O-500 M 1826Chassi para Ônibus

A marca que todo mundo confia.

O chassi O-500 M 1826 foi desenvolvido para as aplicações urbana e de fretamento, podendo receber uma carroçaria até 13,2 metros. Este chassi incorpora todas as vantagens da tecnologia Mercedes-Benz. É um veículo robusto e de alta durabilidade, próprio para as mais severas condições de operação e aplicação. E também exibe o mais elevado grau de conforto e segurança para os passageiros, pois vem equipado com suspensão pneumática integral, sistema de rebaixamento lateral da suspensão, do lado esquerdo e direito (opcional), e caixa mecânica Mercedes-Benz. O novo motor eletrônico OM-926 LA (Proconve P-7) introduz uma nova relação de torque e potência (256 cv) em sua categoria, o que significa um desempenho superior no intenso trânsito das grandes cidades. Balanço traseiro que permite a montagem de carroceria com portas do lado esquerdoe direito alinhadas.

Alguns itens citados ou mostrados neste folheto são opcionais e podem não estar imediatamente disponíveis para atendimento. Procure um Concessionário Mercedes-Benz e conheça as múltiplas configurações oferecidas pela mais completa linha de veículos comerciais do país. No interesse do desenvolvimento tecnológico,

a Mercedes-Benz do Brasil reserva-se o direito de alterar as especificações e os desenhos dos produtos sem prévio aviso. A qualidade do meio ambiente é respeitada pela tecnologia dos produtos Mercedes-Benz. Mercedes-Benz, marca do Grupo Daimler.

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O-500 M 1826

Principais característicasMotor OM-926 LA – completamente eletrônico, com unidades injetoras individuais para cada cilindro, proporciona maior economia de combustível e possui alto torque em baixas rotações.Chassi quadro – constituído de perfis de aço estampados com asas de apoio e de fixações para carroçarias, o chassi com estas características apresenta robustez, resistência à torção e à flexão e facilidade de encarroçamento. O balanço traseiro permite portas da carroceria, do lado esquerdo e direito, alinhadas. Top Brake – freio motor auxiliar, garante uma potência adicional de frenagem de 30% conjugado com o sistema borboleta, proporcionando maior segurança nas operações e aumentando a vida útil dos freios, além de permitir menos trocas de marchas, economia de combustível e aumento da velocidade média em declives, o que, consequentemente, reduz o tempo de viagem. Câmbio MB G 85-6 – câmbio com carcaça de alumínio, menor peso, possui 6 marchas com um novo escalonamento entre elas, proporcionando rotações mais baixas de operação de 1 a 6 marchas. Painel de instrumentos – todos os veículos são equipados com tacógrafo, odômetro, relógio, conta-giros, indicadores de temperatura do líquido de arrefecimento, da pressão do óleo do motor, da pressão pneumática do sistema de freios e do nível do tanque de combustível. Luzes de aviso – controle de carga da bateria, luz alta dos faróis principais, luzes indicadoras de direção, de baixa pressão do óleo do motor, de baixo nível do líquido de arrefecimento, de freio de estacionamento acionado, de saturação do filtro de ar, de baixa pressão do sistema pneumático, de controle do sistema de aceleração eletrônico/módulos eletrônicos MR e FR, de retardador acionado, de controle do ABS e de controle da correia de acionamento do ventilador. Suspensão pneumática integral – com maior conforto e confiabilidade aos seus passageiros e motoristas, este sistema já está consagrado no mercado, sendo atestado como de altíssima qualidade em outros produtos Mercedes-Benz. Central Elétrica Fuse Box – proporciona ao encarroçador/cliente facilidade para acrescentar seus componentes, uma vez que o sistema é modular, possui tamanho reduzido e é de fácil aquisição no mercado. Coluna de direção regulável – propicia a regulagem de acordo com as características físicas do motorista, melhorando a ergonomia. Blue Tec 5 – tecnologia Mercedes-Benz que consiste em reduzir os gases contaminados, através de uma reação química com o AdBlue, em um catalisador de redução seletiva (SCR ou “Selective Catalytic Reduction”). Além do catalisador, a combustão do motor foi otimizada, o que resulta em uma queima mais eficiente de combustível e uma emissão mais limpa.

Respeite a sinalização de trânsito.

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Tecnologia pura da Mercedes-Benz

potência (kW)

consumo (g/kWh)

torque (Nm)

OM 457 LA | Proconve P-7 | 6 cilindros verticais em linha, turbocooler

Tipo EscadacomperfisestampadosdeaçoLNE50etubosdeaçoM22soldados, composto por módulos dianteiro e traseiro

Quadro do chassi

Eixo dianteiroModelo MBVO4/13DL-7Tipo punhoEixo traseiroModelo MBHO4/09DL-11,5Tipo carcaça central com tubos de aço imprensados Redução i=5,857(41:7)

Eixos

EmbreagemModelo MF395HD(HeavyDuty)Tipo monodisco, seco Acionamento hidropneumático

Tensão nominalCapacidade 24V AlternadorCapacidade 28V/80ABateriaCapacidade/tensão 135Ah/2x12V

Sistema elétrico

Modelo ZF8098Tipo hidráulicaRelaçãoderedução i(máx.)=26,2:1

Direção

Tanquedecombustível 20Óleonocárter,máx./mín. 28/23Caixademudanças 9Carcaçadodiferencial(eixotraseiro)10Direçãohidráulica 3,5Sistemadearrefecimento 37TanquedeArla32 35

Volumes de abastecimento (l)

Arosdasrodas 8.25x22,5Pneus 295/80R22,5(radiais,semcâmara)

Rodas e pneus

ReduçãoCatalíticaSeletivadeNOx(SCR) sim

Sistema de pós-tratamento dos gases do motor

Eixotraseiro MBHO4/09DL-11,5Redução i=5,857(41:7)Pneus 295/80R22,5Velocidademáxima(km/h) 112Capacidademáximadesubidacom16.000kg(%)(veículoemmovimento)48

Desempenho do veículo

Modelo MBG85-6Acionamento por meio de alavancaMarchas 6Relaçãodetransmissão i=6,70/3,81/2,29/1,48/1,00/0,73marchaàré=6,29

Caixa de mudanças

Freios de serviçoSistema a ar comprimido, de dois circuitosTipo tambor nas rodas dianteiras e traseirasÁreadefrenagemtotal 5.684cm²Regulador automático de freio sim

Freio de estacionamento Tipo câmarademolaacumuladora,acionadapneumaticamente,comatuação nas rodas traseirasFreio-motor Tipo borboletanocoletordeescapamento(convencional)Acionamento eletropneumático

Tipo TopBrake(válvulalocalizadanocabeçote)

Acionamento eletropneumático, com válvula no assoalho conjugada com o freio-motor

convencional

Freios

Dimensões [mm]

O-500 M 1826

[b] [c] [d] [e] [f] [g] [h] [i] [j] [l] [m][k]

11.870 2.459 2.036 1.824 2.570 3.350 1.732 209 236 13o75' 8o21.7905.950

[a]

Pesos (kg) Pesos admissíveis/valores indicados Eixo dianteiro Eixo traseiro TotalPesoBrutoTotal(PBT) 7.000 11.500 18.500Pesos admissíveis/valores autorizados PesoBrutoTotal(PBT) 6.000 10.000 16.000

Distianciaentre-eixos

Com

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Bitola-eixodianteiro

Bitola-eixotraseiro

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Largura

Suspensão dianteiraTipo pneumática,com2bolsõesdearebatentesplásticosAmortecedores 4, telescópicos de dupla ação Barra estabilizadora sim

Suspensão traseiraTipo pneumática,com4bolsõesdearebatentesauxiliaresinternos;2barrastensoras

longitudinaisinferiores,2barrastensoraslongitudinaissuperiorese2válvulas

reguladoras de altura

Amortecedores 4, telescópicos de dupla açãoBarra estabilizadora sim

Suspensão

Barra estabilizadora traseiraCâmbioautomáticoVoithDiwa5D854.5CãmbioautomáticoZF6HP504Ecomat4Preparação para aquecimentoLimitadordevelocidade100km/hReduçãodoeixotraseiroi=6,143(43:7)RetarderVoithR123Rodasdealumínio8,25x22,5Segundoalternadorde28V/80Anomotor,paraacessóriosear-condicionadoSistemaderebaixamentolateraldesuspensão(ECAS)Tacógrafoeletrônicodiáriopara2motoristasousemanalpara1ou2motoristasTanquedecombustível300l

Principais opcionais

[ curvas de desempenho | motor OM 926 LA Proconve P-7 ]MotorModelo MBOM926LA(ProconveP-7)Tipo 6cilindrosverticaisemlinha,turbocoolerPotênciamáxima,conformeNBRISO1585 188kW(256cv)a2200rpmTorquemáximo,conformeNBRISO1585 900Nm(91,8mkgf)de1200a1600rpmCilindradatotal 7.200cm3

Consumoespecífico 194g/kWha1400rpmFiltrodeóleo-tipo filtragemtotal,comelementodepapelFiltro de ar - tipo seco, com elemento de papelSistema de arrefecimento por circulação de água, com termostatoUnidade injetoraModelo DTC(DieselTechnologyCompany)Tipo 6bicosindividuaiscomcontroleeletrônicoSistema de injeção direta, com gerenciamento eletrônicoCompressorTipo 2cilindrosAcionamento por engrenagensFluxodetrabalho 940l/mina10barcom2500rpm

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