Resumo Grupo I da ANAC

8/13/2019 Resumo Grupo I da ANAC

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* A emergncia em que h tempo hbil para se determinar a posio que minimiza osefeitos do impacto sobre os passageiros denomina-sepreparada;

* Despressurizao significa a sada de ar de um meio de maior, para um de menorpresso;

* O oxignio teraputico (mscara oro - nasal) tem como finalidade atender tripulantese passageiros com insuficincia respiratria;

* O conjunto de sobrevivncia no mar um equipamento obrigatrio para aeronavesque efetuam voos transocenicos;

* O uso correto dos megafones existentes a bordo em caso de pane no sistema P.A. epara orientar os passageiros em pousos de emergncia;

* Durante o voo, cheques nos toaletes e monitoramento da cabine de passageiros

devem ser feitos freqentemente, como medida de rotina e segurana;

* No caso de um pouso de emergncia, para se evitar ferimentos, todo material solto nacabine deve ser recolhido e guardado nos toaletes, travando-os;

* Morte de passageiro no determina a necessidade de um pouso de emergncia;*Quando acontece falha no sistema normal de comunicao, acionado automaticamenteum sistema de emergncia. Neste caso, na maioria das aeronaves h, externamente,iluminao junto s sadas principais e de servio e nas reas sobre as asas;

* As aeronaves, em caso de despressurizao, esto equipadas com um sistema fixo deoxignio (PSU);

* Os equipamentos auxiliares de evacuao, para a homologao das portas comosadas de emergncia so as escorregadeiras inflveis;

* Qualquer passageiro que estiver recebendo oxignio teraputico por tempoprolongado, sofrer um ressecamento no rosto e nas mucosas. Para minimizar os efeitosdeste ressecamento, deve-se promover, a cada 10 minutos, a umidificao da rea,verificando a necessidade de continuar a aplicao de oxignio;

* Em uma situao de emergncia real, a instruo que dever ser dada aos passageiros,em relao utilizao dos coletes salva-vidas, para que estes sejam inflados nasoleira da porta ou sobre a asa, antes de abandonar a aeronave;

* Durante uma turbulncia, os comissrios devem ficar em seus assentos com os cintosafivelados;

* O uso de cigarros expressamente proibido em todas as fases do voo, no solo e nasescalas;

* Visando segurana dos passageiros, ao serem comunicados que passaro por

turbulncia, os comissrios adotam alguns procedimentos como: suspender o servio debordo, travar os compartimentos da galley e avisar os passageiros;


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* Num pouso de emergncia em terra, ao checar a operatividade da sada de emergnciade sua responsabilidade, o comissrio verifica que a mesma est emperrada. O

procedimento correto abandonar a sua sada e ir ajudar um colega na sada operativamais prxima;

* Ao verificar os equipamentos de sobrevivncia no pr-voo, o comissrio dever ter emmente que a relao quantidade de kits/passageiros dever ser de 1 para cada 50

passageiros, desprezando-se as fraes;

* Para que o comissrio possa atuar com sucesso em uma situao de emergncia deve-se, antes de tudo, estar familiarizado com os equipamentos de emergncia disponveis a

bordo;

* O sistema de oxignio fixo existente na aeronave dividido em dois, sendo 1 para acabine de comando e 1 para a cabine de passageiros;

* Quando ocorrer qualquer incidente na cabine de passageiros dever do comissrioavisar o comandante e manter os passageiros sob controle;

* Preparando-se para um pouso de emergncia, os comissrios devero verificarpassageiro com cintos atados, mesinhas travadas, encostos das poltronas na posiovertical;

* Nos lavatrios das aeronaves sob a pia h extintores de gs freon;

* A posio de impacto que o comissrio deve adotar num pouso de emergncia,estando sentado de frente para o nariz da aeronave : cinto de inrcia, braos cruzados ecabea baixa;

* A existncia de uma mscara de oxignio a mais na unidade de servio de passageiro(PSU) caso haja um colo ou para o comissrio numa situao de despressurizao;


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* Por medida de segurana em pousos e decolagens, a iluminao deve ser reduzida,deixando-se a mnima luminosidade possvel;

* Os passageiros devem iniciar a evacuao numa situao de emergnciaimediatamente aps a parada total da aeronave e o corte dos motores;

* Numa situao de emergncia no evidente, o comando de evacuao na ordemhierrquica dever ser: comandante, qualquer membro tcnico, chefe de equipe ecomissrios;

* Em caso de despressurizao da cabine de passageiros, os procedimentos que oscomissrios devero adotar so: sentar na poltrona mais prxima e pegar a mscarasobressalente para atender os passageiros mais prximos;

* Antes de um pouso de emergncia, a distribuio de mantas e travesseiros ser paracolocar sobre os joelhos para a proteo do rosto na posio de impacto;

* vedado o uso de aparelhos celulares para passageiros e tripulantes em qualquer fasedo voo;

* Para ativar o sistema de oxignio da PSU, deve-se puxar a mscara para baixo;

* No pr-voo, a prioridade do check-list dever ser com relao equipamentos de

emergncia;

* Um procedimento de segurana adotado pelos comissrios em voos noturnos durante os pousos e decolagens manter a lanterna eltrica de mo acesa, discretamente,e sem que os passageiros percebam;

* Em uma emergncia preparada, o motivo pelo qual os comissrios mandam retirar os

brincos e objetos pontiagudos, para evitar ferimentos no pouso;


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* Em caso de falha no sistema eltrico da APU, os comissrios devero se comunicarcom os passageiros em caso de emergncia atravs do megafone;

* A bordo das aeronaves, os equipamentos que auxiliam, alm dos extintores, emsituao de incndio so: machadinha, CAF, luvas de amianto e culos contra fumaa;

* Durante uma evacuao de emergncia, o comissrio percebe fogo do lado externo daaeronave. O mesmo dever permanecer junto sada e direcionar os passageiros paraoutra sada;

* No check pr-voo os comissrios devero observar que a posio do manmetro doextintor de halon esteja na posio faixa verde;

* Para atuar com sucesso numa situao de emergncia, deve-se estar familiarizado comtodo equipamento que se tem disposio;

* Durante preparao de passageiros para pouso de emergncia na gua, os mesmosdevero ser instrudos para retirar os sapatos, culos e outros objetos pontiagudos evestir os coletes salva-vidas, mantendo-se sentados com os cintos atados;

* O que os comissrios devero adotar antes de ser comunicada uma situao deemergncia posicionar-se ao longo da cabine para conter as primeiras manifestaesde pnico;

* O momento adequado para se abrir as sadas de emergncia, quando a evacuao setornar evidente, aps a parada total da aeronave, ser efetuar o corte dos motores e averificao da rea externa;

* Ao se utilizar uma escorregadeira numa evacuao em terra, o procedimento correto saltar e deslizar aps a constatao da inflao total da mesma;


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* Em momentos de reabastecimento com passageiros a bordo, no momento do speechfeito pelo chefe de equipe, estes no podero fumar, acender fsforo, isqueiros equaisquer objetos que produzam fasca;

* Num pouso de emergncia preparado, havendo um passageiro paraltico a bordo, ocomissrio dever sent-lo em poltrona prxima a uma porta, designando um passageiro

para assisti-lo durante o pouso;

* As aeronaves comerciais so, obrigatoriamente, equipadas com um sistema deiluminao normal e outro de emergncia;

* Em situao normal, durante as operaes de decolagem e pouso, os comissrios, pormedida de segurana, devem executar com rigor os cheques preparatrios com relaoaos passageiros, cabine, galley e toaletes;

* As portas de uma aeronave podem ser operadas interna e externamente, tanto emsituao normal quanto em emergncia;

* A maneira correta para se utilizar o megafone pressionar o boto enquanto fala;

* A dinmica de impacto em pouso ou decolagem ser verificar a operatividade da sadae abrir a porta, inflar escorregadeira e gritar para que os passageiros saltem;

* Para melhor acomodao dos passageiros, em situao normal, e como prevenocontra uma possvel emergncia, as bagagens de mo devem ser acomodadas embaixoda poltrona, frente do passageiro e nos compartimentos apropriados (gavetes);

* Em uma evacuao, constatando-se que uma sada no deve ser aberta por havercondies externas adversas, o comissrio responsvel pela mesma dever permanecer

junto sada em questo e direcionar os

passageiros;


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* De acordo com o RBHA-121, as aeronaves com capacidade para at 180 passageirosdevero possuir a bordo, para casos de emergncia, conjunto de primeiros socorros emnmero de 1;

* As sadas de emergncia com coeficiente de evacuao de 30-40 passageiros em 90segundos, so as sadas do tipo II;

* Nos toaletes, como sistema preventivo de fogo, existe um dispositivo em seu interiorque o detector de fumaa;

* A seqncia correta para uma pessoa abandonar a aeronave atravs das janelas deemergncia da cabine de comando passar, inicialmente, uma das pernas, a cabea, a

parte superior do tronco e por fim, a outra perna;

* Nas aeronaves equipadas com escorregadeiras, o instante para arm-los ser nomomento em que as portas forem fechadas, antes da partida dos motores;

* Na maioria das aeronaves, o equipamento auxiliar de evacuao existente nas janelasde emergncia, tanto na cabine de comando quanto na cabine principal so as cordas outiras de escape rpido;

* Havendo necessidade de utilizao dos botes ou escorregadeiras-barco, o equipamentode sobrevivncia no mar localiza-se no prprio bote;

* Os botes salva-vidas ou escorregadeiras-barco e os equipamentos individuais deflutuao so obrigatrios para aeronaves que efetuam voos transocenicos;

* No cheque pr-voo do extintor de gs freon verifica-se porta corta-fogo fechada;

* Quando houver falha no sistema normal de iluminao, nas aeronaves em geral,

ocorrer que as luzes de emergncia sero acesas automaticamente;


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* No caso do cinto de segurana no ser suficiente para travar ao redor da cintura dopassageiro, o comissrio dever providenciar um cinto extensrio;

* As sadas que, normalmente, oferecem maiores restries numa evacuao deemergncia em terra so as janelas sobre as asas;

* Em locais com fumaa ou gases, os itens necessrios para o combate a focos deincndio, alm do extintor adequado e luvas de amianto so cilindro de oxignio commscara full-face e CAF;

* O colete salva-vidas, em adultos, deve ser ajustado nos ombros e na cintura;

* Havendo vazamento de presso por uma das portas da aeronave, o comissrio deveavisar ao comandante e retirar o passageiro da rea;

* Na eventualidade de se promover o embarque ou desembarque dos passageiros comum dos motores em funcionamento, em qualquer tipo de aeronave deve-se direcionar os

passageiros para o lado oposto do motor em questo;

* Havendo uma despressurizao da cabine, as mscaras do sistema fixo de oxignioficaro disponveis para uso quando a altitude da cabine atingir 14.000 ps;

* Havendo necessidade de preparar a cabine para um pouso de emergncia na gua,deve-se selecionar ajudantes que saibam nadar, pedir aos passageiros que coloquemcoletes, sem infl-los no interior da aeronave;

* Na preparao da cabine para um pouso de emergncia, os passageiros so instrudospara assumir a posio de impacto ao sinal do comandante, e, quando ouvirem a ordemPOSIO DE IMPACTO, devero manter essa posio at a parada total daaeronave;


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* Informaes claras, objetivas, usando frases curtas e afirmativas, acompanhadas demmica, so procedimentos de emergncia imprevista ou preparada com evacuao dacabine;

* Para inflar o colete salva-vidas, pode-se puxar as alas de inflao de cor vermelha ouinflar pelos tubos;

* Para portas tipo A,tem-se como coeficiente de evacuao para sada de emergnciaoperativa, 90 a 100 pessoas em 90 segundos;

* Para um tripulante utilizar CAF em casos de emergncia, antes de vesti-lo deverpuxar a ala de liberao de O2;

* Os extintores de gs freon esto localizados em compartimentos sob a pia doslavatrios, nos motores e em aeronaves maiores, no compartimento de carga;

* Os fatores que podem originar um acidente so tcnicos, humanos, meteorolgicos,causais e desconhecidos;

* Os coletes salva-vidas em crianas devero ser ajustados nos ombros e nas pernas;

* O tempo de uso da CAF ser de 15 minutos;

* Havendo uma evacuao com utilizao das janelas de emergncia sobre a asa, tem-secomo equipamento auxiliar de evacuao tiras ou cordas de escape que so embutidosao encaixe superior da janela, ficando aparente somente com a retirada da janela;

* Ao operar o escape slide em uma evacuao, percebe-se que no inflouautomaticamente. O procedimento imediato dever ser puxar a ala de inflao manualde cor vermelha que se encontra do lado direito do mesmo;


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* Para que uma pessoa possa segurar com firmeza o assento flutuante, existem na parteinferior alas vermelhas em nmero de 2;

* O sistema de pressurizao tem como finalidade manter o interior da aeronave a umaaltitude de 8.000 ps, mesmo variando em sua real altitude;

* Quando a aeronave estiver em processo de despressurizao, soar um alarme nacabine de comando, quando a altitude da cabine atingir 10.000 ps;

* Os procedimentos rotineiros de segurana antes do pouso incluem guardar e travar os

compartimentos de galleys, efetuar alocuo de segurana e checar a cabine;

* Um dos itens da NOSER-IAC sobre abastecimento de aeronaves com passageiro abordo, ser alocuo apropriada sobre os procedimentos e medidas de seguranapertinentes;

* Considera-se urna funerria, perecveis e animais vivos como carregamento especial;

* Havendo alijamento de combustvel, o comissrio dever avisar aos passageirosquanto a no acender e nem ligar luzes individuais ou usar objeto que produza fasca;

* O nmero de sadas de emergncia com escape slide na aeronave Boeing 737 4;

* So procedimentos rotineiros de segurana no entrar na cabine de comando 5minutos antes do pouso e 10 minutos aps a decolagem;

* Os comissrios devero fechar portas e armar escape slide antes da decolagem;


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* Explosivos inflamveis, oxidantes, venenosos, materiais radioativos, corrosivos, soartigos considerados perigosos e classificados como carga restrita, sendo seu transporteefetuado de acordo com a determinao de rgos competentes;

* Pode-se dizer que em uma despressurizao h perda de presso interna para oexterior da aeronave, equalizando as presses interna e externa;

* Em caso de evacuao da cabine, as ordens dadas aos passageiros devem seracompanhadas de mmica, pois uma linguagem internacional e atende a passageirossurdos;

* Como preveno de pnico a bordo, mediante receio de voar, realiza-se servio debordo e desenvolvimento de programa de programa de diverso a bordo;

* Pode-se dizer que uma emergncia imprevista o acontecimento imprevisto, semconhecimento prvio, com evacuao da cabine;

* A posio de impacto para gestante, alm de cinto de segurana no baixo ventre deveser protegida com travesseiros e cabea lateralizada;

* A necessidade de ateno constante durante pousos e decolagens tem como objetivoestar atento caso haja alguma anormalidade;

* Se durante uma evacuao, ao olhar o visor o comissrio perceber que h fogo, oprocedimento correto para esta situao ser no abrir a porta, permanecer junto a ela,gritando FOGO e reorientar para outras sadas;

* O sistema fixo de oxignio quando gerado por geradores qumicos tem a durao de15 minutos;

* As poltronas da cabine de passageiro so equipadas com cintos de segurana comreteno abdominal;


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* O sistema de detectores de fumaa dos lavatrios tem como finalidade indicarqualquer tipo de fumaa no interior do lavatrio;

* Os equipamentos de combate ao fogo existentes no cockpit so garrafa de O2,mscaras full-face ou CAF, extintor halon, culos para fumaa e luvas de amianto;

* Considera-se como uso principal para as machadinhas colocadas a bordo cortar os fiosenergizados;

* As luvas de amianto servem para proteo das mos em situaes de combate aincndio a bordo;

* O CAF deve ser utilizado por comissrios, como uso em situaes de emergncia;

* A descrio de uma garrafa porttil de oxignio, com mscara full-face, indica que elapossui uma vlvula de fluxo sob demanda e uma mscara de proteo visual erespiratria;

* Para que as luzes de emergncia possam funcionar automaticamente, as posies daschaves devem estar ARMED na cabine de comando e NORMAL na cabine de

passageiro;

* A durao das luzes de emergncia ser de 20 minutos;

* Para que uma aeronave receba a homologao para voo, considera-se o nmero desadas de emergncia compatvel com o nmero de assentos oferecido;

* O procedimento certo para se abrir uma janela de emergncia da cabine de passageiro

(Boeing 737) ser puxar o comando superior para baixo, com a outra mo levantar umpouco e retirar a janela;


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* No Boeing 737, em caso de pouso forado no mar, as sadas que devem ser usadas soas que estiverem acima do nvel da gua;

* Para abrir uma sada de emergncia sobre a asa, pelo lado de fora, deve-se pressionaro retngulo acima do visor da janela para dentro;

* Quanto ao uso de assentos flutuantes, deve-se informar aos passageiros que elesdevem lev-los consigo e abraar usando as tiras;

* O preparo de tripulantes atravs de cursos, treinamentos e reciclagens visa amanuteno de segurana, como tambm minimizar as conseqncias de um acidente;

* O comandante, quando no exerccio de sua funo, responsvel pela integridadefsica de passageiros e tripulantes, e pela segurana da aeronave desde o momento emque assume o voo at o final do mesmo;

* O procedimento correto em relao utilizao de equipamento auxiliar deevacuao, para janelas de emergncia da cabine de passageiros retirar a corda ou tirado compartimento e lev-la para fora da aeronave e prender o gancho na argola noextradorso da asa;

* Nenhuma pessoa pode atuar como membro de uma tripulao de aeronave civilbrasileira se nas ltimas 8 horas houver ingerido bebidas alcolicas ou similares;

* Durante o voo, o comissrio no deve permitir que os passageiros permaneam pormuito tempo fora de seus lugares, alegando que se houver uma despressurizao dacabine, as mscaras de oxignio encontram-se nas PSU;

* So considerados lquidos volteis e devem ser retirados do passageiro quandoencontrados o lcool, a benzina, ter e acetona;


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* O cdigo internacional que poder ser dado ao comandante atravs de interfone,avisando que h um seqestro em andamento na cabine de passageiro 7500;

* Havendo aviso de sabotagem ou bomba a bordo, estando a aeronave em solo, serprovidenciado o desembarque de todos os passageiros, devendo o comissriorecomendar que devero levar consigo todos os pertences de mo trazidos a bordo;

* Coeficiente de evacuao corresponde ao nmero de pessoas que podem sair poruma sada de emergncia operativa em 90 segundos;

* O tipo 1 de sada de emergncia corresponde a portas com escape slide pista simples;

* Os fatores que podem originar um acidente so desconhecidos, meteorolgicos,operacionais, casuais, tcnicos e humanos;

* Na cabine de passageiros, o extintor de gs freon localiza-se embaixo da pia doslavatrios;

* Ao sair da aeronave por uma sada de emergncia sobre a asa deve-se escorregar peloflap do bordo de fuga da asa (Boeing 737-300);

* O equipamento auxiliar de evacuao para a cabine de comando cordas de escaperpido;

* Os cintos de segurana para tripulantes abrangem a regio torcico-abdominal atravsdo cinto de inrcia;

* Para se capturar aves que se aproximem do bote, numa sobrevivncia no mar, deve-seesperar que pousem, fechem as asas e ento peg-las com as mos;


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* Estando os sobreviventes, aps um pouso efetuado no mar, dentro do bote salva-vidas,como medida de segurana, em dias frios, deve-se, com relao ao bote, repor o ar nascmaras;

* Os maiores perigos que os sobreviventes iro encontrar na selva esto relacionados ainsetos e parasitas transmissores de doenas;

* O material a ser utilizado para fazer fumaa branca, durante uma sobrevivncia naselva folhas verdes, musgos e pequena quantidade de gua;

* Durante uma sobrevivncia na selva, com a quantidade de gua diminuta, ossobreviventes devero dar preferncia para comer vegetais;

* Durante uma sobrevivncia na selva, se houver necessidade de se empreender umajornada, a pessoa a deslocar-se dever levar consigo, no que se refere quantidade deprovises, em relao ao grupo, o dobro;

* Numa sobrevivncia na selva, em tempo frio, o corpo necessita, no mnimo, por dia,para manter sua eficincia, de 2 litros de gua;

* Numa sobrevivncia na selva, aps descansar fsica e mentalmente, um dos tripulantesdever dar a cada indivduo vlido uma tarefa a cumprir;

* Dentre as cobras peonhentas das Amricas, a nica que no possui fosseta loreal acoral;

* Na sobrevivncia no mar, poder-se- diminuir o espao entre os botes, encurtando-seas cordas que os unem somente quando as guas estiverem calmas;

* Estando os sobreviventes no bote, aps uma amerissagem, o procedimento correto

com relao ao colete salva-vidas ser permanecer com eles inflados at a equipe deresgate chegar;


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* Nas costas martimas, o local apropriado para encontrar gua potvel acima dasmars altas;

* Em caso de sobrevivncia no mar, estando no bote, o sobrevivente dever utilizar paraproteo contra pingos da gua do mar e raios solares o corpo totalmente recoberto,culos, batom protetor, chapu e toldo sempre armado;

* Estando os sobreviventes em uma ilha, o local em que poder encontrar caranguejoscom maior facilidade ser nos baixios dos mangues;

* Numa sobrevivncia no mar, durante o dia, os sobreviventes sabero que a aeronavede busca e salvamento os avistou quando a mesma fizer um sinal balanando as asas;

* Numa sobrevivncia na selva, para se sinalizar com foguete pirotcnico, deve segur-lo a 45o em relao linha do horizonte e favor do vento;

* Os apitos devero ser usados durante uma sobrevivncia no mar quando for ouvido ouavistado algum avio ou embarcao, para atrair a ateno de pessoas na praia, duranteo nevoeiro;

* Durante uma sobrevivncia no mar, os sobreviventes devero liberar um pouco de ardas cmaras nos dias quentes;

* Os equipamentos que podero ser danificados com a umidade do bote, numasobrevivncia no mar so: bssola, relgio, fsforo e sinalizador pirotcnico;

* O cuidado que se deve ter com a biruta d gua, no caso de uma sobrevivncia no mar, verificar que no fique presa nos destroos da aeronave;


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* Numa sobrevivncia na selva, os sobreviventes podero utilizar-se de brotos dealgumas plantas para a sua alimentao. Com relao aos brotos de samambaia, aps a

primeira fervura, deve-se ferv-los por mais 40 minutos;

* Numa sobrevivncia na selva, para facilitar a localizao durante o dia, ossobreviventes podero produzir fumaa negra utilizando borracha e leo de motor;

* Depois de um pouso forado na selva, o sobrevivente poder voltar ao interior daaeronave somente quando os motores esfriarem e o combustvel derramado evaporar;

* O p marcador deve ser utilizado numa sobrevivncia no mar ao avistar ou ouviraeronave durante o dia;

* A forma de obteno de gua numa sobrevivncia no mar, que dispensa a purificao a gua da chuva colhida diretamente em recipientes limpos;

* Quando no combate a incndio de equipamentos eltricos energizados se corta a fontede energia, o objetivo de transformar o incndio classe C em classe A e ter-semais opes de combate ao fogo;

* No que se refere aos procedimentos dos sobreviventes numa situao de pouso deemergncia em terra, aps a parada da aeronave, os principais so afastar-se daaeronave e prestar os primeiros socorros;

* Numa situao de sobrevivncia, com relao sinalizao, os pirotcnicos, pmarcador e espelho devero ser usados quando ouvir ou avistar uma aeronave durante odia;

* Os equipamentos de flutuao para passageiro-tripulantes em voos continentais(domsticos) so, respectivamente, assentos flutuantes e encostos flutuantes;


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* So exemplos de materiais combustveis pertencentes classe B: gasolina, lcool equerosene;

* Observa-se por trs das trmicas da galley o desprendimento de fumaa. Caso talocorrncia evolua para um incndio, esse ser classe C;

* O sobrevivente ao pescar, dever evitar alimentar-se de peixes que possuam bocasemelhante a bico de papagaio;

* Alguns peixes dos rios brasileiros so perigosos. Em especial, o sobrevivente que

estiver na gua dever tomar cuidado com o poraqu, porque este peixe possui comoarma de defesa e ataque uma descarga eltrica violenta;

* As formas de extino de fogo so: retirada do material, resfriamento e abafamento;

* Uma das causas mais comuns de incndio em uma aeronave est relacionada a curtoscircuitos devido a materiais eltricos e eletrnicos;

* Um dos peixes mais perigosos dos nossos rios, carnvoro e extremamente feroz apiranha;

* O extintor de gua indicado para incndio de classe A;

* A combusto resultante da fermentao natural de materiais orgnicos que com ocalor proporcional atingem o ponto de ignio a espontnea;

* A propagao do calor pode ocorrer por conduo, conveco e irradiao;

* No caso de incndio, retirando-se o material combustvel, o fogo extinguir porabafamento;


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* O tipo de material combustvel que, em locais fechados emana gases txicos eexploso do tipo D;

* Ao combater o fogo deve-se direcionar o extintor para a base da chama;

* O extintor p qumico, utilizado em ambientes fechados, pode causar dificuldade derespirar;

* Os combustveis que compem o fogo podem ser slidos, lquidos e gasosos;

* Os elementos indispensveis para a ecloso do fogo so: calor, combustvel, oxignioe reao em cadeia;

* O tipo de extintor que pode ser usado na classe C, mesmo se sabendo que possui umagente extintor corrosivo e aderente aps um determinado tempo o p qumico;

* Combatendo-se um incndio, utilizando o sufocamento do combustvel, por exemplo,o extintor de espuma, o mtodo empregado o de abafamento;

* Em um incndio, a extino do fogo por abafamento o mtodo aplicado para seretirar o comburente;

* Entre os peixes perigosos de nossos rios, deve-se ter cuidado com os mandis porquepossuem ferres junto s nadadeiras dorsais e peitorais;

* Numa sobrevivncia na selva, os sobreviventes que encontram a rvore daProvidncia podero obter gua, comida, entre outras utilidades que a mesma

proporciona. Esta rvore a palmeira;


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* Ao passar um avio sobre o local do acidente, pode-se usar a lanterna. A aeronave debusca e salvamento, durante a noite, acusar o recebimento e entendimento damensagem utilizando o sinalizador verde;

* O melhor lugar para procurar abrigo, aps um pouso forado na selva, em localprximo aeronave, alto, plano, afastado de grandes rvores e tambm dos coqueiros;

* Os alimentos de origem vegetal que devem ser assados, a fim de se tornarem maisdigerveis e agradveis ao paladar so gros e sementes;

* No caso de pouso forado na selva, o procedimento adequado dos sobreviventes, comrelao aos agasalhos e roupas de frio, ainda a bordo, ser lev-los consigo;

* A biruta d gua (ncora) tem por finalidade evitar que o bote se afaste muito do localdo acidente;

* O mtodo de extino de fogo mais utilizado, e que consiste em se retirar calor domaterial em combusto, o mtodo de resfriamento;

* Em caso de incndio a bordo, havendo fumaa densa na cabine, a melhor maneira dese deslocar rumo sada de emergncia ser arrastando-se pelo cho, por junto a este,

permanece uma camada de ar menos contaminada;

* Aps usar um extintor de halon ou de p qumico para apagar o fogo em poltrona,cortina, revestimento ou papel, dever ser adotado o procedimento de rescaldar osresduos, para que no haja reignio do fogo;

* Para casos de emergncia no mar, as aeronaves que operam voos transocenicos temobrigatoriedade de portar equipamentos de flutuao individuais e coletivos, comocoletes salva-vidas e barcos salva-vidas;


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* Aps um pouso de emergncia na selva, vrias aes podem ser executadas imediata esimultaneamente. Para melhor organizao dessas aes, um tripulante, como lder,dever assumir o comando e distribuir as tarefas;

* O abrigo improvisado mais fcil de se armar, em caso de sobrevivncia na selva,consiste em lona ou pra-quedas estendidos sobre corda ou vara, amarrados a estacas ourvores;

* Para purificar a gua encontrada na selva utilizando-se a tintura de iodo, o tempo deespera antes de beb-la ser de 30 minutos;

* Aps um pouso forado na selva, calculando-se o tempo para ser resgatado, asprovises devero ser divididas em 3 partes;

* Vestes frouxas e proteo sobre a cabea uma ateno que se deve ter, em caso desobrevivncia no deserto. Tais medidas visam a preveno contra a perda demasiada delquido;

* Ao ser percebido o cheiro de queimado e/ou fumaa saindo de um forno, a aoimediata do comissrio dever ser fechar a porta do forno e desconectar os disjuntorescorrespondentes;

* Para acionar manualmente o radio farol de emergncia, modelo RESCUE 99, necessrio soltar a antena, retirar o invlucro interior de plstico e adicionar qualquerlquido base de gua;

* O procedimento a ser seguido caso haja mais de um bote salva-vidas lanados no mar,ser de lig-los por meio de amarras;

* Para facilitar o uso pelo sobrevivente, identifica-se o lado da sinalizao noturna dofoguete pirotcnico atravs da superfcie em alto relevo;


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* Os tipos de cip que fornecem gua fresca e cristalina so os de casca grossa;

* Aps o pouso forado e a evacuao de emergncia, e tendo os sobreviventes

afastados da aeronave visando j a operao de sobrevivncia na selva, a seqnciacorreta a ser seguida socorrer os feridos e acionar o rdio de emergncia, procurarabrigo, descansar fsica e mentalmente e procurar fonte de gua;

* Para se tornar mais fcil a localizao dos sobreviventes, em um pouso de emergnciana selva, devemos permanecer junto aeronave e fazer todas as sinalizaes que forem

possveis;

* Para serem comidos, os brotos de bambu de todas as espcies, devem ser fervidos afim de remover-lhes o gosto amargo;

* Em caso de falta do recipiente para o cozimento da caa, o sobrevivente deve assar acarne da melhor maneira possvel;

* A fim de facilitar a localizao noite, do bote salva-vidas no mar utiliza-se apito,sinais de luz vermelha e lanterna;

* O sobrevivente de um pouso forado deve aproximar-se de um helicptero desalvamento curvado e em direo ao piloto ou co-piloto;

* Os peixes marinhos que no devem ser ingeridos, por apresentarem risco deenvenenamento, so os que apresentam pele com espinhos;

* Ao identificar um foco de incndio a bordo, o comissrio dever, prioritariamente,extinguir o fogo;

* O extintor de gua dever ser utilizado para combater incndio causado por madeira,

estofamento, papel e tecido;


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* Os incndios em reservatrios de querosene, aparelhos de um centro de computaoem funcionamento e transformadores de energia fora de uso possuem, respectivamente,a seguinte classificao: B, C e A;

* De frente para uma fogueira, o calor chega at o sobrevivente por irradiao;

* As regras bsicas para a utilizao dos recursos de sinalizao, em uma sobrevivnciana selva so, com exceo do rdio transmissor, conservar os demais para quando seouvir ou avistar aeronave ou embarcao;

* O agente extintor do tipo BCF conhecido na aeronave no sistema porttil interno;

* Num pouso de emergncia no mar, os barcos salva-vidas devero estar dobrados eguardados nos seus respectivos lugares;

* Em um pouso forado em terra, a deciso de abandonar o local do acidente dever sertomada quando houver certeza de ser encontrado socorro;

* A gua da chuva, quando retirada do gravat dever ser coada e purificada;

* Na caa, em uma sobrevivncia na selva, podero ser utilizados armadilhas do tipo

arapucas e laos;

* Todas as cobras podem servir como alimento, exceto a cobra do mar;

* Os equipamentos coletivos de flutuao possuem um componente de grandeimportncia, que retarda a deriva da embarcao, que a biruta d gua;


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* O corante marcador de gua um recurso utilizado para se fazer sinalizao apenasdurante o dia;

* Havendo um foco de incndio em um toalete e estando a porta do mesmo muitoquente, antes de abri-la para combater o fogo deve-se abrir uma fresta ou fazer um furona parte superior da porta do toalete, e descarregar um extintor de halon, de preferncia;

* As conseqncias de um incndio em um ambiente fechado sero aumento datemperatura e presso;

* Aps o pouso forado na selva e conseqente evacuao de emergncia, o melhorprocedimento a ser adotado pelos sobreviventes ser, se possvel, usar a aeronave comoabrigo e esperar o salvamento;

* Dentre os peixes de rio, o que considerado mais perigoso o candiru;

* O maior problema que um sobrevivente enfrenta em uma rea gelada est relacionadoa manuteno de temperatura corporal;

* Em uma sobrevivncia no mar, caso o sobrevivente consiga caar uma gaivota oupescar um peixe, ele deve mascar a sua carne e beber o seu sangue;

* Em uma sobrevivncia no mar, as vsceras dos peixes ou aves capturados e abatidos,

serviro como iscas para pescarias;

* Em uma sobrevivncia no mar, a quantidade mnima de gua que o sobreviventenecessita por dia, de aproximadamente 500 ml;

* aconselhvel que os sobreviventes que estejam em um bote no mar utilizem toldo deproteo lateral, dossel de cobertura e vestimenta que cubra todo o corpo;


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* O agente extintor que devido sua baixa temperatura poder provocar queimadurasquando em contato com a pele o CO2;

* Em locais de fumaa ou gases, os itens necessrios para o combate a focos deincndio, alm do extintor adequado e luvas de amianto so cilindro de oxignio commscara full face ou CAF;

* Os sobreviventes de um pouso de emergncia em terra devem dar preferncia aosalimentos de origem animal, pois possuem maior valor nutritivo;

* Em uma sobrevivncia na selva, pode-se obter gua de alguns cips, porm, dentreestes, deve-se evitar os que produzam lquido leitoso e amargo;

* Em uma sobrevivncia na selva, ao se preparar o local para montagem de umafogueira, deve-se observar que a rea esteja limpa e a terra seca;

* A classe de incndio que queima em superfcie e em profundidade, deixando resduosaps o processo de queimar A;

* O extintor de dixido de carbono (CO2) tem como princpios de extino do fogoabafamento e resfriamento;

* Numa sobrevivncia na selva pode-se fazer fogo montados a 50 cm acima da

fogueira, formando um trip que chamado de moqum;

* Numa sobrevivncia na selva, para purificar 3 litros de gua utilizando-se tintura deiodo necessrio 24 gotas;

* Num pouso forado na selva, o alimento mais abundante e fcil de conseguir deorigem vegetal;


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* O agente extintor utilizado no PQS sulfato de alumnio ou bicarbonato de sdio;

* A principal causa porque no se deve aproximar por trs do helicptero rotor

girando em alta rotao;

* indispensvel para uma sobrevivncia em terra: sono, comida e gua;

* Carrapatos so encontrados freqentemente em capinzais;

* O servio de busca e salvamento conhecido mundialmente pela sigla SAR;

* Numa sobrevivncia em terra, com relao a vesturio, deve-se usar o mximo deroupas possvel, protegendo-se todo o corpo, inclusive extremidades e rosto;

* Numa situao de pouso forado em terra, ainda a bordo, o procedimento com relaoaos agasalhos e roupas de frio ser lev-los, uma vez que noite a temperatura sempre

bem mais baixa;

* Procure acampar sempre que possvel em pequenas elevaes a mais de 100 metros deum curso de gua;

* Quando o sobrevivente for dormir, deve procurar construir a cama utilizando folhas e,sobre estas, colocar mais folhas largas, ficando distante do solo;

* Num pouso forado no deserto, durante a noite, o local mais seguro para osobrevivente ser dentro da aeronave;

* Em regies desrticas, a melhor proteo para o calor do dia, encontrada sombra

das dunas;


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* Numa sobrevivncia no gelo, o tipo de abrigo que se deve ter certo cuidado ao utiliz-lo a caverna;

* Numa sobrevivncia no gelo, o tipo de abrigo mais fcil de improvisar a trincheira;

* Numa sobrevivncia no deserto, a temperatura caracteriza-se elevada durante o dia equeda brusca noite;

* Numa sobrevivncia na selva, a aeronave, no que se refere a abrigos, poder serutilizada se estiver

aproveitvel, ou usar suas partes para improvis-los;

* Para melhor localizao na selva, durante o dia, deve-se colocar na asa e ao redor doavio objetos brilhantes e de colorao viva;

* Na sinalizao visual terra e ar, a letra X significa: necessitamos assistncia mdica;

* Nunca deixe de providenciar em seu acampamento fogueiras num raio de 50 a 100metros;

* Numa sinalizao visual terra e ar, a letra N significa no ou negativo;

* Uma aeronave SAR localizou um acampamento de sobreviventes. Estes fizeramsinalizaes. A aeronave SAR fez curva de 360o pela direita. Isto significa que recebeua mensagem e no entendeu;

* Na sinalizao visual terra e ar, o sinal significa que estamos avanando nesta

direo;


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* Na sinalizao visual terra e ar, a letra Y significa sim ou positivo;

* Para fazer sinalizao com cartuchos pirotcnicos, usa-se o lado da fumaa durante odia e a tocha vermelha noite;

* Os perodos internacionais de silncio correspondem, respectivamente, noshemisfrios ocidental e oriental, dos 15 aos 18 minutos/dos 45 aos 48 minutos e do 00aos 03 minutos/30 aos 33 minutos de cada hora cheia;

* Pode-se dizer que fogo seja uma reao qumica que se caracteriza pela presena deluz e calor;

* Pode-se improvisar um espelho de sinalizao utilizando-se pedao de carenagem doavio, com o lado sem pintura virado para cima;

* Na sinalizao visual terra e ar, a letra F significa necessitamos alimento e gua;

* As freqncias do rdio transmissor de emergncia so 121,5 MHz (civil) e 243 MHz(militar);

* Nas regies desrticas as fontes de gua potvel podero ser mais facilmente

encontradas onde houver vegetao;

* A gua dos riachos, rios, lagos, nascentes, mananciais e brejos pode ser bebida semrisco aps ter sido purificada;

* Quando na preparao para um pouso de emergncia em locais desabitados,tripulantes e passageiros devem saciar completamente a sede antes do pouso;


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* As trilhas de animais podero conduzir os sobreviventes a uma corrente ou nascentede gua;

* Os sobreviventes no dispem de muita gua. Neste caso, devero preferir osalimentos hidrocarbonetos;

* Em caso de emergncia, a gua pode ser purificada atravs de itens encontrados noconjunto de sobrevivncia, a saber, iodo e halazone;

* O cuidado que se deve ter em relao gua antes de ser bebida a devida

purificao, com exceo da gua da chuva ou de origem vegetal;

* A gua a ser purificada por meio de fervura, deve-se faz-lo durante pelo menos 1minuto;

* Numa sobrevivncia no deserto, o calor do corpo humano normalmente eliminado etransferido para o ambiente pelos processos de irradiao, conduo e conveco;

* Para se obter gua na selva, no se encontrando um regato ou rio, deve-se cavar ocho pelo menos metro de profundidade;

* Durante uma sobrevivncia em regies geladas, poder-se- obter gua atravs do gelo;

* A existncia de grave e iminente risco e a necessidade de socorro imediato indicadaem radiotelefonia (ou qualquer outro processo de transmisso de voz humana) pelaenunciao da palavra MAYDAY;

* Alimentos que contenham amido devem ser ingeridos somente cozidos;

* Os rgos de caa que possuem vitaminas essenciais so corao, fgado e rins;


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* Durante uma sobrevivncia na selva, alguns insetos podero ser ingeridos, tais comoescaravelhos, cupins, gafanhotos e grilos;

* Acaju, arraia, poraqu e baiacu so alguns peixes perigosos dos rios brasileiros;

* O baiacu um peixe de gua doce e de gua salgada, sendo venenoso;

* Tendo de permanecer 6 dias na selva, aps um pouso de emergncia devemos

distribuir as provises: 2/3 para os 3 primeiros dias e 1/3 para os outros 3 dias;

* Durante uma sobrevivncia na selva, o sobrevivente poder usar o arpo de pontadupla e feito de bambu para pescar;

* Pode-se ingerir a carne da caa fervida durante 2 ou 3 minutos;

* Qualquer vegetal ou frutos encontrados na selva, se houver dvidas em com-los,deve-se cozinh-los antes;

* Os alimentos silvestres antes de serem ingeridos devem ser cozidos porque mantmcerto valor nutritivo e oferecem menos perigo;

* Os vegetais que os macacos e os pssaros utilizam para comer so os que devem sercomidos;

* Dentre os peixes fluviais perigosos, destacam-se os bagres, mandis, acaju, arraia,candiru e poraqu;


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* Uma das plantas mais completas a palmeira, tambm chamada rvore daprovidncia, dela um sobrevivente poder utilizar como alimento frutos, seiva epalmito;

* Encontrando-se brotos de coco cados no cho germinando, podem ser comidos e temsabor de aipo;

* Encontrando-se ostras e mariscos, a melhor forma de lav-los deixando-os dentro deuma vasilha com gua durante a noite. No dia seguinte estaro limpos, pois se limpamsozinhos;

* Na selva, os alimentos so abundantes. Entre os frutos, destacam-se maa do mato,ameixa selvagem, coco, manga, amora e sapoti;

* Para a manuteno do fogo na ausncia de vegetao e na impossibilidade de utilizaros destroos da aeronave, o sobrevivente de um pouso forado no gelo poder usargordura animal;

* As armadilhas e alapes para pssaros e pequenos animais devero ser armados tarde e recolhidos pela manh;

* As marchas devero ser iniciadas pela manh e interrompidas para acampar s 15horas;

* O deslocamento na selva poder ser feito desde que o trajeto percorrido seja marcado;

* Durante uma jornada, deve-se caminhar por 3 horas e descansar por 1 hora;

* Tendo decidido encetar marcha ao abandonar o local do acidente, deslocando-se pelaselva procura de socorro, encontrando o sobrevivente sua frente uma elevao muito

acentuada, o melhor procedimento ser subir em ziguezague para facilitar o acesso ecansar menos;


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* Para locomover-se na floresta, se possvel, deve-se orientar pelos altmetros e bssolasretirados do avio, no se esquecendo de remover os ms de compensao;

* O deslocamento na floresta deve ser feito seguindo-se um curso de um rio ou trilha dendios;

* Ao se deslocar pela selva, o trajeto percorrido dever ser marcado por meio de cortesde rvores, galhos quebrados, setas desenhadas e tiras amarradas em rvores;

* Antes de iniciar um voo sobre grandes extenses de floresta, deve-se checar todoequipamento de salvamento transportado pelo avio;

* O conjunto de sobrevivncia de lona impermevel, cor laranja, a ser transportado pelaaeronave em voo sobre a selva, deve conter uma bolsa de sobrevivncia e uma de

primeiros socorros;

* A bolsa de primeiros socorros contm o mnimo de equipamentos de primeirossocorros necessrios ao atendimento e tratamento de emergncia dos sobreviventes deacidentes aeronuticos. O nmero de bolsas adicionais que devem existir a bordo calculado na base de 1 para cada 10 pessoas;

* Os soros especficos para picada de cascavel e de urutu so, respectivamente, crotlicoe botrpico;

* Uma cobra picou uma criana e fugiu. No local da picada, h linhas de escoriaosangrentas, sem

orifcios ntidos. Trata-se de uma picada de cobra jibia;

* Na selva, o sobrevivente dever procurar pelo alimento vegetal porque o que h em

maior quantidade e mais fcil de ser encontrado. Entretanto, dever ter cuidado com


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algumas espcies, que somente podero ser ingeridas cozidas, pois cruas so venenosas.Tem como representante a mandioca brava;

* Uma aeronave com capacidade para 90 passageiros deve levar a bordo farmciamdica em nmero de 1;

* O veneno da cobra coral do tipo neurotxico;

* Em caso de acidente por cascavel, deve-se manter a vtima em repouso;

* O soro eficaz para a picada da cobra surucucu anti-laqutico;

* Quando em uma vtima picada por escorpio coloca-se no local da leso compressamornas, tem-se por objetivo abrandar a dor;

* A quantidade de soro contra picada de qualquer cobra venenosa em mdia, visaneutralizar em miligramas de veneno, o correspondente a 100 MG;

* Ao avistar um grupo de indgenas, deve-se deixar que os mesmos se aproximem,partindo deles o entendimento;

* O soro especfico para picada de cobra coral venenosa o soro anti-micrrico;

* Nas picadas de cobras venenosas, escorpies e aranhas deve-se retirar a maiorquantidade possvel de veneno, atravs da suco, de preferncia, pela prpria vtima;

* No caso de picada de escorpio da espcie serrulatus, o soro especfico o soroantiaracndeo e antiescorpinico;


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* O garroteamento ou torniquete, no caso de picadas de cobras do grupo Bothrops,poder gangrenar o local afetado;

* Quando num acampamento indgena, deve-se respeitar o costume e hbitos dosndios, principalmente os religiosos;

* No hemisfrio sul, os sobreviventes podero orientar-se pela constelao Cruzeira doSul;

* Levando-se em conta a Rosa dos Ventos, estendendo-se o brao direito na direo que

o Sol nasce, tem-se que o norte fica na direo do rosto;

* O transmissor de emergncia, quando jogado na gua, emite o sinal de SOS;

* Em uma sobrevivncia no mar, em funo da eficincia e da segurana, o sistema devigilncia por turno nos botes salva-vidas, no dever ultrapassar o perodo de 2 horas;

* As sadas que, normalmente oferecem maiores restries numa evacuao deemergncia no mar, na maior parte das aeronaves, so as portas dianteiras;

* Aps um pouso no mar, a primeira providncia que os sobreviventes devero fazer se afastar do avio;

* A evacuao da aeronave, aps um pouso de emergncia no mar, dever ser iniciadaquando o avio estiver totalmente parado;

* Antes de lanar o bote deve-se fix-lo no avio em local apropriado na soleira da portaou sobre a asa;


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* Os passageiros, na iminncia de pouso no mar, devero ser orientados a como colocar,usar e inflar os coletes;

* Normalmente, nas aeronaves, os coletes salva-vidas dos passageiros localizam-se sobos assentos na cabine principal;

* No caso de um bote salva-vidas inflar acidentalmente, dentro da aeronave, ocomissrio dever rasg-lo imediatamente;

* O balde de lona do bote servir para guardar vsceras de aves, peixes, ossos, serve

como vaso sanitrio e para armazenar gua;

* A esponja desidratada, que faz parte do equipamento do bote, servir para manter secoo fundo do bote;

* Os mtodos de purificao da gua do mar so: purificador qumico e destilador solar;

* Quando for pescar o sobrevivente que estiver com a linha de pesca dever mant-lasegura com as mos;

* Poder ser improvisado para pescar no bote numa sobrevivncia no mar uma facaamarrada a um estol ou montante;

* Pode-se saber que h terra prxima pelo tom mais claro da gua do mar;

* Deve-se usar o corante de marcao ao se ouvir/vir uma aeronave/navio, durante odia;

* Numa sobrevivncia na selva, utilizando-se o mtodo da estaca, possvel achar-se omeio dia aparente e tambm o meridiano norte-sul;


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* A melhor maneira de se construir uma fogueira, de maneira eficiente e protegida dovento prximo a uma rocha ou de um anteparo feito de tronco;

* Algumas rvores tem cascas comestveis. Destas, a parte com a qual se faz a farinha a interna branca;

* Em princpio no devem ser comidos os alimentos que sejam amargos, cabeludo eleitoso;

* As ostras e mariscos agarrados aos cascos enferrujados dos navios jamais devem sercomidos;

* Um dos maiores perigos que um sobrevivente enfrentar, est relacionado com osinsetos transmissores de doena. Deve-se proteger da malria, ingerindo comprimidosde atebrina ou aralen;

* O veneno do escorpio doloroso de 4 a 6 horas;

* Em uma sobrevivncia no mar importante observar a velocidade mdia diria dascorrentes ocenicas, que varia normalmente entre 6 a 8 milhas;

* O procedimento adequado no caso de enjo martimo suspender a alimentao erepouso;

* Em um pouso no mar a evacuao comandada pelo comandante;

* Uma vez afastados do avio, os barcos devero ser reunidos e amarrados uns aosoutros com uma distncia mnima de 8 metros;


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* O tempo e a distncia em que visvel a sinalizao produzida pelo p marcador degua so, respectivamente, aproximadamente 3 horas e 10 milhas nuticas;

* Os soros especficos para picadas das cobras venenosas coral, jararaca, surucucu ecascavel so, respectivamente, os antimicrrico, botrpico, laqutico e crotlico;

* Os animais peonhentos mais importantes da selva compreendem aranhas, escorpies,cobras e marimbondos;

* Havendo a necessidade de o comissrio permanecer no solo, o melhor ngulo que ele

dever ficar em relao ao piloto do helicptero de resgate 45o direita;

* Para manuteno do fogo na ausncia de vegetao e na impossibilidade de utilizardestroos da aeronave, o sobrevivente de um pouso forado poder usar breu vegetal;

* Deve-se utilizar o pirotcnico fora do bote na posio horizontal, a favor do vento;

* No caso de desidratao durante uma sobrevivncia no mar, deve-se suspender aalimentao, dar bastante lquido e manter a pessoa em repouso;

* No permitida a utilizao do extintor de p qumico na cabine de comando por serseu agente corrosivo;

* Na utilizao do extintor de gua pressurizada, antes de apertar o gatilho, deve-seremover a trava de segurana;

* A maneira de se evitar a exploso espontnea arrumar os produtos sujeitos a essasreaes em compartimentos frescos e ventilados;


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* Os extintores nas aeronaves esto alojados em locais de fcil acesso e rpido alcance,e os tipos mais comuns so gua (A), CO2 e halon (B) e p qumico ;

* As combustes podem classificar-se quanto sua velocidade em ativa, lenta, explosoe espontnea;

* Ponto de fulgor a temperatura mnima na qual o corpo combustvel comea adesprender gases ou vapores, no havendo constncia na chama;

* Abafamento est para CO2 assim como abafamento est para p qumico;

* Para se utilizar o extintor de CO2, deve-se posicionar o tubo difusor, apertar o gatilhoe dirigir o jato para a base da chama;

* O extintor de BCF do tipo pressurizado;

* Para se utilizar o extintor de BCF, deve-se puxar o pino e/ou pressurizar a trava desegurana, apertar o gatilho e direcionar o jato para base da chama, formando umanuvem;

* As verificaes a serem feitas com relao aos extintores portteis de bordo so:verificar o lacre, validade e, eventualmente, manmetro, quando o extintor o possuir;

* A combusto alm do combustvel uma reao qumica que depende de oxignio ecalor;

* Deve-se proteger dos respingos de gua do mar numa sobrevivncia porque o salcontido na gua do mar poder provocar ulceraes na pele;


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* Ponto de combusto a temperatura mnima necessria para que um corpo emitavapores em quantidade suficiente para que a chama seja permanente;

* Combustvel o elemento que possvel de queimar, alimentar a combusto e servede campo para a propagao;

* Combusto ativa aquela em que o fogo, alm de produzir calor, produz chama,porque o ambiente rico em oxignio;

* Conduo a forma de transmisso de calor que ocorre atravs da proximidade de

uma molcula outra molcula do material combustvel;

* Para se extinguir o fogo em combustvel gasoso, deve-se cortar o fornecimento dogs, quebrando-se o equilbrio do tringulo, pela retirada do material combustvel;

* Um comissrio deve ter em mente 3 princpios bsicos para atuar com segurana emcaso de fogo bordo: Preveno/salvamento/combate;

* A reunio de combustvel, calor e comburente forma o tringulo do fogo;

* Quando se lana determinados agentes extintores ao fogo, para combater a reao emcadeia, est se agindo por extino qumica;

* Todos os extintores quando usados devero estar na posio vertical;

* Existem combustveis que pela sua grande velocidade de queima, criam uma enormeproduo de gases e, quando inflamados em compartimentos fechados, produzem ofenmeno da exploso;


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* Em caso de incndio bordo, havendo fumaa densa na cabine, a melhor maneira dese deslocar rumo sada de emergncia ser arrastando-se com o rosto prximo aocho;

* Fogo um fenmeno qumico que se caracteriza pela presena de luz e calor;

* O elemento ativador do fogo o comburente;

* Conduo a transmisso de calor molcula a molcula;

* A temperatura mnima na qual um combustvel desprende vapores e, em contato como oxignio e com uma fonte externa de calor ele se incendeia, porm sem constncia nachama chamado de ponto de fulgor;

* O sistema fixo de extino de incndio dos toaletes acionado automaticamentequando a temperatura atingir 170o F;

* Oxignio porttil com mscara full face ou CAF, extintor apropriado classe deincndio e luvas de amianto so necessrios no combate ao fogo na cabine de comando;

* Os extintores dos motores ou reatores de uma aeronave esto localizados noalojamento do trem de pouso principal, cone de cauda e compartimento de carga;

* O fogo gera calor. O calor desprende vapores e gases que se inflamam, gerando maiscalor, mais vapores e mais fogo. Tal fenmeno conhecido como reao em cadeia;

* Combusto na qual o fogo s produz calor, no tem chamas e onde o ambiente pobre em oxignio denominada combusto lenta;

* Um extintor pressurizado apresenta exteriormente uma manmetro;


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* Extintores portteis so aparelhos operados por uma nica pessoa no combate aprincpio de incndio;

* O oxignio um comburente;

* O extintor de PQS age por abafamento. Na cabine de comando existe extintor de BCF(na maioria das aeronaves) e o agente extintor mais usado a gua;

* O fogo nos motores ou reatores de uma aeronave, durante o voo, ser extinto atravsde sistemas fixos de acionamento manual;

* Abafamento est para BCF assim como abafamento est para CO2;

* Os agentes extintores mais utilizados so: gua, p qumico, componenteshalogenados, gs carbnico e espuma;

* As temperaturas que atuam na combusto so: fulgor, combusto, ignio e ignioexplosiva;

* O elemento que d incio combusto o calor;

* Pode-se dizer que agentes extintores so toda substncia ou material que pode se

Resumo Grupo I da ANAC

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