7/24/2019 RELATORIO ESTACIONAMENTO

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Universidade Federal de Santa Maria

Colégio Técnico Industrial de Santa MariaCurso subsequente - Automação Industrial Turma: !"

#isci$lina: %ro&etos Integradores em Automação%ro'essor: Saul

(stacionamento

Aluno:

 Ariel )ennig *euen'eldt

+ucas Milani

Santa Maria , S

./.

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INTRODUÇAO

O automóvel passa muito mais tempo imobilizado, ocupando espaço público ou

 privado, do que em movimento. Antes e no fim de cada viagem é necessário dispor de

um local próprio para estacionar o automóvel, o que, particularmente em áreas urbanas,

nem sempre é fácil de encontrar, e onde assim um estacionamento privado requer muito

mais segurança para o proprietário.

 Neste quadro o subsistema de estacionamento é um componente muito

importante do sistema de transportes, na medida em que as suas caractersticas !nvel e

tipo de oferta" t#m potencialmente um impacto significativo ao nvel da atratividade do

modo automóvel, com resultados óbvios ao nvel da repartiç$o modal, bem como a

outros nveis nomeadamente ambiental ou da qualidade de vida urbana.

OBJETIVOO ob%etivo deste trabal&o é definir um par'metro prático que permita monitorar e

simular a ocupaç$o de um estacionamento privado.

 O método de controle do estacionamento é gerado por ()* e o sistema proposto

 permite controlar as vagas através da leitura de um con%unto de sensores do tipo

 barreira, gerando de modo aut+nomo os comandos do displa com contador ,

informando o número de vagas e os bo-es disponveis.

MATERIAIS UTILIZADOS

(ic

ios

/adeira /0

  1ensores de barreira

(regos

*ervo motor

DESENVOLVIMENTO

O estacionamento e-ige espaço e, muitas vezes, tanto mais, quanto mais difcil é

encontrá2lo disponvel, como acontece nas áreas centrais das cidades. (or outro lado, a

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 própria área viária tem de ser repartida pelos veculos em movimento e os estacionados,

obedecendo naturalmente a critérios que ten&am em conta os ob%etivos que se

 pretendam atingir.

Assim, o estacionamento a oferecer está fortemente relacionado com o nvel de

acessibilidade que se pretenda garantir para a área em estudo, onde procuramos

desenvolver uma maquete simulando a rotina de um estacionamento rotativo privado,

no qual mostra a quantidade de veculos e o número de bo-es disponveis.

O carro entra e o motorista aperta o bot$o, fazendo com que a cancela abra e ao

 passar pelo sensor é acionado o contador incrementando o número de carros que

ocupam o estacionamento, onde em seguida fec&a a cancela novamente e ao estacionar 

o carro no bo- disponvel um sensor de barreira é acionado informando no displa as

vagas ocupadas. O funcionamento de sada se repete aos comandos citados acima,

 porem decrementando o número de carros que ocupam o estacionamento.

FOTOS

CONCLUSÃO

O estacionamento rotativo pago é uma ferramenta que permite aumentar o

número din'mico de vagas e a rotatividade, otimizando o uso do espaço de

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estacionamento nas vias públicas. No entanto, n$o pode ser utilizado de forma

indiscriminada sob pena de tornar2se ineficaz. 3anto áreas onde as vagas est$o

 permanentemente ocupadas, quanto áreas onde &á ociosidade na ocupaç$o, dei-am de

cumprir sua funç$o e n$o asseguram benefcios para a sociedade.

(ortanto com esse trabal&o realizado aumentamos nossos con&ecimentos sobre

este determinado assunto, viabilizando mel&orias na qualidade de vida dos &abitantes

através da &umanizaç$o do meio ambiente urbano.

REFERÊNCIAS

AN04A05. (. A. . /ercado *entral6 um novo espaço para a cidade.

/onografia !7raduaç$o em Arquitetura e 8rbanismo" 9 8niversidade ederal da

(araba, :o$o (essoa, ;<<=.