Melhor Motorista De Caminhão do Brasil 2014, quem será? Competição promovida pela Scania no Brasil deste 2005 chega a sua quinta edição com novidades.

3 Ônibus Belo Horizonte contará com ônibus Scania para o MOVE

6 Implementos Noma apresenta novo Furgão Frigorifico com novas tecnologias

10 Estrada Mais de um milhão de KM. Conheça o Volvo FH12 com um milhão

16 Melhor Motorista Chega a quinta edição da competição promovida pela Scania

22 Concessionária Auto Sueco e IC Transportes

Kuhn apresenta novidades na Agri-show 2014

Estreia a renovação de frotas em Minas

Librelato recebe Prêmio de Qualidade Empresarial e Profissional

Estradas luminosas saem do papel e vi-ram realidade na Holanda

Para ver essas e outras, acesse:www.midiatruckbrasil.com

Sobre a revista A revista Midia Truck Brasil é um produto do site midiatruckbrasil.com. Todo o material aqui apre-sentado é autorizado. Responsável chefe: Érico Rafael. Contato rafael@midiatruckbrasil.com

Scania vende 38 chassis de ônibus para BRT de Belo Horizonte

A Scania anuncia a venda de 38 chassis de ônibus para uti-lização no novo sistema de BRT (Bus Rapid Transit ou Transporte Rápido por Ônibus) de Belo Hor-izonte, batizado de Move. Quan-do estiver com sua infraestrutu-ra 100% concluída e a frota de veículos completa, o Move vai transportar perto de 700 mil pas-sageiros por dia. Os modelos ar-ticulados Scania K 310 6x2/2 serão utilizados por quatro opera-doras: Transportes Milênio, Trans-portes São Dimas, Turilessa e Bet-tania Ônibus. Cada articulado tem capacidade para transportar 127 passageiros. A totalidade dos modelos deve entrar em operação no segundo trimestre deste ano. O negócio foi realizado pela Casa Scania Itaipu. O BRT é um sistema de trans-porte por ônibus, de alta capaci-dade e alta qualidade, operando de

semelhante ao metrô, capaz de atender os usuários com rapidez e conforto. “A Scania possui uma linha de chassis que oferece soluções com-pletas de produtos e serviços para a mobilidade urbana. As exigências da licitação promovida pelo órgão gestor, a BHTrans, reforçam a im-portância da qualidade, economia de combustível, robustez e baixo índice de manutenção dos pro-dutos da marca”, afirma Eronil-do Santos, diretor de Vendas de Veículos da Scania no Brasil. “Sa-ber que nossos chassis serão uti-lizados em uma das cidades-sede da Copa do Mundo é uma grande satisfação. Além disso, o Move é um dos principais sistemas de ôni-bus do Brasil.” Os 38 articulados Scania K 310 6x2/4 de piso normal são equipa-dos com freios ABS, sistema EBS, controle de tração, sistema de “ajo-

mento”, caixa de câmbio automáti-ca ZF Ecolife de 6 marchas e freio auxiliar incorporado. Os ônibus articulados têm qua-tro portas à esquerda, que coin-cidem com as portas da platafor-ma do BRT. Além de três saídas do lado direito, que permitem um embarque e desembarque na altura da calçada. Dentro dos ônibus, por meio de sistemas de som e painéis digitais, os passageiros têm aces-so às informações sobre a próxima estação. Os ônibus contam ainda com circuito fechado de TV e GPS com monitoramento por centrais de controle operacional. Os 38 ar-ticulados Scania vão atuar em dois dos três corredores do Move: Cris-tiano Machado e Antônio Carlos.

Ônibus interestaduais e internacionais passam a ter novas regras ANTT reestabelece normas para compra de passagens e direitos dos passageiros; caso haja interrupção ou retardamento da viagem por mais de três horas, cliente deverá receber alimentação até que seja resolvido o incidente. A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), por meio do Diário Oficial da União, pu-blicou no dia 3/4 a Resolução nº 4.282, que explana as normas das vendas de bilhetes de passagens de ônibus interestaduais e internacio-nais. Agora o bilhete é nominal, pos-sibilitando assim a emissão de se-gunda via. Além disso, ficou es-clarecido que caso haja interrupção ou retardamento da viagem por mais de três horas, por algum mo-tivo da transportadora, assim como em casos de venda de mais de um bilhete de passagem para a mesma poltrona, será direito do passage-iro receber alimentação até que seja resolvido o incidente.

Se por algum motivo não for pos-sível continuar a viagem no mesmo dia, a transportadora será obrigada a fornecer acomodação para o pas-sageiro. Como sugere a nova resolução, em caso de atraso da partida por culpa da empresa, por mais de uma hora, o passageiro poderá escolher entre continuar a viagem em outra em-presa que ofereça serviços equiv-alentes para o mesmo destino, às custas da transportadora, ou a re-ceber imediatamente o valor gasto com a passagem. A Resolução estabelece que o passageiro terá direito a receber a importância paga no caso de de-sistência da viagem, observadas as regras de reembolso, facultado à transportadora, conforme o caso, reter até 5% a título de comissão de venda e multa compensatória, da importância a ser restituída ao passageiro, desde que o passage-iro manifeste-se com antecedência mínima de três horas em reação ao

horário de partida constante no bilhete. O passageiro pode agora comprar passagem com validade de um ano, a contar da data de sua primei-ra emissão, independente de estar com data e horário marcados, sen-do que os Bilhetes de Passagem adquiridos com antecedência mín-ima de sete dias da data da viagem poderão não ter horário de em-barque definido. Além disso, poderão também re-marcar o bilhete adquirido com data e horário previamente marca-dos, observado o prazo de validade do bilhete.

acesse o link para ver a resolução: http://www.antt.gov.br/index.php/content/view/29954/Resolu-cao_n__4282.html

Noma lança linha de carretas Furgão Frigorífica Ser um dos principais fornece-dores de equipamentos destinados ao transporte de cargas que neces-sitam de temperaturas controladas. É esta a meta da Noma ao lançar neste mês a linha Furgão Frigorífi-ca Paleteiro voltado ao transporte de frutas, verduras, flores, lácteos, carnes, pescados, entre outros pro-dutos. O projeto deste lançamento da Noma foi desenvolvido durante meses de intensas pesquisas a fim de criar um produto de alta tecno-logia capaz te trazer resultados efe-tivos para os transportadores que buscam qualidade, eficiência e im-plementos robustos e seguros. São diversos destaques que compõem o novo implemento: a vedação do quadro e porta traseira da caixa de carga foi especialmente desenhada

para suportar as bruscas variações de temperatura e mantê-las baixas. Essa condição também reduz o gas-to de energia do motor de refriger-ação, ressaltando a preocupação da empresa de oferecer produtos alin-hados com sustentabilidade. Outro fator econômico e ecológico é a implantação de um sistema que utiliza lâmpadas Led em todo o pro-duto, inclusive no interior do furgão, garantindo maior amplitude de luz por muito mais tempo, na compara-ção com lâmpadas tradicionais. O revestimento interno também conta com fibra antibacteriana corrugada, qualificando-o como o de maior re-sistência a impactos do mercado. O gerente de engenharia de pro-dutos, Josué Araújo explica que a crescente exigência no transporte de produtos perecíveis e o fator risco, de

perder uma carga por condições inadequadas, têm impulsionado a demanda por equipamentos efici-entes neste mercado. “É um seg-mento que exige qualidade em todos os detalhes, pois muitos im-plementos são inspecionados por rigorosas auditorias de grandes empresas. Por este motivo estamos seguros do sucesso deste novo pro-duto já que a Noma é reconhecida-mente respeitada por níveis de ex-celência e desempenho”, prevê. O Furgão Frigorífico Paleteiro também possui a estrutura later-al e superior em aço carbono e o revestimento externo é fabricado em chapa em duralumínio frisado e pré-pintado, fatores de segurança e resistência. Para facilitar o trân-sito de carrinhos e empilhadeiras e a operação de carga e descarga

Noma lança linha de carretas Furgão Frigorífica do equipamento foi projetado com um perfil em ‘T’ e foram colocadas guias de pallets no interior da caixa de carga. A nova carreta Noma já esta dis-ponível para ser adquirida em uma das 55 lojas da rede de distribuição da fabricante em todo o país.

iluminação em leds

Rossetti lança implementos graneleiros na Agrishow 2014

A Rossetti Equipamentos Ro-doviários participou pela primeira vez da Agrishow, apresentou dois novos implementos, entre os dias 28 de abril e 02 de maio, em Ribeirão Preto (SP). A primeira novidade, que estará exposta no estande F16-A, é o Rodotrem graneleiro, capaz de levar até 74 t de peso bruto total (PBT). O segundo lançamento ficará por conta do semirreboque “Vanderleia”, com capacidade de 46m3, ideal para atender o mercado agrícola. O Rodotrem é fabricado em aço de alta resistência, possui engate es-férico e cambão rígido. De acordo com o Gerente de Marketing da empresa, Daniel Rossetti, o equipa-mento é adequado para transporte em longas distâncias e estará dis-ponível nas versões intercambiáveis – quando o semirreboque da frente pode ser usado na parte traseira – ou não. “O Rodotrem apresentará um design arrojado e moderno, com chapas mais finas e leves, rampa de

descarga e com capacidades de 30 a 35 m3”, conta o executivo. Já o semirreboque, que será lança-do na versão graneleira, possui as mesmas características da Vander-leia convencional que já é sucesso de venda desde 2011, com diferencial de ser fabricado com chapas mais fi-nas com 2 mm, que fazem com que o implemento tenha o peso reduzi-do e viabilizam o ganho de carga de uma tonelada em comparação com o modelo carga geral.

lém disso, a Rossetti realizará demon-strações dos equipamentos em par-ceria com o Test Drive da Ford.

Durante a Agrishow 2014, os visitantes tam-bém poderam con-hecer outros produ-tos da Rossetti, como, por exemplo, a linha de caçambas meia-cana, que consagrou a em-presa como a maior fabricante de basculan-tes do Brasil. Além dis-so, a Rossetti realizará

Mais de um milhão de Quilômetros rodados sem abrir o motor

Um Volvo FH 12 de 380 Cv tem uma carac-terística bem interessante, o modelo já ultra-passou 1.000.000 milhão de quilômetros sem abrir o motor é o Midia Truck Brasil acom-panhou uma viagem com este incrível modelo. Comprado em meados de 2010 o caminhão Vol-vo FH 12 380 6x2 está engatado em uma báscula é atualmente trabalha no transporte de munha (pó de carvão), o modelo mantém certa originalidade e possui poucos acessórios ficando apenas com an-tenas de rádio Px e interclima que são acessórios básicos mas que proporciona certo conforto ao

motorista em seu dia-a-dia. Fabricado em 2000 o Volvo FH se mantém inteiro é ainda não passou por grandes manutenção tirando apenas que o modelo conta com uma nova caixa de machas e também um diferencial, mas quanto ao motor, ele ainda está sem abrir, mesmo passando da marca de 1.000.000 de quilômetros. Na EstradaO FH12 tem uma rodagem macia é o melhor é a sua média que carregado chega a 2.2 quilômetros p/l, o que mostra que o motor ainda trabalha bem e se esforços.

Esse foi o estrago causado pelo o pneu que estorou durante a viagem, além de do pa-ra-lama, o pneu quebrou a lanterna e torceu uma barra de ferro que segura o paralama. O caminhão estava a uns 70 Km/h durante esse incidente. Para Batista, o motorista, a pior coisa de se estourar um pneu e quando você espera que um estoura é acaba que outro “resolve” estourar, que foi o caso, já que para essa viagem ele esperava que um da carreta tivesse esse problema.

Mais de um milhão de Quilômetros rodados sem abrir o motor

O modelo também apresenta ótimo conforto é não apresenta ruídos no interior, é claro que com os anos algumas coisas começam a bater dentro do interi-or mais ele estava bem, tão bem que a nossa viajem foi tranquila, sem problemas até saímos da cidade de Brasilândia de Minas, Minas Gerais, onde um pneu do cavalo estourou é arranco para-lama, lan-terna com tudo.

O barulho foi grande e o susto também, apesar de sempre esta acostumado a viajar com caminhão, essa foi a primeira vez que um pneu estourou dessa for-ma, fiquei bem assustado com o ocorrido,mas tudo não passou de um susto é um para-lama a menos.

A Troca do pneu foi bem difícil, mais nesta hora eu percebi que existem certas coisas na vida de um caminhoneiro que é por sonho, você está ali, se es-forçando, fazer um trabalho pesado para cumprir e viver o seu sonho. A troca do pneu durou cerca de duas horas, já que tivemos que tirar o pneu da roda, e é um serviço bem complicado, ainda mais quando não se tem as ferramentas mais apropriadas para a troca, feito isso seguimos nossa viagem até Brasília DF. Após esse incidente com o pnu, a viagem foi tranquila e sem surpresas, a estrada estava em oas condições e o clima também o que contribuiu para uma viagm bem tranquila.

O motorista João Batista, tem uma longa carreira com caminhões, iniciou com seu irmão, que sempre lhe en-sinou a dirigir de forma segura e econômica. Esse irmão veio a falecer em um acidente de caminhão, no qual o seu caminhão tombou em uma curva, João Batista fala: “Na época eu não acreditava, queria largar a estrada, fiquei um mês em casa, não saia para quase nada”. João Batista tem uma direção econômica é sempre tenta faz-er média em qualquer caminhão que ele trabalhe, ele nós conta também, que com os anos foi ficando mais experiente e diz que hoje em dia, se bater aquele sono, ele encosta e dorme, coisa que quando era mais novo ele tentava driblar com uso de truques, como colocar uma toalha molhada no rosto e ainda afirma que isso é perigoso. Batista, fala um pouco mais sobre o acidente de seu irmão, nisso perguntei se esse acidente afetou sua forma de dirigir hoje em dia, ele diz: “Sim. Quando ele me ensinava, ele sempre falava para não fazer isso ou aquilo, hoje entendo bem o que ele estava falando, além disso um caminhão é muito perigoso.” Ele fala mais um pouco: “Às vezes sonho com ele, mas um dia queria sonhar com ele e perguntar como aconteceu o acidente, porque ele conhecia bem a curva onde ocorreu”. Após a venda do Volvo, ele comprou o seu próprio caminhão.

Como um amante de caminhão, é claro que eu não poderia perder a oportunidade de dirigir esse modelo em especial, sei que existem outros com mais de um milhão por ai, mas esse tem algo especial que me cha-ma atenção, então fiz um pequeno teste drive nele. O conforto ao dirigir e de se impressionar, a direção es-tava bem firme e o motor com folego, era só apertar um pouco que ele já ganhava velocidade, mas, como estamos no Brasil, as estradas não são boas, mas mesmo assim, o caminhão estava muito firme e a dirigibilidade e tão boa como se casar, apesar que eu nunca me casei, mas deve ser bom. Mantive sempre o giro na faixa verde, é você sabia que a Volvo, que começou a usar um indica-dor de economia em seus caminhões? Sim, ela chamava de “Green Magic” (verde magica), além de inventar o cinto de três pontos, a Volvo também nós deu isso. Para fechar, o modelo e incrível, é firme, boa dirigibilidade e estabilidade, mesmo que a caixa e diferencial já foram trocados o resto se mantem original e forte, como tudo deve ser.

Novo Volvo FH. Modelo foi visto no Domingo (04/05) por volta das 13 horas no mu-nicípio de Juquitiba, sentindo Curitiba na BR 116.

O novo Volvo FH esta em testes pelo Brasil a um bom tempo, isso todo mundo sabe, mas agora ele apareceu sem mutas camuflagens é podemos ver claramente alguns detalhes. Sergio Oyadomari, autor do flagra menciona: “Foi na Br 116, era domingo por volta das 13 horas no município de Juquitiba sentido Curitiba. De longe percebi ser vol-vo, passei e vi q estava camuflado, deu pra ver q a placa era de Curitiba além disso notei que era um modelo com I-Shift é gostei muito do conjunto óptico dianteiro e as lanternas traseiras também, os tanques era do modelo antigo.”. Atualmente a Volvo não responde perguntas direcionadas ao modelo, apenas ao Volvo FH 16 750 8x4 apresentado na Fenatran de 2013. Não sabemos quando ele será lançado, mas por estar menos camuflado pode ser que esteja próximo.

Novo Scania. Foto revela detalhes do novo interior.

Como todos sabem, e anseia, a Scania esta trabalhando um novo modelo, é já vimos muitas fotos mas que não mostra muito de-talhes, até agora. Recebemos uma foto que mostra detalhes do interior do modelo. Como podem ver, parece a primeira vista que o interior não terá a famosa curva implementada la na serie três, mas pode ser que tenha, afinal como a foto e de um modelo de test, pode ser, que metade do interior esteja desmontado. Notamos um volan-te novo também, quanto ao painel central, parece que ele é ape-nas uma releitura do atual o que não é nada mal, já que muitos gostam dele.

A Scania confirma que esta trabalhando em novas tecnologias, mas quanto a um novo modelo, ela diz que pode vir em 2016.

Em memória a pagina anterior que esta em branco.

Pagina em branco não anuncia,Pagina em branco não vende,

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Melhor Motorista De Caminhão do Brasil 2014, quem será?

A Scania apresenta em 2014 a quinta edição da com-petição Melhor Motorista de Caminhão do Bra-sil, para 2014 além de novidades a montadora espe-ra receber mais de 50 mil inscrições ultrapassando os 47 Mil inscritos que recebeu para a competição em 2012. A competição que é realizada de dois em dois anos já passou por mudanças e é cheia de curiosi-dades.

O Início. O Young European Truck Driver foi criado na ver-dade em Novembro de 2001 em Bruxelas durante a Scania Road Safety Conference, mas só 2 anos de-pois em 2003 ele veio se torna real é já de início teve bons números, a primeira edição contou com mais de 5.000 mil inscritos no qual todos tinha menos de 30 anos que era um dos regulamentos. Para iniciar o concurso, primeiro foi a adesão do motorista no con-curso através de formulário que foi finalizada no dia 28 de Fevereiro, logo assim, nos primeiros dias de Maio procedeu o envio dos questionários começando assim a primeira fase de seleção. Através de um ques-tionário de 20 perguntas foram selecionados 158 mo-toristas. Em maio, nos dias 10, 11, 17 e 18 foram realizadas em Trento as fases de seleção, com provas teóricas e práticas. 121 motoristas jovens participaram, todos muito motivado. Muitos talvez tenha ficados mui-tos felizes de passar para próximas fases é claro como sendo a primeira vez daquela competição talvez o fato preocupação, ansiedade estava a flor da pele, mais contudo estava se passando os meses e em Março começou a seleção dos finalistas nos países da Co-munidade Europeia e da Noruega, República Checa, Polónia, Eslováquia e Suíça.

No final, o vencedor foi Michele Sandri da Itália, que entre os prêmios ganhou uma viagem com acompan-hante com todas as despesas para o Brasil. Assim foi um pouco da primeira competição realizada pela Sca-nia.

O italiano Michele Sandri, campeão da primeira edição o Young European Truck Driver

No Brasil em 2005. No Brasil a competição chegou em 2005 é foi anunciada pela Scania no dia 19 de Abril, a com-petição fazia parte da campanha da montadora, denominada “Educação para a Segurança”, para a competição daquele ano, a Scania contou com a parceria de Bridgestone, Guerra Implementos Rodoviários, combustíveis Repsol e do Consórcio Scania. Tem também o apoio da Tokio Marine Seguradora, Opentech Gerenciadora de Riscos, da FABET (Fundação Adolpho Bósio de Edu-cação no Transporte), Rede de Concessionárias

Scania, Sest Senat (Serviço Social do Transporte/ Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), CNT (Confederação Nacional do Transporte), e NTC (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística).

O Primeiro campeão no Brasil. O primeiro a ostentar o título de Melhor Motoris-ta de Caminhão do Brasil foi Marco Antonio Simioni, de Concórdia (SC). “A competição me abriu portas. Mostra que eu tenho capacidade, sou bom profission-al, responsável, preocupado com a segurança e com o próximo”, acredita. Hoje, ele é empresário do ramo de transportes e tem duas empresas. “A competição me deu credibilidade. Até hoje as pessoas lembram que eu ganhei.” Uma das melhores recordações de sua ex-periência no MMCB é da viagem à Suécia.

Marco diz que sua família ficou orgulhosa quan-do ele ganhou o título do MMCB. Pai de três fil-hos, ele conta que a mais velha é atleta da natação e, por isso, sabe como é difícil ser campeão, inde-pendentemente da modalidade. Por fim, ele recon-hece a importância da competição para a valo-rização dos profissionais. “O MMCB melhora a conduta do caminhoneiro e faz com que ele que-ira buscar mais informação para ser o melhor”, completa. ( retirado da Newsroon Scania Brasil )

O italiano Michele Sandri, campeão da primeira edição o Young European Truck Driver

Agora em 2014. Para 2014 a competição está dividida em quatro fases. Na inscrição, o participante já será testado, e só passará para a segunda etapa se for aprovado no ques-tionário obrigatório do cadastro. A segunda fase será uma prova teórica online; a terceira consistirá nas provas práticas das 28 etapas regionais, e a grande fi-nal ocorrerá no período de 4 a 7 de dezembro, em São Paulo. Caso o participante seja aprovado na primeira fase, poderá fazer a prova teórica online no período de 1º de maio a 30 de julho. Ela será formada por 20 questões de múltipla escolha e uma dissertativa, que abordarão temas como direção, segurança, equipa-mentos e legislação. No ato da inscrição, o partici-pante receberá um folheto educacional de conteúdo (digital ou impresso, dependendo da forma do ca-dastro) que reforça os temas da prova, além de conter dicas para uma condução eficaz, economia de com-bustível, manutenção preventiva e preservação do meio ambiente.

De acordo com o regulamento, a pontuação mínima de aprovação para a segunda fase será de 12 pontos. Em caso de igualdade, o critério de desempate será a questão dissertativa com maiores notas; num último recurso, a pontuação da Carteira Nacional de Habili-tação selecionará o classificado.

As finais regionais serão organizadas de 2 de agos-to a 16 de novembro, em 14 cidades diferentes e nos fins de semana, com uma prova por dia (sábado e do-mingo) e um total de 28 motoristas finalistas. Portan-to, estarão classificados o primeiro colocado do sába-do e o campeão do domingo. Cada desafio regional avaliará os condutores por provas teóricas e práticas (checklist e segurança de carga, percurso – direção econômica, manobra e combate a incêndio e resgate).

As 28 fases regionais serão disputadas dentro das concessionárias Scania, nas cidades de: Su-maré, SP (2 e 3 de agosto), Guarulhos, SP (9 e 10 de agosto), São José dos Pinhais, PR (16 e 17 de agosto), Eldorado do Sul, RS (23 e 24 de agosto), Lajeado, RS (30 e 31 de agosto), Dourados, MS (6 e 7 de setembro), Sinop, MT (13 e 14 de setembro), Porto Velho, RO (20 e 21 de setembro), Uberlândia, MG (27 e 28 de setembro), Feira de Santana, BA (11 e 12 de outubro), Jaboatão dos Guararapes, PE (18 e 19 de outubro), Marituba, PA (1º e 2 de novem-bro), Contagem, MG (8 e 9 de novembro) e Rio de Janeiro (15 e 16 de novembro).

Premiação Todos os inscritos na competição ganharão um curso online com o tema “Atendimento Eficaz”, totalmente gratuito. Aqueles que passarem pela prova teórica online, segunda fase, ganharão o curso Série de Logística – Conceitos e Apli-cações, do Sest Senat. Todos os 28 campeões re-gionais ainda recebem o curso de Treinamen-to de Motoristas Scania “Master Driver”, de 40 horas.

MMCB promove o treinamen-to de motoristas Para a Scania o trinamento e fundamental, tanto é que os 28 finalista ganha um curso para uma mel-hor condunção nas estradas, pensando nisso, pergun-tamos a Rodrigo Machado, coordenador do Melhor Motorista De Caminhão do Brasil deste 2005 se em um futuro o premio poderia incluir um veiculo novo da Scania, ele explicou que não, já que a competição visa dar e melhorar o profissional, além disso a Sca-nia sempre visou em contribuir com o profissional na forma de dar treinamento de qualidade e ao mesmo tempo valorizar a profissão, “A competição MMCB quer em sua quinta edição mais uma vez trazer para a sociedade a importância do motorista de camin-hão. Queremos resgatar seu orgulho pela profissão e mostrar que muitos preconceitos históricos são fru-to de desconhecimento do dia a dia da estrada”, afir-ma Eronildo Santos, diretor de Vendas de Veículos da Scania no Brasil. “Também queremos atrair os jo-vens para perto dessa atividade, além de conscientizar o setor de transportes sobre a importância do trein-amento para atingir resultados, como a segurança nas estradas e a rentabilidade nos negócios.”

Além disso, nas etapas regionais, os competidores participam de palestras sobre a educação nas estradas promovida pela Polícia Rodoviária Federal, também recebem dicas e informações sobre cuidados com a saúde, fazendo assim que a competição deixa um rico conhecimento para os motoristas, que as vezes por causa da escala de trabalho rigorosa acabam não pro-curando se informar ou até mesmo manter cuidados com a própria saúde.

Para as provas de percurso, a Scania vai estar us-ando dois R620 V8 (Euro 5) Streamline com-pleto com todo os confortos da cabine cr-19-h Highline. O modelo de luxo da marca conta com bancos em couros, ar condicionado, sistema multimídia com integração via tecnologia blue-tooth, microfone no banco do motorista e gela-deira. O novo modelo ainda conta com a caixa automatizada Scania, a Opticruise que recebeu melhoras na linha Streamline.

A Bridgestone aproveita o evento para estreitar o relacionamento com clientes e parceiros e re-forçar a marca Bridgestone Bandag no mercado, por meio do excelente desempenho apresenta-do pelos pneus de suas marcas. A empresa fab-rica diversos modelos de pneus para veículos de transporte de carga, dentre eles o Bridgestone R268, um pneu radial para uso em eixos dire-cionais, livres e tração moderada de caminhões e ônibus em rodovias pavimentadas de curta, média e longa distância. A companhia tem ainda o Firestone FS400, um pneu radial sem câmara para uso em eixos direcionais, livres e de tração moderada de caminhões e ônibus em rodovias pavimentadas de médias e longas distâncias.

A Noma também está apoiando a competição. Os dois V8 da competição estão engatados ao bi-trem da linha Fenix com as tampas EcoTech que são placas com duas camadas de alumínio e uma de polímero, desenvolvidas para substituir o compensado naval. A nova tampa é mais leve, mais durável, por resistir à corrosão, além do prático manuseio. A proposta também vem de encontro à filosofia da Noma de sempre atender à legislação de trânsito das cidades brasileiras e de buscar soluções ambientalmente corretas. Após um ano, desde seu lançamento oficial na Fenatran, a nova geração de carretas da Noma do Brasil superou as expectativas reportadas em uma pesquisa de satisfação promovida em suas 51 lojas espalhadas por todo o país. Segundo o levantamento mais de 90% dos clientes que ad-quiriram implementos da linha Fênix não so-mente aprovaram o produto, como afirmaram ter a intenção de comprar novamente, caso surja oportunidade

Patrocinadores Bridgestone BandagShellRede Graal NomaBanco Scania

Apoio.DanonePepsicoBRFCentronor ValeCargillC&APamcaryNTC

Auto Sueco São Paulo negocia

250 Planos de Manutenção Ouro com IC Transportes

A Auto Sueco São Paulo anuncia que fechou um contrato de 220 Pla-nos de Manutenção Ouro com a IC Transportes, empresa que atua há mais de 30 anos no transporte de grandes sólidos, Líquidos, Químicos e Gases do Ar. O acordo com a Auto Sueco é válido por 60 meses. O Pro-grama Ouro de manutenção é o mais abrangente, com base no Serviço Planejado, elaborado individual-mente de acordo com cada caminhão e as condições da operação.

O plano prevê toda a manutenção preventiva e corretiva, mão-de-obra, reparos nos sistemas de freios, sus-pensão, cabine e a garantia de peças genuínas, o que gera aumento de produtividade e diminui o núme-ro de socorros na estrada. Ivan Luis Camargo, Diretor Comercial, da IC

Transportes, acredita que esse tipo de serviço traz mais segurança e foco ao seu trabalho. “Já trabalhamos com a Auto Sueco há mais de 20 anos e ter um serviço de manutenção qualifica-do para a nossa frota é fundamental, além de nos permitir focar em nosso business”, diz Ivan.

“Temos equipes que fazem o aten-dimento na garagem da IC Trans-portes, além de recebermos alguns caminhões da empresa em nossa uni-dade de Campinas. A frota parada gera muitos prejuízos por isso com o controle preventivo, conseguimos ajudar nossos clientes e parceiros a equacionar o custo operacional e pro-gramar os serviços”, explica Augus-to Ramos, diretor de Pós-Vendas da Auto Sueco São Paulo.

Além dos 250 novos planos de ma-nutenção, a IC Transporte possui at-ualmente mais de 80 contratos ativos para sua frota.