Projeto para o Desenvolvimento do Corredor Multimodal do...
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Projeto para o Desenvolvimento do Corredor Multimodal do Rio São Francisco
Ralf-Michael KaltheierChefe de Projeto – Banco Mundial
Desafios e Perspectivas em Transporte e Logística no Brasil
Brasília, 8 de Dezembro de 2011
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1) Contexto geral do projeto
2) Desafios
3) Objetivos do projeto
4) Estrutura técnica dos trabalhos
5) Estado atual dos trabalhos
6) Próximos produtos e eventos do projeto
Conteúdos da apresentação
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1) Contexto geral do projeto
2) Desafios
3) Objetivos do projeto
4) Estrutura técnica dos trabalhos
5) Estado atual dos trabalhos
6) Próximos produtos e eventos do projeto
Conteúdos da apresentação
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Contexto geral do projeto: o rio São Francisco O “rio da integração nacional”
2.830 km, potencialmente navegável em 1.200 km
Navegável em 600 km, mas com restrições na época de seca
Atividades de transporte atuais, 60.000 tons/ano
Atividades de transporte nos 90s, 800.000 tons/ano
Potencial de acordo com o PNLT, 300.000 tons/ano
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Contexto geral do projeto: potencias benefícios Eixo de integração e
desenvolvimento regional
Corredor facilitador do comércio interno: produção do oeste Baiano – transformação e consumo no nordeste
Redução do volume de mercadorias nas estradas e dos custos unitários do transporte para o Nordeste
Redução da dependência de importações no Nordeste
Ganhos ambientais elevados
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Contexto geral do projeto: desafios atuais
a) As operações de transporte da hidrovia são feitas em condições difíceis, as atividades de O&M nos últimos 15 anos tem sido muito limitadas
b) Causa: as entidades públicas competentes não conseguiram garantir orçamentos sustentados para os trabalhos necessários
c) As atividades de transporte hoje (50.000 tons/ano) são uma fração das atividades realizadas há 20 anos (800.000 tons/ano)
d) São necessários investimentos iniciais para atualizar e por em funcionamento diversas infra-estruturas hidroviárias, até a própria hidrovia (dragagens e derrocamentos)
e) Será necessário garantir recursos financeiros sustentados no futuro, para garantir a continuidade dos serviços de transporte
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1) Contexto geral do projeto
2) Desafios
3) Objetivos do projeto
4) Estrutura técnica dos trabalhos
5) Estado atual dos trabalhos
6) Próximos produtos e eventos do projeto
Conteúdos da apresentação
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Desafios: estado da hidrovia e suas infra-estruturas Escassos trabalhos
de manutenção da hidrovia
Múltiples pontos a precisar dragagem e derrocamento
Portos hidroviários infra-utilizados ou abandonados (Juazeiro)
Pontos intermodais não articulados
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Desafios: estado atual das redes de transporte BR242, principal
estrada de acesso dos produtos: tráfego de caminhões denso
FCA: abandono das operações
Ligações em falta: troço ferroviário Petrolina-Transnordestina(190 km), chave para o corredor
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Desafios: potencial de cargas
Cullturas Area (ha) Productividade Producao (t) VBP (milhoes R$)Soja (sc) 1,060,000 51 3,243,600 2,162.40Algodao (@ /pluma) 362,723 108 587,611 2,670.60Caroco algodao 9,il t) 881,417 308.50Milho (sc) - area de cerrado 153,000 145 1,331,100 465.90Café em porducao (sc de 60 kg) 12,862 45 34,727 240.00Café (formacao e renovacao) 2,557Arroz (sc) 8,000 32 15,360 7.60Feijao (sc) irrigado e sequiero 15,000 45 40,500 67.50Capim - Prod. Sementes (kg) 40,000 450 18,000 63.00Sorgo (sc) 13,000 30 23,400 5.00Outras culturas 133,024 280.00Total 1,800,166 6,175,715 6,270.50Nota: outras culturas incluyen Eucalipto, Vigna (Feijao Gurutuba), frutas, pastagens, milheto e pousio).
Cargas Sul-Norte:
Soja
Milho
Produtos do algodão
Cargas Norte-Sul:
Gipsita
Fertilizantes
MaquinariaFonte: AIBA
Potencial de cargas agrícolas (inputs/outputs) no oeste Baiano:
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Desafios: desenvolvimento e integração regional
Regiões do São Francisco: em geral, baixa renda e baixo dinamismo econômico
Corredor multimodal como motor para quebra da tendência
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Desafios: desenvolvimento e integração regional
Espaços prioritários da PNDR
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Comparação do Consumo Energético (distância pela qual um litro de combustível pode movimentar 1t de carga)
Custos médios de externalidades em rotas de transporte selecionadas na Europa (estudos da Comissão Européia)
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1) Contexto geral do projeto
2) Desafios
3) Objetivos do projeto
4) Estrutura técnica dos trabalhos
5) Estado atual dos trabalhos
6) Próximos produtos e eventos do projeto
Conteúdos da apresentação
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Objetivos do projeto
Objetivo estratégico geral:
Proporcionar apoio à CODEVASF no desenvolvimento de um modelo de gestão e financiamento para o corredor multimodal,
Estável, desde a perspectiva institucional e financeira
Independente de ciclos e prioridades orçamentais
Que consiga integrar os interesses de diversos agentes públicos e privados
Que permita tornar o rio São Francisco um eixo para o desenvolvimento econômico e a integração regional
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Objetivos do projeto
Objetivos operacionais:
Avaliação estratégica do potencial do corredor para a movimentação de cargas: demanda potencial existente
Estudo da integração da hidrovia com os restantes modais, tanto nas redes atuais como futuras
Avaliação das melhores práticas internacionais em transporte hidroviário, e potencial de transferibilidade e aplicação à realidade do São Francisco
Desenvolvimento de um modelo de gestão e financiamento para a hidrovia, acompanhado de um plano de ação
Desenvolvimento de ação de promoção da hidrovia do São Francisco e dos transportes hidroviários
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1) Contexto geral do projeto
2) Desafios
3) Objetivos do projeto
4) Estrutura técnica dos trabalhos
5) Estado atual dos trabalhos
6) Próximos produtos e eventos do projeto
Conteúdos da apresentação
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Trabalhos do projeto organizados em 5 blocos de ação:
a) Fase de diagnóstico preliminar e desenvolvimento metodológico –AT0 e AT1
b) Caracterização da área de influência do corredor do rio São Francisco: enquadramentopotencial de cargas, estado das redes de transporte (rodo, ferro, portos, hidrovia)
c) Análise das melhores práticas internacionais em transporte hidroviário
d) Plano de ação para o desenvolvimento do corredor multimodal
e) Coordenação institucional e ações de promoção do transporte hidroviário em geral e do corredor do São Francisco em particular
Organização geral dos trabalhos do projeto
Trabalhos finalizados
Início dos trabalhos
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Estrutura geral do projeto AT0 - Diagnóstico preliminar e missão de reconhecimento
AT1 - Fase de desenvolvimento metodológico
AT2 - Análise estratégica do
corredor multimodal do rio São Francisco
AT8 - Atividades de comunicação, consulta, disseminação e promoção
AT3 - Melhores práticas do transporte hidroviário
e corredores multimodais
AT4 - Visitas de campo, melhores práticas e cooperação internacional
AT5 - Opções estratégicas e táticas para o corredor multimodal do São Francisco
AT6 - Desenvolvimento do plano de ação para o corredor multimodal
AT7 - Coordenação interinstitucional e diálogo de políticas
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AT0 – Diagnóstico preliminar e missão ao local
Objetivo: realizar trabalhos de enquadramento prévio, visando à definição do escopo do projeto e a correta integração das necessidades da CODEVASF nos termos de referência técnicos, através de:
Análise de estudos e trabalhos anteriores diretamente relacionados com o rio São Francisco
Videoconferências com a CODEVASF
Levantamento de documentos adicionais sobre transporte hidroviário e intermodal
Organização de uma missão de reconhecimento ao rio São Francisco e suas áreas de influência
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AT0 – Diagnóstico preliminar e missão ao local
Estrutura:
1) Tarefa 0.1 – Pesquisa documental, criação do Banco de Dados
Análise de trabalhos anteriores no São Francisco: 2004, 2005, 2007, 2010
Levantamento de informação internacional adicional e criação do Banco de Dados inicial do projeto
2) Tarefa 0.2 – Missão de reconhecimento
Visitas de campo às áreas de influência do corredor multimodal e reuniões com os agentes públicos e privados relevantes – realizada de
3) Tarefa 0.3 – Relatório de Diagnóstico Preliminar
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AT0 – Diagnóstico preliminar e missão ao local
“Grupo de Trabalho Interministerial Constituído para a Revitalização da Navegação de Carga no Médio Curso do Rio São Francisco” –MIN/MT/MME/MMA, 2004
“Projeto de Gerenciamento Integrado das Atividades Desenvolvidas em Terra na Bacia do São Francisco” – ANA, 2004
“Soluções para o Sistema Multimodal de Transporte do São Francisco” –CODEVASF, 2005
“Sistema Multimodal de Transporte do São Francisco” – MMSO, 2006
Relatórios Booz Allen/Logit/MMSO, 2007 (Gov. de Bahia)
“How to Decrease Freight Logistics Costs in Brazil” (draft version) – Banco Mundial, 2008
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AT0 – Diagnóstico preliminar e missão ao local
“Plano Nacional de Logística e Transportes. Sumário Executivo” – MT/MD, 2009
“Competitividade da Navegação Interior no Brasil” – Carlos Riva, 2010
“Plano de Ação Hidroviário” – DNIT, 2010
“Estruturação do Projeto da Plataforma Logística do São Francisco (Juazeiro, BA). Estudo de Demanda” – Idom Consulting, 2010
“Estruturação do Projeto da Plataforma Logística do São Francisco (Juazeiro, BA). Estudo de Transportes” – Idom Consulting, 2010
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AT1 – Fase de desenvolvimento metodológico
Objetivo: desenvolver o Relatório Metodológico do projeto, que apresenta a estrutura técnica pormenorizada do projeto, bem como as metodologias a ser utilizadas durante o desenvolvimento das diversas tarefas. O relatório apresenta:
Estrutura técnica pormenorizada do projeto
Metodologias e bases técnicas aprofundadas
Definição pormenorizada dos calendários e produtos a ser desenvolvidos
Relações entre as diversas áreas técnicas e tarefas, fluxos de inputs/outputs, responsabilidades, etc
Definição das potenciais necessidades de subcontratação, perfil dos consultores, integração na equipe, etc
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AT1 – Fase de desenvolvimento metodológico
Estrutura:
1) Tarefa 1.1 – Definição do programa de trabalhos e preparação do Relatório Metodológico
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AT2 – Análise estratégica do corredor multimodal
Objetivo: analisar as diferentes dimensões e componentes que constituem o corredor multimodal do rio São Francisco atualmente. Assim, serão analisados:
O enquadramento legal e institucional do corredor
O estado atual das redes de transporte (hidroviária, rodo, ferro e portuária), planos de investimento, projetos
Os fluxos de carga estratégicos para o corredor multimodal, desde uma perspectiva inter e intra-regional
Várias cadeias logísticas de produtos-chave para o sucesso do projeto, como poderão ser, por exemplo, a soja, os produtos do algodão, milho, fertilizantes, etc
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AT2 – Análise estratégica do corredor multimodal
Estrutura:
1) Tarefa 2.1 – Análise do enquadramento legal e institucional existente (relatório técnico)
2) Tarefa 2.2 – Análise das redes de transporte para os diversos modais: estado atual, gargalos, ligações em falta (relatório técnico)
3) Tarefa 2.3 – Análise dos fluxos de carga inter e intra-regionais, estratégicos para o sucesso do corredor (relatório técnico)
4) Tarefa 2.4 – Análise de cadeias logísticas para produtos selecionados: soja, algodão, fertilizantes (relatório técnico)
5) Tarefa 2.5 – Relatório Síntese, produto publicável externo
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AT3 – Melhores práticas internacionais
Objetivo: análise de experiências internacionais de transporte hidroviário selecionadas, visando à adaptação e integração das melhores práticas no desenvolvimento do corredor multimodal. Os trabalhos dividem-se nas análises individualizadas de:
Interação do transporte hidroviário: sociedade, meio ambiente, usos alternativos dos recursos hídricos
Contribuição dos corredores hidroviários e multimodais à integração regional
Modelos de gestão, financiamento e preços
Fatores de otimização dos serviços de transporte hidroviário e da intermodalidade
Medidas e incentivos à transferência modal
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AT3 – Melhores práticas internacionais
Estrutura:
1) Tarefa 3.1 – Interação com a sociedade, meio ambiente e usos alternativos dos recursos hídricos (relatório de políticas)
2) Tarefa 3.2 – Contribuição dos corredores hidroviários e multimodais à integração regional (relatório de políticas)
3) Tarefa 3.3 – Modelos institucionais, de gestão, financiamento e preços (relatório de políticas)
4) Tarefa 3.4 – Questões operacionais do transporte hidroviário, interfaces modais (relatório de políticas)
5) Tarefa 3.5 – Incentivos e suporte à transferência modal (relatório de políticas)
6) Tarefa 3.6 – Relatório Síntese, produto publicável externo
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AT4 – Visitas de campo e cooperação internacional
Objetivo: abrir uma plataforma de debate adicional a partir do conhecimento direto das melhores experiências mundiais no desenvolvimento de transportes hidroviários e a sua integração em soluções de transporte multimodal
Os objetivos temáticos das visitas de campo e potenciais programas de “twinning”, relacionados com os temas desenvolvidos na AT3:
Interação com o meio ambiente e recursos hídricos
Corredores hidroviários e multimodais e integração regional
Modelos institucionais, de gestão, financiamento e preços
Questões operacionais, interfaces modais
Incentivos e apoios para a transferência modal
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AT4 – Visitas de campo e cooperação internacional
Estrutura:
1) Tarefa 4.1 – Visitas de campo a corredores multimodais e hidroviários de sucesso
Identificar melhores experiências mundiais no desenvolvimento do transporte hidroviário
Organizar as correspondentes visitas de campo e entrevistas com as entidades públicas e privadas relevantes
2) Tarefa 4.2 – Programas de “twinning” e outros esquemas de colaboração
Esquemas de colaboração com atores internacionais
Criar canais de colaboração e intercâmbio de informação
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AT5 – Opções estratégicas e táticas para o corredor
Objetivo: fornecer opções para o modelo de desenvolvimento do corredor multimodal (opções estratégicas), bem como opções para a sua implantação e desenvolvimento (opções táticas)
O desenvolvimento desses trabalhos:
Combina as conclusões das AT2 (Análise estratégica do corredor multimodal do rio São Francisco) e AT3 (Análise estratégica do transporte hidroviário e corredores multimodais)
Proporciona alternativas implementáveis (adaptadas) ao desenvolvimento do corredor
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AT5 – Opções estratégicas e táticas para o corredor
Estrutura:
1) Tarefa 5.1 – Avaliação das alternativas reais utilizando o pacote informático EIDOS, seminário aberto à participação dos agentes envolvidos no desenvolvimento do corredor mutimodal
2) Tarefa 5.2 – Estimativas de custos para um orçamento autônomo de 30 anos:
Modelo Excel a ser desenvolvidos com os diversos itens de custo: O&M, administrativos, novos investimentos...
3) Tarefa 5.3 – Modelo institucional, estrutura e opções de financiamento
Análise SWOT de modelos alternativos, escolha do modelo mais adequado, matriz de riscos, medidas de mitigação
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AT6 – Desenvolvimento do plano de ação
Objetivo: desenvolver um plano de ação para a aplicação das recomendações de desenvolvimento do corredor do São Francisco, bem como estabelecer uma metodologia para a avaliação e acompanhamento da implementação do mesmo após a finalização dos trabalhos do projeto e durante a vida útil do plano
AT final do projeto
Plano de ação e metodologia de avaliação associada, resultados finais do projeto
Permitem realizar um seguimento da implementação do modelo, bem como a aplicação de ações corretivas e medidas de contingência
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Estrutura:
1) Tarefa 6.1 – Plano de Ação do corredor multimodal
Calendário e responsabilidades nas ações a serem realizadas até a implementação do modelo de gestão
O Plano não substitui ou suplanta as atividades regulatórias ou de supervisão das diversas entidades públicas
2) Tarefa 6.2 – Metodologia de avaliação e acompanhamento da implementação do Plano de Ação
Acompanhamento e a avaliação da implementação do Plano de Ação após finalização do atual projeto
Desenvolvimento de uma matriz de riscos, identificação dos pontos críticos, criação de medidas de mitigação
AT6 – Desenvolvimento do plano de ação
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AT7 – Coordenação interinstitucional
Objetivo: num enquadramento de elevada complexidade institucional e multiplicidade de atores socioeconômicos interessados no desenvolvimento do corredor multimodal, o objetivo desta AT é duplo,
Coordenar os esforços das diversas instituições públicas e privadas diretamente envolvidas no desenvolvimento do projeto do corredor multimodal
Gerir uma plataforma ampliada de acompanhamento e suporte do projeto, constituída por outros atores públicos e privados com interesse no desenvolvimento do projeto
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Estrutura:
1) Tarefa 7.1 – Comitê Interinstitucional Permanente
Criação, gestão e acompanhamento do Comitê Interinstitucional Permanente
Constituído pelos atores públicos com envolvimento direto no desenvolvimento do corredor multimodal
Atribuições dos membros nomeados: representante oficial da sua instituição, apoio técnico geral, revisão e validação de documentos resultantes das diversas fases do projeto, “facilitador” no acesso a informação, contatos, etc
AT7 – Coordenação interinstitucional
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Estrutura:
1) Tarefa 7.1 – Comitê Interinstitucional Permanente
CODEVASF, Ministério da Integração
DNIT, Ministério dos Transportes
ANTAQ, Ministério dos Transportes
ANA, Ministério do Meio Ambiente
CHESF, Ministério de Minas e Energia
Governo do Estado de Bahia
Governo do Estado de Pernambuco
BNDES
Banco do Nordeste
AT7 – Coordenação interinstitucional
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Estrutura:
2) Tarefa 7.2 – Grupo Consultivo de Apoio (outros agentes públicos e privados)
Criação, gestão e acompanhamento do Grupo Consultivo de Apoio
Integrado por um conjunto ampliado de atores públicos e privados com interesse no desenvolvimento do corredor multimodal
Especial importância para os trabalhos das AT5 (seminário EIDOS) e AT8 (comunicação e disseminação)
AT7 – Coordenação interinstitucional
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Estrutura:
2) Tarefa 7.2 – Grupo Consultivo de Apoio (outros agentes públicos e privados)
Prefeituras
Associações de produtores agrícolas
Associações industriais
Associações de transportadores
Associações sociedade civil
Grupos ambientalistas
Empresas
Universidades
AT7 – Coordenação interinstitucional
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Estrutura:
3) Tarefa 7.3 – Organização de conferências temáticas e workshops de políticas
Organização de eventos de divulgação dos resultados do projeto, visando à promoção do corredor multimodal, principalmente a nível nacional
Workshops técnicos: resultados específicos do projeto, e dirigidos a um público-alvo mais limitado
Conferências: de caráter mais amplo, focadas na disseminação e divulgação geral dos resultados do projeto
Dois eventos (meses 5 e 10); mais um após a finalização?
AT7 – Coordenação interinstitucional
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AT8 – Atividades de comunicação, disseminação
Objetivo: promover comunicação, disseminação e promoção dos trabalhos e resultados do projeto em duas vertentes:
Coordenação e comunicação interna, e gestão do conhecimento do projeto, através da criação e da gestão da base de dados documental e da intranet
Comunicação, disseminação externa e promoção do projeto (e do transporte hidroviário em geral), através da criação e gestão do website e de publicações periódicas
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Estrutura:
1) Tarefa 8.1 – Criação e gestão da base de dados documental
Criação e a gestão da base de dados de documentos durante a vida útil do projeto
“Biblioteca digital”, onde os diversos parceiros e técnicos poderão partilhar documentos relevantes
2) Tarefa 8.2 – Definição da estratégia de comunicação, consulta e promoção
Visando à difusão do projeto do corredor multimodal do São Francisco, em diversos âmbitos
Divulgar os diversos aspectos do projeto do corredor multimodal, desde as suas fases iniciais de desenvolvimento
AT8 – Atividades de comunicação, disseminação
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1) Contexto geral do projeto
2) Desafios
3) Objetivos do projeto
4) Estrutura técnica dos trabalhos
5) Estado atual dos trabalhos
6) Próximos produtos e eventos do projeto
Conteúdos da apresentação
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A Fase de Diagnóstico Preliminar e Desenvolvimento Metodológico foram finalizadas durante o mês de Novembro:
AT0 – Diagnóstico preliminar e missão de reconhecimento
Tarefa 0.1, pesquisa documental – Realizada de Março a Outubro
Tarefa 0.2, visitas de campo e reuniões com os agentes públicos e privados relevantes – Missão realizada em Abril
Tarefa 0.3, apresentação sumária dos resultados da fase de diagnóstico preliminar – Relatório entregue em Novembro
AT1 - Fase de desenvolvimento metodológico
Tarefa 1.1 – Definição do programa de trabalho e preparação do Relatório Metodológico – Relatório entregue em Novembro
Estado atual dos trabalhos
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Estado atual dos trabalhosDesenvolvimento do corredor multimodal do rio São Francisco Assinatura do contrato
Calendário de atividades Mês -1 Mês 0 Mês 1 Mês 2 Mês 3 Mês 4 Mês 5 Mês 6 Mês 7 Mês 8 Mês 9 Mês 10 Mês 11 Mês 12AT0 - Diagnóstico preliminar e missão de reconhecimento Tarefa 0.1 - Pesquisa documental (criação do Banco de Dados) Tarefa 0.2 - Visitas de campo e reuniões com os agentes públicos e privados relevantes Tarefa 0.3 - Apresentação sumária dos resultados da fase de diagnóstico preliminar AT1 - Fase de desenvolvimento metodológico Tarefa 1.1 - Definição do programa de trabalhos e preparação do Relatório MetodológicoAT2 - Análise estratégica do corredor multimodal do rio São Francisco Tarefa 2.1 - Análise do enquadramento legal e institucional existente Tarefa 2.2 - Análise das redes de transporte (estado, gargalos, ligações em falta) Tarefa 2.3 - Análise dos fluxos de carga estratégicos inter e intra-regionais Tarefa 2.4 - Análise de cadeias logísticas para produtos selecionados Tarefa 2.5 - Relatório de sínteseAT3 - Melhores práticas do transporte hidroviário e corredores multimodais Tarefa 3.1 - Interação com a sociedade, ambiente e usos alternativos dos recursos hídricos Tarefa 3.2 - Contributo dos corredores hidroviários e multimodais à integração regional Tarefa 3.3 - Modelos institucionais, de gestão, financiamento e preços Tarefa 3.4 - Questões operacionais do transporte hidroviário, interfaces modais Tarefa 3.5 - Incentivos e apoios para a transferência modal Tarefa 3.6 - Relatório de sínteseAT4 - Visitas de campo, melhores práticas e cooperação internacional Tarefa 4.1 - Visitas de campo a corredores multimodais e hidroviários de sucesso Tarefa 4.2 - Programas de “twinning” e outros esquemas de colaboraçãoAT5 - Opções estratégicas e táticas para o corredor multimodal do São Francisco Tarefa 5.1 - Avaliação das alternativas reais utilizando o pacote informático EIDOS Tarefa 5.2 - Estimativas de custos para um orçamento autônomo de 30 anos Tarefa 5.3 - Modelo institucional, estrutura e opções de financiamento Tarefa 5.4 - Relatório de sínteseAT6 - Desenvolvimento do plano de ação para o corredor multimodal Tarefa 6.1 - Plano de Ação para o corredor multimodal Tarefa 6.2 - Metodologia de avaliação e seguimento da implementação do Plano de AçãoAT7 - Coordenação interinstitucional e diálogo de políticas Tarefa 7.1 - Comitê Interinstitucional Permanente Tarefa 7.2 - Grupo Consultivo de Apoio (agentes públicos e privados) Tarefa 7.3 - Organização de conferências temáticas e workshops de políticasAT8 - Atividades de comunicação, consulta, disseminação e promoção Tarefa 8.1 - Criação e gestão da base de dados documental Tarefa 8.2 - Definição da estratégia de comunicação, consulta e promoção Tarefa 8.3 - Criação e gestão dos sítios de inter e intranet Tarefa 8.4 - Newsletters, material promocional, comunicados de imprensa
Marcos do projeto
Relatório de políticas / relatório técnico
Relatório
Relatório de síntese
Reunião do Comitê Interinstitucional Permanente
Reunião do Grupo Consultivo de Apoio (seminário EIDOS)
Conferências e workshops técnicos
M
E
P
R
P
PPP
R
R
R
R
R
R
RRR
P
R
R
R
RR
M1 M4
E
W
W W
RR
R
M2 M3
R R
R
Início dos trabalhos das ATs 2 e 3
Thematic Expert Teams
Team1: Natural Resources and Social issues
Water Resource Management/ Hydrology, Environmental ExpertErwin de Nys
Agriculture/ Agroindustry ExpertEdward Bresnyan
Project Management Unit
Territorial Development/ Transport Corridor Expert, TTLRalf Kaltheier
Transport Economy, Multimodal Transport ExpertsFernando Crespo Diu, Co-TTL
Stephen Muzira
São Francisco Multimodal Corridor Technical Assistance Internal Project Organizational Setup
Inland Waterway and Ports Transport ExpertN.N.
Team 2: Regional Development and Transport Integration
Local IWT/ Corridor ExpertN.N.
Team 3: Industrial Infrastructure and Logistics
Local Agroindustry ExpertN.N.
Supply Chain, Logistics, Trade ExpertTomas Serebrisky
Steering Committee
LAC SD Cross-Sector Coordination
LCSAR, Ethel SennhauserLCSEN, Karin Erika KemperLCSSO, Maninder GillLCSTR, Aurelio MenendezLead Econmist, Jordan Schwartz
Country Director, Makhtar DiopSL- LCSSD, Sameh WahbaSL- LCSAR, Marc Lundell
CMU Interface Anchor Trade, Transport, Finance
TWI, Jose Luis Irigoyen, Marc Juhel
International Trade Department (PRMTR), Bernard Hoekman
Team 4: Institutional, Legal, Regulatory, Budgeting
Financing, PPP
Public Policy/ Financing/ PPP ExpertXavier Cledan Mandri-Perrott
Quality Management
Program Assistant,N.N.
Communication ExpertDatabase Specialist
N.N.
Local Transport InfrastructureExpert (Road/Rail) N.N.
Local Public Management/Legal FirmN.N.
Social ExpertJason Paiement
FEUFS Financial Solutions Unit, Pankaj Gupta
Regional Planning ExpertTaimur Samad
Carbon Trade ExpertChandra Shekhar Sinha
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1) Contexto geral do projeto
2) Desafios
3) Objetivos do projeto
4) Estrutura técnica dos trabalhos
5) Estado atual dos trabalhos
6) Próximos produtos e eventos do projeto
Conteúdos da apresentação
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AT2 – Análise estratégica do corredor multimodal do rio São Francisco
4 relatórios técnicos, tarefas 2.1 a 2.4: enquadramento legal e institucional, redes de transporte, fluxos estratégicos de cargas, estudo de cadeias logísticas – Fev/Mar de 2012
Relatório Síntese – Fev/Mar de 2012
AT3 – Melhores práticas internacionais do transporte hidroviário e corredores multimodais
5 relatórios de políticas, tarefas 3.1 a 3.5: interação com meio ambiente, desenvolvimento regional, modelos de gestão e financiamento, interfaces modais, transferência modal
Relatório Síntese – Fev/Mar de 2012
Próximos produtos do projeto
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Janeiro de 2012:
Ativação da webpage do projeto
Março de 2012:
Conferência de apresentação dos resultados das ATs 2 e 3
Workshop do programa informático EIDOS (tarefa 5.1)
Junho de 2012:
Conferência de apresentação do modelo de gestão e financiamento para o corredor multimodal
Setembro de 2012:
Conferência de apresentação do plano de desenvolvimento do corredor multimodal
Calendário de eventos públicos previstos
51
Muito obrigado pela vossa atenção!
Para mais informações:
Ralf-Michael Kaltheier – chefe de projeto
Banco Mundial1818 H Street, NWWashington, DC 20433USA
E-mail: [email protected]
Telef: +1-202-458-9550