte de lo aparecido en la prensa) pero por lo que sabemos creemos que es de nuevo un mero relleno de la cantera y no un proyecto de recuperación ambiental. (CAP)

Se recogen y trasladan 26 aportaciones a las Áreas de Obras y Servicios, Desarrollo Económico, Movilidad y Sostenibilidad, Participación y Distritos, así como a Ihobe, en relación a planes medioambientales, corredores ecológicos y usos y actividades en el medio natural.


TEMA 2.- MOVILIDAD: MEJORAR LA CONECTIVIDAD EXTERNA (6 ítems)


2.1.- Infraestructuras de carácter regional:

2.1.1. La Variante Sur Ferroviaria de mercancías

Traslado al Ministerio de Fomento y a las demás administraciones implicadas

- Estudiar la posibilidad de soterrar la red existente en lugar de construir una nueva, por si es más viable técnica y económicamente, y con menos impacto medioambiental. Como el soterramiento de Basurto-Rekalde-Irala. (FW-1)

- (CAP) La VSF con el diseño actual resulta todo un despropósito para Olabeaga. Destrozaría un barrio que está en plena regeneración. Un proyecto que parte en dos. Transitaría a cielo abierto por Olabeaga a lo largo de unos 500 metros, otros 350 irían bajo el cajón de los actuales accesos a San Mamés.

Proponemos que el Ministerio de Fomento retire el estudio informativo de la VSF. Que se mantenga cerrado el túnel de Serantes y se cierre la línea C2 para el transporte de mercancías. Que se realice un estudio coste beneficio de acuerdo con los parámetros dictados por la UE para las Inversiones públicas. Una vez realizado el estudio, que todas las instituciones implicadas realicen un debate serio y real para acordar un proyecto que saque el mayor número de mercancías por ferrocarril causando el menor impacto medioambiental y a las poblaciones afectadas. A día de hoy no tenemos datos para saber si la opción que ha propuesto el Ayto se maneja en los términos mencionados. (Acuerdo reciente entre Gobierno Central y Vasco; alegaciones municipales dirigidas a solucionar los problemas de Olabeaga y Zorroza).

La Variante Sur Ferroviaria, como alternativa al transporte de mercancías por carretera generadas por el Puerto de Bilbao (235.000 camiones anuales) es correcta siempre que se cumpla una serie de requisitos para su desarrollo:

• Una corrección de los impactos, ambientales generados por el proyecto, para que su repercusión sea la mínima posible tanto en el medio natural, como urbanísticamente, especialmente problemática en los municipios de Ortuella, Trapgaran y los accesos a Bilbao (Olabeaga).

• Se rechaza el uso parcial de la Variante Sur Ferroviaria para uso del Tren de Alta Velocidad (el proyecto maneja el ancho mixto). El proyecto de Tren de Alta Velocidad es un proyecto extremadamente caro. No se entiende muy bien porque en el proyecto se realiza en ancho internacional.

Se recogen y trasladan 2 aportaciones al Ministerio de Fomento y a las demás administraciones implicadas en relación a estudios complementarios.


2.1.2. La llegada de la alta velocidad a Abando

Traslado al Ministerio de Fomento:

- Incorporar a Bilbao a la red europea de itinerarios de alta velocidad, mediante la creación de una Estación Intermodal Soterrada, con acceso directo a la línea de Metro y de autobuses. (FW-1)

- Sería más práctico y funcional aprovechar que se va a construirla nueva estación de autobuses soterrada que estará conectada a las líneas de Cercanías para crear una autentica estación central intermodal en San Mames que combine servicio a AVE y Cercanías, cerrando la estación de Abando y liberando los espacios y edificios para la ciudad. (FW-1)

- No quitar la estación de Zabalburu, muy útil para habitantes de Miribilla, San Francisco, Irala y San Adrián. (FW-1)

- Propuesta: https://www.dropbox.com/sh/q43o3fy9niajl4b/AACiAOq5BYSH627ToJYwi43ea?dl=0

- Realizar la obra con sumo cuidado para evitar molestias y daños por vibraciones y movimientos del terreno en edificios cercanos, en especial en los edificios antiguos en la calle Bailén. (GU-1)

Traslado a Adif /Renfe: - Aportar soluciones mientras tanto. Durante la construcción, garantizar alternativas

del transporte público que se verá afectado. (GU-1)

Traslado a Bizkaibus (DFB): - Mejorar la entrada-salida de autobuses interurbanos (Bizkaibus), eliminando el

impacto ambiental, sonoro, climático, circulatorio... mediante una estación soterrada con acceso soterrado desde Juan de Garay y acceso directo a línea de metro y de trenes. (FW-2)

Traslado al Área de Movilidad - PMUS: - Mejorar la entrada-salida de autobuses interurbanos (Bizkaibus), eliminando el

impacto ambiental, sonoro, climático, circulatorio... mediante una estación soterrada con acceso soterrado desde Juan de Garay y acceso directo a línea de metro y de trenes. (FW-2)

Se recogen y trasladan 10 aportaciones al Ministerio de Fomento, Adif, Bizkaibus (DFB) y al Área de Movilidad – PMUS.


https://www.dropbox.com/sh/q43o3fy9niajl4b/AACiAOq5BYSH627ToJYwi43ea?dl=0

https://www.dropbox.com/sh/q43o3fy9niajl4b/AACiAOq5BYSH627ToJYwi43ea?dl=0

2.2.-Infraestructuras ferroviarias de carácter metropolitano:

2.2.1. La línea 4 del metro

Traslado a Metro Bilbao:

- Conexión con el aeropuerto. (LT-D1, D-4, GU-1)

- Conexión con Parque Tecnológico. (LT-D1, D-2)

- Conexión con el hospital de Galdakao. (LT-D2, GE-1)

- Línea 4 más ambiciosa: incluyendo San Adrián, Miribilla y Bilbao la Vieja, continuando hacia Basurto – Masustegi Altamira, Zorrozgoiti - Zorrotza y Burtzeña. (LT-D6, FW-3)

- Metro a más barrios (La Peña, Miribilla, Irala -Ametzola, Zorroza). (GE- 7)

- Más salidas de metro. (GE-1)

- Añadir una salida desde la estación de Irala a Ametzola (Avda. del Ferrocarril – Santiago Brouard). (FW -1)

- Mejorar la comunicación de San Adrián y Miribilla. (FW - 5) Integrar en línea 4. (FW-3) Boca de acceso desde Miribilla y San Adrán a la estación prevista de Irala. (FW-2)

- La línea 4 tiene previsto poner dos bocas de metro, una en Pío X y otra en Muebles La Fábrica. Propongo que se desplace la de Muebles La Fábrica y se ponga detrás del Frontón de Deusto, en la zona de Ramón y Cajal, debajo de las vías de la antigua estación de tren de Deusto. El objetivo es unir a través de un túnel con un ascensor a Arangoiti, es decir un poco parecido a la estación de Unamuno con ascensor para los vecinos de Begoña. Arangoiti es un barrio alto que está en la parte más baja a 50 metros de altura con Deusto y en la parte más alta a 75 metros. Por otra parte en el Distrito 1 está atendido por el metro toda la zona, menos Arangoiti que es un barrio alto y separado geográficamente. Aprovechemos la línea 4 para darle solución al barrio arangoitiarra. Unión de Deusto con Arangoiti. (LT-D1)

- Metro a más municipios: Mungia, Bakio, Getxo (Artea). (GE- 3).

- Impulsar transportes alternativos al autobús y al tren en la zona minera (Trapagaran, Ortuella, Gallarta). Por ejemplo: metro, lanzaderas. (GU-1)

Se recogen y trasladan 34 aportaciones a Metro Bilbao sobre las conexiones con el aeropuerto, el Parque Tecnológico y el hospital de Galdakao, así como con más barrios de la ciudad.


2.2.2. La extensión del tranvía hacia Barakaldo y Etxebarri

Traslado a ETS (GV):

- Estudiar la posibilidad de que el tranvía dé servicio a La Peña. (LT-D2, D-5)

- Estudiar posibles alternativas de paso del tranvía por San Francisco, Miribilla, La Peña, Zabala. Y en Miribilla-La Peña, que la estación facilite la conexión a Abando, teniendo en cuenta las frecuencias y horarios del metro. (LT-D5)

- Estudiar con ETS, Euskal Trenbide Sarea, y los vecinos la mejor ubicación del tranvía en Hurtado de Amézaga para poder cerrar el anillo tranviario (teniendo en cuenta la futura actuación de soterramiento de la estación de Abando). (LT-D6)

- Se valora positivamente en general, aunque se considera que sería de mayor utilidad la conexión a Burtzeña, ya que cubriría zonas fuera de los ejes de Metro, mientras que la conexión a Etxebarri, disponiendo ya de Metro por partida doble (Línea 3), parece menos necesaria. (LM)

- ¿Tranviarización de RENFE?: mejor velocidad y más capacidad que el tranvía. (LM)

- Entre las tres propuestas de conexión entre OLABEAGA y ZORROTZAURRE la más adecuada es aquella que se introduce en mayor medida en el barrio de OLABEAGA al quedar la estación más céntrica y dar mejor servicio a los habitantes del barrio. (CAP)

- Sobre el cruce del tranvía en Olabeaga, se debe de consensuar con el vecindario la ubicación de la estación. (CAP)

- El cierre del anillo tranviario en vez de por Hurtado de Amézaga (doble vía) hacia Abando hubiera sido más interesante hacerlo por San Francisco (vía única), hacia el Bilbao Arena y San Antón. (¿) Anillo central doble vía (La Casilla, Pio Baroja). Anillo exterior (vía única (Imposible subir cuesta de San Francisco - Puente San Antón, compatibilizar tráfico rodado, hasta Zabalburu). (CAP)

- Sobre la llegada a Zorrotza parece que hoy el tranvía no es una prioridad para el barrio y que otras medidas como la metrificación de las infraestructuras ya existentes es una opción más realista e interesante para el barrio. (CAP)

- Etxebarri está perfectamente comunicado con BUS y Metro por lo que entendemos que no es necesario comunicarlo con tranvía. Igual es más interesante unir con Zorroza, Zorrozaure, San Ignacio y Deusto. (CAP)

- Se propone una línea de tranvía que atraviese Miribilla y Iralabarri como una forma de resolver sus carencias de transporte. (CAP)

Traslado a Renfe:

- ¿Tranviarización de RENFE?: mejor velocidad y más capacidad que el tranvía. (LM)


- Posibilidad para aumentar su uso en relación a vivienda-empleo, a la densificación de la margen. Ferrocarril impacta a las poblaciones vecinas por la barrera que supone. (LM)

Traslado al Área de Movilidad - PMUS:

- Estudiar la posibilidad de que el tranvía dé servicio a La Peña. (LT-D2)

- Mejorar la conectividad de San Francisco, parte baja de Miribilla y Zabala con todo el municipio con los medios de transporte público posibles. (LT-D5)

Se recogen y trasladan 15 aportaciones a ETS (GV), Renfe y al Área de Movilidad – PMUS.

2.3.- Infraestructuras viarias de carácter metropolitano:

2.3.1. Completar la variante este (Miraflores-Bolueta)


- Mientras tanto, habilitar para peatones y bicis el viaducto de Miraflores. (FW-10)

- Pasarela peatonal y ciclable para conectar Mirilla con Bolueta. (FW-1)

- Último semáforo de la avenida Miraflores dirección Bilbao, a la altura del nº 79: con el cambio de tiempos del semáforo, los coches que salen de Santutxu por Pintor Losada tienen que acelerar dos veces cuesta arriba, lo que ha incrementado notablemente el humo y la contaminación. (FW-1)

Traslado al PTP-DFB:

- Que su recorrido por el Parque Natural de Montefuerte sea a través de túnel falso o con el menor impacto posible. El paso por Otxarkoaga tiene que ir protegido (manparas) para que su impacto acústico y estético sea el mínimo posible. (LM)

Se recogen y trasladan 13 aportaciones al Área de Movilidad – PMUS y al PTP (DFB).


2.3.2. La finalización de la Super Sur (último tramo Larraskitu-Venta Alta)

Traslado al PTP- DFB:

- Una gran obra de infraestructura que, sin embargo, no está obteniendo las ratios de utilización y operatividad que se presumía es precisamente la Variante Sur Metropolitana. Evidentemente un amplio uso de transporte pesado pero muy escaso su utilización en el transporte ligero (probablemente no resulta atractivo por ofrecer escasas diferencias a la A8 y con el inconveniente de la penalización económica por su uso). Por lo tanto, plantearse su ampliación (o finalización) exige una reflexión crítica de su necesidad. (LM)

- ¿Qué hacer con el acceso al norte de la super sur? Pedir ejecución del tramo pendiente, para liberar otros espacios. Contemplar reserva de suelo, ¿pero sin prioridad de ejecución? (LM)

- Cómo sacar más partido de la Supersur, apoyándonos más en su existencia para descargar tráficos que ahora discurren por la solución sur. Se trata de hacer una reflexión similar a la que se hizo con el corredor norte (Ugasko, Mauricio Ravel, Zumalakarregui una vez se puso en servicio el corredor de Txorierri y los túneles de Artxanda). (LM)

Se recogen y trasladan 3 aportaciones al PTP (DFB).

OTROS TEMAS A TRASLADAR, GENERALES SOBRE LA CONECTIVIDAD EXTERNA

Traslado a Adif:

- Garantizar la accesibilidad universal en las nuevas infraestructuras ferroviarias; la población con movilidad reducida no puede en la actualidad acceder en muchas de estas infraestructuras. (LM)

- En general, en relación al transporte ferroviario: Mejorar la seguridad e información en las estaciones de tren. (GU-1)

- Mejorar la gestión con el billete único. (FW-6, GE-1)

- Más frecuencia de trenes de cercanías (FW-2, GU-1). Aumentar frecuencia Tren Zorroza-Abando (FW-1)

- Aumentar la frecuencia de trenes en la estación de Miribilla. (LT-D6)

- La C3 podría terminar en Olabeaga (FW-1) - C1/C2 podrían terminar en Arrigorriaga (FW-1)


Traslado al PTP - DFB:

- Realizar una reflexión y análisis sobre los actuales sistemas de transporte existentes en la ciudad que, bajo criterios, entre otros, de efectividad, eficiencia, utilidad..., puedan servir de catalizador para ordenar y regular los sistemas de transporte presentes y futuros, sin que la llegada de un nuevo transporte solape a otros actuales que operan con niveles altos de efectividad. (LM)

Traslado a Bizkaibus (DFB):

- Mejorar la comunicación en autobús con otros municipios: Mungia, Bakio, Laredo. (GE- 1)

Se recogen y trasladan 18 aportaciones a Adif, al PTP (DFB) y a Bizkaibus (DFB) de mejora general de conectividad externa por tren y autobús.


TEMA 3.- MOVILIDAD INTERIOR SOSTENIBLE


3.1. Movilidad interior y eliminación de barreras urbanas

3.1.1. Soterramientos de las líneas de Adif en Olabeaga y Zorrotza.

Traslado a Adif:

- Se deberían aprovechar los trazados de Renfe de Zorroza-Abando y Abando-La peña para incluirlos en una renovación de la margen izquierda de dentro de Bilbao. (LT-D5)

- Conectar RENFE y FEVE: estación en la nueva rotonda de Fray Juan y FEVE en la calle Músico Usandizága (FW-1)

Traslado a Feve:

- Conectar RENFE y FEVE: estación en la nueva rotonda de Fray Juan y FEVE en la calle Músico Usandizága (FW-1)

Se recogen y trasladan 3 aportaciones a Adif y a Feve.

3.1.2. Nuevo túnel viario de comunicación entre Irala-Amézola y Miribilla.


- Estudiar la posibilidad de una conexión directa a la A8 desde Larraskitu, que pueda resolver la movilidad interna (soluciona el tráfico de Rekalde, pero el de Amézola). (LT-D5)

- Habilitar para peatones. Uso peatonal desde Amezola a Miribilla. (FW-5)

- Añadir carril bicicleta. (FW-4, GU-1)

Se recogen y trasladan 11 aportaciones al Área de Movilidad - PMUS.


3.1.3. Nueva Infraestructura viaria de conexión entre la rotonda de Ibarrekolanda y el nudo de Ugasko que discurre en túnel bajo la ladera de Arangoiti


- Probar el cierre de carriles en la zona de la Plaza San Pedro y analizar sus consecuencias como primera medida. (LT-D1)

- Plantear el estudio del uso gratuito de los túneles de Artxanda que pacificaría el tráfico en Lehendakari Agirre, teniendo en cuenta el impacto negativo que puede producir en otras zonas de la ciudad (Alameda Rekalde, etc.) (LT-D1)

- Reducir los carriles a dos en Lehendakari Aguirre: uno por sentido para vehículos privados y otro por sentido para servicios públicos (bus y taxi). En medio de la calle, donde actualmente se encuentra el muro de hormigón divisorio, hacer un carril bici. (GU-1)

- Boulevarizar subida de Enekuri. (LT-D1)

- Aprovechar para crear un aparcamiento subterráneo para residentes, liberando espacio público en superficie. (GU-1)

- Evitar peajes en el nuevo túnel de Deusto. (GU-1)

Se recogen y trasladan 6 aportaciones al Área de Movilidad - PMUS.

3.1.4. Sustituir el actual viaducto sobre el barrio de Rekalde

El Avance propone sustituir el actual viaducto de la autopista A-8 que discurre sobre el barrio de Rekalde con la finalidad de eliminar los problemas generados en el entorno urbano (ruido, foco de emisiones, impacto visual, etc.).

Traslado al área de Obras y Servicios:

- Posibilidad dejar la infraestructura para espacio público. (IJ-1)

Se recoge y traslada al Área de Obras y Servicios la posibilidad de dejar la infraestructura para espacio público.

3.1.4.a. Propuesta 1.- Última solución estudiada por la Diputación Foral – Julio 2016 – en desarrollo del Plan Sectorial de Carreteras (que sustituye a la alternativa presentada en el Resumen de Propuestas)

3.1.4.b. Propuesta 2.- Solución recogida en el Plan General de 1.995.


3.1.4.c. Propuesta 3.- Solución propuesta por la Federación de Asociaciones de Vecinos de Bilbao.

Traslado al PTP - DFB:

- Estudiar la conexión con la super-sur, con urbanismo más amable. (LM)

Se recoge y traslada al PTP (DFB) el estudio de conexión con la super-sur, con un urbanismo más amable.

Distrito 8.

3.1.5. Eliminación de los 2 pasos a nivel de FEVE, en el barrio de Zorrotza

(No hay traslados)

3.2. Mejora de la movilidad sostenible

3.2.1. La jerarquización de la red viaria de la ciudad


- Esta clasificación debe hacerse con la participación de la ciudadanía y, además, se tendría que detallar la descripción de cada tipo de vial e identificar los puntos negros y las zonas con mala visibilidad, tanto para peatones como para vehículos. (LT-D5)

- La Gran Vía debería ser entera una vía ciclable, con velocidad reducida, que permita cruzar la ciudad en bici de forma segura. La categorización de las calles debería empezar teniendo a la bicicleta como prioritaria y no a los vehículos de motor. Para hacer transporte sostenible hay que empezar por dar prioridad a lo más sostenible: las vías ciclables. (LT-D1)

- Prestar atención al acceso a residentes, a servicios, emergencias, repartidores… (una ciudad inteligente puede permitir accesos a servicios determinados, o justificaciones de determinados servicios). (LT-D2)

- Además, se tendría que intentar unificar dentro de un mismo vial a varios medios de transporte, ajustar las líneas de transporte por carretera (Bizkaibus y Bilbobus) a vías de distintas categorías, promover la movilidad sostenible apostando por desplazar el tráfico rodado de la ciudad. Y todo ello, teniendo en cuenta a los vecinos afectados (el acceso a las viviendas y el aparcamiento, comercios, etc.). (LT-D8)

- Ciudad más amable y segura para el peatón: o Sendas urbanas (ensanchamiento de aceras, calles peatonales,

semipeatonales o más amables para el peatón). (GE-6, GU-3)


o Priorizar las sendas urbanas, peatones y bicicletas, frente al vehículo. La movilidad interna debería estar jerarquizada en función de su impacto ambiental y en la de salud. Intentar que la ciudad sea para los peatones, ciclistas, usuarios de transporte público no rodado, usuarios de transporte público rodado, usuarios de vehículo privado, excluyendo los vehículos de servicios. La ciudad debería rediseñarse para trayectos a pie y en bicicleta. (LT-D3, D5, GU-3)

o Sendas urbanas: Autonomía, María Díaz de Haro. (GE-2) o Más puentes sobre la ría. (GU- 2) o Más pasos de cebra y reducir la presencia del coche en el barrio. Poder ir

andando al colegio. (GE-5) o Pasarela peatonal hacia el tranvía en Zamakola (FW-1) o Miribilla con Miraflores-Bolueta (FW-1) o Mejora de la zona baja de Sabino Arana, con la peatonalización del carril

lateral de bajada desde Simón Bolivar hasta el Sagrado Corazón, dándole estilo de paseo. (FW-1)

o Red de paseos urbanos interconectando parques y barrios a través de las zonas verdes y calles peatonales. (FW-1)

o Acercar Santutxu y Miribilla peatonalmente (FW-1) o Zonas 30km/h para pacificar el uso del coche y la bicicleta. (FW-1)

- Mejora de la accesibilidad peatonal en los barrios: o Mejorar accesibilidad para personas con movilidad reducida Mejorar la

accesibilidad de los barrios mediante ascensores, escaleras y rampas mecánicas, etc. (FW-3, GE- 5)

o Un ascensor de Gazteleku (se han recogido 3.000 firmas). (LT-D2) o Mejorar la accesibilidad en Ollerias (FW-4), Santutxu (FW-1), Calzadas de

Mallona (FW-1) o Acercar el metro a los residentes de la zona baja de Julián Gaiarre,

mediante la construcción de unas escaleras que den a la carretera de Bilbao-Galdakao al finalizar el puente voladizo de Julián Gaiarre. Acortamos el tiempo que se tarda en llegar al metro a la mitad, se elimina una zona oscura y una zona peligrosa al cruzar la gente por una zona sin paso de cebra para acortar dicho tiempo. (LT-D3)

o Ubicar los contenedores de basura de manera que no obstaculicen la visibilidad en los pasos de peatones. (GE-1)

o Mejorar el mantenimiento de las aceras. (GE-1) o Mejorar la accesibilidad cognitiva; más carteles y que se entiendan mejor por

todas las personas. (GE-3) o Más semáforos con sonido. (GE-1) o Paradas de autobús con zona peatonal libre suficiente cuando hay para

colegios cercanos. (GE- 1)

Traslado al área de Obras y Servicios, Espacio Público:

- Coordinación con Obras y Servicios para la llevar a cabo lo que concrete el Plan General en cuanto a zonas verdes, urbanizaciones más permeables…. (LT-D2)


- Mejora de la accesibilidad peatonal en los barrios: o Mejorar accesibilidad para personas con movilidad reducida Mejorar la

accesibilidad de los barrios mediante ascensores, escaleras y rampas mecánicas, etc. (FW-3, GE- 5)

o Un ascensor de Gazteleku (se han recogido 3.000 firmas). (LT-D2) o Mejorar la accesibilidad en Ollerias (FW-4), Santutxu (FW-1), Calzadas de

Mallona (FW-1) o Acercar el metro a los residentes de la zona baja de Julián Gaiarre,

mediante la construcción de unas escaleras que den a la carretera de Bilbao-Galdakao al finalizar el puente voladizo de Julián Gaiarre. Acortamos el tiempo que se tarda en llegar al metro a la mitad, se elimina una zona oscura y una zona peligrosa al cruzar la gente por una zona sin paso de cebra para acortar dicho tiempo. (LT-D3)

o Ubicar los contenedores de basura de manera que no obstaculicen la visibilidad en los pasos de peatones. (GE-1)

o Mejorar el mantenimiento de las aceras. (GE-1) o Mejorar la accesibilidad cognitiva; más carteles y que se entiendan mejor por

todas las personas. (GE-3) o Más semáforos con sonido. (GE-1) o Paradas de autobús con zona peatonal libre suficiente cuando hay para

colegios cercanos. (GE- 1)

Se recogen y trasladan 56 aportaciones a las Áreas de Movilidad – PMUS y de Obras y Servicios sobre el fomento de una ciudad más amable y accesible para el peatón.


3.2.2. La mejora de la red de “bidegorris”

El uso de la bicicleta en nuestra ciudad no ha tenido un desarrollo similar al de otras ciudades de nuestro entorno. Completar los bidegorris y unir los recorridos, puede contribuir a un uso más generalizado de este medio de transporte.


- Ampliar y conectar la red. (En los barrios, entre barrios, y con otros municipios). Completar los bidegorris y unir los recorridos teniendo en cuenta las necesidades de los barrios, asegurando su uso y funcionalidad. Ampliar la red en aquellos distritos y barrios con déficit de red (por ejemplo, D1). Itinerarios que conecten los distintos equipamientos o centros educativos, sanitarios, deportivos, etc., y entre los barrios y éstos con el centro, impulsando vías ciclables seguras, con tráfico calmado y baja velocidad (calles 30) y la introducción de la bicicleta eléctrica, para acceder a los barrios altos. (LT-D1, D3, D6, D8, GE-14, GU-4, FW-14)

- Vía Vieja de Lezama: Estudiar el proyecto de conexión del Parque Tecnológico, Derio y Sondika mediante bidegorri, utilizando el antiguo túnel de la Vía Vieja de Lezama. Iniciar un bidegorri desde el parque de Etxebarria, abrir túneles (Bilbao) y de ahí en adelante prolongarlo hasta Lezama (Sondika, Derio, Zamudio Lezama...) (LT-D2, D4, FW-1, GE-1)

- Bidegorri por la ría. Bidegorri o calle ciclable en Bolueta-Etxebarri y paseo por la ribera de la Ría, por la actual vía. Conexión con Barakaldo y Etrandio. Utilizar los rasantes del borde de la ría como bidegorris. (LT-D4, FW-1)

- Buscar conexiones con Arrigorriaga y Alonsotegi. (FW-1)

- Proponer soluciones para mejorar la accesibilidad en bicicleta entre barrios a diferentes cotas. P.ej. Los problemas de orografía se solucionan pudiendo meter la bici en un transporte público en zonas de subida (por ejemplo, la línea C3 de Renfe en Abando y Miribilla). (LT-D5) P. ej. En nuevos ascensores, aumentar el tamaño para que entren peatones y bicicletas cómodamente (GU- 1)

- Aumentar la seguridad y cantidad de aparcamientos para bicicletas. Ubicar junto a los centros de estudios y zonas de ocio aparcamientos seguros (cubiertos) para bicicletas. Seguridad para evitar robos. (LT-D1, D3, FW-2, GE-2)

o Otxarkoaga: parkings comunitarios de bicicletas en locales municipales (FW-1)

- Tipología de bidegorris:

o Bidegorris: son vías segregadas, seguras, y no solo marcas en el suelo. (LT-D3). Zonas de “Emisiones 0” - espacios donde se elimine el tráfico rodado, libre de emisiones atmosféricas y acústicas. (LT-D8)

o Articular que las bicis convivan en vías de velocidad 30 km/h. (LT-D3)

o Compartir la calzada, bicicletas y vehículos. No son necesarios carriles exclusivos. (GU-1) Compartir las vías del tranvía con el tráfico en bicicleta en la calle Sabino Arana y uniéndolo con otros bidegorris. (FW-1)


o Para ello es necesario reducir el tráfico y limitar la velocidad en la ciudad. plantear un tráfico calmado, generalizando en las vías locales la limitación a 30 km/h, para que la bicicleta sea una alternativa de transporte real en la calzada. (LT- D6, GU-1)

o Carriles contradirección bicicletas. Carriles-bici, modelo Vitoria-Gasteiz: habilitar carriles en contrasentido de bicicletas. (LT-D7, GU-1)

o Garantizar la calidad de la calzada. Asfaltar adecuadamente las carreteras (FW-2, GU-1) Señalización de las zonas (2)

o Tener en cuenta, además de la movilidad en bicicleta, la de patines, skate, etc. (GE-2)

- Mejora de bidegorris en:

o Julián Gaiarre (peligroso), sin preferencias, sin continuidad. (mejor en trasera de J. Gaiarre). (LT-D3)

- Nuevos bidegorris en:

o Carriles bici en la principales arterias (FW-1) o Calle Iparragirre y Hurtado Amezaga. (FW-1) o Clínica IMQ de Zorrozaurre –Elorrieta (FW-1) o Abando-Ibarra con estación de Abando (FW-1) o Subida a Enekuri (FW-1) o Doctor Areilza-Plaza Indautxu (FW-1) o Puente Euskalduna – Termibus (FW-1) o Miribilla hasta el centro (FW-1) o Iparraguirre (de Amezola - Enrique Eguren a Guggenheim) (FW-1) o Universidad de Deusto y el IES Botikazar. (FW-1) o Alda. San Mames (de Zabalburu a Indautxu) (FW-1) o Avenida de Lehendakari Agirre (FW-1) o Gran Vía (FW-1)

- Bilbon Bizi – sistema de bicicletas públicas:

o Más bicicletas públicas. También para menores. Ampliación del horario (nocturno). Bicicletas públicas: aumentar los puntos de recogida y mejorar la facilidad de alquiler (precio y tarjeta). (GE-2, GU-1)

o La Fábrica de Artiach queda fuera del sistema de bici municipal porque no hay tiempo de llegar visitar e irse. (FW-1)

o Parada bicicletas Bilbo-Bizi Sarriko y Plaza Levante (FW-1) o Diversificar los métodos de Pago (FW-1) o Silla Scooter para personas de movilidad reducida. (FW-1) o Bicicletas eléctricas para salvar desniveles. (FW-1)

- Fomentar la educación y concienciación cívica sobre el uso de la bicicleta. Talleres en centros educativos en ESO. (FW-1, GU-1)

- Hacer cumplir la normativa de circulación de bicicletas para prevenir (FW-1)

- Identificar a las bicicletas con matrículas. (FW-1)


- Participación: Estudiar la oferta de usuarios a participar en la mejora de los bidegorris y las vías ciclables. (LT-D2)

Se recogen y trasladan 95 aportaciones al Área de Movilidad – PMUS sobre la ampliación de la red a otros municipios (p.ej. por la ría y por Vía Vieja de Lezama), la tipología de carriles (en carril independiente o en la calzada), y la seguridad de los aparcamientos para bicicletas, entre otros.


3.2.3. Aparcamiento para residentes (también disuasorios, de rotación y OTA)


- Gestión de los aparcamientos de residentes:

o La construcción de aparcamientos subterráneos debiera ir justificada por la eliminación de plazas en superficie. (FW-1)

o Ponderar los beneficios. Posibilidad de aparcamientos verticales, en altura. (LT-D6, GU-1)

o Revisar el modelo de gestión de aparcamiento para residentes. (LT-D7)

o En los nuevos aparcamientos, garantizar la accesibilidad económica a quienes los necesitan. (GU-1)

o Contemplar que los aparcamientos para residentes puedan albergar aparcamientos para bicicletas. (LT-D1)

o No construir más aparcamientos públicos (FW-1)

o Reducir el impacto del aparcamiento del Instituto Distrito 6 – Abando (FW-1)

- Aparcamientos para residentes:

o Más aparcamientos para residentes (FW-3, GE-9) o Estudio futuro de la necesidad de aparcamiento en Arangoiti. (LT-D1)

o Sabino Arana (falta aparcamiento) (LT-D6)

o Aparcamientos subterráneos para residentes en Sarriko y Deusto. Aparcamientos subterráneos para residentes en Sabino Arana y bajo el viaducto de Rekalde (cuando se retire). (GE-1)

o Alta demanda de parkings en Distrito 6 – Abando (FW-1)

o Aparcamiento gratuito para residentes en Zazpilanda. (FW-1)

o Aparcamientos subterráneos Zorroza bajo A8 (FW-1)

o Aparcamiento en Olabeaga (FW-1)

o Terminar parking de la estación de Basurto (FW-1)

o Aparcamientos para residentes en los Distritos 1, 2, 3, 4, 7 y 8. (GE-9). Sobre todo en el D3 (GE-5).

o No aparcamiento en Equileor (FW-1)

o No aparcamiento en la plaza Eskurtze (FW-1)


- Aparcamientos disuasorios:

o Coordinación con medios de transportes públicos y parking disuasorios en los itinerarios verdes previstos y zonas de usos naturales y de esparcimiento previstos en el Plan. (LM)

o Trabajar también en la creación de parkings disuasorios y uso del transporte público para no colapsar el centro de Bilbao con la circulación. (Poco recomendable). (LT-D6)

- Aparcamientos de rotación: Aumentar los aparcamientos de rotación para quienes vienen de fuera. Aumentar los aparcamientos públicos gratuitos. Mejorar la regulación de las zonas de aparcamiento. (GU-1)

- OTA: en Txurdinaga, cuando inicie la L3 del metro, comenzando por las calles Arbidea, Artazuriña y Txomin Garat (las más cercanas a Santutxu). Incluir zonas verde y azul, para residentes del distrito y para la gran cantidad de personas que aparcan en la zona por la cercanía de Santutxu y de su estación de metro. (LT-D3)

Se recogen y trasladan 48 aportaciones al Área de Movilidad – PMUS sobre la gestión y nuevas ubicaciones de aparcamientos para residentes, así como aparcamientos disuasorios y de rotación y zonas de OTA.


OTRAS APORTACIONES A TRASLADAR

Traslado a la DFB y Área de Movilidad-PMUS:

- Estudiar que los túneles de Artxanda fuesen gratuitos (LT-D1, D2)

o D1: que pacificaría el tráfico en Lehendakari Agirre, teniendo en cuenta el impacto negativo que puede producir en otras zonas de la ciudad (Alameda Rekalde, etc.) (LT-D1)

o D2: Estudiar que los túneles de Artxanda fuesen gratuitos o que la carretera de Santo Domingo fuese de dos carriles por sentido en todo su recorrido para solucionar los atascos que se generan en Santo Domingo a primeras horas de funcionamiento de los vehículos, siendo este momento cuando más contamina el vehículo, debido a la baja temperatura de los motores.

- Mejoras en la carretera BI625. Aunque la competencia sea de la Diputación Foral de Bizkaia, el Ayuntamiento debe impulsar la mejora necesaria en una entrada y salida de la ciudad que genera accidentes y trastornos de tráfico diarios en las cercanías del alto de Santo Domingo. (LT-D3)


- Mejora del transporte público - bilbobus:

o Apuesta prioritaria por un transporte público de calidad y con frecuencias útiles, con accesos al metro adecuados a personas con movilidad reducida y rampas cubiertas. (LT-D3)

o Más frecuencia de autobuses en Miribilla y San Adrián. (FW-1) Línea de autobús Bolueta-Miribilla-Rekalde (1)

o Establecer una línea de autobús o ampliar la ruta hasta los polideportivos (Rekalde, Artxanda, etc.). (LT-D6)

o Crear una línea con el siguiente trazado: IDA -Punto de Partida: Plaza del Sagrado Corazón. -Recorrer la Gran Vía hasta la Plaza Circular haciendo parada en las marquesinas que se estime oportuno. -Cruzar el Puente del Arenal siguiendo el trazado del 75 hasta el final de la calle Olano. -Subir por Claudio Gallastegui y enlazar con Avenida Askatasuna con parada junto al Bilbao Arena. -Subir por Juan Carlos de Gortazar hasta la rotonda de Jardines de Gernika. -Final de recorrido: Jardines de Gernika 23, junto al frontón Bizkaia. VUELTA -Punto de partida: Jardines de Gernika 23. -Recorrer Jardines de Gernika hasta Avenida Askatasuna para bajar por Claudio Gallastegui. -Giro a la derecha en Mina San Luis para bajar luego por Iturburu y salir al Puente de San Antón. -Hacer el mismo recorrido que el 75 hasta llegar a la Plaza Circular. -Recorrer toda la Gran Vía. -Final de recorrido: Plaza del Sagrado Corazón. (FW-5)

o Recorrido autobús Amezola: Antonio Trueba - plaza de toros -Iparragirre-guggenheim (FW-4) Microbuses lanzadera de la línea 3 de Metro Bilbao desde la parte alta del barrio, cada 5 minutos. (LT-D3)

o Reformular la línea de autobús 57. (FW-2)


o Casco Viejo-Mina San Luis-Miribilla-San Adrián (FW-2) o Reorganizar las líneas de autobús para dar más accesibilidad de San Adrián

al hospital. (FW-1) o Retirar los autobuses del Muelle de Ibeni por ruidos y desgaste de la

carretera. (FW-1) o Plantear la apertura de líneas de trasporte público, como, por ejemplo, la A1

Asunción Plaza Biribila para que comunique el barrio de San Francisco, Irala y Miribilla. Cuando hay eventos en Bilbao (último, la cabalgata de Reyes, Bilboko jaiak), el trasporte público de las líneas 56, 77, 58, etc. a partir de ribera 20, bien por la calle Conde Mirasol o Bailén a través de San Francisco y se dirige el trasporte público al resto de Bilbao. Transitando por esta calle los autobuses grandes siendo más fácil los minibuses. (LT-D5)

o Mejorar la conexión del Distrito 3 con otros barrios de la ciudad, como La Peña, Zamakola, Atxuri, Bilbao La Vieja, Casco Viejo, Rekalde o Zorroza mediante nuevas líneas de autobuses municipales. (LT-D3)

o Microbuses lanzadera de la línea 3 de Metro Bilbao desde la parte alta del barrio, cada 5 minutos. (LT-D3)

o Autobuses de tránsito rápido. (LT-D8) o Reorganizar las líneas de autobús y su conexión con las de metro. (GU-1) o Mejorar la conexión por transporte público entre barrios (y también con los

montes). (GE- 9) Mejorar la conexión con San Francisco y Cortes. (LT-D5) o Ampliar el horario nocturno en finde semana (viernes y sábado). (GE-2) o Ampliar el horario nocturno entresemana. (GE- 1) o Mejorar accesibilidad al hospital de Basurto (Coche, tren, bus, peatón) (FW-

4)

o Mejorar transporte entre Olbeaga y San Ignacio. (FW-1)

- Otros: billete único, precio del transporte, transporte fluvial y animales: o Mejorar la gestión con el billete único. (FW-6, GE-1) o Bonos de Transporte de Red Bizkaia (FW-3)

o Reducir el precio del transporte público. (GE- 3) Promocionar económicamente el transporte público (por ejemplo, en Viena (Austria) hace 10 años existía un billete semanal (LD) por 14 € que te posibilitaba usar cualquier transporte público tantas veces como fuese necesario). (LT-D5)

o Transporte fluvial: barcobús, amarres, actividades recreativas, etc. (LT-D8) o Permitir animales en el transporte público. Vagones para perros grandes.

(GE- 2)

- Reducir la presencia del coche: o Fomentar iniciativas para compartir coche, tipo car-sharing. (GE- 1)

o Restricción del tráfico a personas no residentes en el Distrito 6 – Abando (FW-1)

- Velocidad: o Controlar la velocidad en las calles largas como Hurtado Amezaga. (FW-2)

o Reducir la velocidad en Alameda Urquijo (FW-1)


o Reducir el tráfico y limitar la velocidad en la ciudad - tráfico calmado, generalizando en las vías locales la limitación a 30 km/h, para que la bicicleta sea una alternativa de transporte real en la calzada. (LT- D6, GU-1)

- Fomento del vehículo eléctrico: o Estudiar la sustitución de los actuales vehículos de transporte público por

vehículos híbridos de bajas emisiones (ya hay un plan en marcha). También para los vehículos del Ayuntamiento. (LT-D2)

o Promover la flota de coches eléctricos municipales. (LT-D2) o Plan de apoyo —obligatorio para los taxis de la villa— a la compra de

vehículos híbridos de bajas emisiones. (LT-D2) o Instaurar puntos de recarga eléctrica Habilitar cargadores eléctricos en

paradas de taxis (Begoña, Barakaldo...). aparcamientos, tanto en los de superficie (en la calle) como en los soterrados. (LT-D2, D7, GU-1)

- Mejora de la red viaria – conectividad interna: o Mejorar y ensanchar la calle Gárate. En previsión del futuro

aprovechamiento del solar del colegio Vera Cruz, considero necesaria una actuación integral en la calle Gárate hasta el cruce con Zabalbide. (LT-D3)

o Mejoras en la carretera BI625. Aunque la competencia sea de la Diputación Foral de Bizkaia, el Ayuntamiento debe impulsar la mejora necesaria en una entrada y salida de la ciudad que genera accidentes y trastornos de tráfico diarios en las cercanías del alto de Santo Domingo. (LT-D3)

o Mejorar el mantenimiento de la calzada en las calles de la ciudad. En general y en particular, en Betolaza. (GE- 1) Mejorar las condiciones de la vía: Alameda Urquijo(FW-1) Accesibilidad en la Calle Jon Arrospide(FW-1)

o Acceso a las zonas peatonales para coches que transportan a personas de movilidad reducida. (FW-2)

o Mejorar la circulación del automóvil entre las zonas de Lezeaga/Carretera Basurtu-Kastrexana y Zorroza/Olabeaga es pésima (en ambos sentidos). (FW-1)

o Mejorar accesibilidad al hospital de Basurto (Coche, tren, bus, peatón) (FW-4)

o Al barrio de Artazu Bekoa (FW-1) o Entre Gurtubay al centro de salud (FW-1)

Traslado al Área de Desarrollo Económico:

- Desde el Ayuntamiento, crear un programa de acercamiento de empresas a zonas más cercanas que no dispongan de “producción” para que se pueda evitar el uso del vehículo. La isla de Zorrotzaurre podría ser una posible opción… en suelo calificado. (LT-D2)

Se recogen y trasladan 85 aportaciones al Área de Movilidad – PMUS y otras empresas de transporte sobre la mejora del transporte público, el billete único, la reducción de la presencia del coche y su velocidad, el fomento del vehículo eléctrico y la mejora de la red viaria.


TEMA 4.-ACTIVIDADES ECONÓMICAS (1 ítem)


4.1. Las “actividades económicas” en áreas no centrales

4.1.1. Nuevos usos para los suelos industriales de la zona de Cadagua-Kastrexana.


- Complementariamente al abordaje de la construcción de nuevas oficinas y espacios para actividades económicas, debe verse antes cómo cubrir el parque de oficinas y locales vacíos ya existentes en la ciudad.

- En el alto de Kastrexana, creación de una escuela de hostelería, con cursos rápidos de camareros de temporada y ampliable a tour operadores y recepcionistas de hoteles y pensiones con idiomas básicos para mejorar la atención a visitantes extranjeros. (FW-1)

- Hay varias propuestas de actividades económicas en la ciudad y en los barrios (GE-56).

Entre las de ciudad, destacan las nuevas actividades en la ría (canoas, piragüismo, padel surf, etc.), más centros comerciales (sobre todo entre el alumnado de secundaria y bachillerato) como alternativa a Zubiarte, a menudo la referencia, y un parque de atracciones (en Artxanda, Larreagaburu o Miribilla).

Entre las de barrio, las propuestas muestran las necesidades de los barrios, percibidas por las y los participantes, en cuanto a comercio, servicios y ocio.

- En concreto, en el distrito 3, crear zonas de actividad económica (por ejemplo, en lonjas) como en Bilbao La Vieja. O algún elemento que sirva como polo de atracción. (LT-D3)

Traslado al Área de Movilidad – sub área de Medio Ambiente:

- Problema de ruido por pública concurrencia asociado al ocio nocturno, en concreto en General Concha 26. (FW-3)

Se recogen y trasladan al Área de Desarrollo Económico 58 aportaciones sobre nuevas actividades económicas para la ciudad y sus barrios.

Se recogen y trasladan a la sub área de Medio Ambiente 3 aportaciones sobre problemas de ruido relacionadas con actividades económicas de ocio nocturno.


TEMA 5.- AMBITO RESIDENCIAL – NUEVAS PROPUESTAS (4 ítems – 1 con 2 propuestas)


5.1. Elorrieta: abordar su renovación urbana como remate de S. Ignacio sustituyendo los usos actuales (instalaciones municipales y actividades económicas) por un nuevo conjunto residencial y equipamental

Traslado al Área de Vivienda:

- Impulsar el alquiler antes de a la nueva construcción y promover el alquiler gestionado y co-financiado por el Ayuntamiento. (FW-2)


- Continuar el bidegorri de la ría para que algún día pueda llegar hasta Getxo. (FW-2) - En la parte delantera, ribera de Elorrieta: 1 sólo carril de tráfico rodado para entrar a

Bilbao por la actual carretera de la ría (FW-2). Limitado a 30km/h y que combine zonas verdes y de paseo. Como el Muelle de Uribitarte.

- 1 sólo carril de salida por Tellaetxebidea (parte trasera de Elorrieta). (FW-1) - Mejorar la comunicación del barrio. (GU-2)

Traslado a Metro Bilbao:

- Soterrar las vías del metro. (FW-1)

5.2 Olabeaga. En este ámbito el Avance plantea dos alternativas: Una primera de desarrollo únicamente residencial y otra con mezcla de usos residencial y de actividades económicas.


- Botes para el traslado de un lado a otro. (FW-1)

- Mejorar la conectividad del barrio, garantizar la conexión con la isla de Zorrotzaurre y mejorar la conexión con la autopista A-8. (GU-3)


- Fomentar la vivienda en alquiler para estudiantes, por su cercanía a las universidades. (GU-1)


- Aumentar los servicios y la actividad comercial básica (supermercado). (GU-1)


5.3. Abando-Estación: los objetivos de la intervención urbanística deben priorizar la comunicación entre los barrios colindantes


- Falta un Plan de Vivienda en relación a la demanda real de vivienda y capacidad económica de acceso a la vivienda de los y las habitantes de la Villa. (CAP)

5.4. Irala-Amézola: reutilización de edificios existentes, posibilitando la mezcla de usos residenciales con otros usos compatibles


- Conviene ofrecer vivienda en alquiler, no solo VPO y tasadas. Los salarios de 1.000€ no permiten acceder a compra, ni tan siquiera a pisos de una habitación. (LT-D2)


Traslado al Área de Vivienda y al Departamento de Vivienda de GV:

- Aumentar la vivienda en alquiler en otros barrios, priorizando la gestión del alquiler por parte de GV (compromiso del 80% en alquiler). (LM, Gu-2, GE-2)

- Impulsar el alquiler para jóvenes mediante, por ejemplo, viviendas de menor tamaño, alojamiento dotacional, viviendas sin garaje, viviendas para estudiantes, distribución y rotación equitativa etc.). (LM, LT-D2, GU-1, GE-1)

- Activar el uso de las viviendas vacías con programas de alquiler para jóvenes y estudiantes universitarios. (GE-1)

- Nuevos modelos de vivienda: Repensar el modelo de vivienda en cuanto al alquiler, la vivienda para jóvenes y la de mayores. Posibilitar un nuevo tipo de vivienda: habitaciones individuales y zonas comunes, en una misma vivienda (tipo cohousing - vivienda compartida). (GU-2)

- Mejorar la accesibilidad económica a la vivienda, mediante vivienda protegida, en concreto a la juventud, personas mayores, colectivos desfavorecidos, población inmigrante, etc. (GU-3, GE-1)

Alquiler para jóvenes y nuevos modelos de vivienda, tanto para las áreas con nuevas propuestas como generales para la ciudad.

Se recogen también algunas aportaciones para el PMUS sobre la mejora de la conectividad de las nuevas propuestas.


TEMA 6.- AREAS DE REGENERACIÓN Y REHABILITACIÓN

(Capítulo 4 del Resumen de propuestas)

6.2. Zurbaran-Arabella.


- Necesidad de viviendas de alquiler social y para jóvenes en el Distrito 2. (LT-D2)

- Mayor información del parque de viviendas gestionado por Viviendas Municipales en Matiko y las viviendas de alquiler protegido gestionadas por Alokabide. (LT-D2)

6.3. Peñascal.

Traslado al Área de Obras y Servicios:

- Mejorar la accesibilidad del barrio mediante teleférico o escaleras mecánicas. (GU-1)

6.4. Betolaza.

6.5. Altamira.


- En la zona de viviendas de Altamira y Carretera de Basurto a Castrejana, se debería dignificar el barrio: forrar muros carretera con materiales estéticos, hacer alguna zona de recreo con accesos para poder transportar a los mayores. (LT-D8)

6.6. Monte Caramelo y Masustegi.



- Impulsar la rehabilitación de viviendas en los barrios de Otxarkoaga, San Francisco, Rekalde-Peñascal, Zorrotza. (GE-6)

En Zorrotza, rehabilitar las fachadas, con graffittis y colores. (GE-1)

- Mejorar la accesibilidad peatonal: escaleras mecánicas, etc. (GU-2)

Se recogen y trasladan a las Áreas de Obras y Servicios y de Vivienda 13 aportaciones sobre la mejora de la accesibilidad en los barrios y la rehabilitación de vivienda.


TEMA 7.- ESPACIOS LIBRES Y ZONAS VERDES (1 ítems ciudad + 5 distritos=3 items)


COMPLETAR EL ANILLO VERDE

Traslado al Área de Obras y Servicios, Espacio Público:

• Dotar al parque de Kobetamendi de más servicios, como, por ejemplo, juegos infantiles y más zonas de sombra. Se debería estudiar la forma de compatibilizarlo con el BBK Live sin que ello suponga su deterioro durante los meses posteriores. Otros aspectos mejorables son el acceso al aparcamiento actual y la superficie del mismo, los accesos peatonales desde el entorno, evitar el tránsito de vehículos por el interior del parque, salvo mantenimiento. (FW-4)

• Incorporar el concepto de accesibilidad al Anillo verde o a partes del mismo.

7.1. Área Central de Artxanda: potenciación como foco de esparcimiento y de recreo para el conjunto de la ciudad y del área metropolitana

Traslado a las Áreas de Obras y Servicios y Desarrollo Económico:

• Propuestas para el edificio San Roque:

• Calificarlo como equipamiento sociocultural; Se podría emplear para crear un lugar de referencia dedicado a la práctica, el aprendizaje y la exhibición de expresiones urbanas (deportivas, culturales y artísticas) con especial atención al público familiar.

• Garantizar la iluminación por la noche para que sea un lugar seguro. (GU-1)

• Regular la actividad de barbacoas. (FW-1)

• Las actuaciones que se puedan realizar en la zona de Artxanda tienen que mantener las zonas naturales existentes regenerándolas y renaturalizándolas, evitando nuevas urbanizaciones y ajardinamiento de las mismas. (FW-1)

• Mejorar las posibilidades como mirador. Potenciar las vistas desde Artxanda. (GE)

• Propuestas sobre usos y actividades para el ámbito: (GE)

• Juegos infantiles y tirolinas (gratuitas).

• Recorridos de retos y ginkanas para niñas y niños y mayores.

• Paseos y rutas peatonales de diferente longitud e intensidad, conectados y que den acceso a zonas cercanas interesantes

• Aseos, barbacoas y zonas de pic-nic


• Zonas tranquilas.

Traslado al PTP (DFB) y a las DOT (GV):

• La ordenación del Cinturón Verde de Bilbao, dentro de la cual se encuentra Artxanda, debe estar recogida en las DOT y el PTP, buscando el mantenimiento y la recuperación de sus valores naturales, y coordinando esta recuperación con los usos que se den en esas zonas. (FW-2)

• El PTP debe recoger la elaboración y puesta en marcha de un Plan Especial para el Parque Metropolitano que abarque la zona desde el Monte Cabras hasta el Monte Ganguren donde se incluiría la zona de Artxanda. (FW-1)


• Mejorar la conexión peatonal, en bicicleta y por transporte público, desde la ciudad. En concreto, mejorar el acceso peatonal a Artxanda desde Arabella. (GU-1)

• Ampliar el transporte público para llegar a Artxanda, que es realmente escaso. (FW-2, GE-1, LT-D8)

• Estudiar regulaciones de tráfico compatibles de acceso distintas entre semana y fines de semana.

• Introducir medidas para reducir la velocidad en el tramo entre los aparcamientos periféricos: badenes, estrechamientos, etc. (GU-1)

7.2. Mejora de la dotación de parques urbanos


• Aumentar el número de árboles y espacios verdes acondicionados a los fenómenos meteorológicos.

• Potenciar los huertos urbanos y la plantación de árboles en aquellos terrenos que por orografía u otros factores no es posible la ubicación de parques, facilitando así el cuidado de estos terrenos y favoreciendo el mantenimiento de la biodiversidad.

• Mejorar la accesibilidad a las zonas verdes para las personas con movilidad reducida.

• Mantener un alto nivel de conservación de los parques y zonas verdes existentes a día de hoy incluyendo en determinados espacios un aumento de la vigilancia en los mismos.

• Proyectar zonas de deporte para adultos en los parques no sólo destinadas a la infancia o a la tercera edad. Podrían tener barras de gimnasia, pequeños rocódromos, anillas, bancos de flexiones, etc.


• Mejorar la accesibilidad en las calles: Adaptar más calles a personas mayores y con movilidad reducida, eliminado barreras arquitectónicas, ubicando más zonas para sentarse y con sombra, etc.

• Acometer las pequeñas obras de mejora en los espacios libres en San Inazio, como la cubrición de los columpios de la Plaza Levante, la colocación de una fuente en la zona alta de dicha plaza o la mejora del acceso por la zona del club de mayores.

APORTACIONES de los GRUPOS ESCOLARES: 28

• Dinamizar más los parques, como alternativa de ocio. ¡Y comunicarlo!

• Más jardines con flores.

• Mejora de la limpieza en las calles y el espacio público. Más papeleras y concienciación.

• Limpieza tras eventos.

• Red wifi gratuita en toda la ciudad. Mejorar la red en Arabella, Altamira, Betolaza, Uretamendi.

• Muros para pintar, arte urbano libre.

• Habilitar zonas para deportes náuticos, pesca y para tomar el sol.

• Mejorar el mantenimiento: Parque de Europa, Parque de Etxebarria, Parque de Doña Casilda.

• Naturalizar los parques: árboles y zonas más atractivas.

• No sobre-iluminar. Que la iluminación sea acogedora.

• Conseguir espacios verdes en los que poder evadirnos de la ciudad; en los que “podamos, dentro de la ciudad, salir de la ciudad”.

• En general, colocar mobiliario urbano en los parques para fomentar el deporte. P. ej. Doña Casilda y Basurto. Ampliar en Mallona.

• Habilitar más parques para perros sueltos.

• Potenciar la vegetación en las propuestas de equipamientos.

• Parque de Etxebarria: Añadir zonas de sombra, fuentes, bancos y aseos públicos, Naturalizar el parque.

• Mejorar la iluminación en el parque de Doña Casilda.

APORTACIONES generales del Consejo de Mujeres por la Igualdad

• Eliminar las barreras arquitectónicas, tanto de acceso a los parques, como de acceso a las zonas verdes, cambiar los usos de los parques.


7.2.4. Mejora de la dotación de parques de proximidad


Aportaciones generales de los grupos escolares: 87

• Más espacios cubiertos.

• Más parques infantiles.

• Elementos para hacer gimnasia / calistenia.

• Parques para perros.

• Diseñar los parques para mayores y niñas/os.

• Habilitar zonas de juegos más dinámicos: mesas de ajedrez, petancas, ping pong, bolos, etc.

• Habilitar zonas para juego libre, más naturalizado: barro, arena, hierba, piedras. Por ejemplo, en Basarrate.

• Rediseñar los parques pequeños con un diseño más naturalizado.

• Reinventar los rincones con poco uso para que la gente del barrio los utilice.

• Implicar a la ciudadanía en su uso y mantenimiento a través de actividades tipo auzolan, que potencien el tejido urbano del barrio y mediante el cual las personas adquieran un compromiso sobre su entorno.

• Habilitar huertos urbanos.

• Mejorar Iturriondo Plaza, Zurbaranbarri.

Aportaciones generales del Consejo de Mujeres por la Igualdad

• Analizar los flujos y usos de estos parques para adecuarlos convenientemente en cuanto a equipamientos y a cubrir zonas.

• Estudiar el soleamiento la incidencia de la lluvia y el viento de cara a su equipación.

• Ajardinar y naturalizar lo máximo posible los parques y plazas de proximidad.

• Eliminar barreras arquitectónicas.

Aportaciones por distritos

Distrito 1

• Habilitar un parque grande en Zorrotzaurre. (2)

APORTACIONES de los GRUPOS ESCOLARES:

• Sarriko: mejorar el parque de la música.


Distrito 2


• Plaza del Funicular: arbolado, más juegos infantiles, zona cubierta, espacio para fútbol, etc.

• Uribarri: gimnasio al aire libre.

• Plaza calle Matiko / escuelas de Uribarri: más juegos infantiles.

• Vía Vieja de Lezama: más juegos infantiles.

Distrito 3

• Realizar un estudio para ubicar la carretera por donde, hasta ahora, estaban las vías del tren, ganando espacio para esparcimiento y ampliando la plaza, acabando también con la barrera que suponen las vías entre la calle Ricardo Arregi y el Grupo Montaño. De esta manera, también se agilizaría el tráfico en el cruce entre Trauko y Ricardo Arregi (bastante complicado ahora), ya que se conseguiría un cruce en “X” en condiciones, no una doble “T” como hay ahora, que provoca muchos sustos. (LT-D3)

Distrito 4

• Estudiar la posibilidad de unificar en un parque/zona juegos la calle Arsuaga junto a plaza Luis Echevarría

Distrito 5

• Renovar y revitalizar la Calle Iturribide ensanchando las aceras, especialmente en el tramo que va desde el fin del tramo peatonal hasta las escaleras de Maristas. Esto ayudaría revitalizar el comercio en la zona que hoy en día es escaso. (1)

• Eliminar los muros de hormigón de la Plaza Ortutxueta ya que son un foco de insalubridad e inseguridad, se propone sustituirlos por barandillas. (1)

• Rescatar zonas y limitar el tamaño de las terrazas, sobre todo en el espacio lateral del Mercado de La Ribera para uso y disfrute de todos; eliminar el kiosco para crear un área con bancos y árboles. Es un espacio muy soleado y, por lo tanto, muy adecuado para que las personas mayores y el resto de ciudadanos puedan disfrutar de un rincón con sol en el Casco Viejo, donde escasean este tipo de esquinas soleadas. Ayudaría a dar continuidad al paseo de borde de la ría y haría que el espacio tenga vida durante más tiempo. (LT-D5)

• Reducir las terrazas en todas las plazas del Casco Viejo: Santiago, Unamuno, Plaza Nueva… y también controlar el ancho en las calles. Los taxis, ambulancias y vehículos de recogida de basura no pueden pasar durante varias horas al día todos los días de la semana. (LT-D5)

• El Parque de El Arenal necesita actualizar su diseño. Durante el invierno es un espacio sombrío, no entra el sol y permanece húmedo todo el día; sería positivo lograr que el sol penetre durante todo el año. El murete de borde junto a la calle Viuda de Epalza no


permite su integración urbana: la apertura de este muro y la creación de una zona intermedia entre la calle y el parque ayudarían a mejorar el uso del mismo. (LT-D5)

• Abrir al público la Finca Verde del obispado de la iglesia de Begoña; unirla al parque del hotel. Antiguo cementerio de Begoña. Jardín particular de los Carmelitas en la iglesia del Carmelo, parque particular de las Hermanitas de los Pobres en República de Begoña, parque de Larreagaburu (dar acceso desde los barrios colindantes). (LT-D5)


• Arenal: zona de baile y parque de pruebas.

• Plaza Nueva: juegos infantiles

• Iturribide: wifi en la plaza.

• Zabala: parque con juegos infantiles.

• Mantenimiento parque Jardines de Gernika.

Distrito 6

• La plaza Bizkaia necesita más zonas verdes. (2) Se podrían sustituir parte de las escaleras por césped así la imagen desde Iparraguirre ganaría mucho.

• Ampliar las aceras de la calle María Diaz de Haro, similar a lo realizado en Doctor Areilza, lo que daría vida a esta calle que ahora es casi una autovía en el centro de la ciudad. (1)

• Ubicar alguna zona para la infancia en la Plaza Eguillor y en las calles peatonalizadas alrededor de Azkuna Zentroa. (1)

• Aumentar el arbolado en la calle Hurtado de Amézaga que actualmente cuenta con árboles muy pequeños y tristes. (1)

Distrito 7

• El parque de Eskurtze necesita una puesta al día. Es una zona muy poco aprovechada que podría ofrecer mucho más a los vecinos y vecinas de Irala y la zona más cercana de Rekalde. Necesaria una zona de juegos cubierta, un frontón y un bidegorri que empalme con el que vendrá como resultado de la urbanización de la zona liberada tras el cubrimiento de las líneas de FEVE. (2)


• Hacer más amable la calle Autonomía, ampliando aceras, poniendo un carril bici, instalando jardinería vertical en las grandes fachadas de hormigón, etc. (1)

Distrito 8

• Poner arbolado más grande y bancos en las macetas que hay en la parte peatonalizada de la calle Zankoeta. También estaría bien que hubiera algún banco debajo de la cubrición junto a la iglesia. (1)


• Cubrir el nuevo parque infantil de la calle Sabino Arana (1)

• Plantar más árboles en la zona verde junto a la entrada de la estación de FEVE de Basurto, ya que es una zona con mucha contaminación por el tráfico constante que hay en la avenida Montevideo. (1)

• Estudiar que, en los terrenos de la UPV/EHU frente a San Mamés se realizará un parque provisional hasta que exista en firme un proyecto para la construcción de los edificios universitarios.

• Colocar césped en el recorrido del tranvía (al igual que en Abandoibarra) en las calles Gurtubay y Avenida Zunzunegi en las zonas donde no haya cruce con tráfico rodado, una vez se acaben las obras de Termibus.(1)


• Basurto: gimnasio al aire libre.

• Lezeaga: wifi en la plaza.


- Recuperar el ascensor de la calle Esperanza para subir al Parque Etxebarria. (LT-D6)

Traslado a Carreteras de Diputación:

• Estudiar la posibilidad de ubicar un parque encima de la autovía A8 a su paso por Zorrotza haciendo una cubierta. (LT)

POTENCIAR LA CONTINUIDAD PEATONAL DE LA RÍA


• Planificar la ría como un " espacio azul" que debe ser potenciado: terrazas o lugares de esparcimiento al lado del agua darían gran valor añadido a la ciudad, tal y como se hace en otras ciudades europeas con mucho peor clima que el nuestro. (FW-1)

• Dotar de continuidad al paseo de ribera entre La Peña y Bilbao La Vieja, reduciendo la preeminencia del coche en el Muelle de Urazurrutia. (FW-2)


• Impulsar el baño, la pesca y los deportes náuticos a lo largo de la ría. Limpieza necesaria.

APORTACIONES de Grupos Universitarios:


• Que se noten las subidas y bajadas de la marea.

• Habilitar transporte fluvial por la ría

• Permitir el atraque temporal de botes y embarcaciones en la ría para fomentar su uso como eje de transporte.

• Permitir el alquiler de piraguas y botes, con planificación previa.

Se recogen y trasladan al Área de Obras y Servicios unas 236 aportaciones, la mayoría sobre la mejora de los parques urbanos y de proximidad.

En menor medida, se recogen y trasladan al PMUS 7 aportaciones sobre la mejora de la accesibilidad al área de esparcimiento de Artxanda.


TEMA 8.- EQUIPAMIENTOS DE CIUDAD (3 ítems / 1 con 2 propuestas)


8.1. La ampliación del campus de la Universidad de Deusto en la ladera de Artxanda.

8.2. Área de esparcimiento sobre la ría. Zona con piscinas en San Ignacio Elorrieta.

Traslado al Área de Juventud y Deporte:

• Fomentar el ocio saludable. (FW-4)

8.3. Nuevos suelos para servicios municipales. Traslado de las instalaciones de servicios municipales al Alto de Kastrexana

8.3.1.a Propuesta 1. Nuevos usos de actividad económica en el Alto de Kastrexana.

8.3.1.b Propuesta 2. Usos destinados a acoger el traslado de los servicios municipales actualmente ubicados en Elorrieta.

Traslado al Área de Movilidad y Sostenibilidad:

- Comprar terrenos en Erandio u otro municipio del Txorierri y construir ahí la base de Bilbobus. (1)

8.4. Nuevas aportaciones sobre equipamientos de ciudad

Traslado a las Áreas de Desarrollo Económico y de Obras y Servicios:

- Reutilización del antiguo parque de atracciones como zona de ocio para la ciudad, como por ejemplo crear una zona de conciertos (BBK Live) o llevar la zona de implantación de barracas para hacer del parque de Etxebarria un parque con árboles y no una campa como es ahora.

Traslado a las Áreas de Cultura y de Desarrollo Económico:

- Apertura de las plazas de toros, cerrando exclusivamente cuando haya espectáculos taurinos. (LT-D6)

Traslado al Área de Bienestar Social:

- Ampliación de los equipamientos de bienestar social (albergue y duchas municipales). Nuevos emplazamientos. (LT-D4)



- Propuestas de diversos museos, planetario y la de un acuario, previsiblemente en la ría o la orilla del Cadagua. (GE-12)

Traslado a las Áreas de Juventud y Deporte y de Desarrollo Económico:

- Equipamientos como alternativa para el ocio juvenil (GE y GU):

o Satisfacer la necesidad de alternativas al ocio nocturno discotequero, masivo y ruidoso. Alternativas de performance, jazz, conciertos, etc. (Propuesta relativa a actividades económicas).

o Satisfacer la carencia de oferta equipamental y de actividades para las y los adolescentes entre 10 y 18 años. “Bilbao Gaua”.

o Oferta equipamental nocturna: Impulsar que determinados equipamientos abran por la noche: universitarios, culturales (museos), la noche blanca, etc. Más a menudo que en la actualidad.

Traslado a las Áreas de Cultura y a Bilbao Kirolak:

- Mejorar la accesibilidad cognitiva en los equipamientos (de ciudad y de base), al espacio público y a todo el entorno construido. (GE-1)


- Mejorar la conectividad por transporte público entre la ciudad y universidad de la UPV/EHU en el campus de Leioa, si se quiere potenciar una ciudad de conocimiento. (LT-D4)

Traslado a Universidades (UPV-EHU, UD y MU):

- Formación en atención a personas mayores, salud laboral, artes escénicas (facultad en bajos de ETB, en Ibarrekolanda. Genera empleo y actividad económica. (LM)

- Generar vínculos con otras ciudades para generar prestigio (FW-1) - Mejorar la oferta universitaria. (GE-6, GU-2)

o Aumentar la oferta actual y la comunicación.

o Ampliación de la oferta de la EHU-UPV en Bilbao.

o Ampliar la oferta con carreras que actualmente no hay en Bilbao. Por ejemplo, Farmacia o Arquitectura.

o Traer medicina y ciencias a Bilbao.

o Ampliar la oferta de escuelas de negocio.

o Residencias para estudiantes universitarios.

o Mejorar la conexión con las universidades: La Peña.

Se recogen y trasladan 9 aportaciones a las Áreas de Cultura, Juventud y Deporte, Desarrollo Económico, Obras y Servicios y Movilidad-PMUS, en relación a la mejora de los equipamientos de ciudad, culturales y de ocio.


Se recogen y trasladan a las universidades de la ciudad, 10 aportaciones sobre la mejora de la oferta universitaria.


TEMA 9.- EQUIPAMIENTOS DE BASE (0 Ciudad + 24 de distritos)


9.1. Equipamientos Docentes

Traslado a Departamento de Educación (GV):

Aportaciones por distritos:

- Distrito 3: Nuevo instituto de ESO DBH: Otxarkoaga. (GE-1)

- Distrito 5: Escuela nueva: En la Peña y en el distrito 5 en general. (GE-1)

- Distrito 7: Crear un nuevo centro educativo en Amezola, en el solar que hace esquina en la calle Antonio Trueba con avenida del ferrocarril, ya que ha habido una concentración de nuevas viviendas en la zona. Necesidad de más servicios y una escuela en Amézola, ya que hay muchas viviendas. (FW-1)

Aportaciones generales:

- Necesidad de incluir la perspectiva de género en las evaluaciones del funcionamiento de los equipamientos. (CMI)

- Garantizar la accesibilidad a todos los equipamientos de ciudad para las personas con diversidad funcional y generacional. (CMI)

- Mejorar la accesibilidad cognitiva en los equipamientos (de ciudad y de base), al espacio público y a todo el entorno construido. (GE-1)

- Mejorar la accesibilidad a los colegios: peatonal, en bicicleta y en transporte público. (GU-1)

- Mejorar la oferta de formación profesional. Reconvertir escuelas de primaria en centros de FP. (GU-1)

Se recogen y trasladan 8 aportaciones al Departamento de Educación (GV) sobre necesidades de equipamientos docentes (nuevos y existentes).

9.2. Equipamientos Sanitarios

Traslado a Osakidetza:

9.2.2. Centro Salud Uribarri y Centro Salud Castaños.

• Se considera necesario ampliar los centros de salud, pero priorizando la parte alta de Uribarri, dejando el Gazteleku para Castaños y la parte baja de Uribarri. (LT-D2)


9.2.3. Centro Salud Bolueta

• Las instalaciones de actual centro de salud de Bolueta son insuficientes ya que los vecinos son derivados al ambulatorio de Mina del Morro.

• El centro de salud debiera ser más una necesidad a medio plazo que no a largo plazo. Debiera estar vinculado a la construcción de las nuevas viviendas de Bolueta según se vaya realizando su ocupación.

9.2.4. Centros de Salud Iralabarri, Amézola y Uretamendi-Iturrigorri-Gardeazabal.

• En el caso de que sólo se haga un centro de Salud se considera que es mejor en Irala, ya que Amézola está cerca del centro de Rekalde

9.2.5. Centro Salud Periférico Masustegi-Monte Caramelo y Centro Salud Punta Zorroza

• Parece bien la propuesta de hacer un nuevo centro de salud en Masustegi siempre que no obliguen a cambiar de médico a los que actualmente vamos al ambulatorio de Basurto

• Zorroza necesita una ampliación del centro de salud existente donde se necesitan varias salas más.

OTRAS APORTACIONES PARA OSAKIDETZA:

• Distrito 8: Centro Salud con especialidades (ambulatorio) para toda Zorroza y de forma prioritaria. (LT-D8)

• Necesidad de incluir la perspectiva de género en las evaluaciones del funcionamiento de los equipamientos. (CMI)

• Garantizar la accesibilidad a todos los equipamientos de ciudad para las personas con diversidad funcional y generacional. (CMI)

• Mejorar la oferta sanitaria de base. (GU-1)

• Mejorar la accesibilidad cognitiva en los equipamientos (de ciudad y de base), al espacio público y a todo el entorno construido. (GE-1)


- Distrito 2: Mejorar la conexión de Uribarri con el hospital. (GE-1)

- Distrito 5: Mejorar la conexión de La Peña con el hospital. (GE-1)

Se recogen y trasladan 12 aportaciones a Osakidetza (GV) sobre necesidades de equipamientos sanitarios (nuevos y existentes) y 2 aportaciones al Área de Movilidad – PMUS sobre la mejora de la accesibilidad de los barrios al hospital.


9.3.1. Equipamientos Deportivos-Polideportivos

Traslado al Área de Juventud y Deporte – Bilbao Kirolak:




• Mejorar el mantenimiento (y capacidad) del polideportivo, sobre todo de la piscina: La Peña, Zorrotza, Rekalde, Miribilla. (GE - 9)

• Fomentar el deporte, en general. (GU-2)

9.3.2. Instalaciones deportivas abiertas

Traslado al Área de Juventud y Deporte y de Obras y Servicios:

• Pistas deportivas: fútbol, baloncesto, padel y tenis, mesas de ping-pong, etc. (GE-13, GU-1) Destacan las pistas de patinaje / skate parks. (GE-12)

• Mobiliario urbano en los parques para fomentar el deporte en la juventud (parcour, calistenia, etc.). (GE-7, GU-2) Por ejemplo, en Doña Casilda y Basurto y ampliar en Mallona.

• Actividad deportiva en la ría (en actividades económicas). También pesca, embarcaderos. (GE-6)

• Pistas de atletismo: Abando-Estación y Parque Europa (GE-2)

• Habilitar instalaciones deportivas abiertas para la 3ª edad. (GU-1)


• Distrito 1: Arangoiti: cubrir el frontón y habilitar el campo de futbol con hierba. (GU-1)

• Distrito 3: Equipamientos del parque Europa. El parque mejoraría; le daría utilidad a los edificios e instalaciones con los que cuenta, como el antiguo bar del estanque, el edificio junto al frontón, el propio frontón (que no sirve para ello), el tren y la caseta de los servicios. Habría que repensar y adecuar las instalaciones.

• Distrito 5: Mejorar el frontón de La Peña. (GE-1)

• Distrito 8: Mejorar el mantenimiento del frontón de Olabeaga. (GE-1) y de la pista de atletismo de Zorrotza. (GE-2)

Se recogen y trasladan 59 aportaciones a las Áreas de Juventud y Deporte y a de Obras y Servicios, entre las que destacan aumentar las pistas deportivas, el mantenimiento de algunos polideportivos y mobiliario urbano en parques para practicar deporte (parcour, calistenia, etc.)


9.4. Centros municipales de Distrito

Traslado al Área de Cultura:


• Distrito 1: Rehabilitar el edificio que se encuentra en el parque de las palmeras de Elorrieta como zona de ocio y lectura para jóvenes y niños. (2)

• Distrito 2: Biblioteca en Uribarri donde poder jugar a videojuegos. (GE-1)

• Distrito 4: Biblioteca / aula de estudio (cantidad y/o capacidad) en Begoña. (GE-2)

• Distrito 5: Crear una biblioteca infantil/juvenil en el Casco Viejo: El plan ya prevé la necesidad de una nueva ubicación para el haurgune y gaztegune del Casco viejo, de manera que se podrían unir ambos conceptos en un único edificio. Posibles ubicaciones serían el espacio junto al frontón de la Esperanza, el museo de pasos ubicado en la calle Iturribide, parte del edificio de la estación de Atxuri cuando se desafecte.

• Distrito 5: Poner más ordenadores en la Biblioteca de la Peña. (GE-1)

• Distrito 6: Biblioteca / aula de estudio (cantidad y/o capacidad) en Abando. (GE-3)

• Distrito 7: Biblioteca / aulas de estudio (cantidad y/o capacidad) en Rekaldeberri. (GE-1)

• Distrito 8: Ampliación del centro de Zorrotza

• La realización del nuevo centro de distrito tiene que ser una realidad antes de 2019, el actual se venció como provisional desde el día de su inauguración.

• Realizar un Centro Cívico nuevo e independiente del polideportivo en Zorroza y las actuales instalaciones del Centro Cívico, cederlas al polideportivo.

• Distrito 8: Crear una biblioteca en Basurto.

• Distrito 8: Biblioteca / aula de estudio (cantidad y/o capacidad) en Zorrotza. (GE-1)

Aportaciones generales:





Traslado a las Áreas de Cultura, Acción Social (Plan de Infancia) y Juventud y Deporte:

• CMDs: impulsar las proyecciones de cine (en cubierto, CMD y/o al aire libre) y apoyar los clubs de cine en general. (GU-2)

• CMDs: impulsar las conferencias, debates y más actividades. (GU-1)

• Bibliotecas: ampliar el horario / horario nocturno. (GE-3, GU-2)

• Fomentar la actividad de los equipamientos culturales. (GE-1)

• Impulsar que los equipamientos socio-culturales abran por la noche y en fin de semana. (GU-2)

• Equipamientos para ocio juvenil: tipo gazteleku o gaztetxe, pero sin estar politizados. (GE-6)

• Fomento del ocio sin consumismo (alternativa a los centros comerciales). (GE-1)

• Música: poder escuchar música, conciertos y ensayo de grupos del barrio. (GE-1)

• Equipamiento cultural juvenil - para descubrir talentos / enseñanza artística / exposiciones de artistas jóvenes. (GE-3)

• Programación infantil en los centros de distrito. (GE-2)

• Proyecciones de cine (en cubierto, CMD y/o al aire libre). (GE-2)

• Ludotecas y programa de intercambio de juguetes. Gazteleku para 7-8 años. (GE-3)

• Impulsar modelos de gestión compartida (Ayuntamiento - juventud) o autogestión en los gaztelekus. (GU-1)

• Favorecer las lonjas para jóvenes y su accesibilidad económica. (GU-1)

• Rehabilitar y dar un uso a Larrako Torre en Sarriko: Cultural, ocio, actividades para la Juventud, etc



• Distrito 1: Rehabilitar el edificio que se encuentra en el parque de las palmeras de Elorrieta como zona de ocio y lectura para jóvenes y niños. (2)

Traslado al Área de Acción Social:

• Distrito 5: Crear un centro de día en el equipamiento de base asistencial del barrio de Zabala.

• Comedores sociales. (GE-2)



• Buscar un uso público a los locales que dispone en el ayuntamiento en los bajos de los nuevos pisos libres de Miribilla (junto al nuevo centro de salud).

Traslado a DFB – Equipamientos asistenciales y haurreskolak:

• Residencias para mayores. (GE-2)

• Haurreskolak y guarderías. (GE-1)

Se recogen y trasladan 52 aportaciones a las Áreas de Cultura, Juventud y Deporte, Acción Social, Obras y Servicios y Desarrollo Económico, como la ampliación de bibliotecas y aulas de studio (cantidad y/o capacidad), ampliación del horario nocturno, y programación de los CMDs.


TEMA 10. PROTECCION DEL PATRIMONIO (13 ítems + comentario)


10.1. Sobre la política de protección del patrimonio: se plantean 2 enfoques diferentes desde los que abordar la elaboración de ese catálogo municipal de protección.

10.1.1. Propuesta 1: inventariar un elevado número de edificios pero con una normativa más flexible

10.1.2. Propuesta 2: inventariar un número más reducido de edificios pero con una normativa más exigente

10.2. La protección de la arquitectura contemporánea

No hay traslados.


TEMA 11.- PERSPECTIVA DE GÉNERO (3 ítems con comentarios)


11.1. Medidas preventivas en materia de normativa urbanística sobre espacios seguros

11.1.1. Edificios: medidas preventivas de seguridad en materia de normativa urbanística

11.1.2. Espacios públicos: medidas preventivas de seguridad en materia de normativa urbanística

11.2. “Mapa de la ciudad prohibida”. Actualización.

Traslado a las Áreas de Obras y Servicios y de Seguridad Ciudadana:

Propuestas de mejora de la iluminación y/o colocación de cámaras en los siguientes puntos identificados como inseguros:

• Tramos: Juan de Garay desde Zabalburu hasta San Adrián y en especial a la altura de Xenpelar. He visto con mis propios ojos dos acosos a mujeres en los últimos 5 años, uno de madrugada y otro hacia las 22:00 -Gallastegi desde el puente de San Antón hasta la rotonda del Bilbao Arena. Un amigo que vive allí ha sufrido un atraco en 2016 -Miribilla, entre Askatasuna y Xenpelar acosos a mujer - Miribilla, desde Askatasuna hacia la rotonda de Salida para Miraflores-A8, entrada en los pisos y garajes de varios portales.

• Parque de Ametzola, plaza Mozart Eskurtze, Jaén, Antonio Trueba, Andrés Isasi y alrededores con pobre iluminación.

• Irala con gran inseguridad durante las interminables obras de soterramiento. Cuando se acometa su urbanización asegurar la correcta iluminación.

• Falta de iluminación en las escaleras que comunican Moncada con carretera Larraskitu, además de la zona del albergue de Elejabarri, falta iluminación.

• Muy poca iluminación en la Avenida del Ferrocarril en la zona del Parque de Amezola, calles Emilio Arrieta, Eskurtze, Andrés Isasi.....

• El vial vecinal situado entre carretera Basurto-Castrejana y calle Lezeaga, tras un edificio de viviendas, rodeado de zarzas cuando no se desbroza, resulta ser un camino bastante transitado donde, además de dormitar indigentes, existe algún espacio poco iluminado y oculto. D8


• Iluminación en el fondo del área del atrio de las columnas de Azkuna Zentroa.

• Calle J. de Urbieta en el cruce con la calle Benidorm es una zona donde sólo hay garajes, talleres y algún bar. Los portales de los edificios tienen delante la parte trasera de unos locales comerciales. Propuesta: mejorar la iluminación y diversificar el tipo de establecimientos para dar más vida a la zona.

• Se debe tener en cuenta los accesos a muchos inmuebles que tienen escaleras desde la calle creando espacios inseguros e insalubres. Ello se da especialmente en barrios altos como Santutxu, Rekalde, Begoña...donde hay grandes desniveles entre las calles.

• Es conflictiva la subida del Bilbao Arena desde el Casco Viejo hasta Miribilla por la noche. Muy solitario sin edificios hasta que no terminas la cuesta. ¿Colocar cámaras?

• La Avenida del Ferrocarril desde el Puente Gordóniz hacia Antonio Trueba, especialmente llegando a Antonio Trueba, está poco iluminada. Ni hablar del Parque de Amézola que no tiene remedio. La iluminación de la ciudad en general se ha empobrecido, seguramente por los nuevos tipos de luminarias.

• Carretera Basurto Castrejana, subiendo por el hospital hacia Altamira es una zona demasiado oscura y monotemática, por lo tanto solitaria por las noches.

• El acceso a pie desde Miribilla al polideportivo municipal presenta iluminación insuficiente a partir de cierta hora. D5

• El acceso de las escaleras que unen la calle Iturribide en el número 23 con la calle Zumárraga la iluminación es escasa, como las luces que hay detrás de Instituto de Solokoetxe. D5

• La plaza donde están los municipales en Concepción, donde hay luz pero amarilla de carretera (da lugar a muchas sombras). No es blanca y nítida. D5

• Zona de García Salazar 30-34 hasta Juan de Garay 7. D6

• García Salazar del 30 al 34 por tener que caminar por la carretera al estar llena la acera de gente traficando con droga, de juerga sin dejarte pasar incluso con peligro de robo habitual. D6

• La zona trasera de San Mamés y el nuevo edificio de la universidad, así como la zona de la estación de tren de Olabeaga son zonas poco transitadas e iluminadas. D8

• La zona del parking del hospital de Basurto próxima a la calle Gurtubay. D8

• En general, en Olabeaga debe hacerse una revisión de la iluminación y la eliminación de barreras arquitectónicas que funcionan como cuellos de botella: la zona de la estación (la subterránea y la de aparcamientos), la calle Ventosa, Dique y Troka. D8


• Casi la totalidad del parque Europa es un punto de riesgo por la noche: poca iluminación, muchas zonas de tránsito con poca visibilidad o donde es fácil esconderse (como los túneles de acceso y los edificios que equipan el parque).

• Acceso a portales en el Grupo Sagarminaga.

• Sensación de riesgo en algunas zonas donde hay que trabajar, como son la zona de Urtutxueta y las calles de Santa Cecilia, Santa Lucía, Ogoño.

• Camino desde el polígono de Bolueta hasta la carretera Bilbao-Galdakao, callejones entre las calles Sagarminaga y Pintor Losada, parte de arriba de Cocherito de Bilbao, etc.

• Las nuevas farolas led que han puesto en la calle Zabalbide dan sensación de penumbra e inseguridad.

• Escaleras Masustegi-Prim.

• Aumentar el número de videocámaras en el espacio público, que pudieran reforzar la Seguridad.

• Más iluminación en el parque de Elorrieta.

• Cámaras en calzadas de Mallona.

• Punto negro en soportales edificio Krier. D6

• Los espacios abiertos donde no hay viviendas han de estar siempre bien iluminados. Hay que favorecer que haya actividades de negocio no muy alejadas en ningún caso, y favorecer el tránsito de personas por determinados lugares.

• Zonas bien iluminadas, sin recovecos ni columnas, escaleras rectas donde se pueda ver el principio y el final desde todas las zonas.

• Las calzadas de Mallona necesitan protección, más cuando es un barrio que tiene las escaleras como única forma de acceso a partir de la hora que termina el metro y ya no hay autobuses. Muchos días hay robos y altercados.

• Construir túneles o pasadizos no es una buena idea, como pasa en la calle Jaén que conecta con la plaza Mozart.

• En la plaza Ortutxueta en el acceso para Ollerias: hay unos muros de hormigón que quitan visibilidad, además de ser refugio de insalubridad, ya que personas y animales, hacen sus necesidades, se mean, dejan desperdicios etc. Escalera de acceso a la plaza Ortutxueta, además de más seguro, por la mayor visibilidad. Deberían colocarse barandillas como se ha hecho en el acceso a la plaza por la calle Miraflores

• Evitar espacios que permitan ocultar a gente con malas intenciones. La pérgola del parque de Amézola tiene unas columnas demasiado anchas que impiden una correcta visión de si hay alguien oculto. Se deberían sustituir estas farolas de autopista de luz naranja que iluminan mal y de forma oscura, están repartidas por toda la ciudad.


• Las escaleras que van en Miraflores a la plaza Ortutxueta ha mejorado grandemente sobre todo con las barandillas que se han colocado, y hay más luz, pero quizá vendría bien alguna cámara de seguridad, están un poco aisladas, y las viviendas a ambos lados no acaban de habitarse, algunas por la crisis, está un tanto desierto (cuando sea posible).

• En el distrito 2, concretamente entre Castaños y la Plaza Moraza hay unas escaleras inseguras y sucias (no porque no se limpien) que suelen utilizarse como atajo, pues a la Plaza se puede acceder por Tívoli y por el ascensor del funicular en horario de funcionamiento.

Se recogen y trasladan 38 aportaciones a las Áreas de Obras y Servicios y de Seguridad Ciudadana para la mejora de la iluminación y/o colocación de cámaras en varios puntos de la ciudad identificados como inseguros.


TEMA 12.- CAMBIO CLIMÁTICO (4 ítems)


APORTACIONES GENERALES - MITIGACIÓN

Traslado a las Áreas de Desarrollo Económico, Obras y Servicios y Movilidad y Sostenibilidad (sub área de Medio Ambiente):

• Fomentar decididamente la producción y distribución de energía derivada de fuentes renovables, así como el apoyo al autoabastecimiento y generación distribuida, dentro de un marco de respeto al patrimonio natural.

• Que Bilbao se comprometa a consumir energía renovable. D8

• Celebración de concursos para huertas y jardines urbanos, así como ideas contra el cambio climático.

• Licitaciones con discriminación positiva en la lucha contra el cambio climático.

• Energías renovables (Grupos Escolares):

• Enchufes en la calle con cargadores que funcionen con energía solar. P.ej. en bancos de calles o parques de más tránsito.

• Visibilidad de elementos de generación de energías renovables.

• Elementos en la ría: aprovechar las mareas para generar y almacenar energía.

• Impulsar el Reciclaje (Grupos Escolares), a través de más contenedores para reciclar, el 5º contenedor, más contenedores de reciclaje de ropa (en concreto en Txurdinaga y Santutxu) y papeleras de reciclaje interactivas con premio por reciclar (como elemento que de servicio y concienciación).

12.1. Mitigación del cambio climático. Incorporar criterios orientados a suavizar el efecto previsible del incremento de la temperatura


• Reducir el tráfico rodado: abaratando el precio del transporte público mediante cuotas semanales independientes del medio de transporte o de la cantidad de trayectos realizados, promover el uso de aparcamientos situados en las afueras para reducir la presencia del vehículo privado en el núcleo urbano, con un precio reducido en el transporte público, crear transportes colectivos a áreas de recreo, playas, emplazamientos de actividades de ocio, zonas verdes a las afueras

• Se debe asegurar una movilidad sostenible reduciendo la contaminación, aplicando medidas especiales para desincentivar el consumo de los combustibles más contaminantes


y promover un transporte sostenible (eléctrico o híbrido). Potenciar transporte público híbrido y eléctrico; bicicletas (con carné y por carreteras o bidegorris). D6

• Medidas especiales fiscales para desincentivar el consumo de los combustibles más contaminantes: GASOLEO, e incentivar el uso de vehículos eléctricos. Aparcamientos (OTA, municipales) más caros para vehículos más contaminantes

• Se propone la utilización de autobuses híbridos; todos los taxis nuevos, con licencia de Bilbao, eléctricos o híbridos, descartando los diésel; y la adaptación del parque móvil del ayuntamiento a esto mismo, incluida la Policía Municipal. Tener en cuenta la reducción de costes ambientales en el sobrecoste de buses eléctricos. Se proponen barredoras eléctricas (las otras son altamente contaminantes y ruidosas).

• El Ayuntamiento de Bilbao debe cumplir los compromisos que adquirió al unirse a la red de ciudades por la bicicleta, así como incorporar cada vez más zonas y calles 30 km/h, como recomienda la UE. Promover trayectos a pie y en bicicleta, mejorando las aceras y la red de bidegorris. Estacionamientos para bicicletas y no carné para su uso: sí a la educación vial desde pequeños.

• Crear parkings disuasorios gratuitos en las afueras de las ciudades. Actualmente mucha gente aparca en San Ignacio porque no hay OTA y va en metro a Bilbao. D5

• Promover la instalación de puntos de recarga eléctrica para vehículos de forma generalizada. Se podría gestionar junto con el equipamiento de la OTA, en el aparcamiento a cielo abierto. En los parkings, favorecer la instalación de puntos de recarga como parte del servicio de los mismos.

• Reducir la contaminación de coches y fábricas. (Grupos Escolares)

• Gasolineras con combustible ecológico (Grupos Escolares)


• Plantación de especies autóctonas de gran porte en aceras ampliadas y medianas construidas a lo largo y ancho de la ciudad.

Traslado al Área de Salud y Consumo:

• Fomentar hábitos de vida saludables.

Traslado a todas las Áreas Municipales:

• Eliminación de trámites internos en formato papel entre el Ayuntamiento, sus empresas y las concesionarias.

• No sólo se trata de reducir las emisiones propias, sino también de reducir las emisiones de otros: es decir, incorporar estos criterios a las contrataciones públicas, a las relaciones con otros municipios, a desarrollar una política pública de lucha contra el cambio climático. CNA


Se recogen y trasladan 21 aportaciones a las Áreas de Obras y Servicios, Desarrollo Económico, y Movilidad y Sostenibilidad (PMUS y sub área de Medio Ambiente) y Salud y Consumo sobre medidas de mitigación, como el impulso de las energías renovables y la movilidad sostenible.

12.2. Adaptación al cambio climático

APORTACIONES GENERALES – ADAPTACIÓN

Traslado a las Áreas de Desarrollo Económico, Obras y Servicios y Movilidad y Sostenibilidad (sub área de Medio Ambiente):

• Apoyo a la inversión destinada a la adaptación al cambio climático, incluidos los planteamientos basados en los ecosistemas.

• Promover una Ley Marco que integre y asuma en su globalidad el fenómeno del cambio climático.

• Plantear la implantación de fuentes rociadoras de agua pulverizada, a menor temperatura que la ambiente, en todas aquellas áreas de esparcimiento (parques urbanos o periurbanos, de pequeño o gran tamaño) donde, a pesar de la superficie arbolada existente, la radiación solar y la sensación térmica son mayores.

12.2.1. Canalización para amortiguar las crecidas de la ría. (Nueva galería de derivación de La Peña a Olabeaga)


• Si de verdad sube el nivel del mar esa galería de derivación dejará de ser eficaz. Parece un proyecto lanzado en su momento, pero no estudiado a fondo. Se necesita diseñar una verdadera estrategia apoyada en un abanico de acciones más amplio. CNA

• Mirar otras zonas que sufren inundaciones cuando llueve varios días seguidos. Por ejemplo, ríos subterráneos que discurren por los montes e inundan garajes de viviendas aledañas, como por ejemplo, el monte de Zamakola por donde discurre la Avda. Askatasuna. D5

12.2.2. Elevación en las rasantes en las nuevas zonas a urbanizar

12.2.3. Utilización de materiales drenantes en las nuevas urbanizaciones


• Seguir usándose la "baldosa Bilbao" actualmente un poco apartada frente a otro tipo de baldosas más nuevas o vistosas. Esta baldosa además de perpetuar el nombre y el orgullo


de nuestra villa tiene una gran importancia a la hora de drenar y absorber el agua en momentos de lluvia.

• Después del desmantelamiento de todos los muelles de Bilbao —herencia de la antigua actividad portuaria—, realizar la regeneración de la vegetación original de ribera y reconstrucción de la playa de Areatza.

• La utilización de materiales drenantes permite que el agua se filtre bajo las superficies edificadas y urbanizadas. Esto puede provocar que, si no se desarrolla adecuadamente, se formen acumulaciones subterráneas de agua, ya sea junto a aguas subterráneas preexistentes o no, elevando los niveles freáticos y pudiendo afectar a las estructuras edificadas, las cuales pueden no haber sido diseñadas para dichas elevaciones del nivel freático.

• Siempre y cuando los edificios y otras construcciones como paneles de contención aguanten con esos materiales, no me parece mala idea. D6

• Si con esas medidas se consigue incrementar la permeabilidad del suelo, pues de acuerdo. Pero en un momento de grandes lluvias los materiales drenantes ¿hacia dónde van a llevar el agua drenada? ¿Hacia un suelo compactado con escasa capacidad de absorción de agua? Es necesario incrementar la capacidad de infiltración de los suelos, no solo el urbano, sino el de las laderas de los montes circundantes. Así como trabajar a nivel de toda la cuenca hidrográfica (no solo en el municipio de Bilbao), liberando suelos en dominio público hidráulico y aumentando la capacidad de retención e infiltración del territorio. CNA

• Poner PAVIMENTO FONOABSORBENTE en las vías con mayor densidad de tráfico (entradas/salidas a la ciudad) y más cercanas a las viviendas, como lo hacen en otras ciudades (Valencia, Sevilla, Barcelona). Técnicamente se denomina "microaglomerado de granulación discontinua" y reduce el nivel de decibelios hasta en un 70% y el tipo de percepción del ruido. Mejora por tanto la calidad de vida en el entorno. Si Bilbao quiere ser una ciudad sostenible medioambientalmente, este es un aspecto importante para reducir su nivel de contaminación acústica. CNA

• Revisar la inundación de zonas altas por fuertes lluvias desde las laderas de los montes que rodean la ciudad, de forma que se fije la construcción de depósitos de recogida de agua de lluvia en áreas altas de barrios altos donde es habitual que circulen fuertes corrientes de agua por los viales en superficie cuando llueve en abundancia durante tiempos prolongados.

Se recogen y trasladan 12 aportaciones al Área de Obras y Servicios para la adaptación al cambio climático, utilizando materiales drenantes y otras medidas.


PPC – AVANCE DEL PLAN GENERAL TRASLADO A OTRAS ÁREAS … · Plaza Ernesto Erkoreka, 12-1ºB ....

Documents

Transcript of PPC – AVANCE DEL PLAN GENERAL TRASLADO A OTRAS ÁREAS … · Plaza Ernesto Erkoreka, 12-1ºB ....