Relatório de Ferrovia Ensaio de Abrasão Los Angeles
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Universidade Federal de Ouro Preto Escola de Minas
Departamento de Engenharia Civil
Prof. Gilberto Fernandes, D. Sc.
Ferrovias – CIV259
Relatório de Prática para Lastro Ferroviário
Ensaio de Abrasão Los Angeles
Lucas Tavares Faria
Ouro Preto, maio de 2014.
2
Sumário
1. OBJETIVOS .............................................................................................. 3
2. APARATOS UTILIZADOS NA PRÁTICA ................................................. 3
2.1 TAMBOR ................................................................................................... 3 2.2 LEVANTADOR ............................................................................................ 3 2.3 CARGA ABRASIVA ..................................................................................... 4 2.4 BALANÇA .................................................................................................. 4 2.5 ESTUFA .................................................................................................... 4 2.6 JOGO DE PENEIRAS .................................................................................. 4 2.7 BANDEIJA ................................................................................................. 4 2.8 ESCOVA DE FIBRA ..................................................................................... 5 2.9 PREPARAÇÃO DA AMOSTRA ...................................................................... 5
3. REALIZAÇÃO DO ENSAIO ...................................................................... 5
4. RESULTADOS .......................................................................................... 6
4.1 CÁLCULOS ................................................................................................ 6
5. CONCLUSÕES ......................................................................................... 6
3
1. Objetivos
A NBR 6465 estabelece o método de ensaio de abrasão de agregados
graúdos usando a máquina “Los Angeles”. O intuito desse método é
determinar a degradação de agregados por abrasão e impacto.
2. Aparatos Utilizados na Prática
A seguem-se abaixo o equipamento que foi utilizado na prática.
2.1 Tambor Cilíndrico, oco, de aço, com aproximadamente 500 mm de
comprimento e700 mm de diâmetro, tendo seu eixo horizontal fixado a um
dispositivo externo, que possa transmitir-lhe um movimento de rotação ao
redor dele próprio.
Deve ter uma abertura para introdução do material a ser ensaiado e da
carga abrasiva. Essa abertura deve ser provida de tampa que assegure um
fechamento hermético, de forma a impedir a perda de material e de pó.
A tampa deve ter o mesmo formato que a parede interna do tambor,
exceto no caso em que, pela disposição do levantador, não ocorra o contato
do material com a tampa durante o ensaio. A tampa deve dispor de um
dispositivo que assegure sua fixação rígida ao tambor e, ao mesmo tempo,
facilite sua abertura.
2.2 Levantador Ao longo de uma geratriz da parede interna do tambor deve haver um
levantador, que consiste em uma saliência de aço, com aproximadamente
90mm de comprimento na direção radial do tambor.
O levantador deve ser fixado através de rebites ou outros meios que
assegurem sua firmeza e rigidez. A sua posição deve ser tal que, a distância
entre ele e a abertura do tambor, medida sobre a parede do cilindro na
direção de rotação, não seja inferior a 1250 mm.
2.3 Carga Abrasiva Consiste em esferas de fundição, de ferro ou aço, com
aproximadamente 48 mm de diâmetro e massa compreendida entre 390 g e
445 g. A quantidade de carga abrasiva depende do tipo de material a ser
ensaiado, conforme definido na Tabela 2.1:
GRADUAÇÃO NÚMEROS ESFERAS MASSA DA CARGA (g)
A 12 5000±25
B 11 4584±25
C 8 3330±25
D 6 2500±25
E 12 5000±25
F 12 5000±25
G 12 5000±25
Tabela 2.1: Graduação das esferas utilizadas para realização do ensaio.
2.4 Balança Com resolução de 0,5g.
2.5 Estufa Capaz de manter a temperatura no intervalo de (107,5±2,5) °C.
2.6 Jogo de Peneiras Que inclua as seguintes aberturas de malha:
75,0 mm - 12,5 mm
63,0 mm - 9,5 mm
50,0 mm - 6,3 mm
37,5 mm - 4,75 mm
25,0 mm - 2,36 mm
19,0 mm - 1,70 mm
2.7 Bandeija Metálica, de aproximadamente (700 x 500 x 50)mm.
5
2.8 Escova de Fibra Para limpeza das esferas (carga abrasiva) após o ensaio.
2.9 Preparação da Amostra Lavar e secar separadamente cada fração do agregado em estufa a
(107,5±2,5) °C, até obter, em duas pesagens sucessivas, massa constante (±
0,5 g). Verificar qual o tipo de material definido na tabela que mais se
aproxima do agregado em estudo; pesar as quantidades correspondentes
das frações obtidas, de forma a completar a massa total da amostra, nas
proporções estabelecidas na tabela e misturar entre si.
Pesar, com precisão de 1 g, a amostra obtida, secar em estufa e
colocar,juntamente com a carga abrasiva, dentro do tambor. Fazer o tambor
girar a uma velocidade compreendida entre 30 rpm e 33 rpm, até completar
500 rotações para graduações A, B, C e D ou até completar 1 000 rotações
para graduações E, F e G de acordo com a tabela.
3. Realização do Ensaio
Seguindo a norma mencionada anteriormente, retirou-se o material do
tambor e foi peneirado na peneira com abertura de malha de 1,7 mm. A
amostra foi lavada e secada em estufa a (105,5±2,5) °C a fração retida na
peneira e pesar, com precisão de 1g.
4. Resultados
4.1 Cálculos Calcular a porcentagem de perda por abrasão através da fórmula
seguinte:
𝑃 =𝑚! −𝑚𝑚 ×100
• P, é a perda por abrasão, em porcentagem; • m, é a massa da amostra seca, em gramas; • m1 , é a massa do material retido na peneira com abertura de
malha de 1,7 mm, em gramas.
GRADUAÇÃO
DA AMOSTRA
NÚMERO
ESFERAS
PESO SECO
AMOSTRA
PESO TOTAL
APÓS ENSAIO DESGASTE (%)
E 12 10,14g 8,781Kg 13,4
Tabela 4.1: Resultado da graduação da amostra em questão.
5. Conclusões
Após ensaiada a escória da USIMINAS, lote 6 de Ipatinga–MG,
podemos concluir que o material apresentou desgaste dentre as faixas de
valores estabelecidos pó norma, ou seja, não ultrapassou desgaste superior
à 40%. Com esse ensaio podemos também concluir que o material é de boa
qualidade podendo ser usado como lastro de ferrovias e que atenderá
perfeitamente às cargas submetidas a ele.