Reestruturação da mobilidade urbana: pela democratização da circulação em Vila Velha André...
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Reestruturação da mobilidade Reestruturação da mobilidade urbana: urbana:
pela democratização da pela democratização da circulação em Vila Velhacirculação em Vila Velha
André Tomoyuki Abe André Tomoyuki Abe
ASEVILA–Associação dos Empresários de Vila VelhaASEVILA–Associação dos Empresários de Vila Velha
15/9/201015/9/2010
O número de usuários de transporte coletivo tem diminuído e o de automóveis tem aumentado nas cidades brasileiras
Crescimento urbano desordenado ou
espraiado
Deslocamentos em numero crescente e de maior
distânciaAumento da frota, do
tráfego e dos congestionamentos
Maior dependência do automóvel
Preferência pelo automóvel Menor freqüência do transporte coletivo
O CÍRCULO VICIOSO DO CRESCIMENTO URBANO
Piora da qualidade do transporte coletivo e tarifas
mais elevadas
Necessidade de mais obras viárias e infra-
estrutura urbana
Adaptado do Caderno PlanMob
Metade dos 200 milhões de deslocamentos diários nas cidades brasileiras são realizados a pé ou bicicletas;
Da outra metade, 39% são feitas em automoveis e 1% em motocicletas;
Os outros 60% são feitos em transporte público, dentre os quais 94% em ônibus.
Cada automóvel ocupa 30 m2 de vias, pesa 1.200 kg e transporta 1,3 passageiros, cerca de 100 kg, emitindo 200 g de Co2 por quilometro.
Cada onibus ocupa 100 m2 e transporta 40 passageiros.
Quem provoca os congestionamentos? Quem polui a cidade?
O onibus lento e fumacento?
O Estatuto da Cidade tem como uma das diretrizes a melhoria da acessibilidade a equipamentos e serviços.
Traz, entre as recomendações, a de que as cidades maiores elaborem Planos Diretores de Transporte e Mobilidade – PlanMob.
O Plan Mob deve ser compatível com o Plano Diretor Municipal ou ser nele inserido.
Deve respeitar as caracteristicas de cada cidade, priorizar o transporte coletivo sobre o individual.
Fonte: site MinCidades
Capa da Cartilha PlanMob
Contudo, as abordagens geralmente propostas para a circulação urbana têm se concentrado
nos modos motorizados, principalmente o individual, contemplando a organização da circulação, o transporte coletivo e a infra-
estrutura viária
Atualmente a circulação urbana deve ser inserida num contexto mais amplo, abrangente e integrado: o de mobilidade urbana
A mobilidade urbana é um atributo das cidades, associada à política urbana, à sustentabilidade ambiental, à inclusão social, à gestão participativa e à equidade no uso do espaço público.
A abordagem do PlanMob é sistêmica e multidisciplinar
O PlanMob tem ainda como componentes intrínsecos os elementos dos deslocamentos: o sistema viário, as circulações urbanas de veículos, pessoas e bens nos diversos modais, o trânsito e o transporte coletivo
mas deve contemplar também a acessibilidade universalizada e a humanização do espaço
urbano
Os Planos de Mobilidade devem levar em consideração as dez seguintes diretrizes
estratégicas:
Diminuir a necessidade de viagens motorizadas – política de uso do solo
Reduzir os impactos ambientais da mobilidade urbana – política de desincentivo ao motorizado;
Priorizar o transporte coletivo no sistema viário – e melhorar a oferta e qualidade do serviço;
Repensar a circulação de veículos – areas com moderação do tráfego e inversão de prioridades;
Repensar o desenho urbano – a via não é somente para a circulação de veículos;
Os Planos de Mobilidade devem levar em consideração as dez seguintes diretrizes estratégicas:
Propiciar mobilidade às pessoas com deficiência e restrição de mobilidade – nos logradouros e nos coletivos;
Desenvolver os meios não motorizados de transporte – deslocamentos sem poluição;
Reconhecer a importância do deslocamento pedestrianal – cidade amigável, percursos, paisagens, vitrines;
Considerar a alternativa do transporte hidroviário – via aquática de circulação é grátis;
Estruturar a gestão local – integração de planejamento, gerencial, operacional e tarifária;
O Ministerio das Cidades tem disponibilizado ampla documentação orientativa às prefeituras municipais para a implantação de políticas publicas voltadas para esse novo conceito de mobilidade.
Fonte: site MinCidades
Fonte: site MinCidades
Acessibilidade: NBR 9050
Fonte: site MinCidades
Fonte: site MinCidades
Fonte: site MinCidades
Como está a mobilidade urbana em Vila Velha?
Mobilidade urbana em Vila Velha
Fonte: PDTMU 2007
Mobilidade urbana em Vila VelhaFo
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Modo coletivo 1998
Modo coletivo 2007
Modo coletivo 1998
Modo coletivo 2007
Modo individual 1998
Modo individual 2007
Modo não motorizado 1998
Modo não motorizado 2007
Modo coletivo 1998
Modo coletivo 2007
Mobilidade urbana em Vila Velha
Fon
te: P
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- verticalização faixa litorânea ao norte;
- ocupação horizontal em direção ao interior e na orla
ao sul do rio Jucu;
- atividades portuárias em constante conflito com
áreas urbanas e ambientais.
EXPANSÃO HORIZONTALEXPANSÃO HORIZONTAL
EXPANSÃO VERTICALEXPANSÃO VERTICAL
OCUPAÇÕES PÓS 1990OCUPAÇÕES PÓS 1990
Tendências de expansão urbana
Fonte: COMDEVIT/IJSN/TECTRAN 2009
Mobilidade urbana em Vila Velha
A Lei Municipal 4.575 de 2007 que institui o Plano Diretor Municipal de Vila Velha traz alguns itens referentes à mobilidade urbana:
No artigo 6,a mobilidade sustentável e acessibilidade a todos os cidadãos como uma das funções sociais da cidade;
A integração metropolitana da mobilidade municipal como um dos objetivos da política urbana de Vila Velha (art. 13);
As diretrizes para a melhoria das condições de mobilidade no artigo 36: interligação entre os bairros, priorização do transporte coletivo, vias de bicicletas e sistema aquaviário.
Fonte: Lei Municipal 4575/07 VV
Mobilidade urbana em Vila Velha
O Plano Diretor Municipal de Vila Velha adota como instrumento para a promoção da mobilidade e acessibilidade o Sistema Municipal de Mobilidade e Acessibilidade (artigo 35).
Suas estratégias e diretrizes estão discriminadas no artigo 38.
É prevista a elaboração do Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade para fornecer diretrizes para a implementação da Política Municipal de Mobilidade e Acessibilidade (artigo 37).
O conteúdo do Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade está discriminado no artigo 39, e as diretrizes para a implementaçao no artigo 40.
Fonte: Lei Municipal 4575/07 VV
Constata-se, portanto, que o Município de Vila Velha dispõe de
instrumentos jurídicos adequados ao encaminhamento de uma política
democrática de mobilidade e
acessibilidade..
A cidade é de todos, das gerações atuais e futuras.
A tarefa de reconstruir a cidade diariamente, para desfrutar hoje e no futuro do espaço em que vivemos coletivamente.
Mais do que educação para o trânsito, necessitamos uma reculturalização da mobilidade.
Alem de uma mentalidade evoluída, será necessário viabilizarmos uma re-cidade: uma cidade requalificada, voltada para a economia energética, a gentileza urbana, o convívio entre as pessoas e as locomoções.
Nesse projeto, dois princípios são básicos:
1) cada um de nós algum dia teve ou terá restrição de mobilidade;
2) somos todos mortais.
