Prof. Edson-2012 1

DISCIPLINA

SISTEMAS DE GERENCIAMENTO I EEA102

Prof. Edson

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Objetivos Específicos da Aula:- Efeito Hall (Honeywell Handbook, Cap. 2, Bosch 25 ed. Pág. 114-116)

- Circuitos eletrônicos de condicionamento (Honeywell Handbook, Cap. 2 )

- Sensores Hall (Honeywell Handbook, Cap. 5 )

- LM1815 (Datasheet)

- NCV 1124 (Datasheet)

- Os alunos devem ler o capítulo 25 do Bosch para a prova P1

- Sistemas Mistura Ar-Combustível (Bosch 25 ed. Pag. 607 – 613)

- Tipos de Injeções e Bicos Injetores (Bosch 25 ed. Pág. 614 - 617 )

- Tecnologia de Controle de Bico Injetor (Dissertação do Milhor )

- Circuitos eletrônicos para Acionamento

ECK-2012 3Todd Rachel Automotive Electronic Fuel Injection 1974

Ler artigo do Rachel pág. 25-27

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Edwin Hall 1855 - 1938

Efeito Hall

Fenômeno físico descoberto por Hall em 1879 durante o seu doutorado.

Sabia-se que um feixe de elétrons no vácuo poderia ser desviado por um campo magnético. O que dizer sobre uma corrente elétrica circulando por um condutor sólido?

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Efeito Hall

O fenômeno baseia-se na interação entre corrente elétrica e campo magnético. O princípio fundamental é o efeito de Lorentz.

Hall effect sensing and adaptation, Honeywell

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Sensor de Efeito Hall

Carlos Eduardo Milhor, Sistema de desenvolvimento para controle eletrônico dos motores de combustão interna ciclo Otto, 2002

d

BIRV HH

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Efeito Hall

Na presença de um campo magnético uma corrente transversal começa a aparecer e é proporcional ao produto vetorial entre a corrente I e a intensidade de campo H.

Hall effect sensing and adaptation, Honeywell

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Vantagens dos Sensores Hall

-Totalmente em estado sólido- Vida longa, acima de 30 bilhões de operações- Alta velocidade de resposta (> 100KHz)- Opera com velocidade zero- Sem partes móveis- Lógica TTL ou CMOS- Grande faixa de operação em temperatura- Alta repetibilidade

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Aplicação dos Sensores Hall

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Sistema de Distribuidor com Sensor Hall

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Circuito de Saída Convencional de um Sistema Hall

Carlos Eduardo Milhor, Sistema de desenvolvimento para controle eletrônico dos motores de combustão interna ciclo Otto, 2002

A saída do dispositivo de efeito Hall é amplificada e depois quadrado por um Schmitt trigger. Neste caso, quando a lâmina passa na frente do sensor, ele corta o sinal Hall e a saída vai para nível lógico 1. Quando aparece a janela, o sinal Hall reaparece e a saída indica 0.

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Circuito de Condicionador de Entrada Hall

Carlos Eduardo Milhor, Sistema de desenvolvimento para controle eletrônico dos motores de combustão interna ciclo Otto, 2002

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Aplicação dos Sensores Hall

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Montagem feita pelos alunos Albino, Bruno e Marcelo (1ª semestre 2012)

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Freqüência pelo Sensor Hall

ou

RPMRPS

RPMFHall

60

30

CMD

Árvore

RPM F(Hz)

300 10

900 30

1500 50

3000 100

6000 200

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Hall com circuito de rampa para determinar o ponto de carga da bobina. O ponto S1 pode ser programado internamente nas unidades de ignição.

303070 333.23

7TTT

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Carburador Eletrônico com Regulação Eletrônica

Prof. Edson – 2012 21

Injeção Monoponto no Corpo de Borboleta

Prof. Edson – 2012 22

Injeção Monoponto no Corpo de Borboleta

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Tecnologia de Injeção EFI (Electromagnetic Fuel Injector)

Passarini, L.C. JBSM 2003 vol. XXV no.4

)(2

Hl

ANL

)(2

Wbl

INB

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Curva da relação quase linear entre tempo de injeção e volume.

Passarini, L.C. JBSM 2003 vol. XXV no.4

Região não linear, que limita a faixa de operação

em altas rotações

Pulsos menores que o tempo do offset não tem energia

suficiente

Prof. Edson-2012 25Passarini, L.C. JBSM 2003 vol. XXV no.4

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Bico Injetor Bosch

Prof. Edson-2012 27

Bico Injetor Bosch Convencional

Prof. Edson-2012 28

Bico Injetor Bosch

Prof. Edson-2012 29

Válvulas de Admissão e Exaustão

Processo de combustão e os 4 ciclos

http://sistemasautomotivos.blogspot.com/2009/01/bico-injetor.html

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Bico Injetor Bosch de Alta Pressão – Injeção Direta

Prof. Edson-2012 31

Bosch

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Tabela Bosch de Bicos Injetores

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Transitório de carga e descarga Eletromagnética em uma solenóide

fLx

LIidiLdt

dt

LdiIW

eItI

eItI

L

t

o

i

o

L

tR

L

L

tR

L

2

2

solenóide na armazenada Energia

)(

descarga de ia transitórCorrente

1)(

carga de ia transitórCorrente

2

max

max

Thevenin de malha da é R2 queLembrar

1

:pico de tensão

como temoscortada é corrente a Quando

1

2 ER

RvL

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Considerações elétricas em uma saída transistorizada

sttL

dc

kVeeVv

kVER

RV

smH

msmH

d

70//max

1

2max

6

6122,0

10011

!702,0100

7 35

2,0

7

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FUEL INJECTION DRIVER LM1949

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Em um sistema veicular típico a frequência é proporcional à rotação do motor e a largura de pulso é proporcional à carga.

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Formas de Onda da Saída

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FUEL INJECTION DRIVER Com Chaveamento de Saída

Permite o chaveamento da saída

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Para Chavear a Saída

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Para Chavear a Saída

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A = Estado cortadoB = Corrente aumentandoC = VCEM no desligamento

Ciclo de chaveamento

Ampliado

Bico Injetor no Gol

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Arquitetura Típica de uma ECU

Prof. Edson-2012 43

Driver TPIC 46L02 para Multiponto

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Driver TPIC 46L02 para Multiponto

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ECU - GM