Purgado del Sistema HidrAulico con Purgador

1. Destape el depósito del líquido del sistema (fig. 1) 2. Verifique el nivel del líquido en el depósito, rellene de ser necesario. 3. Accione varias veces el pedal del clutch lentamente y manténgalo presionado hasta el fondo. 4. Abra el tornillo de purga del cilindro esclavo para permitir la salida del fluido y aire del sistema. (fig. 2) 5. Cierre el tornillo de purga y libere lentamente el pedal del clutch hasta que regrese a su posición. 6. Repita los pasos 2 al 4, hasta que ya no exista aire en el sistema y/o el fluido esté limpio. 7. Para garantizar que el sistema hidráulico este libre de aire, se recomienda el uso de una pistola de vacío para el procedimiento de purgado.

Evalúe el vehículo, si el "Punto de corte" del clutch no es satifactorio, repita el procedimiento de purgado.

Fig. 1 Fig. 2

IMPORTANTE: Al realizar el purgado del sistema hidráulico, se recomienda observar la posición del cilindro maestro, si está ligeramente inclinado (por ejemplo en Pick-Up Ford Ranger), se debe levantar el vehículo de la parte delantera, hasta que el cilindro maestro quede "nivelado" con la horizontal, de lo contrario será muy difícil purgar el sistema por el método convencional. Para optimizar el procedimiento de purgado, se recomienda utilizar una pistola de vacio.

Purgado del Sistema hidráulico sin purgador

Para los sistemas que no cuenten con un tornillo de purga, para garantizar un correcto purgado deberá seguir el procedieminto siguiente.

1.- Instale el sistema hidráulico nuevo. 2.- Con el sistema instalado en el vehículo desmonte el cilindro esclavo, desconecte los cinchos de plástico que sujetan al vástago de dicho cilindro y permita que se recorra el vástago hasta su tope. 3.- Destape el deposito de líquido y de ser necesario agregue líquido nuevo. 4.-Sujete con una mano el cuerpo del cilindro esclavo y con la otra empuje lentamente el vástago del cilindro hasta su tope y liberelo lentamente. (fig. 3) 5. Repita el paso anterior hasta que no se observen burbujas de aire en el depósito. 6. Una vez concluido el procedimiento de purga, coloque los cinchos del vástago del cilindro esclavo e instalelo nuevamente en su posición. (fig. 4)

Fig. 3

Llenado y purgado del sistema hidráulico sin purgador.

Los líquidos para frenar absorben la humedad del medio ambiente, debido a esto, hoy en día se surten algunos sistemas sin líquido, con el fin de tener un período de almacenamiento mayor, además al agregar líquido nuevo, se reducen las fallas en los sistemas.

Fig. 4 Fig. 5

En los sistemas hidráulicos sin líquido, se deberá seguir este procedimiento para llenar y purgar adecuadamente el sistema.

1.- Instale el sistema hidráulico en el vehículo. 2.- Retire el perno y desconecte la tubería del cilindro esclavo. (fig. 4) 3.- Retire los cinchos del cilindro esclavo (no los corte) y coloquelo en posición vertical u horizontal según sea el caso, llenelo con líquido nuevo. (fig. 5) 4.- Destape el depósito del sistema y agregue líquido nuevo, no olvide tapar el extremo de la tubería que se desconectó previamente.(fig. 6) 5.- Una vez que se llene la tubería con líquido, conecte nuevamente el cilindro esclavo, no olvide instalar el sello (A) y el perno seguro (B). (fig. 4) 6.- Repita el procediemitno de purga visto anteriormente empujado y liberado lentamente el vástagop del cilindro esclavo (fig. 7 y 8), para extraer las burbujas de aire por el deposito del cilindro maestro.

Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8

IDENTIFICACIÓN - PURGADO MANDO HIDRÁULICO DE

EMBRAGUE

1 - IDENTIFICACIÓN

(1) Depósito de líquido de frenos .

(2) Emisor de mando hidráulico .

(3) Pedal de embrague .

(4) Receptor de mando hidráulico .

(5) Tornillo de purga .

2 - PURGA CIRCUITO HIDRÁULICO

IMPERATIVO : utilizar, únicamente, líquido de frenos limpio y no emulsionado ; evitar la introducción

de impurezas en el circuito hidráulico .

Utilizar exclusivamente el o los líquidos hidráulicos homologados y recomendadosDOT4 .

IMPERATIVO : no utilizar el aparato de purga automática (riesgo de emulsión del líquido en el

circuito) .

Llenar el depósito de líquido de frenos (1) al máximo de su capacidad .

Maniobrar el depósito para extraer las bolsas de aire .

Llenar el depósito de líquido de frenos (1) al máximo de su capacidad .

NOTA : es posible efectuar 10 maniobras de pedal de embrague sin que sea necesario echar líquido de

frenos en el depósito .

Conectar un manguito transparente en el tornillo de purga (5) y unirlo a un bocal situado más bajo que el

cilindro receptor (4) .

Crear un sifón (A) hacia la parte de arriba con el manguito transparente que está en contacto con el

fondo del bocal .

Abrir el tornillo de purga (5) .

Retirar el tapón del depósito (1) del circuito de frenos .

Mantener el pedal de embrague (3) en posición baja (final del recorrido) .

Abrir el tornillo de purgado (5) hasta que no quede presión en el circuito .

Cerrar el tornillo de purga (5) .

Subir manualmente el pedal de embrague (3) hasta la posición alta .

Repetir la operación hasta que el líquido de frenos salga limpio y sin burbujas de aire .

Completar el nivel del líquido de frenos hasta la marca MAXI del depósito (1) .

Volver a poner el tapón del depósito de líquido de frenos (1) .

Desembragar y embragar rápidamente 40 veces (2 maniobras por segundo) antes de poner en marcha el

motor .

Verificar que al inicio de fricción del mecanismo de embrague aparece una cota X superior o igual a 35

mm (La cota X está dada a título indicativo) .

Si incorrecto ; Efectuar nuevamente las operaciones de purgado .

Apretar el tornillo depurga (5) a 0.75 m.dan .

INTERVENCIÓN MANDO HIDRÁULICO DE EMBRAGUE

1 - IDENTIFICACIÓN

CONDUCCIÓN A IZQUIERDAS

CONDUCCIÓN A DERECHAS

TODOS TIPOS

(1) Depósito de líquido de frenos .

(2) Emisor de mando hidráulico .

(3) Pedal de embrague .

(4) Receptor de mando hidráulico .

(5) Tornillo de purga .

2 - QUITAR - PONER: MANDO HIDRÁULICO DE EMBRAGUE

Quitar: El filtro de aire y su manguito de salida .

Quitar el filtro del depósito de líquido de frenos .

Vaciar el depósito de líquido de frenos con una jeringuilla limpia .

Vaciar el circuito hidráulico (Con el tornillo de purga) .

2 - 1 - CILINDRO EMISOR

Quitar el guarnecido de debajo del panel de instrumentos .

Sacar el eje (6) sujeto por la grapa elástica (7) .

Separar ; La varilla de empje (8) .

Desconectar el tubo (9) .

Obturar el orificio de mando de embrague .

Quitar :

el cilindro-maestro

el amplificador de frenada

Separar :

la grapa (10)

el manguito (11)

Girar el emisor de embrague un cuarto de vuelta en el sentido horario .

Desmontar el emisor de embrague .

2 - 2 - CILINDRO RECEPTOR

Quitar la grapa (12) (Sin quitarla) .

Separar el manguito (13) .

Desbloquear el receptor (14) del mando hidráulico (presionando según la flecha (A) y desbloqueando

según la flecha (B), sentido anti-horario) .

ATENCIÓN : no emplear útil alguno para el desbloqueo - no accionar el pedal de embrague estando el

cilindro receptor quitado .

3 - PONER

Engrasar ligeramente la rótula (8) del cilindro-emisor (2) con grasa ESSO NORVA 275 .

Con grasa MOLYKOTE BR2 PLUS, engrasar ligeramente la punta de la varilla del cilindro emisor en el

lado embrague .

Proceder en orden inverso a las operaciones de quitar .

Purgar el circuito de freno .

Purgar el mando hidráulico de embrague .

4 - PURGADO

IMPERATIVO : utilizar, únicamente, líquido de frenos limpio y no emulsionado; evitar la introducción

de impurezas en el circuito hidráulico .

Utilizar exclusivamente el o los líquidos hidráulicos homologados y recomendados : DOT4 .

IMPERATIVO : no utilizar el aparato de purga automática (riesgo de emulsión del líquido en el

circuito) .

Quitar el conjunto filtro de aire/manguitos (15) .

Llenar el depósito de líquido de frenos (1) al máximo de su capacidad .

NOTA : es posible efectuar 7 maniobras de pedal de embrague sin que sea necesario echar líquido de

frenos en el depósito .

Conectar un manguito transparente (16) en el tornillo de purga (5) y unirlo a un bocal (17) situado más

bajo que el cilindro receptor (4) .

Crear un sifón (18) hacia la parte de arriba con el manguito transparente (16) que está en contacto con el

fondo del bocal .

Abrir el tornillo de purga .

Accionar el pedal de embrague (3) manualmente en todo su recorrido con 7 maniobras ida y vuelta

rápida (1 ida y vuelta por segundo) .

Soltar el pedal de embrague (3) al final del recorrido en la última maniobra .

Cerrar el tornillo de purga (5) .

Subir el pedal de mebrague (3) a la posición alta .

De nuevo : Llenar el depósito de líquido de frenos (1) al máximo de su capacidad .

Abrir el tornillo de purga (5) .

Accionar el pedal de embrague (3) manualmente en todo su recorrido con 7 maniobras ida y vuelta

rápida (1 ida y vuelta por segundo) .

Soltar el pedal de embrague (3) al final del recorrido en la última maniobra .

Cerrar el tornillo de purga (5) .

Subir el pedal de mebrague (3) a la posición alta .

Si fuese necesario ; Repetir la operación .

Completar el nivel del líquido de frenos hasta la marca MAXI del depósito .

Desembragar y volver a embragar rápidamente 40 veces (1 ida y vuelta por segundo) .

Poner el motor en marcha .

Echar el freno de mano .

Meter una velocidad .

Comprobar que un comienzo de fricción del mecanismo de embrague aparece a una cota (X) superior o

igual a 35 mm (La cota (X) está dada a título indicativo) .

Si incorrecto : Efectuar nuevamente las operaciones de purgado .

Tornillo (5) a 0.75 m.daN .