Relógios & Automóveis Engenharia ... - Espiral do Tempo · ESPIRAL DO TEMPO> 73 ... culo XX....
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ESPIRAL DO TEMPO > 73
O relógio e o automóvel são dois soberbos exemplos de engenharia mecânica.
As afinidades entre ambos os sectores têm crescido exponencialmente com a
profusão de prestigiadas parcerias que estão a dar um novo rosto ao tempo, mas
essas associações podem assumir contornos muito diferentes e produtos finais de
originalidade bem distinta. A história de uma paixão que não pára de crescer.
DOSSIER
Embora o automóvel seja o exemplomais óbvio de um produto de en-genharia mecânica, um relógiotradicional pode ser considerado a
mais perfeita máquina jamais produzida pelohomem: é a única capaz de trabalhar 24 horaspor dia durante décadas a fio e com um grau deprecisão quase absoluto!
O fascínio pela mecânica constitui precisa-mente a base emocional para a multiplicação deassociações entre as mais prestigiadas empresasde relógios e de automóveis – uma parceriahistórica que actualmente está a atingir umgrande impacto mediático. Descartando os reló-gios promocionais baratos que se inserem naestratégia de marketing e fidelização de muitasescuderias, há dezenas de marcas puramenterelojoeiras que têm associado o seu nome a mar-cas de automóveis ou a um qualquer eventoautomobilístico. Para algumas, essa associação é encarada como uma espécie de Toque deMidas com fins comerciais e de publicidade;
para outras, a partilha de assinaturas representaum desafiador exercício de estilo. No entanto,existem casos em que as raízes comuns são bemmais profundas e as afinidades situam-se a umnível cultural ou até mesmo intelectual; é nessescasos que a interdisciplinaridade tem beneficia-do sobremaneira a indústria relojoeira.
As origens do automóvel situam-se nos finsdo século XIX, numa altura em que a arte darelojoaria ostentava já alguns séculos de maturi-dade. Tornou-se óbvio o recurso a reconhecidasmanufacturas relojoeiras para a concepção de ins-trumentação de bordo de viaturas da primeirametade do século XX e essa ligação histórica tem-se mantido latente ou sempre evidente. AJaeger-LeCoultre está agora a reavivar esses laçosna sua parceria com a Aston Martin, enquanto aTAG Heuer manteve um relacionamento con-tínuo com o universo automóvel. Mas há umcaso especial que personifica a fusão perfeitaentre os dois sectores – reunidos sob uma mesmamarca, um mesmo conceito, um mesmo dono.
Po r Mi g u e l S e a b r a
Engenharia mecânica
Relógios & Automóveis
Relogios e Automoveis‘ ‘
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A originalidade Porsche DesignContrariamente a escuderias que recorrem à sub-
contratação para ter relógios com o seu logotipo
ou que estabelecem acordos com grandes manu-
facturas relojoeiras, a Porsche – através da sua
divisão Porsche Design – faz os seus próprios reló-
gios e domina todas as etapas do fabrico de
um instrumento do tempo. O visionário engenheiro
Ferdinand Alexander Porsche, que assinou o design
do mítico 911 há mais de 40 anos, sempre foi um
apaixonado pela relojoaria que desde cedo procu-
rou materializar a sua filosofia estética e funcional
na concepção de um relógio ideal.
O primeiro exemplar nasceu em 1972 e logo pri-
mou pela diferença: foi o primeiro relógio em aço
com revestimento preto, dotado de um mostrador
inspirado nos contadores negros do tablier do 911
e equipado com o então novo mecanismo crono-
gráfico automático Valjoux 7750. Seis anos depois
nascia o primeiro relógio com bússola, igualmente
em metal escurecido. Em 1980, já em associação
com a International Watch Company, deu-se a es-
treia do primeiro cronógrafo em titânio. Mas só
com a aquisição da tradicional manufactura relo-
joeira Eterna pela família Porsche, em 1995, é que
o atelier Porsche Design conseguiu as bases técni-
cas para a mestria absoluta evidenciada actual-
mente no fabuloso Indicator; para essa mestria
muito contribuíu a nomeação do austríaco Ernst F.
Seyr, grande entusiasta da velocidade e piloto nos
tempos livres, para a presidência da manufactura
Eterna e do departamento relojoeiro da Porsche
Design.
A colecção Porsche Design mantém os ideais dos
seus primórdios (visual escurecido, legibilidade
apurada, perfeita ergonomia, recurso a materiais
vanguardistas ultraleves como o alumínio e o titâ-
nio, braceletes em borracha vulcanizada) e os seus
mecanismos cada vez mais se assemelham a moto-
res. O rotor em forma de jante que equipa os cronó-
grafos automáticos é emblemático, mas o Indicator
ultrapassa tudo o que se fez até ao momento na
história da relojoaria: com pormenores estéticos e
A Porsche Design faz os seus
próprios relógios e domina
todas as etapas do fabrico de
um instrumento do tempo
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estruturais inspirados no novo Carrera GT, está do-
tado de um mecanismo com quatro tambores que
geram a energia necessária para impelir a inédita
disposição digital do totalizador dos minutos e das
horas.
Outro caso interessante é a incursão da Pirelli –
conhecida marca italiana de pneus – no universo
relojoeiro, desenvolvendo uma audaciosa colecção
à sua imagem. À semelhança da Porsche Design, o
primeiro atelier verdadeiramente especializado na
criação de acessórios para o homem (desde óculos
de sol a marroquinaria, passando por isqueiros
e os inevitáveis relógios), também a Pirelli quer
impor o seu conceito estético a um largo espectro
de produtos.
Profusão de parceriasA Porsche Design estabeleceu um marco definitivo
na história comum entre relógios e automóveis. A
Ferrari quer seguir no seu encalce, terminando uma
famosa parceria com a Girard-Perregaux que tam-
bém se tornou exemplar na indústria relojoeira: em
breve surgirá a primeira colecção Ferrari ‘engi-
neered by Panerai’ – denotando o interesse da
escuderia de Maranello em assumir protagonismo
relojoeiro, depois de surgir algo secundarizada na
menção ‘Girard-Perregaux pour Ferrari’.
Apesar de terminada, essa associação teve o méri-
to de servir de lenitivo para outras iniciativas seme-
lhantes. A partir do momento em que Luigi Maca-
luso (um ex-piloto de ralis que ganhou o Cam-
peonato da Europa num Fiat 124 Abarth em 1972)
adquiriu a Girard-Perregaux, fez gala das suas ori-
gens italianas e dos seus conhecimentos na Ferrari
para idealizar um projecto em conjunto que durou
uma década e mais de uma dezena de modelos. Na
mesma senda surgiram várias recentes parcerias,
como os acordos da Breitling com a Bentley, da
´transformista’ AMG com a IWC, da Parmigiani com
a Bugatti, da Oris com a Williams ou da Audemars
Piguet com a Maserati.
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Diz-se que automóveis e relógios são os brin-
quedos preferidos dos homens. Concorda?
Normalmente, na vida, os objectos cumprem
uma determinada função ou determinado ob-
jectivo. Mas, se seguíssemos esta forma sim-
plista de ver as coisas, um automóvel serviria
para as pessoas se deslocarem de um lado
para o outro e transportarem carga, e um reló-
gio teria apenas a função de indicar as horas.
Felizmente há espaço para a criatividade e,
claro, para as paixões. Creio que é isso que
acontece com alguns automóveis e relógios.
Eles despertam sentimentos e emoções que
nos fazem vibrar. De certa forma, tornam-se
‘brinquedos’ que temos de ter e que apre-
ciamos.
Como vê o caso específico de as edições limi-
tadas ou colecções especiais de relógios
estarem associadas a marcas de automóveis?
Há que diferenciar estas associações. Uma
coisa é fazer um cobranding eventual ou tem-
poral, outra é o compromisso de uma marca
em responder às expectativas do seu nome. A
Porsche é isso!
O exemplo prático desta união é, por exem-
plo, a nova colecção PTC Limited Edition 911.
A partir do lançamento do novo 911, um mo-
delo com mais de 40 anos de história auto-
móvel, lançou-se uma edição limitada de 911
exemplares e que se destina a coleccionado-
res e aficionados.
Dr. Joachim LamlaAdmnistrador-delegado
da Porsche Ibérica, S. A.
Que valores comuns encontra entre a Porsche
e a Porsche Design?
Ambas têm desenvolvido um trabalho van-
guardista! Desde 1972, quando Ferdinand Ale-
xander Porsche criou a Porsche Design, até
hoje, a aposta tem sido apresentar relógios
com um design funcional, intemporal e preci-
so, que convença pelas respectivas inovações
técnicas. Um exemplo desta inovação técnica
é o da utilização de titânio. A Porsche Design
foi a primeira marca a utilizar este material
no fabrico dos seus relógios, e, tal como a
Porsche está na vanguarda de engenharia
automóvel, também a Porsche Design está a
marcar novos padrões na arte da relojoaria. O
expoente máximo comum desta comunhão de
valores é, sem dúvida, o facto de ter sido
Ferdinand Alexander Porsche que desenhou o
911, um automóvel único e intemporal!
Que identificação acha que existe entre a me-
cânica de um relógio e a de um automóvel?
São vários os pontos em comum entre as
duas áreas de engenharia. No caso concreto
da Porsche e da Porsche Design, é a própria
história do nome que sugere estes pontos
comuns. Em 1972, F. A. Porsche começou a
desenvolver o seu primeiro cronógrafo a pedi-
do da Porsche AG. Era um relógio inteiramente
preto, inspirado nos instrumentos do tabliê de
bordo do 911. Os nossos engenheiros con-
tinuam, desde 1972, a trabalhar em comum
em Zell am See, partilhando novos saberes
e conceitos de mecanismos, materiais, solu-
ções, design, tecnologia etc.
O novo 911 é todo ele um instrumento de pre-
cisão, tanto no que respeita à técnica como
ao design e ao controlo. O 997 foi pensado e
desenvolvido durante cinco anos e tem como
conceito base a precisão. Teria de ser um
veículo que, em toda a sua performance, a
precisão fosse o objectivo n.º 1. A propósito
de precisão, oferecemos agora a possibilidade
de se pedir um Pacote Sport Chrono Plus, um
sistema que inclui um cronómetro digital e
analógico.
É por isso que consideramos que este novo
911 é uma autêntica máquina de precisão!
Tal como a Porsche está na vanguarda de
engenharia automóvel, também a Porsche
Design está a marcar novos padrões na arte
da relojoaria
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Relogios e Automoveis‘ ‘
Espírito de competiçãoA incursão da Audemars Piguet no universo auto-
móvel já tinha sido materializada com a criação de
um modelo Royal Oak Offshore Juan Pablo Montoya
carregado de pormenores automobilísticos. Foi o
mote para o protocolo de cooperação assinado em
2004 com a Maserati e consumado através de um
primeiro relógio de edição limitada que celebra o
90º aniversário da fundação da escuderia transal-
pina: o Audemars Piguet Dual Time Millenary Mase-
rati. O acordo inclui o patrocínio do Maserati Trophy
e o estatuto de fornecedor oficial do bólide GT que
concorre no campeonato da FIA.
Situada a escassos três quilómetros da Audemars
Piguet na Vallée de Joux suíça, a Jaeger-LeCoultre
é uma das manufacturas relojoeiras com mais le-
gitimidade histórica no mundo automóvel.
A maior parte das viaturas de qualidade na primei-
ra metade do século ostentavam instrumentação
Jaeger, incluindo 95 por cento dos bólides vence-
dores de competições automobilísticas nesse pe-
ríodo. A Jaeger e a Heuer foram as mais famosas
e frequentes assinaturas ostentadas nos totaliza-
dores de automóveis, de corrida ou não, no sé-
culo XX.
Relogios e Automoveis
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O protocolo de
cooperação com
a Maserati foi
materializado num
relógio de edição
limitada: o Audemars
Piguet Dual Time
Millenary Maserati
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Relogios e Automoveis‘ ‘‘ ‘
Uma colecção históricaE foi mergulhando nas suas raízes que a Jaeger-
-LeCoutre e a Aston Martin recuperaram essa velha
associação presente nos tabliers de viaturas clássi-
cas da escuderia britânica – através de uma nova
linha de relógios Jaeger-LeCoultre com o selo da
Aston Martin. O primeiro resultado desse partilhar
de sinergias é o AM VOX 1, que ostenta um mostra-
dor que recupera a disposição em 270 graus e o
contraste de tons escuros com algarismos claros
dos antigos velocímetros; as correias de calfe gra-
nulado têm a mesma assinatura Bridge of Weir dos
interiores de pele dos Aston Martin. Por sua vez, o
Vanquish apresenta um painel de instrumentos
desenhado em colaboração com a Jaeger-LeCoultre.
Os directores-gerais de ambas as marcas, Jérôme
Lambert (Jaeger-LeCoultre) e Ulrich Bez (Aston
Martin) afirmaram que «a parceria entre a Jaeger-
-LeCoultre e a Aston Martin baseia-se na tradição e
no respeito dos valores, numa busca contínua da
performance e do requinte. É uma união que cons-
titui a celebração de um objectivo comum: a per-
feição». A apresentação do segundo relógio está
prevista para o final de 2005 e a colecção será enri-
quecida com mais dois exemplares em 2006.
A parceria entre a Jaeger-LeCoultre e a Aston
Martin baseia-se na tradição e no respeito dos
valores, numa busca contínua da performance
e do requinte
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Relogios e Automoveis‘ ‘Relogios e Automoveis‘ ‘
As mais recentes interpretações são fascinantes: o
Monaco Sixty-Nine reúne a mecânica tradicional e
a electrotécnica vanguardista testada na cronome-
tragem e o novo Calibre 360 é o primeiro cronó-
grafo mecânico de pulso a medir o centésimo de
segundo – mas se há relógio intrinsecamente
inspirado na mecânica automóvel, é o Monaco V4.
O Monaco V4 constitui uma autêntica ruptura com
a maneira tradicional de conceber um mecanismo,
já que substitui o habitual sistema de rodagens
por um conjunto de 13 correias de transmissão;
até o rotor é diferente, adoptando uma forma rec-
tangular que se move ao longo de uma calha em
vez do tradicional segmento semicircular que roda
à volta de um eixo.
A vocação da TAG HeuerTal como a Jaeger-LeCoultre e os seus contadores
Jaeger, também a TAG Heuer assume papel de des-
taque na história dos instrumentos de bordo com
os seus contadores Heuer. A diferença reside no
facto de a TAG Heuer ter mantido sempre essa inti-
midade com o universo automóvel - embrenhan-
do-se de tal modo no automobilismo que se tor-
nou indissociável dele!
A TAG Heuer tem um longo currículo de cronome-
trista oficial das mais diversas disciplinas automó-
veis, desde a Formula 1 (um laboratório ideal de
experimentação) às provas de resistência (de len-
dária reputação). Esteve sempre no pulso dos me-
lhores pilotos e na vanguarda da medição do tem-
po. A sua colecção traduz bem essa inspiração
automobilística, patente na nomenclatura dos vá-
rios modelos saudosistas da linha Classics e no
visual futurista do Microtimer ou da linha Kirium.
ESPIRAL DO TEMPO > 83
A TAG Heuer tem um longo currículo de cronometrista oficial das mais
diversas disciplinas automóveis, desde a Fórmula 1 (um laboratório ideal
de experimentação) às provas de resistência (de lendária reputação)
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Relogios e Automoveis‘ ‘
Jean-Christophe Babin personifica a vocação da
marca relojoeira a que preside: «Gosto da interac-
tividade entre design industrial, mecânica e histó-
ria. A TAG Heuer está associada ao desporto moto-
rizado desde sempre; a partir dos anos 20 desen-
volveu cronógrafos para corridas e o nome Heuer
passou a ser uma constante nos tabliers. Somos
patrocinadores históricos numa arena tão exigente
como a Formula 1, a mais apurada disciplina do
mundo motorizado. Iniciámos uma parceria com a
Ferrari nos anos 70 e agora estamos com a McLa-
ren-Mercedes; também usamos a ligação aos pilo-
tos na comunicação, mas o mais importante na
associação é a inspiração para o desenvolvimento
do produto».
Se o Monaco V4 é o exemplo mais consumado
dessa inspiração, o TAG Heuer SLR Chronograph de
não lhe fica atrás: foi concebido para celebrar o lan-
çamento do Mercedes-Benz SLR McLaren; a equipa
de designers da TAG Heuer e o relojoeiro Jean-Fran-
çois Ruchonnet idealizaram um cronógrafo de mos-
trador negro e totalizadores descentrados que tem
como particularidade a disposição inédita dos dois
botões do cronógrafo (sobre a caixa, à direita). O
único senão: o relógio só pode ser adquirido pelos
possuidores do Mercedes-Benz SLR McLaren! Entre-
tanto, a Mercedes seguiu recentemente o caminho
das escuderias rivais ao estabelecer um acordo com
a Mühle de Glashütte para a feitura de instrumen-
tos com a insígnia da estrela.
O TAG Heuer SLR
Chronograph foi
concebido para celebrar
o lançamento
do Mercedes-Benz
SLR McLaren
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84 < ESPIRAL DO TEMPO ESPIRAL DO TEMPO > 85
Relogios e Automoveis‘ ‘
O estilo retroA via futurista e a conotação automobilística têm
inspirado outros criadores, como Richard Mille e os
seus relógios hi-tech – mas o saudosismo histórico
também continua a ser uma grande fonte de inspi-
ração no universo relojoeiro. O termo clássico apli-
ca-se na perfeição a modelos que entraram para a
lenda da indústria automóvel, tal como se aplica na
perfeição a relógios mecânicos que se regem por
princípios imunes às modas passageiras: é por isso
que automóveis históricos e relógios de classe têm
tanto em comum.
Karl-Friedrich Scheufele, vice-presidente da Cho-
pard, expressa de modo ideal essa paixão intempo-
ral: «Nos carros e nos relógios, interessam-me so-
bretudo o design e a tecnologia – duas vertentes
que têm de ser perfeitamente integradas. A tecnolo-
gia tem de corresponder ao que a forma promete.
Um carro antigo dá-nos a melhor das experiências
de condução; um carro moderno bloqueia todas as
sensações que costumávamos ter porque não sen-
timos a estrada e a qualidade de condução deixa
de ser importante. É por isso que a Chopard foi pio-
neira em actividades relacionadas com viaturas
clássicas; somos patrocinadores principais do rallye
Mille Miglia desde 1988 e, nos últimos 17 anos,
temos uma linha dedicada a quem gosta de carros
vintage e relógios mecânicos clássicos».
A Chopard patrocina várias provas de grande im-
pacto social como o Grand Prix Historique de Mó-
naco ou o rallye Mille Miglia, ambos objecto de cro-
nógrafos comemorativos. E também concebe edi-
ções limitadas que comemoram um piloto (Jacky
Ickx) ou uma marca (a Alfa Romeo).
A marca do sucessoTodas as associações entre relógios e automóveis
têm conhecido um notável sucesso, mesmo que a
níveis diferentes de concretização e variando con-
soante o estatuto das marcas em questão....
Quanto mais relevante for a manufactura relojoeira
e a escuderia automóvel, mais original e técnico
será o produto dessa união. E embora nalguns
casos essa interdisciplinaridade seja melhor conse-
guida do que noutros, o êxito é bem revelador do
fascínio exercido por máquinas do tempo e de
velocidade – afinal de contas, relógios e automóveis
são os brinquedos preferidos do homem... ET
Relogios e Automoveis
O termo clássico aplica-se na perfeição a modelos
que entraram para a lenda da indústria
automóvel, tal como se aplica na perfeição a
relógios mecânicos que se regem por princípios
imunes às modas passageiras
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ESPIRAL DO TEMPO > 8786 < ESPIRAL DO TEMPO