Prefeitura Municipal de Araras - araras.sp.gov.brC7%C3O.pdf · O presente memorial descritivo visa...

PREFEITURA MUNICIPAL DE ARARAS Secretaria Municipal de Planejamento, Gestão e Mobilidade

1 2

1.0 Serviços Iniciais 5.532,31 2,51% 100% 0%

2.0 Pavimentação Asfáltica 178.219,90 80,75% 90% 10%

3.0 Guias e Sarjetas 32.147,70 14,56% 90% 10%

4.0 Sinalização Horizontal 4.819,44 2,18% 0% 100%

TOTAL (R$) 220.719,36 100% 194.863,15 25.856,20

mensal 100% 88,29% 11,71%

Total

(R$) mês 01 mês 02

PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA

1.0 CONCEDENTE 220.719,36 100,00% 194.863,15 25.856,20

2.0 PROPONENTE

194.863,15 25.856,20

88,29% 11,71%

Total %

TOTAL GERAL = R$ 220.719,36 100%

MESES

MESES

CRONOGRAMA FISICO-FINANCEIRO

CRONOGRAMA DESEMBOLSO

Item Descrição de Serviços %

Descrição de ServiçosObra

Proprietário: PREFEITURA MUNICIPAL DE ARARAS

Obra: PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA

Local: Caio Prado - Município de Araras/SP

Prefeitura Municipal de ArarasSMPGM - Secretaria Municipal de Planejamento, Gestão e Mobilidade

Praça Barão de Araras nº. 415 – Centro – CEP 13600-040 – Fone: 3547-3019

www.araras.sp.gov.br - [email protected]

CRONOGRAMA Cronograma -Pavimentação Asfáltica - Bairro Caio Prado - rev 001 1 / 1


1 2



3.0 Guias e Sarjetas 20.834,46 11,14% 90% 10%

4.0 Sinalização Horizontal 2.891,67 1,55% 0% 100%

TOTAL (R$) 187.064,53 100% 166.273,82 20.790,71

mensal 100% 88,89% 11,11%

Total

(R$) mês 01 mês 02


1.0 CONCEDENTE 187.064,53 100% 88,89 11,11

2.0 PROPONENTE 100%

166.273,82 20.790,71

88,89% 11,11%

Total %

TOTAL GERAL = R$ 187.064,53

MESES

MESES




Descrição de ServiçosObra



Local: Marimbondo - Município de Araras/SP




CRONOGRAMA Cronograma -Pavimentação Asfáltica - Bairro Marimbondo - rev 001 1 / 1


1 2



3.0 Guias e Sarjetas 17.159,27 22,68% 90% 10%

4.0 Sinalização Horizontal - 0,00% 0% 100%

TOTAL (R$) 75.643,14 100% 68.417,31 7.225,83

mensal 100% 90,45% 9,55%

Total

(R$) mês 01 mês 02


1.0 CONCEDENTE 75.643,14 100% 90,45 9,55

2.0 PROPONENTE 100%

68.417,31 7.225,83

90,45% 9,55%



Local: Morro Grande - Município de Araras/SP







Descrição de ServiçosObra Total %

TOTAL GERAL = R$ 75.643,14

MESES

MESES

CRONOGRAMA Cronograma -Pavimentação Asfáltica - Bairro Morro Grande - rev 001 1 / 1

Prefeitura Municipal de Araras

Praça Barão de Araras nº 415 – Centro – CEP 13600-040 – Fone: (19) 3547-3019

SMPGM - Secretaria Municipal de Planejamento, Gestão e Mobilidade www.araras.sp.gov.br – [email protected]

OBRA: Execução de Pavimentação Asfáltica e Serviços Correlatos

LOCAL: Bairros Caio Prado, Marimbondo e Morro Grande

Zona Rural - Município de Araras/SP

ASSUNTO: Memorial Descritivo

MEMORIAL DESCRITIVO

I – Preliminar:

O presente memorial descritivo visa estabelecer as diretrizes e fixar as características técnicas a serem observadas para os serviços de Execução de Pavimentação Asfáltica e Serviços Correlatos nos Bairros Rurais Caio Prado e Marimbondo, Zona Rural, Município de Araras/SP.

Todos os serviços, materiais e suas aplicações devem obedecer rigorosamente as boas técnicas usualmente adotadas no campo de engenharia, em estrita consonância com as normas técnicas em vigor.

A execução dos serviços deverá obedecer rigorosamente à planilha orçamentária, croqui de implantação e o presente memorial descritivo, e ficará a critério da FISCALIZAÇÃO impugnar, mandar demolir e refazer qualquer serviço que não obedeça às condições do especificado, correndo por conta exclusiva da CONTRATADA as despesas decorrentes das referidas demolições e refazimentos.

A CONTRATADA obriga-se a retirar do canteiro de serviços todos os materiais estranhos à obra, que porventura foram impugnados pela fiscalização, e/ou demolidos, estes deverão ser removidos para bota-fora, aprovado previamente pela Fiscalização, e espalhados.

Assim que receber a Ordem de Serviço a CONTRATADA deve imediatamente proceder com a mobilização dos equipamentos, ferramentas e pessoal.

Se for o caso, nos locais com tampões de ferro fundido já existentes, os mesmos deverão ser corrigidos no nível da futura capa asfáltica, e não será permitido que fiquem mais altos ou mais baixos que o pavimento. O trabalho de nivelamento dos tampões será por conta da CONTRATADA.

O controle de qualidade e outros exigidos pela FISCALIZAÇÃO não exime a CONTRATADA de sua inteira responsabilidade técnica e civil pelas obras e serviços por ele executados. Fica estipulado que a CONTRATANTE terá que possuir um engenheiro para acompanhamento das obras, principalmente para entendimentos com a FISCALIZAÇÃO, diariamente, além de manter no local o livro Diário de Obra, para fins de registro de todas as ocorrências.

Devera ser realizada, obrigatoriamente, pela CONTRATADA a sinalização do tráfego do local de modo a permitir a segurança dos veículos e pedestres que circulam pelo local, de conformidade com padrões do Departamento de Trânsito local (DEMUTRAN).

Após a conclusão da obra a CONTRATADA deverá fazer a desmobilização dos equipamentos, ferramentas, pessoal e canteiro (Container), fazer a limpeza geral da obra e sua entrega junto à FISCALIZAÇÃO da Prefeitura Municipal de Araras.

Num prazo máximo de 05 (cinco) dias após a assinatura do contrato, a CONTRATADA deverá apresentar cronograma físico de execução dos serviços, o qual deverá ser aprovado pela FISCALIZAÇÃO.

Memorial Descritivo - pavimentação 2 / 9

II – Especificações Técnicas e Construtivas:

1 – SERVIÇOS PRELIMINARES:

1.1 – Placa da obra

A placa da obra será nas dimensões de 2,00 por 3,00 metros, em chapa metálica ou lona plástica filme, devidamente atirantada ao solo e estrutura metálica que suporte cargas eventuais ao vento. As descrições e dizeres serão fornecidos pela Prefeitura Municipal de Araras.

1.2 – Limpeza de camada vegetal e remoção de material

Considera-se limpeza e carpinagem os serviços de retirada de camada vegetal, roçagem de pequenas árvores, retirada de tocos e raízes das árvores. Todo o mato deverá ser cortado, juntado, removido e queimado.

Os serviços de roçado e destocamento serão executados de modo a não deixar raízes ou tocos de árvore que possam prejudicar os trabalhos ou a própria obra, podendo ser feitos manual ou mecanicamente. Toda a matéria vegetal resultante do roçado e destocamento bem como todo o entulho depositado no terreno terá de ser removido do canteiro de obras.

O corte de vegetação de porte arbóreo fica subordinado às exigências e providências seguintes:

• obtenção de licença, em se tratando de árvores com diâmetro de caule (tronco) igual ou superior a 15 cm, medido à altura de 1 m acima do terreno circundante;

• em se tratando de vegetação de menor porte, isto é, arvoredo com diâmetro de caule inferior a 15 cm, o pedido de licença poderá ser suprido por comunicação prévia à municipalidade, que procederá à indispensável verificação e fornecerá comprovante.

1.3 – Movimento de Terra (Terraplenagem)

O movimento de terra a ser executado, deverá obedecer rigorosamente às cotas e perfis previstos no projeto (salvo orientação da FISCALIZAÇÃO), permitindo fácil escoamento das águas pluviais, cuidando-se para que não haja vegetação de qualquer espécie (cortada ou não) na superfície que receberá o pavimento.

As operações de execução de aterro compreenderão descarga, espalhamento, umedecimento e compactação mecânica do solo, de forma que a espessura da camada compactada seja de no máximo de 25 cm. Para a obtenção das cotas topográficas projetadas, bem como a sua descarga, seu espalhamento e compactação a Proctor Normal de 99% deverá ser fornecido solo de 1ª categoria, não podendo ser utilizados turfas, argilas orgânicas, nem solos com matéria orgânica micácea ou diatomácea, devendo ainda ser evitado o emprego de solos expansivos.

Todo o material de corte de solo deverá ser aproveitado na própria área, para compor o aterro necessário para atingir as cotas topográficas projetadas.

Caso haja necessidade de retirada de solo do terreno, caberá a FISCALIZAÇÃO a orientação do local de despejo e espalhamento do mesmo.

A cota final de terraplenagem deverá ser igual ao do projeto; ou a cargo da FISCALIZAÇÃO.

2 – GUIAS E SARJETAS:

2.1 – Execução de guias e sarjetas tipo extrusadas:

As guias e sarjetas serão do tipo extrusadas de concreto Fck 15 Mpa, perfil P-45, após o devido preparo do terreno. Nos locais necessários, serão preparados e executados sarjetão em concreto Fck 20 Mpa, armados, de forma a direcionar o escoamento das águas pluviais e de lavagem, para as sarjetas.


3 – PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA:

3.1 – Preparo de caixa:

A caixa será preparada com espessura média de 30 cm, através de motoniveladora, trator agrícola com grade e caminhão pipa. Compactação com equipamentos adequados numa espessura mínima de 0,15 metros, sendo que em caso do equipamento a ser utilizado não alcançar a espessura de compactação desejada, deverá a mesma ser executada em camadas. Em ambos os casos a compactação mínima a ser obtida será de 98% (noventa e oito por cento) do proctor normal. A umidade na ocasião da compactação devera estar + ou – 2% da umidade ótima obtida através de ensaios e não estando dentro dessa faixa não será permitida a compactação. Após a compactação a camada final da base devera estar perfeitamente regularizada mantendo o perfil do pavimento, o qual em todos os pontos devera ter um caimento mínimo de 2% (dois por cento).

O material a ser utilizado na base deverá ter um Índice Suporte Califórnia ( CBR ), superior a 15 (quinze), sendo que em caso do solo local não atender este CBR, o mesmo devera ser substituído ou tratado do modo a ter seu CBR aumentado até que seja atendido o CBR mínimo especificado. É vetada a utilização de materiais com expansão superior ou igual a 0,5% (meio porcento). Caso as camadas inferiores à base não possuam suporte estas deverão ser estabilizadas antes da execução da base.

3.2 – Bica corrida esp.= 15 cm:

Fornecimento e aplicação dos serviços, inclusive máquinas e equipamentos por conta da CONTRATADA.

Bica corrida é a camada de sub-base ou base composta por produtos resultantes de britagem primária de rocha sã, que em uma condição granulométrica mínima assegura estabilidade à camada, quando executada através das operações de espalhamento, homogeneização, umedecimento e compactação. A camada de sub-base ou base de bica corrida deve ser executada com materiais que atendam aos seguintes requisitos:

Os agregados utilizados obtidos a partir da britagem e classificação de rocha sã devem ser constituídos por fragmentos duros, limpos e duráveis, livres de excesso de partículas lamelares ou alongadas, macias ou de fácil desintegração, assim como de outras substâncias ou contaminações prejudiciais.

Desgaste no ensaio de abrasão Los Angeles, conforme NBR NM 51, inferior a 50%.

Equivalente de areia do agregado miúdo, conforme NBR 12052, superior a 55%

Índice de forma superior a 0,5 e porcentagem de partículas lamelares inferior a 10% conforme NBR 6954.

A perda no ensaio de durabilidade, conforme DNER ME 089, em cinco ciclos, com solução de sulfato de sódio, deve ser inferior a 20%, e com sulfato de magnésio inferior a 30%. A superfície a receber a camada de sub-base ou base de bica corrida deve estar

concluída, perfeitamente limpa, isenta de pó, lama e demais agentes prejudiciais, desempenhadas e com as declividades estabelecidas no projeto, além de ter recebido prévia aprovação por parte da FISCALIZAÇÃO.

Eventuais defeitos existentes devem ser adequadamente reparados antes da distribuição da bica corrida.

A definição da espessura do material solto deve ser obtida a partir da observação criteriosa de panos experimentais previamente executados. Após a compactação, essa espessura deve permitir a obtenção da espessura definida em projeto.

Deve ser conferida especial atenção às etapas referente à descarga, ao espalhamento e à homogeneização da umidade da bica corrida, de modo minimizar a segregação.

O espalhamento da bica corrida deve ser efetuado pela ação da motoniveladora, podendo opcionalmente ser utilizado o distribuidor de agregados a critério da empresa executante.

A espessura da camada individual acabada deve situar-se no intervalo de 10cm, no mínimo, a 18cm, no máximo. Quando se desejar executar camadas de sub-base ou bases de


maior espessura, os serviços devem ser executados em mais de uma camada, respeitando os limites mínimos e máximos definitivos.

Concluído o espalhamento da bica corrida, devem ser executadas a operação de incorporação de água à camada pela ação do caminhão tanque distribuidor de água e a de revolvimento e homogeneização com a energia modificada.

Tendo em vista a importância das condições de densificação da bica corrida, recomenda-se a execução de panos experimentais, com a finalidade de definir os tipos de equipamento de compactação e a seqüência executiva mais apropriada, para alcançar o grau de compactação especificado. Este procedimento deve ser repetido no caso de mudança no projeto da faixa granulométrica adotada.

A energia de compactação a ser adotada como referência para a execução da brita graduada deve ser a modificada, que deve ser adotada na determinação conforme a NBR 7182. O teor de umidade da brita graduada, imediatamente antes da compactação, deve estar compreendido no intervalo de -2% a +1% em relação à umidade ótima obtida de compactação.

A compactação da bica corrida deve ser executada mediante o emprego de rolos vibratórios lisos e de rolos pneumáticos de pressão regulável.

Nos trechos em tangente, a compactação deve evoluir partindo das bordas para eixo, e nas curvas, partindo da borda interna para a borda externa. Em cada passada, o equipamento utilizado deve recobrir, ao menos, a metade da faixa anteriormente compactada.

Durante a compactação, se necessário, pode ser promovido o umedecimento da superfície da camada, mediante emprego de caminho-tanque distribuidor de água.

As manobras do equipamento de compactação que impliquem variações direcionais prejudiciais devem se processar fora da área de compactação.

A compactação deve evoluir até que se obtenha o grau de compactação mínimo de 100% em relação à massa específica aparente seca máxima, obtida no ensaio de compactação NBR 7182, na energia modificada. O número de passadas para obtenção do grau de compactação exigido será definido em função dos resultados obtidos nos panos experimentais.

3.3 – Imprimadura Impermeabilizante CM-30:

Fornecimento e aplicação dos serviços, inclusive máquinas e equipamentos por conta da CONTRATADA.

Imprimação asfáltica impermeabilizante consiste na aplicação de película de material asfáltico sobre a superfície concluída de uma camada de base ou sub-base. Visa aumentar a coesão da superfície imprimada por meio da penetração do material asfáltico empregado, impermeabilizar a camada subjacente e, quando necessário, promover condições de aderência com a camada sobrejacente.

Deve ser empregado CM-30, asfalto diluídos de cura média. Todo o carregamento de asfalto diluído que chegar à obra deve apresentar por parte do

fabricante ou distribuidor o certificado de resultados de analise dos ensaios de caracterização exigidos pela especificação, correspondente à data de fabricação, ou ao dia de carregamento para transporte com destino ao canteiro de serviço, se o período entre os dois eventos ultrapassar 10 dias.

Deve trazer também indicação clara da sua procedência, do tipo e quantidade do seu conteúdo e distancia de transporte entre a refinaria e o canteiro de obra.

A taxa de aplicação do asfalto diluído é obtida experimentalmente, variando-se a taxa de aplicação entre 0,71/m² a 1,51/m², em função do tipo e textura da camada a ser imprimada. A taxa determinada deve ser aquela que após 24 horas, produza uma película asfáltica consistente na superfície imprimada, sem excessos ou deficiência. Na tabela abaixo, estão indicadas as taxas usuais de asfalto diluído para a imprimação.

TAXAS USUAIS DE ASFALTO DILUIDO PARA A IMPRIMAÇÃO

Camada Taxa de aplicação l/m³

Brita graduada 0,9 a 1,3

Bica corrida 1,0 a 1,3

Camadas estabilizadas granulometricamente 1,0 a 1,2

Solo arenoso fino 1,0 a 1,3

Solo brita arenoso 1,0 a 1,2

Solo brita argiloso 0,9 a 1,1


Antes da aplicação da imprimação asfaltica deve-se proceder à limpeza da superfície, que deve ser executada com emprego de vassouras mecânicas rotativas ou manuais, jato de ar comprimido, sopradores de ar ou, se necessário lavagem. Devem ser removidos todos os materiais soltos e nocivos encontrados sobre a superfície da camada.

O material asfáltico não deve ser distribuído com temperatura ambiente abaixo de 10°C, em dias de chuva ou sob o risco de chuva.

A temperatura de aplicação do material asfaltico deve ser fixada em função da viscosidade da relação x viscosidade, a faixa de viscosidade recomendada para espalhamento para asfaltos diluídos são de 20 a 60 segundos, Saybolt-Furol.

A distribuição do material asfáltico não pode ser iniciada enquanto a temperatura necessária à obtenção da viscosidade adequada à distribuição não for atingida e estabilizada.

Devem-se tomar precaução no aquecimento dos asfaltos diluídos durante o transporte e armazenamento: em função do baixo ponto de fulgor dos produtos, o risco de incêndio é maior.

Aplica-se, em seguida, o material asfáltico, na temperatura compatível e na quantidade especificada e ajustada experimentalmente no campo e de maneira uniforme. A imprimação deve ser aplicada em uma vez, em toda a largura da faixa a ser tratada. Durante a aplicação, devem ser evitados e corrigidos imediatamente o excedente ou a falta do material asfáltico.

Após a aplicação, o material asfáltico deve permanecer em repouso até que se verifiquem as condições ideais de penetração e cura, de acordo com a natureza e tipo do material asfáltico empregado.

Deve-se evitar o emprego de pedrisco ou areia, com a finalidade de permitir o trafego sobre a superfície imprimada, não cura.

Cabe à CONTRATADA a responsabilidade de manter dispositivo eficiente de controle do trafego, de forma a não permitir a circulação de veículos sobre a área imprimada antes de completamente a cura.

Os serviços são aceitos e passiveis de medição desde que atendam simultaneamente às exigências de material e de execução, estabelecidas nesta especificação.

3.4 – Imprimadura Ligante RR1C:

Aplicação dos serviços, inclusive máquinas e equipamentos por conta da CONTRATADA.

Consiste na aplicação de película de material asfáltico sobre uma camada do pavimento, base coesiva ou camada asfáltica, visando promover a aderência desta superfície com outra camada de revestimento asfáltico subseqüente.

Na imprimação asfáltica ligante deve ser aplicado emulsão catiônica de ruptura rápida RR-1C

A definição do teor asfáltico é obtida experimentalmente, no canteiro da obra, variando a taxa de aplicação em função da superfície que irá receber a imprimação. A emulsão deve ser diluída de forma que a taxa de ligante residual atenda o especificado na tabela abaixo:

CONSUMO DE MATERIAIS E RESÍDUOS ASFÁLTICO

Tipo de imprimação Consumo de Material (l/m²)

Resíduo Asfáltico (l/m²)

Imprimação ligante 0,4 a 0,7 0,3 a 0,5

Imprimação auxiliar de ligação 0,3 a 0,6 0,2 a 0,4

Pintura de cura 0,3 a 0,6 0,2 a 0,4

A temperatura de aplicação do material asfáltico deve ser fixada para cada tipo de

ligante em função da relação temperatura-viscosidade; deve ser escolhida a temperatura que proporcione a melhor viscosidade para espalhamento.

As faixas de viscosidade recomendadas para espalhamento são de 20 a 100 segundos, Say-bolt-furol.

No caso de aplicação do ligante asfáltico em bases ou sub-bases cimentadas, solo cimento, concreto magro etc., a superfície da base deve ser ligeiramente umidecida.

A distribuição do material asfáltico não pode ser iniciada enquanto a temperatura necessária à obtenção da viscosidade adequada à distribuição não for atingida e estabilizada. Para emulsões modificadas por polímero a temperatura não deve ultrapassar 60°C.

Aplica-se, em seguida, o material asfáltico, na temperatura compatível com o seu tipo, na quantidade especificada no projeto e ajustada experimentalmente no campo e de maneira


uniforme. O ligante deve ser aplicado de uma vez, em toda a largura da faixa a ser tratada. Durante a aplicação, devem ser evitados e corrigidos imediatamente o excedente ou falta de ligante.

3.5 – Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ) e=4cm:

Aplicação dos serviços, inclusive máquinas, frete, equipamentos e fornecimento de massa asfáltica por conta da CONTRATADA.

A capa asfáltica para acabamento e conforto ao tráfego será com Concreto Betuminoso Usinado à Quente (CBUQ), na espessura de 4 cm, acabada, faixa “D” do DER.

O CBUQ - Concreto asfáltico é uma mistura executada a quente, em usina apropriada, com características específicas composta de agregado graduado, cimento asfáltico modificados ou não por polímero, e se necessário, material de enchimento, fíler e melhorador de adesividade, espalhada e compactada a quente. O concreto asfáltico pode ser empregado como revestimento, camada de ligação, binder, regularização ou reforço estrutural do pavimento.

O equipamento de espalhamento e acabamento deve constituir-se de vibro-acabadoras, capazes de espalhar e conformar a mistura no alinhamento, cotas e abaulamento definidos no projeto. Em caso de pequenos pontos deverá se aplicado manualmente.

O equipamento para a compactação deve constituir-se por rolos pneumáticos com regulagem de pressão e rolo metálico liso, tipo tandem.

Os rolos pneumáticos, autopropulsionados, devem ser dotados de dispositivos que permitam a calibragem de variação da pressão dos pneus de 0,25 MPa a 0,84 MPa. É obrigatória a utilização de pneus de calibração uniforme, de modo a evitar marcas indesejáveis na mistura compactada.

O rolo metálico liso tipo tandem deve ter massa compatível com a espessura da camada.

O emprego dos rolos lisos vibratórios pode ser admitido desde que a freqüência e a amplitude de vibração sejam ajustadas às necessidades do serviço.

O equipamento em operação deve ser suficiente para compactar a mistura de forma que esta atinja o grau de compactação exigido, enquanto esta se encontrar em condições de trabalhabilidade.

Devem ser utilizados, complementarmente, os seguintes equipamentos e ferramentas:

Soquetes mecânicos ou placas vibratórias para a compactação de áreas inacessíveis aos equipamentos convencionais;

Pás, garfos, rodos e ancinhos para operações eventuais;

Vassouras rotativa, compressores de ar para limpeza da pista;

Caminhão tanque irrigador para limpeza de pista.

Não é permitida a execução dos serviços em dias de chuva. O concreto asfáltico somente deve ser fabricado, transportado e aplicado quando a temperatura ambiente for superior a 10°C.

A superfície deve apresentar-se limpa, isenta de pó ou outras substâncias prejudiciais. Eventuais defeitos existentes devem ser adequadamente reparados, previamente à aplicação da mistura.

A imprimação ligante deve ser executada, obrigatoriamente, com a barra espargidora, respeitando os valores recomendados para taxa de ligante. Somente para correções localizadas ou locais de difícil acesso pode ser utilizada a caneta. A imprimação deve formar uma película homogenia e promover condições adequadas de aderência quando da execução do concreto asfáltico.

Quando a imprimação não tiver condições satisfatórias de aderência, nova pintura de ligação deve ser aplicada previamente à distribuição da mistura.

No caso de desdobramento da espessura total de concreto asfáltico em duas camadas, a pintura de ligação entre estas pode ser dispensada se a execução da segunda camada ocorrer logo após a execução da primeira.

O trafego de caminhões, para início do lançamento do concreto asfáltico, sobre a pintura de ligação só é permitido após o rompimento definitivo e cura do ligante aplicado.

O concreto asfáltico produzido deve ser transportado da usina ao local de aplicação, em caminhão basculante para que a mistura seja colocada na pista à temperatura especificada.

As caçambas dos veículos devem ser cobertas com lonas impermeáveis durante o transporte de forma a proteger a massa asfáltica da ação de chuvas ocasionais, da eventual


contaminação por poeira e, especialmente, evitar a perda de temperatura e queda de partículas durante o transporte. As lonas devem estar bem fixadas na dianteira para não permitir a entrada de ar entre a cobertura e a mistura.

A rolagem tem início logo após a distribuição do concreto asfáltico. A fixação da temperatura de rolagem condiciona-se à natureza da massa e às características do equipamento utilizado. Como regra geral, a temperatura de rolagem é mais elevada que a mistura asfáltica pode suportar, temperatura esta fixada experimentalmente para cada caso, considerando-se o intervalo de trabalhabilidade da mistura e tomando-se a devida precaução quanto à espessura da camada, distância de transporte, condições do meio ambiente e equipamento de compactação.

A prática mais freqüente de compactação de misturas asfálticas densas usinadas a quente contempla o emprego combinado de rolos pneumáticos de pressão regulável e rolo metálico liso tipo tandem, de acordo com as seguintes premissas:

Inicia-se a rolagem com uma passada com rolo liso;

Logo após, a passada com rolo liso, inicia-se a rolagem com uma passada de rolo pneumático atuando com baixa pressão;

À medida que a mistura for sendo compactada e houver conseqüente crescimento de sua resistência, seguem-se coberturas com o rolo pneumático, com incremento gradual da pressão;

O acabamento da superfície e correção das marcas dos pneus deve ser feito com o rolo tandem, sem vibrar;

A compactação deve ser iniciada pelas bordas, longitudinalmente, continuando em direção ao eixo da pista;

Cada passada do rolo deve ser recoberta na seguinte, em 1/3 da largura do rolo;

Durante a rolagem não serão permitidas mudanças de direção ou inversões bruscas de marcha, nem estacionamento do equipamento sobre o revestimento recém rolado, ainda quente.

4 – SINALIZAÇÃO HORIZONTAL DEFINITIVA DE TRÂNSITO:

4.1 – Pintura

A tinta deverá ser aplicada pelo processo de aspersão pneumática com equipamentos apropriados.

As equipes de pintura deverão portar termômetro e higrômetro portáteis para efetuar controle de temperatura ambiente e umidade relativa do ar e os serviços não poderão ser executados sob ventos excessivos, poeiras ou neblinas.

No caso de qualquer anormalidade observada pela contratada com relação a geometria do local, qualidade do piso ou outro fator que implique em sinalização incompatível com a existente, a Contratada deverá comunicar imediatamente a fiscalização para as providencias necessárias.

A Fiscalização poderá efetuar medições aleatórias para aferição da espessura a seco coletando diretamente no local da aplicação as amostras.

Sempre que um serviço não puder ser cumprido integralmente por ocorrência de imprevistos a Contratada deverá comunicar o fato à fiscalização e retornar ao local tantas vezes quanto necessário para sua conclusão.

Deverá ser utilizada tinta a base de resina acrílica emulsionada em água com espessura entre 0,4 e 0,6 mm medidos à seco e deverá atender a NBR 13699

O equipamento de aplicação deverá contar com motor de auto-propulsão, compressor de ar com tanque e pulmão, tanques pressurizados para tinta, mexedores manuais, mecânicos e hidráulicos,

A tinta deve ser aplicada com temperatura ambiente entre 0 e 40 graus centigrados e umidade relativa do ar até 80%

A superfície a ser pintada deve se apresentar seca e livre de sujeira ou qualquer outro material estranho.

Deverá ser aplicado material suficiente, de forma a produzir marcas com bordas claras e nítidas e uma película de cor e largura uniformes sendo que nas marcas retas, qualquer desvio de bordas excedendo 0,005m em 5m deverá ser corrigido.


A largura das marcas deve obedecer ao que foi especificado no projeto, admitindo-se uma tolerância de mais ou menos 5%.

As sinalizações existentes, a serem repintadas, devem ser recobertas não deixando qualquer marca ou falha que possa prejudicar a nova sinalização e eventuais sobras resultantes de alterações de locação deverão ser recobertas por tinta da cor preta nas mesmas condições já descritas.

Nas faixas de cor branca deverão ser aplicadas microesferas adicionadas em duas etapas: tipo IB incorporadas à tinta antes da sua aplicação à razão mínima de 200 gramas por litro e tipo II aplicadas por aspersão concomitantemente com a aplicação da tinta à razão mínima de 400 gramas por m2.

A tinta aplicada deverá ser protegida durante o tempo de secagem (cerca de 30 minutos) de todo o trafego de veículos e pedestres ficando o aplicador responsável pela colocação de avisos adequados.

A durabilidade da sinalização aplicada deverá ser de: 6 meses para 100% da área aplicada, 9 meses para 80% da área aplicada e 12 meses para 60% da área aplicada.

III – AS BUILT

Caso tenha mudado alguma locação de elementos do projeto de maneira significante na obra como um todo, apresentar-se-á croqui em escala adequada para a FISCALIZAÇÃO, no final da obra.

IV – CONSIDERAÇÕES FINAIS

Todos os elementos não constantes deste documento, que dependam de

especificações de terceiros, serão apresentados pela CONTRATADA juntamente com desenhos detalhados (quando necessário) à CONTRATANTE, para aprovação prévia.

Os serviços contratados serão rigorosamente executados de acordo com os projetos apresentados e normas da ABNT, com preferência destas últimas.

Todos os materiais a serem utilizados na construção serão inteiramente fornecidos pela CONTRATADA. Toda mão-de-obra a empregar será fornecida pela CONTRATADA, especializada sempre que necessário, sempre de primeira qualidade, objetivando acabamento esmerado dos serviços.

Proteção de materiais: Todos os materiais e trabalhos que assim o requeiram, deverão ser totalmente protegidos contra danos de qualquer origem, durante o período de construção. A CONTRATADA será responsável por esta proteção e pela conservação dos materiais, sendo obrigada a substituir ou consertar qualquer material ou serviços eventualmente danificados, sem prejuízo algum para a proprietária.

Proteção da obra: A CONTRATADA tomará as precauções necessárias para a segurança do pessoal da obra, observando as recomendações de segurança do trabalho aplicável por Leis Federal, Estadual e Municipal e códigos sobre construções, com finalidade de evitar acidentes dentro do recinto da obra ou nas áreas adjacentes em que executar serviços relacionados com a obra.

Sem necessidade de licença especial, fica autorizada a CONTRATADA a tomar as providências que julgar convenientes em casos de emergência, relacionados com a segurança do pessoal e da obra.

A CONTRATADA é a única responsável pelos serviços e obras a serem executados, ficando a CONTRATANTE isenta de qualquer responsabilidade civil em virtude de danos corporais e materiais causados a terceiros decorrentes da execução das obras e serviços aqui discriminados e contratados.

A CONTRATADA obriga-se a satisfazer as obrigações trabalhistas, de Previdência Social e Seguro de Acidentes de Trabalho de acordo com a legislação em vigor. A


CONTRATADA será responsável por si e seus sub empreiteiros, pelos pagamentos dos encargos sobre mão-de-obra, requerido pelas Leis Trabalhistas em vigor ou que durante o período de construção venham a vigorar.

A pedido da CONTRATANTE deverão ser apresentados comprovantes dos pagamentos efetuados.

Para a perfeita higiene e segurança do trabalho a obra deverá dispor de água potável para fornecimento aos empregados e possuir instalações sanitárias adequadas. As áreas de trabalho e vias de circulação deverão ser mantidas limpas e desimpedidas.

Caberá à CONTRATADA fornecer os seguintes elementos de proteção individual de uso obrigatório pelos empregados.

Teste de funcionamento: Serão procedidos testes para verificação de todos os aparelhos e equipamentos do prédio, das diversas instalações, aparelhos sanitários, controles, instalações mecânicas e de todos os circuitos elétricos, de iluminação e de força.

Qualidade: Todos os materiais deverão ser submetidos à aprovação da FISCALIZAÇÃO quanto à qualidade.

Para início das obras será emitida pela CONTRATANTE, Ordem de Serviço. A CONTATADA deverá apresentar ART de execução das obras e serviços, após

05 (cinco) dias da emissão da Ordem de Serviço. Entrega da obra: Concluídos os serviços contratados, a FISCALIZAÇÃO solicitará da

CONTRATADA o encaminhamento de correspondência, comunicando o término dos serviços e solicitando o recebimento da obra.

Após o recebimento do comunicado do término dos serviços a CONTRATANTE, juntamente com a FISCALIZAÇÃO e a CONTRATADA, farão visita e vistoria da obra.

Da vistoria será lavrado o “Termo de Vistoria” contendo todas as observações feitas e eventuais correções a serem realizadas com prazo para sua execução.

Cumpridas as exigências, ou nada havendo a corrigir, a CONTRATANTE lavrará o “Termo de Recebimento”, provisório e definitivo conforme estipulado em contrato.

Araras, Janeiro de 2011.

Item Cód. Inst. Descrição dos serviços Unid. Quant. Preço Unit. Preço Serviço

1.0 Serviços Iniciais

1.1 73672 SINAPI Limpeza mecanizada da área, esp. média 10 cm m² 826,45 0,34 280,99

1.2 22.02.06 /

22.03.11

DER Carga e transporte de material de limpeza, DTM 15 Km

m³ 82,65 5,93 490,08

1.3 020802 CPOS Aquisição e instalação de placa de obra, padrão PMA m² 6,00 324,14 1.944,84

Sub-total 1.0 2.715,91

2.0 Pavimentação Asfáltica

2.1 540103 CPOS Abertura e preparo de caixa, esp. = 30cm, inclusive transporte e fornecimento

de material e compactação do subleito mínimo de 95% do PN. m² 826,45 10,26 8.479,38

2.2 23.04.03.03 DER Base em bica corrida, esp. = 15 cm, inclusive compactação m³ 123,97 145,87 18.083,50

2.3 23.05.01 DER Fornecimento e aplicação de pintura impermeabilizante - CM-30 m² 826,45 3,24 2.677,70

2.4 23.05.02 DER Fornecimento e aplicação de pintura ligante - RR1C m² 826,45 1,22 1.008,27

2.5 05.28.00 /

05.67.00

SIURB Fornecimento e aplicação massa asfáltica (CBUQ) com vibroacabora, seguido

de compactação com rolo vibro, resultando em uma camada aproximada de 4

cm de espessura, acabada. m³ 33,06 422,30 13.961,24

Sub-total 2.0 44.210,09

3.0 Guias e Sarjetas

3.1 540604 CPOS Guias e sarjetas pré-moldadas em concreto, inclusive assentamento e

rejuntamento m 429,45 32,06 13.768,17

Sub-total 3.0 13.768,17

TOTAL GERAL 60.694,17

TOTAL GERAL COM BDI 24,63% 75.643,14

Notas:

1- Liberação das áreas por conta da Prefeitura Municipal de Araras;

CÓDIGOS DESCRIÇÃODATA

BASE

SINAPI

SISTEMA NACIONAL DE PESQUISA DE CUSTOS E ÍNDICES DA

CONSTRUÇÃO CIVIL abr/12

CPOS COMPANHIA PAULISTA DE OBRAS E SERVIÇOS mar/12

SIURB SECRETARIA DE URBANISMO DE SÃO PAULO jan/12

M MERCADO LOCAL mar/12

A GARANTIA 0,40%

B RISCO 2,00%

C DESPESAS FINANCEIRAS 1,20%

D ADMINISTRAÇÃO CENTRAL 6,00%

E LUCRO 6,00%

F TRIBUTOS 9,03%

24,63%

Local: Bairro Morro Grande - Município de Araras/SP




TAXA DE BDI = ((((1+C/100)*(1+B/100)*(1+A/100)*(1+D/100))/(1-((E+F+)/100)))-1)*100 =

O PROCEDIMENTO ADOTADO NA ELABORAÇÃO DESTA PLANILHA ESTÁ DE ACORDO COM

PREÇOS UNITÁRIOS, EXTRAÍDOS E MULTIPLICADO DOS ÍNDICES DA TCPO (TABELAS DE

COMPOSIÇÕES DE PREÇOS PARA ORÇAMENTO) E RESPEITANDO PREÇOS DE INSUMOS

BASE SINAPI. NOS CASOS EM QUE O SERVIÇO OU INSUMO NÃO CONSTA DO BANCO DE

DADOS DA REFERIDA TABELA, FORAM ADOTADAS OUTRAS BASES DE PREÇOS RELATIVOS

(SINAPI, CPOS, FDE, SIURB E/OU DER ). PARA SERVIÇOS DE VERBA E OU NÃO

SMPGM - Secretaria Municipal de Planejamento, Gestão e MobilidadePraça Barão de Araras nº. 415 – Centro – CEP 13600-040 – Fone: 3547-3019


Data: maio/2012

PLANILHA ORÇAMENTÁRIA

TAXA DE BENEFÍCIO E DESPESAS INDIRETAS

Prefeitura Municipal de Araras Secretaria Municipal de Planejamento, Gestão e Mobilidade



1.1 73672 SINAPI Limpeza mecanizada da área, esp. média 10 cm m² 2.673,25 0,34 908,91

1.2 22.02.06 /

22.03.11


m³ 267,33 5,93 1.585,24


Sub-total 1.0 4.438,99


2.1 540103 CPOS Abertura e preparo de caixa, esp. = 30cm, inclusive transporte e fornecimento

de material e compactação do subleito mínimo de 95% do PN. m² 2.673,25 10,26 27.427,55


2.3 23.05.01 DER Fornecimento e aplicação de pintura impermeabilizante - CM-30 m² 2.673,25 3,24 8.661,33

2.4 23.05.02 DER Fornecimento e aplicação de pintura ligante - RR1C m² 2.673,25 1,22 3.261,37

2.5 05.28.00 /

05.67.00

SIURB Fornecimento e aplicação massa asfáltica (CBUQ) com vibroacabora, seguido

de compactação com rolo vibro, resultando em uma camada aproximada de 4

cm de espessura, acabada. m³ 106,93 422,30 45.156,54

Sub-total 2.0 142.999,20


3.1 540604 CPOS Guias e sarjetas pré-moldadas em concreto, inclusive assentamento e

rejuntamento m 804,57 32,06 25.794,51

Sub-total 3.0 25.794,51

4.0 Sinalização Horizontal

4.1 72947 SINAPI Sinalização horizontal com tinta retrorrefletiva a base de resina acrílica m² 300,00 12,89 3.867,00

Sub-total 4.0 3.867,00



Notas:



BASE

SINAPI

SISTEMA NACIONAL DE PESQUISA DE CUSTOS E ÍNDICES DA

CONSTRUÇÃO CIVIL abr/12




A GARANTIA 0,40%

B RISCO 2,00%



E LUCRO 6,00%

F TRIBUTOS 9,03%

24,63%

SMPGM - Secretaria Municipal de Planejamento, Gestão e Mobilidade



Data: maio/2012



O PROCEDIMENTO ADOTADO NA ELABORAÇÃO DESTA PLANILHA ESTÁ DE ACORDO COM

PREÇOS UNITÁRIOS, EXTRAÍDOS E MULTIPLICADO DOS ÍNDICES DA TCPO (TABELAS DE

COMPOSIÇÕES DE PREÇOS PARA ORÇAMENTO) E RESPEITANDO PREÇOS DE INSUMOS BASE

SINAPI. NOS CASOS EM QUE O SERVIÇO OU INSUMO NÃO CONSTA DO BANCO DE DADOS DA

REFERIDA TABELA, FORAM ADOTADAS OUTRAS BASES DE PREÇOS RELATIVOS (SINAPI,

CPOS, FDE, SIURB E/OU DER ). PARA SERVIÇOS DE VERBA E OU NÃO ENCONTRADOS,





Local: Bairro Caio Prado - Município de Araras/SP

Pav Caio Prado Planilha - Pavimentação Rural 1 / 1

Prefeitura Municipal de Araras Secretaria Municipal de Planejamento, Gestão e Mobilidade



1.1 73672 SINAPI Limpeza mecanizada da área, esp. média 10 cm m² 2.372,32 0,34 806,59

1.2 22.02.06 /

22.03.11


m³ 237,23 5,93 1.406,79


Sub-total 1.0 4.158,22


2.1 540103 CPOS Abertura e preparo de caixa, esp. = 30cm, inclusive transporte e fornecimento de material e compactação do subleito

mínimo de 95% do PN. m² 2.372,32 10,26 24.340,00


2.3 23.05.01 DER Fornecimento e aplicação de pintura impermeabilizante - CM-30 m² 2.372,32 3,24 7.686,32

2.4 23.05.02 DER Fornecimento e aplicação de pintura ligante - RR1C m² 2.372,32 1,22 2.894,23

2.5 05.28.00 /

05.67.00

SIURB Fornecimento e aplicação massa asfáltica (CBUQ) com vibroacabora, seguido de compactação com rolo vibro,

resultando em uma camada aproximada de 4 cm de espessura, acabada. m³ 94,89 422,30 40.072,05

Sub-total 2.0 126.900,44


3.1 540604 CPOS Guias e sarjetas pré-moldadas em concreto, inclusive assentamento e rejuntamento m 521,43 32,06 16.717,05

Sub-total 3.0 16.717,05

4.0 Sinalização Horizontal

4.1 72947 SINAPI Sinalização horizontal com tinta retrorrefletiva a base de resina acrílica m² 180,00 12,89 2.320,20

Sub-total 4.0 2.320,20



Notas:



BASE

SINAPI SISTEMA NACIONAL DE PESQUISA DE CUSTOS E ÍNDICES DA CONSTRUÇÃO CIVIL abr/12




A GARANTIA 0,40%

B RISCO 2,00%



E LUCRO 6,00%

F TRIBUTOS 9,03%

24,63%

O PROCEDIMENTO ADOTADO NA ELABORAÇÃO DESTA PLANILHA ESTÁ DE ACORDO COM PREÇOS UNITÁRIOS, EXTRAÍDOS E

MULTIPLICADO DOS ÍNDICES DA TCPO (TABELAS DE COMPOSIÇÕES DE PREÇOS PARA ORÇAMENTO) E RESPEITANDO

PREÇOS DE INSUMOS BASE SINAPI. NOS CASOS EM QUE O SERVIÇO OU INSUMO NÃO CONSTA DO BANCO DE DADOS DA

REFERIDA TABELA, FORAM ADOTADAS OUTRAS BASES DE PREÇOS RELATIVOS (SINAPI, CPOS, FDE, SIURB E/OU DER ). PARA

SERVIÇOS DE VERBA E OU NÃO ENCONTRADOS, UTILIZAMOS COMPOSIÇÔES GERADAS POR ESTE BANCO DE DADOS,

RESPEITANDO INSUMOS BASE PINI.




Local: Bairro Marimbondo - Município de Araras/SP

SMPGM - Secretaria Municipal de Planejamento, Gestão e Mobilidade



Data: maio/2012




Pav Marimbondo Planilha - Pavimentação Rural 1 / 1

NM

S

E

Guia ¨ implantar = 521,43m.

Asfalto ¨ implantar = 2.372,32mĮ.Asfalto existente.

LEGENDA

6 7

Ąngulo de vis«o da Foto.

8 9 10

1 2 3 4 5

1 23

45678 910

ASFALTAMENTO DE RUAS DO BAIRRO MARIMBONDO

1: 300

BAIRRO MARIMBONDO - ARARAS-SP.

IMPLANTA¢ëO DE ASFALTO

MAIO/2012

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PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCTPR

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Onofre Brucieri

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P.M.A.

Pessinati

Jos® de Paul

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e Paulo Perim

Onofre Brucieri

Onofre Brucieri

Ot§vio Feliza

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III

III

IV

V

VI

14 15 16 17 18 19

25 24 23 22 21 20

Guia ¨ implantar = 214,72m

Asfalto ¨ implantar = 826,45mĮ.Asfalto existente.

LEGENDA

ASFALTAMENTO DE RUAS DO BAIRRO MORRO GRANDE

1: 300

BAIRRO MORRO GRANDE - ARARAS-SP.

1 2



MAIO/2012

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Guia ¨ implantar = 804,57m.

Asfalto ¨ implantar = 2.673,25mĮ.Asfalto existente.

LEGENDA

ASFALTAMENTO DE RUAS DO NĐCLEO CAIO PRADO

1: 300

NĐCLEO CAIO PRADO - ARARAS-SP.

1 2

3

5 6

4

7 8

9 10

11 12

12

4

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1

5

3

6789

10

11



MAIO/2012


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Prefeitura Municipal de Araras - araras.sp.gov.brC7%C3O.pdf · O presente memorial descritivo visa...

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