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R E P Ú B L I C A F E D E R A T I V A D O B R A S I L M I N I S T É R I O D O S T R A N S P O R T E S DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA OBRAS DE RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA E ESTABILIZAÇÃO DE TALUDES Objeto : Elaboração de Projeto Executivo Rodovia : BR-230 PB Trecho : CABEDELO – Div. PB/CE Subtrecho : Entr. BR-230 – Campina Grande (Acesso Oeste) Segmento : km 0,0 – km 3,2 Extensão : 3,2 km Código PNV : 230BPB9010 VOLUME 3B – NOTAS DE SERVIÇO E CÁLCULO DE VOLUMES MARÇO – 2013

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M I N I S T É R I O D O S T R A N S P O R T E S

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT

SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA

OBRAS DE RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA E

ESTABILIZAÇÃO DE TALUDES

Objeto : Elaboração de Projeto Executivo

Rodovia : BR-230 PB

Trecho : CABEDELO – Div. PB/CE

Subtrecho : Entr. BR-230 – Campina Grande (Acesso Oeste)

Segmento : km 0,0 – km 3,2

Extensão : 3,2 km

Código PNV : 230BPB9010

VOLUME 3B – NOTAS DE SERVIÇO E CÁLCULO DE VOLUMES

MARÇO – 2013

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R E P Ú B L I C A F E D E R A T I V A D O B R A S I L

M I N I S T É R I O D O S T R A N S P O R T E S

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT

SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA OBRAS DE

RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA E ESTABILIZAÇÃO DE TALUDES

Objeto : Elaboração de Projeto Executivo

Rodovia : BR-230 PB

Trecho : CABEDELO – Div. PB/CE

Subtrecho : Entr. BR-230 – Campina Grande (Acesso Oeste)

Segmento : km 0,0 – km 3,2

Extensão : 3,2 km

Código PNV : 230BPB9010

Objeto : Estabilização de Taludes

Rodovia : BR-230 PB

Trecho : CABEDELO – Div. PB/CE

Subtrecho : Entr. BR-230 – Campina Grande (Acesso Oeste)

Segmento : km 0,6

Extensão : 0,6 km

Código PNV : 230BPB9010

VOLUME 3B – NOTAS DE SERVIÇO E CÁLCULO DE VOLUMES

Local:

Campina Grande-PB

Mês:

Março

Ano:

2013

Período:

17/12/12 a 16/01/13

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1 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB

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SUMÁRIO

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2 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB

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Sumário

1. APRESENTAÇÃO .............................................................................................................................. 4

1.1. MAPA DE LOCALIZAÇÃO E DE SITUAÇÃO DO TRECHO .................................................... 7

1.2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS E OPERACIONAIS DO TRECHO ......................................... 9

2. ESTUDOS TOPOGRÁFICOS ........................................................................................................... 11

2.1. LOCAÇÃO .................................................................................................................................. 11

2.2. NIVELAMENTO E CONTRA-NIVELAMENTO .......................................................................... 12

2.3. SEÇÕES TRANSVERSAIS ............................................................................................................ 13

2.4. CADASTRO DA FAIXA DE DOMÍNIO E INTERSEÇÕES ........................................................ 14

2.5. SISTEMAS DE COORDENADAS................................................................................................ 14

2.6. APRESENTAÇÃO DOS ESTUDOS TOPOGRÁFICOS ............................................................. 15

3. ESTUDOS DE OCORRÊNCIA DE MATERIAIS .............................................................................. 16

3.1. MATERIAIS DE EMPRÉSTIMO .................................................................................................... 16

3.2. MATERIAIS PARA PAVIMENTAÇÃO. ...................................................................................... 19

3.2.1. JAZIDA DE BASE .................................................................................................................... 19

3.2.2. AREAL ...................................................................................................................................... 22

3.2.3. PEDREIRA................................................................................................................................. 24

3.3. ESQUEMA LINEAR DE OCORRÊNCIA DE MATERIAIS ......................................................... 26

4. NOTAS DE SEVIÇO DA RESTAURAÇÃO DA RODOVIA .......................................................... 27

5. MAPAS DE CUBAÇÃO DA ESTABILIZAÇÃO DO TALUDE ....................................................... 39

6. TERMO DE ENCERRAMENTO ........................................................................................................ 42

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3 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB

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APRESENTAÇÃO

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4 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB

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1. APRESENTAÇÃO

A JM ENGENHEIROS CONSULTORES LTDA apresenta ao DNIT – DEPARTAMENTO

NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE, o Volume 3B – Notas de Serviço

e Cálculo de Volumes do Projeto Executivo de Engenharia para Obras de

Restauração Rodoviária e Estabilização de Taludes da Rodovia BR-230/PB.

O segmento em estudo tem 3,2km e refere-se ao Trecho CABEDELO – DIVISA

PB/CE, subtrecho Entroncamento BR-230 – cidade de Campina Grande,

denominado de Acesso Oeste com código do PNV de 230BPB9010.

O Acesso Oeste da cidade de Campina Grande interliga a malha urbana da

cidade a atual Rodovia BR-230 no distrito de Lagoa de Dentro, distando 06 km

do centro da cidade.

Os estudos do segmento tiveram seu início no Giradouro de Lagoa de Dentro,

deslocando-se no sentido centro da cidade com seu término no km 3,2 no bairro

de Bodocongó nas proximidades da Indústria ROVSA – Refinaria de Óleos

Vegetais S.A.

A altura do Km 1 – Est. 50 deverá ser avaliado as condições de Estabilidade do

Talude da encosta do lado direito – sentido do Giradouro/Centro, onde por

ocasião das chuvas do ano de 2010 houve uma ruptura do talude, deixando a

rodovia com tráfego reduzido por um período de aproximadamente 6 meses.

Os projetos relativos aos estudos diretamente relacionados a Estabilidade de

Taludes fazem parte do escopo do Projeto de Restauração da Rodovia com o

mesmo Trecho e Subtrecho na localização do km 0.6 com mesmo Código de

PNV: 230BPB9010.

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O termo de referência do edital deste projeto, apresenta a seguinte divisão

para o relatório final do Projeto Executivo:

Volume 1 – Relatório de Projeto e Documentos para concorrência;

Volume 2 – Projeto de Execução;

Volume 3 – Memória Justificativa;

Volume 3A – Estudos Geotécnicos;

Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes;

Volume 4 – Orçamento e Plano de Execução da Obra.

A Tabela 1 mostra a descrição e os problemas de dois pontos com possibilidades

de ruptura de talude, sendo um apresentado no Edital de Licitação, localizado

na Estaca 50+0, Km 1+0 e um segundo posicionado na Estaca 119+0, Km 2+380

com fortes indícios de ruptura por escorregamento de cunha de talude, já

avaliados pela fiscalização.

Tabela 1 - Descrição e identificação dos pontos que são objeto de projeto de estabilização.

Ponto Localização (km) Descrição do Problema

01 1+000 D Trincas longitudinais no talude,

ruptura reconformada recente

02 2+380 E

Recalque por deformação parcial

com evidência de cunha de ruptura

por escorregamento

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Os dados contratuais sintetizados referentes aos Projetos estão apresentados no

Quadro abaixo:

Tabela 2 - Síntese dos dados contratuais

Empresa JM Engenheiros Consultores LTDA.

SR SR/PB

Relatório Preliminar

de Projeto RPP

Dados Contratuais

Contrato No: SR-PB-0862/2012-00

Data de Assinatura: 10/12/2012

Data de Publicação no DOU: 17/12/2012

Numero do Processo: 50613.000328/2009-32

Objeto:

Elaboração de Projeto Executivo de Engenharia para Obras

de Restauração Rodoviária e Estabilização de Taludes da

Rodovia BR-230/PB, Trecho Cabedelo – Div. PB/CE, sendo:

Elaboração de Projeto Executivo

Subtrecho: Entr. BR230 – Campina Grande (Acesso

Oeste)

Segmento: km 0,0 – km 3,2

Extensão: 3,2 km

Código do PNV: 230BPB9010

Subtrecho: Entr. BR230 – Patos (Acesso Oeste)

Segmento: km 0,0 – km 1,6

Extensão: 1,6 km

Código do PNV: 230BPB9020

Estabilização de Taludes

Subtrecho: Entr. BR230 – Campina Grande (Acesso

Oeste)

Segmento: km 0,6

Extensão: 0,6 km

Código do PNV: 230BPB9010

Prazo de Execução: 120 (cento e vinte) dias consecutivos

Ordem dos Serviços: No 028/2012-S.E. - SR/PB

Data da Ordem dos Serviços: 17/12/2012

Data da Licitação:

Data de Publicação do Resultado da Licitação no

DOU:17/12/2012

Período de Execução 17/12/2012 a 16/01/2013

Coordenação Geral Nome: Francisco de Assis Mendes Leite.

Assinatura:

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1.1. MAPA DE LOCALIZAÇÃO E DE SITUAÇÃO DO TRECHO

Figura 1 - Mapa de Situação do Trecho

Início do Segmentokm 0,00

MAPA DE SITUAÇÃO

Projeto Executivo de Engenharia para Obras deRestauração Rodoviária e Estabilização de Taludes

Rodovia

Trecho

Subtrecho

Segmento

Extensão

: BR 230 PB

: Cabedelo - Div.PB/CE

: Entr. BR-230 - Campina Grande (Acesso Oeste)

: Km 0,0 - Km 3,2

: 3,2 Km

Final do Segmentokm 3.20

CAMPINA GRANDE

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Figura 2 - Situação do Trecho da Estabilização de Talude

BR

-230

(AC

ES

SO

OE

ST

E)

TRECHO DAESTABILIZAÇÃODE TALUDE

BR-230PATOS

BR-2

30

ALÇ

A S

UDO

ESTE

RA

MA

DIN

HA

NOVO BODOCONGÓ

FAIXA DA LINHA DE TRANSMISSÃO DA CHESF

SÃO JANUÁRIO

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1.2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS E OPERACIONAIS DO TRECHO

Tabela 3 - Quadro de Características Técnicas e Operacionais

EXTENSÃO (m)

REGIÃO

CLASSE

FAIXA DE DOMÍNIO (m)

EXTENSÃO EM CURVA (m)

PERCENTAGEM DE EXTENSÃO EM CURVA (%)

RAIOS DE CURVAS (m) EXTENSÃO (m) FREQUENCIA

0 - 200 148,06 2

201 - 400 912,41 5

401 - 1000 109,34 1

1001 - 2000 0,00 0

>2000 0,00 0

NÚMERO DE CURVAS POR km

EXTENSÃO DA MENOR TANGENTE (m)

ENTENSÃO DA MAIOR TANGENTE (m)

VELOCIDADE DIRETRIZ (km/h)

DISTANCIA DE VISIBILIDADE (m)

DECLIVIDADE MÁXIMA (%)

COMPRIMENTO TOTAL EM DECLIVIDADE MÁXIMA (m)

PERCENTAGEM DO TRAÇADO SOB DECLIV. MÁXIMA (%)

EXTENSÃO DA MAIOR RAMPA EM DECLIV. MÁXIMA (m)

RAMPA (%) Extensão (m) %

0,1 - 1,0 0,00 0,00

1,1 - 2,0 0,00 0,00

2,1 - 3,0 350,00 10,94

3,1 - 4,0 190,00 5,94

4,1 - 5,0 130,00 4,06

5,1 - 6,0 0,00 0,00

6,1 - 7,0 0,00 0,00

7,1 - 8,0 0,00 0,00

8,1 - 9,0 0,00 0,00

>9,0 0,00 0,00

0 0,00 0,00

0,1 - 1,0 0,00 0,00

1,1 - 2,0 320,00 10,00

2,1 - 3,0 0,00 0,00

3,1 - 4,0 480,00 15,00

4,1 - 5,0 390,00 12,19

5,1 - 6,0 1.130,00 35,31

6,1 - 7,0 210,00 6,56

7,1 - 8,0 0,00 0,00

8,1 - 9,0 0,00 0,00

>9,0 0,00 0,00

ONDULADA

70,00

6,68

210,00

CLASSE II - AP

2,50

114,19

531,49 T

R A

Ç A

D O

E

M P

L A

N T

A

T

R A

Ç A

D O

E

M P

E R

F I L

R

A M

P A

S

35,00

3.200,00

1169,81

ACLIVE

DECLIVE

NÍVEL

36,56

90,00

6,56

30,00

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ESTUDOS REALIZADOS

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2. ESTUDOS TOPOGRÁFICOS

Os estudos topográficos, já concluídos por ocasião deste relatório, foram

desenvolvidos com o objetivo de coletar dados pertinentes à área de

implantação das obras, com vistas à Elaboração do Projeto Executivo, segundo

a Instrução de Serviço, 204 (IS=204/DNIT – Fase única).

2.1. LOCAÇÃO

A locação do Trecho foi definida após o levantamento cadastral e teve o seu

início no eixo da alça do giradouro localizado no Distrito de Lagoa de Dentro,

instituído pelo DNIT como partida do estaqueamento para os estudos.

Com coordenadas UTM de 9.202.561,97(N) e 174.140,10(E), no Fuso 25S do

Elipsoide SIRGAS 2000, Estaca “0”, e finalizando na rotatória existente próxima a

Indústria ROVSA, mais precisamente, defronte ao Condomínio Residencial João

Paulo II, ao final da Av. Portugal e início da Rua Manoel Mota, com

Coordenadas UTM de 9.201.552,16(N) e 176.968,50(E), no Fuso 25S do Elipsoide

SIRGAS 2000.

O eixo locado foi desenvolvido pelo bordo direito da rodovia, sentido crescente

do estaqueamento, estaqueado de 20 em 20 metros e com estacas fracionárias

nos pontos notáveis tais como: PC, PT, TS, CS, SC e ST nas curvas, Cruzamento

com obras de arte corrente, cursos d’água, talvegues, interseções com linhas

de transmissão, redes de energia de baixa e alta tensão e outros pontos julgados

necessários e obrigatórios.

Foi utilizado equipamento com precisão de 10” do tipo teodolito para locação

de alinhamentos e deflexões das curvas e medidas a trenas de fibra de vidro,

com conferência através de medidas eletrônicas.

A locação das curvas foi feita pelo processo de deflexões sobre as tangentes e

seu estaqueamento realizado de 10 em 10 metros e estacas fracionárias

quando necessárias.

Após a locação das curvas, ainda em fase de conclusão, os pontos notáveis

(PC, PT,TS e ST) serão amarrados através de marcos de concreto implantados

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com distancia suficiente do eixo para evitar danos durante o período da

construção.

Os marcos de concretos serão dispostos com angulação variável com relação

ao eixo locado e com distancias medidas eletronicamente com precisão de +/-

2mm e em número de 2 (mínimo) em cada ponto das curvas e pontos de

interseção.

2.2. NIVELAMENTO E CONTRA-NIVELAMENTO

Foram realizados o nivelamento e o contra nivelamento dos eixos com a

utilização de instrumento do tipo Nível de Luneta Automático de Marca Topcon,

com precisão de 0,7mm/km, sendo que o contra nivelamento foi realizado no

sentido contrário ao do nivelamento.

Como referência de nível, utilizou-se o RN oficial do IBGE, instalado pelo

Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de Campina

Grande, localizado próximo à entrada principal do Bloco BK1, no Setor B da

UFCG com Coordenadas Geográficas UTM de 9.202.356,46(N) e 178.556,75(E),

no Fuso 25S do Elipsóide SISRGAS 2000, com altitude de 521,355.

A partir desta referência, implantou-se a rede de RRNN com RNs auxiliares ao

longo dos trechos com distancias máximas entre si de 0,5km. A tolerância

estabelecida para os serviços de nivelamento, e contra nivelamento, foi de 2

cm/km e, a diferença máxima acumulada foi inferior a obtida pela fórmula

Emax = 12xn1/2. Sendo “E” o erro máximo admitido em milímetros e “n” a

extensão em quilômetros.

A Figura 3 destaca a localização do RN utilizado, na sequência a

Tabela 4 com a relação e detalhes dos RRNN distribuídos ao longo do trecho.

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Figura 3 - RN na UFCG – Bloco BK1

Tabela 4 - Relação de “RRNN”

RN N.º ESTACA LADO

COORDENADAS

ALTITUDE

NORTE ESTE

01 0 + 6,26 D 9.202.555,658 174.141,706 623,861

02 23 + 14,70 D 9.202.210,236 174.453,001 633,930

03 58 + 15,32 E 9.202.103,137 174.940,697 613,412

04 69 + 8,64 E 9.201.940,053 175.314,287 593,035

05 96 + 10,60 D 9.201.847,890 175.843,410 566,862

06 124 + 11,55 E 9.201.852,213 176.344,251 548,458

07 148 + 16,18 E 9.201.615,434 176.760,668 540,029

08 159 + 10,46 E 9.201.566,681 176.962,606 531,689

2.3. SEÇÕES TRANSVERSAIS

Em todos os piquetes locados do alinhamento, eixo principal e interseções,

estacas inteiras e fracionárias, foram levantadas seções perpendiculares ao

eixo, com distâncias para cada lado suficientes para implantação da

plataforma de projeto, anotando-se em cadernetas apropriadas todos os

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acidentes topográficos encontrados. Foram utilizados para os levantamentos

das seções transversais o Nível Automático de Luneta com precisão de 0,7

mm/km e medidas à trena em fibra de vidro.

Nos locais com grande desnível foi utilizado para o levantamento das seções

transversais o processo trigonométrico eletrônico, com uso de Estação Total de

Marca Pentax com precisão de 1”, partindo do eixo locado com seções para

os dois lados até a Faixa de Domínio.

2.4. CADASTRO DA FAIXA DE DOMÍNIO E INTERSEÇÕES

Foi realizado cadastro completo ao longo do trecho para identificação dos

diversos elementos existentes com equipamento do tipo Estação Total – Marca

PENTAX – Modelo PCS 325 e R 315-NX, com precisão angular de 1” e linear de

2mm+/-2ppm. Foram cadastrados todos os imóveis existentes na Faixa de

Domínio e mesmo após a faixa, vias existentes, cercas, estradas, cruzamento

com linhas de transmissão, Redes de Energia, de Abastecimento, Esgotamento,

Bueiros, talvegues, e todos outros pontos julgados necessários à elaboração dos

projetos.

Os pontos levantados foram processados através de softwares adequados aos

equipamentos utilizados, de forma a minimizar os erros decorrentes de

transferência de dados por outros métodos.

2.5. SISTEMAS DE COORDENADAS

Com o objetivo de georreferenciar os estudos topográficos, foram

determinados pontos de coordenadas geográficas no início e final do trecho,

utilizando equipamento do tipo GPS (Global Positioning System), com precisão

topográfica. Os resultados estão apresentados nas pranchas do projeto

geométrico e descritos em forma de coordenadas UTM (Universal Transversa

Mercator). A coordenadas UTM foram obtidas, após processamento dos dados,

através da estação com referência numa base instalada na Universidade

Federal de Campina Grande (UFCG - Campus de Campina Grande - Elipsóide

de referência SIRGAS 2000).

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2.6. APRESENTAÇÃO DOS ESTUDOS TOPOGRÁFICOS

Os resultados obtidos nos estudos topográficos estão apresentados, em anexo,

em escalas convenientes para visualização no Formato A3, juntamente com

todos os elementos cadastrados nos estudos elaborados em AutoCAD, versão

2010 ou superior e utilizando como Software de Projeto o AutoCAD Civil 3D,

versão 2010.

A Tabela 5 apresenta as coordenadas e altitudes ortométricas das estações da

poligonal principal implantadas para elaboração dos levantamentos

topográficos cadastrais.

Tabela 5 - Poligonal principal

COORDENADAS PLANAS UTM - SISTEMA WGS 84 - MC39

ESTAÇÃO COORDENADAS

ALTITUDE ORTOMÉTRICA

NORTE ESTE NIV. GEOM.

J5 9.201.566,681 176.962,606 531.689

J4 9.201.566.248 176.840.393 536.929

J2 9.201.642.336 176.680.246 543.300

J1 9.201.694.625 176.603.211 544.324

B1 9.201.772.152 176.413.811 543.446

B2 9.201.852.213 176.344.251 548.458

B3 9.201.918.361 176.274.828 552.684

B5 9.201.958.683 176.206.735 552.347

B7 9.201.968.509 176.092.344 553.016

B8 9.201.920.337 175.970.069 558.521

B9 9.201.847.890 175.843.410 566.862

B10 9.201.833.359 175.699.011 573.312

B11 9.201.870.842 175.544.035 580.377

B12 9.201.940.229 175.314.110 593.035

B13 9.201.985.336 175.103.564 604.107

B14 9.202.103.137 174.940.697 613.402

B15 9.202.148.865 174.628.493 629.801

B16 9.202.205.966 174.450.521 633.983

B17 9.202.311.028 174.343.713 635.135

B18 9.202.446.658 174.206.326 629.389

B19 9.202.555.658 174.141.706 623.861

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3. ESTUDOS DE OCORRÊNCIA DE MATERIAIS

3.1. MATERIAIS DE EMPRÉSTIMO

Para empréstimo a ser usado em corpo de aterro ou complementos laterais,

assim como nos locais onde se faz necessários a recomposição dos aterros, foi

estudado uma jazida de material para pavimentação localizada próximo a

diretriz do segmento, distando aproximadamente 300 metros da Est. 30+0,

composta essencialmente de um solo areno-pedregulhoso com classificação

HRB de A-1-b.

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Tabela 6 - Croqui e análise estatística das características físicas e mecânicas da Jazida de Empréstimo

JAZIDA DE EMPRÉSTIMO

INDICAÇÕES GERAIS

Material EMPRÉSTIMO Tipo de Vegetação CAPOEIRA RALA

Proprietário JOARÍ DE SOUZA NETO Área 11.592,00 m²

Localização ESTACA 30 – LADO DIREITO Esp. média 0,90 m

Distância ao eixo 125 m Vol. do Expurgo 250,00 m³

End. do Proprietário - Vol. Utilizável 10.432,80 m³

Benfeitorias NÃO HÁ Utilização CORPO DE ATERRO

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS E MECÂNICAS

ENS. DE CARACT.

AMOSTRAS 𝑿 σ Xmáx Xmín

COMPACTAÇÃO

E ISC. AMOSTRAS 𝑿 σ Xmáx Xmín

GR

AN

ULO

METR

IA

%PA

SSA

ND

O

2” 100 0 100 100

AA

SH

O

NO

RM

AL

12

GO

LPES M.E.A.S. MAX 1892 30 1935 1894

1” 97 3 102 97 UMID. ÓTIMA 9,3 0,7 10,3 9,3

3/8” 81 4 88 82 EXP 0,22 0,13 0,40 0,23

N°4 72 6 81 73 L.S.C. 14 6 23 15

N°10 69 7 79 69 ABRASÃO “LOS ANGELES” -

N°40 50 9 63 51 DENS. “IN SITU” 1514

N°200 23 5 31 23 UMID. NATURAL -

FAIXA - VALORES DE PROJETO

𝑋𝑚á𝑥 = 𝑋 +1,29𝜎

𝑛+ 0,68𝜎

𝑋𝑚í𝑛 = 𝑋 +1,29𝜎

𝑛− 0,68𝜎

LL 24 5 31 24

I P 6 3 10 6

E A - - - -

IG -

CLASS. UNIFICADA SM-SC

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25

30

35

PRAÇA

DO

AMOR

Nº 1500

PROPRIETÁRIO:

JOARÍ DE SOUZA

COSTAR

UA

MA

RIA

AM

ÉLIA

SO

BR

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E=

17

4.6

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<--PATOS

JAZIDA DE

EMPRÉSTIMO

N=9.201.900

F3

F4

F1

F2

RU

A A

RIS

TID

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OLIM

PIO

MA

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17

4.7

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CAMPINA GRANDE-->

143,1

0m

124,5

5m

151,75m66,0

0m

125,1

5m

0 50m

ESCALA

N=9.201.850

N=9.201.950

N=9.202.000

N=9.202.050

N=9.202.100

N=9.202.150

N=9.202.200

N=9.201.900

N=9.201.850

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N=9.202.050

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N=9.202.150

N=9.202.200

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17

4.5

50

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17

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17

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Tabela 7 - Resultados dos Ensaios do material da Jazida de Empréstimo

RESUMO DE ENSAIOS

Obra: RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA E ESTABILIZAÇÃO DE TALUDES

Local: ENTR. BR230 – CAMPINA GRANDE (ACESSO OESTE)

Procedência: MATERIAL DE EMPRÉSTIMO Data: Fevereiro de 2013

FURO No 01 02 03

Estaca

Lado

Profundidade (cm) 10-30 10-80 10-100

Gra

nulo

met

ria

Pen

eira

% P

assa

ndo

2” 100 100 100

1" 100 98 92

3/8" 81 87 76

No 4 74 79 64

No 10 71 76 59

No 40 54 59 37

No 200 22 30 17

Faixa AASHO

LL 18 30 24

IP NP 7 5

EA

IG 0 0 0

ClassificaçãoHRB A-2-4 A-2-4 A-1-b

Com

pact

ação

e C

BR

12 G

olpe

s

D.Máx. 1920 1850 1905

U. Ótima 87 8,8 10,3

CBR 23 9 11

Exp. 0,035 0,313 0,307

26 G

olpe

s

D. Máx.

U. Ótima

CBR

Exp.

56 G

olpe

s

D. Máx.

U. Ótima

CBR

Exp.

Cam

po

Densidade

Umidade

% Compactação

Obs. No

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3.2. MATERIAIS PARA PAVIMENTAÇÃO.

Após a verificação do aproveitamento econômico das ocorrências de

materiais para pavimentação, serão efetuadas sondagens em furos situados

num reticulado de malha com espaçamento de 100m e dentro dos limites de

área selecionada.

Para análise da viabilidade técnica das ocorrências e determinação do

aproveitamento final das ocorrências, foram coletadas amostras de todos os

furos, por camada, para serem submetidas aos ensaios de granulometria por

peneiramento, de limites de liquidez e de plasticidade, de equivalente de areia,

de compactação e de ISC.

3.2.1. JAZIDA DE BASE

Como material para Base estudou-se uma Brita Graduada

Granulometricamente, disponível na Pedreira da Britatec localizada a 4.8 km do

início do segmento com acesso pela rodovia BR-230 - Alça Sudoeste com

volume suficiente para utilização como complemento de material de base.

Os resultados obtidos indicam uma brita graduada com classificação no

sistema HRB de A-1-a com CBR de 84% conforme resumo apresentado a seguir.

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Tabela 8 - Croqui e análise estatística das características físicas e mecânicas da Jazida de Base

JAZIDA DE BASE

INDICAÇÕES GERAIS

Material BASE Tipo de Vegetação NÃO HÁ

Proprietário BRITATEC Área NÃO DETERMINADO

Localização ALÇA SUDOESTE – BR230 Esp. média NÃO DETERMINADO

Distância ao eixo 4,8 Km Vol. do Expurgo -

End. do Proprietário - Vol. Utilizável ESTOQUE

Benfeitorias NÃO HÁ Utilização COMPLEM. DA BASE

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS E MECÂNICAS

ENS. DE CARACT.

AMOSTRAS 𝑿 σ Xmáx Xmín

COMPACTAÇÃO

E ISC. AMOSTRAS 𝑿 σ Xmáx Xmín

GR

AN

ULO

METR

IA

%PA

SSA

ND

O

2” 100 0 100 100

AA

SH

O

MO

DIF

.

55

GO

LPES M.E.A.S. MAX 2138 2 2141 2138

1” 96 1 98 96 UMID. ÓTIMA 7,9 0,3 8,2 7,9

3/8” 70 1 72 70 EXP 0,00 0,00 0,00 0,00

N°4 60 2 63 60 L.S.C. 84 2 86 84

N°10 50 1 51 50 ABRASÃO “LOS ANGELES” -

N°40 27 2 30 27 DENS. “IN SITU” -

N°200 10 2 12 10 UMID. NATURAL -

FAIXA - VALORES DE PROJETO

𝑋𝑚á𝑥 = 𝑋 +1,29𝜎

𝑛+ 0,68𝜎

𝑋𝑚í𝑛 = 𝑋 +1,29𝜎

𝑛− 0,68𝜎

LL NL 0 - -

I P NP 0 - -

E A - - - -

IG 0

CLASS. HRB MODAL A-1-a

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217

230

230

DO SERROTÃO

PRESÍDIO

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0

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15

20

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17

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17

5.0

00

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N=9.199.500 N=9.199.500

N=9.200.000 N=9.200.000

N=9.200.500 N=9.200.500

N=9.201.000 N=9.201.000

N=9.201.500 N=9.201.500

N=9.202.000 N=9.202.000

N=9.202.500 N=9.202.500

BR

ITA

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C

ALÇ

A S

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R230

1,7km

3,1km

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ATO

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JOÃ

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BR230

0 500m

ESCALA

(ACESSO OESTE)

ESTOQUE DE

MATEIAL DE

BASE

ESTACA 0+0,00

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Tabela 9 - Resultados dos Ensaios do material da Jazida de Base

RESUMO DE ENSAIOS

Obra: RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA E ESTABILIZAÇÃO DE TALUDES

Local: ENTR. BR230 – CAMPINA GRANDE (ACESSO OESTE)

Procedência: MATERIAL DE BASE Data: Fevereiro de 2013

AMOSTRA No 01 02 03

Estaca

Lado

Profundidade (cm)

Gra

nulo

met

ria

Pen

eira

% P

assa

ndo

2” 100 100 100

1" 98 95 96

3/8" 72 69 70

No 4 57 62 60

No 10 48 50 51

No 40 27 25 30

No 200 12 10 8

Faixa AASHO

LL NL NL NL

IP NP NP NP

EA

IG 0 0 0

ClassificaçãoHRB A-1-a A-1-a A-1-a

Com

pact

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e C

BR

12 G

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s

D.Máx.

U. Ótima

CBR

Exp.

26 G

olpe

s

D. Máx.

U. Ótima

CBR

Exp.

56 G

olpe

s

D. Máx. 2140 2135 2138

U. Ótima 8,0 8,1 7,5

CBR 86 84 82

Exp. 0 0 0

Cam

po

Densidade

Umidade

% Compactação

Obs. No

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3.2.2. AREAL

Para utilização nas obras de concreto, pavimentação e drenagem foram

pesquisadas jazidas de areia na cidade de Barra de Santana, no rio paraíba,

distando cerca de 46.2 km do início das obras.

O acesso a jazida de areia será feito a partir da Est. 0+0 no giradouro de Lagoa

de Dentro, seguindo pela BR-230 - Alça Sudoeste até o giradouro com a rodovia

BR-104, trecho Campina Grande - Caruaru onde através da mesma chega-se

ao local do areal.

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Tabela 10 - Croqui e análise estatística das características físicas e mecânicas do Areal

AREAL – OPÇÃO 1

INDICAÇÕES GERAIS

Material AREIA MÉDIA Tipo de Vegetação RASTEIRA

Proprietário DOMÍNIO DA UNIÃO Área 5.000,00 m²

Localização RIO PARAÍBA Esp. média NÃO DETERMINADO

Distância à BR-104 0,9 Km Vol. do Expurgo 500,0 m³

Dist. Média à Obra 46,2 Km Vol. Utilizável 3.285,00 m³

End. do Proprietário - Utilização

PAVIMENTAÇÃO E

DRENAGEM Benfeitorias NÃO HÁ

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS E MECÂNICAS

ENSAIOS 𝑿 σ Xmáx Xmín OBSERVAÇÕES

MÓDULO DE FINURA

DIÂMETRO MÁXIMO 2,0

TEOR DE MATÉRIA ORGÂNICA - - - -

EQUIVALENTE AREIA 89 2 91 86

GRANULOMETRIA

PEN

EIR

A

% P

ASSA

1” 100 0 100 100

3/8” 100 0 100 100

Nº4 100 1 100 99

Nº10 96 2 99 94

Nº40 79 6 86 74

Nº200 2 0 2 1

E=

17

0.0

00

E=

17

5.0

00

E=

18

0.0

00

N=9.170.000 N=9.170.000

N=9.175.000 N=9.175.000

N=9.180.000 N=9.180.000

N=9.185.000 N=9.185.000

N=9.190.000 N=9.190.000

N=9.195.000 N=9.195.000

N=9.200.000 N=9.200.000

RIO PARAÍBA

<--ALCANTIL0,9km

SANTANABARRA DE

QUEIMADAS

<--BOQUEIRÃO

JOÃ

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>

C. G

RA

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>

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km

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km

BR10

4

BR

104

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12,0kmBR230

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0 5km

ESCALA

AREAL

BR230

(ACESSO OESTE)

EST. 0+0,00

E=

18

0.0

00

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3.2.3. PEDREIRA

A pedreira indicada para utilização nas obras de restauração do acesso,

denominada de Britatec está a 4,8 km do início do segmento, com sua via de

acesso feita parte pela BR-230 - Alça Sudoeste, 3,1 km - e parte por uma rodovia

vicinal de acesso ao Bairro do Mutirão com uma extensão de 1,7 km até o local

das instalações da referida pedreira.

A seguir Plantas de localização das Jazidas de empréstimo para corpo de

aterro, de base, areal e pedreira e logo em seguida uma documentação

fotográfica ilustram as coletas de materiais e evidenciam as características da

pavimentação atual do trecho.

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Tabela 11 - Croqui e análise estatística das características físicas e mecânicas da Pedreira

PEDREIRA – OPÇÃO 1

INDICAÇÕES GERAIS

Proprietário BRITATEC Área -

Material GRANITO Esp. média -

Localização PBT - 361- LE a 800m Volume médio -

Distância ao eixo 9,3 km Utilização PAVIMENT. E DRENAGEM

ENSAIOS RESULTADOS OBSERVAÇÕES

ABRASÃO

LOS ANGELES

FAIXA A

% 31

DURABILIDADE S/DOPE -

99. + 0.5% SATISFATÓRIO

ENSAIO DE LÂMINA

(ROCHAS BASASLTICAS) - -

DIFRAÇÃO DE RAIO X

(ROCHAS BASÁLTICAS) - -

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217

230

230

DO SERROTÃO

PRESÍDIO

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0

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15

20

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60

65

70

75

E=

173.5

00

E=

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00

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00

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174.0

00

E=

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00

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174.5

00

E=

175.0

00

E=

175.0

00

N=9.199.500 N=9.199.500

N=9.200.000 N=9.200.000

N=9.200.500 N=9.200.500

N=9.201.000 N=9.201.000

N=9.201.500 N=9.201.500

N=9.202.000 N=9.202.000

N=9.202.500 N=9.202.500

BR

ITA

TE

C

ALÇ

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E - B

R230

1,7km

3,1km

<--P

ATO

S

CAMPINA GRANDE-->

JOÃ

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ES

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A-->

BR230

0 500m

ESCALA

(ACESSO OESTE)

PEDREIRA

ESTACA 0+0,00

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3.3. ESQUEMA LINEAR DE OCORRÊNCIA DE MATERIAIS

Figura 4 – Gráfico Linear de Ocorrência de Materiais

Est

. 30

230m

444,

44m

2888

,89m

BR

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este

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st. 1

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30E

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222,

22m

25m

0,9km

33,3

km

3,1km 8,9km

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BR230 - Alça sudoeste

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4. NOTAS DE SEVIÇO DA RESTAURAÇÃO DA RODOVIA

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ELABORAÇÃO:

Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.

0 0,00 623,307 0,000 6,30 6,30 4,362% 3,0% 0,0% 623,496 623,307 623,307 623,546 0,239

0 10,00 623,743 0,001 6,30 6,30 4,362% 3,0% 0,0% 623,933 623,744 623,744 623,906 0,162

1 0,00 624,179 0,001 6,30 6,30 4,362% 3,0% 0,0% 624,369 624,180 624,180 624,307 0,127

1 10,00 624,616 0,000 6,30 6,30 4,362% 3,0% 0,0% 624,805 624,616 624,616 624,738 0,122

2 0,00 625,052 0,000 6,30 6,47 4,362% 3,0% -0,1% 625,241 625,052 625,047 625,175 0,123

2 10,00 625,488 0,000 6,30 7,13 4,362% 3,0% 0,3% 625,677 625,488 625,509 625,629 0,141

3 0,00 625,924 0,001 6,30 7,30 4,362% 3,0% 0,9% 626,114 625,925 625,992 626,082 0,157

3 10,00 626,360 -0,001 6,36 7,09 4,362% 3,0% 1,5% 626,550 626,359 626,465 626,572 0,213

4 0,00 PCV 626,797 -0,004 6,42 6,30 4,362% 3,0% 2,5% 626,986 626,793 626,951 626,986 0,193

4 10,00 627,233 -0,008 6,49 6,30 4,362% 3,0% 3,0% 627,419 627,225 627,411 627,395 0,170

5 0,00 627,669 -0,018 6,56 6,30 4,362% 3,0% 3,4% 627,848 627,651 627,865 627,835 0,184

5 1,39 627,730 -0,020 6,57 6,30 4,362% 3,1% 3,5% 627,916 627,710 627,928 627,898 0,188

5 10,00 628,105 -0,033 6,63 6,30 4,362% 3,1% 3,5% 628,279 628,072 628,291 628,291 0,219

6 0,00 628,541 -0,077 7,47 6,30 4,362% 3,1% 3,9% 628,697 628,464 628,709 628,682 0,218

6 10,00 PIV=Y=100 628,978 -0,109 7,70 6,30 4,362% 3,1% 4,0% 629,109 628,869 629,121 629,085 0,216

7 0,00 629,360 -0,079 7,52 6,30 3,828% 3,1% 3,9% 629,516 629,281 629,528 629,483 0,202

7 10,00 629,743 -0,042 6,90 6,30 3,828% 3,1% 3,6% 629,917 629,701 629,929 629,860 0,159

8 0,00 630,126 -0,022 6,70 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 630,314 630,104 630,326 630,323 0,219

8 10,00 630,509 -0,015 6,70 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 630,704 630,494 630,716 630,693 0,199

9 0,00 PTV 630,892 -0,012 6,70 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 631,090 630,880 631,102 631,017 0,137

9 10,00 631,274 -0,011 6,70 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 631,473 631,263 631,485 631,418 0,155

10 0,00 631,657 -0,010 6,64 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 631,855 631,647 631,867 631,738 0,091

10 10,00 632,040 -0,008 6,57 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 632,238 632,032 632,250 632,052 0,020

10 10,73 632,068 -0,008 6,57 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 632,266 632,060 632,278 632,077 0,017

11 0,00 PCV 632,423 -0,006 6,51 6,30 3,828% 3,0% 3,0% 632,612 632,417 632,609 632,404 0,013

11 10,00 632,806 -0,018 6,44 6,30 3,828% 3,0% 2,6% 632,981 632,788 632,951 632,738 0,050

12 0,00 633,188 -0,057 6,37 6,30 3,828% 3,0% 2,1% 633,322 633,131 633,266 633,069 0,062

12 10,00 633,571 -0,124 6,31 6,30 3,828% 3,0% 1,7% 633,636 633,447 633,554 633,382 0,065

13 0,00 633,954 -0,222 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,9% 633,921 633,732 633,789 633,748 0,016

13 10,00 634,337 -0,347 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,1% 634,179 633,990 633,994 634,024 0,034

14 0,00 634,720 -0,499 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,0% 634,410 634,221 634,221 634,295 0,074

14 10,00 635,102 -0,679 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,0% 634,612 634,423 634,423 634,532 0,109

15 0,00 635,485 -0,887 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,0% 634,787 634,598 634,598 634,781 0,183

SemilarguraAlinham.

Elem.

do

Greide

Cota

do

Greide

Reto

Estacas Cotas Terreno

EixoDiferença

NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO

PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE

Ordenada

da

Parábola

Decliv.

Longitudina

l

Decliv. Transversal

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

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ELABORAÇÃO:

Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.

SemilarguraAlinham.

Elem.

do

Greide

Cota

do

Greide

Reto

Estacas Cotas Terreno

EixoDiferença

NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO

PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE

Ordenada

da

Parábola

Decliv.

Longitudina

l

Decliv. Transversal

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

15 10,00 635,868 -1,123 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,0% 634,934 634,745 634,745 634,938 0,193

16 0,00 PIV-Y=200 636,251 -1,387 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,0% 635,053 634,864 634,864 635,099 0,235

16 10,00 636,079 -1,124 6,30 6,30 -1,721% 3,0% 0,8% 635,144 634,955 635,004 635,225 0,270

17 0,00 635,907 -0,888 6,30 6,30 -1,721% 3,0% 1,6% 635,208 635,019 635,120 635,339 0,320

17 10,00 635,734 -0,681 6,38 6,30 -1,721% 3,0% 2,2% 635,244 635,053 635,192 635,331 0,278

18 0,00 635,562 -0,503 6,46 6,30 -1,721% 3,0% 2,8% 635,253 635,059 635,236 635,369 0,310

18 10,00 635,390 -0,353 6,54 6,30 -1,721% 3,0% 3,4% 635,233 635,037 635,251 635,347 0,310

19 0,00 635,218 -0,237 6,63 6,30 -1,721% 3,7% 4,6% 635,227 634,981 635,268 635,279 0,298

19 0,80 635,204 -0,229 6,63 6,30 -1,721% 3,8% 4,7% 635,225 634,975 635,269 635,269 0,294

19 10,00 635,046 -0,144 6,71 6,30 -1,721% 3,8% 4,7% 635,155 634,902 635,199 635,156 0,254

20 0,00 634,874 -0,078 6,79 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 635,052 634,796 635,096 635,069 0,273

20 10,00 634,702 -0,036 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 634,922 634,666 634,966 634,890 0,224

21 0,00 PTV 634,530 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 634,764 634,508 634,808 634,721 0,213

21 10,00 634,358 -0,023 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 634,591 634,335 634,635 634,543 0,208

22 0,00 634,186 -0,023 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 634,419 634,163 634,463 634,353 0,190

22 10,00 634,013 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 634,247 633,991 634,291 634,190 0,199

23 0,00 633,841 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 634,075 633,819 634,119 634,011 0,192

23 10,00 633,669 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 633,903 633,647 633,947 633,835 0,188

24 0,00 633,497 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 633,731 633,475 633,775 633,626 0,151

24 10,00 633,325 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 633,559 633,303 633,603 633,463 0,160

25 0,00 633,153 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 633,387 633,131 633,431 633,278 0,147

25 10,00 632,981 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 633,215 632,959 633,259 633,101 0,142

26 0,00 632,809 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 633,043 632,787 633,087 632,916 0,129

26 10,00 632,637 -0,045 7,57 6,30 -1,721% 3,7% 5,1% 632,871 632,592 632,915 632,800 0,208

27 0,00 632,465 -0,052 7,80 6,30 -1,721% 3,7% 5,2% 632,699 632,413 632,743 632,645 0,232

27 10,00 632,292 -0,046 7,62 6,30 -1,721% 3,7% 5,2% 632,527 632,246 632,571 632,485 0,239

28 0,00 632,120 -0,028 7,02 6,30 -1,721% 3,7% 4,9% 632,355 632,092 632,399 632,321 0,229

28 10,00 631,948 -0,021 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 632,183 631,927 632,227 632,163 0,236

29 0,00 631,776 -0,018 6,72 6,42 -1,721% 3,8% 4,6% 632,011 631,758 632,051 632,030 0,272

29 10,00 PCV 631,604 -0,015 6,64 7,09 -1,721% 3,7% 3,8% 631,838 631,589 631,859 631,888 0,299

29 10,61 631,594 -0,015 6,63 7,14 -1,721% 3,8% 3,8% 631,828 631,579 631,847 631,876 0,297

30 0,00 631,432 -0,025 6,56 7,30 -1,721% 3,2% 2,6% 631,615 631,407 631,599 631,699 0,292

30 10,00 631,260 -0,076 6,47 7,09 -1,721% 3,0% 2,2% 631,378 631,184 631,343 631,502 0,318

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ELABORAÇÃO:

Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.

SemilarguraAlinham.

Elem.

do

Greide

Cota

do

Greide

Reto

Estacas Cotas Terreno

EixoDiferença

NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO

PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE

Ordenada

da

Parábola

Decliv.

Longitudina

l

Decliv. Transversal

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

31 0,00 631,088 -0,164 6,39 6,30 -1,721% 3,0% 2,3% 631,116 630,924 631,069 631,226 0,302

31 10,00 630,916 -0,287 6,31 6,30 -1,721% 3,0% 1,7% 630,818 630,629 630,736 630,875 0,246

32 0,00 PIV-Y=100 630,744 -0,449 6,30 6,30 -1,721% 3,0% 0,9% 630,484 630,295 630,350 630,528 0,233

32 10,00 630,211 -0,286 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 630,114 629,925 629,928 630,120 0,195

33 0,00 629,679 -0,161 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 629,707 629,518 629,518 629,657 0,139

33 10,00 629,147 -0,071 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 629,265 629,076 629,076 629,156 0,080

34 0,00 628,614 -0,016 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 628,787 628,598 628,598 628,648 0,050

34 10,00 PTV 628,082 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 628,273 628,084 628,084 628,122 0,038

35 0,00 627,550 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 627,740 627,551 627,551 627,628 0,077

35 10,00 627,018 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 627,208 627,019 627,019 627,123 0,104

36 0,00 626,485 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 626,676 626,487 626,487 626,617 0,130

36 10,00 625,953 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 626,143 625,954 625,954 626,096 0,142

37 0,00 625,421 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 625,611 625,422 625,422 625,551 0,129

37 10,00 624,888 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 625,079 624,890 624,890 625,015 0,125

38 0,00 624,356 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 624,546 624,357 624,357 624,504 0,147

38 10,00 623,824 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 624,014 623,825 623,825 623,978 0,153

39 0,00 623,291 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 623,482 623,293 623,293 623,438 0,145

39 10,00 622,759 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 622,949 622,760 622,760 622,903 0,143

40 0,00 622,227 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 622,417 622,228 622,228 622,383 0,155

40 10,00 621,695 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 621,885 621,696 621,696 621,860 0,164

41 0,00 621,162 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 621,352 621,163 621,163 621,330 0,167

41 10,00 620,630 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 620,820 620,631 620,631 620,788 0,157

42 0,00 620,098 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 620,288 620,099 620,099 620,262 0,163

42 10,00 619,565 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 619,756 619,567 619,567 619,740 0,173

43 0,00 PCV 619,033 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 619,223 619,034 619,034 619,198 0,164

43 10,00 618,501 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 618,692 618,503 618,503 618,659 0,156

44 0,00 617,968 0,008 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 618,165 617,976 617,976 618,123 0,147

44 10,00 617,436 0,015 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 617,640 617,451 617,451 617,564 0,113

45 0,00 616,904 0,031 6,30 6,30 -5,323% 2,9% -0,1% 617,118 616,935 616,929 617,000 0,065

45 10,00 616,372 0,097 6,30 6,30 -5,323% 2,1% -0,9% 616,600 616,469 616,411 616,504 0,035

46 0,00 615,839 0,167 6,30 6,31 -5,323% 1,2% -1,8% 616,084 616,006 615,895 616,029 0,023

46 10,00 615,307 0,239 6,30 6,43 -5,323% 0,4% -2,6% 615,572 615,546 615,379 615,516 0,030

47 0,00 614,775 0,320 6,30 6,55 -5,323% -0,7% -3,5% 615,050 615,095 614,865 615,022 0,073

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ELABORAÇÃO:

Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.

SemilarguraAlinham.

Elem.

do

Greide

Cota

do

Greide

Reto

Estacas Cotas Terreno

EixoDiferença

NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO

PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE

Ordenada

da

Parábola

Decliv.

Longitudina

l

Decliv. Transversal

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

47 10,00 614,242 0,447 6,30 6,66 -5,323% -1,8% -5,2% 614,578 614,689 614,345 614,504 0,185

47 18,88 613,770 0,561 6,30 6,77 -5,323% -2,7% -6,6% 614,159 614,331 613,883 614,035 0,296

48 0,00 613,710 0,565 6,30 6,78 -5,323% -2,7% -6,6% 614,102 614,275 613,826 613,984 0,291

48 10,00 613,178 0,596 6,30 6,90 -5,323% -2,9% -6,6% 613,594 613,774 613,318 613,515 0,259

49 0,00 612,645 0,632 6,30 7,00 -5,323% -3,0% -6,6% 613,091 613,277 612,815 613,043 0,234

49 10,00 612,113 0,670 6,30 7,00 -5,323% -3,0% -6,6% 612,597 612,783 612,321 612,613 0,170

50 0,00 PIV-Y=280 611,581 0,711 6,30 7,00 -5,323% -3,0% -6,6% 612,106 612,292 611,830 612,147 0,145

50 10,00 611,134 0,670 6,30 7,00 -4,469% -3,0% -6,6% 611,618 611,804 611,342 611,656 0,148

51 0,00 610,687 0,632 6,30 7,00 -4,469% -3,0% -6,6% 611,133 611,319 610,857 611,183 0,136

51 10,00 610,240 0,597 6,30 6,91 -4,469% -2,9% -6,6% 610,656 610,837 610,380 610,726 0,111

52 0,00 609,793 0,565 6,30 6,79 -4,469% -2,8% -6,6% 610,184 610,358 609,908 610,225 0,133

52 1,97 609,705 0,558 6,30 6,77 -4,469% -2,7% -6,6% 610,091 610,263 609,815 610,123 0,140

52 10,00 609,346 0,455 6,30 6,67 -4,469% -1,8% -5,3% 609,685 609,801 609,447 609,724 0,077

53 0,00 608,899 0,329 6,30 6,56 -4,469% -0,8% -3,6% 609,178 609,228 608,989 609,256 0,028

53 10,00 608,453 0,243 6,30 6,44 -4,469% 0,3% -2,7% 608,717 608,696 608,524 608,816 0,120

54 0,00 608,006 0,171 6,30 6,32 -4,469% 1,2% -1,8% 608,250 608,177 608,061 608,312 0,135

54 10,00 607,559 0,102 6,30 6,30 -4,469% 2,0% -1,0% 607,787 607,661 607,598 607,830 0,169

55 0,00 607,112 0,025 6,30 6,30 -4,469% 3,0% 1,0% 607,326 607,137 607,200 607,353 0,216

55 10,00 606,665 0,014 6,30 6,30 -4,469% 3,0% 1,2% 606,868 606,679 606,752 606,897 0,218

56 0,00 606,218 0,005 6,35 6,30 -4,469% 3,0% 2,0% 606,414 606,223 606,350 606,450 0,227

56 10,00 605,771 -0,003 6,49 6,30 -4,469% 3,0% 2,9% 605,962 605,768 605,951 605,958 0,190

57 0,00 PTV=PCV 605,324 -0,012 6,62 6,30 -4,469% 3,5% 4,2% 605,543 605,312 605,574 605,524 0,212

57 10,00 604,877 -0,032 6,75 6,30 -4,469% 4,4% 6,0% 605,145 604,845 605,223 605,075 0,230

57 16,16 604,602 -0,051 6,84 6,30 -4,469% 5,0% 7,2% 604,896 604,551 605,004 604,775 0,224

58 0,00 604,430 -0,058 6,89 6,30 -4,469% 5,0% 7,2% 604,719 604,372 604,827 604,589 0,217

58 10,00 603,984 -0,086 7,02 6,30 -4,469% 5,1% 7,3% 604,253 603,898 604,361 604,204 0,306

59 0,00 603,537 -0,118 7,10 6,30 -4,469% 5,1% 7,4% 603,779 603,419 603,887 603,706 0,287

59 10,00 PIV-Y=100 603,090 -0,152 7,10 6,30 -4,469% 5,1% 7,4% 603,298 602,938 603,406 603,250 0,312

60 0,00 602,566 -0,118 7,10 6,30 -5,236% 5,1% 7,4% 602,808 602,448 602,916 602,738 0,290

60 10,00 602,043 -0,084 6,98 6,30 -5,236% 5,1% 7,3% 602,312 601,959 602,420 602,226 0,267

61 0,00 601,519 -0,057 6,85 6,30 -5,236% 5,0% 7,2% 601,807 601,462 601,915 601,691 0,229

61 1,12 601,460 -0,054 6,84 6,30 -5,236% 5,0% 7,2% 601,750 601,406 601,858 601,635 0,229

61 10,00 600,995 -0,027 6,72 6,30 -5,236% 4,2% 5,5% 601,249 600,968 601,314 601,179 0,211

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ELABORAÇÃO:

Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.

SemilarguraAlinham.

Elem.

do

Greide

Cota

do

Greide

Reto

Estacas Cotas Terreno

EixoDiferença

NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO

PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE

Ordenada

da

Parábola

Decliv.

Longitudina

l

Decliv. Transversal

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

62 0,00 PTV 600,472 -0,009 6,58 6,30 -5,236% 3,2% 3,7% 600,676 600,463 600,694 600,621 0,158

62 10,00 599,948 -0,004 6,45 6,30 -5,236% 3,0% 2,7% 600,138 599,944 600,112 600,062 0,118

63 0,00 599,425 0,000 6,32 6,30 -5,236% 3,0% 1,8% 599,614 599,425 599,536 599,534 0,109

63 10,00 598,901 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,9% 599,091 598,902 598,960 599,018 0,116

64 0,00 598,377 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,1% 598,567 598,378 598,384 598,494 0,116

64 10,00 597,854 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 598,043 597,854 597,854 597,965 0,111

65 0,00 597,330 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 597,520 597,331 597,331 597,431 0,100

65 10,00 596,807 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 596,996 596,807 596,807 596,889 0,082

66 0,00 596,283 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 596,473 596,284 596,284 596,358 0,074

66 10,00 595,759 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 595,949 595,760 595,760 595,861 0,101

67 0,00 595,236 0,000 6,30 6,47 -5,236% 3,0% -0,1% 595,425 595,236 595,231 595,374 0,138

67 10,00 594,712 0,001 6,30 7,13 -5,236% 3,0% -0,4% 594,902 594,713 594,688 594,877 0,164

68 0,00 594,189 0,000 6,30 7,30 -5,236% 3,0% -0,4% 594,378 594,189 594,159 594,390 0,201

68 10,00 593,665 0,001 6,30 7,09 -5,236% 3,0% -0,3% 593,855 593,666 593,642 593,876 0,210

69 0,00 593,141 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 593,331 593,142 593,142 593,349 0,207

69 10,00 592,618 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 592,807 592,618 592,618 592,786 0,168

70 0,00 592,094 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 592,284 592,095 592,095 592,272 0,177

70 10,00 591,571 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 591,760 591,571 591,571 591,789 0,218

71 0,00 591,047 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 591,237 591,048 591,048 591,271 0,223

71 10,00 590,523 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 590,713 590,524 590,524 590,749 0,225

72 0,00 590,000 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 590,189 590,000 590,000 590,253 0,253

72 10,00 589,476 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 589,666 589,477 589,477 589,743 0,266

73 0,00 588,953 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 589,142 588,953 588,953 589,206 0,253

73 10,00 588,429 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 588,619 588,430 588,430 588,669 0,239

74 0,00 587,905 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 588,095 587,906 587,906 588,146 0,240

74 10,00 587,382 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 587,571 587,382 587,382 587,617 0,235

75 0,00 586,858 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 587,048 586,859 586,859 587,091 0,232

75 10,00 586,335 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 586,524 586,335 586,335 586,579 0,244

76 0,00 585,811 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 586,001 585,812 585,812 586,076 0,264

76 10,00 585,287 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 585,477 585,288 585,288 585,551 0,263

77 0,00 584,764 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 584,953 584,764 584,764 585,041 0,277

77 10,00 584,240 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 584,430 584,241 584,241 584,533 0,292

78 0,00 PCV 583,717 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 583,906 583,717 583,717 584,011 0,294

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ELABORAÇÃO:

Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.

SemilarguraAlinham.

Elem.

do

Greide

Cota

do

Greide

Reto

Estacas Cotas Terreno

EixoDiferença

NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO

PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE

Ordenada

da

Parábola

Decliv.

Longitudina

l

Decliv. Transversal

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

78 10,00 583,193 0,004 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 583,386 583,197 583,197 583,504 0,307

79 0,00 582,669 0,013 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 582,871 582,682 582,682 583,005 0,323

79 10,00 582,146 0,026 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 582,361 582,172 582,172 582,474 0,302

80 0,00 581,622 0,047 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 581,858 581,669 581,669 581,945 0,276

80 10,00 581,099 0,073 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 581,361 581,172 581,172 581,406 0,234

81 0,00 PIV-Y=120 580,575 0,105 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 580,869 580,680 580,680 580,886 0,206

81 10,00 580,121 0,073 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 580,383 580,194 580,194 580,398 0,204

82 0,00 579,666 0,047 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 579,902 579,713 579,713 579,901 0,188

82 10,00 579,212 0,027 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 579,428 579,239 579,239 579,432 0,193

83 0,00 578,758 0,012 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 578,959 578,770 578,770 578,965 0,195

83 10,00 578,303 0,004 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 578,496 578,307 578,307 578,491 0,184

84 0,00 PTV 577,849 0,001 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 578,039 577,850 577,850 578,033 0,183

84 10,00 577,395 0,001 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 577,585 577,396 577,396 577,572 0,176

85 0,00 576,941 0,000 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,6% 577,130 576,941 576,980 577,106 0,165

85 10,00 576,486 0,001 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 1,4% 576,676 576,487 576,578 576,637 0,150

86 0,00 576,032 -0,001 6,36 6,30 -4,543% 3,0% 2,2% 576,222 576,031 576,170 576,151 0,120

86 10,00 575,578 -0,004 6,45 6,30 -4,543% 3,0% 3,0% 575,768 575,574 575,760 575,633 0,059

87 0,00 PCV 575,123 -0,008 6,53 6,30 -4,543% 3,4% 3,9% 575,337 575,115 575,363 575,177 0,062

87 10,00 574,669 -0,020 6,61 6,30 -4,543% 4,2% 5,4% 574,925 574,649 574,990 574,763 0,114

87 12,61 574,550 -0,024 6,63 6,30 -4,543% 4,4% 5,8% 574,816 574,526 574,892 574,661 0,135

88 0,00 574,215 -0,032 6,70 6,30 -4,543% 4,4% 5,9% 574,476 574,183 574,552 574,369 0,186

88 10,00 573,760 -0,045 6,78 6,30 -4,543% 4,4% 5,9% 574,013 573,715 574,089 573,946 0,231

89 0,00 573,306 -0,059 6,80 6,30 -4,543% 4,4% 6,0% 573,546 573,247 573,622 573,449 0,202

89 10,00 572,852 -0,075 6,80 6,30 -4,543% 4,4% 6,0% 573,076 572,777 573,152 572,996 0,219

90 0,00 572,398 -0,096 6,80 6,30 -4,543% 4,4% 6,0% 572,601 572,302 572,677 572,524 0,222

90 10,00 571,943 -0,118 6,80 6,30 -4,543% 4,4% 6,0% 572,124 571,825 572,200 572,020 0,195

91 0,00 PIV-Y=160 571,489 -0,146 6,80 6,30 -4,543% 4,4% 6,0% 571,642 571,343 571,718 571,542 0,199

91 10,00 570,977 -0,119 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 571,157 570,858 571,233 571,053 0,195

92 0,00 570,465 -0,096 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 570,668 570,369 570,744 570,551 0,182

92 10,00 569,952 -0,075 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 570,176 569,877 570,252 570,044 0,167

93 0,00 569,440 -0,059 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 569,680 569,381 569,756 569,516 0,135

93 10,00 568,928 -0,046 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 569,181 568,882 569,257 568,990 0,108

94 0,00 568,416 -0,037 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 568,678 568,379 568,754 568,459 0,080

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ELABORAÇÃO:

Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.

SemilarguraAlinham.

Elem.

do

Greide

Cota

do

Greide

Reto

Estacas Cotas Terreno

EixoDiferença

NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO

PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE

Ordenada

da

Parábola

Decliv.

Longitudina

l

Decliv. Transversal

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

94 10,00 567,904 -0,032 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 568,171 567,872 568,247 567,978 0,106

95 0,00 PTV 567,391 -0,030 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 567,660 567,361 567,736 567,479 0,118

95 10,00 566,879 -0,030 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 567,148 566,849 567,224 566,988 0,139

96 0,00 566,367 -0,030 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 566,636 566,337 566,712 566,514 0,177

96 10,00 565,855 -0,030 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 566,124 565,825 566,200 566,009 0,184

97 0,00 565,343 -0,027 6,73 6,30 -5,122% 4,4% 5,9% 565,612 565,316 565,688 565,478 0,162

97 10,00 564,830 -0,022 6,64 6,30 -5,122% 4,4% 5,8% 565,100 564,808 565,176 564,951 0,143

97 11,10 564,774 -0,021 6,63 6,30 -5,122% 4,4% 5,8% 565,043 564,753 565,119 564,897 0,144

98 0,00 564,318 -0,011 6,56 6,30 -5,122% 3,7% 4,5% 564,548 564,307 564,589 564,427 0,120

98 10,00 563,806 -0,004 6,48 6,30 -5,122% 3,0% 3,2% 563,996 563,802 564,005 563,891 0,089

99 0,00 563,294 -0,002 6,39 6,30 -5,122% 3,0% 2,5% 563,484 563,292 563,449 563,385 0,093

99 10,00 562,782 0,001 6,31 6,30 -5,122% 3,0% 1,7% 562,972 562,783 562,893 562,864 0,081

100 0,00 562,269 0,002 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,9% 562,460 562,271 562,329 562,341 0,070

100 10,00 561,757 0,002 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,1% 561,948 561,759 561,764 561,813 0,054

101 0,00 561,245 0,001 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 561,435 561,246 561,246 561,299 0,053

101 10,00 560,733 0,001 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 560,923 560,734 560,734 560,774 0,040

102 0,00 560,221 0,001 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 560,411 560,222 560,222 560,265 0,043

102 10,00 559,708 0,002 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 559,899 559,710 559,710 559,773 0,063

103 0,00 559,196 0,002 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 559,387 559,198 559,198 559,260 0,062

103 10,00 558,684 0,002 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 558,875 558,686 558,686 558,772 0,086

104 0,00 558,172 0,001 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 558,362 558,173 558,173 558,323 0,150

104 10,00 PCV 557,660 0,001 6,30 6,80 -5,122% 3,0% -0,2% 557,850 557,661 557,646 557,867 0,206

105 0,00 557,147 0,031 6,30 7,30 -5,122% 2,6% -0,7% 557,344 557,178 557,125 557,407 0,229

105 10,00 556,635 0,102 6,30 7,30 -5,122% 1,8% -1,4% 556,852 556,737 556,633 556,941 0,204

106 0,00 556,123 0,187 6,30 6,75 -5,122% 1,0% -2,1% 556,372 556,310 556,169 556,494 0,184

106 10,00 555,611 0,284 6,30 6,48 -5,122% 0,1% -2,9% 555,904 555,895 555,710 556,021 0,126

107 0,00 555,099 0,414 6,30 6,59 -5,122% -1,0% -4,0% 555,449 555,513 555,249 555,530 0,017

107 10,00 554,586 0,587 6,30 6,70 -5,122% -2,1% -5,7% 555,041 555,173 554,793 555,070 0,103

107 15,78 554,290 0,691 6,30 6,77 -5,122% -2,7% -6,6% 554,809 554,981 554,533 554,836 0,145

108 0,00 PIV-Y=140 554,074 0,728 6,30 6,82 -5,122% -2,8% -6,6% 554,627 554,802 554,351 554,675 0,127

108 10,00 553,742 0,644 6,30 6,93 -3,321% -2,9% -6,6% 554,204 554,386 553,928 554,239 0,147

109 0,00 553,410 0,574 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 553,798 553,984 553,522 553,789 0,195

109 10,00 553,078 0,516 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 553,408 553,594 553,132 553,341 0,253

Page 37: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA OBRAS DE … · 2014-07-08 · r e p Ú b l i c a f e d e r a t i v a d o b r a s i l m i n i s t É r i o d o s t r a n s p o r t e s departamento

ELABORAÇÃO:

Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.

SemilarguraAlinham.

Elem.

do

Greide

Cota

do

Greide

Reto

Estacas Cotas Terreno

EixoDiferença

NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO

PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE

Ordenada

da

Parábola

Decliv.

Longitudina

l

Decliv. Transversal

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

110 0,00 552,746 0,470 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 553,030 553,216 552,754 552,895 0,321

110 10,00 552,414 0,438 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 552,666 552,852 552,390 552,562 0,290

111 0,00 552,082 0,419 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 552,315 552,501 552,039 552,161 0,340

111 10,00 PTV=PCV 551,749 0,413 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 551,976 552,162 551,700 551,888 0,274

112 0,00 551,417 0,451 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 551,682 551,868 551,406 551,644 0,224

112 10,00 551,085 0,565 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 551,464 551,650 551,188 551,484 0,166

113 0,00 550,753 0,755 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 551,322 551,508 551,046 551,356 0,152

113 10,00 PIV-Y=80 550,421 1,021 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 551,256 551,442 550,980 551,330 0,112

114 0,00 550,697 0,754 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 551,265 551,451 550,989 551,335 0,116

114 10,00 550,972 0,565 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 551,351 551,537 551,075 551,452 0,085

115 0,00 551,248 0,451 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 551,513 551,699 551,237 551,567 0,132

115 10,00 PTV=PCV 551,524 0,413 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 551,751 551,937 551,475 551,768 0,169

116 0,00 551,800 0,389 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,003 552,189 551,727 551,978 0,211

116 10,00 552,075 0,319 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,208 552,394 551,932 552,245 0,149

117 0,00 552,351 0,200 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,365 552,551 552,089 552,440 0,111

117 10,00 552,627 0,035 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,476 552,662 552,200 552,579 0,083

118 0,00 552,902 -0,177 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,539 552,725 552,263 552,719 0,006

118 10,00 553,178 -0,437 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,555 552,741 552,279 552,707 0,034

119 0,00 553,454 -0,744 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,524 552,710 552,248 552,671 0,039

119 10,00 553,729 -1,097 6,30 6,99 2,757% -2,9% -6,6% 552,447 552,632 552,171 552,513 0,119

120 0,00 554,005 -1,498 6,30 6,87 2,757% -2,8% -6,6% 552,329 552,507 552,053 552,382 0,125

120 8,71 554,245 -1,886 6,30 6,77 2,757% -2,7% -6,6% 552,187 552,359 551,911 552,191 0,168

120 10,00 PIV-Y=200 554,281 -1,959 6,30 6,75 2,757% -2,6% -6,4% 552,159 552,322 551,889 552,162 0,160

121 0,00 553,613 -1,612 6,30 6,64 -6,678% -1,5% -4,8% 551,907 552,001 551,685 551,948 0,053

121 10,00 552,945 -1,305 6,30 6,52 -6,678% -0,2% -3,2% 551,626 551,640 551,430 551,600 0,040

122 0,00 552,277 -1,027 7,09 6,40 -6,678% 0,9% -2,0% 551,312 551,250 551,120 551,301 0,051

122 10,00 551,610 -0,780 7,30 6,30 -6,678% 1,7% -1,1% 550,951 550,830 550,762 550,898 0,068

123 0,00 550,942 -0,568 7,13 6,30 -6,678% 2,4% -0,3% 550,542 550,374 550,353 550,511 0,137

123 10,00 550,274 -0,381 6,47 6,30 -6,678% 3,0% 0,1% 550,087 549,893 549,898 550,023 0,130

124 0,00 549,606 -0,211 6,30 6,30 -6,678% 3,0% 0,7% 549,584 549,395 549,437 549,566 0,171

124 10,00 548,938 -0,093 6,30 6,30 -6,678% 3,0% 1,5% 549,034 548,845 548,940 549,010 0,165

125 0,00 548,271 -0,025 6,38 6,97 -6,678% 3,0% 1,8% 548,437 548,246 548,368 548,462 0,216

125 10,00 PTV 547,603 -0,004 6,48 7,30 -6,678% 3,0% 2,2% 547,793 547,599 547,758 547,780 0,181

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ELABORAÇÃO:

Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.

SemilarguraAlinham.

Elem.

do

Greide

Cota

do

Greide

Reto

Estacas Cotas Terreno

EixoDiferença

NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO

PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE

Ordenada

da

Parábola

Decliv.

Longitudina

l

Decliv. Transversal

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

126 0,00 546,935 -0,010 6,58 7,30 -6,678% 3,4% 3,1% 547,152 546,925 547,149 547,126 0,201

126 10,00 546,267 -0,022 6,68 6,47 -6,678% 4,2% 5,3% 546,527 546,245 546,590 546,402 0,157

126 12,03 546,132 -0,025 6,70 6,30 -6,678% 4,4% 5,9% 546,401 546,107 546,477 546,259 0,152

127 0,00 PCV 545,599 -0,028 6,78 6,30 -6,678% 4,4% 5,9% 545,869 545,571 545,945 545,709 0,138

127 10,00 544,932 -0,005 6,88 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 545,230 544,927 545,306 545,079 0,152

128 0,00 544,264 0,080 6,90 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 544,648 544,344 544,724 544,533 0,189

128 10,00 543,596 0,225 6,90 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 544,125 543,821 544,201 543,993 0,172

129 0,00 542,928 0,427 6,90 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 543,659 543,355 543,735 543,520 0,165

129 10,00 542,260 0,687 6,90 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 543,251 542,947 543,327 543,204 0,257

130 0,00 541,593 1,004 6,90 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 542,901 542,597 542,977 542,900 0,303

130 10,00 540,925 1,383 6,84 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 542,609 542,308 542,685 542,706 0,398

131 0,00 PIV-Y=160 540,257 1,821 6,74 6,30 -6,678% 4,4% 5,9% 542,374 542,078 542,450 542,425 0,347

131 4,29 540,367 1,630 6,70 6,30 2,564% 4,4% 5,9% 542,291 541,997 542,367 542,361 0,364

131 10,00 540,513 1,398 6,64 6,30 2,564% 3,9% 5,0% 542,173 541,911 542,226 542,288 0,377

132 0,00 540,770 1,033 6,54 6,30 2,564% 3,2% 3,5% 542,010 541,803 542,023 542,183 0,380

132 10,00 541,026 0,719 6,44 6,30 2,564% 3,0% 2,7% 541,938 541,745 541,917 542,126 0,381

133 0,00 541,283 0,461 6,34 6,30 2,564% 3,0% 2,0% 541,935 541,744 541,869 542,110 0,366

133 10,00 541,539 0,261 6,30 6,30 2,564% 3,0% 1,2% 541,989 541,800 541,875 542,210 0,410

134 0,00 541,795 0,117 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,3% 542,101 541,912 541,934 542,345 0,433

134 10,00 542,052 0,029 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 542,270 542,081 542,081 542,481 0,400

135 0,00 PTV 542,308 0,001 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 542,498 542,309 542,309 542,653 0,344

135 10,00 542,565 0,000 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 542,754 542,565 542,565 542,873 0,308

136 0,00 542,821 0,001 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 543,011 542,822 542,822 543,092 0,270

136 10,00 543,077 0,001 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 543,267 543,078 543,078 543,323 0,245

137 0,00 543,334 0,000 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 543,523 543,334 543,334 543,561 0,227

137 10,00 PCV 543,590 0,001 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 543,780 543,591 543,591 543,769 0,178

138 0,00 543,847 -0,020 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 544,016 543,827 543,827 543,984 0,157

138 10,00 544,103 -0,081 6,30 6,47 2,564% 3,0% -0,1% 544,211 544,022 544,017 544,179 0,157

139 0,00 544,359 -0,182 6,30 7,13 2,564% 3,0% -0,4% 544,366 544,177 544,152 544,372 0,195

139 10,00 544,616 -0,324 6,30 7,30 2,564% 3,0% -0,4% 544,481 544,292 544,262 544,483 0,191

140 0,00 544,872 -0,506 6,30 7,09 2,564% 3,0% -0,3% 544,555 544,366 544,342 544,564 0,198

140 10,00 545,129 -0,730 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 544,588 544,399 544,399 544,577 0,178

141 0,00 545,385 -0,993 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 544,581 544,392 544,392 544,588 0,196

Page 39: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA OBRAS DE … · 2014-07-08 · r e p Ú b l i c a f e d e r a t i v a d o b r a s i l m i n i s t É r i o d o s t r a n s p o r t e s departamento

ELABORAÇÃO:

Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.

SemilarguraAlinham.

Elem.

do

Greide

Cota

do

Greide

Reto

Estacas Cotas Terreno

EixoDiferença

NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO

PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE

Ordenada

da

Parábola

Decliv.

Longitudina

l

Decliv. Transversal

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

141 10,00 PIV-Y=160 545,641 -1,297 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 544,533 544,344 544,344 544,524 0,180

142 0,00 545,249 -0,993 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 544,445 544,256 544,256 544,432 0,176

142 10,00 544,857 -0,730 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 544,316 544,127 544,127 544,289 0,162

143 0,00 544,464 -0,506 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 544,147 543,958 543,958 544,154 0,196

143 10,00 544,072 -0,324 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 543,937 543,748 543,748 543,917 0,169

144 0,00 543,679 -0,182 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 543,686 543,497 543,497 543,655 0,158

144 10,00 543,287 -0,081 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 543,395 543,206 543,206 543,308 0,102

145 0,00 542,895 -0,020 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 543,064 542,875 542,875 542,977 0,102

145 10,00 PTV 542,502 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 542,691 542,502 542,502 542,624 0,122

146 0,00 542,110 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 542,299 542,110 542,110 542,240 0,130

146 10,00 541,717 0,001 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 541,907 541,718 541,718 541,867 0,149

147 0,00 541,325 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 541,514 541,325 541,325 541,468 0,143

147 10,00 540,933 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 541,122 540,933 540,933 541,096 0,163

148 0,00 540,540 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 540,729 540,540 540,540 540,742 0,202

148 10,00 540,148 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,3% 540,337 540,148 540,164 540,377 0,229

149 0,00 539,755 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 1,1% 539,944 539,755 539,824 539,989 0,234

149 10,00 539,363 -0,001 6,33 6,30 -3,924% 3,0% 1,8% 539,552 539,362 539,478 539,602 0,240

150 0,00 538,971 -0,004 6,41 6,30 -3,924% 3,0% 2,4% 539,160 538,967 539,121 539,213 0,246

150 10,00 538,578 -0,006 6,49 6,30 -3,924% 3,0% 3,0% 538,767 538,572 538,764 538,855 0,283

151 0,00 538,186 -0,010 6,58 6,30 -3,924% 3,3% 3,8% 538,394 538,176 538,416 538,486 0,310

151 7,01 537,911 -0,017 6,63 6,30 -3,924% 3,8% 4,7% 538,144 537,894 538,188 538,236 0,342

151 10,00 537,793 -0,017 6,66 6,30 -3,924% 3,8% 4,7% 538,026 537,776 538,070 538,121 0,345

152 0,00 537,401 -0,021 6,74 6,30 -3,924% 3,8% 4,7% 537,634 537,380 537,678 537,727 0,347

152 10,00 537,009 -0,024 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 537,241 536,985 537,285 537,309 0,324

153 0,00 536,616 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 536,849 536,593 536,893 536,899 0,306

153 10,00 536,224 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 536,457 536,201 536,501 536,516 0,315

154 0,00 535,831 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 536,064 535,808 536,108 536,148 0,340

154 10,00 535,439 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 535,672 535,416 535,716 535,783 0,367

155 0,00 535,047 -0,024 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 535,279 535,023 535,323 535,401 0,378

155 10,00 534,654 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 534,887 534,631 534,931 535,019 0,388

156 0,00 534,262 -0,024 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 534,494 534,238 534,538 534,623 0,385

156 10,00 533,869 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 534,102 533,846 534,146 534,216 0,370

157 0,00 533,477 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 533,710 533,454 533,754 533,795 0,341

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ELABORAÇÃO:

Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.

SemilarguraAlinham.

Elem.

do

Greide

Cota

do

Greide

Reto

Estacas Cotas Terreno

EixoDiferença

NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO

PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE

Ordenada

da

Parábola

Decliv.

Longitudina

l

Decliv. Transversal

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

157 10,00 533,085 -0,024 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 533,317 533,061 533,361 533,397 0,336

158 0,00 532,692 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 532,925 532,669 532,969 533,021 0,352

158 10,00 532,300 -0,022 6,77 6,30 -3,924% 3,8% 4,7% 532,532 532,278 532,576 532,610 0,332

159 0,00 531,907 -0,018 6,68 6,30 -3,924% 3,8% 4,7% 532,140 531,889 532,184 532,199 0,310

159 5,94 531,674 -0,016 6,63 6,30 -3,924% 3,8% 4,7% 531,907 531,658 531,951 531,968 0,310

159 10,00 531,515 -0,013 6,60 6,30 -3,924% 3,5% 4,2% 531,733 531,502 531,764 531,791 0,289

160 0,00 531,123 -0,007 6,52 6,30 -3,924% 3,0% 3,2% 531,311 531,116 531,318 531,361 0,245

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39 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

5. MAPAS DE CUBAÇÃO DA ESTABILIZAÇÃO DO TALUDE

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ELABORAÇÃO:

Inteiras Interm. Corte Aterro Corte Aterro Corte Aterro

45 0,00 0,00 0,00

45 10,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

46 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

46 10,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

47 0,00 7,51 12,31 37,55 61,55 37,55 61,55 -24,00

47 10,00 8,40 16,30 79,55 143,05 117,10 204,60 -87,50

47 18,88 7,83 17,78 72,06 151,32 189,16 355,92 -166,75

48 0,00 8,00 17,49 8,86 19,75 198,03 375,67 -177,64

48 10,00 8,03 15,46 80,15 164,75 278,18 540,42 -262,24

49 0,00 5,74 13,25 68,85 143,55 347,03 683,97 -336,94

49 10,00 6,55 12,46 61,45 128,55 408,48 812,52 -404,04

50 0,00 6,97 13,93 67,60 131,95 476,08 944,47 -468,39

50 10,00 11,71 17,42 93,40 156,75 569,48 1.101,22 -531,74

51 0,00 16,87 21,86 142,90 196,40 712,38 1.297,62 -585,24

51 10,00 15,02 19,59 159,45 207,25 871,83 1.504,87 -633,04

52 0,00 13,79 18,60 144,05 190,95 1.015,88 1.695,82 -679,94

52 1,97 13,85 18,16 27,23 36,21 1.043,10 1.732,03 -688,92

52 10,00 14,07 16,16 112,10 137,79 1.155,20 1.869,82 -714,62

53 0,00 14,58 16,80 143,25 164,80 1.298,45 2.034,62 -736,17

53 10,00 13,50 18,04 140,40 174,20 1.438,85 2.208,82 -769,97

54 0,00 12,00 16,29 127,50 171,65 1.566,35 2.380,47 -814,12

54 10,00 11,94 14,85 119,70 155,70 1.686,05 2.536,17 -850,12

55 0,00 10,25 13,89 110,95 143,70 1.797,00 2.679,87 -882,87

QUADRO DE CUBAÇÃO DA ESTABILIZAÇÃO DO TALUDE - ENTR. BR-230 - CAMPINA GRANDE (ACESSO OESTE)

EstacasÁreas

(m2)

Volume Parcial

(m3)

Volume Acumulado

(m3)

Compensação

(m3)

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41 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA

TERMO DE ENCERRAMENTO

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42 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB

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6. TERMO DE ENCERRAMENTO

Este Relatório referente ao Volume 1 – Relatório do Projeto e Documentos para

Concorrência para Obras de Restauração Rodoviária e Estabilização de

Taludes da Rodovia BR-230/PB, possui 42 folhas numericamente ordenadas,

incluindo esta.

Campina Grande, 18 de março de 2013.