Protetor lateral para caminhões e rebocados - ABTLP · ABNT/CB-39 PROJETO ABNT NBR 14148 MAIO 2015...

ABNT/CB-39PROJETO ABNT NBR 14148

MAIO 2015

Protetor lateral para caminhões e rebocados

APRESENTAÇÃO

1) Este Projeto de Revisão foi elaborado pela Comissão de Estudo de Rebocados Pesados (CE-39:000.03) do Comitê Brasileiro de Implementos Rodoviários (ABNT/CB-39), nas reuniões de:

04.06.2014 02.07.2014 20.08.2014

03.09.2014 15.10.2014 03.12.2014

04.02.2014

a) É previsto para cancelar e substituir a edição anterior (ABNT NBR 14148:2009), quando aprovado, sendo que nesse ínterim a referida norma continua em vigor;

b) Não tem valor normativo.

2) Aqueles que tiverem conhecimento de qualquer direito de patente devem apresentar esta informação em seus comentários, com documentação comprobatória;

3) Tomaram parte na sua elaboração:

Participante Representante

ANFIR / CB-39 André Víctor

RANDON Marcelo Fontana

RANDON Alecsander Pereira

GUERRA Joel Boaretto

GUERRA Adroaldo Pereira

CIBER Tiago Mocelin

CIBER Georgia Forneck

ABTLP Maria dos Anjos

NPT-PUC Luiz Citty

© ABNT 2015

Todos os direitos reservados. Salvo disposição em contrário, nenhuma parte desta publicação pode ser modificada ou utilizada de outra forma que altere seu conteúdo. Esta publicação não é um documento normativo e tem apenas a incumbência de permitir uma consulta prévia ao assunto tratado. Não é autorizado postar na internet ou intranet sem prévia permissão por escrito. A permissão pode ser solicitada aos meios de comunicação da ABNT.

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PASTRE Thiago Oliveira

USICAMP Felipe Favaretto

FORD José Eduardo

NOMA Josué Correia

RODOFORT Lucas Gonçalves

GASCOM Elton Diego

RODOTÉCNICA Fabiano Balen

LIBRELATO Julio Mendes

ROSSETTI Sanchez Ofrante


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Side guard for trucks and towed

Prefácio

A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) é o Foro Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB), dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS) e das Comissões de Estudo Especiais (ABNT/CEE), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas pelas partes interessadas no tema objeto da normalização.

Os Documentos Técnicos ABNT são elaborados conforme as regras da Diretiva ABNT, Parte 2.

A ABNT chama a atenção para que, apesar de ter sido solicitada manifestação sobre eventuais direitos de patentes durante a Consulta Nacional, estes podem ocorrer e devem ser comunicados à ABNT a qualquer momento (Lei nº 9.279, de 14 de maio de 1996).

Ressalta-se que Normas Brasileiras podem ser objeto de citação em Regulamentos Técnicos. Nestes casos, os Órgãos responsáveis pelos Regulamentos Técnicos podem determinar outras datas para exigência dos requisitos desta Norma, independentemente de sua data de entrada em vigor.

A ABNT NBR 14148 foi elaborada no Comitê Brasileiro de Implementos Rodoviários (ABNT/CB-39), pela Comissão de Estudo de Rebocados Pesados (CE-39:000.03). O Projeto circulou em Consulta Nacional conforme Edital nº XX, de XX.XX.XXXX a XX.XX.XXXX, com o número de Projeto ABNT NBR 14148.

Esta terceira edição cancela e substitui a edição anterior (ABNT NBR 14148:2009), a qual foi tecnica-mente revisada.

O Escopo desta Norma Brasileira em inglês é o seguinte:

ScopeThis Standard establishes requirements for side guard trucks and towed with total (TWT) gross weight above 3 500 kg, as an effective form of protection for pedestrians, cyclists and motorcyclists from the risk of side fall on the vehicle and run over by wheelsets .

This Standard does not apply to:

a) truck-tractors;

b) coachworkorloadingplatformswhichareataheightfromthegroundofupto550mm;

c) vehiclesdesignedandconstructedforspecificpurposesandwhere,fortechnicalreasonsitisnotpossibletopredictprojecttheinstallationofsideshields;

Exempt the vehicles in the following applications:

a) withlateraltilt;

b) fortransportand/ortranshipmentofsugarcane;


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c) semitrailertypeboard(carry-all);

d) with a body for transporting drinks (closed), whose kickstandmeets charges specified in thisstandard;

e) withcleaningbodyand/orviaclearing;

f) withtelescopiccranes;


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1 Escopo

Esta Norma estabelece os requisitos para o protetor lateral de caminhões e rebocados com peso bruto total (PBT) acima de 3 500 kg, como forma efetiva de proteção para pedestres, ciclistas e motociclistas contra o risco de queda lateral sobre o veículo e atropelamento pelos rodados.

Esta Norma não se aplica a:

a) caminhões-tratores;

b) carroçarias ou plataformas de carga que estejam a uma altura em relação ao solo de até 550 mm;

c) veículos concebidos e construídos para fins específicos e onde, por razões técnicas, não for possível prever em projeto a instalação de protetores laterais.

Dispensados os veículos nas seguintes aplicações:

a) com basculamento lateral;

b) para transporte e/ou transbordo de cana;

c) semirreboque tipo prancha (carrega-tudo);

d) com carroçarias para transporte de bebidas (fechadas), cujo estribo lateral atenda às cargas especificadas nesta Norma;

e) com carroçaria de limpeza e/ou desobstrução da via;

f) com guindastes telescópicos;

2 Referências normativas

Os documentos relacionados a seguir são indispensáveis à aplicação deste documento. Para refe-rências datadas, aplicam-se somente as edições citadas. Para referências não datadas, aplicam-se as edições mais recentes do referido documento (incluindo emendas).

ABNT NBR 6067, Veículosrodoviáriosautomotores,seusrebocadosecombinados–Classificação,terminologia e definições

ABNT NBR 9762, Veículo rodoviário de carga – Terminologia

ABNT NBR 14648, Pára-choquetraseirodecaminhonetes,caminhõeserebocados

ABNT NBR ISO 612, Veículos rodoviários automotores – Dimensões de veículos automotores eveículosrebocados–Termosedefinições

ABNT NBR NM ISO 1726, Veículos rodoviários – Acoplamento mecânico entre caminhão trator esemi-reboque–Intercambiabilidade

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3 Termosedefinições

Para os efeitos deste documento, aplicam-se os termos e definições das ABNT NBR 6067, ABNT NBR 9762, ABNT NBR 14648 e ABNT NBR ISO 612 e NBR NM ISO 1726, e os seguintes.

3.1 cabinahabitáculo onde se encontram o motorista e os passageiros

3.2 acessóriosdocaminhãocomponentes indispensáveis para operação do caminhão, como por exemplo reservatório de combus-tível, reservatório de ARLA 32, entre outros

3.3 acessórios do reboque e semirreboque componentes auxiliares para operação do reboque e semirreboque, como, por exemplo, a caixa de ferramentas, caixa de rancho, entre outros

4 Requisitos gerais

4.1 O protetor lateral não pode ultrapassar o plano correspondente à largura do veículo. A parte principal da superfície exterior do protetor lateral não pode estar a mais de 120 mm para dentro do plano correspondente à largura do veículo. A extremidade frontal deve ser dobrada para dentro, entre 50 mm e 100 mm, nos primeiros 100 mm (ver Figura 1). As extremidades do protetor lateral, nos últimos 250 mm próximos aos pneus, devem estar no máximo a 30 mm para dentro em relação à face externa do pneu medido na altura do protetor lateral (ver Figura 1).

Dimensões em milímetros

Frente do semirreboque50 A 100

100 120 máx 30 máxLa

rgur

a do

s

emirr

eboq

ue

Figura 1 – Exemplo de protetor lateral – Planta

4.2 A superfície externa do protetor lateral deve ser lisa. Descontinuidades no protetor lateral devem ser aceitas, desde que devidas a acessorios do próprio veículo. A folga máxima longitudinal permitida deve ser de 100 mm e a folga máxima transversal permitida deve ser de 150 mm (ver Figura 2).

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Vista superior

0 a 100

0 a 150

0 a 100

Acessório

Figura 2 – Vista superior de acessórios e concordâncias com o protetor lateral do veículo

4.2.1 Quando o acessorio estiver com a face menor ou igual a 750 mm em relação ao solo fica isento da necessidade do protetor lateral nesta região. Acima de 750 mm deve atender os requisitos citados no item 4.2 desta Norma (ver Figura 3)

Dimensão em milímetros

Solo

750

Figura 3 – Vistafrontaldeacessóriomáximodafaceinferiorde750mmemrelaçãoaosolo

4.2.2 Parafusos e rebites com cabeça, sem arestas cortantes, podem sobressair da superfície externa do protetor lateral em dimensão não superior a 10 mm. Esta tolerância é válida também para outras peças, desde que lisas ou arredondadas. Todas as arestas ou cantos externos devem ter raio de acabamento.

4.2.3 No local onde é posicionado o pneu sobressalente e quando for necessária a colocação do protetor lateral, não sendo possível o modelo fixo, deve ser aceito o protetor lateral basculante. Os demais requisitos devem ser atendidos.


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4.3 O protetor lateral deve estar no máximo à 250 mm do aparelho de levantamento. Caso o implemento não tenha o aparelho de levantamento deve se utilizar 2 700 mm do pino rei para combinações de caminhão-trator de até três eixos e 3 500 mm para caminhão-trator de quatro eixos (ver Figura 4).


“A” 250 máx 300 máx

Caso o implemento não tenha o aparelho de levantamento, fica estabelecido que:

Para veículos tratores com até três eixos:

Para veículos tratores com quatro eixos:

“A” = 2 700 máx

“A” = 3 500 máxCaso o implemento não tenha o aparelho de levantamento, fica estabelecido que:

Para veículos tratores com até três eixos: “A” = 2 700 máx

Para veículos tratores com até quatro eixos: “A” = 3 500 máx

Figura 4 – Exemplo de protetor lateral – Vista lateral

4.4 As posições das arestas verticais devem ser:

a) em relação ao solo, a altura máxima da lâmina em relação ao solo deve ser de 550 mm (ver Figura 5);

b) a distância entre as lâminas deve ser de no maximo 300 mm (ver Figura 5).


300 máx 550 máx100 min

Figura 5 – Vistafrontaldasmedidasdasposiçõesdasarestasverticaisdoprotetorlateral

4.5 As posições das arestas horizontais devem ser:

a) o protetor lateral deve iniciar até 300 mm da tangente do primeiro ou segundo rodado. O seu término deve ser no máximo 300 mm da tangente ao primeiro rodado da suspensão traseira. Não é necessário um elemento vertical contínuo (ver Figuras 6 e 7);

b) em um caminhão no qual a dimensão de 300 mm, definida na Figura 6, interfira na cabina, o protetor lateral deve ser construído de forma que a folga entre a sua aresta e o final da cabina não exceda 100 mm, conforme Figura 8;

c) quando houver existência de acessórios, o protetor lateral deve se iniciar à no máximo 100 mm dos acessórios (ver Figura 9);

d) em um reboque com barra de tração com sistema autodirecional, o protetor lateral deve iniciar no máximo 500 mm da tangente do rodado (ver Figura 9).


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300 máx 300 máx

Figura 6 – Disposiçãodoprotetorlateralemrelaçãoaosrodados(caminhãoatétrêseixos)


500 máx 300 máx

Figura 7 – Disposiçãodoprotetorlateralemrelaçãoaosrodados (Caminhãocomquatroeixos)


100 máx

Figura 8 – Disposiçãoprotetorlateralcomcabinadocaminhão


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300 máx

0 a 100 0 a 100

300 máx

Figura 9 – Início do protetor lateral com acessórios


500 máx

Figura 10 – Posiçãodaarestafrontalemveículorebocadodecarga–Vistalateral(reboque)

4.5.1 A aresta frontal deve consistir em um elemento vertical contínuo que se estenda por toda a altura do protetor. A face externa desse elemento deve ter uma largura mínima de 100 mm.

4.5.2 Quando a aresta superior do protetor lateral não interceptar a estrutura do veículo, a face superior deve ficar ao nível da superfície da plataforma de carga, ou a 950 mm do solo, sem carga respeitando a menor dimensão da lâmina horizontal (ver Figura 11).


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Plataforma de carga

950

máx

Figura 11 – Protetoremrelaçãoàsuperficiedecargasemintercepção

4.5.3 Quando a aresta superior do protetor lateral interceptar a estrutura do veículo a um nível supe-rior a 1 300 mm acima do solo sem carga, a aresta superior do protetor lateral não pode ficar menos de 950 mm acima do solo sem carga (ver Figura 12).


Plataformade carga

> 1

300

950

mín

Figura 12 – Protetoremrelaçãoàsuperfíciedecargacomintercepção


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4.5.4 Em um veículo especialmente projetado e construído, e não meramente adaptado para o transporte de contêineres ou tanques, ou então de caixa desmontável, a superfície superior do protetor lateral deve ser determinada conforme 4.5.1 à 4.5.3, sendo estes equipamentos considerados parte integrante do veículo.

4.6 O ensaio deve ser realizado no veículo ou em dispositivo que simule a condição original do veículo na pior condição de espaçamento dos apoios em relação à lâmina do protetor, e deve ser posicionado (ver Figura 13):

a) sobre uma superfície horizontal e plana;

b) com o veículo apoiado sobre o suporte vertical, ou o dispositivo com a superfície de carga na horizontal.

Figura 13 – Ensaionapiorcondição

5 Regiõeslongitudinaisisentasdainstalaçãodoprotetorlateral:

I – região do alongamento em semirreboque chassi alongável;

II – região de deslocamento do conjunto de eixos traseiros em que estes sejam do tipo deslizante;

III – região posterior aos eixos traseiros (balanço traseiro);

IV - regiões onde o protetor deva possuir comprimentos iguais ou inferiores a 750 mm;

V – Região do semirreboque entre os eixos distanciados dois ou três eixos (ver Figura 14);


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Figura 14 – Regiãodasuspensãodeeixosdistanciados

6 Requisitosespecíficos

6.1 Os protetores laterais devem ser rígidos e suas fixações não podem se soltar durante a utilização normal do veículo. Os protetores laterais podem ser fabricados com qualquer material, desde que atendam aos requisitos desta Norma.

6.2 O protetor lateral deve suportar uma força estática horizontal de 1 kN, aplicada perpendicular-mente em pontos de sua superfície exterior através do centro de um dispositivo cuja face seja circular e plana, com (220 ± 10) mm de diâmetro. A deformação do protetor durante a aplicação da força não pode ser maior que:

a) 30 mm, nos 250 mm de comprimento nas extremidades traseira e dianteira do protetor;

b) 150 mm, nas partes restantes do protetor.

6.3 Os resultados indicados em 6.2 podem ser definidos por intermédio de cálculos de projeto ou simulações. Este procedimento deve ser comprovado por pelo menos um ensaio prático.

6.4 Deve haver um responsável técnico pelo projeto.

6.5 Os protetores laterais não podem ser utilizados como base para fixação de condutores elétricos (chicotes) e tubulações pneumáticas ou de freios.

6.6 Podem estar incorporados no protetor lateral, os componentes fixados permanentemente ao veículo, como, caixas de ferramentas, suporte para rodas sobressalentes, reservatórios de água, equipamentos específicos para fins diversos ou outros, estes devem atender à 4.2, 4.2.1, 4.2.2 e 4.2.3, e as dimensões prescritas nesta Norma.

6.7 Adicionalmente, os veículos especificados em 6.7.1 à 6.7.4 devem atender.

6.7.1 Os reboques ou semirreboques alongáveis, extensíveis ou caixa de carga deslizante ou chassi deslizante devem atender a 4.1 e 4.2, quando fechados totalmente.

6.7.2 Nos veículos rodoviários equipados com apoios extensíveis destinados a garantir estabilidade lateral em operações de carga e descarga ou outras para as quais foi concebido, os protetores laterais podem ser instalados com folgas adicionais, a fim de permitir a extensão dos apoios, desde que estes fiquem protegidos quando recolhidos.

6.7.3 Podem ser admitidas folgas no protetor lateral para permitir a passagem e o tensionamento dos cabos de fixação nos veículos equipados com pontos de ancoragem destinados a transportes do tipo roll-onroll-off.


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6.7.4 Se as laterais do veículo no seu projeto original, apresentarem inconsistência para a instalação do protetor lateral comprovada pela forma e características dos seus componentes em conjunto, e estes atenderem aos requisitos desta Norma, devem ser considerados como uma substi-tuição aos protetores laterais.

7 Marcação

Pelo menos uma seção do protetor lateral deve ter a marcação referente ao conjunto do protetor lateral, com as seguintes informações:

Nome de fabricante;

a) nome do fabricante

b) CNPJ do fabricante;

c) número de relatório técnico de aprovação com data.


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Bibliografia

[1] Portaria Denatran nº 1283 de 2010

[2] Resolução Contran Nº 323 de 2009

[3] ECE 73-01 01/11/2011


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